陕西重汽天然气车辆介绍[1]
中国重汽天然气重卡驶向国内外市场
中国重汽天然气重卡驶向国内外市场作者：王学仕来源：《驾驶园》2012年第10期据不完全统计,截至6月底,中国重汽已销售卡车、客车、矿山车等各种天然气产品超过2600辆,远远超出了2011年中国重汽天然气卡车销售量的总和。
WT615天然气发动机优势明显重汽WT615系列天然气发动机是目前国内功率最大的天然气发动机,在国内重卡市场拥有45%—50%的占有率,可应用在牵引车、自卸车、混凝土搅拌车和矿山用车等多种车型。
产品销售区域覆盖全国,尤其是新疆、陕西、山西、山东、四川等气源丰富地区,还出口到泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家,目前在泰国天然气车保有量达到2000多辆。
据重汽WT615发动机研发设计团队成员之一的动力部RM部工程师马鹏介绍,重汽的WT615系列产品有10L、12L两大系列12种机型,额定功率170kW—309kW,是国内同等排量发动机中功率最大的。
与国内其他天然气重卡发动机相比,WT615天然气发动机具有可靠性高、动力更强劲、使用更经济环保等特点,优势十分明显。
WT615系列产品在投放市场前经过了严格的发动机台架耐久试验和车辆道路试验;发动机出厂前100%进行台架试验;燃气控制系统采用国际声誉较高的美国ECI公司的产品,以确保品质最优。
WT615天然气发动机产品适用性广,既可使用压缩天然气(CNG),也可用液化天然气(LNG)作为燃料,满足不同用户需求;发动机燃气控制系统使用和维修成本低,系统适应性强。
“在我国气源品质不达标、工况恶劣的情况下,重汽WT615系列天然气发动机还能很好地工作,这也是用户青睐我们产品的主要原因之一。
”中国重汽市场部相关人士表示。
重汽天然气重卡成为众多车队的新选择今年春天,长治市黎城县的1名用户一次性订购了10台HOWO LNG牵引车。
在使用该批车辆一个月后感觉很好,相比于柴油车可以节省燃料费用40%左右。
于是,他又订购了15台。
HOWO天然气产品优秀的品质以及突出的经济性,在山西用户中已经深入人心,当地驾驶重汽天然气车的司机说:“我从来没有开过这么省钱的卡车”,“HOWO天然气车一个月省下来的燃料费用都比我一个月赚的钱都多,真是好车”。
陕西重汽天然气产品介绍
◆2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立 “重卡新能源研究开发
与应用实验室”；发布中国重卡行业第一个绿色宣言《2009年陕汽重卡绿色宣言》。 并充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一 实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。
方米）。
LNG汽车网
小贴士： 一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体
压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；
当剩余气体压力为2MPa仪表板上显示气瓶内液体容积，根据气瓶加气量
CNG和液化天然气LNG）。
分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 LNG汽车网 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为式：4×2、6×2 、 6×4 、 8×4 发动机：280～380ps 驾驶室：德龙F2000/F3000、偏码 车型：牵引车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、
偏置码头车、矿用自卸车等
LNG瓶：375/450/2×450/ 375+3×450/升 续驶里程：450～2070km
小贴士： 简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。 牛牛文档分 享陕汽天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×4、8×4 发动机：280～380ps
驾驶室：德龙、奥龙、德御
车型：牵引车、自卸车、载货车 气瓶容积：8×120+4×80L或8×150L+4×80L或8×140L或4×120+4×80L等 续驶里程：256～608km
f3000标准
f3000标准
F3000标准是一个陕汽重卡的标准，涵盖了车身尺寸、底盘、发动机、变速箱、轮胎、油箱等一系列重要参数。
具体来说：
1. 车身尺寸：长11.42米，宽
2.49米，高
3.98米，前悬/后悬为1.525米/3.12米，轴距为1800+3575+1400毫米。
2. 底盘参数：采用陕汽重卡品牌，底盘型号为SX1310FB，车架尺寸为850×300（8+5）毫米。
前桥描述为7.5T，后桥描述为MAN16T双级，速比为5.262。
弹簧片数为13/13/12，左14右13/左14右13/12。
3. 发动机参数：采用潍柴WP10.310E53型号的发动机，燃料种类为柴油，汽缸数为6个，最大输出功率为228千瓦，最大马力为310马力，排量为9.726升。
排放标准为国五级别，发动机形式为直列六缸、电控高压共轨+SCR，额定转速为1900。
4. 变速箱参数：变速箱型号为法士特9JSD150，档位数为9档。
5. 上装参数：整车公告为SX5310GJBFB386，整车类型为混凝土搅拌车，上装品牌也为陕汽重卡。
这些信息是F3000标准的一部分，旨在确保车辆的可靠性、性能和安全性。
系统集成实施等。
30. 建筑材料耐久性与维护：
这部分主要涉及建筑材料耐久性和维护的要求和方法，包括材料的耐久性、防腐蚀、防老化等。
以上是建筑设计统一标准2019的各部分内容简要介绍，这些部分共同构成了建筑设计的过程和要求，为建筑师和工程师提供了全面的指导和规范。
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
陕汽重卡车辆结构介绍
陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。
陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。
货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。
陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。
下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。
这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。
S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。
该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。
动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。
驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。
M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。
该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。
动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。
驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。
F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。
该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。
动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。
驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。
2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。
这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。
混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。
泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。
燃气重卡零部件构成
燃气重卡零部件构成燃气重卡作为一种采用天然气作为燃料的重型运输车辆，其零部件构成相较于传统柴油重卡有着一定的区别。
以下将详细介绍燃气重卡的主要零部件及其功能，并对燃气重卡的运作原理进行简要解析。
一、燃气发动机核心部件1. 缸体和缸盖：作为发动机的基础结构，缸体和缸盖负责容纳气缸、活塞等关键运动部件。
缸体通常由铸铁或高强度铝合金铸造而成，以承受高温高压的工作环境。
缸盖则负责密封气缸，并与进排气门、喷油器等部件相连接。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的关键运动部件，负责在气缸内往复运动，完成燃气压缩和做功过程。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆行驶。
3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的动力输出部件，负责将活塞和连杆传递的旋转力矩输出到变速器。
曲轴箱则起到支撑曲轴和存储润滑油的作用，确保发动机内部的润滑和散热。
二、燃气供应与控制系统1. 燃气滤清器：燃气滤清器用于过滤进入发动机的天然气，防止杂质和颗粒物进入发动机内部，保证燃气供应的清洁度。
2. 电磁切断阀：电磁切断阀是燃气供应系统中的重要安全装置，当车辆发生紧急情况时，可以迅速切断燃气供应，防止发动机失控。
3. 稳压器：稳压器用于稳定进入发动机的燃气压力，确保发动机在不同工况下都能获得稳定的燃气供应。
4. 减压器：减压器的作用是将高压燃气降低至发动机所需的低压燃气，以满足发动机的正常工作需求。
5. 热交换器：热交换器用于回收发动机排气中的热量，对进入发动机的燃气进行预热，提高燃气温度，从而改善发动机的燃烧效率。
6. 节温器：节温器用于控制发动机冷却液的循环，确保发动机在不同温度下都能保持最佳的工作状态。
7. FMV（燃料计量阀）：FMV是燃气发动机的核心控制部件之一，负责精确计量进入发动机的燃气量，与发动机电子控制单元协同工作，实现发动机的动力输出和排放控制。
8. 混合器：混合器的作用是将燃气与空气充分混合，形成可燃混合气，以保证发动机燃烧的稳定性和效率。
天然气产品销售话术
4、用户问：天然气车的工作原理是怎样的？ 用户问：天然气车的工作原理是怎样的？
答：CNG天然气车的工作原理是：车辆工作时，气瓶中的高压气体经过减 压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生的能量给车辆提供动力。 LNG是液态的天然气，只是储存的状态和CNG不一样 是液态的天然气，只是储存的状态和 不一样。当气瓶中的液 是液态的天然气 不一样 态天然气，经气化器气化后，变成气态天然气，其它工作原理同CNG天然 气车。
3、用户问：天然气车能使用柴油吗？ 用户问：天然气车能使用柴油吗？
答：目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气 即只能使用压缩天然气CNG 即只能使用压缩天然气 或液化天然气LNG，不能使用柴油。 ，不能使用柴油 或液化天然气 因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点 燃式），故两者不能同时使用。 小贴士： 小贴士： 1、柴油车的着火点为220 ℃，使用时为压燃式。 、柴油车的着火点为 使用时为压燃式。 2、天然气的着火点为 、天然气的着火点为650℃，使用时为点燃式。 ℃ 使用时为点燃式。 3、汽油的着火点为 、汽油的着火点为427℃，使用时为点燃式。 ℃ 使用时为点燃式。 所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用（如出租车和公交车）， ），但 所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用（如出租车和公交车），但 柴油和天然气不能混合使用。 柴油和天然气不能混合使用。
小贴士： 小贴士： CNG：压缩天然气；LNG：液化天然气。 ：压缩天然气； ：液化天然气。
2、用户问：购买天然气车辆，有哪些注意事项？ 用户问：购买天然气车辆，有哪些注意事项？
答：购买天然气车辆时，应注意以下事项： （1）选择成熟高效的产品：天然气车是新能源产品，2005年中国开始销售 选择成熟高效的产品： 选择成熟高效的产品 天然气重卡，车辆的成熟与否，直接影响用户后期的出勤率和收益。陕汽天 然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡 国内唯一成熟批量营运的天然气重卡，自2005年上市以来，已 国内唯一成熟批量营运的天然气重卡 经过3000辆以上用户的验证，市场占有率高达90%。其产品出口到东南亚 各国家。 （2）选择安全可靠的产品：天然气属于危险品，经过各种实验验证的可靠 选择安全可靠的产品： 选择安全可靠的产品 性高的车辆方能保证用户的安全运营。陕汽天然气车是国内唯一一款在新疆 国内唯一一款在新疆 吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。 气瓶是经过各种试验 吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。采用的气瓶是经过各种试验 气瓶是 的——物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、火烧实验、 枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置，安全可靠。
陕汽重卡产品介绍-推介
王兆国
2011年陕重汽产品系列
德龙F3000
持久 版
德龙F2000
2010款奥龙 特种车部分
德龙M3000
——2011款超级轻量化版牵引车
使用工况：中长途公路标载运输，车货总重55吨以下 车型：德龙F3000
橡胶悬架系统
铝合金储气筒
空滤器中置系统
铝合金变速箱
宽体真空胎
MVS悬架系统
——2011款高速轻量化版牵引车
企业。
2003年，陕汽进入中国500强企业，2010年排名267位。 2004年，陕汽成为中国首批整车和零部件出口基地，国务院批准的扩大出口企业，中国首家进入欧洲重卡市 场，业务遍布全球50多个国家和地区。 2005年，中国首个天然气重卡在陕汽诞生。
中国唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地，先后在35、50、60周年国庆大阅兵仪式上，陕汽军车
+
——电磁省油恒温扇
电磁省油恒温扇是继电控省油恒温扇（即09年大力推广的省油恒温扇）开发的又一新产品， 它可满足机械泵发动机（EGR、国Ⅱ）的车型应用。电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇功能相 似，都是根据发动机的工作温度控制风扇转速，从而减少发动机不必要的功率消耗，进而提升 燃油经济性的产品，电控省油恒温扇应用于共轨发动机，而共轨发动机和机械泵发动机本身存 在较大的差异，因此电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇的工作原理也存在一定的差异，详见下 表：
陕汽重卡
U型运霸系列货箱（底3边3） ●采用U型结构，侧板和底板为一整体,增加了
箱体强度,有利于卸料;
●高强度耐磨材料,提高了车箱使用寿命. ●降低重心高度250-300mm，行驶稳定性提高 。
陕西重曼卡
（三）2011款载货车
我国第一辆天然气牵引车诞生
我国第一辆天然气牵引车诞生
丁江
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】陕西重型汽车有限公司研制出国内第一辆单纯天然气牵引车SX4254 BK294T，填补了我国清洁燃料汽车在重型卡车领域的空白。
【总页数】1页(P10)
【作者】丁江
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.2
【相关文献】
1.我国第一辆微型车的诞生 [J], 陈伯康
2.《我国第一辆汽车的诞生》教学设计 [J], 王玉清
3.以阶级斗争为纲努力攀登科技新高峰——记我国第一辆大气污染监测车的诞生[J],
4.中国首辆天然气牵引车在陕西重汽诞生 [J],
5.我国第一辆国产汽车诞生 [J],
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陕汽天然气重型卡车应用性研究
② 将 发 动机 的前 端 结构 进行 变 化 ，适应 了重 型车冷却系 的结 构要求 。 ③ 改 变发 动 机 的参 数 ，增 大发 动机 的扭 矩 ， 满 足重型车重载 时车辆动力性 的要求 。 ④ 改 变发 动 机上 天 然气 控 制部 件 的位 置 ，满
足发动机在重型 车上 的干涉 问题 。
控油 门踏板 、控 制燃气 系统 的各 种 电磁 阀 、适 配器
等。
合重 型车 的天然气 发动 机 ，陕重汽公 司天然 气汽 车
的发动机 有如下特殊变化 。
收 稿 日期 ： ０ ８ １ — ８ ２ ０ — ０ １
２ ２ 然气重 型卡 车的 技术参 数 ．天 作者简介： 袁月会 （９３ ）， 主要从事客车 １ 一 女， ６ 底盘的设计研究工作。 表 ２１ ．显示 了天然 气重型汽 车的各种技术参数
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
径 。我 们 国家科技部 从 “ 九五 ” “ 五”期 间通过 十 清洁 汽车行 动 ，大力 发展 和推广 天然气 车辆 ，使得
我 国在 “ 五”结束 的时候 ，天然气燃 料 的城 市公 十
交车 已经在北 京 、西 安 、重庆 、乌鲁木 齐等 十多个 示 范城 市批量 使用 ，天然气 公交 车辆 的技术 已经逐
—
—
４— —
陕 西 汽 车 制 造
表 ２１技术参数 ．
型号 Ｓ ２４ ３４ Ｘ４ ５ ＢＫ ２ Ｔ
驱动形 式
６×４
整备质量 （ ｇ ｋ）
汽车列 车最 大设计质 量 （ ｇ） ｋ 轴距 （ ｍｍ） 轮距 （ 后 ） （ 前， ｍｍ） 长 ×宽 ×高 （ ｍｍ） 最小 离地 间隙 （ ｍｍ）
发动机
１ ６ ／２ ８ ３ ９１６ ７ ６
f3000参数
f3000参数
陕汽德龙F3000重卡是一款6X4驱动形式的重型卡车，具体参数如下：
1. 公告型号：SX3255DR384
2. 轴距：3775+1440mm
3. 车身长度：米
4. 车身宽度：米
5. 车身高度：米
6. 前轮距：2036或2018mm
7. 后轮距：1850/1850mm
8. 整车重量：吨
9. 额定载重：吨
10. 总质量：25吨
11. 吨位级别：重卡
12. 接近角：28度
13. 离去角：30度
14. 产地：陕西西安
15. 细分市场：城建渣土，矿用工程
16. 发动机参数：潍柴，汽缸数6，燃料种类柴油，排量，排放标准国三，最大马力340马力，最大输出功率250kW，最大扭矩1250N·m，最大扭
矩转速1400\~1600rpm，额定转速2200rpm。
发动机形式为水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。
17. 货箱参数：货箱长度米，货箱宽度米，货箱高度米，货箱形式为后翻自卸式。
18. 变速箱参数：变速箱型号为法士特16JS160TA，变速箱品牌为法士特，前进档位16档，倒档数2个。
19. 油箱参数：油箱容量为280L。
20. 后桥描述：后桥允许载荷为16000kg，速比为。
21. 轮胎参数：轮胎规格为，轮胎数为10个。
请注意，这款车已经无法满足国内上牌标准，仅供出口或在非公路内部转运等不上牌地区使用。
以上参数仅供参考，建议查阅陕汽官网获取更准确的信息。
天燃气货车工作原理
天燃气货车工作原理
天然气货车的工作原理是基于天然气作为燃料的燃烧过程。
具体来说，天然气货车通过以下几个步骤进行工作：
1. 加气：天然气以压缩形式存储在气瓶中，货车进入加气站进行加气。
加气站会利用压缩机将天然气加压注入货车的燃气瓶中。
2. 储气瓶：货车上安装有一个或多个储气瓶，用于储存由加气站注入的天然气。
储气瓶通常由高压材料制成，以确保容器的安全性和密封性。
3. 压缩机：货车上还装备有一个压缩机，用于将从储气瓶中取出的天然气进一步增压。
压缩机使用电力或机械动力来提供驱动力，并将天然气压缩到指定的压力级别，以满足发动机的工作需求。
4. 燃料供给系统：压缩后的天然气通过燃料供给系统被输送到发动机燃烧室中。
燃料供给系统通常由高压燃料泵、燃料喷射器和相应的控制单元组成。
它们协调工作，确保适量的天然气被喷射到燃烧室中。
5. 点火和燃烧：一旦天然气进入到燃烧室，发动机的点火系统会在适当的时间点产生火花，引燃天然气。
燃烧释放的能量将通过活塞运动转化为机械能，从而驱动车辆。
总的来说，天然气货车工作原理是通过压缩天然气储存在燃气
瓶中，并利用压缩机将气体增压，将压缩后的天然气输送到发动机中进行燃烧，从而产生动力驱动车辆运行。
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
02:05
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
13
完善的整车功能
02:05
完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
124
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
16
02:05
谢谢
17
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
最新陕汽重卡LNG天然气汽车产品使用培训
三、 LNG供气系统
1-1、气瓶简介
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。 内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的 隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好 的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相 关外力。
五、 天然气汽车使用及注意事项
5-1、LNG供气系统使用注意事项
LNG罐
低压电磁阀 滤清器器
稳压器
第 22页 共 页
四、 LNG天然气气瓶充装操作及注意事项 4-1.安全注意事项
4-1、车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质：
1、LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； 2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的 气液体积比大致为：620：1； 3、天然气是易燃性气体（燃点538°C）和窒息性气体； 4、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）； 4-2、安全防护 在有CNG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： 1、使LNG设备远离火焰或电火花； 2、在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；
第 19页 共 页
三、 潍柴LNG发动机与CNG发动机的区别----硬件
✓最大工作压力：35bar
✓流量：85m3/h@100psig
✓工作温度：-40℃～107℃ ✓压降：6.9kPa ✓0.3μm～ 0.6μm过滤效率 ≥95%。 ✓放水口朝下 ✓注意箭头所指的气流方向 ✓每3000km放一次水
二、 LNG基础知识
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二、 LNG基础知识
在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料应当选用含Ni 的不锈钢或铜和铜合金，具体可参考GB/T19204-2003《液化天然气的一般特 性》。 处理LNG时，应使用合适的面罩或安全护目镜以保护眼睛，戴宽松的皮手套， 防护服应是紧身的，没有口袋和卷起的部分，裤子也应穿在鞋或靴子的外面。 在处理LNG失火时，推荐使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。 对于明显的受到体温过低影响的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴 时体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。 天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心 和头晕情况。
陕西重汽天然气车辆介绍[1]
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陕西重汽天然气车辆介绍科学发展观---以人为本，持续发展。
陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新天然气重型商用车产品介绍石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。
我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。
所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。
由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。
主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。
这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。
目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。
我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车市场中的优势越来越大。
随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。
加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。
陕西重汽2011年特种车(LNG、CNG)产品
基本配置 车 型 驾驶室 发动机/马力/泵 变速器 轮胎 4*2牵引 SX4165ZL351TL SX4185ZL381T SX4164ZK281 SX4184ZK281 SX4184ZK281 SX4164ZK301 SX4184ZK301 SX4184ZK301 SX4184ZL301 SX4184ZL301 SX4184ZL301 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 WP10NG260E30/潍柴260 WP10NG260E30/潍柴260 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.56/260/国产泵 6JS125T 6JS125T 6JS125T MD3500自动 转向机 空调
50 50 50
水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧
偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室
WD615.58/240/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.44/320/进口泵
MD3500自动 MD3500自动 MD4430自动
11.00-20 11.00-20 11.00-20
ZF8098 ZF8098 ZF8098
顶置 顶置 顶置
天然气(CNG)汽车基本常识讲解
天然气(CNG)汽车基本常识讲解随着经济的发展和汽车行业的不断进步，人们对于汽车的安全性、节能性和环保性的要求越来越高，于是出现了新能源汽车。
天然气(CNG)汽车是其中的一种，下面我们来介绍一下它的基本常识。
什么是天然气(CNG)汽车天然气汽车，简称CNG车，是以压缩天然气为燃料的汽车。
压缩天然气储存在高压储气罐中，供给发动机燃烧，从而驱动汽车行驶。
天然气(CNG)汽车的特点环保天然气车排放的尾气中二氧化碳含量大幅度降低，污染物几乎可忽略不计，实现了清洁能源的应用。
经济与普通汽油相比，CNG车可实现20%—30%的燃油储油成本节约，大大降低了油价上涨对区域经济的负面影响。
安全CNG车使用天然气作为燃料，天然气的密度较小、可发生热传导等物理性质，使其相对于汽油柴油等液态燃料具有更低的爆炸性危险，天然气储气罐具有一定的抗压缩能力，可承受高压下的燃料。
寿命CNG发动机磨损较小，一次行驶可超过100万公里。
天然气(CNG)汽车的优点排放更干净CNG燃烧时产生的汽车尾气中二氧化碳和二氧化硫的含量分别只有汽油的25%和1%的水平，释放量较少，对空气质量污染较小。
经济优势天然气价格相对于汽油和柴油而言较为便宜，在用燃料相同的情况下，CNG车辆可实现30%左右的油费节约，降低运营成本。
安全性高CNG燃气罐是用高强度材料制成的，长期固定在车身上，有很强的安全性。
低噪音CNG汽车噪音相对于普通的汽油车辆降低了30%左右，能有效降低城市噪音污染。
天然气(CNG)汽车的劣势储气罐领域的安全性虽然CNG车采用高强度材料制成的燃气罐，但天然气本身较易泄漏，所以领域的安全性是需要提高的。
过度依赖油气价格走势CNG汽车与汽油、柴油的比较存在着一定的漂移，而这种漂移也决定了它的价格与油气价格周期性的相关性，一旦CNG车的成本上涨，则其使用成本也自然增高。
储气罐阻挡后备箱的使用储气罐是一个较大的装置，储气罐的占用后排座椅的全部空间和部分后备箱的使用，限制了CNG车的可靠性和舒适性。
天然气重卡发动机构造
天然气重卡发动机是一种专门用于大型商用车辆的动力系统。
它采用天然气作为燃料，具有环保、经济和高效的特点。
以下是天然气重卡发动机的一般构造：
1. 缸体和缸盖：天然气重卡发动机的主要部件之一，用于容纳气缸和配件。
缸体和缸盖通常采用铸铁或铝合金材料制成，具有较高的强度和散热性能。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部重要的运动部件之一，用于压缩燃气和传递动力。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是天然气重卡发动机的关键部件之一，用于将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴箱则是曲轴的安装和支撑部分，同时也容纳润滑油。
4. 气门和气门机构：气门用于控制燃气的进出，确保燃气的顺利进入燃烧室并排出废气。
气门机构包括凸轮轴、气门弹簧和气门杆等部件。
5. 燃气供给系统：天然气重卡发动机的燃气供给系统包括燃气储罐、燃气喷射器、燃气控制阀等部件。
燃气经过压缩和调节后，由喷射器
喷入燃烧室进行混合和燃烧。
6. 冷却系统：重卡发动机需要通过冷却系统来控制发动机的温度，在高温环境下保持发动机正常运行。
冷却系统包括水泵、散热器和冷却液等部件。
7. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机内部运动部件的摩擦和磨损，提供充足的润滑和冷却。
润滑系统包括油泵、油滤器、油箱和润滑油等部件。
天然气重卡发动机的构造会有所差异，具体取决于不同的发动机型号和制造商。
以上是一般的构造要点，以供参考。
陕汽德龙F3000液化天然气水泥搅拌车配置参数
陕汽德龙F3000液化天然气水泥搅拌车配置参数
该车在德龙F3000技术基础上开发，采用6×4驱动形式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，功率可达380ps，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件，发动机功率达到最大化，最高车速可达85km/h。
整车匹配375升带自增压系统的LNG 车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增
加电控系统控制燃料供应及点火，增加信号发生器。
发动机悬置、冷却系统接口、动力输出系统、空压机及喷射阀、排气系统接口、润滑系统均得到优化。
匹配法士特多档位大扭矩变速箱，M7.5T传动轴、曼行星式双级驱动桥，可装运10m3散装水泥。
中国重汽豪运14立方LNG搅拌车配置参数
以上两种液化天然气水泥搅拌车通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率。
统计数据显示，LNG搅拌车每行驶100公里可比同吨位柴油车节约100元燃料支付，按每年跑10万公里计算，同比柴油车每年节省费用约10万元。
通过设计优化，该车平稳性好，转向轻便灵活，大幅度降低司机的疲劳度，提高汽车行驶的安全性。
此外，使用天然气环保燃料，有害气体的排放量也比柴油车低（其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%），既环保又实惠，续驶里程约350Km。
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陕西重汽天然气车辆介绍
科学发展观---以人为本，持续发展。
陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新
天然气重型商用车产品介绍
石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。
我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。
所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。
由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。
主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。
这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。
目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。
我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车
市场中的优势越来越大。
随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。
加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！
陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。
经过四年多时间和9轮的反复试验及设计改进以及市场上千辆产品车的运营检验，至今已经形成奥龙、德龙及德御三个成熟系列天然气重型商用车产品，涉及牵引车、载货车、自卸车三大类别，LNG 和CNG两大板块：
天然气车辆具体参数
LNG重卡：
型号：SX4255NR384TL
驱动形式：6×4
长×宽×高（mm）：7475X2490X3210(3710/3670/4000)
轴距（mm）：3800+1350
轮距（前/后）（mm）：2036/1800
前悬/后悬(mm)：1525/800
最小离地间隙（mm）：314
牵引车座结合面高度（mm）：1369/1280
发动机：WP12NG380E40
额定功率（kw/r/min）：280
最大扭矩（N.m/r/min）：1230/1400~1600、1400/1400~1600 变速箱：法士特9JS180
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：MAN前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：84
最大爬坡度（%）：30
气瓶状态：450L 车用LNG储液装置
百公里气耗（m³）：55
续驶里程（km）：500
LNG产品相对于普通柴油车和CNG车辆有着更长的行驶里程，更环保的排放量，适应于将来市场的走向。
CNG重卡：
型号：SX4255NM384TS
驱动形式：6×4
长×宽×高（mm）：7475X2490X3865
轴距（mm）：3800+1350
轮距（前/后）（mm）：2035/1800
前悬/后悬(mm)：1525/800
最小离地间隙（mm）：314
牵引车座结合面高度（mm）：1369/1280
发动机：SC9DT280Q3
额定功率（kw/r/min）：206/2200
最大扭矩（N.m/r/min）：1120/1400~1600
变速箱：富勒9JS119
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：MAN前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：76
最大爬坡度（%）：20
气瓶状态：4X80L+8X120L=1280L（约256方）
4个钢瓶+8个钢内胆玻璃纤维缠绕瓶百公里气耗（m³）：50
续驶里程（km）：450
德御天然气自卸车：
型号：SX3315VN456T/TS
驱动形式：8×4
长×宽×高（mm）：10957/10757×2490×3060
轴距（mm）：1800+4500(4300)+1350
轮距（前/后）（mm）：1939/1850
前悬/后悬(mm)：1572/1735
最小离地间隙（mm）：314
货厢尺寸（mm）长×宽×高：6800 × 2300 ×1200
发动机：SC9DT280Q3/WT615Z.280CNG /WT615Z300NG
额定功率（kw/r/min）：206/2200rpm、220/2200rpm
最大扭矩（N.m/r/min）：1120/1400~1600,1230/1400~1600
变速箱：法士特9JS119 / 9JS135(带QH50取力器)
后桥：汉德双级减速桥 5.73速比
前轴：STR前轴
转向机：ZF技术转向机
最高车速（km/h）：91
最大爬坡度（%）：20
气瓶状态：8X120L=960L (约192方)
钢内胆玻璃纤维缠绕瓶
百公里气耗（m³）：55
续驶里程（km）：350
陕汽天然气产品主要特点：
经济性：
采用的潍柴发动机具有多点顺序喷射技术，怠速时隔缸断火技术；、采用Cruis软件进行动力性的优化匹配。
以西安市场为例：
CNG价格约为2.5元/立方米，柴油价格为4.9元/升
CNG车辆的百公里燃料消耗费用为：
2.5元/立方米*50立方米＝125元，
柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：
4.9元/升*38升＝186.2元
百公里节省达：61.2元
在目前市场形势下，柴油价格仍然在不断提升，预计在未来天然气和柴油两者之间的差价将持续加大，天然气燃料重卡的经济型也越发的突出。
使用天然气燃料将为客户节省30%的燃料费用，并且在将来这个节省比例还有上升空间。
对于从事天然气生产、运输和贸易特殊用户群体及天然气资源丰富、加气站点密度较大的局部地区的普通用户，其使用天然气的重型商用车较柴油车燃料经济性提高会更大。
有的甚至可以节约70％以上的燃料成本。
可靠性：
陕汽天然气重卡的气瓶及相关管路系统均为国内知名厂家生产。
并且经过了国家“863项目“严格考核，及上万公里的严格试验。
在已交付客户的上千辆天然气重卡中，并无一例出现问题。
可靠的气瓶及管路安装系统
压力表及相关阀门
在仪表板上显示气瓶内的剩余气量
手动截止阀：用来实现对发动机供气的手动截止功能；
高压过滤器：过滤气体中的水和杂质，以保证高压精滤器气路的畅通。
高压电磁阀：断电时自动切断发动机的供气通路。
我公司还专门为天然气运输用户开发有燃料应急补给装置，可用于从半挂槽车（天然气）给牵引车补给燃料；
适应性：
产品系列丰富，覆盖面广；
与柴油产品通用化、系列化程度高。
陕汽斯太尔底盘，匹配汉德车桥和法士特变速器，技术成熟，可靠性高，供应配套体系完善，售后服务遍布全国，方便快捷。
为使天然气重型商用车产品进一步开发和推广，陕汽还专门成立了特种车销售公司。
包括产品开发、推广、售后服务等各方面力量，确保天然气产品在其使用期限内的正常运行，并要求各相关配套厂家提供最优质的配套体系和售后服务。
陕汽天然气产品发展规划
虽然陕汽在全国天然气重型商用车产品销售的市场份额超过95%，但我们还将以最快的速度开发满足市场的产品，以最优的产品、最优的服务理念稳固并继续扩大市场占有率。
进一步加大销售力度，充分利用目前的市场占有率、发挥承担的国家“863”项目优势、不断改进客户在实际运营提出的优化要求，积极开拓国内天然气运输条件充分的市场。
并在进行天然气站建设或规划的地区孕育营造氛围。
进一步优化产品结构，降低专用件成本、提高操作人性化、提高模块化集成度和通用化、系列化程度。
提高服务灵活度，针对天然气产品销售地区，整车及发动机应共同对服务站进行天然气产品维修
及保养的专门培训，投放天然气产品专用配件，确保服务的及时性。
中国的天然气汽车及相关产业发展前景广阔，陕汽集团在燃气重卡这个新兴产品具有巨大的优势，陕汽愿与您作为天然气产业链上的两个重要环节，强强联手，协作共赢，共同创造美好的明天！。