汽轮机保护及试验

7） 高加保护试验
1 机组冷态启动前应做此项试验. 2 联系热工人员, 投入信号报警及有关阀门的电源, 气源. 3 高加保护投入 4 由热工人员拨动接通以下电接点水位计: 5 当高2信号发自动开启旁路疏水门。 6 当高3报警，同时#1高加水位保护动作：自动关 闭#1高加进汽门及抽汽逆止门，自动关闭上级高 加主疏水门，若#1高加水侧控制开关在自动位置， 则自动开启#1高加水侧旁路门，自动关闭#1高加 进水门、出水门。
汽轮机危急跳闸保护（ETS）
以下任一保护超动作值时，相应继电器 动作，输出接点信号至ETS，经ETS逻辑处 理后，遮断汽轮机。 a) 主控室手动停机 b) 汽轮机电超速保护 （110％）c) 轴向位移大保护 d) 背压高保 护 e) 润滑油压低保护动作f) EH油压 低保护动作g) 电气故障 h) 锅炉 MFT故障 i) DEH故障停机 k）轴振动保护 l) 轴承温度 高保护 m) 汽轮机胀差
• 汽轮机防进水保护：汽轮机正常运行汽缸进水信 号触发上下缸温差大：42℃报警信号，56℃手动 停机，并开启防进水保护内所有疏水门 • 发电机定冷水断水保护 “定子线圈流量非常低”பைடு நூலகம்警信号发出后延时30 秒，发电机即跳闸，以保护定子线圈不因冷却水 流量过低而引起烧毁事故。三个信号并联的压差 开关用于断水保护，断水流量设定为额定的70%。 根据“三取二”原则，由计算机或电器方式实现 断水保护，以提高断水保护的可靠性
6)真空严密性试验
试验前背压不高于20KPa 机组负荷大于80％。 记录试验前真空值、排汽温度。 备用真空泵退出备用状态。 停止真空泵运行。 每分钟记录一次真空值、排汽温度，共记录六分钟。取2 － 8 分钟内真空下降的平均值，平均值小于0.4kPa/min 为合格。 7 记录完毕，启动真空泵运行，备用泵置联锁备用状态。 8 试验过程中，若真空下降过快，接近联动备用泵值时，应 提 前结束试验。并分析查找真空系统泄漏点 1 2 3 4 5 6
工作原理
• 汽轮机的机械超速遮断信号是由一路压力油传递 的。通过一个节流孔向危急连断装置提供的压力 油控制着隔膜阀，当这个油压失去时，隔膜阀开 启，引起调节系统的 EH 油失压，从而关闭汽轮 机的全部进汽阀门。在不解列的情况下，为了试 验危急遮断飞锤能按要求飞出，在油路上布置了 超速遮断试验阀。试验时，将装于机头的试验手 柄推向试验位置，并在整个试验过程中将其始终 保持在该位置上口手柄通过连杆带动一个阀门， 切断危急遮断油母管与超速遮断阀之间的联系， 使超速遮断阀的动作不会引起停机
机械超速保护
汽轮机前轴承箱内的机头部位装有一套机 械式危急遮断保安系统，包括危急遮断器、 危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节 流孔板及隔膜阀等；危急遮断器与主轴同 速旋转，当汽轮机转速达到110％～112％ 额定转速时，飞锤在离心力的作用下飞出， 打击在危急遮断油门挡板上使危急遮断油 门安全油压快速泄掉，安全油压快速下降 使隔膜阀动作开启，进而泄去危急遮断油 总管油压，使高、中压自动主汽门、调节 汽门关闭停机。
3. 超速保护试验 1） 超速保护试验包括103％超速保护试验， 110％超速保护试验 和机械超速保护试验。 试验前汇报值长，并有主管人员在场。 2）机组带15%~25%MW负荷运行四小时以 上，然后减负荷，解列发电机后进行。 3） 正式试验前，应手动脱扣汽轮机一次， 确认12个控制阀迅速关 闭，机组转速明显 下降。机头应加装有转速表。
4、汽轮机温度保护 汽轮机温度保护主要包括汽轮发电机轴系 轴承温度保护、发电机定子线圈温度保护、 高压缸排汽温度保护等。 5、锅炉MFT保护 当锅炉跳闸后，汽轮机跳闸，然后联跳发 电机，实现机炉电联动，防止发电机逆功 率动作。
6、发变组保护 当发电机、主变以及线路发生故障，危及机组安 全稳定运行时，发变组保护系统发出跳闸信号送 至汽轮机保护（ETS）系统，及时将机组安全停 运，防止事故扩大。 7、超速保护 超速保护是汽轮机保护一项重要内容，当汽轮机 转速超过汽轮机转子根据材料、重量和结构设计 所能承受的最大安全转速时，机组停止运行，防 止事故扩大。一般分为机械超速保护和电超速保 护。
汽轮机试验
1 DEH静态检查试验
（1） 试验目的：验证汽轮机各保护通道正常，逻辑正确，汽轮机保护联锁正确。 （2） 试验时间：机组大小修后启动前，保护装置校核整定后，机组启动前。 （3） 试验条件： 1） 确认所有工作票收回，安全措施已拆除； 2） EH 油泵、高压备用密封油泵、交流润滑油泵运行，EH 油压、自动停机保安油压及润 滑油压正 常； 3） 汽轮机具备挂闸条件，联系热工模拟各跳闸条件。 （4） 试验步骤： 1） 在DEH 画面上点击机组“挂闸”按钮，将ETS 操作盘复位，点击“运行”按钮，检 查高调门、中 主门开启； 2） 联系热控模拟ETS 跳机信号； 3） 观察汽机是否跳闸，高调门、中主门是否关闭，若已跳闸则表明试验成功； 4） 热工复位后汽机重新挂闸，由热控继续模拟其它ETS 保护跳机信号； 5） 试验完毕，根据情况停EH 油泵、高压备用密封油泵、交流润滑油泵运行。
4）阀门活动试验
试验方法 a) 将DEH盘自动/手动转换钥匙置手动。确认阀 门控制为“单阀”方式。 b) 按“高主阀减”键，将高主阀关下10％～20 ％，停止。 c) 按“高主阀增”键，恢复高主阀全开。 d) 高压调门和中压调门的活动方法与高压主汽 门活动相同。 e) 将自动/手动转换钥匙由手动，再切换至自动 位置。 f) 恢复DEH至原控制方式。
机械超速保护试验方法 a) 超速保护试验钥匙置“试验”位置。ETS盘电超速保 护钥匙 开关置“切除”位置。 b) 按“危急遮断”键灯亮。 c) 设目标转速3340r/min，升速率50r/min2提升转速， 当转速 接近3300r/min时，机械保护动作，汽轮机进汽门 全部关闭，否则脱扣汽轮机。 d) 按“危急遮断”键灯灭。 e) 超速保护试验钥匙置“投入”位置，ETS盘电超速保 护钥匙 开关置“投入”位置。 f) 当汽轮机转速降至3000r/min以下时，确认飞锤返回， 就地 复位危急保安器，重新挂闸，维持汽轮机3000r/min 运行。
3、EH油压低保护 EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是 通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油 动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀 开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽 轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳 定运行要求，因此大型电调机组，设置了 此项保护。EH油压的测量也分为压力开关 和变送器两种。
5)主机润滑油泵联动试验
1 确认交流、直流润滑油泵在正常备用状态。 2 关闭交、直流油泵试验块上油压继电器进油门。 3 缓慢开启交流油泵自启动油压继电器放油门，当继电器油 压表 指示至0.070-0.075MPa联锁启动交流油泵。关闭放 油门。 4 开启继电器进油门恢复交流油泵自启动继电器油压正常 5 关闭继电器进油门，缓慢开启直流油泵自启动油压继电器 放油 门，当继电器油压表指示至0.06-0.07MPa时联锁启 动直流油泵。关闭放 油门。 6 开启继电器进油门，恢复直流油泵自启动继电器油压正常， 停 止直流油泵运行，置正常备用。 7 记录油泵联锁启动时的油压值
103％超速保护试验方法 a) DEH盘超速保护试验钥匙置于“试验”位置。 b) 按“103％”键，灯亮。 c) 设目标转速3120r/min 升速率50r/min提升转 速，当转速至 3090r/min保护动作，高、中调门 关闭。 d) 转速降至2950r/min，按103%键，灯灭。高、 中压调门开启 。 e) 超速保护试验钥匙置于“投入”位置。 f) 将转速维持3000r/min。
2 OPC电磁阀试验： a) 按“挂闸”键灯亮保持2秒钟，中主阀、中调 阀开启。 b) 按“主汽门控制”键，高压调门开启。 c) 将超速试验保护钥匙置于“试验”位置。 d) 按“OPC电磁阀”键灯亮，高调门、中调门 关闭，各抽汽逆 止门关闭。 e) 按“OPC电磁阀”键灯灭，上述阀门开启。 f) 将超速试验保护钥匙置“投入”位置。 g) 按紧急停机钮或就地打闸，各阀关闭。 h) 联系热工恢复解除的保护
汽轮机OPC保护
1) OPC超速保护 当汽轮机转速达到103％额定转速时，OPC保护动作，关 闭高、中压调速汽门，待转速降低至3000rpm开启，维持 汽轮机转速。 2) OPC降负荷 当发电机主开关跳闸时，OPC动作，迅速关闭全部高、中 压调速汽门，以限制汽轮机转速飞升，同时DEH速度整定 自动恢复3000rpm 3)TSI超速保护 机组转速到110％额定转速，来自TSI的超速保护信号使 20－1/AST～20－4/AST自动停机遮断电磁阀失电开启， 使危急遮断油总管油压消失，高、中压自动主汽门、调门 关闭停机
汽轮机保护及试验
汽轮机保护的作用
在汽轮机启、停和正常运行时，对轴向位移、转 速、轴振动、轴承振动、轴承温度、润滑油压、 控制油压、凝汽器真空、主汽温、汽缸温度等相 关参数进行实时监控，当被监视的参数超过报警 值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时 ETS保护装置动作，关闭汽机主汽门和调门、抽汽 逆止们等，实行紧急停机。同时将汽轮机跳闸信 号送出，联跳锅炉和发电机（机炉电大联锁）,安 全地将机组停运，目的是不扩大事故范围，把损 失降至最低，保护主设备。
汽轮机主要保护项目及功能
1、凝汽器真空低保护 当凝汽器真空下降时，会造成汽轮机内焓 降下降，不仅影响汽机效率，同时会产生 水滴，对汽轮机低压叶片产生水击，损坏 叶片。因此几乎所有机组都将真空保护设 计为汽轮机的主保护。
2、润滑油压低保护 汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行 的重要辅助系统。如果润滑油压过低，会 造成轴承冷却不够，油膜建立不当，甚至 烧瓦等重大设备损坏事故。因此润滑油压 低保护是必不可少的保护
机械保护系统
汽轮机保护系统除了电气保护装置外，为了安全可靠考虑， 另设计有机械保护系统，一般包括以下几种方式： 1） 打闸手柄：即就地手动跳闸装置，这是汽机保护的最后 一道防线，通过机械部件打开泄油口，使阀门因失去动力 油压而关闭。 2） 机械超速装置：即飞锤式危急遮断器，设有注油试验装 置，用于在汽轮机处于运行状态、不提升转速的情况下检 查危急遮断器的工作情况。在超速时，由于离心力的作用， 心锤飞出，撞击跳闸柄，使跳闸连杆脱扣，跳闸汽机。 3）隔膜阀：即当机组失去润滑油压时隔膜阀打开，泄掉控 制油压，关闭所有阀门。这是汽轮机本身的另一套机械保 护装置，即当汽轮机失去润滑油压而无法正常工作时，跳 闸汽轮机，保证设备安全
8、轴向位移保护 为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合 理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。 9、轴承振动 为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合 理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。 10 手动打闸 手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验 汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情 况时人为地使汽轮机跳闸。 11 DEH失电 DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电 源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。
25项反错技术措施
1. 防止火灾事故； ２．防止电气误操作事故； ３．防止大容量锅炉承压部件爆漏 ４．防止压力容器爆破事故； ５．防止锅炉尾部再次燃烧事故； ６．防止锅炉炉膛爆炸事故； ７．防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事 ８．防止锅炉汽包满水和缺水事故； ９．防止汽轮机超速和轴系断裂事故；
110％电超速保护试验方法 a) 超速保护试验钥匙置“试验”位置，若预计电超速动 作值高 于机械超速值，应在机头将机械超速手柄置于 “试验”位置。 b) 按“110％”键灯亮。 c) 设目标转速 3340r/min 升逐率 50r/min2 提升转速， 当转速到 3300r/min 左右，保护动作，所有的进汽阀迅 速关闭。机组转速明显下降，否则脱扣汽机。 d) 按“110％”键，灯灭。 e) 超速保护试验钥匙置于“投入”位置。 f) 维持转速3000r/min运行