浅谈土工格栅材料的路用性能
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２ １ 试 验研 究 ．
①路面承受很高的环境温度时；
②接触压力很大 的区域 ， 比如飞 机滑行跑 道 ， 装箱总 集 站等 ；
③公共汽车专用车道 ； ④ 红绿灯附近。
（） １ 车辙试验 。
收稿 日期 ：０ ０－ ２－ ３ ２ １ ０ ０
・
ｌ ・ ９
弱环节 ； Байду номын сангаас
用模 拟路 面实 际工作条件的小梁疲劳试验 ， 研究土工格 栅的抗疲 劳开裂作 用。试验 表明 土工 格栅起着延 迟疲劳裂 缝发展 的作用 。 （） ３ 反射裂缝试验 。
模拟在 已开裂或有 接缝 的路 面上 用土工格栅 加筋 的沥
②用 于生产土工格栅的材料具有耐酸 、 耐腐蚀 的特性 ；
２１ ０ ０年 第 ３期 （ 总第 １３期 ） ９
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ３， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １３
浅谈 土工 格栅 材料 的 路用 性 能
金成洙
（ 延吉 市 建 筑 业 管 理 处 ）
拉劲度。
匀变形 ， 面层沥青无受压隆起 。
使用 土工格栅 后 ， 设计荷载作用次数亦可大大提高。
同时试验 结果 还表 明土 工格栅 与试件在 足够粘结 的条
件下 ， 离表面越近 ， 减少 车辙的效果越明显 。 （ ） 劳开 裂。 ２疲
塑料类 土工格栅有 以下特性 ： ① 它是整体形成 的网格 结构 ， 不存 在纺 织、 接点 等薄 焊
下面 。
网肋 的作用相当于一个独立 的固点 ， 的抗拉强度在道路结 它 构层 中能有效得 到发挥 。 土工格栅作 为沥青混合料 中的中筋材料 ， 其主要功能是
利用其 良 的抗拉性及整体性 ， 好 弥补沥青混合料在这方面 的 不足 ， 映在 对 沥 青路 面结 构 的 改善 方 面是 可减 少 车 辙 反 ５ ％以上 ； ０ 减少裂纹 的扩散率 ， 提高疲劳寿命 ， 可避免反射裂 缝 的扩展 ， 大大提高上铺层 的寿命 。
面结合 ， 材料易处理 ， 施工便捷 ； ② 符合 环保要求 ： 璃纤维 是矽化 物组 成 ， 份 与性质 玻 成 均像矽一样 ， 不会造 成污染 ， 并可用于沥青再制产 品；
以避免出现裂缝和裂缝扩展 ， 高上铺层 的寿命 。 提 实际应用中土工格栅 的放置 与希望达 到的 目标有 如下 关系 ： 减少车辙 ， 土工格栅 的加固最佳位置在磨耗层下 面， 上 覆盖层厚度 一般 应在 ４ ｉ 以上 ； ０ｈ ｍ 提高疲 劳寿命 ， 土工格栅 的最佳位置在混合料 层的底部。 避 免反射裂缝 ， 土工格栅铺设在加铺层 的下部。
２ ２ 应 用 ．
面紧密结合成一体 。加拿 大 贝密尔斯有 限公 司 的 自粘 式玻 璃纤维增强网栅有 以下特性 ：
实际应用 中， 一方 面用 于新 建道路 ， 目的是减少 车辙和
提高疲劳寿命 ； 另一方 面是应 用于 现有 旧路加铺 沥青路 面，
①易建性 ： 自 背胶 ， 具有 粘 不需 粘层就 能充 分与 沥青路
摘
要： 介绍了土工格 栅材料的路用性能。 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）３—０ １ Ｏ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ９一 １
关键词： 土工格栅 ； 材料 ； 用性 能 路 中图分类号 ： ４ ８９ Ｕ １．
１ 土工格栅材料性能主要技术指标
从车辙试验的结果看 ， 由于土工格 栅 的加筋作用 ， 在不 修改原沥青混合 料 配合 比设计 的情况 下 ， 可减轻 路面变 形 量， 没有铺设 土工格栅 的断 面 ， 层沥青被荷 载 向轮外 侧方 面
向推移 ， 出现 了较大 的隆起 ， 在有 土工格栅铺设 区基本 为均
目前用于柔性路 面结构 中的土工格栅 主要有 二类 材料 ，
一
类是聚乙烯材料 ， 另一类 是玻 璃纤维 ， 由矽 化物制成 。
（） １ 塑料类 。
塑性类土工格栅是 指一系列 高强度 的聚合物 产品 。制 造工序是将聚乙烯或 聚丙烯挤压成薄片 ， 再打 了有规则 图案 的空洞 ， 在加热控 制情 况下 ， 拉伸 薄片使不 定 向的长链 分子 变成有序、 定向的 ， 这一过 程可提 高聚合 物的抗 拉强度 和抗
经 大量 室内、 外试验 ， 针对 以上关 系提 出土工格栅铺设
位 置建议 。
③熔点高 ： １ ０ 在 ０℃ 以上 ， 工 中不会 出现被 沥青 混 ０ 施
合料熔 化的现象 ；
④腐蚀能力强。
２ －工 格 栅 的路 用 性 能 Ｉ －
土工格栅是一种开式的网格结构 ， 设置在 沥青混凝 土中 时， 能够使沥青混凝土嵌 锁在其 中， 通过 空格与 下面 的结 并
构 紧密联接 。不 会出现粘结 间断层 的问题 ， 同时格栅每一个
（ ） 于防止反射 裂缝进 行 的罩面 ， １对 土工格栅铺设在加 铺层下部 。 ① 已有裂缝 的路 面 ； ②有接缝 的混凝 土路 面 ； ③贫混凝土路面基层 。 （） ２ 为减少车辙时 ， 土工格 栅加 固 的最佳位 置在磨耗层
③耐老化性能较强 ； ④耐高 、 低温性能好 。 （） ２ 玻璃纤维类 。 玻璃纤维类 土工格栅是 以高强度玻 璃纤维为材质 ， 的 有
配合 自粘感压胶 和表 面沥青浸渍处 理 ， 使得格栅可和沥青路
青混合料加铺 ， 验采用将土工格栅放在距底部不 同部位结 试 果表 明： 将土工格栅铺 置在 底部可 有效地 消除反射裂缝 ， 铺 置在 中部或 ３４深度 时 ， ／ 有微裂缝产 生。
①路面承受很高的环境温度时；
②接触压力很大 的区域 ， 比如飞 机滑行跑 道 ， 装箱总 集 站等 ；
③公共汽车专用车道 ； ④ 红绿灯附近。
（） １ 车辙试验 。
收稿 日期 ：０ ０－ ２－ ３ ２ １ ０ ０
・
ｌ ・ ９
弱环节 ； Байду номын сангаас
用模 拟路 面实 际工作条件的小梁疲劳试验 ， 研究土工格 栅的抗疲 劳开裂作 用。试验 表明 土工 格栅起着延 迟疲劳裂 缝发展 的作用 。 （） ３ 反射裂缝试验 。
模拟在 已开裂或有 接缝 的路 面上 用土工格栅 加筋 的沥
②用 于生产土工格栅的材料具有耐酸 、 耐腐蚀 的特性 ；
２１ ０ ０年 第 ３期 （ 总第 １３期 ） ９
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ３， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １３
浅谈 土工 格栅 材料 的 路用 性 能
金成洙
（ 延吉 市 建 筑 业 管 理 处 ）
拉劲度。
匀变形 ， 面层沥青无受压隆起 。
使用 土工格栅 后 ， 设计荷载作用次数亦可大大提高。
同时试验 结果 还表 明土 工格栅 与试件在 足够粘结 的条
件下 ， 离表面越近 ， 减少 车辙的效果越明显 。 （ ） 劳开 裂。 ２疲
塑料类 土工格栅有 以下特性 ： ① 它是整体形成 的网格 结构 ， 不存 在纺 织、 接点 等薄 焊
下面 。
网肋 的作用相当于一个独立 的固点 ， 的抗拉强度在道路结 它 构层 中能有效得 到发挥 。 土工格栅作 为沥青混合料 中的中筋材料 ， 其主要功能是
利用其 良 的抗拉性及整体性 ， 好 弥补沥青混合料在这方面 的 不足 ， 映在 对 沥 青路 面结 构 的 改善 方 面是 可减 少 车 辙 反 ５ ％以上 ； ０ 减少裂纹 的扩散率 ， 提高疲劳寿命 ， 可避免反射裂 缝 的扩展 ， 大大提高上铺层 的寿命 。
面结合 ， 材料易处理 ， 施工便捷 ； ② 符合 环保要求 ： 璃纤维 是矽化 物组 成 ， 份 与性质 玻 成 均像矽一样 ， 不会造 成污染 ， 并可用于沥青再制产 品；
以避免出现裂缝和裂缝扩展 ， 高上铺层 的寿命 。 提 实际应用中土工格栅 的放置 与希望达 到的 目标有 如下 关系 ： 减少车辙 ， 土工格栅 的加固最佳位置在磨耗层下 面， 上 覆盖层厚度 一般 应在 ４ ｉ 以上 ； ０ｈ ｍ 提高疲 劳寿命 ， 土工格栅 的最佳位置在混合料 层的底部。 避 免反射裂缝 ， 土工格栅铺设在加铺层 的下部。
２ ２ 应 用 ．
面紧密结合成一体 。加拿 大 贝密尔斯有 限公 司 的 自粘 式玻 璃纤维增强网栅有 以下特性 ：
实际应用 中， 一方 面用 于新 建道路 ， 目的是减少 车辙和
提高疲劳寿命 ； 另一方 面是应 用于 现有 旧路加铺 沥青路 面，
①易建性 ： 自 背胶 ， 具有 粘 不需 粘层就 能充 分与 沥青路
摘
要： 介绍了土工格 栅材料的路用性能。 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）３—０ １ Ｏ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ９一 １
关键词： 土工格栅 ； 材料 ； 用性 能 路 中图分类号 ： ４ ８９ Ｕ １．
１ 土工格栅材料性能主要技术指标
从车辙试验的结果看 ， 由于土工格 栅 的加筋作用 ， 在不 修改原沥青混合 料 配合 比设计 的情况 下 ， 可减轻 路面变 形 量， 没有铺设 土工格栅 的断 面 ， 层沥青被荷 载 向轮外 侧方 面
向推移 ， 出现 了较大 的隆起 ， 在有 土工格栅铺设 区基本 为均
目前用于柔性路 面结构 中的土工格栅 主要有 二类 材料 ，
一
类是聚乙烯材料 ， 另一类 是玻 璃纤维 ， 由矽 化物制成 。
（） １ 塑料类 。
塑性类土工格栅是 指一系列 高强度 的聚合物 产品 。制 造工序是将聚乙烯或 聚丙烯挤压成薄片 ， 再打 了有规则 图案 的空洞 ， 在加热控 制情 况下 ， 拉伸 薄片使不 定 向的长链 分子 变成有序、 定向的 ， 这一过 程可提 高聚合 物的抗 拉强度 和抗
经 大量 室内、 外试验 ， 针对 以上关 系提 出土工格栅铺设
位 置建议 。
③熔点高 ： １ ０ 在 ０℃ 以上 ， 工 中不会 出现被 沥青 混 ０ 施
合料熔 化的现象 ；
④腐蚀能力强。
２ －工 格 栅 的路 用 性 能 Ｉ －
土工格栅是一种开式的网格结构 ， 设置在 沥青混凝 土中 时， 能够使沥青混凝土嵌 锁在其 中， 通过 空格与 下面 的结 并
构 紧密联接 。不 会出现粘结 间断层 的问题 ， 同时格栅每一个
（ ） 于防止反射 裂缝进 行 的罩面 ， １对 土工格栅铺设在加 铺层下部 。 ① 已有裂缝 的路 面 ； ②有接缝 的混凝 土路 面 ； ③贫混凝土路面基层 。 （） ２ 为减少车辙时 ， 土工格 栅加 固 的最佳位 置在磨耗层
③耐老化性能较强 ； ④耐高 、 低温性能好 。 （） ２ 玻璃纤维类 。 玻璃纤维类 土工格栅是 以高强度玻 璃纤维为材质 ， 的 有
配合 自粘感压胶 和表 面沥青浸渍处 理 ， 使得格栅可和沥青路
青混合料加铺 ， 验采用将土工格栅放在距底部不 同部位结 试 果表 明： 将土工格栅铺 置在 底部可 有效地 消除反射裂缝 ， 铺 置在 中部或 ３４深度 时 ， ／ 有微裂缝产 生。