公路隧道防水施工技术

漏水。因为渗 、 漏水会造成对 隧道 衬砌和各种通 风 、 明 、 防等 ６ １９ 出口设计高程 ６０ １ 设计纵坡 ３０ 照 消 １．０ｍ， ２ ．３ｍ， ． ％。本 隧道设计 设备 的侵蚀破坏 ， 路面积 水不但 会使行 车环境 恶化 ， 降低 行车速 净宽为 ９ ７ 建筑限界净高为 ５ ０ｍ， ．５ｍ， ． 设计时速 ６ ｍ／ 。隧道 ０ｋ ｈ 度， 而且更会 引发交通伤 亡事故 。因此 ， 一个 隧道是 否渗漏水是 两删检修道下设置电缆沟， 尺寸分别为 ０４ ． ０５ｍ和 ０５ ｍ× ． ． ｍ×
一
种荷 载影 响作 为荷载工况输入跟 踪计算 ， 不方便 。一般情况 方案临时改变 的情况必须尽量避免 。 并
下， 可先进行试算 ， 将各种荷载影响 的结果算 出 ， 作为修正值进行 ４ 结语 现场修正会比较方便 。 桥梁施工控制技术是 确保 桥梁施工宏观质量控制 的关键 ， 同 ３ ４ 温 度 影 响 ． 时 又是桥梁 建设的安全 保障 。按期 、 安全地 建成一座 桥梁 ， 工 施
包括摩阻力 、 锚具损失 、 温度损失 、 钢丝松弛、 徐变损失。 如卷扬机 、 吊索 机 、 工简易房 等 ； 施 第二 类 比较 随机 ， 如桥面上 堆 损失引起 ， 放 的钢筋 、 型钢 、 锚具等。 由于桥 面荷 载随机性 较大 ， 只能通过实 地观察 ， 估计 桥 面荷
３ ７ 施 工 方案 变化 ．
施工方案 的改变 对施 工控制影响 比较大 ， 它不但影响主梁的
载 的重量 以及位置 ， 在计算数据 中考 虑。如果能准确估计第 一类 线型 ， 同时对结 构内力也有影 响。施工 方案 的改变 主要 是管理上 荷载 的重量 ， 并且 随时记 录第二类荷 载堆 放 的时间和重 量 ， 是能 的问题 ， 必须加强施工管 理， 对施工 中出现 的问题要有 预见性 ， 施 够在计算 中消除此类误差的。 由于临时荷载 是随机 的， 如果把每 工控制小组也要对此提 出方案 ， 避免 出现措 手不及 的情况 。施工
公 路 隧 道 防 水 施 工 技 术
刘 冰
摘 要 ： 了解决 公路 隧道施工 防水 问题 ， 为 结合工程实践， 对者 桑 ２号连拱 隧道 防水施工进行 了分析 ， 出 了采用 防、 提 排 水结 合的施工 方法 ， 到 了不渗不漏 的效果 ， 达 解决 了该隧道 施工防水的问题。 关键 词 ： 连拱 隧道 ， 防水 ， 施工技术 中图分类 号 ： ５ ． Ｕ４５ ４ 文献标识 码 ： Ａ
２０ ． ０ １
吊杆传到拱 肋上 的。因此 ， 吊杆 的受力性 能非常重 要 ， 张拉 吊杆 ［ ］ ２ 林炳局 ， 陈新 良． 下承式钢管混凝土无风撑 系杆拱桥设计 与施 力时的控 制力误差直接影响 到拱肋和主梁 的受力性能。 工［］ 山西建筑，０ ４ ３ （０ ：２ —２ ． Ｊ． ２０ ，０ １ ） １４１５
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第３ 卷 第 ３ ３ ２期 ２ ｏ７年 １ ｏ １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ３ Ｎｏ． ２ １３ ３ Ｎｏ ． ２ ｏ７ ｖ ０
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ ３ ３ ８０ １０ —８ ５ ２０ ）２０ ３ —２
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随着我 国高速公 路 的迅 速发展 ， 路 隧道 也 随之 越来 越多 ， 谷英村 ， 公 为双 向 四车道连 拱 隧道 。该 隧道平 面上为真线 ， 起讫 桩 而高速公路对 防水处 理要求 非 常高 ， 做到滴 水不渗 ， 不允许 号为 Ｋ １＋９ ５～ Ｋ ２＋ １０ 全 长 ２５ ｍ。进 口设 计 高 程 要 更 ３ ４ ３ ８， ３
温度影响是施工控制 中较难 掌握 的因素 ， 这主要是因为温度 控制技术是有力 的保证 。
始终 变化无常 ， 而且在 同一 时刻 ， 结构各部分也存 在温差 。
参 考文献：
３ ５ 吊杆 力张拉 误差 ．
拱桥 的主要 受力构件是拱肋 ， 而主梁 自重 和桥面荷载是通过
［ ］ 中 富． 梁 施 工 控 制技 术 ［ ． １向 桥 Ｍ］ 北京 ： 民 交通 出版 社 ， 人
方， 降雨渗水量 大 ， 地下水发育 ， 岩裂 隙水丰富 。所 以隧道防水 基
本合同段为衡昆 国道 主干线 罗村 口至富 宁高速公 路土 建工 处理显得非常重要 。 程第七合同段。者桑 ２号 隧道 位于云南 省富 宁县者 桑乡解 放寨 ２ 防水 措施
响 不大 。
３ ６ 系杆 张拉 力误 差 ．
拱桥 中系杆张拉 力是平衡拱肋推力 的有效 方法 ， 系杆张拉力
３ ３ 桥 面临 时荷 载影 响 ．
必须重视 。引起张拉力误差 的 桥 面临时荷载 的影响类 似于混凝 土超 方 ， 既存在 对称荷 载 ， 误 差将 直接影 响主拱 的受力性 能 ，
也存在 单侧荷 载 。桥面 临时荷载 可分 为两类 ： 第一类 相对 固定 ， 原因有 ：） １由张拉千斤顶 的油压表读数误差引起 ； ） ２ 由各种张拉 力
保证隧道能否长期使用及行车安全 的重 要条件 ， 而防水处理 的好 ０５ｍ， 面两侧设 ０ ３Ｉ×０ ５Ｉ 矩形排水边沟。 ． 路 ． Ｉ ． Ｉ Ｔ Ｔ 坏又是衡量一座隧道整体质量的一个重要指标 。
隧道 内设有通 风 、 明 、 防等设 施 。该 隧道 处 于多雨 的南 照 消
１ 工 程概况
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｃ ｎ ｒ ｌｔｃ ｏ ｏ ｙ ｏ ｏ ｃ ｅｅ ｆｌｅ ｔｅ ｕ ｕ ａ ｒ ｈ ｒｄ ｅ ｎ ｔｕ ｔｏ ｏ ｔ ｏ ｅ ｈｎ ｌｇ ｆｃ ｎ ｒ ｔ ｉｌｄ ｓｅ ｌｔ ｂ ｌ ｒ ａ ｃ ｂ ｉ ｇ
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