电动汽车的各种电池及其特点

电动汽车的各种电池及其特点

电动汽车作为无污染、节约能源的新型交通工具，已经成为全球汽车产业未来发展和竞争的焦点，而车载动力电池作为电动汽车的关键部件，对整车动力性、经济性和安全性至关重要，受到各国政府、科研机构以及大型企业的高度关注。德国从2009 年开始起动了一项3.6 亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。

1、锂离子蓄电池

锂离子蓄电池是当今各国能量存储技术研究的热点，已经应用于纯电动汽车和混合动力汽车中。近年来，在各国政府的支持与推动下，锂离子电池技术迅速发展，其产业化也正在向前推进。目前，作为纯电动汽车独立驱动电源，锂离子电池的比能量还需要进一步提高；而作为混合动力汽车的辅助电源，锂离子电池在性能、寿命、安全性等方面基本符合要求。

世界上许多知名的汽车制造商都在致力于开发以采用锂离子蓄电池为电源的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本日产、丰田、三菱，法国Courreges、Venturi，韩国现代等。三菱、福特、日产、Venturi 等多家公司都宣布其采用锂离子电池的电动汽车将于近期投放市场。

2、MH -Ni蓄电池

MH-Ni 蓄电池的使用温度范围为－20～60 ℃，实际比能量已达70Wh/kg。由于其具有较高的比容量和比功率，安全性好，无记忆效应，具有良好的耐过充放电特性，循环寿命长，无环境污染，因此也是电动汽车电池的发展方向之一。

使用MH-Ni 蓄电池的混合动力汽车一次充电后的续驶里程曾经达到过600 km，在欧美已实现了批量生产和使用。两家日本的电池生产商：松下能源和三洋公司占有电动汽车用MH-Ni 蓄电池的85%的市场。但还存在价格太高，均匀性较差(特别是在高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大)，自放电率较高等问题，这些问题都影响着MH-Ni 蓄电池在电动汽车上的广泛使用。因此，高性能、低成本贮氢电极及相关材料、电池管理系统的开发是高功率MH-Ni 蓄电池今后的研究重点。

3、燃料电池

与内燃机汽车相比，中配网()认为燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5 倍。据美国ABI调查公司预测，2011 年全球燃料电池汽车的产量将达到240 万辆，占世界汽车总产量的4.3%。但各国政府在对研发燃料电池技术上也存在分歧，在支持力度上也各不相同。

4、超级电池

超级电池特点可总结为：(1) 是一种利用超级电容器为负极，具有组合型电极的新型设计电源，大幅度改善了常规铅酸蓄电池充放电性能；(2)开发出抑制超级电容器电极产生氢气的添加剂，提高负极充电效率；(3)显著延长了电池循环寿命。因此超级电池适用于混合动力车等下一代环保机动车。超级电池由蓄电池与超级电容器复合在同一个电池内，不再另外并联超级电容器，这是一种最佳的组合形式。电池内的超级电容器可提高蓄电池的功率并延长电池的使用寿命，因为它能在电池充/ 放电时对电池起到保护性的缓冲作用。这一复合体系能够适应电动车辆在加速与制动时快速提供能量与快速吸收能量。超级电池使用寿命长，动力强劲，能大电流放电，又能快速充电(充电接受能力强)。另外，使用超级电池不需再另外并联超级电容器，其使用范围更广，目前已批量用于无轨电车。

5、锌空气电池

锌空气电池是金属空气电池的一种。它利用金属锌作阳极，空气中的氧气作阴极，氢氧化钾作为电解液，在锌氧化过程中产生电能。锌空气电池容量大、比能量高、工作电压平稳，同时环保无污染、原材料易得、价格低廉，一直以来受到人们的高度关注。美国、墨西哥、新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车上进行试用。