工业燃气轮机透平叶片材料综述

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工业燃气轮机透平叶片材料综述

工业燃气轮机透平叶片材料综述

工业燃气轮机透平叶片材料综述彭建强;张宏涛;周欢欢;马新博;冯天澍【摘要】在分析工业燃气轮机透平叶片对材料性能要求的基础上,简述了透平叶片用高温合金材料的发展过程,并对主要燃气轮机制造商研发和使用的透平叶片材料的成分和典型合金的力学性能进行了论述.定向合金和单晶合金的性能比较表明,定向合金已经成为先进高参数工业燃气轮机透平叶片用主流材料,高温性能更加优异的单晶材料将成为参数更高的工业燃气轮机透平叶片材料研究的重点.【期刊名称】《热力透平》【年(卷),期】2016(045)002【总页数】6页(P153-158)【关键词】工业燃气轮机;叶片材料;高温合金;精密铸件;蠕变强度【作者】彭建强;张宏涛;周欢欢;马新博;冯天澍【作者单位】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨150046【正文语种】中文【中图分类】TK475为了降低温室气体排放量,提高机组的效率,满足市场对工业燃气轮机参数不断提高的需求,世界各燃气轮机制造商都努力通过开发新技术、新材料和新工艺提高机组的参数,从而提高机组的效率。

目前,世界最先进的J级工业燃气轮机透平进气参数已达1 600 ℃,联合循环机组效率超过61.5%[1]。

透平叶片是工业燃气轮机的核心部件之一,工作温度极高,需要承受的应力大且复杂多变。

为了满足先进工业燃气轮机对透平叶片材料的需求,世界各国的燃气轮机制造商研发了各类先进的高温合金精密铸件材料,并且开发了先进的铸造工艺。

铸件从多晶组织发展到单晶组织,蠕变持久强度、疲劳强度等各项性能得到显著提高。

本文在分析工业燃气轮机透平叶片对材料性能要求的基础上,对主要燃气轮机制造商研发和应用的透平叶片材料进行了论述。

1.1 蠕变强度透平叶片材料的使用温度主要取决于材料的蠕变强度。

燃气轮机第四章 燃气透平 PPT课件

燃气轮机第四章 燃气透平 PPT课件
轮和气缸)的高温强度和使用寿命问题。 一是不断研制新的耐高温的合金材料; 一是采用冷却透平热端高温部件。 着重研究叶轮和叶片的冷却问题: 工作叶轮的应力最大; 叶片承受的温度最高。 叶片冷却效果显著、费用低,称为突破性进展!
一、先进的透平材料和涂层
图4-26透平叶片材料发展趋势
图4-27先进涂层及其降温效应
二、叶片的冷却技术
两类冷却方式: 叶根冷却
一类把冷却空气吹向叶片外表进行冷却; 叶片冷却 一类把冷却空气通入叶片内部的专门流道进行冷却。
非常复杂:
叶片整个浸浴在高温燃气中,无法实现外部冷却; 叶片本身尺寸小,形状也较复杂,内部冷却复杂。
采用空气冷却叶片——从压气机引来一定量的空气,使 其流过叶片内部的冷却通道后,排入主燃气流中。
措施:在冷却空气入口处加装滤网;自压气机内径处引来冷 却空气;在动叶顶开清除孔 。
三、透平叶片的闭环蒸汽冷却
从外部引来蒸汽,对透平的静叶和动叶片冷却后再 引至外部,即蒸汽与燃气隔开而不流入燃气中.
优点:
①消除了冷却空气掺入导致的燃气温度降低; ②无冷却空气掺混引起的扰动,消除扰动损失; ③不需要从压气机中引气,减少了抽气损失。
i > 12~15°
用特性曲线定量估算这种影响。
二、透平特性线的表示方法
通常采用相似参数来绘制
以相似参数为坐标绘制的特性线为通用特性, 不受具体参数变化的影响。
qT T3* p3*
n T3*
T

p3* p4*
T
PT T3*
流量相似参数 转速相似参数
Macz
MauBiblioteka 流动相似=几何相似+运动相似+动力相似

燃气轮机透平静叶烧蚀原因

燃气轮机透平静叶烧蚀原因
叶片表面涂层损坏
透平静叶表面的涂层可能因为磨损、腐蚀等原因损坏,使得 叶片表面材料直接暴露在高温燃气中,引发烧蚀。
03
透平静叶烧蚀的检测与诊断
在线监测技术
温度监测
通过安装温度传感器,实 时监测透平静叶的工作温 度,判断是否出现烧蚀现 象。
振动监测
利用振动传感器监测透平 静叶的振动情况,通过分 析振动信号判断是否存在 异常。
燃气轮机透平静叶烧蚀原因
汇报人: 2023-12-29
目录
• 燃气轮机透平静叶烧蚀概述 • 透平静叶烧蚀原因分析 • 透平静叶烧蚀的检测与诊断 • 透平静叶烧蚀的预防与修复措
施 • 案例研究与经验分享
01
燃气轮机透平静叶烧蚀概述
烧蚀现象的定义与特征
定义
烧蚀是指燃气轮机透平静叶在高 温、高速、腐蚀等恶劣环境下, 表面材料逐渐损失的现象。
04
透平静叶烧蚀的预防与修复措 施
运行优化与控制
优化燃气轮机的运行参数
通过调整燃气轮机的运行参数,如温 度、压力和转速,可以降低透平静叶 烧蚀的风险。
控制燃料成分
优化燃料成分,降低其中硫、重金属 等有害物质的含量,可以减轻对透平 静叶的腐蚀。
控制燃烧室温度
保持燃烧室温度在合理范围内,避免 过高或过低的温度,有助于减少叶片 的烧蚀。
预防案例
某大型企业针对燃气轮机透平静叶烧蚀问题,采取一系列预防措施,包括加强燃料质量控制、定期清 理和检查透平静叶表面、优化机组运行参数等。通过这些措施,有效避免了静叶烧蚀问题的发生。
国际合作与技术交流
国际合作
为了解决燃气轮机透平静叶烧蚀问题,国内外的相关企业和研究机构开展了广泛的国际 合作与技术交流。通过合作,共同研发新型耐腐蚀材料和表面工程技术,推动行业技术

燃气轮机透平叶片旋流冷却技术研究综述

燃气轮机透平叶片旋流冷却技术研究综述

燃气轮机透平叶片旋流冷却技术研究综述目录一、内容综述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究内容与方法 (5)二、燃气轮机透平叶片冷却理论基础 (7)2.1 热传导理论 (8)2.2 热对流理论 (9)2.3 热辐射理论 (10)2.4 综合传热理论 (11)三、旋流冷却技术原理及特点 (12)3.1 旋流冷却技术基本原理 (13)3.2 旋流冷却技术特点分析 (14)四、燃气轮机透平叶片旋流冷却结构设计 (16)4.1 喷孔结构设计 (17)4.2 油气混合物分布设计 (18)4.3 冷却通道设计 (19)4.4 叶片材料选择 (20)五、燃气轮机透平叶片旋流冷却数值模拟研究 (22)5.1 数值模拟方法概述 (23)5.2 仿真结果与分析 (24)5.3 改进措施探讨 (25)六、实验验证与性能评估 (27)6.1 实验设备与方案 (28)6.2 实验结果与分析 (29)6.3 性能评估方法 (30)6.4 与其他冷却技术的比较 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究成果总结 (34)7.2 存在问题与不足 (35)7.3 未来发展方向与展望 (36)一、内容综述作为一种高效、高功率的发电设备,其透平叶片在高温高压工作环境下长期运行,面临着巨大的热负荷和材料挑战。

透平叶片的冷却技术成为了燃气轮机设计中的重要环节,随着航空发动机技术的快速发展,透平叶片的旋流冷却技术也得到了广泛的研究和应用。

旋流冷却技术是一种利用旋转气流对叶片进行冷却的方法,通过形成强烈的旋流场,使冷却空气在叶片表面形成强烈涡流,从而有效地带走叶片表面的热量。

这种技术具有结构简单、冷却效果好、适应性强等优点,能够显著提高燃气轮机透平叶片的运行寿命和工作效率。

冷却空气流量优化:通过调整冷却空气的流量,可以实现对叶片温度的有效控制。

适当增加冷却空气流量可以提高叶片的冷却效果,但过高的流量也会导致风机功耗的增加和热效率的下降。

燃气轮机透平叶片涂层技术

燃气轮机透平叶片涂层技术

8
燃气轮机及其内部透平叶片
根据燃气轮机型号用途不同,每一级的叶片数量和材料也不一 样,其中高压燃气室工作条件恶劣,叶片由于腐蚀寿命短于其 疲劳寿命,使用一段时间后必须修复表面抗腐蚀涂层,保证叶 片的服役寿命。
2015/3/20 中国科学院金属研究所 表面工程叶片工作在温度最高、环境最恶劣的高压燃气室内, 对材料要求严格,主要由单晶高温合金、粘结层和陶瓷层组成。 为提高其使用温度,叶片还配有冷却系统。
燃气轮机透平叶片涂层技术
2015/3/20
中国科学院金属研究所 表面工程研究部
1
燃气轮机应用
发电 舰艇 航空器
2015/3/20
中国科学院金属研究所 表面工程研究部
2
世界上主要的航空发动机生产商
2015/3/20
中国科学院金属研究所 表面工程研究部
3
燃气轮机及其内部透平叶片
2015/3/20
中国科学院金属研究所 表面工程研究部
2015/3/20 中国科学院金属研究所 表面工程研究部 10
冷却系统
高压燃气室温度 1700~1850℃
空气冷却后叶片工作温度 1400~1500℃
高温合金工作温度
1000~1100℃
通过空心叶片冷却系统可以将叶片工作温度降低到1400~1500℃ ,而陶瓷隔热层可以进一步将其降低到高温合金允许的工作温 度 1000~1100 ℃ 2015/3/20 11 中国科学院金属研究所 表面工程研究部
三级高压燃气室叶片 四代航空设计: 效率高 空心冷却: 服役寿命长 单晶材料:力学性能优越 耐腐蚀粘结层:良好韧性和耐腐蚀性能 陶瓷涂层:隔热性能良好
2015/3/20
中国科学院金属研究所 表面工程研究部

工业燃气轮机透平轮盘材料研究

工业燃气轮机透平轮盘材料研究

DONGFANG TURBINE
工业燃气轮机透平轮盘材料研究
NO.1 Mar.2018
吕振家,彭建强,张宏涛,冯永志
(哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,黑龙江 哈尔滨,150046)
摘 要:从国内外工业燃气轮机轮盘用材可以看出,轮盘材料主要分为合金钢、9%-12%Cr 铁素体耐热钢和高温合金三
类。文章在论述透平轮盘材料种类及其对性能要求的基础上,讨论了三类轮盘材料的制造工艺、化学成分、各项性能等,并指
气轮机透平轮盘材料的研发和应用。然而,与航空 发动机不同,工业燃气轮机透平轮盘尺寸很大,对轮 盘锻件材料的冶炼、锻造等制造工艺以及化学成分、 力学性能、蠕变持久、疲劳等各项应用性能提出了更 高要求。从国内外工业燃气轮机轮盘用材可以看 出,轮盘材料主要分为合金钢、9%-12%Cr 铁素体耐 热钢和高温合金三类。本文在论述透平轮盘材料种 类及其对性能要求的基础上,讨论了三类轮盘材料 的制造工艺、化学成分、各项性能等,并指出为了大
3 透平轮盘用耐高温材料
从国内工业燃气轮机透平轮盘用材来看,主要 分为三类高温材料,即合金钢、12%Cr 铁素体耐热 钢和高温合金。
3.1 合金钢 早期的工业燃气轮机蒸汽温度不是很高,且透
平冷却结构设计和动叶片长柄叶根结构设计,使涡 轮盘轮缘温度低于 550 ℃。因此,透平轮盘可以采 用合金钢,比如 CrMoV 和 3.5NiCrMoV 钢。CrMoV 是一种贝氏体钢,是常用的汽轮机高温转子用钢, 具有优异的蠕变性能。但是,其缺点是淬透性不
图4不同轮盘材料线膨胀系数比较54国内外轮盘材料的力学性能对比虽然国内高温合金轮盘材料在冶炼工艺微量杂质元素控制等方面与国外还有一定差距但对于某些高温合金轮盘材料比如gh4698gh4742等通过各种工艺优化国内外锻件性能已经相差不大且国产锻件的部分指标已经优于国外

汽轮机叶片材料及性能研究

汽轮机叶片材料及性能研究

汽轮机叶片材料及性能研究1. 引言汽轮机是现代工业中最常见的能源转换设备之一,其核心部件之一就是叶片。

汽轮机叶片材料的选择与性能研究对汽轮机的高效运行和长寿命具有重要意义。

本文将探讨汽轮机叶片材料及性能研究的相关内容。

2. 汽轮机叶片材料的选择2.1 高温合金高温合金由镍、铬、钼、钛等元素组成,具有良好的高温强度、抗氧化性和耐蠕变性。

高温合金叶片能够应对高温高压的工作环境,适合用于汽轮机中的高温涡轮叶片。

2.2 钛合金钛合金具有优异的机械性能和耐腐蚀性能,同时具有较低的密度和良好的加工性能。

钛合金叶片在减小汽轮机重量、提高燃烧效率和增加动力输出方面具有显著的优势。

2.3 新型复合材料新型复合材料由纤维增强基体和树脂基体组成,可以根据实际需求进行定制。

这些材料具有轻量化、高强度、高刚度的特点,适用于汽轮机叶片的中低温区域使用。

3. 汽轮机叶片材料的性能研究3.1 强度性能强度是评价汽轮机叶片材料性能的重要指标之一。

通过拉伸试验、硬度试验和冲击试验等方法来评估材料的强度性能。

同时,研究材料的断裂韧性和疲劳性能也非常重要。

3.2 耐腐蚀性能汽轮机叶片工作在高温高压和恶劣环境下,其材料需要具有良好的耐腐蚀性能。

通过模拟真实工作环境进行腐蚀试验,评估叶片材料的抗腐蚀性能,并寻找提高其抗腐蚀性能的方法。

3.3 疲劳性能汽轮机叶片在工作过程中会受到循环载荷的影响,疲劳性能的研究对于提高叶片的使用寿命至关重要。

通过循环拉伸试验和振动试验等方法来评估叶片材料的疲劳性能,并研究其疲劳寿命。

4. 材料改性与优化4.1 表面改性通过在叶片表面进行涂覆、喷涂等处理,可以提高叶片的抗氧化性能、抗腐蚀性能和摩擦磨损性能,延长叶片的使用寿命。

4.2 复合材料结构优化借助材料科学和力学理论,通过优化叶片的结构设计,可以提高叶片的刚度、强度和疲劳寿命。

例如,采用多层复合结构可以提高叶片的载荷分布均匀性。

4.3 合金成分优化通过合金成分的微调和改良,可以改善叶片的机械性能、耐腐蚀性能和抗蠕变性。

透平叶片

透平叶片

谢谢观看
结构
最小的叶片不过5毫米高,用于每分钟数十万转的微型装置中。一只巨型叶片重达46吨,装在中国葛洲坝水电 站1号转桨式水轮机中,转轮外径达11.3米。叶身的横截面称为叶型,是决定叶片效率的主要因素。叶身与壳体 或转子相连接的部分称为叶根。叶根的样式很多。高速透平机械常用枞树型、T型和双T型叶根。叶片顶部往往覆 以围带或叶冠以提高效率,叶身常穿以拉筋以改善振动性能。
种类
透平叶片种类繁多。现代大型电站汽轮机使用几十级由短到长的静、动叶片,使高达30兆帕压力的蒸汽逐级 膨胀到约 0.005兆帕的出口压力。末级叶片的长度可达1.5米。燃气轮机叶片承受1000℃上下的高温,故常制成 内有孔道的空心结构,使冷却介质流过孔道,以降低叶片温度。水轮机转速不高,又是单级,低水头的用螺旋桨式 动叶片;中等水头的用混流式转轮,这种转轮的叶片扭曲度很大,常与转轴制成一体;而高水头水轮机用的冲击 式动叶片,则形如两瓣瓢勺。
①按机械振动学原理,将叶片设计成自振频率调开共振区的“调频叶片”;
②加固结构、增加阻尼、提高强度,将叶片设计或不必调开共振区的“不调频叶片”。离心载荷正比于材料 密度和叶片圆周速度的平方。在高速透平机械中,为了减小离心载荷,常将较长叶片制成顶薄底厚并使叶型沿高 度逐渐扭转,以适应相应的流动角度的变化。这种叶片称为扭叶片。
对透平机械效率的影响 流体流过叶片时会引起能量损失。叶片能量损失越大,透平机械的效率越低。能量 损失主要有叶型损失和端部损失。通过风洞实验等流体动力学的研究,叶型损失已降低到2%左右。端部损失产生 于叶顶和叶根两端,随叶高Байду номын сангаас叶宽之比的减小而增加,故装有短叶片的透平机械效率较低。
可靠性
在高速透平机械中,任何动叶的断落都会引起振动,甚至造成损毁,需要紧急停机检修。因此,叶片的可靠性 至关重要。叶片在运行中承受周期性的脉动力和稳态离心力两种载荷。脉动载荷是由透平机械中流场不均匀所激 发。转子每转一周,叶片就受到一次或多次脉冲。当脉冲频率接近叶片的自振频率时便会出现共振。叶片强烈振 动常是发生事故的根源。解决的办法,除消灭脉冲源外,还可采取:

燃气轮机航空叶片介绍

燃气轮机航空叶片介绍

航空发动机叶片众所周知,在航空发动机里叶片是透平机械的“心脏”,是透平机械中极为主要的零件。

透平是一种旋转式的流体动力机械,它直接起着将蒸汽或燃气的热能转变为机械能的作用。

叶片一般都处在高温,高压和腐蚀的介质下工作。

动叶片还以很高的速度转动。

在大型汽轮机中,叶片顶端的线速度已超过600 m/s,因此叶片还要承受很大的离心应力。

叶片不仅数量多,而且形状复杂,加工要求严格;叶片的加工工作量很大,约占汽轮机、燃气轮机总加工量的四分之一到三分之一。

叶片的加工质量直接影响到机组的运行效率和可靠行,而叶片的质量和寿命与叶片的加工方式有着密切的关系。

所以,叶片的加工方式对透平机械的工作质量及生产经济性有很大的影响。

这就是国内外透平机械行业为什么重视研究叶片加工的原因。

随着科学技术的发展,叶片的加工手段也是日新月异,先进的加工技术正在广泛采用。

叶片的主要特点是:材料中含有昂贵的高温合金元素;加工性能较差;结构复杂;精度和表面质量要求高;品种和数量都很多。

这就决定了叶片加工生产的发展方向是:组织专业化生产,采用少、无切削的先进的毛坯制造工艺,以提高产品质量,节约耐高温材料;采用自动化和半自动化的高效机床,组织流水生产的自动生产线,逐步采用数控和计算机技术加工。

叶片的种类繁多,但各类叶片均主要由两个主要部分组成,即汽道部分和装配面部分组成。

因此叶片的加工也分为装配面的加工和汽道部分的加工。

装配面部分又叫叶根部分,它使叶片安全可靠地、准确合理地固定在叶轮上,以保证汽道部分的正常工作。

因此装配部分的结构和精度需按汽道部分的作用、尺寸、精度要求以及所受应力的性质和大小而定。

由于各类叶片汽道部分的作用、尺寸、形式和工作各不相同,所以装配部分的结构种类也很多。

有时由于密封、调频、减振和受力的要求,叶片往往还带有叶冠(或称围带)和拉筋(或称减震凸台)。

叶冠和拉筋也可归为装配面部分。

汽道部分又叫型线部分,它形成工作气流的通道,完成叶片应起的作用,因此汽道部分加工质量的好坏直接影响到机组的效率。

LM2500燃气轮机关键部件用材分析

LM2500燃气轮机关键部件用材分析

LM2500燃气轮机关键部件用材分析吕振家;彭建强;张宏涛;祝海义【摘要】文章分析了LM2500型燃气轮机关键部件用材的特点,并结合航空发动机和工业燃气轮机材料技术的发展,给出了LM2500型燃气轮机部分关键材料的升级方案.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】6页(P73-77,80)【关键词】工业燃气轮机;压气机;透平;精密铸件;蠕变持久强度【作者】吕振家;彭建强;张宏涛;祝海义【作者单位】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司, 黑龙江哈尔滨, 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司, 黑龙江哈尔滨, 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司, 黑龙江哈尔滨, 150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司, 黑龙江哈尔滨, 150046【正文语种】中文【中图分类】TK2650 引言与其他传统动力相比,航改燃气轮机(简称燃机)具有功率大、结构紧凑、质量轻、维护方便、可靠性高等优点,自诞生之日起就受到工业界的高度重视,在电力工业、管道输送、石化冶金、舰船动力等领域得到了广泛的应用[1]。

GE公司的LM2500型燃气轮机属于航改式燃气轮机,自20世纪70年代初正式投入使用以来,已经产生LM2500、LM2500+、LM2500+G4等一系列型号,整机性能不断提高,涵盖了从23 MW至33 MW的功率等级。

其中,LM2500+G4型燃气轮机是GE公司最新的LM2500系列航改型燃气轮机,它继承了 LM2500系列燃气轮机的高可靠性和可用性,其大部分零件与LM2500型燃气轮机具有通用性[2]。

高温材料是燃气轮机发展的基础,LM2500型燃气轮机性能参数的不断提高得益于材料技术的不断发展。

本文在分析LM2500系列燃气轮机关键部件用材特点的基础上,结合最新的航空发动机和工业燃气轮机用高温材料发展技术,给出LM2500系列燃气轮机关键部件用材升级方案。

1 LM2500主要部件用材LM2500型燃气轮机主要由16级轴流式压气机、环形燃烧室、2级轴流式高压涡轮和6级轴流式动力涡轮构成,其主要选材如下[3-5]:压气机转子和静子由钛合金和镍基合金制造。

先进燃气轮机材料和涂层

先进燃气轮机材料和涂层

先进燃气轮机材料和涂层P.W.SchilkeGE能源集团纽约州斯克内克塔迪县目录1 引言 (3)2 材料宗旨 (3)3 透平叶片和喷嘴 (4)3.1 加工工艺 (4)3.2 叶片材料 (5)3.2.1 定向凝固合金——GTD-111叶片 (7)3.2.2 等轴叶片材料——GTD-111 (8)3.2.3 In-738合金叶片 (8)3.2.4 U-500合金叶片 (9)3.2.5 未来的叶片 (9)3.3 喷嘴材料 (10)3.3.1 FSX-414喷嘴 (10)3.3.2 GTD-222喷嘴 (10)3.3.3 N-155喷嘴 (10)3.3.4 未来的喷嘴材料和涂层 (10)4 叶片涂层 (11)4.1 热腐蚀 (11)4.2 高温氧化 (13)4.3 铝化铂涂层 (14)4.4 PLASMAGUARD TM涂层 (15)4.5 低温涂层 (17)4.6 围带(shroud)涂层 (17)4.7 未来涂层 (18)5 燃烧室硬件 (18)5.1 燃烧室套筒 (18)5.2 连接件 (19)6 透平和压气机轮盘 (20)6.1 透平轮盘工艺 (20)6.2 透平轮盘合金 (21)6.2.1 镍基合金706 (21)6.2.2 Cr-Mo-V合金 (22)6.2.3 12Cr合金 (22)7 其他转子部件 (23)8 转子研发 (23)9 压气机叶片 (23)10 汽缸 (25)10.1 未来的材料 (25)11 砂型铸件 (25)12 进气和排气系统 (26)12.1 进气系统 (26)12.2 排气系统 (26)13 总结 (27)1 引言先进的GE材料为燃气轮机的持续显著改进铺平了道路——这些改进创造了为用户提供效率最高的发电设备的新纪录。

现在,通过提供进气温度和效率更高的部件及机组设计,联合循环机组的效率已经高达60%。

GE公司正在进行的研发工作预示着未来十年将见证燃气轮机进气温度、压力和输出功率的持续提高。

工业燃气轮机材料体系

工业燃气轮机材料体系

工业燃气轮机材料体系
工业燃气轮机材料体系主要包括以下几种材料:
1. 钢铁材料:用于制造燃气轮机的高温部件,如燃烧室、涡轮叶片和转子等。

钢铁材料具有较高的强度、韧性和耐热性,能够在高温环境下保持较好的机械性能。

2. 钛合金:用于制造燃气轮机的轻质部件,如涡轮盘、导流叶片和排气管道等。

钛合金具有较低的密度、高强度和优良的耐蚀性,能够减轻燃气轮机的重量并提高其推进效率。

3. 复合材料:在燃气轮机中应用复合材料可以有效地提高其性能和使用寿命。

复合材料具有较高的强度、刚度和耐热性,能够承受高温和高压的工作环境。

复合材料在燃气轮机中的应用包括燃烧室、喷嘴、隔热层和密封圈等。

4. 陶瓷材料:陶瓷材料具有较高的熔点、硬度和化学稳定性,能够用于制造高温下工作的燃气轮机部件,如喷嘴、涡轮叶片和热障涂层等。

陶瓷材料还可以用于制造燃气轮机的隔热层和密封圈等部件。

工业燃气轮机材料体系是一个综合性的材料体系,涉及多种材料的选择和应用。

在实际应用中,需要根据燃气轮机的具体工作条件和性能要求,选择合适的材料和工艺,以确保燃气轮机的性能和可靠性。

重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势

重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势

第48卷㊀第4期2019年12月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀热力透平THERMALTURBINE㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Vol.48No.4Dec.2019文章编号:1672 ̄5549(2019)04 ̄0299 ̄05重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势彭建强1ꎬ吕振家1ꎬ张宏涛1ꎬ李毅刚1ꎬ闫红博2(1.哈尔滨汽轮机机厂有限责任公司ꎬ哈尔滨150046ꎻ2.黑龙江科技大学ꎬ哈尔滨150022)摘㊀要:分析了单晶合金化学成分的特点和成分设计应该考虑的因素ꎬ结合国内外低Re单晶合金的研发和应用情况ꎬ指出使用低Re单晶合金是重型燃气轮机透平叶片用材的发展趋势ꎬ并给出国内重型燃气轮机透平叶片用低Re合金的研发建议ꎮ关键词:单晶合金ꎻ重型燃气轮机ꎻ透平叶片ꎻReꎻ化学成分中图分类号:TK475㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀doi:10.13707/j.cnki.31-1922/th.2019.04.013DevelopmentTrendofSingleCrystalAlloyforTurbineBladeinHeavyDutyGasTurbinesPENGJianqiang1ꎬLÜZhenjia1ꎬZHANGHongtao1ꎬLIYigang1ꎬYANHongbo2(1.HarbinTurbineCompanyLimitedꎬHarbin150046ꎬChinaꎻ2.HeilongjiangUniversityofScienceandTechnologyꎬHarbin150022ꎬChina)Abstract:㊀Thechemicalcharacteristicsofthesinglecrystal(SC)alloyandtheinfluencefactorsofitschemicaldesignareanalyzed.CombinedwiththeresearchanddevelopmentstatusoflowReSCalloyanditsapplicationathomeandabroadꎬitispointedoutthattheapplicationoflowReSCalloyinturbinebladeisthedevelopmenttrendofthematerialselectioninheavydutygasturbineꎬandsuggestionsfortheresearchanddevelopmentoflowReSCalloyinChinaaregiven.Keywords:㊀singlecrystalalloyꎻheavydutygasturbineꎻturbinebladeꎻReꎻchemicalcomposition收稿日期:2018 ̄12 ̄14㊀㊀修订日期:2019 ̄05 ̄31基金项目:国家教育部人文社会科学研究青年基金项目(15YJC790149)作者简介:彭建强(1980-)ꎬ男ꎬ硕士研究生ꎬ高级工程师ꎬ毕业于哈尔滨工业大学ꎬ长期从事汽轮机和燃气轮机材料研发和应用研究工作ꎮ㊀㊀西门子公司和GE公司的H级重型燃气轮机已经广泛投入商业运行ꎬ日本三菱日立公司的J级1600ħ等级燃气轮机也已经投入运行ꎬ该公司正在研发1700ħ等级的重型燃气轮机[1-3]ꎮ随着燃气轮机进气参数的提高ꎬ透平叶片的工作温度也不断提高ꎮ工业燃气轮机透平叶片材料经历了变形高温合金到等轴铸造合金㊁定向铸造合金㊁单晶铸造合金的发展历程ꎮ目前ꎬ国外H级重型燃气轮机透平叶片已经采用第2代单晶合金ꎮ本文在介绍国外F级及以上等级重型燃气轮机透平叶片用材和国内外单晶合金研发和应用情况的基础上ꎬ分析了单晶合金化学成分的特点和成分设计应该考虑的因素ꎬ结合国内外低Re单晶合金的研发和应用情况ꎬ指出使用低Re单晶合金是重型燃气轮机透平叶片用材的发展趋势ꎬ并给出国内重型燃气轮机透平叶片用低Re合金的研发建议ꎮ1㊀重型燃气轮机透平叶片用材情况表1是世界主要燃气轮机制造商生产的F级及以上机组的透平叶片用材情况ꎮ从表1可以看出:1)GE公司FB级燃气轮机透平第1级动叶已经采用第2代单晶合金制造ꎬ而第2~3级动叶采用定向铸造合金制造ꎻ2)西门子公司的F级燃气轮机透平第1㊁2级动导叶均采用第1代单晶合金制造ꎬ第3㊁4级动导叶采用传统等轴合金制造ꎻ992第4期重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势表1㊀世界上F级及以上重型燃气轮机透平叶片用材情况[4-5]制造商机型导叶用材动叶用材GE7/9FBGTD111(R1ꎬ2)GTD222(R3)SCN5(R1)DSGTD444(R2ꎬ3)7HSCReneN5(R1)DSGTD222(R2)Rene108(R3)GTD ̄222(R4)SCReneN5(R1)DSGTD ̄111(R2)DSGTD ̄444(R3ꎬ4)西门子V94.3ASCPWA1483(R1ꎬ2)IN939(R3ꎬ4)SCPWA1483(R1ꎬ2)IN738(R3ꎬ4)三菱701F3MGA2400(R1 ̄3)X45(R4)DSMGA1400(R1)CCMGA1400(R2 ̄4)501/701G/G2MGA2400(R1 ̄4)DSMGA1400(R1ꎬ2)MGA1400(R3ꎬ4)501JDSMGA2400(R1 ̄2)MGA2400(R3 ̄4)DSMGA1400(R1 ̄3)MGA1400(R4)㊀㊀3)三菱公司F3级及以上等级燃气轮机透平前几级动叶和J级前2级导叶采用定向铸造合金制造ꎬ其他级动叶和导叶均采用传统等轴合金制造ꎬ这主要因为其动导叶片设计采用了更加先进的冷却结构和涂层技术ꎮ表2是重型燃气轮机透平叶片用典型合金的化学成分ꎮ表2㊀重型燃气轮机透平叶片用典型合金的化学成分(质量分数%)[6-9]合金CrCoMoWAlTiTaNbReFeHfCBZrNiMGA140014101.54.342.74.7-------基MGA24001919-61.93.71.41------基IN73816.08.51.72.63.43.41.7----0.170.010.1基IN738LC16.08.51.752.63.43.41.750.9---0.110.010.04基IN79212.49.21.93.93.53.94.2----0.070.0160.018基IN93922.419.0-2.01.93.7-1.0---0.150.0090.10基Mar-M2478.010.00.610.05.51.03.0---1.50.150.0150.03基CM247LC8.09.30.59.55.60.73.2---1.40.070.0150.010基PWA148312.29.21.93.83.64.25.0----0.07--基Rene8014.09.04.04.03.04.7----0.80.160.0150.01基ReneN49.08.02.06.03.74.24.00.5------基ReneN57.08.02.05.06.2-7.0-3.0-0.2---基GTD11114.09.51.53.83.05.03.150.07---0.100.0140.007基DSGTD111149.51.53.834.92.8----0.10.01-基GTD22222.519.1-2.01.22.30.940.8---0.080.0040.02基DSGTD4449.781.564.23.54.70.5--0.15---基㊀㊀从表2可以看出ꎬ这些合金主要分为三类:1)单晶合金ꎬ包括第1代单晶合金PWA1483等ꎻ2)定向铸造合金ꎬ包括第1代定向合金DSMGA1400㊁DSGTD111㊁DSGTD444等ꎻ3)传统等轴合金ꎬ如MGA1400㊁IN738㊁IN939㊁GTD111㊁GTD222等ꎮ2㊀单晶合金2.1㊀国内外单晶合金的研发和应用情况自20世纪80年代第1代单晶高温合金(PWA1480等)成功应用于F100航空发动机至今ꎬ单晶合金已经发展到第5代ꎮ目前ꎬ国外航空003重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势㊀热力透平发动机已经应用第3代单晶合金ꎮ重型燃气轮机透平叶片也已经应用第2代单晶合金(见表1)ꎮ国内的航空发动机已经应用第2代单晶合金ꎬ比如自主研发的DD406合金ꎮ国内第3代单晶高温合金正处于材料研究阶段ꎬ第4代单晶合金的研制尚处于探索阶段ꎮ2.2㊀单晶合金化学成分的特点单晶合金主要合金元素随各代铸造合金发展的变化情况如图1所示ꎮ图1㊀单晶合金主要合金元素随各代铸造合金发展的变化情况[6]从图1可以看出:1)Cr质量分数呈显著下降趋势ꎬAl质量分数呈显著上升趋势ꎻ2)Co质量分数先降后升ꎬ第3代和第4代单晶合金保持在10%左右ꎻ3)Ta和W的质量分数呈先增加ꎬ再减少ꎬ再增加的趋势ꎻ4)传统铸造合金中不含Re元素ꎬ在第1~3代单晶合金中Re质量分数呈上升趋势ꎬ在第4代单晶合金中Re质量分数呈下降趋势ꎻ5)在第3代合金前ꎬ合金中均不含有Ru元素ꎬ第3代和4代单晶合金中添加Ruꎬ且质量分数呈上升趋势ꎻ6)Mo质量分数在传统铸造合金中呈下降趋势ꎬ在第1代单晶合金中陡降至1%以下ꎬ之后呈缓慢上升趋势ꎬ保持在2%左右ꎻ7)Ti质量分数在传统合金中呈增加趋势ꎬ在第1代单晶合金后先是缓慢降低ꎬ之后陡降至1%以下ꎬ在第2代单晶合金之后逐渐消失ꎮ2.3㊀单晶合金化学成分变化分析单晶合金蠕变强度的提高主要得益于γ'强化相质量分数的提高ꎬ而要提高γ'相的质量分数ꎬ必须提高γ'相形成元素Al的质量分数ꎻ而Cr是γ'相形成元素ꎬ所以其质量分数会显著降低ꎮ需要注意的是这种变化会导致抗氧化性能的变化ꎬ因为在未涂涂层的情况下ꎬ大多数的现代合金在氧化条件下首先倾向于形成Al2O3ꎬ而非Cr2O3ꎮ因此ꎬ对于Al质量分数不断增加的单晶合金叶片ꎬ必须采用必要的抗氧化涂层防护措施ꎮ普遍认为ꎬCo元素能够通过固溶强化作用提高合金的蠕变持久性能ꎬ但是对于Co元素在单晶合金中的强化机理尚未形成统一的定论ꎬ因此ꎬ其质量分数的波动较大ꎮTa和W均属于难熔金属ꎬ主要通过固溶强化作用提高合金的蠕变持久强度ꎬ因此在传统铸造合金中Ta和W的质量分数呈上升趋势ꎮ但是在第1~3代合金中ꎬTa和W质量分数呈下降趋势ꎬ因为强化效果更好的Re元素质量分数在增加ꎻ同样ꎬ在第4代合金中Ta和W质量分数呈上升趋势ꎬ因为Re质量分数呈下降趋势ꎮMo具有很好的固溶强化作用ꎬ也可以提高合金的蠕变持久强度ꎬ但与Ta㊁W㊁Re等难熔合金相比ꎬMo的强化效果要差得多ꎮ而过多的Mo㊁Ta㊁W㊁Re等元素会促进有害的拓扑密排(TCP)相析出ꎬ显著降低合金的蠕变持久性能ꎬ如图2所示ꎮ因此ꎬ在含有较多Ta㊁W㊁Re等元素的单晶合金中ꎬMo的质量分数较低ꎬ基本维持在2%左右ꎮRe可以显著提高单晶的蠕变持久强度ꎬ具有 Re效应 ꎬ单晶合金中均添加Re元素ꎬ第3代单晶中Re元素更是高达6%左右ꎮ在第1~3代合金中ꎬRe元素的质量分数呈上升趋势ꎬ因为Ta和W质量分数呈下降趋势ꎻ而在第4代合金中Re质量分数呈下降趋势ꎬ因为Ta和W质量分数呈上(a)蠕变曲线(1093ħꎬ103MPa)103第4期重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势(b)持久曲线(1093ħ)图2㊀TCP相对第3代和第4代单晶合金蠕变持久性能的影响[6]升趋势ꎮRe元素质量分数过高ꎬ会使合金的组织变得不稳定ꎬ容易产生有害的TCP相ꎮ这些TCP相在铝化物涂层下的二次反应区(SRZs)㊁富Re的枝晶区域(铸造微观偏析区域)和小角度边界区域形成ꎮ另外ꎬ添加Re元素还有两个不利影响:一是价格昂贵ꎬ增加了机组成本ꎻ二是密度大ꎬ提高了轮盘轮缘应力水平ꎮ第4代的单晶合金中添加了Ruꎬ同时降低了Re的质量分数ꎮRe质量分数4.5%和Ru质量分数4%是第4代单晶合金的典型特征ꎮ对于第4代单晶合金的主要研究工作都是在近10年内开展的ꎬ尤其是对Ru在镍基合金中的强化作用ꎮ研究发现ꎬRu能够抑制单晶高温合金中TCP相的析出ꎬ进而可以对高温合金产生稳定化的作用ꎮ但是ꎬ对于Re元素的作用机制研究还很不充分ꎬ许多观点仍存在争议[10-11]ꎮ添加Ru元素的不利因素同样是价格昂贵ꎮTi会加速合金的氧化率ꎬ还会降低叶片表面热障涂层的结合力ꎮ单晶合金叶片的工作温度非常高ꎬ且单晶叶合金片必须使用热障涂层ꎬ所以第2代单晶合金及其之后的单晶合金几乎不含Tiꎮ2.4㊀单晶合金成分设计要求单晶合金的设计需要兼顾高温强度㊁组织稳定性㊁抗氧化腐蚀性能㊁铸造工艺性能㊁涂层兼容性能㊁密度等各种应用性能要求ꎬ因此ꎬ下一代单晶合金的设计空间越来越小ꎮ这就要求针对具体应用情况优先保证几种性能要求ꎮ比如ꎬ对于重型燃气轮机透平叶片用单晶合金而言ꎬ其尺寸大㊁运行环境恶劣㊁寿命需求长等特点决定了设计必须首先保证合金具有优异的抗腐蚀性能㊁铸造工艺性能㊁组织稳定性以及较低的成本ꎮ2.5㊀低Re单晶合金的发展如上所述ꎬ虽然Re能够显著提高单晶合金的蠕变持久性能ꎬ具有 Re效应 ꎬ但是高Re单晶合金存在组织不稳定㊁密度大㊁价格昂贵等缺点ꎮ特别是对于寿命要求长的重型燃气轮机而言ꎬ这些缺点都是致命的ꎮ因此ꎬ国内外都在研发低Re或无Re单晶合金ꎮ2.5.1㊀日本的情况日本国立材料科学研究所(NIMS)通过改变W㊁Ta质量分数ꎬ以提高Mo+W+Ta质量分数ꎬ由此有效提高γ'体积分数㊁基体固溶强化能力等ꎬ最终提升材料蠕变持久强度ꎮ该研究所设计出了Re质量分数只有2.4%的TMS-82+合金ꎬ其使用温度超过第2代单晶合金[9]ꎮ为了解决1700ħ等级燃气轮机透平叶片用材问题ꎬ日本三菱公司与NIMS合作研发了一种新型无Re单晶合金MGA1700ꎮ该合金的蠕变强度和热疲劳强度如图3所示ꎮ可以看出ꎬMGA1700的蠕变强度与现有第3代合金TMS ̄75相当ꎬ热疲劳强度优于现有第2代单晶CMSX ̄4㊁TMS ̄82+和第3代合金TMS ̄75ꎮ图3㊀MAG1700合金蠕变强度和热疲劳强度与现有合金的比较[3]2.5.2㊀美国的情况美国GE公司的F级和H级重型燃气轮机透203重型燃气轮机透平叶片用单晶合金发展趋势㊀热力透平平叶片已经使用第2代单晶合金ReneN5ꎮ但是由于ReneN5含有约5%的Re元素ꎬ这大大增加了机组的制造成本ꎬ从而降低了市场竞争力ꎮ因此ꎬGE公司在ReneN5基础上通过调整W㊁Mo㊁Re和Cr等元素的质量分数ꎬ获得一种低Re合金ReneN515ꎬ该合金的Re质量分数降低到1.5%ꎮ同时ꎬGE公司还简化了合金的热处理工艺ꎮReneN515的蠕变持久强度和抗氧化性能与ReneN5相当ꎬ如图4和图5所示ꎮReneN515合金正在CFM56喷气发动机中得到应用ꎮGE公司还在研发无Re的单晶合金Rene500ꎮ图4㊀ReneN5和ReneN515合金的蠕变持久强度比较[12]图5㊀ReneN5和ReneN515合金的抗氧化性能比较[12]2.5.3㊀中国的情况我国已经成功研制出低Re单晶合金DD406ꎮ与传统的等轴合金㊁定向铸造合金和已成功应用的第2代CMSX ̄4单晶合金相比ꎬDD406合金具有更好的高温综合性能ꎬ已成为国内某型先进航空发动机涡轮转子叶片的主要材料[13]ꎮDD406合金化学成分如表3所示ꎮ与Rene5相比ꎬDD406合金降低了Cr质量分数ꎬ提高了W㊁Ta㊁Co等元素的质量分数ꎮ表3㊀DD406镍基单晶合金化学成分(质量分数%)[13]CCrCoW0.001~0.0403.80~4.808.50~9.507.00~9.00MoAlNbTa1.50~2.505.20~6.20ɤ1.206.00~8.50ReHfNi1.60~2.400.05~0.15余3㊀结㊀论高Re单晶合金带来的成本高㊁组织稳定性差等缺点ꎬ决定了其不适合制造重型燃气轮机透平叶片ꎮ因此ꎬ使用低Re或无Re单晶合金是重型燃气轮机透平叶片用材的发展趋势ꎮ对于国内重型燃气轮机透平叶片用低Re或无Re单晶合金的研发ꎬ应在充分研究航空发动机叶片用单晶合金(比如DD406)的基础上ꎬ重点解决铸造工艺性能㊁组织稳定性㊁抗热腐蚀性等问题ꎮ参考文献:[1]戴云飞ꎬ刘可.西门子SGT_8000H燃气轮机技术特点及联合循环应用介绍[J].燃气轮机技术ꎬ2014(6):15 ̄17.[2]MASANORIYꎬJUNICHIROMꎬSATOSHIHꎬetal.Operatingre ̄sultsofJ ̄seriesgasturbineanddevelopmentofJAC[J].Mitsu ̄bishiHeavyIndustriesTechnicalReviewꎬ2017ꎬ54(3):16 ̄22.[3]KOICHIIꎬKEIJIROSꎬEISAKUIꎬetal.Keytechnologiesfor1700ħclassultrahightemperaturegasturbine[J].MitsubishiHeavyIndustriesTechnicalReviewꎬ2017ꎬ54(3):22 ̄32.[4]CHERUVUNSꎬCHANKSꎬVISWANATHANR.Evaluationꎬdegradationandlifeassessmentofcoatingsforlandbasedcombus ̄tionturbines[J].EnergyMaterialsꎬ2006ꎬ1(1):33 ̄47.[5]汪超ꎬ沈红卫ꎬ梅林波.高温材料在发电燃气轮机中的应用和发展[J].热力透平ꎬ2014(2):94 ̄100.[6]REEDRC.Thesuperalloysfundamentalsandapplications[M].CambridgeꎬUK:CambridgeUniversityPressꎬ2006.[7]REEDRCꎬGREENKAꎬCARONPꎬetal.OptimizingSCREN N4alloyforDSaft ̄stagebucketapplicationsinindustrialgasturbines[C]//TheMineralsꎬMetals&MaterialsSociety.Pennsylvania:ProceedingsofSuperalloysꎬ2008:99 ̄108.[8]OKADAIꎬTORIGOETꎬTAKAHASHIKꎬetal.DevelopmentofNibasesuperalloyforindustrialgasturbine[C]//TheMineralsꎬMetals&MaterialsSociety.Pennsylvania:ProceedingsofSuper ̄alloysꎬ2004:707 ̄712.[9]HINOTꎬKOBAYASHITꎬKOIZUMIYꎬetal.Developmentofanewsinglecrystalsuperalloyforindustrialgasturbines[C]//TheMineralsꎬMetals&MaterialsSociety.Pennsylvania:ProceedingsofSuperalloysꎬ2000:729 ̄736.[10]骆宇时ꎬ赵云松ꎬ杨帅ꎬ等.Ru对DD22镍基单晶高温合金组织和持久性能的影响[J].航空材料学报ꎬ2016(3):132 ̄140.[11]宁礼奎ꎬ佟健ꎬ刘恩泽ꎬ等.Ru对一种高Cr镍基单晶高温合金凝固组织的影响[J].金属学报ꎬ2017(4):423 ̄431.[12]FINKPJꎬMILLERJLꎬKONITZERDG.Rheniumreduction ̄alloydesignusinganeconomicallystrategicelement[J].HighTemperatureAlloysꎬ2010ꎬ62(1):55 ̄57.[13]胡霖ꎬ佟文伟ꎬ高志坤ꎬ等.DD6镍基单晶涡轮转子叶片失效分析[J].航空发动机ꎬ2016(8):81 ̄86.303。

一种燃气轮机透平冷却叶片

一种燃气轮机透平冷却叶片

专利名称:一种燃气轮机透平冷却叶片
专利类型:实用新型专利
发明人:肖俊峰,于飞龙,高松,李园园,段静瑶,刘战胜申请号:CN202122032810.3
申请日:20210826
公开号:CN215633158U
公开日:
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型公开了一种燃气轮机透平冷却叶片,包括叶身、叶根平台、冷却腔室、隔板通道、扰流肋内通道及气流出流结构等。

本实用新型所述的新型冷却结构,增加了隔板和扰流肋位置的局部冷却强化,使叶片表面温度更加均匀,进一步降低叶片表面局部温度梯度。

申请人:华能国际电力股份有限公司,西安热工研究院有限公司
地址:100031 北京市西城区复兴门内大街6号华能大厦
国籍:CN
代理机构:西安通大专利代理有限责任公司
代理人:闵岳峰
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透平三大核心部件介绍资料

透平三大核心部件介绍资料

蜕变对阳极过程的加速作用。热腐蚀的机理可分为3种:
①硫化模型,认为热腐蚀是由硫酸盐与金属反应产物硫化物 的加速氧化所致。
②盐熔模型,认为热腐蚀是合金表面保护性氧化物在熔盐作 用下发生碱性或酸性溶解,随后在熔盐中以疏松无保护性粒 子形式发生再沉积的过程。所以又称为氧化物的溶解/再沉 积模型。
③电化学模型,把热腐蚀描述为电化学反应过程。
透平三大核心部件介绍
1
1
一、压气机
二、燃烧室
三、动力涡轮
2
2
Байду номын сангаас 压气机
3
3
压气机
压气机性 能与运行 时间的特 性曲线:
4
一、压气机
压气机 的工作 原理:
5
5
一、压气机
6
6
一、压气机
7
7
二、燃烧室
8
二、燃烧室
燃烧室的温 度分布:
9
9
二、燃烧室
燃气轮机燃烧室按结构形式大致可分为:圆筒型、分管型、 环型、环管型。燃烧室的工作特点如下: 压缩机送来的高压空气流进外壳与火焰筒之间的环腔,将 分流几大部分。其中一部分为“一次空气”,它由火焰筒前段 的两排射流孔进入燃烧区,与燃料混合燃烧,变成18002000℃的燃气;另一部分空气称为“冷却空气”,它穿过火焰 筒壁上的许多排冷却鱼鳞孔,进入火焰筒中,并力求沿着火焰
束物理气相沉积和低压等离子喷涂涂层等。此外,还有多种在试用和
研制的涂层,如铂改性铝化物涂层等。在第二类热腐蚀环境中,含有 微量反应元素的高铬金属涂层具有优良的保护性能。
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多有不足之处,请批评指正
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4.清洁:由于冷却叶片中孔道的直径很小,当冷却空气不清洁时,会
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1 透 平叶片对 材料 性 能的要 求
1.1 蠕变强度 透平 叶片材料 的使用 温度主要取 决于材料 的
蠕变强度 。材料蠕 变强度 的提高主要 通过合 金化 和制造工艺实现 。提高难 熔金属 (比如 W 、Nb、Ta 和 Mo等)的含 量可 以提高镍 基合金 的蠕变 强度 , 因为这些难熔金属的原子质量很大 ,在合金中很难 扩散 。这些难熔金 属 的添加 量主要取 决于其 在合 金 中的溶解度 和形成有 害第二相 的倾 向性 。在 叶 片的使用温度 (超过熔点 的 2/3)下 ,主要 的蠕变变 形模型为晶界滑移。通过开发先进的铸造工艺 ,已 经可 以制造定 向凝固合金和单 晶叶片精密铸件 ,显 著提高了叶片 的蠕变强度 。 目前 ,定 向合金和单晶 叶片 已经广泛运用于先进 的工业燃气轮机中。
文 献 标识 码 :A
doi:10.13707/j.cnki.31~1922/th.2016.02.015
A Review of Blade M aterials for Industrial Gas Turbines
PENG Jian—qiang,ZHANG H ong-tao,ZH OU H uan—huan,M A Xin—bo,FEN G Tian—shu
金和单晶合金的性能比较表明,定向合金 已经成为先进 高参数 工业燃 气轮机透平叶片用主 流材料 ,高温性 能
更加优异的单晶材料将成 为参数更 高的工业燃气轮机 透平叶片材料研 究的重点 。
关键 词 :工 业燃 气 轮机 ;叶 片 材料 ;高温合 金 ;精 密铸 件 ;蠕 变 强度
中 图分 类号 :TK475
(Harbin Turbine Company,Ltd.,Harbin 150046,China)
A bstract: Based on the analysis of the material property requirements for the industrial gas turbine blade, the development process of superalloy used in the turbine blade is reviewed. The chemical composition of the turbine blade material applied by the main gas turbine manufacturers is discussed,and the mechanical property of the typical alloys is also presented. It is showed that the direetion a lly solidified alloy has become the main blade materials in industrial gas turbines with advanced high parameter by com paring performance between the directiona lly solidified alloy and the single crystal alloy,the research on single crystal material with good high- tem perature performance will become the key point in the industrial gas turbine blade. Key words: industrial gas turbine;blade materials;superalloy;precision castings;creep strength
收 稿 日期 :2o15—06—16 修 订 日期 :2016-o4—03 作者简介 :彭建强(198o一),男,毕业于哈尔滨工业大学 ,研究生 ,工程师,从事汽轮机和燃气轮机材料研发 。
பைடு நூலகம்
为了降低 温室气体排放量 ,提 高机组 的效率 , 满足 市场 对工业燃 气 轮机参 数不 断提 高 的需 求 , 世界各燃 气轮机 制造 商都努 力通 过开 发新技 术 、 新 材料 和新工艺 提高 机组 的参数 ,从 而提高 机组 的效率 。目前 ,世界 最先 进 的 J级工 业燃 气 轮机 透 平进 气参数 已达 1 600℃ ,联合 循 环机 组效 率 超 过 61.5 L1]。透 平 叶片是 工 业 燃气 轮 机 的核 心部件 之一 ,工作温度极高 ,需要 承受 的应力大且 复杂多变 。为 了满足先进工业燃气轮机 对透平 叶 片材料 的需求 ,世 界各 国 的燃 气 轮机制 造商研 发 了各类先进 的 高温合金 精密 铸件 材料 ,并 且开 发 了先进 的铸造工艺 。铸件从多 晶组织发展 到单 晶 组织 ,蠕变 持久强度 、疲劳强度等各项性 能得 到显 著 提高。本文在分析工业燃气轮机透平 叶片对材 料性 能要 求的基 础上 ,对 主要 燃气 轮机 制造 商研 发 和应用 的透平叶片材料进行 了论述 。
(哈 尔滨汽轮 机 厂 有 限 责任 公 司 ,哈 尔滨 150046)
摘 要 :在 分析 工 业燃 气轮 机 透 平叶 片 对材 料 性 能要 求 的基 础上 ,简述 了透平 叶 片 用 高 温合 金 材 料 的发 展 过
程 ,并对 主要 燃 气轮 机 制 造 商研发 和使 用 的透 平 叶 片材料 的成 分和 典 型合 金 的 力 学性 能进 行 了论 述 。 定 向合
第 45卷 第 2期 2016年 6月
文章 编 号 :1672—5549(2016)02—0153—06
热 力 透 平
TH ERM AL TURB lNE
VoL 45 No.2 Jun.2016
工 业燃 号 轮 相 匿 平 叶 片 材料 综 遵
彭建 强,张宏涛 ,周欢欢 ,马新博 ,冯 天澍
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