新能源汽车产业园政府服务措施

政府引导和服务措施

国家在中长期科技发展规划中，对交通领域用油制定了明确的节约5000万吨和替代5000万吨的指标，这对汽车科技的发展提出更新、更高的要求。此外，《汽车产业发展政策》、《中国节能技术政策大纲》、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，都将发展节能与新能源汽车列入我国科技与经济发展规

划的重要组成部分。

近年来，我市抓住新能源汽车产业发展的机遇，不断引导和推动产业的发展。在常州市振兴五大产业行动计划中，重点支持新能源车辆的整车集成和关键零部件技术突破、产业化及公共平台的建设。据了解，我市扶持新能源汽车产业发展

的政策正在积极酝酿之中。

常州高新区把加快新能源车辆产业园建设，作为高新区建设国家创新型科技园区的重要组成部分，在加强组织领导、强化政策引导、大力示范推广、突出产业招商、完善创新体系、优化服务环境等方面，积极推进园区建设和发展。

未来产业空间和差别化定位

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

以电池业起家的比亚迪一直彰显着国内纯电动车领跑者的姿态。与此同时，江淮、奇瑞、长城、海马等国产自主品牌也纷纷发力，向新能源汽车领域迈进。不过，目前国内市场上的新能源汽车大多不成规模或技术不成熟，几乎没有市场

占有率。

面对这一形势，常州高新区作为汽车工业的后起地区，按照“有限目标、重点突破”的原则，探索有别于其他地区的发展模式，在新能源车辆，包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车的研制开发和产业化上寻求突破，就有可能在新一轮汽车产业竞争中占有一席之地。在采访中，高新区负责人这样说。

当前，按照“政府主导、产企联动、示范推广、产业集聚”的原则，新能源汽车产业园正朝“一年打基础，三年见成效”的目标迈进。至2012年，建成混动和纯电动公交客车、电动公用工程车辆、电动摩托车、动力电池成组及相关产业链研发生产基地，形成年产10万辆新能源车辆整车及零部件产业规模。建成5家市级以上重点实验室，培育2家国家级研发机构，建成国内有影响力的产学研合作联盟。在公交、出租、公务等公共领域，推广应用1200辆节能与新能源电动汽车，其中公交车辆占30%。同时，力争5-10年时间，在部分区域实现出租汽车“新能源化”，有条件的专用车辆全部使用新能源汽车。