轨道几何形位

轨道几何形位

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1.轨道几何形位：

是指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸。目的是保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。轨道几何位五要素：

（1）轨距；（2）水平；（3）前后高低；（4）方向；（5）轨底坡。

2.导语

轨道直接承受来自机车车辆的载荷，并引导机车车辆的运行。为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离，即轨距。

3.轨距

轨距是钢轨顶面下16mm处两股钢轨工作边之间的距离。轨距=轮对宽度+游间（活动量）

我国的标准轨距为1435mm。

其它轨距：宽轨距1524mm、1600mm、1670mm，俄罗斯、印度及澳利亚、蒙古等国采用。窄轨距：1067mm、1000mm、762mm、610mm，日本高速铁路采用1067mm轨距，云南省境内尚保留有1000mm轨距，台湾省铁路采用1067mm轨距。

轨距误差 +6mm,-2mm

变化率：2‰

4.轨距的测量（每检查一处）

（1）道尺（轨距尺）静态测量

轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的专用计量器具。

（2）轨检车动态测量

用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。

检测项目：高低、水平、三角坑、方向、轨距，以及里程和行车速度。5.游间

为了使列车在轨道上顺利运行，轨距应略大于轮对宽度，两者之间应留有一定的空隙，称为游间。

6.水平

（1）定义：两股钢轨顶面在直线上水平，曲线上保持一定超高。

（2）目的：保持两股钢轨受力均匀。

（3）量测：道尺与检查车

（4）水平不平顺规定：不大于4mm误差，变化率小于1‰。

7.三角坑（扭曲不平顺）

左右两股钢轨顶面相对于轨道平面发生的扭曲状态。

危害：引起车辆侧滚和侧摆，轮载变动，车辆倾覆脱轨，危及行车安全，必须立即消除。

8.前后高低

（1）定义：线路纵向平顺情况；

（2）量测10m弦4mm不平顺；

9.方向

（1）定义：线路中心的方向；

（2）量测：直线10m弦＜4mm，曲线：20m弦

（3）方向不平顺危害

横向力增加

容易脱轨

胀轨跑道

10.高低不平顺

（1）静态：钢轨磨耗、轨枕腐烂、道床下沉

（2）动态（动力型不平顺）：

接头支撑刚度削弱

枕木失效或扣件脱落

道床暗坑

道床板松散

短波不平顺，增大轮轨作用力，长波不平顺降低旅客舒适度11.轨底坡

（1）定义：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（内倾度）

（2）目的：

车轮压力集中于钢轨中轴线上

减小荷载偏心矩

降低轨腰应力

避免轨头与轨腰连接处发生纵裂