(完整版)汽车电气设备与维修实训指导书
汽车电路实训报告指导书
一、实训目的通过本次汽车电路实训，使学生掌握汽车电路的基本原理、组成及工作过程，了解汽车电气设备的基本结构、工作原理和维修方法，提高学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训内容1. 汽车电路基本组成及工作原理（1）汽车电源系统：包括蓄电池、发电机、调节器等。
（2）汽车照明系统：包括前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等。
（3）汽车仪表系统：包括车速表、转速表、燃油表、水温表等。
（4）汽车启动系统：包括起动机、继电器、开关等。
（5）汽车点火系统：包括点火线圈、分电器、火花塞等。
（6）汽车辅助电气设备：包括雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等。
2. 汽车电路故障诊断与排除（1）故障诊断方法：观察法、仪表检测法、电路分析法等。
（2）故障排除步骤：确定故障现象、分析故障原因、查找故障部位、排除故障。
三、实训步骤1. 实训准备（1）熟悉实训设备和工具，了解实训内容。
（2）了解汽车电路图，掌握各电气设备的接线方式。
（3）复习相关理论知识，为实训做好准备。
2. 实训操作（1）观察汽车电路实物，对照电路图，了解各电气设备的连接方式。
（2）根据实训要求，进行以下操作：① 汽车电源系统：检查蓄电池、发电机、调节器等设备的连接情况，测试电压。
② 汽车照明系统：检查前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等设备的连接情况，测试亮度。
③ 汽车仪表系统：检查车速表、转速表、燃油表、水温表等设备的连接情况，测试数据。
④ 汽车启动系统：检查起动机、继电器、开关等设备的连接情况，测试启动性能。
⑤ 汽车点火系统：检查点火线圈、分电器、火花塞等设备的连接情况，测试点火性能。
⑥ 汽车辅助电气设备：检查雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等设备的连接情况，测试功能。
3. 故障诊断与排除（1）根据实训要求，模拟故障现象。
（2）运用故障诊断方法，分析故障原因。
（3）查找故障部位，排除故障。
四、实训报告要求1. 实训报告应包括以下内容：（1）实训目的及意义。
（2）实训内容概述。
汽车电器实验指导书.(DOC)
实验一蓄电池结构认识及检测实验一、蓄电池的充电无论是启用新的蓄电池和修复的蓄电池，还是装在车上使用的蓄电池以及存放的蓄电池都须对其进行充电，这对蓄电池的寿命有很大影响。
1、充电方法蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。
（1）定电流充电：蓄电池在充电过程中，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐渐提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。
当充到蓄电池单格电压上升至2.4V （电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。
一般使用充电机，在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用这种定电流充电法。
因为它有较大适用性，可任意选择和调整电流，适应各种不同条件（新蓄电池的初充电，使用中的电池补充充电以及去硫充电等）下的蓄电池充电，其主要特点是充电时间长。
（2）定电压充电：在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。
汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。
其特点是充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的不断增高，充电电流逐渐减小。
充电终了，充电电流将自动减小至零，因而不需要人照管。
同时由于定电压法充电速度快，4～5h内蓄电池就可获得本身容量的90％～95％，比定电流充电时间的大大缩短。
所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。
在定电压充电过程中，充电电压对充电的效果影响很大，如果充电电压合适，蓄电池充足电后，充电电流可自动减小到0。
如果充电电压低，蓄电池将永远也充不满电，对蓄电池的使用寿命会产生很大的影响。
如果充电电压过高，在蓄电池充满电后还会继续充电，此时的充电即为过充电，过充电将会消耗电解液中的水份，也会影响蓄电池的使用寿命。
（3）脉冲快速充电法脉冲快速充电，亦为分段充电法。
整个充电过程为：正脉冲充电、停充（25ms）、负脉冲（瞬间）放电或反充、再停充一再正脉冲充电。
该充电方法显著的特点是充电速度快，即充电时间大大缩短。
汽车电气设备故障检修实训指导书任务22蓄电池的检测与维护
任务2.2：蓄电池的检测与维护一、实验内容及目的1、掌握蓄电池的结构、性能；2、掌握蓄电池的检测方法；3、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。
二、技术标准及要求1、电解液相对密度如表1-1所示：表1-1 电解液相对密度（单位：g/cm3）气温充足电时电解液相对密度放电时电解液相对密度放电25%放电50%放电75%全放电冬季气温低于-40℃地区1.31 1.27 1.23 1.19 1.15冬季气温高于-40℃地区1.29 1.25 1.21 1.17 1.13冬季气温高于-20℃地区1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 冬季气温高于0℃地区1.24 1.20 1.16 1.12 1.09 表中相对密度值是指温度为25℃时的值，环境温度每升高1℃，应在测得的密度值上加0.0007，每降低1℃则减0.0007。
2、蓄电池电压与放电程度如表1-2所示：表1-2 蓄电池电压与放电程度对照表蓄电池开路端电压（V）≥12.6 12.4 12.2 12.0 ≤11.7 高率放电计检测蓄电池电压（V）11.6~10.6 9.6~10.6 ≤9.6高率放电计（100A）检测单格电压（V）1.7~1.8 1.6~1.7 1.5~1.6 1.4~1.5 1.3~1.4放电程度0 25 50 75 1003、电解液配制成分百分表如图1-3所示：表1-3 电解液的配制15℃时的密度（克/厘米3）重量（%）体积（%）蒸馏水浓硫酸蒸馏水浓硫酸1.240 68.0 32.0 78.4 21.6 1.250 66.8 33.2 77.4 22.6 1.260 65.6 34.4 76.4 23.6 1.270 64.4 35.6 75.4 24.6 1.280 63.2 36.8 74.4 25.6 1.290 62.0 38.0 73.4 26.6 1.300 60.9 39.1 72.4 27.61.31059.740.371.328.7三、实验器材1、蓄电池N 个，发动机N 台、充电机N 台。
汽车电器构造及检修实训指导书
《汽车电器构造及检修》实训指导书《汽车电器构造及检修》实训指导书实训一硅整流发电机的拆装与维护一、实训目的掌握硅整流发电机的拆装与维护二、实训仪器设备及用品硅整流发电机、万用表、拆装工具等三、实训内容与步骤1、实训内容硅整流发电机的拆装、维护2、实训步骤1）硅整流发电机的分解A、步骤⑴将发电机外部擦拭干净，在前盖定子和后盖上划一记号，以保证组装时正确无误；⑵拆下皮带轮固定螺母，取下风扇皮带轮和转子轴上的半圆键；⑶拆下电刷架小盖，取出电刷及弹簧；⑷拆下后端盖轴承小盖，取下轴承固定螺母（注：有些发电机无后轴承盖及转子轴固定螺母）；⑸拆下前后端盖固定螺钉，用木锤轻击前、后端盖，使定子与转子分开；⑹拆下前轴承盖，可以取下前轴承毛毡油封（前轴承可不取出）；⑺旋出后盖内侧固定元件板的一个螺钉和外侧一个螺母，拆下整流元件板和轴承挡板；⑻用轴承拉器，将轴承从轴上拉下；⑼用汽油清洗轴承、端盖及元件板等，并用棉纱擦拭干净；用压缩空气清洁转子线圈及定子线圈。
B、技术规范⑴分解过程中，工具、零件不得放在地上，以保持清洁；⑵应避免用手锤敲击前、后端盖；⑶拆下元件板时，不可丢失元件板与盖之间的绝缘垫圈；⑷不可用手锤敲击；⑸不可用汽油清洗转子和定子线圈，防止绝缘损坏。
2）硅整流发电机的检查A、电刷架总成的检查：⑴检查电刷：电刷磨损超过原高度（17～18mm）的１/２，应更换新件．更换新电刷时应用“00”号砂布光面绕在滑环上，再用手按住电刷沿滑环圆周研磨，直到电刷磨出与滑环圆弧相吻合的弧面为止。
⑵检查电刷在电刷架内活动情况：应活动自如无卡滞，如卡滞应找出原因并排除。
⑶检查电刷弹簧弹力：用3.4±0.2N的压力压弹簧，其高度应为14～16mm（标准自由高度为31.5～33mm）。
⑷检查电刷与滑环接触情况：电刷与滑环圆弧应相吻合。
如接触不好，应用更换新电刷时的研磨方法研磨。
B、后端盖的检查⑴检查前后端盖应无裂纹与变形；⑵检查轴承外径与前后端盖轴承孔的配合情况：轴承外圆与前后端盖轴承孔的配合不得有走外圆现象⑶检查轴承：轴承应无松旷和转动异响。
汽车电器实训指导书
第一篇桑塔纳（2000）汽车全车电路检修第一章完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求汽车全车电路分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。
电源系统包括：蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置（充电指示灯）等。
用电设备包括：起动系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。
全车电路及配电装置包括：中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。
对维修人员的要求：当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。
此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。
实训项目：汽车全车电路检测与维修、注意事项、工具要求一、实训目的1、了解汽车电气线路的内在联系，提高分析汽车汽车电气设备的能力。
2、熟悉汽车全车线路的分析与拆检方法，。
3、学习全车电路的分析、拆画方法。
二、工具材料1、全车线路配件、相应车型的电气线束、相应的汽车全车电路图2、跨接线、试灯、万用表（机械式和数字式）、示波器、故障诊断仪等。
（1）跨接线（2）试灯①无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。
警告：不提倡用试灯检测计算机控制的电路。
②有源试灯有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮，可用于测试线路的通、断。
警告：不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。
汽车电气设备维修实训第一章
·机油或机油滤清器维护不当。 ·灰尘吸入发动机。
·空气 燃油混合气。 ·过热。 ·过冷。
1 .3
发动机机身
五 、 曲轴
●曲轴的作用是把活塞的直线运动 ●为能承受强大的压力和维持高速
●装平衡器是为了平衡旋转的曲轴
转换成旋转运动 旋转 , 曲轴要具有足够强度和硬度
的同时 , 还应有耐磨性 , 并保证在 旋转过程中静态与动态平衡。
2.空燃比 ●空气——燃油比是空气对燃油的质 量比。 ●最低要有14.7份空气对1份汽油完全 燃烧 , 叫 做理论空燃比。 ●虽然汽油喷射能满足其理论空燃比 , 但并不 是全部汽油都能蒸发并与空气混合 。为此 , 在 某些工况下 , 需要更浓的空气 燃油混合气。
1.2 汽油发电机的三要素
3.空燃比和运行工况 (1)启动时 , 需要浓混合气。 (2)暖机 , 需要浓混合气。 (3)当加速时须向混合气中喷射额外的 燃油。 (4)巡行(定速)时混合气非常接近理论 空燃比 。 (5)重负荷时 , 应将稍浓的空气 燃油混合气供 给发动机。 (6)减速 。 时切断燃油供给 , 以清洁排气。
1.2 汽油发电机的三要素
二 、很高的压缩力 ●即使是同样的燃油混合气 , 压缩的混 合气点燃后会比没压缩的混合气释放 出更大 的功率 。 ●压缩的空气—燃油混合气会使空气 与燃油 的混合 更 为彻底 , 点火时汽油会产生更高的汽化率和更 高的温 度。 ●空气—燃油混合气压缩的程度用压 缩比表 示。 ●压缩压力越高 , 爆发压力越大 。不过 , 压缩压力太 高会产生爆燃 。汽油发动机的压缩比通常设计在9～ 11 之间。
1 .3
发动机机身
一 、概述
6.活塞 (1)活塞。
(2)活塞销。 (3)活塞环。
汽车电器实训指导书
项目一电源系统单元一——蓄电池的容量及其影响因素导入新课：汽车→运行点火、启动、灯光等→电电的供应：发电机、蓄电池电动汽车→发展的趋势怎样的电池最好？单元一蓄电池的容量及其影响因素教学目的要求：通过教学掌握蓄电池的构造、型号识别，掌握不同类型蓄电池的特点以及影响容量的因素。
主要教学内容：1、蓄电池的构造、型号2、影响蓄电池容量的因素教学重点、难点：蓄电池的结构一、蓄电池的构造影响蓄电池的容量的影响因素2、车用蓄电池的作用、组成及特点（1）作用：供电（2）组成：（3）特点：二、蓄电池的类型（1）普通型蓄电池（2）干荷电蓄电池（3）免维护蓄电池普通铅酸蓄电池干荷蓄电池免维护蓄电池三、蓄电池容量及其影响因素1、蓄电池容量蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充足电的蓄电池所能放出的电量，用“C”表示。
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。
即容量等于放电电流与持续放电时间的乘积。
2、影响蓄电池容量的主要因素（1）放电电流（2）电解液温度（3）电解液的纯度（4）电解液密度（5）极板构造3、放电电流1）If↑→单位时间生成硫酸铅↑→孔隙堵塞，活性物质利用率低→C↓2）If↑→单位时间消耗硫酸↑→电解液密度下降快→C↓注意：每次启动发动机时间不得超过5S，再次启动时间间隔15S以上。
4、电解液的温度温度↓粘度↑渗入极板困难，活性物质利用率↓→C↓；同时，粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C↓。
5、电解液的纯度纯度不好的电解液明显减少蓄电池的容量。
含有1%的铁，蓄电池在一夜内就会放完电。
6、电解液密度电解液密度ρ↑电动势E↑，电液渗透能力↑，参加反应的活性物质↑→C↑ρ过高，粘度↑，内阻↑，极板硫化↑→C↓实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。
冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度。
7、极板构造极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高。
汽车电器实训指导书
汽车电器实训指导书1. 引言本指导书旨在为汽车电器实训提供详细的指导和实践步骤，以帮助学员深入理解汽车电器系统的工作原理、安装和故障排除方法。
通过此实训，学员将能够掌握汽车电器系统的基本知识和相关技能，提升对汽车电器维修的能力。
2. 实训目标本实训的主要目标如下：•熟悉汽车电器系统的基本组成和工作原理•掌握使用多种仪器设备进行电路测试和故障排除的方法•学会正确连接和安装汽车电器元件•能够准确诊断和修复汽车电器系统的常见故障3. 实训准备在开始实训之前，需要进行一些准备工作。
以下是实训准备的步骤：3.1 工具准备•汽车电路测试仪•多用途电表•绝缘胶带•螺丝刀套装•电线剥皮钳•汽车电器元件3.2 实训环境准备•确保实训区域宽敞明亮•保持实训区域通风良好•检查实训区域的安全设施和灭火器的可用性3.3 学员准备•学员需要具备一定的汽车电器基础知识•学员需要具备基本的电路分析能力•学员需要遵守实验室安全规定4. 实训流程4.1 理论知识讲解在开始实训之前，首先进行汽车电器系统的理论知识讲解。
包括以下内容：•汽车电器系统的基本组成•应用于汽车电器系统的元件和器件•汽车电器系统的工作原理4.2 实验项目介绍在理论知识讲解后，介绍实验项目的具体内容。
可涵盖以下实验项目：•汽车电路测试与测量•汽车电器元件的安装与连接•汽车电器系统的故障排除与维修4.3 实训操作步骤根据实验项目的具体内容，分为以下操作步骤：4.3.1 汽车电路测试与测量1.准备测试仪器和所需工具2.关闭汽车电源，确保安全3.根据需要，选择正确的测试点4.使用测试仪器进行电路测试和测量5.记录测试结果并进行分析4.3.2 汽车电器元件的安装与连接1.根据所需安装的电器元件，准备相应的工具和材料2.断开车辆电源，避免触电事故3.根据元件的安装要求，进行正确的连接和安装4.检查安装的连接是否牢固可靠5.恢复车辆电源，并进行功能测试4.3.3 汽车电器系统的故障排除与维修1.确认故障现象和相关信息2.使用测试工具和方法，对电器系统进行初步检测3.根据初步检测结果，进一步深入分析故障原因4.针对故障原因，采取相应的修复措施5.恢复汽车电源并进行功能测试，验证修复效果4.4 实训总结与讨论在实训结束后，进行实训总结和讨论，包括以下内容：•学员对实训过程的感受和体会•学员对实训内容的理解和掌握情况•学员对实训中遇到的问题和困惑的解答•指导教师对学员实训表现的评价和建议5. 安全注意事项在进行汽车电器实训时，需要注意以下安全事项：•确保实训区域通风良好，避免有害气体积聚•不要触摸电器系统上的裸露电线，以免触电•关闭汽车电源，避免发生短路或意外启动车辆•遵守实验室的安全规定，并及时向教师报告意外情况6. 结论本指导书详细介绍了汽车电器实训的准备工作、实训流程和注意事项。
汽车电气设备构造与维修实验实训指导书桑塔纳3000整车电器实验台...
桑塔纳3000 整车电器实验台第 1 章注意事项及设备功能注意事项1. 严禁汽油、蓄电池电解液等腐蚀性的物品沾到面板上；2. 放置本实验台的库房应通风干燥，避免放置阳光照射，多尘高温的地方；3. 检查传感器和电控单元时需使用数字式万用表，否则会损坏传感器和电控单元；4．注意实验台安全；5.长时间不使用本系统时请务必将蓄电池电源和220V电源关闭.在实验室中还要注意预防的一些其他事项：1、在当有短路危险时，应马上断开系统的蓄电池和220V电源；2、在焊接时，应断开电控设备；3、实验过程中要注意室内通风良好进行。
设备功能1. 了解熟悉桑塔纳3000整车电器的整体布局及电控系统的工作原理和线路走向。
2. 了解桑塔纳3000发动机点火喷油系统各执行件，传感器的工作过程、指示、信号参数。
3. 操作相应开关，观测整车电器系统执行情况。
4. 学习使用故障诊断仪对桑塔纳3000 发动机电控系统进行故障诊断和数据分析的操作.第 2 章实验台操作2－1 安全操作注意事项（1）电机运转时，不要将手放在皮带轮和发电机的前旋转端盖上；（2）安装蓄电池接头时，要分清正负极；（3）禁止短路面板上的检测端子，以防损坏导线和元器件；（4）实验台要注意防火，严禁明火靠近发动机实验台. ；（5）蓄电池连接可靠，电压不能低于11 伏特；（6）溶断器、继电器连接良好；（7）各元器件插头连接良好；（8）洗涤泵工作不能超过 5 秒，避免其损坏；（9）当有短路危险时, 应马上断开蓄电池；（10）对蓄电池进行快速充电时，须将蓄电池从台架上的电路中完全断开；（11）放置本实验台的库房应通风干燥，避免放置阳光照射，多尘高温的地方；（12）请勿在本台架上放置重物；（13）灯泡工作时禁止拆下它，避免短路；（14）操作本实验台时，不要将手或物体放在刮水器上。
2－2 启动前的准备（1 ）认真检查整车电器各部位是否正常，连接是否正确、紧固；（2 ）检查蓄电池内电解液的液面高度和电压是否正常；（3 ）检查各元器件上的接头的紧固情况。
汽车电气设备实训指导书
汽车电气设备实训指导书1000字汽车电气设备实训指导书一、实训目标通过本实训的学习，学生应掌握汽车电气系统的基本概念、结构和工作原理；熟悉各种测试仪器的使用方法和车辆故障排查的基本思路；实践掌握汽车电路检修的方法和技巧，提高对汽车电路检修的能力。
二、实训内容1.汽车电气系统的概念、结构和工作原理2.汽车电气系统的故障排查方法3.汽车电气系统的维修与保养4.使用数字万用表、示波器、电磁示波器等测试仪器的方法5.汽车电路检修方法和技巧6.常见的车载电子设备及其检修方法三、实训地点和设备实训地点为汽车电气实训室，实训设备包括数字万用表、示波器、电磁示波器、电源、电路板、故障模拟器、汽车电路试验装置等。
四、实训教学方法本实训采用理论讲授、实践操作、案例分析相结合的教学方法。
首先进行汽车电气系统的理论讲授，同时配合实验器材进行现场演示，学生可以亲自进行操作实践，掌握相关的基础知识。
同时，通过一些典型的汽车电气故障案例，指导学生如何正确的进行诊断与处理。
五、实训安全注意事项1.严格遵守实验室安全规章制度，不得单独进行实验操作。
2.在实验操作过程中，保持机器和仪器设备处于正常和安全状态，不得在机器和仪器设备上随意更换配件及进行任何更改。
3.操作测试仪器时，必须发挥注意力，积极地寻找故障，并把所发现的安全隐患及时报告。
4.发现设备状况异常时，应及时报告实验室管理员进行维修。
5.操作完毕后，保持实验室的整洁、干净，并保持仪器设备的完好性。
六、实训评价方法1.理论考核：依据教材内容进行书面考试，以考查学生对汽车电气系统的基本概念、结构和工作原理是否掌握得好。
2.实验操作成绩：考核学生在实验中操作的完成情况和是否能独立正确地使用测试仪器。
3.检修实例分析：根据实际故障案例进行分析，考查学生的故障分析能力和问题解决能力。
4.综合评价：结合以上三种考核，综合考虑学生的实训成果，给出实训成绩。
七、实训后工作实训结束后，需要学生将所学的知识应用到实际工作中。
汽车电器实训指导书
《汽车电器构造与检修》实训指导书实训一、汽车电器常用检测工具及电器中间连接装置检测方法一、实训课时：1学时二、实训目的与内容：1、熟悉万用表、试灯、汽车万用表、跨接线的使用操作方法；2、熟悉汽车电器电路中间装置的检测方法；3、了解汽车常规电器的类型；三、技术标准及要求：四、实训所需的仪器设备、器材1、万用表；2、跨接线；3、试灯4、汽车线束5、开关6、熔断器7、继电器8、插接器五、实训安排及操作步骤（一）万用表的使用（二）试灯的使用（三）跨接线的使用（四）开关的检查（五）保险的检查（六）继电器的检查（七）熟悉汽车电器的主要元件（常规电器）六、注意事项1、测电阻时不能带电测量；不能有并联支路七、实训考核要求1、能熟练使用汽车电器常用测量工具；2、能对汽车电器的中间连接装置进行检测；八、考核时间：15分钟九、配分、评分标准实训二蓄电池技术状况检测及充电一、实训课时：1学时二、实训目的与内容1、掌握蓄电池的使用及维护2、掌握蓄电池的结构3、掌握蓄电池的技术状态检测4、掌握蓄电池的充电方法三、技术标准与要求表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系1、蓄电池（普通、免维护、解剖蓄电池）2、密度计、吸液器、万用表、温度计3、高率放电计4、蓄电池补充液5、充电机五、实训安排及操作步骤（一）蓄电池的使用及维护1、蓄电池的储存2、蓄电池的拆装（连接正负极的顺序；蓄电池的跨接）3、蓄电池的维护（二）蓄电池的结构认识（三）蓄电池的技术状态检测1、外部检查2、蓄电池静止电动势（开路电压）的检查（判断放电程度）3、蓄电池电解液液面高度检查4、蓄电池电解液密度检查5、蓄电池负荷的检查（1）高率放电计测试（利用高率放电计检查的目的）（2）就车测试（正常蓄电池的电压）（四）蓄电池的充电（掌握蓄电池充电时电压、电流的选取；充足电的特征）六、注意事项1、不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水代替蒸馏水2、蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。
汽车电器设备与维修技术实训指导书(2019.12)
实习实训项目一发电机的拆装与检验一、实习实训目的1．熟悉交流发电机的结构与拆装步骤；2．熟悉发电机充电线路及发电情况的就车检查3．掌握利用示波器检查发电机输出电压的波形二、实习实训内容（一）发电机型号介绍（二）发电机拆装与检测三、实习准备的材料和工具汽车交流发电机；示波器；万用表；维修工具。
四、实习实训步骤（一）发电机型号介绍（二）发电机拆装与检测1．发电机拆装（1）拆下电刷及电刷架（外装式）。
（2）在前后端盖上做记号，拆下皮带轮，拧松连接前后端盖的穿心螺栓，拆下前、后端盖与轴承。
（3）抽出转子，取下定子总成和整流器。
（4）拆下整流器总成。
内装电刷发电机此时拆下电刷组件。
对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。
（5）零部件的清洗对机械部分可用煤油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用干净的棉纱擦拭去表面尘土、脏污。
2．发电机的检测1）检查转子（1）转子绕组（磁场绕组）短路与断路检查用万用表R×1挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。
若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。
一般12V 发电机转子绕组电阻约为3.5～6Ω，24Ⅴ的约为15～21Ω；（2）转子绕组搭铁检查即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。
用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。
正常应指示“∞”。
（3）集电环（滑环）检查集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。
两集电环间隙处应无污垢。
集电环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
2）检查定子（1）定子绕组短路与断路检查用数字万用表检测定子绕组3个接线端，两两相测。
汽车电器维修实训报告书
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车电器设备在现代汽车中的地位日益重要。
为了提高汽车维修人员的专业素养和实际操作技能，我们学校特组织了一次汽车电器维修实训活动。
本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车电器设备的结构、原理、维修方法及故障诊断技巧，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间及地点实训时间：2023年3月15日至2023年4月15日实训地点：XX汽车维修实训中心三、实训内容1. 汽车电器设备认识（1）汽车电器设备的分类：电源系统、照明系统、信号系统、仪表系统、车身电器系统等。
（2）汽车电器设备的工作原理：通过学习汽车电器设备的电路图，了解各部分设备的电气连接和工作原理。
（3）汽车电器设备的结构：认识汽车电器设备的各个部件，了解其安装位置和功能。
2. 汽车电器设备维修（1）汽车电器设备故障诊断：通过询问、观察、检测等方法，初步判断故障原因。
（2）汽车电器设备维修方法：掌握汽车电器设备的拆卸、组装、更换等维修技能。
（3）汽车电器设备维修工具：熟悉并掌握各种维修工具的使用方法。
3. 汽车电器设备故障案例分析（1）选择典型故障案例，分析故障原因及维修方法。
（2）总结故障诊断和维修过程中的经验教训。
四、实训过程1. 理论学习在实训前，我们对汽车电器设备的基本知识进行了系统学习，包括汽车电器设备的分类、工作原理、结构等。
2. 实际操作在实训过程中，我们按照实训指导书的要求，进行了以下操作：（1）拆卸、组装汽车电器设备。
（2）检测汽车电器设备的性能。
（3）诊断和维修汽车电器设备故障。
3. 故障案例分析在实训过程中，我们选取了多个典型故障案例进行分析，总结故障原因及维修方法。
五、实训成果1. 掌握了汽车电器设备的基本知识通过本次实训，我们对汽车电器设备的基本知识有了更深入的了解，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
2. 提高了实际操作技能通过实际操作，我们掌握了汽车电器设备的拆卸、组装、更换等维修技能，提高了自己的动手能力。
汽车电气设备构造与维修实训
汽车电器实训实训一交流发电机的拆检 (1)实训二起动机的检修与试验 (6)实训三起动系线路的检测 (11)实训四分电器的检修 (14)实训五点火线圈的检测与试验 (17)实训六汽车空调的检修 (19)实训七空调制冷系统压力的检查 (26)实训八汽车空调系统制冷剂的补充 (28)实训九全车电路的故障诊断与排除 (31)实训十照明系统的检测与故障排除................ .. (33)实训十一仪表系统的检测与故障排除 (36)实训一交流发电机的拆检一、实训内容及目的1、熟悉交流发电机的拆检及装复。
2、掌握交流发电机各部件及总成的检查。
3、正确进行交流发电机的检测。
二、实训器材和用具1、电气试验台、发动机试验台架若干台或汽车若干辆、硅整流交流发电机若干台、蓄电池若干个、一字和十字旋具大小各若干把、开口和梅花扳手各若干套。
2、万用表、弹簧秤、游标卡尺、拉器、百分表各若干、V形铁若干对。
3、油盆、毛刷各若干、适量清洗剂、润滑脂、00号砂布及棉纱。
三、实训注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。
2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。
3、在动态测试过程中，注意人身安全。
4、按照正确的步骤进行拆装。
5、相关部件的检查必须符合技术标准。
四、实训操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗硅整流交流发电机的拆解及清洗(以丰田系列40A型为例)。
1)拆下带轮。
2)拧下“B”端子上的固定螺母井取下绝缘套管。
3)拆下后端盖罩。
4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺钉，取下电刷架和IC调节器(注意：电刷要轻取)。
5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字旋具拧下，取下整流器。
6)拆卸整流器端座。
7)从驱动端盖里取出转子，用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
2、硅整流交流发电机的检查1)转子的检查①转子绕组短路与断路的检查。
用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合拄术标准。
汽车电气设备指导书
汽车电气设备指导书1. 简介本指导书旨在介绍汽车电气设备的基本知识和操作指南，帮助读者更好地理解和操作汽车电气设备。
本指导书包含以下内容：•汽车电气设备的基本原理•汽车电气设备的分类和功能•汽车电气设备的安装和维护要点2. 汽车电气设备的基本原理汽车电气设备是指为汽车提供电力支持和电控功能的设备。
汽车电气设备的基本原理包括以下几个方面：2.1 电力系统电力系统是汽车电气设备的基础，它包括： - 蓄电池：提供汽车启动和供电的电力来源。
- 发电机：通过发动机带动产生电力，为整个电气系统供电。
- 电压调节器：用于调节发电机输出的电压。
- 电池管理系统：监控和管理蓄电池的电量和充放电状态。
2.2 电控系统电控系统是汽车电气设备的核心，它包括：- 点火系统：控制发动机点火时机，保障正常燃烧。
- 启动系统：控制发动机启动过程。
- 充电系统：控制发电机的工作状态，为蓄电池充电。
- 灯光系统：控制车辆的前照灯、制动灯、转向灯等照明设备。
- 仪表盘系统：控制车辆仪表盘显示和功能，如车速表、油量表等。
- 座椅和玻璃控制系统：控制座椅的调节和车窗的开闭。
3. 汽车电气设备的分类和功能汽车电气设备根据其功能可以分为以下几类：3.1 点火系统点火系统用于控制发动机的点火时机，以保证燃烧正常。
它主要包括： - 点火线圈：将低电压转换为高电压，点火火花产生。
- 点火开关：用于控制点火系统的开关，启动发动机或熄火。
- 故障诊断系统：监控和诊断点火系统的工作状态，检测故障并报警。
3.2 启动系统启动系统用于控制发动机的启动过程。
它主要包括： - 起动机：通过电力驱动发动机转动，使其启动。
- 启动开关：用于启动系统的开关，启动或停止发动机。
3.3 充电系统充电系统负责控制发电机的工作状态，为蓄电池充电。
它主要包括：- 发电机：通过发动机带动产生电力，为整个电气系统供电，并充电蓄电池。
- 正辉马保险丝：用于保护电路免受过载和短路的损害。
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《汽车电气设备与维修》实训指导书《汽车电气设备与维修》实训指导书实验一蓄电池的检测与维护一、实验目的学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；二、实验设备1.蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、2.蒸馏水、电解液、自来水、抹布，砂皮，塑料尺等。
三、实验方法及步骤1.蓄电池电解液液面高度的测量图1－2 电解液液面高度的检查（1）玻璃管测量法。
测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。
高度标准应在10～15mm之间（见图1－2）。
若液面过高，用吸管吸至标准液面。
若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。
（2）观察液面高度指示法。
对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。
正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。
2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。
或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.1～1.15g/cm3，绿色区域为1.15～1.25g/cm3，黄色区域为1.25～1.30g/cm3。
如图1－3所示。
图1－3 吸管式密度计测量电解液密度（2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式γ25。
c = γt + β（ t—25）换算成25°C时的密度（我国以25°C为标准）。
式中：γ25。
c — 25°C时的电解液相对密度。
γt —实测电解液密度。
t —实测电解液温度。
β—密度温度系数为0.00075，即温度每上升1°，相对密度下降0.00075。
（3）根据实际经验，电解液相对密度每减少0.01 g/cm3，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。
需要注意的是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可立即测量电解液密度，因为此时电解液混合不均匀。
3. 蓄电池放电电压的检查（1）清洁蓄电池的极桩上的氧化物。
（2）将12V高率放电计的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时的端电压。
如图1－4所示。
①蓄电池额定容量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说明蓄电池性能良好。
若在9～11V之间，说明蓄电池尚可使用，但电存半数。
若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
图1－4 测6V和12V蓄电池的高率放电计1- 蓄电池 2-高率放电计②蓄电池额定容量＞60Ah，若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.5～11.5V之间，说明蓄电池尚可使用；若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
将测试结果填写下表1－3。
并测算蓄电池的放电程度。
表1－3 蓄电池技术状况检测数据表蓄电池单格数项目1 2 3 4 5 6液面高度电解液密度端电压放电程度4.蓄电池的维护（1）清除蓄电池表面的灰尘污物（2）经常疏通加液盖通气孔（3）放完电的蓄电池在24h内及时充电（4）停驶车辆的蓄电池，每两个月进行一次补充充电（5）常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25％，夏季达50％即应充电。
（6）拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极再拆正极；安装蓄电池电缆应先安装蓄电池正极再安装负极。
实验二发电机结构认识及检修一、实验目的学会正确拆装交流发电机，认识交流发电机的结构；学习使用汽车专用万用表，会进行简单的元件性能测量。
二、实验设备交流发电机、汽车专用数字式万用表、兆欧表、百分表。
三、实验方法与步骤1.交流发电机的解体依次拆下发电机的电刷、带轮、风扇、前后端盖、转子、定子等部件。
认识其中的结构。
如图1－5所示。
图1－5 交流发电机分解图1-后端盖 2-电刷架 3-电刷 4-电刷架外盖 5-硅二极管 6-散热板7-转子 8-定子 9-前端盖 10-风扇 11-V型带轮2.交流发电机的组装3.交流发电机的装配步骤与解体相反。
注意不要遗漏零件。
装配之后，再用万用表检查发电机“F”和“—”接线柱之间的阻值，为Ω，这说明。
4. 使用汽车专用万用表，对发电机的各元件进行简单的测试，完成以下表1－4。
表1－4 交流发电机各部件测试结果表转子检测表性能检测定子检测表二极管检测表实验三电源系统综合故障检修一、实验目的初步掌握对交流发电机充电系常见故障的诊断方法。
二、实验设备1．5A发动机排故台架2.万用表、发光二极管试灯、常用工具、连接导线故障件等。
三、实验步骤1．完全不充电诊断步骤起动发动机，电流表指示发电机完全不充电，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：（1）检查发电机风扇皮带张紧度和电源系统各部连接线有否脱落，熔断器是否烧断。
（2）检查充电线路是否良好；用试灯一端接地，一端接发电机B+接柱，或用万用表直流电压档检查：1）灯亮或万用表电压档检查为12V，说明蓄电池与发电机B+间导线连接良好，2）灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明蓄电池与发电机B+间导线断路，用试灯或万用表逐段检查它们之间的连线，找出断路点。
然后排除掉。
（3）检查发电机是否良好将点火开关ON，用旋具靠近发电机后端盖的中心处，检查转子是否有电磁吸力：1）如有明显吸力，说明激磁电路正常。
不充电故障在发电机电枢绕组等，需检修或更换发电机。
2）如无吸力，用试灯一端接地，一端接发电机 F接柱，观察试灯的亮灭或用万用表电压档检查有无电压：①灯亮或万用表电压档检查为12V，说明外部激磁电路正常，故障在发电机内部，检查电刷、激磁绕组。
②灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明外部激磁电路有故障，用试灯或万用表逆着外部激磁电流的走向，依次检查电压调节器磁场接柱、火线接柱、点火开关等连接处是否有断路或接触不良。
2．充电电流过小故障诊断步骤起动发动机，电流表指示充电电流小，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：3．充电电流大起动发动机，电流表指示充电电流不稳定，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：实验四起动机的拆装与检修一、实验目的学会正确拆装起动机，认识起动机的结构；学习使用万用表、百分表、游标卡尺等常用量具，会进行简单的测量。
二、实验设备起动机、常用拆装工具、万用表、百分表及圆跳动测试仪、游标卡尺、弹簧秤等。
三、实验步骤1．起动机的拆卸起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按照下列步骤进行解体。
（1）选择合适尺寸的扳手，旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢上止推圈处的卡簧。
（2）选择合适尺寸的扳手，旋出两个紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。
（3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱之间的导电片，旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。
（4）从后端盖上旋出中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。
2.起动机部件的检测1.（1）检查直流电动机定子（磁场部分）用万用表测量磁场绕组的电阻。
万用表档位测量值规定值用螺丝刀测量磁场绕组是否有匝间短路。
测量结果：。
（2）检查直流电动机转子（电枢部分）用万用表检查电枢绕组的电阻万用表档位测量值规定值用万用表电枢绕组与转子轴之间的电阻万用表档位测量值规定值用测试仪检查电枢绕组是否短路测量结果：（3）检查电刷架及电刷弹簧用弹簧秤检查电刷弹簧压力，应符合规定值测量值规定值用万用表检查两组电刷的电阻值万用表档位测量值规定值.（4）检查单向离合器将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。
在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动，反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
3. 起动机的装配基本上可按拆卸时的相反步骤进行。
先将离合器和拨叉装入后端盖内，再装中间支承板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用穿心螺栓结合紧，然后装入电刷和防尘盖，最后装上电磁开关。
实验五起动系统的综合故障检修一、实验目的初步掌握电磁操纵强制啮合式起动系常见故障的诊断方法。
二、实验设备5A发动机三、实验步骤起动系统故障，既有机械方面的原因，也有电气方面的原因，主要有以下几种：起动机不转动、起动机运转无力、起动机驱动齿轮与飞轮不能啮合、起动机空转、发动机起动后，驱动齿轮不能退回等。
上述这些故障中，最为常见的是：起动机不转动和运转无力这两种故障。
现以东风EQ1090系列汽车为例，就这两种故障诊断、排除的步骤如下：（1）起动机不转动故障的诊断1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
2）起动机不转动故障，可按下列流程所示步骤进行诊断（2）起动机运转无力故障的诊断：1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
2）起动机运转无力故障，可按下列流程所示步骤进行诊断实验六点火系统综合故障检修一、实验目的熟悉点火系线路连接，初步掌握常见的点火系故障的诊断与排除。
二、实验设备5A发动机、常用工具等。
三、实验步骤点火系统的故障，主要有发动机不能起动、发动机起动困难、发动机运转不正常等故障。
现就以发动机不能起动故障为例，用试灯说明该故障的诊断方法：（1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
（2）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”接柱，起动中观察试灯的变化情况，如试灯常亮或不亮，说明一次侧（低压）电路中有故障。
如试灯闪烁，说明二次侧（高压）电路中有故障。
（3）也可取出分电器上中央高压线，使线端距离发动机缸体6~8mm，起动发动机或用一字旋具拨动断电器触点臂，使触点时开时闭，观察高压跳火情况。
如火花能跳过6~8mm，表示一次侧电路正常，故障在二次侧电路，如不能跳火，则故障在一次侧电路中。
（4）一次侧（低压）电路故障的诊断，可按下列流程所示步骤进行：1）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端，起动中观察到试灯常亮。
2）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端。
起动中观察到试灯不亮。
（5）二次侧（高压）电路故障的诊断，可按下列流程所示步骤进行：试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端。
起动中观察到试灯闪烁。
实验七电动门窗的检修一、实验目的学会操纵电动车窗开关，学会操纵电动后视镜开关，学会操纵电动座椅开关，学会对电动座椅的常见故障进行检测。
二、实验设备实验用整车，电动座椅实验台架、音响系统实验台架、万用表三、实验步骤汽车上装备有多种电动装置，如电动车窗、电动后视镜、电动座椅等。