SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
关于珠海进近Schmid内话系统升级和扩容应用研究
关于珠海进近Schmid内话系统升级和扩容应用研究作者：施阳来源：《数字技术与应用》2017年第02期摘要：近年来，随着我国民航运输业的快速发展，空中交通管制单位的业务量在不断增加。
由于珠海进近原有的Schmid内话设备已无法满足管制工作的需求，经讨论决定对该套设备进行升级和扩容，为空中交通管制工作提供进一步的保障。
为帮助维护人员更深入了解这套系统，本文主要从前期准备工作、升级实施过程以及总结的一些问题等方面，对Schmid内话的升级和扩容进行了系统、全面的研究。
关键词：Schmid内话系统；服务器机框接口转换；扩容应用研究；应急预案中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2017）02-0104-011 民航珠海进近管制中心内话系统简介珠海进近管制中心主要使用Schmid和沈阳两套内话系统，其中作为主用的是由瑞士Schmid公司开发生产的ICS 200/60型内话系统，作为备用的是由沈阳空管技术开发有限公司开发生产的AT-VCS0422型内话系统。
两套系统的席位终端1：1备份。
Schmid内话系统是珠海进近管制中心空管安全生产核心设备之一，通过FA16、FA36、PCM等传输设备引接VHF、专线及热线信号，为管制员提供地空通信和地地通信功能，其工作性能直接影响管制运行。
原Schmid内话系统的软件版本为RevB 2.5，包括1个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、16块无线电卡（双通道）和23块PSTN卡（单通道）。
2 升级和扩容的主要过程2.1 升级和扩容的主要内容在原有配置的基础上， Schmid内话系统软件版本将升级为RevC 3.3，升级后的系统将包括2个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、26块无线电卡（双通道）、23块PSTN卡（单通道）和10块新版本有线板（4通道）。
这就需要在原有机柜的基础上增加一个新机柜用来承载新的服务器子机框和业务板卡子机框。
Frequentis3020XRel.7.1语音通信交换系统特殊故障案例分析AnalysisofSp
Frequentis 3020X Rel.7.1 语音通信交换系统特殊故障案例分析Analysis of Special Fault Cases in Frequentis 3020X Rel.7.1 Voice Communication switching System发布时间：2021-12-16T07:22:45.380Z 来源：《中国电气工程学报》2021年9期作者：师卫波[导读] 语音通信交换系统（V oice communication switching system）简称内话系统师卫波民航新疆空中交通管理局新疆乌鲁木齐 830016摘要：语音通信交换系统（V oice communication switching system）简称内话系统，是民航空中交通管理所使用的一种专用语音交换设备。
在前级接入无线电甚高频/高频设备、各类电话设备、网络传输设备，集成后为管制部门提供地/地和地/空综合性的通信保障服务，业内俗称内话系统。
本文对新疆乌鲁木齐空管中心使用奥地利飞坤公司生产的Frequentis 3020X Rel. 7.1 语音通信交换系统进行介绍，结合多年系统运行使用过程中出现的特殊案例现象进行详细分析，以期对业内同类设备的维护工作提供借鉴。
关键词：语音通信交换系统；通信服务交换单元；FA16; FA36;GPIF;ERIF;BSS一、Frequentis 3020X Rel 7.1内话系统简介VCS 3020X Rel 7.1内话系统主要由通信服务交换单元（CommServer）、管制操作席位(Operator Position)、技术监控配置单元（TMCS）、接口单元（Interface）四部分组成，基于PCM/TDMA基本工作原理，采用全数字、无阻塞、双系统并行无交叉的核心交换结构。
其中通信服务交换单元是内话系统的核心单元，其他的3个单元均与它直接相连，它主要完成语音信号在管制席位与外围接口，以及管制席位之间的交换。
SCHMID内话系统板卡故障隐患分析
SCHMID内话系统板卡故障隐患分析摘要：民航内话系统是内部“语音通信交换系统(Voice Communication Switching System, VCSS)”的简称，把电话、无线电等各种通信资源集合到一起，是给民航空中交通管制员提供语音通信服务的重要工具。
ICS200/60是由瑞士施密德公司开发研制的、适用于空中交通控制中心使用基于电信标准的分布式综合型语音通信系统。
本文结合板卡检测筛查情况就SCHMID内话系统板卡故障和存在隐患进行分析讨论。
关键词：SCHMID内话；板卡1、SCHMID内话系统１.１概述目前，国内空管使用的语音交换系统主要包括瑞士SCHMID公司ICS 200/60系列、奥地利 FRQUENTIS公司的3020系列、德国RS系列语音交换系统。
民航河南空管分局以Schmid ICS200/60内话系统作为主用内话设备，ICS是英文“Integrated Communications System for Air Traffic Control Centers”的缩写。
200/60是指该系统最多可支持200个管制席位，可为席位提供最多约60条双工通信信道。
１.２系统整体架构ICS200/60内话的系统结构包括服务器组件、接口卡组件、操作席位以及监控管理终端（如图１所示）。
其技术特点是使用基于标准2Mbps 的E1链路，采用环路的方式，用于连接操作席位、接口单元连接到服务器系统。
图1 SCHMID内话系统结构１.３系统各部分组成1．服务器组件通信服务器组件是内话系统最重要的部分，由通信控制板卡和通信服务板卡组成，现场一般每组服务器配置有1块控制板卡和3块服务板卡。
系统中有A、B两个通信服务器组，二者运行的软件程序稍有不同，以防止二者同时出现软故障造成系统崩溃。
其中一个系统为主系统，它控制所有连接，并为连接路由作出决策。
另一个系统为从系统，二者并行运行。
所有的接口板和席位环也同时接到两个系统，这样在主系统故障时从系统可以使当前的有线、无线信道使用不受影响。
Schmid内话系统典型故障研究分析
Schmid内话系统典型故障研究分析摘要：目的：为民航空管单位Schmid内话系统故障排查提供思路。
方法：本文通过研究海南空管Shimid内话系统的典型故障案例：1）席位触摸屏黑屏故障；2）业务板卡异常告警。
有效开展故障排查，综合分析故障原因，合理制定解决方案，降低设备运行风险。
结果：经分析研判后，采取一系列处置措施，及时解决设备故障、消除安全隐患，提升了空管设备的保障水平和服务质量。
结论：内话系统是空管单位的关键通信设备，发生同类故障时，技术人员可参考和借鉴本文思路进行处置，为民航空中交通管理提供可靠的通信保障服务。
关键词：Schmid内话系统；业务板卡；电容；告警；触摸屏；黑屏0引言随着我国民航事业的迅速发展及航班量的迅猛增长，空中交通安全运行对通信设备的依赖程度不断增强，为了提高空中交通管制效率，先进、智能的通信设备被逐步广泛应用。
民航通信主要分为地空通信和地地通信两种，地空通信主要指的是空管管制员通过甚高频无线电台与飞机机组之间的通信；地地通信主要是指管制员通过电话或其他通信手段与相关地面单位之间的通信。
稳定可靠的通信系统对于保障空中交通安全显得尤为重要。
语音通信交换系统（简称内话系统）作为空管单位的关键通信设备之一，是提供空中交通管制服务的重要工具，帮助管制员高效的进行空中交通管理，是实现地空通信和地地通信的重要手段，相当于管制员的“耳朵”和“嘴巴”，对于空中交通管制来说是不可替代的。
该系统在促进空管事业的数字化、现代化发展方面有着积极的意义，对语音信号的传递提供了可靠的保障。
为保障语音通信交换系统的稳定可靠运行，本文对海南空管所使用的Schmid内话系统进行深入研究，通过汇总其运行期间的典型故障和解决措施，并提供部分运维建议，为技术人员对该系统的运行维护提供一定的参考和帮助。
1系统概况海南空管目前所使用的是Schmid ICS200/60 C版本内话系统。
该系统基于标准的2MbpsE1链路技术，采用环形网络拓扑，主要为海口塔台、站调等管制用户提供语音通信服务，承载多路地空通信和地面通信业务。
民航甚高频多频点不正常原因分析与应对措施
（2） 配 合 管 制 进 行 应 急 处 置， 启 用 备 用 内 话 系统。
（3）在配合管制应急处置的同时，其他值班人 员应立即查看内话监控上有无环路相关告警，若有则 立即定位故障位置，迅速断开环路线的两端。 2.1.3 建议措施
（1）配合管制员强制选择使用其他台站正常的 VHF 设备。
（2）统计出现不正常情况的频点，并结合各台 站 VHF 配置分析是否为某一台站的 VHF，也可在内 话系统的监控上查看不正常频率出现长收的台站，判 断是否属于同一台站。
（3）若确定为某一台站 VHF 出现问题，立即通 知台站和通信网络中心进行处理。 3.1.3 建议措施
（1）注意对环路线的保护，对地板下面的换路 线需包裹塑料保护套。
或时隙错乱时，可能会引起多个频点无法使用，此时 可能伴随着电话也无法使用的情况。此类案例有昆明 老机场更换席位处理器时，新的席位处理器在下载配 置数据时占用过多时隙造成 VHF 多频点和电话无法 使用。 2.2.2 处置方法与步骤
（1）若正在进行针对内话系统的操作，应立即 停止操作，迅速恢复到未操作之前的状态。
（3）在环路线中断进行排查时，禁止使用环回 测试方法。
情况的特点是出现大面积频点不正常的信号属于同 一个台站 [6-9]。案例有大尖山收信机房与 FA16 设备
2.2 内话系统环路 2M 时隙错乱或不足
机房间室外线路使用大对数电缆传输 VHF 信号，雷
2.2.1 产生原因与案例
雨天气时会造成多个频点接收信号存在噪声。老巴山
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2021 年 3 月 25 日第 38 卷第 6 期
VHF电台 VHF电台
施密德内话系统常见问题分析及解决方法
施密德内话系统常见问题分析及解决方法作者：李路来源：《科技风》2016年第09期摘要：内话系统是为空管管制单位及飞行器间提供地面和地空通信的核心设备，文章简要介绍了施密德ICS200/60内话系统，通过整理分析系统运行初期出现的常见问题，提出了解决方法。
关键词：内话系统；配置；常见问题内话系统（VCS）全称为民航空管语音交换系统（VoiceCommunication System），是为空管管制单位及飞行器间提供地面和地空通信的核心设备。
民航海南空管分局于2015年新建施密德（Schmid）ICS200/60内话系统，作为现有内话系统的强有力补充。
该套内话系统设备采用2套主控单元、配有24块无线电接口板、28块电话接口板，系统服务器机柜与管制席位间采用双E1的环路结构进行连接，既可以节约硬件成本，提高资源利用率，又减轻维护人员操作难度。
此系统维护方便，管制席位部署灵活，具有强大的安全与故障切换效果，具有环网保障等技术优势。
本文针对施密德内话系统在投入运行初期所遇到的常见问题，提出了解决方法。
1 内话系统结构及组成施密德ICS200/60内话系统物理结构简图如下：施密德内话系统主要由以下4个主要部分组成：1.1 服务器组件内话系统的核心部分，采用冗余布局，同时连接操作席位环路和接口卡组件，实现接口E1总线与操作席位的E1环之间的交叉通信。
1.2 接口卡组件包括模拟接口和数字接口，用来实现系统与外部的连接。
模拟接口包括无线接口和各种电话接口（PSTN、LB、CB电话等）。
每个接口通过以冗余方式一主一备2 Mbps E1链路与服务器相连，实现对外通话。
数字接口包括系统间互联用的E1接口卡及电话联网接口卡等。
1.3 操作席位每个席位均具有综合的语音交换和信号处理功能，采用冗余的方式通过两个2Mbps E1环路与服务器连接。
1.4 系统管理终端对系统进行监控和设置，以太网LAN用于传输布局文件、事件日志以及将程序和数据下载到服务器。
SCHMID内话系统典型环路故障处置与分析
信息科学科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald1081 内话系统内话系统也称为语音交换系统，主要功能包括实现管制员与机组之间的V HF无线通讯以及管制席位或管制单位之间的有线通信，它的使用大大减轻了管制员的工作负担，提高了管制工作效率。
2 SCH MID内话令牌环拓扑SCH M I D IC S 200/60内话系统为瑞士SCH M I D公司生产，使用基于标准2 M b p s 的E1令牌环链路设计，实现服务器单元与接口单元以及操作席位之间的互联[1]，如图1所示，任何一个席位均可通过左右两侧的环路与中央服务器建立通信。
根据图1所示，其包含4个基本组成要素。
(1)无线电、各类电话的接口单元（Radio and Telephone I n t e r f a c e Un i t s）：每个接口模块都通过主备两条冗余2 Mbps的E1总线连接到服务器系统，用于连接外部电话线路和高频语音通信系统，实现对外通信。
(2)操作席位（O p er ator Po s it ion s）：内话系统的人机界面部分，集成语音切换和信号处理，通过一对或多对双2 M bp s冗余E1环进行连接，并连接到通信服务器。
(3)通信服务器单元（加强并行模式运行）：内话系统的核心部件，实现接口E1总线与操作席位的E1环之间的交叉通信。
(4)监控、配置系统的管理席位(Management System)：通过以太网连接至通信服务器单元，可以有一个或者多个监控管理席位，主要用于对系统状态的监控和配置管理。
3 SCH MID内话系统典型环路故障分析与应对方法该章笔者将以某典型的SCH M I D内话环路故障为例，对其故障现象、故障处置及故障原因进行剖析。
3.1 故障现象某单位SCH M I D内话定期维护由B服务器(S e r ve r-B)主用切换至A服务器（S er ve r-A）主用时，席位环路中有大量的噪音存在，所有无线电和电话功能同时失效；从记录仪中听到管制员的声音混杂着大量的噪音。
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析SCHMID语音交换系统是一种常用的通信系统，用于电话网络和其他语音通信系统中。
有时候在使用SCHMID语音交换系统时会出现环路时隙饱和现象。
本文将对这一现象进行分析，并探讨可能的解决方案。
一、环路时隙饱和现象环路时隙饱和现象是指在语音交换系统中，由于环路过载或环路衰落不良等原因，导致环路时隙饱和，使得语音信号传输出现问题的现象。
这一现象会导致通信质量下降，甚至影响正常通话。
环路时隙饱和通常会导致信号失真、杂音增加、通话质量下降等问题。
二、案例分析在某个城市的电话网络中，运营商使用了SCHMID语音交换系统。
近期用户开始反映在通话过程中出现了听不清楚对方说话的问题，并且偶尔还会出现杂音干扰。
经过技术人员的对系统进行调查和分析后发现，出现了环路时隙饱和现象。
具体来说，电话网络中存在部分环路质量不佳，导致部分通话线路出现了环路时隙饱和的问题。
这一问题导致了信号质量下降，影响了用户的通话体验。
三、解决方案针对环路时隙饱和问题，技术人员提出了以下可能的解决方案：1. 优化环路质量：对存在质量不佳的环路进行优化，确保通信线路质量达到标准要求，避免环路时隙饱和现象的出现。
2. 增加系统负载：通过增加系统负载来减缓环路时隙饱和的程度。
适当地增加负载可以使系统更加稳定，减少环路饱和现象的发生。
3. 规范用户行为：对用户使用电话网络的行为进行规范，避免用户过度使用或者滥用电话网络，从而减少环路时隙饱和现象的发生。
4. 定期检测和维护：定期对系统进行检测和维护，及时发现并解决可能存在的环路时隙饱和问题，保证通信系统的正常运行。
以上解决方案可以针对环路时隙饱和现象进行有效的防范和管理，从而改善语音通信系统的运行质量，提高用户体验。
四、总结环路时隙饱和现象是SCHMID语音交换系统中常见的问题之一，会严重影响通信质量，降低用户体验。
对于这一问题，需要技术人员不断地进行分析和调查，并采取相应的解决方案来防范和解决这一问题。
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析打开文本图片集关键词：语音交换;时隙;时隙饱和;环路Keyword：voicewitching;lot;lotaturation;loop1SCHMIDICS200、60語音交换系统简介1、1什么是语音交换系统1、2SCHMID语音交换系统结构介绍SCHMID语音交换系统是由瑞士SCHMID公司生产，目前广泛使用ICS200、60型号，它是一种全数字式语音交换和通信系统。
它基于环形结构，采用多个通信服务单元、智能席位和分布式接口单元，语音通信交换任务根据不同的要求被分布给不同的智能子系统。
主要由以下4部分组成：服务器组件、接口卡组件、操作席位、系统管理终端。
1、3SCHMID语音交换系统实际案例现场环路分配及席位布局情况2环路时隙饱和原因导致的异常现象和原因3环路扩容后出现环路时隙饱和异常现象的案例分析3、1故障现象及处置过程3、2原因分析为此通信运行保障室利用换季停机时间在环路1（该环路包括ACC4M、ACC2S、ACC6S、ADSM、MAINT席位）上进行了时隙饱和性测试。
根据管制部门提供的当天频率配置信息模拟事件发生的实情。
3、3改进措施（1）调整环路1席位配置，将维护席位MAINT从该换移除。
保证单环最大频率选择数量上限不超过56个，即小于59个时隙饱和数量。
杜绝该类现象的发生。
（2）加强值班现场管理，利用监控系统实施监测，回避风险，从3月15日开始，通信室要求岗位值班人员利用语音交换监控系统，每日10：30、15：00、18：00三个航班流量高峰时间点对语音交换系统环路时隙占用情况进行监测和数据统计。
当发现时隙占用量超过45个的时候，通信值班员应主动提醒管制带班主任防范系统风险，建议管制关闭不使用的地空无线信道，避免因时隙占满出现语音交换席位异常的情况发生。
另外，利用语音交换监控系统进行数据统计，通过分析，查找环路时隙占用情况与设备出现异常状态的规律。
浅析SCHMID内话的无线通信功能
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Ｓ Ｃ Ｈ ＭＩ Ｄ内话 系 统 无 线 电 逻 辑 示 意 图 ＼ ＿ 图 １ 配 置 群 呼 组 可按 如 下 步 骤进 行操 作 ：点击 Ｓ Ｃ Ｈ Ｍ Ｉ Ｄ
２ ． １ 发射机群呼 【 Ｃ ｌ ｉ ｍ ａ ｘ ）
管 制 域 较 大 的 地 方或 者 仃信 弓 ‘ 遮 挡 的 多 山地 【 ， 单 一ｚ 乏 射 机件 住无 法 实 信号 的有 效 覆盖 ，同
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鲁 木 齐 、武 汉 等 机 场 均 引入 了瑞 十 Ｓ Ｃ Ｈ Ｍ Ｉ Ｄ公 一 ｊ 生 产 的 Ｉ Ｃ Ｓ ２ ０ ０ ／ ６ ０内话 系 统 作 为管制 语 音 通信 设 备来 使用 并给 予ｊ 好 。随着 该 型 Ｉ 内 话存 国 机 场 广泛 的 ｝ 皮使 Ｊ 刳，
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内话 系 统 配置 软件 的 树 形 配 置 列 表 ，选 择 某 一 无 线 电 频率 ，如 ：Ｒ ａ ｄ ｉ ０ Ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ Ｓ＞ Ｒ ａ ｄ ｉ ０＞ Ｔ Ｗ Ｒ ，选 择 踮 一 Ｔ Ｗ Ｒ频 牢 对 应属 性 列 表 中 的 Ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ，点击 Ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ，并
浅析SCHMID内话电源模块维修
浅析 SCHMID内话电源模块维修摘要：内话系统在民航空管工作中有很重要的作用，本文讲述了民航贵州空管分局所用瑞士SCHMID公司ICS 200/60内话系统为例的主要特点以及维护过程中发生的一起内话主机柜电源板故障案例，并和大家交流并互相参考。
关键词：SCHMID ICS 200/60内话；电源板1 引言SCHMID ICS 200/60内话系统由瑞士SCHMID公司生产[1]，是目前我国空管系统使用较为广泛的内话系统，系统为分布式结构，采用了数字化技术和模块化设计，交换网络为全利用度无阻塞型，交换速度快、通话质量高、工作可靠性好。
ICS 200/60综合通信系统采用最先进的2.048 Mbit/s CEPT PCM标准数据线传输。
系统包含强大的微处理器，数字信号处理器及快速的无阻塞交换组件。
同时系统也支持基于数字信号处理的高级的无线频率管理功能，如最佳信号选择和最佳发射机选择等，以保证有效的地/空通信。
ICS 200/60系统采用全数字化设计并在通信服务器和操作席位间提供智能分布式通信。
可实现快速的无线和有线通道转换性能以及高可靠性的故障平稳降级功能。
高度集成的硬件保证了安装和线路连接的简洁性。
完善的BITE自测设备使系统的维护极其简单。
高度综合的硬件和系统内部简洁的连接方式使系统的安装同样简单。
2 SCHMID ICS 200/60内话系统主要组成（1）接口组件，包括模拟接口和数字接口。
模拟接口包括无线电接口和各种电话接口（LB, CB, PSTN,...）,数字接口包括各种专线。
每个接口组件通过2Mbps E1主备冗余总线与服务器相连。
（2）智能化操作席位。
每个操作席位均具有综合语音交换和信号处理功能，通过一个或多个双2Mbps E1冗余设计的环线与服务器连接。
（3）服务器系统（通常采用冗余设置方式）。
服务器系统同时连接接口组件总线和席位环线。
（4）系统管理终端。
对系统进行监控和设置。
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析SCHMID语音交换系统是一种常用的通信系统，它可以实现语音通信和数据传输。
在使用过程中可能会出现环路时隙饱和现象，这会影响系统正常运行。
本文将就SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象进行案例分析，探讨其产生原因和解决方法。
一、环路时隙饱和现象的原因SCHMID语音交换系统在进行语音通信时，需要使用时隙来分配数据传输的时间。
当系统中存在环路时，就会出现环路时隙饱和现象。
环路时隙饱和现象的产生原因主要包括以下几点：1. 系统设计不合理在SCHMID语音交换系统的设计中，如果时隙的分配不合理，可能会导致某些时隙在同一时间被多个用户占用，从而造成环路时隙饱和现象的发生。
2. 系统负载过高当SCHMID语音交换系统的负载过高时，即系统中的用户数量和通信量超过了系统承载能力的范围，就容易出现时隙饱和现象。
3. 环路检测算法不完善SCHMID语音交换系统中的环路检测算法如果设计不合理或者实现不完善，就会导致环路时隙饱和现象的发生。
二、环路时隙饱和现象的案例分析某公司使用SCHMID语音交换系统进行电话会议通信，但经常出现用户通话质量差、卡顿和延迟等问题，经过调查分析发现是因为系统出现了环路时隙饱和现象。
通过对系统进行深入分析，发现环路时隙饱和现象的原因主要有以下几点：三、环路时隙饱和现象的解决方法针对SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象的原因，可以采取以下方法来解决问题：1. 优化系统设计对SCHMID语音交换系统进行优化设计，合理分配时隙，避免出现时隙的重叠占用，提高系统的通话质量。
四、总结SCHMID语音交换系统是一种常用的通信系统，但在使用过程中可能会出现环路时隙饱和现象，影响系统的正常运行。
通过对环路时隙饱和现象的案例分析，我们发现其主要原因是系统设计不合理、系统负载过高以及环路检测算法不完善。
针对这些原因，我们可以通过优化系统设计、减轻系统负载和完善环路检测算法来解决环路时隙饱和现象，保障系统的稳定性和通话质量。
浅析SCHM ID内话的无线通信功能
浅析SCHM ID内话的无线通信功能作者：王瑞军来源：《科学家》2016年第17期摘要本文对民航语音通信交换系统SCHMID内话特色的无线通信功能及其使用环境进行了分析与研究，并根据实际维护经验对这些功能在内话配置中的关键步骤及注意事项进行了阐述。
关键词 SCHMID内话；无线通信；配置中图分类号 V1 文献标识码 A 文章编号 2095—6363（2016）17—0049—02SCHMID内话系统强大的无线通信功能为管制员带来了极大的便利。
近年来国内诸如：西安、广州、乌鲁木齐、武汉等机场均引入了瑞士SCHMID公司生产的ICS200/60内话系统作为管制语音通信设备来使用并给予了好评。
随着该型号内话在国内机场广泛的被使用，相关技术维护人员应对该内话进系统行深入的学习，掌握其功能特点并具备维护维修能力。
本文对SCHMIDICS200/60内话系统中特色的无线通信功能及其使用环境进行了分析与总结，并根据实际维护经验对这些功能在内话配置中的关键步骤及注意事项进行阐述。
1 SCHMID内话系统无线通信功能特点SCHMID内话系统具有强大的无线通信功能，管制员通过席位操作面板可实现如下功能：无线通信信道的关闭/静音/监听/发射；多重信号覆盖区域内的信号比选/自动发射机选择/发射机群呼；无线电信号耦合；集成的无线电网络实现不同管制中心的频率共享；多频率通道控制等。
2 SCHMID内话无线通信功能配置及使用相比于其他型号的内话系统，SCHMID内话在多信号覆盖下的无线电通信方面有着自己的功能特点，本文将对这些特点进行详细的阐述。
2.1发射机群呼（Climax）在一些管制区域较大的地方或者有信号遮挡的多山地区，单一发射机往往无法实现信号的有效覆盖，同频异址遥控台的搭建及多个台站的同频电台同时进行发射（也即发射机群呼）有效解决了这一问题。
SCHMID内话系统支持群呼操作，方便了管制员在这种特例下的管制指挥，很大程度上提高了管制的效率和安全性工作。
SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
2019年25期研究视界科技创新与应用Technology Innovation and ApplicationSCHMID 语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析师卫波（民航新疆空管局技术保障中心，新疆乌鲁木齐830019）1SCHMID ICS 200/60语音交换系统简介1.1什么是语音交换系统语音交换实际上是一种空管专用交换机，即话音通信交换系统（Voice Communication Switching System-VCSS ）。
供地面管制员使用，接入无线电甚高频/高频设备、各类电话设备、网络设备，空中交通管制员能够方便、有效地对多部电台进行监听、通话并完成电话联络，从而完成对空指挥和管制移交、协调等工作。
是集合无线通信及电话通信为一体的交换系统，是可以动态分配、灵活使用各种电台和电话资源的平台。
1.2SCHMID 语音交换系统结构介绍SCHMID 语音交换系统是由瑞士SCHMID 公司生产，目前广泛使用ICS 200/60型号，它是一种全数字式语音交换和通信系统。
它基于环形结构，采用多个通信服务单元、智能席位和分布式接口单元，语音通信交换任务根据不同的要求被分布给不同的智能子系统。
主要由以下4部分组成：服务器组件、接口卡组件、操作席位、系统管理终端。
1.3SCHMID 语音交换系统实际案例现场环路分配及席位布局情况以乌鲁木齐机场空管SCHMID ICS 200/60语音交换系统为例，自摘要：随着航空运输业的蓬勃发展，全国各大空中管制区域航班量也随之不断攀升，为适应管制员工作的需要，对空管设备保障力度要求也在不断的提高。
SCHMID 语音交换系统作为目前空管系统多地在用的主要设备，在实际运行中发生过多次因环路时隙饱和原因导致该环路所有席位电话功能失效，且无法使用新频率的异常现象，给空中交通管理工作带来一定的压力和风险。
文章结合SCHMID 语音交换系统的实际使用情况及案例，对该类现象进行分析，以便各地空管通信保障部门在今后的安全生产运行中杜绝和防范因环路时隙饱和原因导致的非正常事件的发生。
施密德语音通信交换系统
通信技术• Communications Technology20 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering【关键词】施密德 语音通信 交换系统1 语音通信交换系统的作用民航通信主要分为地面通信和地空通信两种：地空通信主要指的是空管部门管制员通过甚高频无线电台与空中机组进行通信；地面通信主要是指管制员通过电话或其他通信手段和其他管制部门或有关部门的通信。
假设没有地空通信交换系统，在地空通信中不同频率的信号通过传输设备到达遥控盒，管制员通过使用遥控盒来联系空域内的机组。
拿塔台管制室来讲就需要五个频率供管制员使用；而负责区域范围更大的区域管制室来说，不仅需要不同的频率还需要不同的遥控台来覆盖整个区域，这样一来管制现场会需要很多个遥控盒。
不仅会占用很多空间还会对频率切换的准确性带来影响。
地面通信也是同理，大量的话机和大量的电话号码对管制员带来了巨大的工作量，所以语音通信交换系统在空管管制系统中有着不可替代的作用。
语音通信交换系统是空管运行的关键设备之一，它承担着管制施密德语音通信交换系统文/戴文龙对空指挥及协调移交的重要作用。
作为空管甚高频通信及各类有线通信的交换设施和通信终端，它的出现减轻了管制员的工作负荷。
如图1所示为语音交换系统与甚高频系统、程控电话系统的连接图。
2 施密德内话的结构施密德电信公司成立于1967年，是一家瑞士独资，一直致力于电信领域的发展，致力于空中交通管制的语音交换领域已有30多年。
施密德内话系统设计是基于全部硬件模块均可热插拔的技术，可在不影响系统运行的情况下进行更换。
通过预定义席位的分发存储器，可快速地重新配置正在运行的系统。
图2为施密德内话系统设计。
系统的四个主要部分是：（1）模拟接口单元：用于连接无线电台（RADIO ）和电话线路（LB ，CB ，PSTN …）以及数字接口（例如：E1租赁线，ISDN ，QSIG …）。
Schmid内话甚高频信号电平值测试方法与分析
Schmid内话甚高频信号电平值测试方法与分析作者：陈坤豪来源：《电脑知识与技术》2018年第06期摘要：在Schmid内话系统中，Radio板卡负责甚高频语音信号的接人。
Radio板卡的电平值设置是决定甚高频通信质量的重要因素。
本文通过测试实验，提出了一套有效的甚高频语音信号电平值的测试方法。
该方法利用内话席位、内话主机、Radio板卡、IDF线架和音频表搭建测试环路。
通过对Radio板卡的电平值的设置和测试环路对信号电平值的测量，分析实验数据得到Radio板卡电平设置值与实际信号电平值的数学表达式。
该测试方法不但能帮助现场维护人员设置理想电平值参数，确保甚高频通信的质量，而且能准确分析Radio板卡的好坏，提高现场维护维修能力。
关键词：Schmid；甚高频语音；Radio板卡；电平值；测试方法中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）06-0012-021引言现阶段，语音交换系统是搭建民航空中交通管制地空无线通信和地面有线通信的重要桥梁，方便管制员地/空通信及地/地通信。
Schmid内话系统作为现行空管系统的主流内话系统，在中南各地空管分局站占据着重要位置，发挥着重要的作用。
那么如何保证系统安全可靠的运行，是每个通导人员必须考虑的问题。
2 Schmid内话系统的介绍2 Schmid内话的组成Schmid内话系统由4个主要部分组成：服务器组件、接口卡组件、操作席位、系统管理终端。
其中，服务器组件与接口卡组件由E1线进行连接，服务器组件与操作席位是通过E1线进行环形结构连接，服务器组件与操作席位是通过网线进行连接。
2.1Schmid内话应用技术Schmid内话系统采用最先进的2.048 Mbit/s CEPT PCM标准数据线传输技术。
系统包含强大的微处理器、数字信号处理器及快速的无阻塞交换组件。
系统支持基于数字信号处理的高级的无线频率管理功能，如最佳信号选择和最佳发射机选择等，以保证有效的空/地通讯。
SCHMID语音通信交换系统席位环路优化设计方案
技术交流DOI:10.3969/j.issn.1006-6403.2023.10.014SCHMID语音通信交换系统席位环路优化设计方案［李自义］语音通信交换系统（简称内话系统）是民航空管系统5种关键设备之一，是民航空中交通管制员进行对空语音指挥以及与不同民航单位进行电话协调的核心设备。
SCHMID内话系统席位拓扑结构为环形结构，席位环路规划及其传输设计影响着后期设备的运行，从SCHMID内话系统的结构出发，介绍了基于E1 2.048 Mbps PCM时分复用的原理和帧结构，综合考虑各种因素，提出了席位环路及其传输的设计的优化方案。
李自义民航云南空管分局，工学硕士，高级工程师，主要研究方向为地空通信、航管信息系统、空管供配电等。
关键词：语音通信交换系统 E1 PCM 时隙内话环路摘要1 引言空中交通管制语音交换系统（air traffic control voicecommunication switching system），又称空管内话系统，是航空运输中最主要、最基本的保障手段，直接关系到航空运输安全性和可靠性。
内话系统通过对有线通信、无线通信等资源的有机集成，为管制人员提供统一、便捷的操作手段，使其可以在一个界面上对需要使用的频率或者电话进行选择，减少管制员设备终端数量，提高工作效率，能够有效保障飞行员、管制部门、机场保障部门、场面车辆之间地空话音通信。
SCHMID内话系统是目前空管系统使用主流内话系统之一，其席位采用了环路的拓扑结构，当环路上某一节点出现故障或中断时环路上的其他席位可以正常使用。
内话环路的设计对后期设备的运行维护以及环路故障时对管制的影响等两方面起着重要的作用，本文从多个维度综合考虑影响环路的设计各种因素，提出了内话环路设计的优化方案，这对空管系统SCHMID内话系统建设时具有一定的参考价值，同时便于设备保障人员的后期维护。
2 SCHMID内话系统结构与技术原理2.1 SCHMID内话系统结构SCHMID ICS200/60型内话系统，使用了基于标准E12.048 Mbit/s PCM总线的时分交换技术[1]，依靠强大的微处理器和数字信号处理器，用软件实现的最佳信号选择和自动发射机跟随等频率管理功能，大大减轻了管制部门的工作量，有效地提高了空中/地面通信的工作效率和安全图1 SCHMID内话系统结构2.2 E1时隙与帧结构SCHMID内话系统是基于E1时隙交换的语音通信系》技术交流技术交流3.1 内话席位环路设计需要考虑的因素内话席位环路的设计取决于席位数量、席位的位置分布、席位使用的无线通道数量、席位有线通信的话务量、系统的服务器资源、管制席位功能冗余等各种因素。
Schmid语音通信交换系统对时优化方案
技术交流DOI:10.3969/j.issn.1006-6403.2024.03.013Schmid语音通信交换系统对时优化方案［罗建雄］目前某空管单位使用的Schmid VCCS 200/60语音通信交换系统,由外部接收天线接收GPS信号送给内话系统监控终端来实现内话系统授时。
授时结构较为复杂，可靠性低。
探讨利用Chrony程序搭建Chrony服务器，通过双模天线引入北斗与GPS信号作为时钟源，内话系统各模块以及其他需要对时的设备直接与Chrony授时服务器对时，简化了系统结构，能同时实现主用备用两套内话系统的服务器组、4台监控终端的对时工作，使得网络协议接口更统一。
罗建雄工作于民航云南空管分局，助理工程师，主要研究方向为地空通信、航管信息系统。
关键词：语音通信交换系统 Chrony服务器对时Schmid VCCS 200/60摘要1 引言由于民航业正在加快国产化替代进程，我国北斗定位系统已实现了亚米级的精度覆盖，国内百度地图率先接入了北斗定位系统来实现高精度车道级导航。
北斗定位导航系统现实用户反响较好，比全球定位系统（英文：GlobalPositioning System，英文缩写为GPS,以下简称GPS）精度更高，定位更准，卫星数远超GPS与GLONASS（苏联/俄罗斯的“全球卫星导航系统GLOBAL NA VIGATIONSATELLITE SYSTEM”的缩写）。
截止目前，北斗定位导航系统可靠性始终优于设计指标，达到99.98%[1]。
目前民航多地空管运行现场的多点定位与ADS-B系统均引接了北斗定位系统与北斗时钟信号，并优先使用北斗定位信号。
北斗卫星定位系统正在全国大范围推广，相信不久将会全面取代GPS，突破美国的技术壁垒。
借此契机，探索通过北斗与GPS双模天线引接卫星信号，并自建Chrony服务器的方式，使两套语音通信交换系统以及其他空管设备直接与Chrony服务器对时。
通过现有的北斗/GPS双模卫星接收机输出时钟信号，传输给Chrony服务器。
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SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析
SCHMID语音交换系统是一种可以将传输的语音信号以数字化方式进行处理和传输的语音通信交换系统，是一种比较成熟的语音交换技术，被广泛应用于电话网络中。
然而，在
使用SCHMID语音交换系统进行通信时，有时会出现环路时隙饱和现象，影响通信质量和效率，本文将对该现象进行案例分析，探讨其原因和解决方法。
一、环路时隙饱和现象的表现
在SCHMID语音交换系统中，环路时隙是指通信双方之间的传输路径，其中包括语音数据传输时所需要的设备和路由器等中间设备。
当存在环路时隙饱和现象时，会出现如下表现：
1、语音传输质量差：由于数据传输受到了环路时隙的限制，导致传输的语音数据缓
慢或丢失，最终导致语音传输质量差。
2、通信效率低下：由于数据传输缓慢或丢失，会导致通信时间延长，通信效率低下，影响通信质量和效率。
1、网络拓扑结构不合理：在一些网络拓扑中，可能存在环路时隙，例如交错网格、
星状网格等，当存在环路时隙时，容易出现环路时隙饱和现象。
2、设备故障：中间设备存在故障，例如路由器被攻击、交换机出现故障等，会导致
数据传输缓慢或丢失。
3、网络带宽不足：当网络带宽不足时，容易导致数据传输缓慢，从而影响通信质量
和效率。
1、优化网络拓扑结构：避免网络中存在环路时隙，采用合理的网络拓扑结构，例如
星型拓扑结构等。
3、扩大网络带宽：提高网络带宽，避免网络带宽不足导致的数据传输缓慢现象。
总结。