阻尼器加油机
液压阻尼器工作原理
液压阻尼器工作原理液压阻尼器是一种常见的工业设备，其主要作用是通过液压原理来减缓或阻止机械运动过程中的冲击或振动。
液压阻尼器通常被应用在汽车悬挂系统、建筑物结构、工程机械等领域，以确保机械设备的安全运行和稳定性。
本文将详细介绍液压阻尼器的工作原理，包括其结构、工作过程和应用领域。
液压阻尼器的结构通常包括液压缸、活塞、密封件、阻尼油和阻尼孔等部件。
当机械设备发生冲击或振动时，液压阻尼器会通过阻尼油和阻尼孔来消耗能量，从而减缓或阻止机械运动的过程。
液压阻尼器的工作原理主要基于液体在封闭容器内的压力传递和流动原理。
液压阻尼器的工作过程可以分为压缩阶段和回弹阶段。
在压缩阶段，当机械设备受到冲击或振动时，液压阻尼器内的阻尼油会受到压力而流动，活塞会向阻尼缸内移动，从而消耗能量并减缓机械运动的速度。
在回弹阶段，当外部冲击或振动消失时，阻尼油会通过阻尼孔缓慢流回液压缸内，活塞会向外移动，从而使机械设备恢复到稳定状态。
液压阻尼器的工作原理是基于流体力学原理，其关键在于阻尼油在封闭容器内的流动和压力传递。
通过合理设计液压阻尼器的结构和参数，可以实现不同程度的阻尼效果，以满足不同机械设备的需求。
液压阻尼器在工程领域有着广泛的应用。
在汽车悬挂系统中，液压阻尼器可以减少车辆行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和稳定性。
在建筑物结构中，液压阻尼器可以减少地震或风力引起的振动，保护建筑物的安全。
在工程机械中，液压阻尼器可以减缓机械设备的运动过程，提高工作效率和安全性。
总之，液压阻尼器是一种利用液压原理来减缓或阻止机械运动过程中冲击或振动的重要设备。
其工作原理基于流体力学原理，通过阻尼油在封闭容器内的流动和压力传递来实现阻尼效果。
液压阻尼器在汽车悬挂系统、建筑物结构、工程机械等领域有着广泛的应用，可以提高机械设备的稳定性和安全性。
加油机工作原理
加油机工作原理加油机是一种用于加注燃料到汽车、飞机和其他机械设备的设备。
它是一个关键的石油工业组件，确保燃料的安全和高效传输。
下面将详细介绍加油机的工作原理。
1. 加油机的组成加油机主要由油罐、泵站、计量系统、控制系统和传输管道组成。
- 油罐：存储燃料的容器，通常位于加油站的地下。
油罐可以容纳大量的燃料，供加油机使用。
- 泵站：负责将燃料从油罐中抽取并送入计量系统。
泵站通常由多个泵和过滤器组成，以确保燃料的流动性和纯净度。
- 计量系统：用于测量和控制加注给车辆的燃料量。
计量系统通常包括流量计和计量控制器。
流量计通过测量燃料的流动速度来确定加注的燃料量，而计量控制器则根据用户设置的需求来控制流量计的操作。
- 控制系统：用于监控和控制加油机的运行状态。
控制系统通常包括计算机、传感器和控制面板。
计算机负责处理和存储数据，传感器用于监测油罐和泵站的状态，控制面板用于操作和监控加油机的各个部件。
- 传输管道：将燃料从泵站输送到加注口。
传输管道通常由耐腐蚀材料制成，以确保燃料的安全传输。
2. 加油机的工作过程加油机的工作过程可以分为以下几个步骤：- 步骤1：用户选择燃料类型和加注量，并将车辆停在加油机旁。
- 步骤2：用户将加注枪插入车辆的油箱口，并按下加注枪上的启动按钮。
- 步骤3：启动按钮的信号传输到控制系统，控制系统启动计量系统和泵站。
- 步骤4：泵站开始抽取燃料，并通过传输管道将其送到加注枪。
- 步骤5：燃料通过流量计测量，计量控制器根据用户设置的加注量来控制流量计的操作。
- 步骤6：当达到用户设置的加注量时，计量控制器发送信号给控制系统，控制系统停止泵站的工作。
- 步骤7：用户从车辆上取下加注枪，并完成支付程序。
3. 加油机的安全性和保养为了确保加油机的安全和正常运行，需要进行定期的维护和保养。
以下是一些常见的安全性和保养措施：- 定期检查油罐和传输管道的完整性，确保没有泄漏和损坏。
- 定期更换过滤器，以保持燃料的纯净度。
液压阻尼器工作原理
液压阻尼器工作原理液压阻尼器是一种常见的工程机械装置，它在工程机械中起着重要的作用。
液压阻尼器能够通过液压原理实现对机械振动的控制，从而保护机械设备和提高工作效率。
本文将详细介绍液压阻尼器的工作原理，希望能够帮助大家更好地理解和应用液压阻尼器。
液压阻尼器的工作原理主要包括两个方面，液压阻尼和阻尼器结构。
首先，我们来看液压阻尼的原理。
液压阻尼是利用液体在流动过程中产生的阻力来实现对振动的控制。
当机械设备发生振动时，液体在阻尼器内部流动，流体的黏性和惯性会产生阻尼力，从而减小振动的幅度。
这种液压阻尼的原理类似于汽车避震器的工作原理，通过液体的阻尼来减少车辆行驶时的颠簸感，保障乘车舒适性。
其次，液压阻尼器的结构也是实现工作原理的重要组成部分。
液压阻尼器通常由液压缸、阻尼阀、活塞和液压油组成。
液压缸是液压阻尼器的主体部件，它内部充满了液压油，并且与机械设备相连。
当机械设备发生振动时，液压缸内的液压油会受到振动力的作用，从而产生相应的压力。
这些压力通过阻尼阀和活塞传递到液压缸的另一端，最终实现对振动的控制。
在实际工程中，液压阻尼器的工作原理可以通过以下步骤进行简单的说明。
首先，当机械设备发生振动时，液压缸内的液压油会受到振动力的作用，产生压力。
其次，这些压力通过阻尼阀和活塞传递到液压缸的另一端，形成一定的阻尼力。
最后，阻尼力通过液压原理实现对振动的控制，从而保护机械设备和提高工作效率。
总的来说，液压阻尼器的工作原理是基于液压阻尼和阻尼器结构相结合的。
通过液压原理实现对机械振动的控制，从而保护机械设备和提高工作效率。
希望本文能够帮助大家更好地理解和应用液压阻尼器，为工程机械的设计和使用提供一定的参考。
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加油机工作原理
加油机工作原理加油机是一种用于给汽车、飞机、船只等交通工具加注燃料的设备。
它采用了一系列复杂的工作原理，以确保燃料能够被有效地输送到车辆的油箱中。
1. 燃油储存：加油机通常会有一个燃油储存罐，用于储存燃料。
这个储存罐通常位于地下，可以容纳大量的燃料。
2. 燃油泵：加油机中的燃油泵负责将燃料从储存罐中抽取出来，并将其送往加油机的输送管道中。
燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转轴将燃料抽入泵体。
3. 过滤系统：在燃料被送入加油机的输送管道之前，会经过一个过滤系统。
这个过滤系统的作用是去除燃料中的杂质和颗粒，以确保燃料的纯净度。
4. 流量计：加油机中的流量计用于测量燃料的流量。
它通常使用涡轮流量计的原理，即通过燃料的流动来驱动涡轮，然后测量涡轮的转速来计算燃料的流量。
5. 油枪：加油机上的油枪是用于将燃料输送到车辆油箱的设备。
油枪通常具有一个手柄，通过按下手柄来控制燃料的流动。
它还配备了一个触发器，用于启动加油机的工作。
6. 控制系统：加油机中的控制系统用于控制整个加油过程。
它通常由一个电子控制单元（ECU）组成，可以监测和控制燃料的流动、油枪的操作等。
控制系统还可以记录加油机的使用情况和燃料消耗量等数据。
7. 安全装置：为了确保加油过程的安全性，加油机通常还配备了一些安全装置。
例如，防溢装置可以在油箱快满时自动停止加油，防止燃料溢出。
防火装置可以检测到火源并自动切断燃料的供应。
总结：加油机的工作原理涉及燃油储存、燃油泵、过滤系统、流量计、油枪、控制系统和安全装置等多个方面。
通过这些原理的协同作用，加油机可以将燃料从储存罐中抽取出来，并将其安全、准确地输送到车辆的油箱中。
这些工作原理的运行保证了加油过程的顺利进行，并确保了燃料的安全和有效使用。
液压阻尼器工作原理
液压阻尼器工作原理液压阻尼器是利用油液的流动来产生阻力的一种装置，常用于机械系统中，以控制物体的运动和减少震动、噪声。
它的工作原理比较简单，但实现的效果却很明显，这里就详细介绍一下。
一、液压阻尼器的构造液压阻尼器主要由壳体、输出轴、输入轴、隔离阀、调节阀、定子和转子等组成。
其中，壳体通常由两个半壳体组成，内腔中充满了流体（如油），其它一些元件则都安装在壳体内。
输入轴和输出轴分别平行地设置在壳体两端，分别与转子相连。
转子是由一些类似叶片的金属片组成，而这些金属片则通过零件之间的联接来转动。
许多转子安装在输入轴上，组成转子套。
在转子绕输入轴旋转的同时，转子内的液体也被不断地挤出。
当液体流动时，它必须克服分子之间的内聚力，产生一定阻抗，用来抵抗流量。
这样，就产生了一个关于流量的阻力。
阻力的大小与转子的旋转速度和液压的粘度有关。
隔离阀和调节阀则帮助控制阻力大小和输出轴的转速，定子则作为支撑元件，固定在液压阻尼器内。
二、液压阻尼器的工作原理液压阻尼器的工作原理基本上就是利用油液的流动来增加摩擦力，从而减缓或调节运动物体的速度。
在工作时，转子套上的转子随着输入轴转动，挤压流过它们的流体，并在叶片之间产生一定的摩擦力。
这些叶片之间的摩擦力随着转子的旋转速度而增加，从而增加了输出轴的摩擦力，直到达到一定的阻力。
转子套中的流体出口通道经过调节阀和隔离阀，输出到液压缸中，进而实现降速和减震作用。
叶片之间的间隙较小，因此，通过它们的流体将被减少惯性力和振动，从而降低系统中的噪声和压力脉动，提高输出轴的防抖性。
也就是说，当输入轴转动时，它的转速将由液压阻尼器限制，而输出轴则会跟随液压阻尼器的阻力来实现减速或减震。
通过调节阀和隔离阀，可以对液压阻尼器的压强、流量和速度进行调节。
此外，液压阻尼器还可以与其它机械元件组合使用，如传统变速箱中的齿轮、离合器和液力自动变速器等等。
三、液压阻尼器的应用范围由于液压阻尼器可以控制和调节物体的阻力和速度，因此在很多机械系统中都得到了广泛应用。
加油机的基本结构及常见故障
加油机的基本结构及常见故障
加油机基本结构
加油机是一种重要的专用设备，主要用于汽车加油，也可以用作柴油、液化石油气的加油。
它是由加油通道、操作台、电气控制系统和一些外部
设备组成的复杂机械系统。
其中，加油通道包括抽油泵、油枪、油箱以及
连接这些部件的管路。
另外，操作台可以提供键盘、显示器等操作设备，
电气控制系统可以根据输入的信息控制加油机的运行，外部设备则可以检
测加油机的运行状态以及发出警报等。
常见故障
1、电力故障：加油机因电力故障而无法正常工作，此时可以通过检
查电力系统中的熔断器、接触器等设备的状态，重置或更换部件来解决该
问题。
2、加油泵故障：加油泵故障一般是由于螺母松动或进油口堵塞等原
因造成的，此时应及时重新紧固螺母，清理进油口等才能将其纠正。
3、油枪故障：油枪故障常见的原因有金属管松动、阀门堵塞、枪头
损坏等，可以通过检查枪头的结构，重新紧固金属管、更换枪头等方法来
修复油枪。
4、电脑故障：电脑故障可能是由于电源线断开、软件崩溃、硬件出
现故障等原因造成的，此时可以通过检查电源线是否松动，重新安装系统
等方法来修复电脑。
维修用加油机
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液压阻尼器原理
液压阻尼器原理液压阻尼器是一种常见的工程机械装置，它在工程领域中起着非常重要的作用。
液压阻尼器的原理是利用液体在封闭容器内传递力和能量的特性，通过控制流体的流动来实现对机械运动的阻尼和控制。
在工程实践中，液压阻尼器被广泛应用于桥梁、建筑物、汽车、航空航天等领域，起到了重要的减震和控制作用。
液压阻尼器的工作原理可以简单地理解为利用流体的流动来消耗机械运动的能量，从而达到减震和控制的目的。
在液压阻尼器内部，通常包含有密封的容器、流体介质和控制阀等关键部件。
当机械运动产生振动或冲击时，液压阻尼器内的流体就会受到影响，流体的流动将会受到阻碍，从而消耗掉振动或冲击所带来的能量，达到减震的效果。
液压阻尼器的原理可以通过一个简单的实例来说明。
当一个重物悬挂在弹簧上时，它会产生振动。
如果在重物下方加上一个液压阻尼器，当重物振动时，液体就会通过阻尼器内部的流动来消耗掉振动所带来的能量，从而使得振动幅度逐渐减小，最终停止振动。
这就是液压阻尼器原理的一个简单例子。
液压阻尼器的原理还可以通过流体动力学和控制理论来进行深入的解释。
在液压阻尼器内部，流体的流动受到控制阀的调节，通过改变流体的流动速度和流量来实现对机械运动的控制。
当机械运动产生振动或冲击时，通过控制阀对流体进行调节，可以实现对振动或冲击的减震和控制，从而保护机械设备和结构的安全稳定运行。
总的来说，液压阻尼器的原理是利用流体的流动来消耗机械运动的能量，从而达到减震和控制的目的。
在工程实践中，液压阻尼器被广泛应用于各种机械设备和结构中，起到了重要的减震和控制作用。
通过对液压阻尼器原理的深入理解，可以更好地应用和设计液压阻尼器，提高工程设备和结构的安全性和稳定性。
机组仪表的阻尼设置
机组仪表的阻尼设置1. 介绍机组仪表的阻尼设置是飞行员进行传感器校准的一项重要任务。
通过正确设置仪表的阻尼，可以使飞行员获得准确的飞行信息，从而更好地控制飞机。
本文将详细探讨机组仪表的阻尼设置的原理、方法和影响因素。
2. 什么是仪表阻尼仪表阻尼是指在飞行中，为了减小仪表指针在飞行过程中出现的振动和过度迅速的变化，使用一种力或机构来对指针施加阻力的方法。
它通过阻尼器和阻尼液体实现。
2.1 阻尼器的作用阻尼器是仪表阻尼系统的核心部件，它与仪表的指针相连，通过一定的阻尼力减小指针的振动和过度变化。
阻尼器通常由弹簧和阻尼液体组成。
2.2 阻尼液体的选择阻尼液体是阻尼器中所使用的液体，其黏度和摩擦系数直接影响仪表的阻尼效果。
常用的阻尼液体有硅油和矿物油等。
合理选择阻尼液体可以确保仪表的指示平稳可靠。
3. 阻尼设置的原理和方法正确的阻尼设置可以保证仪表指针的稳定性和准确性。
以下是阻尼设置的原理和方法。
3.1 阻尼效果与阻尼力的关系阻尼效果是指仪表指针在受到外界干扰时，能够迅速恢复到平衡位置的能力。
阻尼力是阻尼液体施加在指针上的力，它与液体的黏度和摩擦系数有关。
阻尼力越大，阻尼效果越好。
3.2 阻尼设置的方法阻尼设置的方法通常分为两种：手动调节和自动调节。
3.2.1 手动调节手动调节是指飞行员通过旋钮或按钮来调节仪表的阻尼力。
根据具体的飞行情况，飞行员可以根据经验和感觉来调节阻尼力的大小。
3.2.2 自动调节自动调节是指仪表内部的电子设备通过感应飞行过程中的振动和变化，自动调节阻尼力的大小。
自动调节可以使阻尼力根据飞行条件和飞行器的状态自适应地进行调整。
3.3 阻尼设置的注意事项在进行阻尼设置时，需要注意以下几点：3.3.1 飞行速度对阻尼效果的影响飞行速度会影响阻尼效果。
在高速飞行时，阻尼力要相对较大，以减小指针的振动；而在低速飞行时，阻尼力要相对较小，以保证指针的灵敏度。
3.3.2 温度对阻尼效果的影响温度会影响阻尼液体的黏度，从而影响阻尼效果。
油阻尼器结构和原理
油阻尼器结构和原理
油阻尼器是一种常用于工程和机械领域的阻尼技术，它可以减小运动对象的振动幅度
并延长其寿命。
下面我们将详细介绍油阻尼器的结构和原理。
油阻尼器的结构主要由缸体、活塞、活塞杆、液体、密封件等组成。
缸体是外壳，有
两个端口，一个用来连接动力元件，另一个用来连接负载。
活塞与缸体之间的空间需要装
满液体才能发挥阻尼效果。
活塞杆是活塞的延伸部分，可以连接负载。
密封件主要用来防
止液体泄漏。
当动力元件施加力量时，会使活塞运动。
在活塞移动的过程中，液体需要通过活塞杆
的小孔流过。
这个过程就是阻尼的过程。
液体在活塞杆的小孔周围形成涡流，涡流沿着活
塞杆的方向延展，减缓了活塞的运动速度。
油阻尼器的特点是阻尼力与速度成正比，因此在运动速度快的情况下，阻尼力也会变大。
当运动速度达到一定值时，阻尼力会趋于稳定。
这种特性使得油阻尼器可以适应各种
速度的负载，对于不稳定的负载，也可以保持系统的稳定性。
除了速度以外，油阻尼器的阻尼力还可以和油的黏度、液体的流量和液体的密度有关。
一般来说，黏度越高，阻尼力就越大。
流量越大，阻尼力就越小。
液体的密度也可以影响
阻尼力，密度越大，阻尼力就越大。
总之，油阻尼器是一种可靠的阻尼技术，其结构简单，易于安装和维护，适用于各种
不同的场合。
其原理是依靠液体的黏性和涡流效应来产生阻尼力，从而减小振动幅度并延
长运动对象的寿命。
液压阻尼器真空注油系统的研制
器真空注油系统 ， 不仅提高了灌装效率 ， 而且较好地解 决 了阻尼器灌装 时存在死 角的问题 。
构成 智能 电液 比例 控 制系统 。
参考文献 ：
［ ］ 周恩涛 ， １ 廖行 生 ， ．电液 比例 阀控 系统模糊 一Ｐ Ｄ控 制 等 Ｉ
的研究 ［］ 机床 与液压 ，０ ３ ６ ：２ Ｊ． ２０ （ ）２ ５—２ ７ ２． ［ ］ 张奕 ， ２ 申晓龙 ， ． 能压 路机振 频控制 系统 的模 糊 自适 等 智
换 向阀 、 过滤 器 、 程 调 压 阀 、 动 活塞 式 中压 电磁 阀 远 直 等， 共有 两个 回路 ， 上下两 层 。 分
尼器真空注油系统的设计方法和工作原理 ， 系统可以 自 该 动完成对阻尼器抽真空、 注油和排气等工作。 关键 词 ： 液压 阻尼 器 ； 空 系统 ； 力损 失 真 压
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文献标 识 码 ： 文章 编 号 ：０ ０４５ （０ ７ １－０ ３０ Ｔ ３ Ｂ １０—８ ８２０ ）１０ １．２ 液压阻 尼器 是一 种 在军 用 和 民用 工 程 中有 广泛 应
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１ ４
液压与 气动
２０ ０ ７年第 １ 期 １
动也 比较复 杂 ， 果全 部用 管道 来连 接 的话 ， 比较复 如 会
４１ ． ４
杂， 整个 系 统 的密 封性 也将 会 很 难 控 制 ， 以 ， 所 在这 个
系统 中设计 了一 个 阀块 ， 阀块 上 连 接二 位 四通 电磁 该
阻尼器的应用原理
阻尼器的应用原理1. 什么是阻尼器？阻尼器是一种机械设备，用于减轻或消除振动和冲击。
它通常包括一个主体，内部装有一定粘度的液体或气体，通过流体的粘滞性来吸收和分散外部动力的能量。
2. 阻尼器的原理阻尼器的工作原理基于阻尼力和动能转换的原理。
当外部动力作用于阻尼器时，阻尼器内的液体或气体受到压缩或流动，从而产生阻尼力，减小或平衡外部动力的作用效果。
阻尼器可以分为液压阻尼器和气压阻尼器两种类型。
2.1 液压阻尼器液压阻尼器使用液体作为阻尼介质。
当外部动力作用于液压阻尼器时，液体受到压力和剪切力，从而消耗动能，降低振动和冲击的幅度。
液压阻尼器的主要组成部分包括阻尼流体、阻尼副与阻尼器主体。
阻尼流体通常是一种高粘度的液体，如液压油。
阻尼副包括活塞、活塞杆和阻尼液腔。
液压阻尼器的工作原理如下：1.外部动力作用于阻尼器，使液体产生流动或压缩。
2.液体的流动或压缩使得液压阻尼器内部的活塞运动。
3.活塞的运动通过阻尼副将动能转换为热能，从而消耗外部动力。
液压阻尼器适用于工程机械、桥梁、高铁列车等需要减振和消除冲击的领域。
2.2 气压阻尼器气压阻尼器使用气体作为阻尼介质。
当外部动力作用于气压阻尼器时，气体受到压缩或膨胀，从而产生阻尼力，减小振动和冲击的效果。
气压阻尼器的主要组成部分包括压力室、阻尼室和气腔。
压力室和阻尼室之间通过气腔连接。
气压阻尼器的工作原理如下：1.外部动力作用于阻尼器，使气体产生压缩或膨胀。
2.压缩或膨胀的气体产生阻尼力，消耗外部动力的能量。
气压阻尼器适用于摩擦力大、液压油易燃等无法使用液压阻尼器的场景。
3. 阻尼器的应用领域阻尼器作为一种重要的机械设备，在多个领域有广泛的应用。
以下是阻尼器的常见应用领域：•建筑结构领域：用于减少地震或风力引起的结构振动，提高建筑物的抗震性能。
•航空航天领域：用于减少航天器或飞机在起降、飞行过程中的振动，提高飞行安全性能。
•动力机械领域：用于减少发动机、发电机等旋转机械的振动和冲击，提高机械的工作效率和稳定性。
几种加油机的操作说明
几种加油机的操作说明正星IC卡加油机系列操作1、累计数显示：累计--切换--切换2、加油数据重显：重显3、IC卡退卡：退卡4、单价修改：单价--数字（新单价）--锁1。
5、密度修改：单价--切换--数字（新密度）--锁16、机提前量修改：单价-确认-单价-数字（新提前量）-锁37、电磁阀1提前量输入：单价-确认-确认-数字（新提前量）-锁38、电磁阀2提前量输入：单价-确认-切换-数字（新提前量）-锁39、显示版本号：单价-单价10、当班累计清零：单价-确认-锁311、显示时间：确认-切换12、查询税控总累：查询-累计13、查询税控时间：查询-时间14、查询税控日累：查询-切换-年。
月-切换---日--切换15、查询税控月累：查询-单价-年。
月-单价2xxx年 xx16、查询税控加油明细：查询-确认17、税控时间设定：设置-年。
月-单价--日时.分-设置18、设置系数：单价-确认-重显-1234-.数字-单价19、查询系数：单价-确认20、油机换岗设定（即锁机，插入员工卡后自动解锁）：单价- 切换- 确认21、员工上班：确认-1234-确认员工下班：确认-确认22、查询脱机数据笔数查询-设置23、按TTC号查明细：查询-5--TTC号24、中油非卡清除脱机数据：查询-设置-锁1（全显5）25、中油非卡手动启动油机：设置-重显-锁2（全显6）或设置-确认-切换：26、卡机系统手动启动油机：设置-5555-确认力牌加油机基本操作一、查询1、查询税控总累计：查询/机号→累计2、查询当次加油明细：查询/机号→确认3、查询给定月份累计：查询/机号→累计→年、月→月/单价4、查询日累计：查询/机号→累计→数字（年、月）→月/单价→数字（日）→日/切换5、查询机号：查询/机号→查询/机号6、查询流量系数：查询/机号→1→确认7、查询密度：查询/机号→5→确认8、查询出厂调试用油累计：查询/机号→ 1 →累计9、查询检定用油累计：查询/机号→ 2 →累计10、查询当前时间：查询/机号→日/切换11、数据重显：查询/机号→设置（灯光）12、查询软件版本号：月/切换→月/切换二、设置1、修改单价：月/单价→数字→右旋开锁→左旋复位2、设置机号：设置→数字→查询/机号3、出厂检测用油确认：设置→ 1 →累计4、计量检测用油确认：设置→ 2 →累计5、当班累计清零：设置→ 0 →确认6、设置流量系数/提前关机量/密度等：流量系数：设置→1→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位密度：设置→5→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位7、设置时钟：设置→年、月→月/单价→日时、分→确认（锁）8、锁机：设置→月/单价→右旋开锁→左旋复位9、解除锁机：设置→油票/退卡→右旋开锁→左旋复位10、背景灯光亮/灭：灯光11、累计：累计→日/切换→日/切换→日/切换（停电键显板显示加油累计数，显示板显示当次加油量）12、软件解锁：设置→日/切换→9999 →右旋开锁→左旋复位13、油票定量（方法一）：油票/退卡→ ** →日/切换油票定量（方法二）：油票/退卡→日/切换→日/切换→日/切换→**油票非定量：油票/退卡14、现金定量（方法一）：** →日/切换现金定量（方法二）：日/切换→**15、凑整：●志方兴业主板操作说明一计量设置1 当班累计清零取消’→‘设置’→‘1’→‘1’→锁12 卡机联动切换取消’→‘设置’→‘1’→‘2’→锁13 修改单价取消’→‘设置’→‘1’→‘3’→数字（单价）→锁14 主阀关阀提前量修改取消’→‘设置’→‘1’→‘4’→数字（提前量）→锁15 流量系数与齿数的设定取消→‘设置’→‘1’→‘5’→数字（流量系数）→‘确认’→数字（齿数）→确认6 设置打印选项‘取消’→‘设置’→‘1’→‘6’→锁18 设置启用/禁用重显功能‘取消’→‘设置’→‘1’→‘8’→锁1二税控设置1 税控时间设定‘取消’→‘设置’→‘2’→‘1’→数字（时间）→‘确认’2 税控出厂用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘2’→确认3 税控检定用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘3’→确认附录2 查询操作1 计量累计数显示取消’→‘累计’（升）→‘累计’（金额）→‘累计’（班）→‘累计’（其他）2 查询程序版本取消’→‘查询’→‘1’→‘1’3 TTC总数的查询‘取消’→‘查询’→‘1’→‘1’→‘0’4 加油数据重显取消’→‘查询’→‘1’→‘2’“→”,往前查看,“←”,往后查看,5 顺序查询交易数据` 取消’→‘查询’→‘1’→‘3’“→”,往前查看“←”,往后查看,6 按TTC查询交易数据取消’→‘查询’→‘1’→‘4’→数字（TTC）→‘确认’7 查询当前时间‘取消’→‘查询’→‘1’→‘5’8 查询主阀关阀提前量取消’→‘查询’→‘1’→‘6’9 查询系数齿数取消’→‘查询’→‘1’→‘7’查询脱机交易数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘8’查询灰记录数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘9’二税控查询1 查询税控总累计取消’→‘查询’→‘2’→‘1’2 查询税控加油明细‘取消’→‘查询’→‘2’→‘2’3 查询税控时间‘取消’→‘查询’→‘2’→‘3’4 查询税控月累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘4’→数字（年、月）→确认5 查询税控日累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘5’→数字（年、月、日）→确认6 查询税控出厂用油‘取消’→‘查询’→‘2’→‘6’7 查询税控检定用油取消’→‘查询’→‘2’→‘7’正星加油机1、总累计数查询：查询→累计2、时间查询：查询→时间3、日累计查询：查询→切换→数字(年。
燃油加油机的工作原理与常见故障维修排除方法
燃油加油机的工作原理与常见故障维修排除方法
一、燃油加油机的工作原理
抽油机是由一个两级螺杆的电动机驱动，抽出的液压燃油，通过一个
可调的压力调节器，可以根据当前发动机需要的液压燃油压力输出。
二、常见燃油加油机故障及排除方法
1、无法启动
故障现象：点火后，汽车无法正常启动。
排除方法：
(1)检查燃油油管是否堵塞，燃油压力是否正常；
(2)检查燃油电路及油压传感器，确保燃油电路和油压传感器无故障，燃油压力信号能正常传递；
(3)检查燃油加油机电路，确保燃油加油机能正常工作；
(4)检查燃油加油机本身，如果发现有问题，则需要更换新的燃油加
油机或进行维修；。
阻尼器加油装置[实用新型专利]
![阻尼器加油装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8eb1a0a5f7ec4afe05a1df5b.png)
专利名称：阻尼器加油装置专利类型：实用新型专利
发明人：岑国标
申请号：CN200920200610.0申请日：20091111
公开号：CN201526639U
公开日：
20100714
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种阻尼器加油装置，包括定位机构、加油机构及用于控制加油机构的控制机构，加油机构包括储油桶、驱动电机和齿轮泵，齿轮泵具有入油口和出油口，该入油口与储油桶的出油口相接，出油口则靠近定位机构布置，齿轮泵动力输入端与驱动电机的动力输出端传动连接，并且，控制机构的脉冲控制输出端与驱动电机的控制输入端连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用齿轮泵结合脉冲控制的驱动电机加油，脉冲数量与添加油量之间存在特定的函数关系，加油精度高，操作简单方便，整体结构又比较紧凑。
申请人：慈溪市福尔达实业有限公司
地址：315321 浙江省慈溪市逍林镇樟新南路113号慈溪市福尔达实业有限公司
国籍：CN
代理机构：宁波诚源专利事务所有限公司
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丰田汽车燃油阻尼器故障检修经验谈
丰田汽车燃油阻尼器故障检修经验谈
韩建保;张鲁滨
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2004(000)009
【摘要】@@ 丰田车系在燃油喷射系统中应用燃油阻尼器,已经有好几年时间了.然而大多数维修技师在诊修丰田汽车时,不会特别留意这种燃油阻尼器的存在,因为燃油阻尼器确实非常可靠,通常是不会出现故障的.问题在于,当故障真的摆在面前时,缺乏这方面相关知识的维修技师可能会束手无策了.
【总页数】2页(P26-27)
【作者】韩建保;张鲁滨
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.丰田大霸王汽车发动机机油自供系统的故障检修 [J], 黄长征;张海山
2.丰田汽车公司的高热效率、低燃油耗发动机——1.2L涡轮增压直喷汽油机与新型1.5L自然吸气汽油机 [J], 山岡丈夫;彭惠民
3.丰田卡罗拉汽车变速器故障检修 [J], 李凯;张文;孙保海
4.丰田汽车公司推出热效率达38%的低燃油耗汽油机系列 [J], 陈云生
5.美国环保组织抨击丰田汽车在改进燃油经济性上的做法 [J],
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