焊接夹具定位销管理办法P-WI-014
夹具点检维护管理办法
焊接课夹具点检维护管理办法一、目的:为规范落实操作员工对于夹具的日常点检及保养,维持夹具良好状态，保证夹具的使用寿命，提高生产效率及产品质量的生产一致性，特制订本办法。
二、适用范围：本管理办法适用焊接课所有工装夹具。
三、职责：3。
1制造部长对本管理办法的实施负领导责任。
3。
2焊接课长负责本管理办法的组织实施。
3。
3焊接课班组长负责本管理办法的内容实施及检查3。
4焊接课夹修员负责本管理办法检查，就本办法相关规定提出奖罚申请，并呈报主管审核、部长核准.3。
5生产现场所有工序操作员按照本管理办法相关规定进行夹具点检与维护.四、点检维护内容4。
1夹具日常点检4。
1.1夹具卫生清扫，每日当班生产完成后，该工序操作员须对该工序夹具进清扫,保证夹具表面无灰尘、焊渣、油垢、无生锈。
4。
1.2检查各定位销是否松动、变形、目视无明显磨损，出现明显磨损、变形、松动时及时报及夹修员维护.4.1。
3检查各夹持是否正常,保证各夹持动作是否顺畅、变形、损坏。
出现类似情况及时报夹修员维护。
4。
1.4检查气缸是否正常，保证各气缸动作正常、无漏气现象、固定气缸螺母紧固无松动。
出现类似情况报夹修员维护。
4.1.5检查夹具基准面、块是否松动、变形、磨损，插销是否缺失，出现类似情况及时报夹修员维护。
4.1。
6确认各紧固螺丝是否松动（将每个螺丝进行红色标记,每天检查时看螺丝红色标记是否错开）。
4.1。
7检查各气接头、气阀、气管是否漏气、堵塞、表面无明显划伤。
保证气管通畅排气正常.4。
1.8检查二联体组合是否正常，油杯中有无锭子油，保持油怀油量充足并及时排放滤水杯中的水。
4。
1。
9装卸工件时,应轻拿轻放，确保夹具的精度不受影响.4.1.10下班时保证夹具处于良好夹紧状态。
4。
2夹具基准销测量4.2。
1夹具每日生产前，该工序操作员按《夹具重点基准销尺寸测量表》的相关标准进行测量。
如测量数据超出公差±1mm时,及时报班组长及夹修员进行维护。
焊接工装管理规则2010
前言为了对焊接工装（包括夹具、装具、手持样板等，下同。
）进行有效的管理，使焊接工装始终保持良好的工作性能，满足车身焊接需要，保证车身质量有稳定的合格率，特制定本规则。
本规则是对第一版《焊接工装验收及管理规则》的修订，与第一版相比，主要差异如下：——修订焊接工装的周期检查频次及内容——修订焊接工装的调整、维护相关规程——对文件的部分语句进行修改本规则由上海华普汽车有限公司提出，并归口管理。
本规则由上海华普汽车有限公司技术规划部起草。
本规则主要起草人：程立。
本控制方法于2008年8月首次发布，2010年8月6日第一次修订。
本规则自批准之日起实施。
1目的为了使焊夹工装保持良好的工作性能，满足车身焊接需要，保证车身质量有稳定的合格率，须规范焊夹工装的验收、使用、维护保养、定期检查、封存与报废等各项管理工作，特制定本规则。
2 范围本规则适用上海华普汽车有限公司所有(外委、自制) 焊夹工装的管理工作。
3 职责3.1焊夹工装设计部门或多功能小组负责组织新产品焊夹工装的验收、资料归档以及软、硬件移交等工作。
3.2 工装管理部门负责焊夹工装的建帐，以及组织大修、报废鉴定等工作。
3.3 焊装分厂负责对焊夹工装进行建帐、维护保养、定期检查，以及一般的调整、修理和提出改进、封存、报废等处理要求。
3.4 技术规划部相关工艺人员参与焊夹工装的验收及报废鉴定等工作，对焊装分厂在焊夹工装管理过程中给于技术支持。
3.5 质量管理部门相关检验人员，参与焊夹工装的验收及报废鉴定等工作。
3.6 资源管理部门相关人员负责参于焊夹工装报废、封存处理工作。
3.7 财务部门相关人员负责焊夹工装的资产核算、建帐，报废工装的资产核查、销帐等工作。
4 焊接工装验收工作程序4.1 所有焊接工装在制造完成后都必须进行验收，只有通过验收合格才能移交给焊装分厂使用。
4.2 制造方在焊接工装能够焊出合格的总成件时，可要求验收。
4.3 焊接工装的验收分为预验收和终验收，预验收在焊接工装制造现场进行，终验收在生产现场进行。
焊装夹具定位销定位失效的控制方法
焊装夹具定位销定位失效的控制方法在白车身焊接过程中，定位销的松动和过量磨损是造成其定位失效的两个重要原因。
本文主要介绍如何在夹具定位机构的设计与日常的工装管理过程中预防上述失效情况的发生，并在论述过程中阐述定位销磨损控制量的计算方法。
在汽车制造行业，焊装夹具定位销的定位准确度对车身装焊尺寸起到至关重要的作用，在生产过程中，因定位销的定位失效造成装焊尺寸偏差的现象时有发生，影响了后序装配，甚至造成车身报废。
因此，要防止定位销定位失效模式的发生，我们必须要从定位机构的设计和定位销的日常管理两方面着手进行。
定位不准的失效模式分析焊装车间定位销定位不准的失效模式一般分为断裂、弯曲、松动与过量磨损。
目前在实际生产过程中定位销定位不准的原因主要是松动和过量磨损(见图1，2)。
而随着定位销材料及硬度的不断改进，断裂与弯曲发生的越来越少，偶尔出现的情况也大多是受到很大的外力撞击后造成的。
松动原因分析与控制措施1. 因定位销紧固方式不合理造成的松动目前车身钣金焊接夹具定位销的紧固方法一般分为顶丝固定方式和螺母紧固方式(见图3，4)。
(1)在生产过程中造成顶丝固定方式失效的原因主要有：经多次拆卸后顶丝内螺纹螺牙磨损，导致顶丝松动;定位销与销座的配合等级要满足H7/g6，而夹具的制造精度没有达到此要求;销安装孔孔径磨损扩大，导致定位销晃动，其中主要是工件装配时产生对定位销径向的作用力F，使定位销座与销孔之间产生摩擦，最后导致安装孔的磨损。
以上分析可看出，导致顶丝结构固定方式失效的原因较多。
据统计，夹具使用3年以上，该结构发生失效的概率为30%。
故在以后的夹具设计中建议淘汰此种紧固方式，现有夹具、存在此种固定方式的也应有计划地进行改造。
(2)在生产过程中造成螺母紧固方式失效的原因主要有：在定位销装配时未按技术要求使用弹簧垫圈;定位销的装配力矩没有进行标准化，当扭矩过小时会造成装配不牢，过大时又会造成螺纹的过载损坏。
通过以上分析可看出，此种紧固方式导致失效的原因简单，经现场统计，如果按照要求使用弹簧垫圈，再配以合适的扭矩进行紧固，可以避免松动现象的发生。
夹具管理规定
陕西汽车集团有限责任公司一体化管理体系作业文件SQ/SD9.18.2 车身厂焊接夹具管理规定编制日期初审日期复审日期批准日期2009-0 - 发布2009-0 - 实施陕西汽车集团有限责任公司车身厂发布前言本文件依据最新颁布的标准：SQ/SP9.1《陕汽集团一体化管理体系工装管理程序》要求制定本文件编制或修订部门：车身厂技术科本文件初审部门：车身厂技术副厂长本文件会签部门：车身厂质检科、装焊车间本文件复审部门：质量管理部本文件批准：车身厂厂长本文件管理部门：车身厂技术科1 目的为了正确使用、保养、维护、管理好焊接夹具；使焊接夹具满足生产节拍需求，避免发生停线、停产的生产事故，并符合安全生产和环境保护要求；所制造产品零、部件的质量稳定，符合设计、工艺的要求；保证精益生产的有效运行、生产成本低廉。
2 适用范围本规定适用于车身厂装焊操作工、焊接夹具维修钳工、生产准备员和其他与夹具使用、保养、维护、管理相关人员。
3 职责3.1 夹具实物管理制度3.1.1 各班组班长为本班组区域内夹具管理的第一责任人。
3.1.2 各班组班长负责本班组区域内的各类夹具保养及日常管理工作。
3.1.3 按工艺布局定置夹具，确保夹具的标识齐全、清晰。
3.1.4 定期对车间夹具进行盘点统计，对长期不用的夹具由所属班组班长上报技术科建议封存或报废处理。
3.1.5 对班组区域内存在问题的夹具由操作人员报夹修班组进行维修。
3.1.6 技术科对车间的夹具实物管理情况定期予以检查，对此项工作表现突出者进行奖励，对不按要求执行者进行教育、处罚。
3.2 夹具实物管理流程工装管理主管领导（技术厂长）工装管理执行机构（车间主任）F2000各班组长斯太尔各班组长夹具实物管理职责明细4 夹具备件管理制度和流程4.1 夹具备件实物管理制度4.1.1 夹具备件更换的原则为：在原有部件达到使用寿命，损坏无法修复或产品状态发生变化的情况下，给予更换。
4.1.2 库存的夹具备件必须建账，明确备件规格、数量，更换或消耗的夹具备件必须及时予以出账，做到帐、物两清。
焊装夹具类生产技术要求-2023标准
焊装夹具类生产技术要求1范围本标准规定了汽车焊装夹具的设计、样品测试、试生产、大批量生产、性能要求及其他技术要求、标志与包装等技术要求。
本标准适用于汽车焊装夹具的生产制造。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB15760金属切削机床安全防护通用技术条件GB/T120.2内螺纹圆柱销淬硬钢和马氏体不锈钢GB/T191包装储运图示标志GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求GB/T5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分:通用技术条件GB/T5900.1机床主轴端部与卡盘连接尺寸第1部分:圆锥连接GB/T5900.2机床主轴端部与花盘互换性尺寸第2部分:凸轮锁紧型GB/T5900.3机床主轴端部与花盘互换性尺寸第3部分:卡口型GB/T7932气动对系统及其元件的一般规则和安全要求GB/T9969工业产品使用说明书总则GB/T13306标牌3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
夹具clamp机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
焊装夹具welding fixture为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。
4夹具设计夹具组成及操作、控制方式4.1.1夹具组成4.1.1.1焊装夹具包含若干个夹紧单元和基板，并在需要的地方增加举升机构、旋转机构以及翻转机构的辅助机构。
4.1.1.2焊装夹具主要零部件有：基板、L-板、H腿、规制块、夹紧臂、型块、垫片、定位销、定位销托架。
4.1.2操作、控制方式夹具操作方式为气动；控制方式为气控。
数据建模4.2.1夹具在设计前应开展实地测绘，获取实车数据，并建立数据模型。
4.2.2夹具应根据白车身建模实际结果，结合开孔位置及用户需求，精准定位以确定白车身开孔位置，从而得出定位点的支撑点及限位点等数据。
焊装夹具定位设计技术标准
焊装夹具定位设计技术标准在白车身零件的面、孔、边等特征元素上设置定位、夹紧等机械结构，限制零件三方向自由度，保证零件在夹具上的重复性位置精度，保证白车身质量和质量稳定性。
白车身零件2.1 加工基准—定位种类定位单元基本结构有下述8种。
根据白车身产品特点、焊接工艺、焊接工具、加工基准类型、功能等工艺条件，单独或组合使用下述结构实现白车身零件加工基准定位。
定位单元结构种类：2.2定位单元构成定位单元通常由定位块（定位销）、连接板、支座、夹紧块、夹紧臂、铰链、气缸、导向8种基本功能件组成，复杂定位单元需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件（如下图所示）。
2.3（白车身零件）加工基准加工基准需要同时满足四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）使用，具有一致性。
加工基准在产品设计时通过工艺评审，最终确定，是完整产品组成的一部分。
按零件面、孔、边的几何特征，加工基准可以划分为：面基准—S(s)、孔基准—H(h)、边基准—E(e)；按零件上几何元素功能，加工基准可以划分为：正基准、辅助基准、变换基准等；结合上述两种划分方法，加工基准划分为以下13种，便于使用和管理。
2.4加工基准—定位单元位置精度不同加工基准的定位精度要求不同。
分为三类：孔基准—定位销、面（边）基准—定位块、特殊辅助面基准—定位块。
（1）孔基准—定位销◆孔基准类型：◆定位销、连接板孔配合公差：h7/H7◆ 定位销位置公差：±0.1mm◆ 定位销连接处直径公差：h7◆ 连接板孔直径公差：H7（2） 面基准—定位块◆ 面基准类型：◆ 定位块位置公差：±0.1mm（3） 特殊辅助面基准—定位块◆ 特殊辅助面基准类型：◆定位块位置精度：+0/-0.5㎜e2.5 加工基准—定位单元刚性为保证制造质量的稳定性，要求定位单元的定位件（块、销）装配后其工作方向位置变化＜0.1mm 。
既要保证夹具骨架（平台）的结构刚性，还需要保证定位单元的结构刚性。
14.定位销相关的要求(零件定位孔径选用规范)
定位销相关的要求:1.1 零件定位销应尽量考虑在标准序列中选用，标准序列中没有的能满足使用要求的则按非标件的编号要求及规范设计。
定位销的定位面要有热处理硬度要求，具有一定的防锈性能，定位销热处理后要求具有良好的抗冲击性能（即韧性）。
1.2 4位销（圆柱销）与2位销（菱形销、扁销）：1.2.1针对刚性较差的零件，为了减少工件在焊接过程中的变形移位，夹具的定位销以4位销为主；1.2.2针对刚性较好的零件（如大梁、小螺母板等），采用4位销有可能会因工件定位孔相对于定位销因出现微小偏差而无法定位的情况，应采用4位销+2位销的定位方式1.3 定位销与工件被定位孔的配合尺寸关系：（其余非标）定位销的定位直径=（工件被定位孔径理论值-0.3）+h7采用螺孔定位时，因螺孔位置精度较差，应适当放大间隙，推荐：螺孔定位销的定位直径=（被定位螺孔小径理论值水）+h7M6、M8、M10，取k=0.4> M12 的，取k=0.5螺孔小径部分参考如下:1.3 普通辅纹豉恭本擬寸（GH /T iy<>—IVKI J理舟熬惯曲F 獰卷或RJF”歆直IR 量割*卜疑点向昭二炮劉1v #, J -T J小哥“I員H = ~ 尸二 CL H6A0254O3 尸£* —网霹岐丸桂、£ _ *| ft.it A H z 血 ---------------------- 內鼻吐中軽，石 ---- 卅■・！《中径r U. ------- 内算试小护：£ —— ■址小性=P --------- Mbt L fl ——馆蝸L.馬电禺僵* 1」/ nun舍筛宣區ft« 壯引，(4 Ji tHR rf>小軽:&恰沖E p* 用叩径 小 te褊一舉凤|第二睪列 綁二搭列直 £第二Fg 政Jl». «£ 4( 10.1 O STSa. arc O.TS9D.7£JTta.?5 *_ 3JOCl*5. ^176. ISf 1 1o.zS® a.ftu a eaf CO.S>6.^5&.JIW0.4ar RO 0.8B31 一 ±4山 Iffi6 iM? 1.2広2 I.OMKOTO 打亠史£90-W5S *10.75 比观7.3IS6-.V1? 7. JW1 .4m 沪1.20% i_CKF3 (0.9)程戍5今0*4 1.170 V P 1B3 f (.25)1飢曲氛却1疋0 ■计1+S?JI-3&I L .3831。
焊接工装夹具使用及管理规定
焊接工装夹具使用及管理规定焊接工装夹具使用、检修及管理规定编制：WA W 2009-4-21审核：批准：XX汽车零部件有限公司焊接工装夹具使用、检修及管理规定一、焊接工装夹具的使用要求1、焊工应熟练掌握工装夹具的操作并了解定位及夹紧原理。
2、每日工作前都应检查工装定位、夹紧是否可靠，有问题应停止生产，并及时与技术部门或夹具检修人员沟通。
3、工作时应经常清理定位销及定位块上的焊接飞溅等杂物，避免由于定位不可靠造成批量废品。
4、对于出现工件放入或取出夹具较困难的情况应及时查找原因并反应情况，不得强力敲打将工件装入或取出夹具，以免造成夹具定位不准或损坏以及造成工件变形。
5、工装夹具在搬运时应轻拿轻放，谨防磕碰及剧烈震动造成夹具损坏及定位不准确。
6、操作者未经技术部门同意不得随意改动、修磨工装夹具。
7、对于滑槽式定位，应该定期涂油并及时清除粘接物，保证移动自如、定位位置准确。
8、悬点焊接时，焊枪电极及电极臂易与工件或夹具接触的部位应该用工业装甲缠绕带将电极或电极臂绝缘，谨防工件或工装夹具被电弧击伤。
9、修改或调整过的焊接工装夹具，必须经过首件检验合格才能批量生产，不能盲目焊接。
共3页，第1页10、每日工作后应清理工装夹具上的脏物，保持工装清洁。
11、工装夹具上应禁止溅上水及其它液体，以防工装锈蚀。
12、气保焊焊接时不得随意在工装夹具上引弧。
13、气动夹具应保证压力表读数调整在规定范围，气动三联件应定期放水及注油，经常检查管路是否漏气。
二、焊接工装夹具的检修1、所有悬点及气保焊工装夹具均应每半年检修一次，并填写检修记录。
2、操作者应陪同检修人员一同完成检修工作。
3、检修内容包括如下：1）定位销是否牢固以及是否弯曲变形，定位销磨损量是否过大，一般定位销与工件孔直径不大于0.25mm。
2）定位块是否牢固，定位面磨损是否过大，一般不大于0.3mm。
3）压钳能否可靠压紧，压头磨损是否严重，如果压头面积太小易将工件压出凹坑则必须修磨或更换。
焊接夹具定位销管理办法P-WI-014
成都嘉润汽车部件有限公司
生效日期：2015年12月30日
版本A1文件编号
焊接夹具定位销管理办法
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1.目的
定位销是部品装配的基准，有精度要求。
定位销本身是消耗品，会产生磨损需定期进行检查、测定确认精度消除品质波动。
2.范围
公司焊接现场所有焊接夹具之定位销（包括凸焊电极定位销）适合于本办法。
3.定义
定位销：在夹具上固定钣件的位置保证焊接精度的销类部件。
4.职责权限
焊接负责本管理办法的执行，质量配合至少1次/周测量及记录。
5.作业内容
管理基准值：定位销磨损值公差设定直径±ｍｍ以下，长度±ｍｍ以下
确认方法
5.2.1定位销的测量由焊接工艺工程师执行，测量频率为2次/周。
5.2.2用卡尺（千分尺）等测量基准销，并记录在《焊接夹具定位销检查表》中如测量数
值公差超出中之规定，则需进行更换处理，记录于《焊接夹具履历表》中。
5.2.3 凸焊电极定位销在使用前必须检查绝缘性和复位弹簧；测量数值公差超出中之规
定，则需进行更换处理。
定位销中有菱形销、圆销带台阶的、不带台阶的,安装方法有螺栓拧紧和螺母拧紧。
操作工依《夹具日常保养点检表》中内容认真检查定位销之状态。
6.记录
《焊接夹具定位销检查表》
《夹具日常保养点检表》
《焊接夹具履历表》
编制/日审核/日期批准/日。
焊装---定位销
夹具基本知识A、工装种类工装在焊装车间有夹具、工位器具、吊具、上位机吊具（涂装）、模具、焊接辅具等。
B、夹具一、组成夹具分为手动和气动，包括电气控制的夹具夹具一般由基准面、角座、规制板、夹爪、定位销、定位面、轴承、夹钳、气缸及气动元件组成。
主要通过定位面、定位销、夹爪进行定位和夹紧，从而确保工件的位置精度。
气动部分由气缸、难燃管、快速接头、控制阀、气动三联件、气压表、三通、球阀组成。
气缸一般有夹紧（CK系列）、薄型（CQ2系列）、轻型（CG1系列）、标准型（CA1系列）等型号。
控制阀有限流阀、手动式、按钮式、滚轮杠杆型、二位五通型、电磁阀等。
快速接头分带螺纹和不带螺纹的，有L、Y、T等型。
二、作用与原理作用：夹具主要作用是夹紧和定位1、工件夹紧原理为使工件在定位件上所占有的规定位置在加工过程中保持不变，就要用夹紧装置将工件夹紧。
才能保证工件的定位基准与夹具上的定位表面可靠地接触，防止在加工过程中移动、振动或变形。
由于工件的夹紧装置是和定位紧密联系的，因此，夹紧方法的选择应与定位方法的选择一起考虑。
在设计夹紧装置时，应考虑夹紧力的选择，夹紧机构的合理设计及其传动方法的确定。
关于夹紧力的选择应包括方向、作用点及大小这三个要素的确定。
夹紧装置选择合适，不仅可以显著地缩短辅助时间，保证产品质量，提高劳动生产率，而且还可以方便工人操作，减轻体力劳动。
夹紧力作用在具体选择时还应注意以下几点：（1）夹紧力合力的作用点一般应靠近支承表面的几何中心，也既作用于支撑三角形的中心。
这样可使夹紧力较均匀地分布在接触表面上。
（2）夹紧力作用点应尽可能靠近加工面，使加工力对于夹紧力作用点的力矩变小，这样可减少工件的转动趋势或振动。
夹紧力作用点的数目增多，能使工件夹紧均匀，提高夹紧的可靠性，减少夹紧力的变形。
2、定位1、在定位时，每个工件在夹具中的位置是不确定的，对同一批工件来说，各件的位置也将是不一致的。
工件位置的这种不确定性，可用空间直角坐标轴分为以下6个方面，工件有6个自由度，沿三坐标轴的移动自由度和绕三坐标轴的转动自由度。
焊装夹具技术要求
附件:焊装夹具技术要求一、焊装夹具方案规划要求:1. 为了保证在产品加工过程中基准的统一，乙方在做夹具仕样书过程中需按照甲方提供的RPS基准系统来确定夹具主定位基准(改造项目需延用原有基准,并保证统一)，定位孔及销的圆菱性必须与RPS一致,定位面可在RPS同一基准面上进行适当调整(50mm以内),且必须保证前后工序定位基准统一。
夹具定位点需在RPS定位点的基础上进行适当增加，并保证钣件充分定位。
定位基准若乙方有其它方案的，会签时提出与RPS的差异清单，经甲方书面同意后方可实施。
2. 夹具定位方案设计时，需充分考虑件的强度与定位精度，必要时可将RPS中的菱形定位销改为圆形以及可根据夹具的定位要求适当增加定位面，以保证件的精确、稳定定位。
3. 夹具定位方案设计时，需充分考虑夹具的作业性、结构设计的合理性，对甲方提供的工艺文件中要求的夹具结构、工序的划分可根据实际情况提出合理建议，经甲方书面同意后可进行适当的修改。
如乙方未提出异意的，乙方必须保证所设计、制造出来夹具的作业性、定位性完全满足甲方生产要求。
4. 夹具定位方案设计时，需充分考虑每套夹具上钣件的防错措施，需充分有效的防止左右件、类似件装错；一个件不同方位的装反等情况的发生。
二、夹具材质及热处理要求1．夹具底座BASE要求采用Q235 A板材和槽钢或方钢焊接而成，槽钢或方钢规格要求如下：BASE底板的焊缝采用非连续焊缝,焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理，对于以上要求必须提供充分证明或在加工时甲方将随时进行现场确认。
2．规制块（基准块、压块）必须采用45#钢，并经淬火处理，硬度值为（HRC30～35）,表面应进行发黑处理。
3．支撑座采用焊接结构（或者采用铸钢件），不采用铸铁支撑座，支撑座板料厚应应≥15mm，焊后应作退火处理(铸钢件除外)，消除应力；焊缝要求牢固、光滑平整、无缺陷；一般高度为150、200、250、300、350，能充分满足互换性要求。
工装夹具管理办法
公司工装、模具、夹具、检具管理办法一、加强公司各环节工装、模具、夹具、检具的管理，保证工模夹具、检具的正常使用，确保生产顺利有序进行，防止工模具等乱投、随便处置及遗失等引起的资金浪费，特制定本管理办法。
二、范围适用于销售开发公司、制造部、质管部、金工车间各环节投制、使用的工装、模具、夹具、检具的管理。
三、职责1、开发科负责全新开发的成套工装、模具、夹具、检具或派生产品所需的零星散件的投制及验收。
2、制造部负责所有工装、模具、夹具的使用、标识、保管、台帐登记及盘存工作（包括外单位投制的本公司使用的工模夹具，下同。
3、质管部负责所有检具的使用、标识、保管、台帐登记及盘存工作（包括外单位投制的本公司使用的检具，下同）。
4、金工车间负责严格按照图纸要求制作工装、模具、夹具、检具及零星件，未经设计者允许不得随意更改图纸。
5、财务科负责对本单位投制的价值在1000元以上的工装、模具、夹具、检具建立台帐帐簿进行管理，对外单位投制的所有工模夹具、检具建立帐簿进行管理。
四、程序（一）、台帐建立1、制造部、质管部分别对所有工装、模具、夹具及检具建立台帐，台帐具体内容包括产品名称、代号、价值、付数、设计人、共用标识、投入使用日期、损坏报废日期、使用期限，对新制作的工装、模具、夹具、检具应及时上帐，并将更新台帐发送到网上，便于各部门查阅及了解。
前期台帐的完善工作于三月十五日前完成。
2、财务科根据制造部、质管部完善的台帐，建立单位价值在1000元以上的工装、模具、夹具、检具的初始台帐帐簿。
本项工作于三月二十日前完成。
新增工装、模具、夹具、检具根据金工车间出具的“移交清单”上帐。
（二）、工装、模具、夹具、检具的标识制造部、质管部负责分别对所有工装、模具、夹具、检具进行挂牌标识，标识牌上注明产品名称、代号、投入使用日期。
（三）、工装、模具、夹具、检具的投制1、开发科根据制造部、质管部网上发布的台帐信息，综合考虑现有工装、模具、夹具、检具的代用性，负责投制全新开发的成套工装、模具、夹检具或派生产品所需的零星散件，全新开发的工模具等的投制须经总经理签批。
焊接夹具使用及维护管理办法
1、目的为了正确使用、保养、维护、管理好焊接夹具；使焊接夹具满足生产需求，避免发生停线、停产的生产事故，并保证所制造产品零部件的质量稳定，符合设计、工艺的要求，降低生产成本。
2 、适用范围本规定适用于制造部焊接操作工、焊接班组长、装备部夹具保全员和其他与夹具使用、保养、维护、管理相关人员。
3、夹具实物管理制度3.1夹具量产后，依据《WI15-03 新项目夹具开发验收调试及移交流程》，夹具由技术研发部移交给焊接室保管，验收资料由夹具保全员接收，夹具保全员整理并填写《QR15-19夹具管理台帐》3.2各班班组长为本班组区域内夹具管理的第一责任人。
3.3各班班组长负责本班组区域内的各类夹具保养及日常管理工作。
3.4按工艺布局定置夹具，确保夹具的标识齐全、清晰。
3.5对班组区域内存在问题的夹具由操作人员或焊接质检班报焊接班组长或夹具保全人员进行维修。
4、夹具备件管理制度和流程4.1 备件的管理及维护4.1.1 夹具备件更换的原则为：在原有部件达到使用寿命，损坏无法修复或产品状态发生变化的情况下，给予更换。
4.1.2 库存的夹具备件必须建账，明确备件规格、数量，更换或消耗的夹具备件必须及时予以出账，做到帐、物两清。
4.1.3 对于新到的夹具备件，要核对备件规格、数量，并及时入帐。
4.1.4 备件更换由焊接班或质检班提出，夹具保全负责更换及维护。
4.1.5 由夹具保全员负责根据焊接夹具备件申购及使用情况编制《QR15-25夹具易损件台账》4.2 焊接室的职责及权利4.2.1 操作工正常使用和保养好本工位所用焊接夹具。
4.2.2 负责焊接夹具的定期保养。
4.2.3 有权制止不良的操作，并报告班组长及相关管理人员。
4.3 夹具保全员职责和任务4.3.1 负责焊接夹具的日常检查和及时修理。
4.3.2 负责焊接夹具的定期检查与维修，并做好检修记录。
4.3.3 保证焊接夹具处于良好的工作状态。
4.3.4 有权纠正不良的使用和操作行为、对违反本制度的行为提出批评和处理建议。
汽车焊接夹具管理规范
汽车焊接夹具管理规范（IATF16949-2016/ISO9001-2015）1.0目的为了正确使用、保养、维护、管理好焊接夹具；使焊接夹具满足生产节拍需求，避免发生停线、停产的生产事故，并符合安全生产和环境保护要求；使所制作产品零部件的质量稳定，符合设计、工艺的要求；满足精益生产的有效运行，生产成本低廉。
2.0适用范围本规定适用于各车型SOP之后的所有自制件的夹具。
3.0术语及定义3.1 夹具：是制造产业当中作为一种生产的辅助工具，指把加工及安装对象迅速、准确的定位和固定，可应用在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全的安装工件，一般包括工件的定位、支撑、夹紧的装置，还有实际工作中工具导向机构的一体化设备。
3.2 A类夹具：拼焊结果直接影响车身主定位和车身尺寸，并对车身整体外观尺寸和下道工序重要装配有影响的夹具，如发动机舱总成夹具、地板骨架总成夹具、车身下部总成夹具、车身骨架总成主拼夹具等。
3.3 B类夹具：对白车身总成件起主要定位作用，影响其尺寸较大的分总成夹具。
3.4 C类夹具：辅助定位，没有严格精度要求的补焊夹具、涂胶夹具等。
4.0职责4.1 工艺技术部4.1.1 负责组织由设计/过程变更引起的夹具调整、维修、改造的评审；4.1.2 焊装A、B、C类夹具清单的分类、编制及发布；4.2装备动力部4.2.1负责对工装日常管理工作的监控；4.2.2 负责对日常监控过程中发现的问题进行跟踪解决；4.2.3参与夹具日常的调整、维修、改造的评审；4.3 焊装厂4.3.1负责夹具的日常的维护、保养和工装的日常管理工作；4.3.2 参与对夹具调整、改造的过程评估；4.3.3参与夹具日常的调整、维修、改造的评审；4.3.4 参与焊装A、B、C类夹具分类的会签；4.3.5 夹具定位销测量周期发布、夹具三坐标检测周期发布；4.3.6 根据夹具定位销测量周期，对夹具定位销尺寸进行测量。
4.4 过程质量管理部4.4.1夹具周期检测计划编制及发布；4.4.2 根据夹具测量计划，按期对夹具进行检测，并发布夹具测量数据；4.4.3 根据相关部门临时测量需求，对夹具进行检测，并发布夹具测量数据；5.0工作内容5.1 夹具定位销检测、更换：5.1.1 对A/B/C类夹具的定位销检测周期：a) A类夹具定位销每周检测一次；b) B类夹具定位销每两周检测一次；c) C类夹具定位销每月检测一次；5.1.2 对各车型夹具的A/B/C分类由工艺技术部焊装工艺科编制，并与焊装厂质技科进行评审、确认。
焊装夹具定位销管理控制方法
（3）其他分类 按照定位销热处理工艺分类分为 淬火类和镀Cr类；按照定位销硬度分类分为40～50HRC （洛氏硬度）和50～60HRC；按照定位销工作部分长 度分类，常见的有10mm、15mm、20mm、25mm及 30mm； 按照定位销工作部分直径分类，白车身零部件 数量众多，各个工艺孔大小各不相同，所以定位销的 的直径也不相同；另外还有其他特殊定位销。
（9）其他原因 各夹具制造厂商选取的定位销制 造标准不同，虽然都在公差范围内，但是选取的公差 值存在差异；特殊定位销，例如方形定位销，椭圆形 定位销。
6.定位销种类数量
（1）种类 目前常用定位销工作部分直径最小为 3.9mm，最大为72.8mm，期间几乎每个尺寸都有使用， 例如工作部分直径有6.3mm、6.4mm、6.5mm和6.8mm。 如果按照每个整数区间有4种定位销进行计算，则有 （72-3）×4=276种；而定位销存在菱形和圆形两种， 则有276×2=552种。
4.定位销导向控制 焊装车间夹具定位销由于在前期设计中，夹具生 产车型单一，未考虑定位销的通用性，导致很多同种 规格的定位销在导向部分不统一，及同种型号定位销 规格不同，使定位销种类增加，为此将此类定位销统 一规格。
结语
夹具定位销数量管理控制的问题，原因比较复杂 也比较系统，涉及到车身设计、工艺规划、冲压件一 致性以及公差设置等，虽然在生产过程中，可以通过 定位销规格型号进行优化来减少定位销的种类，从而 达到定位销数量和库存的减少，但如果想从根本上解 决此类问题，只有从夹具设计开始时就做好夹具尺 寸的同步工程，做出企业自己的定位销规范。在满 足生产现场的需求的前提下充分利用空间及资源。
夹具管理办法
夹具管理办法1目的为规范夹具的申请、制作、管理、领取、使用、保养维护及报废过程，有效地控制夹具的制作成本,提高夹具的利用率，使夹具处于良好控制状态，以满足开发和生产的需要，特制定本管理办法。
2范围适用于公司各生产开发环节夹具的管理。
职责3.1研发中心负责全新开发的成套夹具或派生产品所需的零星散件提出投入制造及验收。
3.2车间负责所有夹具的使用、标识、保管、台帐登记及盘存工作（包括外协厂商投入制造的本公司使用的夹具，下同）,提出更换夹具需求申请。
3.3装备部工装组负责严格按照图纸要求制作夹具及零星件,以及外放加工,并协同质管部对外放夹具加工入厂验收。
3.4质管部负责外放夹具加工入厂验收。
4夹具管理内容4.1 夹具申请制作4.1.1当有新产品研发试制、工艺改变、订单增加，以及原有夹具已损坏或失效不可再用时，可以提出夹具制作申请。
4.1.2研发中心根据夹具台帐信息，综合考虑现有夹具的代用性，负责提出投入制造全新开发的成套夹具或派生产品所需的零星散件，填写《购置/自制申请单》；经审批后，由装备部工装组负责制造。
4.1.3 车间负责正常生产过程中更换的零星散件及成套的夹具的投入制造的提出，填写《购置/自制申请单》。
装备部根据现有夹具进行综合平衡，本着节约原则，经主管经理签批后，方能制造。
4.1.4装备部负责夹具设计制造，并与申请单位检讨修改、确认后进行加工制作（由工装组负责）或外发加工。
4.2 夹具验收4.2.1自制夹具制作完毕后，原则上由装备部、研发中心、质管部和车间相关人员到现场验收，工装组出具检测报告。
4.2.2外发加工夹具入公司时，夹具管理员应根据装备部提供的夹具清单进行清点，如夹具生产厂家提供了送货清单，应同时核对送货清单，经核对无误后，签收夹具；4.2.3质管部在接收到夹具管理员送检的外发加工夹具后，应根据装配图对夹具进行判定，出具“工装验收单”；必要时，可以组织装备部一起评审。
4.3 夹具管理4.3.1自制夹具验收合格后，工装组要出具移交清单一式三联，其中一联交使用部门作台帐登记依据，一联交财务部作台帐登记依据，另一联工装组留底。
汽车车身焊装夹具定位销设计和使用维护管理
汽车车身焊装夹具定位销设计和使用维护管理汽车制造是一个复杂的过程，汽车车身焊装是汽车生产过程中的一个重要环节，而定位销则是在这个环节中不可或缺的一部分。
定位销被用于精确地安装车身零部件，使其符合汽车设计的规格和标准。
一、设计在设计定位销时，首先需要考虑的是车身焊装夹具的设计。
以此为基础，根据汽车设计和制造的标准来确定定位销的数量和大小。
考虑到汽车在制造过程中需要进行多次调整，因此定位销必须容易安装和拆卸。
定位销本身的尺寸和形状需要符合车身结构的要求。
二、制造制造定位销的过程需要考虑其材料、精度和表面处理。
定位销通常采用优质合金钢或不锈钢制造，以保证强度和耐用性。
在制造过程中需要确保高精度的加工，以便定位销能够精确地安装到夹具上。
此外，定位销的表面要进行适当的处理，以保护其表面免受腐蚀和磨损。
三、使用定位销的使用是在汽车生产中实现零部件精确匹配的关键。
夹具工人应根据设计图纸和标准，确保定位销准确地安装在夹具上，并进行精确定位调整。
在零部件定位时，定位销应垂直于加工表面。
定位销应该使用安全可靠的电动工具或手动工具进行紧固。
四、维护管理正常使用和维护定位销可以延长其使用寿命并保持其最高的效能。
车身焊装夹具的工人应该定期检查定位销的状态，及时发现和修补可能存在的损坏。
定位销需要经常涂上一层锁紧剂来保护其表面免受腐蚀，从而保障稳定性。
存储时，定位销应该放置在干燥安全的地方。
总之，汽车车身焊装夹具定位销的设计和使用对于汽车的整个生产流程至关重要。
在生产过程中，劳动力运用定位销手动或使用工具，加工与定位，将汽车零部件精确地安装到车身上。
在现代大批量汽车制造中，保持定位销的使用效能和安全维护，能较好的减小汽车零部件的加工错误率，提升汽车制造线的生产能力。
夹具管理办法
汽车制造有限公司支持性文件1. 目的1.1 为了规范焊装夹具申购、调整、维护、报废等工作流程，特制定本管理办法。
2. 范围2.1 适用于浙江众泰汽车制造有限公司夹具管理。
3. 定义3.1 焊装夹具：机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
4. 职责4.1 工艺技术部4.1.1 工艺工程师4.1.1.1 负责因工艺变更或项目新增夹具申请；负责参与新购夹具图纸、方案的评审；4.1.1.2 负责参与新购夹具初次使用效果评审和最终验收；4.1.1.3 负责编制新购夹具对应的作业指导书；4.1.1.4 负责定期检查夹具使用以及保养情况；负责组织各部门确定夹具调整问题点并判断是否需要调整，并将情况汇报至部长。
4.1.1.5 负责组织各部门对夹具调整结果进行验证，将验证结果填写到【夹具调整记录单】。
4.1.1.6 负责【夹具调整记录单】及三坐标标定数据存档；负责将【夹具调整记录单】通过办公系统发给各相关部门。
4.1.1.7 焊装科室主任负责《夹具精度调整计划》实施进度跟踪、进度调整。
4.1.1.8 负责对车间提的夹具报废/闲置申请进行确认；4.1.2 部长负责车间提的夹具报废/闲置申请的审核；4.2 生产技术部4.2.1 设备管理员4.2.1.1 负责新购夹具联系厂家并组织相关部门进行图纸、方案的评审；4.2.1.2 负责组织新购夹具的开箱验收；4.2.1.3 负责组织相关部门进行新购夹具初次使用效果评审和最终验收；4.2.1.4 负责夹具台账的建立与维护；4.2.1.5 负责新购夹具相关点巡检、保养及标定标准文件的编制、下发；4.2.1.6 负责报废夹具的拆解、处理；4.3.1 QA工程师4.3.1.1 负责参与新购夹具初次使用效果评审和最终验收4.3.1.2 负责参与确定夹具调整问题点并判断是否需要调整；并将情况汇报至部长。
4.3.1.3 负责参与焊装夹具调整结果验证，并将情况汇报至部长。
工装夹具管理办法
CHHY标准CNHZ/PT-002工装夹具管理办法第四版， 2018-05第 1 页，共 15 页战略所有者：内容所有者：批准：1目的：为了进一步加强公司内部工艺装备的有效管理，更好的保证产品质量，提高生产效率，降低生产成本，特制定工装夹具管理制度。
2范围：2.1.此办法中所指工装夹具包括工艺板、试压工装、螺栓夹具、胀接冲头、胀管托等产品生产过程中所涉及的工装夹具。
2.2.公司内部所涉及的加工制作、使用维护、存放保管、修理、报废处理等工作的所有人员必须认真贯彻本制度，并严格遵照执行。
3定义：无4职责：4.1.PT负责新增/修改的工装夹具的设计、申购、验收、移交，并对易损工装夹具拟定更换计划。
4.2.使用部门负责工装夹具的投产使用、维护保养、台帐登记、盘存工作及定期检验。
4.3.质量部负责工装夹具的进场检验并抽查。
4.4.价值流按照图纸要求，负责工装夹具的委外加工，未经设计者允许不得随意更改图纸。
5流程5.1.工装夹具申购：5.1.1.申购部门填制申请单，说明理由、用途及需求时间，经主管审核批复后，交由PT部确认后，交采购部委外加工。
CHHY标准CNHZ/PT-002工装夹具管理办法第四版， 2014-05第 2 页，共 14 页5.1.2.下列情况可提出工装夹具的申请a.新产品研发试制b.工艺改变需增加c.生产订单增加，需扩大生产规模d.原有工装夹具已损坏不可再用时e.其他原因导致必须增加工装夹具5.2.验收、交接：5.2.1.工装夹具到达现场后，由采购工程师填写[送检单]，经质量部检验合格后入库，由库房通知申购部门。
5.2.2.新增/修改的工装夹具由PT部移交给使用部门，并填写[模夹具移交使用手续]；原有的工装夹具由使用部门直接领用。
5.3.使用、维护及存放：5.3.1.各类工装夹具的使用、维护及存放详见附录。
5.4.维修、改造及保养：5.4.1.使用部门填制[工装夹具报废/维修申请单]、说明申请理由及需求时间，PT部门确认维修，改造方案，必要时与使用单位讨论。
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成都嘉润汽车部件有限公司
生效日期：2015年12月30日
文件编号
焊接夹具定位销管理办法版本A1
JR-P-WI-014 页吗1/1 1.目的
定位销是部品装配的基准，有精度要求。
定位销本身是消耗品，会产生磨损需定期进行检查、测定确认精度消除品质波动。
2.范围
公司焊接现场所有焊接夹具之定位销（包括凸焊电极定位销）适合于本办法。
3.定义
定位销：在夹具上固定钣件的位置保证焊接精度的销类部件。
4.职责权限
焊接负责本管理办法的执行，质量配合至少1次/周测量及记录。
5.作业内容
5.1管理基准值：定位销磨损值公差设定直径±0.3ｍｍ以下，长度±1.5ｍｍ以下
5.2确认方法
5.2.1定位销的测量由焊接工艺工程师执行，测量频率为2次/周。
5.2.2用卡尺（千分尺）等测量基准销，并记录在《焊接夹具定位销检查表》中如测量数值
公差超出5.1中之规定，则需进行更换处理，记录于《焊接夹具履历表》中。
5.2.3 凸焊电极定位销在使用前必须检查绝缘性和复位弹簧；测量数值公差超出5.1中之规
定，则需进行更换处理。
5.3定位销中有菱形销、圆销带台阶的、不带台阶的,安装方法有螺栓拧紧和螺母拧紧。
5.4 操作工依《夹具日常保养点检表》中内容认真检查定位销之状态。
6.记录
6.1 《焊接夹具定位销检查表》
6.2 《夹具日常保养点检表》
6.3 《焊接夹具履历表》
编制/日期审核/日期批准/日期。