我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。集装箱运输作
为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。
问题分析
1.港口竞争力不足
目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提
高港口服务能力和运作效率。而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。
2.集装箱运输安全存在隐患
目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。由于管理监管不严、设备
落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。
3.港口服务质量有待提高
在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要
的经济作用。但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。
对策分析
1.提高港口竞争力
提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。要想增强港口的竞争力，必
须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。
2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理
我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些
问题。首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。其次，加强港口设备的维护保养，确保港口设备的安全可靠性和稳定运行。此外，还
需要加强港口工作人员的培训和管理，提高工作人员的素质和意识，规范和加强集装箱运输的安全管理工作。
3.提高港口服务质量
提高港口服务质量应该从以下几个方面入手。首先，建立合理的收费标准和服
务流程，在货物运输和集装箱装卸等各个环节中规范服务流程，从而提高服务质量。其次，加强对港口服务质量的监督和评估，确保港口服务质量的不断提升。此外，还需要加强与港口相关的其他部门和企业的配合和协作，确保港口工作的高效性和工作质量的持续提升。
本文分析了我国港口集装箱运输发展中存在的问题，并提出了相应的对策。我
国港口集装箱运输的安全、高效和服务质量，对推动国际贸易的发展和提升国家经济实力具有重要的战略意义。因此，加强港口建设和管理，提高港口竞争力和服务质量，是当前尤为重要的任务。
我国集装箱海铁联运问题及对策
我国集装箱海铁联运问题及对策 海铁联运指的是进出口货物由铁路运输到达沿海港口之后直接由船舶运出，或货物由船舶运输到达沿海港口之后直接由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。海铁联运可以使港口拓展覆盖面更广、辐射范围更大的经济腹地，吸引更多货源，为内陆地区提供高效率、低成本的物流通道；因此，集装箱海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展的必然方向，也是保障港口集装箱运输快速发展的必由之路。我国集装箱海铁联运虽然起步较早，但由于技术、运能、体制等方面的缺陷，一直发展较慢，存在诸多亟待解决的问题。 一、我国铁路集装箱运输现状 我国铁路集装箱运输始于上世纪50年代，目前正处于快速增长期。“十五”期间，全国铁路集装箱发送量达1411.5万TEU，较“九五”期间增长60.1%。大规模的铁路建设正在加快推进，随着《中长期铁路网规划》的实施，到2020年，全国铁路运营里程将达12万km，其中包括覆盖全国、连接18个集装箱物流中心站的双层集装箱运输网络。发达完善的铁路集装箱运输网的逐步形成，将为集装箱海铁联运的发展提供可靠的运能支撑。由此可见，我国集装箱海铁联运具有广阔的发展空间。但是，与其他运输方式相比，铁路集装箱运输仍然较为落后。统计资料显示，2000-2008年，我国铁路集装箱运量的年均增长率仅为15%，海运为20%，公路高达32%；公路集装箱运输的市场占有率从44.7%增长到58%，而铁路集装箱运输的市场占有率从16.6%跌至12%。我国每年铁路集装箱运量不到1000万TEU，不足集装箱总运量的2%，比例明显偏低，与铁路运输在我国运输体系中的地位极不相符。 铁路集装箱运输发展的相对滞后，在一定程度上制约了我国海铁联运的发展。目前，我国集装箱海铁联运量仅占全国港口集装箱吞吐量的1.5％左右。 二、我国集装箱海铁联运存在的主要问题 1、海铁联运机制不够健全 由于我国一直实行部门分割的运输管理体制，缺乏统一的协调机构指导海铁联运工作，导致各种运输方式之间的转换、衔接不顺畅；此外，海铁联运涉及海关、检验检疫等监管部门及金融机构，这些并行的政府主管部门的管理规定、管理方法、管理手段、系统运行等都存在不同。不健全的机制导致海铁联运环节多、障碍大、成本高，最终影响海铁联运的正常发展。 2 、运价机制不灵活，价格优势不明显 我国铁路运价由国家发改委管理，铁路集装箱班列运价由铁道部控制，相比运价机制灵活的公路运输和水路运输，铁路运价调整方案需层层上报，无法根据市场情况及时进行调整。此外，海铁联运的价格优势也未得到充分发挥。由于联运体系不健全，在我国不少口岸，船舶将货物运到港口后，无法直接装载至火车，必须通过汽车中转，再由铁路运输至目的地，导致运输成本增加；同时，由于铁路运输的回程空箱率较高，集装箱周转时间较长，产生的集装箱使用成本较高，也使很多货主不愿意使用铁路运输。 3 、技术装备落后 尽管近年来我国采取了许多措施筹措资金加快发展铁路运输的技术装备，但与国外相比，差距仍十分明显。首先，我国铁路集装箱场站的操作能力、操作效率、专业化程度都较低，与集装箱运输的特点不符；其次，我国铁路集装箱箱型结构单一，大型集装箱空缺，标准化水平较低，制约了铁路与其他运输方式之间开展多式联运，特别是国际多式联运；再次，集装箱专用列车保有量不足、集装箱办理站数量不足、技术管理手段与现代物流发展要求存在较大差距等，也是制约我国海铁联运发展的重要因素。 4 、铁路运输能力紧张 当前我国铁路运输能力总体上不足，主要表现为干线和部分地区运输能力紧张、季节性运输能力不均衡等。集装箱运输在时间上和空间上都存在不平衡性，且受船期限制，需要保证运输的快速性、及时性，这就要求具备足够的铁路运输能力。从铁路集装箱运输的货源来看，70%的货源主要分布在上海、北京、沈阳、郑州、广州等铁路局范围内，运输通道集中在京广、京九、京沪、京哈、浙赣等干线上，这些干线的运能利用率已趋于饱和，集装箱班列与旅客列车争夺线路的现象十分严重；此外，我国还有部分地区至今没有直
中国港口发展面临的主要问题和对策【优质】
中国港口发展面临的主要问题和对策 一、我国大陆港口发展面临的主要问题 1.争建国际航运中心或枢纽港以及干线港。在我国大陆，随着开放型经济和区域经济的发展需要，从北到南许多港口都在奋力建设国际航运中心或集装箱枢纽港以及干线港。如在环勃海湾地区，20个左右城市遥相呼应，60多个港口星罗棋布，大连、天津、青岛港的发展目标都是东北亚国际航运中心，到2010年的发展计划是，大连港吞吐量达到 2.5亿吨、集装箱吞吐量750万TEU，天津港吞吐量达到3亿吨、集装箱吞吐量1000万TEU，青岛港吞吐量达到2.6亿吨、集装箱吞吐量1100万TEU，三足鼎立的竞争局面已经形成。预见，长江口航道整治成功后，水深达到12.5米，第四代集装箱船或5万吨级海船候潮可直达南京港，在南京港及下游地区凭借其良好的货源依托和区域经济发展需要以及地方的强力支持，可能会产生一座或几座干线港。此外，还有一些沿海地区，不管如何，都要建大港口，形成干线港，实施以港兴市战略。国际航运中心和枢纽港以及干线港的建设热潮正在大陆沿海兴起。 2.重规模，轻效益。在追求航运中心或枢纽港、干线港的目标下，港口业界普遍存在唯吞吐量为大的倾向，有的偏面地认为，似乎吞吐量达到一定的规模，就称得上国际航运中心或枢纽港、干线港。为了吞吐规模，为了争取货源，不惜相互间杀价竞争，不论是大宗散货，还是集装箱运输，都有这种现象。据有关资料介绍，以集装箱为例，国外港口每TEU的利润为200美元，而国内港口仅有100元人民币左右，有的港口甚至还在亏损。 3.竞争有余，合作不足。各地港口为了实现自己的发展目标，在市场经济体制下，开展必要的竞争是难以避免的，在微观上也在情理之中。但是，有的港口只靠降价来吸引客户，只会带来无序竞争和港口企业正常利益的流失，也不利于提高港口企业的竞争力；只讲竞争不谋合作，宁愿把箱子运到国外中转，也不愿到国内有关港口中转，在“宁做鸡头不做牛尾”的心理驱使下，只会使我国大陆的货源流向周边国家，不仅延缓大陆国际航运中心或枢纽港的建设进程，而且让周边国家港口从中受益。同时，由于缺乏合作，港口企业在与船公司的合作谈判中，也将处于不利的地位。 4.港口系统内部改革与港口发展口岸环境改善不够协调。自《中华人民共和国港口法》颁布以来，我国实施了港口政企分开和引航体制改革，国有港口企业的经营环境发生了重大变化，长期形成的港口和管理、建设、生产经营、引航一体化为主的运营体系被彻底打破，增加了新的的港政管理主体，增加了引航协商主体。据有关信息透路，下一步有可能开放货主码头，以提高其利用率。所有这些举措，对我国大陆港口发展必将产生重大影响，国有港口企业也将面临前所未有的挑战。与此同时，与港口国际运输密切相关的口岸查验环境改善跟不上我国外贸和港口运输发展的步伐。应该肯定，口岸查验单位在投入和人员编制相对不足的情况下，通过自身努力，为我国港口和开放型经济发展作出了积极贡献。但从实际运行和发展的要求来看，也有一些问题需要深入思考。货主、代理和港口企业与口岸查验单位是管理与被管理的关系，处于弱势的地位，有的企业遇到问题或困难，不敢向口岸查验单位反映投诉，有怕日后带来更多麻烦的顾虑；有的查验单位把自己应做的改善查验服务事项当作与和企业争取本部门利益的，过多地强调执法管理而轻视为企业服务；口岸查验标准和政策在各地执行不一，有的货物在甲地难以通关，但在乙地则可以通过，同样的口岸查验服务项目，甲地与乙地的收费标准不一，口岸查验服务已成为外贸和港口运输发展的瓶颈之一，企
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析 随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。集装箱运输作 为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。 问题分析 1.港口竞争力不足 目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提 高港口服务能力和运作效率。而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。 2.集装箱运输安全存在隐患 目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。由于管理监管不严、设备 落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。 3.港口服务质量有待提高 在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要 的经济作用。但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。 对策分析 1.提高港口竞争力 提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。要想增强港口的竞争力，必 须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。 2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理 我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些 问题。首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。其次，加强港口设备的维护保养，确保港口设备的安全可靠性和稳定运行。此外，还
集装箱运输存在的问题及对策
德邦物流集装箱装卸问题分析 一、集装箱运输概况 随着社会资源的加速运转，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集 装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。随后集装箱以其特有的优势获 得了迅猛的发展。因为集装箱具有保证货物运输安全、集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力 装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少 经济损失、节省货物包装材料。使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用， 降低商品的成本。简化货运作业手续。货物采用集装箱运输，以箱作为货物的运输单元，减少了繁 杂的作业环节，简化了货运作业手续、提高装卸作业效率。由于集装箱的装卸作业适于机械化，其 装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时，大大缩短了集装箱的站的停留时间，加速了车船的周转 和货物的送达等等这样的优势，所以集装箱运输在各种运输方式中比较受欢迎。但是随着其业务量 的增加，众多的弊端也一一暴露出来。下面就以德邦物流为例分析该物流企业在集装箱运输领域在 集装箱装卸设备方面的问题。 二、德邦物流概况 德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流 供应商。我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、 灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，优化 运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止2016 年10 月，公司已开设7,800 多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆9,800 余台，全国转运中心总面积超过124 万平方米。全国超过124 万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台。 三、德邦物流集装箱运输中存在的问题
我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策
我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策随着我国经济的不断发展，内贸集装箱航运市场也在不断壮大。然而，市场发展过程中也存在一些问题，影响着市场的健康发展。本文将针对我国内贸集装箱航运市场存在的问题进行分析，并提出相应的对策。 一、市场存在的问题 1.市场竞争激烈，价格战频繁 内贸集装箱航运市场存在着大量的航运公司，市场竞争激烈。为了争夺市场份额，一些航运公司采取了价格战的策略，导致市场价格不断下跌，影响了企业的盈利能力。 2.运力不足，运费高昂 由于我国内贸集装箱航运市场的发展相对较晚，船舶运力不足，导致航线不够密集，运费相对较高。这也成为了市场发展的瓶颈之一。 3.信息不对称，市场不透明 内贸集装箱航运市场的信息不对称，市场不透明。航运公司之间的信息交流不够畅通，客户无法获得全面的市场信息，也无法评估各家航运公司的实力和信誉，从而难以做出正确的选择。 二、对策建议 1.加强市场监管，遏制价格战 政府应加强对内贸集装箱航运市场的监管，制定相关政策，遏制价格战的发生。同时，航运公司应该加强合作，形成联盟，共同维护市场价格的稳定。
2.增加船舶运力，提高运输效率 为了解决船舶运力不足的问题，航运公司可以考虑增加船舶数量，扩大航线网络，提高运输效率。政府也应该加大对内贸航运市场的扶持力度，鼓励企业投入更多的资金和资源。 3.建立信息共享平台，提高市场透明度 为了解决信息不对称的问题，可以建立内贸集装箱航运市场的信息共享平台，让各家航运公司共享市场信息，提高市场的透明度。同时，政府也应该加强对市场信息的监管，保证市场信息的真实性和准确性。 4.加强企业自身建设，提高服务质量 航运公司应该加强自身建设，提高服务质量，提升客户满意度。只有提供更好的服务，才能赢得客户的信任和支持，从而保持市场竞争力。 总之，我国内贸集装箱航运市场的发展还有很大的提升空间，需要政府和企业共同努力，加强市场监管，提高运输效率，建立信息共享平台，加强企业自身建设，实现市场的健康发展。
最新我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
精品资料 我国港口集装箱运输发展存在的问题及对 策分析 ........................................
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析摘要：随着我国社会经济的不断进步，物流系统实现了飞跃式的发展，特别是港口物流系统的逐渐完善，使得集装箱运输处于港口运输的核心地位。但是我国现阶段港口集装箱运输仍然存在较多问题，需要通过全面提高运输整体服务能力水平，加快集疏运大通道建设进程，全面强化港口集装箱运输信息化系统建设等措施来进行解决。 关键词：港口集装箱运输对策 作为一个港口，其现代化的标志就是集装箱运输量，集装箱运输量越大，港口的地位就越高，实力也就越强。一个地区的发展，特别是沿海地区的发展，离不开集装箱运输的支持与帮助。但是我国许多港口在进入二十一世纪以后，都开始出现不同程度的落后，受发展环境、政府支持以及硬件设施的影响，这些港口的发展与其原有目标越来越远。 1.港口集装箱运输的特征1 . 1港口集装箱运输效益高 港口集装箱运输的经济效益高主要表现在三个方面：第一，节省包装。这里所说的节省包装是指，集装箱运输可以大量简化包装，从而减少包装所需的经费。一些货物在运输过程中需要进行严格的外层保护，而集装箱则坚固、密封，大大减少了包装所投入的财力。第二，有效减少货损。集装箱本身具有坚固、密封的特点，整个运输过程货物不会开封，避免了潮湿、被盗等问题，有效减少运输损失。第三，节约运输成本。集装箱运输在装卸过程中，对于天气没有要求，也就大大缩短了船舶停靠时间，提高吞吐量。 1 . 2港口集装箱运输效率高
我国海运业发展存在的主要问题及对策建议
我国海运业发展存在的主要问题及对策建议 我国海运业发展存在的主要问题包括： 1. 服务企业发展不足：与国外的海运服务企业相比，我国海运服务企业的发展水平相对较低，缺乏具有国际影响力的海运品牌。 2. 市场竞争激烈：由于海运服务市场的制度保障不足，导致了市场的盲目性竞争，这对市场的健康发展造成了不利影响。 3. 执法力度不够：我国在海运市场的管理过程中，缺乏完善规范的管理依据，执法力度不足，影响了市场的良好发展。 4. 税赋成本压力大：国内航运企业的税赋成本明显高于很多国家和地区，这限制了我国航运企业在国际航运市场中的竞争能力和发展空间。 5. 资源、能源性企业自建船队：全球大型资源、能源企业组建自己的商船船队，对专业海运公司构成巨大压力，威胁到国家能源物资运输安全。 6. 海运物流区域发展不平衡：主要集中在长三角和环渤海地区，其他区域发展较弱，尤其是西南沿海地区。 7. 港口物流恶性竞争：我国港口物流主要以低层次服务为主，竞争激烈，尤其是同一区域的不同港口间。 8. 海运物流企业运力不足：虽然我国海运物流企业总运力在全球排名靠前，但主要依靠国有企业，民营海运物流企业发展不足。
针对以上问题，以下是一些对策建议： 1. 提升海运服务企业发展水平：鼓励和支持海运服务企业提升服务质量，增强国际竞争力，打造具有国际影响力的海运品牌。 2. 完善海运服务市场制度：加强海运服务市场的制度建设，保障市场的公平竞争和健康发展。 3. 加强执法力度：加大对海运市场的执法力度，确保市场的规范运作和良好发展。 4. 降低税赋成本：优化税收政策，降低国内航运企业的税赋成本，增强其国际竞争力。 5. 加强监管资源、能源性企业自建船队：对资源、能源性企业自建船队进行监管，保障国家能源物资运输安全。 6. 促进海运物流区域均衡发展：加大对西南沿海等发展较弱地区的支持力度，促进海运物流区域均衡发展。 7. 优化港口物流服务：提升港口物流服务层次，减少恶性竞争，促进港口间的协同发展。 8. 增强海运物流企业运力：鼓励和支持民营海运物流企业的发展，增强其运力，促进我国海运物流的长期发展。 以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施 我国集装箱海铁联运是指将集装箱从海运转至铁路运输的一种物流模式。它通过整合海运和铁路运输资源，提高运输效率，降低物流成本，更好地满足物流需求。目前在我国的集装箱海铁联运中仍存在一些问题，需要采取相应的措施加以解决。 我国集装箱海铁联运中存在的一个问题是运输效率不高。在当前的物流中心集散体系下，集装箱从海运转至铁路运输的换模过程中，一方面需要解集装箱、转运、装集装箱等环节，另一方面还需等待转运车辆、预约中转车次等。这些环节和过程带来了额外的时间成本，导致整体运输时间延长。 为解决这个问题，可以采取以下措施。加快发展物流园区，提高集装箱的装卸效率。物流园区是集装箱海铁联运中实现货物快速换模的重要环节，加快物流园区的发展，提高园区的装卸设备和设施的先进性和效率，能够有效提升运输效率。进一步加强物流信息共享和物流设备设施的标准化建设，优化整个联运过程中的各个环节，减少不必要的中转和等待时间，提高整体运输效率。 第二个问题是运输成本较高。集装箱海铁联运中，由于海铁运输的成本相对较高，运输费用也较高。这主要是由于我国海铁联运体系中存在的一些问题导致的。目前我国的铁路运输结构仍然较为落后，运输设备和设施的水平相对较低，导致无法充分发挥铁路运输的优势，从而降低了运输效率和运输能力，进而导致了高昂的运输成本。 针对这个问题，可以采取以下措施。加大对铁路运输的投资力度，改善运输设施和设备的水平，提高铁路运输的质量和效率，降低运输成本。加强与国内外港口、物流企业的合作，整合资源，优化运输流程，降低运输成本。还可以通过提高集装箱的利用率，减少回程空箱的现象，提高物流效率，降低运输成本。 第三个问题是仓储和配送能力不足。在集装箱海铁联运中，仓储和配送环节是非常重要的一环，它关系到整个物流过程的顺利进行。在我国目前的物流体系下，仓储和配送能力相对不足，导致了一些问题。 为解决这个问题，可以采取以下措施。进一步加强对物流企业的管理和监管，提高其仓储和配送能力。鼓励和培育大型物流企业，提高其综合配送能力，形成一流的仓储和配送体系。还可以加大政府对物流企业的扶持力度，鼓励其提高仓储和配送能力，形成一批专业化、规模化的物流企业。
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施 随着集装箱海铁联运逐渐成为我国国际贸易物流的重要组成部分，其发展也面临着一 些问题。本文将针对我国集装箱海铁联运存在的问题及其措施进行分析。 问题1：信息不透明 我国集装箱海铁联运涉及众多环节，货物的出入库、运输、装卸等环节需要多方面的 信息交流协作。然而，由于信息化水平落后、不透明度高等原因，信息交流协作难度较大，导致局部环节出现问题会带来不小的影响。 解决措施：建立信息共享平台，提高信息的透明度。各个环节的信息和数据应该得到 及时收集和公开，使得相关方能够及时掌握和处理问题，提高效率和运作安全。此外，各 个环节也需要加强协同合作，实现信息的共享和传递。 问题2：运输效率低下 我国集装箱海铁联运存在运输效率低下的问题，主要表现为船舶等待时间长、货物滞 留时间长等。 解决措施：加强港口和物流体系建设，提高运输效率。应加快推进港口航道等配套建设，优化物流线路，提高货物周转能力。另外，政府和企业也应该加强交流和合作，制定 统一的标准和规范，加速信息化建设，优化流程。 问题3：安全问题 我国集装箱海铁联运的安全问题主要分为两类：一是货物安全问题，如货物被盗、损 坏等；二是环境安全问题，如船舶沉没、污染等。 解决措施：加强安全监管和管理措施。政府应加强对企业的监管和管理，制定更加严 格的安全标准和操作规范，建立检查和评估机制，监督企业落实安全保障措施。企业也应 该加强安全培训和管理，提高员工的安全意识和技能。 问题4：服务不足 我国集装箱海铁联运服务多以陆运时效为主，而且服务种类和质量存在明显差异，严 重影响了用户的体验和满意度。 解决措施：提高服务水平，改善用户体验。企业应积极加强服务创新，打造差异化服务，提高服务质量和满意度，推行线上服务、物流平台等问题的解决方案，缩短服务时间，提高客户满意度。
我国集装箱海铁联运发展现状及对策
我国集装箱海铁联运开展现状及对策 我国集装箱海铁联运开展现状及对策 随着世界物流体系不断开展和完善，海铁联运凭借其快速、平安、低本钱、高运 能等突出优势，日渐成为国际多式联运的重要模式。海铁联运的运输对象十分广 泛，运输过程包括将货物由铁路运至沿海港口后由船舶运出，或者将货物由船舶 运输至沿海港口后由铁路运出，是只需一次申报、一次查验、一次放行就可以完 成整个运输过程的运输方式。【1】本文在介绍我国集装箱海铁联运开展现状的根底 上，分析我国集装箱海铁联运存在的问题，并提出开展对策。 1 我国集装箱海铁联运开展现状 1.1 港口集装箱吞吐量 近年来，我国集装箱运输开展迅速，港口集装箱吞吐量逐年大幅攀升〔见图1〕。 自2004年以来，我国港口集装箱吞吐量持续位居世界第一，已成为名副其实的集 装箱运输大国。 图1 2004—2021年我国港口集装箱吞吐量 1.2 集装箱海铁联运根底设施 〔1〕海铁联运通道目前，以大连港、天津港以及连云港港和青岛港为海铁联运 枢纽港的三大集装箱海铁联运通道已经形成，以深圳港、厦门港和上海港为海铁 联运枢纽港的集装箱海铁联运通道也即将投入运行。【2】集装箱海铁联运通道的开 通有利于强化港口的作用，充分发挥铁路贯穿港口的优势，并且有助于我国港口 之间集装箱海铁联运班列的开通。 〔2〕集装箱班列开展集装箱班列及扩大班列集装箱运量占集装箱总运量的比重 一直是我国开展铁路集装箱运输的重要工作之一。我国依托现有海铁联运通道， 在京沪、陇海、沪杭、京九、浙赣等铁路干线开行双层集装箱班列，并在青岛港 、上海港、深圳港、天津港等大型港口开通“五定〞班列，不仅提高了集装箱运 输能力，而且优化了集装箱运输结构。 〔3〕集装箱办理站根据国务院审议通过的?中长期铁路网规划?，我国将在成 都、西安等地建设12个内陆集装箱中心站，在上海等地建设6个沿海集装箱中心站 ，并建设靠近省会城市、大型港口的集装箱办理站40个左右，布局集装箱办理点 100个左右。到2021年，我国将建成以上海为中心，连接18个集装箱中心站，运营 里程达1.6万km的覆盖全国的高等级集装箱铁路运输网络。【3】 2 我国集装箱海铁联运存在的问题 2.1 集装箱海铁联运和铁路运输比重偏低 我国大局部沿海港口的集装箱集疏运以公路集卡运输模式为主。在我国港口集装 箱集疏运系统中，公路和水路集疏运所占比例分别为84%和14%，铁路集疏运所占 比例只有2%【4】，“铁老大〞的作用没有充分发挥出来。究其原因，我国铁路运输 货物主要包括煤炭、木材、金属矿石等，适箱货物所占比例较小，导致铁路集装
我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策
我国内贸集装箱航运市场存在的问 题及对策 我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策 随着我国经济飞速发展和加入WTO，我国内贸集装箱航运市场得到了非常迅速的发展。在国家政策的支持下，我国内贸集装箱航运市场已经成为支撑我国经济发展的重要支柱。但是，随着市场的成熟和竞争的加剧，市场存在一些问题，需要采取对策加以解决。 一、市场竞争加剧 随着我国内贸集装箱航运市场的快速发展，市场竞争加剧，竞争格局日趋复杂。一方面，各大船公司争相进入市场，市场供给过剩，压缩市场利润；另一方面，由于跨区域的竞争，成为海运市场关注的焦点。这种竞争提高了市场进入门槛，标准化服务、航线网络、物流配套等方面的资源气力投入都在不断加大，企业难以承受巨额的成本。 对策：一方面，优化市场结构，减少同质化竞争，鼓励船公司通过联合等方式实现资源共享，提高市场效益；另一方面，着力开拓跨区域市场，拓宽海运业务覆盖面，降低市场风险。
二、价格战激烈 随着市场竞争加剧，各船公司为了抢占市场，不断推降价格，加大了市场的价格战，严重打压了市场效益。经营成本不断增加，利润不断下降。虽然最终受损的还是船公司本身，但却助长了市场恶性竞争的气氛，给整个市场的健康发展带来很大的危害。 对策：一方面，加强市场监管，开展价格竞争诚信评价，树立良好的市场秩序，制订价格歧视制度；另一方面，提高自身管理水平，进行产品差异化和品牌建设，使自己在市场中有更强的竞争力，抵挡不必要的价格战。 三、物流配套体系不完善 在我国内贸集装箱航运市场中，物流配套体系的建设不够完善，其成为制约市场发展的瓶颈之一。面对部分发展相对独立的航运市场，仍缺乏有效的航线、物流配套资源整合、创新等方面，影响到市场的可持续发展。 对策：建立全国物流信息平台与计算机辅助物流管理系统，实现全国物流资源的共享，形成物流资源的集约化和优化化；推广统一的电子商务体系，促进我国物流业劣势转移和市场竞争力的提高。 四、人才匮乏与专业素质不高 我国内贸集装箱航运市场还存在人才匮乏与专业素质不高等问题。随着市场的发展，对参与市场的相关人才素
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施 我国作为世界上最大的集装箱进出口国家，集装箱海铁联运在国内物流运输中发挥着 非常重要的作用。随着我国经济的快速发展和物流需求的增加，集装箱海铁联运也面临着 一些问题和挑战。本文将围绕我国集装箱海铁联运存在的问题及相关的解决措施进行分析 和探讨。 一、存在的问题 1. 管理体系不完善 目前我国集装箱海铁联运的管理体系还不够完善，相关部门之间信息共享不畅，流程 不够顺畅，导致集装箱货物在运输过程中容易出现错位、滞留等问题，影响了运输效率和 服务质量。 2. 运输环节中的瓶颈 集装箱海铁联运的运输环节中存在一些瓶颈问题，比如铁路线路和设施的瓶颈，港口 装卸设施的瓶颈等，都会影响集装箱运输的效率和成本。 3. 服务水平亟需提升 由于集装箱海铁联运的客户需求多样化，服务水平也亟需提升，比如在货物跟踪、信 息查询、在线支付等方面，都需要更加高效和便捷的服务。 4. 安全风险增加 集装箱海铁联运中存在安全风险的增加，比如货物被盗、货物破损、事故隐患等问题，都需要加强风险防范和管理。 5. 转运成本偏高 集装箱海铁联运的转运成本相对较高，比如由于中转环节多、流程繁琐等问题，导致 运输成本增加，影响了运输效益。 二、解决措施 2. 加大基础设施建设力度 加大对铁路线路和设施的改造升级力度，加快推进港口装卸设施的现代化建设，缓解 运输环节中的瓶颈问题，提高运输效率。 4. 加强安全风险管理
建立健全的安全管理体系，加强风险防范和管理，提高集装箱海铁联运的安全性，保 障货物安全运输。 三、结语 集装箱海铁联运在我国物流运输中具有非常重要的地位，但也面临着一些问题和挑战。为了进一步推动集装箱海铁联运的发展，相关部门需加大政策支持，推动相关基础设施建设，加强管理和服务水平，降低运输成本，提高运输效益。相信随着相关措施的不断实施 和相关政策的不断完善，我国集装箱海铁联运一定会迎来更加稳健和可持续的发展。
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施
我国集装箱海铁联运存在的问题及措施 一、问题分析 1.装卸效率低下 在集装箱海铁联运过程中，装卸环节是非常关键的一环。由于我国目前的装卸设施存在着一定的不足，导致了装卸效率较低。特别是在海运到达后转运至铁路的环节中，由于接驳站和铁路专用线的不足，装卸效率更是受到了严重的影响。 2.联运模式不够完善 我国集装箱海铁联运的联运模式还不够完善，缺乏一体化的设计和协调。在整个联运过程中，不同环节之间的信息流、物流和资金流并不畅通，导致了运输效率和服务质量的下降。联运中的规章制度也存在一定的缺陷，没有形成统一的标准和规范。 3.缺乏专业化的服务团队 在集装箱海铁联运过程中，需要有一支专业化的服务团队，对整个联运过程进行统一的管理和监控。由于我国当前的物流人才储备不足，导致了缺乏专业化的服务团队，造成了运输效率和服务质量的下降。 4.管理信息系统不够完善 管理信息系统在集装箱海铁联运过程中扮演着非常重要的角色，它可以对整个联运过程进行有效的监控和管理。目前我国的管理信息系统在这方面还不够完善，存在着一定的问题，无法满足联运过程中的要求。 5.安全隐患较多 在集装箱海铁联运过程中，安全隐患是一个非常重要的问题。由于运输过程中涉及到多种环境和设施，安全隐患的发生风险较高，如果不能得到有效地解决，就会严重影响到整个联运过程的安全性。 二、解决措施 1.提升装卸效率 为了提升装卸效率，需要加大对装卸设施的投入，提高其技术水平和作业效率。特别是在接驳站和铁路专用线的建设上，需要加快推进，增加对装卸设施的扶持力度，提升其整体水平。 2.优化联运模式
优化联运模式是解决集装箱海铁联运问题的关键。需要建立一套完善的信息平台，实现不同环节之间的信息共享和资源整合，形成高效的联运模式。还需要加强对联运规章制度的研究和制定，建立统一的标准和规范。 3.加强人才培养 为了解决缺乏专业化的服务团队的问题，需要加强对物流人才的培养。可以通过设立专业的物流学院和培训机构，提高对物流人才的培养力度，促进物流人才队伍的专业化和专业化水平的提升。 4.完善管理信息系统 为了解决管理信息系统不够完善的问题，需要加大对管理信息系统的投入，提高其技术水平和运用效率。可以引入先进的信息技术，实现对整个联运过程的有效监控和管理，提升管理信息系统的整体水平。 5.加强安全管理 为了解决安全隐患较多的问题，需要加强对联运过程中的安全管理。可以加大对设施的维护力度，加强对人员的培训，提高全员的安全意识，建立完善的安全管理制度，切实保障联运过程的安全。 以上就是关于我国集装箱海铁联运存在的问题及解决措施的详细探讨。通过加大对设施的投入，优化联运模式，加强人才培养，完善管理信息系统和加强安全管理等一系列措施的实施，相信可以有效解决当前存在的问题，提升集装箱海铁联运的整体水平，为我国的经济发展和国际贸易提供更加高效和便利的货物运输服务。
我国集装箱海铁联运问题及对策
我国集装箱海铁联运问题及对策 随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。近年来，海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。 沿海集装箱港口的海铁联运发展较快，发展情况各有特点。沈阳铁路局为大连、营口、锦州等港口开行直达快运班列，同时各港口积极完善陆路集疏运体系，以推动海铁联运的发展；厦门港承接中海集团的海铁联运业务，主要服务福建和福建周边地区；青岛港转口贸易发展迅速，众多口韩轻工业产品通过青岛港转口到中亚和俄罗斯，带动青岛港海铁联运的发展；山西通过宝特国际物流中心与连云港、青岛、日照、天津等港务局建立战略联合体，实现海铁联运；宁波港与中铁联合国际集装箱有限公司签署协议，共同出资组建合资公司，经营宁波港北仑港区铁路集装箱办理站；深圳盐田港陆续将海铁联运业务由沿海向内陆地区延伸，目前已在广州大朗、江西赣州、湖南醴陵、云南昆明等7个地方开设海铁联运业务。
海铁联运带来的好处在于以下几点：对各类进出口企业来说，海铁联运降低了运输成本，直接提高了企业的竞争力。海铁联运实现的是运输方式的转变，即由公路运输转为铁路运输，节约了运输费用。举例来说，2008年7月，盐田国际集装箱码头在江西省赣州市(龙南县)开设集装箱海铁联运业务。业务开通后，龙南县及周边地区的外贸商品通过铁路运输代替原来的全程公路，企业货运成本可降低20%以上。同时，海铁联运实行的异地报关、简化手续等服务，在很大程度上节约了运输时间，中铁快运降低了企业成本，提升了企业市场竞争力。 对港口而言，海铁联运增加了港口的货源和吞吐量，间接提升了自身的服务水平。集装箱运输将是未来运输方式的主流。巩固和发展海铁联运，从陆地、沿海、海上三方面拓展覆盖面更大、辐射更远的经济腹地，为内地省份提供高效率、低成本的物流通道，可以吸引到更多货源，增加港口吞吐量。海铁联运要求船公司、港口和铁路运输企业高效配合，协调三方关系，就要求港口提高自身工作效率和服务水平。 对于国家产业布局来讲，海铁联运有利于产业升级和转移。随着沿海经济的迅速发展，这一地区的生产资料和劳动力、土地价格不断上涨，而内陆地区的成本优势变得异常突出。因此，沿海经济升级换代，制造业向内陆延伸是中国经济发展的必然趋势。集装箱多式联运，尤其是中铁快运，将
我国集装箱运输存在的问题及对策研究
我国集装箱运输存在的问题及对策研究 作者：孝建伟 来源：《科技创新与应用》2015年第06期 摘要：新世纪以来，随着经济的持续发展，运输产业的稳步成长，集装箱运输作为当前运输业的主流运输方式，在国际贸易中占有举足轻重的地位。本文对集装箱运输的现状进行了分析，总结出了发展过程中遇到的几个问题，并提出了一些合理化建议。希望对我国集装箱运输业的发展起到积极作用。 关键词：集装箱运输；发展现状；联盟；多式联运 1 集装箱运输概述 集装箱运输是以集装箱为货物装载容器，集成配送单元，实现货物的运输。采用集装箱进行货物的配送，装卸货物十分方便，基本不受时间和地点的约束，装卸的时候，不需要将货物拿出，而是作为一个有机的统一整体，方便了货物的装卸、运输。集装箱运输为货运行业带来了极大的便利，实现了巨型货物的有效运输。传统的货物运输方式，为了确保运输货物的质量安全，大量的包装整理货物，让货物运输显得厚重而复杂，但是有了集装箱以后，不仅缩短了货物的包装过程所需要的时间，同时还节约了包装支出的费用，提高了货物运输的安全与质量，减少了货物因为遭到损伤而支出的额外费用，给船舶营运带来了更多的经济效益。 2 集装箱运输发展过程及现存问题 2.1 我国集装箱运输业发展过程及现状 上世纪五十年代中期，我国铁路部门针对集装箱运输，建设了一部分营业场所，专门设立了机构来负责管理集装箱运输业务。但是由于当时我国运输条件有限，经济跟不上，领导对集装箱运输方式并不了解，在资金投入方面存在严重欠缺，致使集装箱运输业受到限制，装卸机等配套设施没有办法完善，导致了我国集装箱运输业务发展出现了无人管理、停滞不前的状态。尽管在那样艰苦的条件下，我国陷入了停滞的局面，但是到了20世纪70年代的时候，面对着世界运输业的蓬勃发展的国际集装箱运输形式，我国又重新开始了水路集装箱运输。经过了近十年的奋斗，直到20世纪80年代初，伴随着国际集装箱船舶大型化，我国航运业也得到了发展，传统的货物运输开始转向使用大型集装箱船，促使我国的港口码头货物运输也正式宣布大力推进集装箱码头建设。成立组建专门的组织机构来管理集装箱运输行业，同时建立健全各项规章制度和法律条款，专门培养出了一大批专业技术人才，为我国的集装箱业务开辟了新的发展航线，谋求更好的发展道路。 2.2 我国集装箱运输业存在的问题
(大连)我国港口物流发展存在问题及对策分析
大连港口物流发展存在问题及对策分析 摘要：在全球经济一体化快速发展的今天，港口作为全球运输网络中最重要的节点，对区域经济的发展起着举足轻重的促进作用。随着港口快速发展，港口物流已经成为企业利润的主要来源和发展空间和获得规模经济效益的重要途径，随着全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长，从而对传统的港口物流提出了新的要求。本文利用计量经济模型分析了我国港口发展影响因素以及存在的问题，分析后提出相应的解决办法，使现代港口物流不断的发展,以适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。 关键词：港口物流、计量模型、存在问题、解决方法 1 . 引言 作为物流的重要节点，港口在经济发展中发挥了越来越重要的作用。2009年以来，国家和地方出台的一系列扶持政策，将港口物流推入发展“快车道”，港口是物流链上十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇。为此，各地港口企业纷纷抓住了这一良机，加快港口整合、合作的步伐，不断提升港口核心竞争力，推进临港产业布局，延伸港口腹地，为本地经济发展注入了新的活力，促进了腹地经济的发展。 关于港口物流建设的探讨大多集中在实践层面，而本文将以大连为例，对港口物流的发展因素理论研究和对策分析，从中找到港口物流发展现阶段存在的问题并提出解决方法，相信会对港口物流的发展具有重要的现实意义。 2 .港口物流发展影响因素分析 2.1港口物流发展有利因素 近年来大连市GDP 、进出口总额不断增加（见表1），使进出口航线的货运量产生较大幅度的增长，并带动大连港口物流发展。从大连港口物流发展的环境来看，随着大连市
GDP的不断增加，经济发展稳步增长，港口作为大连市对外发展的重要窗口，其投资力度和物流量也在不断加大，可见，大连港口物流的发展，已在大连市经济建设中占据了重要地位。下列表1和图1反映了2001年—2011年大连市货物吞吐量、GDP、进出口总额、货运量等发展状况。 表1：2001年—2010年大连市货物吞吐量、GDP、进出口总额、货运量数据表 数据来源：中国统计年鉴2010 从以上图表中我们可以看到，在近十年里，大连市的货物吞吐量、进出口总额、货运量均随GDP增长呈上升态势。 2.2大连港口物流发展有利因素模型构建 从上表可知，大连市GDP在十年来不断增长，反映出该城市经济蓬勃发展，代表了一个城市总体的经济发展前景，同时为港口物流的发展提供了保证；另大连的货物吞吐量为港口物流的重要组成部分，是评价和预测国际物流发展状况的主要因素，根据上述大连近十一年的货物吞吐量，可以准确了解大连保税区的发展空间很大；再有，从大连进出口总
中国集装箱运输发展的制约因素及对策研究
中国集装箱运输发展的制约因素及对策研究 摘要:最近几年来，由于中国政府对集装箱运输业的投入，中国对外贸易的快速发展，集装箱生成量的不断提高，中国港口集装箱运输业呈现了较快的增长态势。尽管中国大陆近十年来，港口集装箱运输业获得了长足的发展，但我国的集装箱运输业仍面临着诸多的制约因素。分析这些制约因素，提出解决对策，对于我国的集装箱运输的发展有着十分重要的意义。 关键词:集装箱运输；制约因素分析；对策研究 一、我国集装箱运输发展的制约因素分析 1、我国集装箱港口建设仍滞后。 我国集装箱港口布局不合理。由于集装箱运输已成为海上运输的主导，我国大小港口纷纷进行结构调整，将重点放至集装箱业务上，形成百花争艳的局面，应该说这是好的情况，然而各港口都想成为集装箱地区运输中心而不甘成为支线喂给港，于是都投以巨资建设集装箱码头，形成恶性竞争局面，这就造成重复建设，也使得全国集装箱港口布局上很不合理。按照我国的沿海港口应以北中南分别各有一个中心方为合理，然而，在我国北方，仅环渤海周边及相邻地区就有青岛、天津、大连在进行竞争，此外，烟台与营口也在积极扩建集装箱码头，加入竞争行列。很明显，这种状况将导致港口的恶性竞争与相互牵制，竞争的结果导致大量箱源流失到日本、韩国中转，谁都得不到迅速发展。 集装箱港口的建设滞后于世界航运发展的要求。由于区域经济和港口自然条件等因素的影响，我国主要集装箱港口不能适应世界集装箱运输发展的潮流。目前第四代、第五代集装箱船已成为集装箱干线运输的主流，我国主要枢纽港水深都在１４ｍ左右，而从长期规划来看其发展仍显滞后。据悉，上海港计划用１０年时间完成长江航道整治工程，争取水深疏浚达到１２．５ｍ。天津港为人工河港，每年需花巨资来维护航道，而其目前航道水深也仅有９－１０ｍ，与世界主要集装箱港口水深１５ｍ的要求相差甚远。 2、我国物流业的发展与物流发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距。 航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争己经危及航运企业自身的生存和发展。长期以来，航运企业从事的都是较为单一的港到港的海洋运输。随着贸易交货方式的多样化，对于一个大客户来说，货物的交付方式不仅仅局限于海运，而且还需要航空运输、公路运输等方式，通常的港口交货已不能满
我国集装箱运输存在的问题及对策研究
我国集装箱运输存在的问题及对策研究 新世纪以来，随着经济的持续发展，运输产业的稳步成长，集装箱运输作为当前运输业的主流运输方式，在国际贸易中占有举足轻重的地位。本文对集装箱运输的现状进行了分析，总结出了发展过程中遇到的几个问题，并提出了一些合理化建议。希望对我国集装箱运输业的发展起到积极作用。 标签：集装箱运输；发展现状；联盟；多式联运 1 集装箱运输概述 集装箱运输是以集装箱为货物装载容器，集成配送单元，实现货物的运输。采用集装箱进行货物的配送，装卸货物十分方便，基本不受时间和地点的约束，装卸的时候，不需要将货物拿出，而是作为一个有机的统一整体，方便了货物的装卸、运输。集装箱运输为货运行业带来了极大的便利，实现了巨型货物的有效运输。传统的货物运输方式，为了确保运输货物的质量安全，大量的包装整理货物，让货物运输显得厚重而复杂，但是有了集装箱以后，不仅缩短了货物的包装过程所需要的时间，同时还节约了包装支出的费用，提高了货物运输的安全与质量，减少了货物因为遭到损伤而支出的额外费用，给船舶营运带来了更多的经济效益。 2 集装箱运输发展过程及现存问题 2.1 我国集装箱运输业发展过程及现状 上世纪五十年代中期，我国铁路部门针对集装箱運输，建设了一部分营业场所，专门设立了机构来负责管理集装箱运输业务。但是由于当时我国运输条件有限，经济跟不上，领导对集装箱运输方式并不了解，在资金投入方面存在严重欠缺，致使集装箱运输业受到限制，装卸机等配套设施没有办法完善，导致了我国集装箱运输业务发展出现了无人管理、停滞不前的状态。尽管在那样艰苦的条件下，我国陷入了停滞的局面，但是到了20世纪70年代的时候，面对着世界运输业的蓬勃发展的国际集装箱运输形式，我国又重新开始了水路集装箱运输。经过了近十年的奋斗，直到20世纪80年代初，伴随着国际集装箱船舶大型化，我国航运业也得到了发展，传统的货物运输开始转向使用大型集装箱船，促使我国的港口码头货物运输也正式宣布大力推进集装箱码头建设。成立组建专门的组织机构来管理集装箱运输行业，同时建立健全各项规章制度和法律条款，专门培养出了一大批专业技术人才，为我国的集装箱业务开辟了新的发展航线，谋求更好的发展道路。 2.2 我国集装箱运输业存在的问题 2.2.1 信息系统的不完善。随着信息化、网络化贸易模式的不断开展，现代港口开展集装箱运输离不开信息化建设与新科技应用。20世90年代，我国开始