花都四大产业

汽车产业、空港经济、皮革皮具、珠宝产业是花都产业格局中的四大支柱产业。在转变发展方式成为整个中国的主题词的背景下，这四大支柱产业的转型升级也齐头并进，势成潮流。

按照花都区的战略部署，今年，该区将着力推进现代产业体系建设，打造高端产业聚集区，汽车和空港继续成为主角；另外，花都还将巩固提升皮革皮具、珠宝、服装、电子电器四大传统产业。同时，机车配套、光电、现代物流、新能源四大战略性新兴产业也蓄势出发。

一张完整的花都转型升级战略蓝图已经清晰可见。

汽车产业

汽车基地启动二次创业

汽车产业是花都目前的首要增长极，花都也被业界和汽车专家称为中国汽车产业链最完整、发展最快的区域。

记者从花都区汽车城管委会获悉，为了推动汽车产业进一步转型升级，花都区今年已全面启动“汽车产业倍增计划”，着力推进东风日产产能扩建项目，推进汽车自主品牌建设，积极争取日产电动汽车项目落户，大力引进电池、电控、电机等关键零部件项目，实现传统汽车与新能源汽车协调发展。积极引进雷诺等整车项目，引进发动机、变速箱、转向系统等高技术含量的配套企业，实现整车与零部件业协调发展。

同时，花都还将全力推进汽车城二、三期和赤坭园区、炭步园区的开发建设，推动汽车产业链的进一步完善，加快商业、物流业、金融服务业、房地产业、汽车展示和汽车文化等发展，推动汽车二产和汽车三产协调发展。推进汽车产业基地二次创业，优化汽车产业基地的生产环境、生活环境、生态环境，推动汽车产业基地的工业化与城市化协调发展。

整车：东风日产有望继续扩大产能

目前，花都已成为广州市首个产值超千亿元的汽车产业基地，位居广州三大汽车板块之首。

去年9月，花都区出台汽车产业倍增计划，即力争用5年的时间，实现年产值2000亿、创税200亿；力争用10年的时间，实现年产值3000亿、创税300亿。届时，花都汽车产销量将由2010年的65万辆发展到2013年的100万辆、2015年的130万辆、2020年的200

万辆。

在整车制造方面，东风日产是无可争议的龙头。据汽车城管委会相关负责人透露，原计划于2012年投产的东风日产第二工厂将于今年底投产，届时，东风日产花都工厂的设计产能为60万辆，最大产能将超过80万辆，当之无愧地成为日产全球最大的海外工厂。东风日产还有望进一步扩大产能。花都还将引入雷诺整车项目和日产新能源车项目。雷诺总裁卡洛斯·戈恩在第14届上海国际车展上表示，广州是日产的福地，雷诺也一直没有放弃到广州发展的雄心。此外，花都汽车城还计划引进一个投资约40亿元的国产商用车生产项目，设计产能为20万辆商用车、200万辆摩托车。

电动车：全力引进日产聆风

作为战略性新兴产业，新能源汽车已成为汽车产业未来转型升级的大势所趋。

记者从花都汽车城获悉，东风汽车有限公司计划于2011年在广州设立东风汽车电池系统有限公司(全资子公司)。花都区也正在全力引进日产纯电动汽车项目。根据东风日产乘用车公司电动车的发展计划，2011年公司旗下“LEAF(聆风)”品牌电动车(纯电动汽车)开始进口导入中国，2013年在中国的电动车工厂建成，开始国产化。

据介绍，今年花都区政府初步确定向日产公司购置30台日产进口的纯电动汽车作为公务用车。初步规划从2011年起，3年内，在花都区范围内建设2个中等规模电动汽车充电站，1000个充电桩。

产业链：大力向后汽车市场延伸

整车产值与零配件产值之比低于国际一般水平一直是花都汽车产业的短板。据介绍，花都汽车产业的这一比值仅为1：0.34，国际水平为1：1.7。

因而，大力发展零部件配套产业成为花都汽车产业转型升级、提升汽车产业基地整体竞争力的一项重点内容。按照计划，花都区“十二五”末将力争使整车产值与零配件产值达到1：0.4。“我们的目标不仅在供应花都，还将着眼广州乃至将来的南海大众汽车项目”。

在后汽车市场方面，花都正计划打造包括二手车交易市场、零配件交易市场和废旧汽车拆解中心，将产业链向后汽车市场延伸。另外，花都还将大力发展汽车金融、汽车文化、汽车贸易等现代生产性的服务业等领域拓展，以推动产业链向高端延伸。据介绍，目前汽车城计划在保利城附近打造行政商贸中心，建设一个标志性的包含商贸和写字楼的行政服务创业大厦。

空港经济

锁定六大产业构建“双星拱月”

因为融汇众多高端经济要素、发展潜力巨大，空港经济成为国内众多区域的必争领域。作为广州空港经济区的重要组成部分，花都区“十一五”期间空港经济发展规模不断扩大，区域影响和辐射初步显现，成为带动花都乃至广州经济发展、产业转型和城市化进程的新引擎。

对于未来的转型升级思路，花都区空港经济管委会主任徐永生告诉记者“十二五”时期，花都区空港经济将利用白云国际机场、联邦快递亚太转运中心、空港综合保税区等空港优势资源以及汽车、皮革皮具、珠宝等优势产业的带动效应，以拓展空港产业链、发展空港产业集群、增强空港经济区创新能力为重点，重点发展航空配套产业、战略性新兴产业、航空物流业、现代服务业、先进制造业、现代观光农业等六大产业，努力构建以临空总部商务区、高新技术产业园为核心的“双星拱月”产业空间格局。

高新技术产业园效应初显

虽然面临来自各层面的巨大竞争压力，但目前花都空港经济发展依然呈现出良好态势，2010年花都区空港委直属企业共缴纳国、地税14021万元，与上年同期相比增加4187万元，增幅43%。

目前，花都空港经济产业格局基本形成，带动效应初步显现。空港经济的快速发展，加快了花都区城市化进程，城区面貌不断更新，高端房地产、酒店项目陆续建成，营造了良好的投资环境。

徐永生告诉记者，花都已经提出举全区之力发展空港经济，目前花都空港经济的发展导向和发展定位已经进一步明确。

据他介绍，规划面积达16.5平方公里的高新技术产业园将继续重点发展光电信息、航空物流、航材加工、配送、飞机维修和零部件生产、医疗机械、生物医药、精细化工等临空特色产业。

“目前，各大产业均已初步形成聚集效应，并且接下来将陆续有优质项目进驻。”徐永生说，比如目前已经聚集鸿利光电子等LED企业的光电子产业基地目前正与一家全球LED巨头在洽谈，园区的发展将进一步转入良性轨道。

临空总部商务区将以总部临空型经济基地和企业孵化基地为龙头

除了高新技术产业园区，目前临空总部商务区商务办公环境逐渐成熟，现代服务业快速发展。据介绍，花都将在临空总部商务区着重发展航空总部经济基地、国际品牌总部经济基地和以金融、IT为主的航空信息总部经济基地以及临空型企业孵化基地。

临空总部商务区是花都空港经济近期的突破口。徐永生说，对现有存量土地，将着重吸引、安排上述三大板块的总部经济聚集发展。以航空总部经济类项目为龙头、以金融、IT为主的航空信息总部经济项目为着力点、以国际品牌总部经济项目为支撑、以空港总部大楼的建设为切入点。

徐永生告诉记者，花都还将以新科宇航广州飞机维修基地项目动工建设和国家试点开放1000米以下空域为契机，加强与通用飞机制造企业的沟通与联系，着力发展航空维修业、通用飞机及其零部件制造业。

“我们将既坚持差异化发展原则，又兼顾我区传统产业的发展优势，扬长避短，协同发展，实现互利共赢。”徐永生说。

皮革皮具

狮岭转型走向深化

狮岭皮具一直是业内的一个“传奇”。这个户籍人口仅7.3万的小镇聚集了30万皮革皮具业从业者。每年，狮岭生产的6亿件皮具销往全球136个国家和地区，其箱包类产品占全国市场的52%，占欧洲中低档皮具箱包市场的70%。

2008年，在金融危机阴影笼罩下的狮岭镇开始决然转型，如今的事实证明，当初的转型是正确而必须的。目前，狮岭的这场转型已经逐渐“成型”。

发力九大环节实现三大转变