汽车离合器ppt
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《汽车构造之离合器》课件
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时,通过传动机构将力传递到离合器总成 ,使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小,摩擦力矩逐渐增大,使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前,主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起,
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分,主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器,其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点,但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时,驾驶员可以听到明显的异常声音,特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
当驾驶员踩下离合器踏板时,通过传动机构将力传递到离合器总成 ,使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小,摩擦力矩逐渐增大,使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前,主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起,
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分,主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器,其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点,但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时,驾驶员可以听到明显的异常声音,特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
汽车离合器课件ppt正式完整版
分离指
压紧弹簧
离合器
(四)视频演示工作原理:
离合器
(五)工作原理分解图:
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
弹簧处于自由状态
为什么要留间隙?
接合状态
分离状态
离合器
四、离合器从动盘及扭转减震器 1. 从动盘
离合器ห้องสมุดไป่ตู้
2.扭转减振器工作原理
不工作时
工作时
谢谢观看
一、功用
授课时间: 100分钟 分离杠杆、等。
1. 保证汽车平稳起步; (五)工作原理分解图:
掌握膜片弹簧离合器的工作原理。 授课时间: 100分钟 能叙述出离合器的作用。 能指出离合器在车上的装配位置。 ◆ 离合器的功用
2. 保证汽车换挡平顺; 离合器基本工作原理动作分解:
能叙述出离合器的作用。 ◆ 离合器的构造 授课时间: 100分钟
3. 防止传动系超载。
离合器
二、离合器的基本组成及原理
1.组成:从动盘 压盘 分离杠杆、等。
2.原理:与学生讨论分
析,看视频。
离合器
3.离合器基本工作原理视频演示:
离合器
4.离合器基本工作原理动作分解:
分离
结合
离合器
三、膜片弹簧离合器
(一)组成:
1.主动部分 2.从动部分 3.压紧机构 4.操纵机构
汽车离合器课件
优选汽车离合器课件
课堂须知
授课安排
授课内容:
◆ 离合器的功用 ◆ 离合器的构造 ◆ 离合器的工作原理
授课时间: 100分钟
学习目标
1. 能叙述出离合器的作用。 2. 能指出离合器在车上的装配位置。 3. 掌握膜片弹簧离合器的构造、组成。 4. 掌握膜片弹簧离合器的工作原理。
离合器构造PPT课件
16
拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a)无支承环式
b、c)单支承环式
17
分离轴承
分离轴承
18
捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a)变速驱动器与离合器结构示意图 b)离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承;2-离合器分离臂;3-变速器总成;4-变速器输入轴;5-离合器分离推杆;
6-螺栓;7-发动机曲轴;8-离合器分离盘;9-离合器从动盘;10-中间板;11-卡环;12-离合器
机构等四部分组成。 (二)离合器的工作原理
4
摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴;2-从动轴;3-从动盘;4-飞轮;5-压盘;6-离合器盖;7-分离杠杆; 8-弹簧;9-分离轴承;10、15-回位弹簧;11-分离拨叉;12-踏板;13-拉杆; 14-拉杆调节叉;16-压紧弹簧;17-从动盘摩擦片;18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同,分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等;
3、 按操纵机构不同,可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
3
二、离合器的基本组成与工作原理
(一)离合器的基本组成: 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖;13-膜片弹簧;14-飞轮;15-螺栓;16-离合器压盘;17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用,使得离合 器结构大为简化,并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触,压力分布均匀,摩擦 片的接触良好,磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性,故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩,而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便,减轻驾驶员的劳动强度。
离合器PPT课件
讲师:XXXXXX XX年XX月XX日
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化,零件数目少,重量轻;
➢散热条件好膜;片弹簧离合器的优点?
➢压力分布均匀;同样磨损量时,弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小,驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底,接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器(东风EQl090E型汽车)
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3~6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体;
调
整
✓分离杠杆高度调整
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化,零件数目少,重量轻;
➢散热条件好膜;片弹簧离合器的优点?
➢压力分布均匀;同样磨损量时,弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小,驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底,接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器(东风EQl090E型汽车)
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3~6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体;
调
整
✓分离杠杆高度调整
离合器的构造与拆装ppt课件
xx 19
2) 压盘的驱动方式 传动片:应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台:BJ2020
xx 21
传动销:CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求:
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性: 分离不彻底,汽车起步时颤抖,严重时发动机熄火。 调整方法: 分离杠杆内端的调整螺钉(BJ2020) 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母(EQ1090)
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析: 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力,如果摩擦力矩不够大,则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象,使汽车起步困 难,加速不良,严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂,自由间隙过小 等会导致正压力不足;从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力,若轴向 窜动量过大,会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
2) 压盘的驱动方式 传动片:应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台:BJ2020
xx 21
传动销:CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求:
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性: 分离不彻底,汽车起步时颤抖,严重时发动机熄火。 调整方法: 分离杠杆内端的调整螺钉(BJ2020) 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母(EQ1090)
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析: 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力,如果摩擦力矩不够大,则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象,使汽车起步困 难,加速不良,严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂,自由间隙过小 等会导致正压力不足;从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力,若轴向 窜动量过大,会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
离合器基础知识PPT课件
2
对离合器的要求和离合器的分类
▪ 要求:
➢ 由主动部分和从动部分组成 ➢ 主动部分和从动部分可暂时分,又可逐渐结合 ➢ 主动部分和从动部分非刚性连接,可以相对运动
▪ 分类:
➢ 摩擦离合器:靠机械摩擦传动 ➢ 液力耦合器:靠液体之间的耦合作用传动 ➢ 电磁离合器:靠电磁之间的耦合作用传动
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缺点:分离轴承制造难度大,装配精度要求高,不便维护
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1)推式膜片弹簧离合器
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2)拉式膜片弹簧离合器
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二、周布弹簧离合器
1.组成
1)主动部分:飞轮、压盘、 离合器盖等;
2)从动部分:从动盘、从动 轴
特点
压紧弹簧力通过压紧 杠杆放大后施加于压 盘上。
压紧力 F=QCOSα, 当从动盘磨损时,弹 簧伸长,Q下降,同 时α减小,COSα增大, F=QCOSα 几乎不变。
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中央弹簧离合器
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三、从动盘和扭转减振器
1.从动盘的基本组成
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从动盘和扭转减振器
一般采用减 振弹簧,作 为吸能元件, 吸收系统的 振动,利用 摩擦作用衰 减弹簧吸收 的能量。
3)压紧部分:压紧弹簧 4)操纵机构:分离杠杆、分
离套筒、分离轴承、离合 器踏板等。
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2.离合器的工作过程
自由间隙:接合时,分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程:消除自由间隙对
离合器的结构和工作原理PPT
04
离合器的维护和保养
离合器维护保养的重要性
确保安全性能
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分,其正常工作对 汽车的安全性能至关重要。定期进行离合器的维护和保养, 可以预防因离合器故障引发的安全事故。
提高使用寿命
适当的维护和保养可以有效延长离合器的使用寿命,降低 更换成本。
防止突发故障
及时发现并解决离合器的小问题,可以避免突发故障对行 车造成的影响,保障驾驶的顺畅和舒适。
离合器的结构和工作原理
目录
• 离合器概述 • 离合器的结构 • 离合器的工作原理 • 离合器的维护和保养 • 离合器的故障排除
01
离合器概述
离合器的定义和作用
离合器的定义
离合器是一种机械装置,用于控 制机械运动中的动力传递。
离合器的作用
在机械运动中,离合器可以控制 动力的接合和断开,实现平稳的 启动和停止,防止过载,以及满 足其他特定的运动要求。
03
离合器的工作原理
离合器的接合过程
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时,压盘在压力弹簧的作用下,将压盘与摩擦片紧密结合,同时 ,推杆也推动分离轴承,使离合器分离叉与分离轴承分离,从而实现了离合器的接合过程 。
摩擦力传递
在离合器接合过程中,摩擦片与压盘之间产生的摩擦力将发动机的动力传递到变速器,从 而实现动力的传递。
离合器的分类
根据工作原理
根据主动部分
离合器可以分为摩擦离合器和磁粉离 合器。
离合器可以分为单片离合器和双片离 合器。
根据接合方式
离合器可以分为啮合式离合器和摩擦 式离合器。
离合器的基本要求
01
02
03
04
接合平稳
离合器基础知识(共20张PPT)
五、离合器主要(zhǔyào)性能参数
λmax—4分.离行升程(程最大好),分离彻底。在接合状态夹紧力作用下,盖变形都是在 ①五支发、承动 离机合处扭器矩主向是要周(z上h期ǔy性à变o变)性化形能。参,数 但是拉式力臂远小于推式作用力臂,所以拉式离器 盖变形小,即刚度大。 O —平均压缩量(变形量)
合器盖总成随飞轮(fēilún)
转动时,就通过摩擦片上
的摩擦转矩带动从动盘总
成和驱动轴一起转动以实
现发动机扭矩的输出。 第二页,共20页。
分离状态 车辆在起步或换挡,要 分离离合器时,将离合 器踏板踏下,通过操纵 机构,使分离轴承前移 推动分离指,膜片弹簧 呈反锥形,压盘在传动 片的弹力作用下离开从 动盘总成,离合器处于 (chǔyú)分离位置,切 断了发动机动力的传递。
4、有效地降低传动系中的振动和噪声(NVH)。
第四页,共20页。
三、离合器结构(jiégòu)
离合器结构类型
推式膜片弹簧离 合器
拉式膜片弹簧离 合器
DS型:盖与膜簧 铆接,有隔套、
支撑圈
DKS型:盖与膜 簧铆接,无隔套、
支撑圈
DST型:盖与膜 簧靠翻舌联接, 无隔套、支撑圈
DSP型:盖与膜 簧无连接,无隔
支承环,相对于推式离合器取消了支撑圈、隔套、支承铆钉等,结构
更简单,零件数目少,重量轻。
2.转矩容量大:由于拉式膜片弹簧以中部而不是大端(推式)与 选越压配野盘标 车准、相(带bi拖āo压挂zh的ǔ,n重):型同汽车样和牵压引车盘:尺寸可采用直径较大的膜片弹簧,从而提高了压
14紧、. 有力效地与降低转传动矩系容中的量振动,和噪而声(不NV增H)。大分离操纵力,适用于重型汽车,或者在传 4P递、1—有相工效作地同压降紧低转力传(动矩新系压时中紧的力,振)动可和噪采声(用NV尺H)。寸较小的拉式代替推式膜片弹簧离合器。 λ扭m转in减—3振分.器离刚行相度程:(对最小于) 推式离合器,离合器盖内部零件减少,有利于压盘加厚, 提在高从动热盘中容采用量(cǎ,iyòn离g)不合同刚器度的使减振用器弹过簧,程利用中弹温簧先升后起不作用致的办过法获大得变。刚度特性。
λmax—4分.离行升程(程最大好),分离彻底。在接合状态夹紧力作用下,盖变形都是在 ①五支发、承动 离机合处扭器矩主向是要周(z上h期ǔy性à变o变)性化形能。参,数 但是拉式力臂远小于推式作用力臂,所以拉式离器 盖变形小,即刚度大。 O —平均压缩量(变形量)
合器盖总成随飞轮(fēilún)
转动时,就通过摩擦片上
的摩擦转矩带动从动盘总
成和驱动轴一起转动以实
现发动机扭矩的输出。 第二页,共20页。
分离状态 车辆在起步或换挡,要 分离离合器时,将离合 器踏板踏下,通过操纵 机构,使分离轴承前移 推动分离指,膜片弹簧 呈反锥形,压盘在传动 片的弹力作用下离开从 动盘总成,离合器处于 (chǔyú)分离位置,切 断了发动机动力的传递。
4、有效地降低传动系中的振动和噪声(NVH)。
第四页,共20页。
三、离合器结构(jiégòu)
离合器结构类型
推式膜片弹簧离 合器
拉式膜片弹簧离 合器
DS型:盖与膜簧 铆接,有隔套、
支撑圈
DKS型:盖与膜 簧铆接,无隔套、
支撑圈
DST型:盖与膜 簧靠翻舌联接, 无隔套、支撑圈
DSP型:盖与膜 簧无连接,无隔
支承环,相对于推式离合器取消了支撑圈、隔套、支承铆钉等,结构
更简单,零件数目少,重量轻。
2.转矩容量大:由于拉式膜片弹簧以中部而不是大端(推式)与 选越压配野盘标 车准、相(带bi拖āo压挂zh的ǔ,n重):型同汽车样和牵压引车盘:尺寸可采用直径较大的膜片弹簧,从而提高了压
14紧、. 有力效地与降低转传动矩系容中的量振动,和噪而声(不NV增H)。大分离操纵力,适用于重型汽车,或者在传 4P递、1—有相工效作地同压降紧低转力传(动矩新系压时中紧的力,振)动可和噪采声(用NV尺H)。寸较小的拉式代替推式膜片弹簧离合器。 λ扭m转in减—3振分.器离刚行相度程:(对最小于) 推式离合器,离合器盖内部零件减少,有利于压盘加厚, 提在高从动热盘中容采用量(cǎ,iyòn离g)不合同刚器度的使减振用器弹过簧,程利用中弹温簧先升后起不作用致的办过法获大得变。刚度特性。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
➢ 2.工作原理
第一节 概述
发动机发出的转矩,通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用,传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底,便于变速器换档; • 接合柔和,保证整车平稳起步; • 从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时齿轮的冲击; • 散热良好,保证离合器正常工作。 • 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
发动机发出的转矩,通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用,传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
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资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底,便于变速器换档; • 接合柔和,保证整车平稳起步; • 从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时齿轮的冲击; • 散热良好,保证离合器正常工作。 • 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
离合器总成详解(共69张PPT)
离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片:安装摩擦片, 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步,离合 器应能柔和接合,这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此,往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部,沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形,两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接,这样从动盘被压缩 时,压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大,从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类:
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片:安装摩擦片, 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步,离合 器应能柔和接合,这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此,往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部,沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形,两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接,这样从动盘被压缩 时,压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大,从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类:
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
汽车离合器构造与检修ppt课件
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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第 13 / 25 页
离合器自由间隙
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2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆,结构更简单, 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦,且膜片弹簧弹性极佳, 操作省力,故为目前使用最广的离合器。
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1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
(1)目前汽车上多采用摩擦式离合器,主要根据以下方式进 行分类:
①根据从动盘的数目:单盘式、双盘式和多盘式; ②按压紧弹簧的形式:周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式; ③按操纵方式的不同:机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中,飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时,所能传递的摩擦力矩较小,其主、从动部 分未达到同步,处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式,传动片沿弦向(切向)安装,
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差,汽车反拖时,传动片易折 断。
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序号 1 2 3 4 5
说明
序号 6 7 8 A B
名称
分别说明两图的状态及动力传递路线: 左图:
右图:
4 离合器主动部分
2-
5-
;6-
;7-
8-离合器盖;4-支承环;1-铆钉;
5 离合器从动盘
7-
;4-
;5-
;10-
6-摩擦片; 8-止动销; 9-衬套; 1、3-摩擦衬片;2-波浪形弹簧钢 片;
课后复习(离合器的类型)
课前预习
所要更换离合器的部件是哪个 离合器的工作原理
课堂学习(1 膜片弹簧离合 器的构造)
曲轴 从动轴 从动盘 飞轮 压盘 分离轴承 回位弹簧 分离叉 膜片弹簧
2 离合器组成部分
1- ;2-离合器盖和压盘;3-
;4-卡环;5-
;
6-分离套筒; 7-
3离合器动力传递路线
离合器的应用
汽车的操纵系统, 车床的机器运转 以及其他大型供电设备
汽车上都有哪些部分用到离合器?
转向轴与传动轴的连接 ,与 变速器的连接,与启动器的连
接
3 请填写下面三种离合器的类 型 及应用
4 现在手动档轿车常用以上三 种离合器中哪种类型的?
膜片弹簧离合器
5 请根据下图说明,该类型 的离合器传递动力的原理
离合器的讲解和题解
2021级汽修1班 一组
• 驾驶过程中哪些情况需要踩离合器?
起步,转向,换挡,紧急制动时防止过载
• 了解离合器有什么作用?
1:使发动机和传动系平顺结合,保证汽车起步平稳。 2:保证传动系换挡时工作平顺 3:防止传动系过载。
课间学习
• 1 离合器位于汽车的什么位置?
发动机和变速器之间
6 离合器从动盘弹簧的作用
汽车离合器的压盘与从动盘的作用是,在两者结合时将发动机的动 力传递给变速箱,即传递动力。摩擦片又叫离合器片,是因为在离 合器中,通过摩擦离合而结合或离合,是离合器的重要部件。而弹
簧作用就是起缓冲的作用
7 双质量飞轮
作用:8离合器ຫໍສະໝຸດ 作原理为了便于学习和使用,本文 档下载后内容可随意修改调 整及打印,欢迎下载。
湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来 实现,而干式的则是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。而 由于干式相对于湿式扭矩传输小一些,耗油也相对少一些,所以干
式离合器多用于小排量的车上,湿式多用于大排量车上。
7 请写出下列离合器的类型
8 现在轿车常用的那种类型 的离合器?
摩擦离合器
2下图中标号,属于离合器的是 1
请在途中标出离合器踏板
驾驶汽车时,在哪些情况下需要踩离合器?
起步,转向,换挡,紧急制动时防止过载
请根据使用离合器的情况,说明离合器的作用。
1:使发动机和传动系平顺结合,保证汽车起步平稳。 2:保证传动系换挡时工作平顺。 3:防止传动系过载。
了解所要更换的离合器的类 型
离合器是以一个传动机构,它有主动部分和从动部分,两个部分可 以暂时分离也可以慢慢结合,并且在传动过程中还有可能产生相对 转动,所以,离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递 扭矩,或者利用摩擦所需要的压紧力,或者利用液体作为传动的介
质,或是利用磁力传动等方式来传递扭矩
6 如何区分干式摩擦式离合 器?