桥梁防腐标准及防腐涂层配套体系设计
桥梁钢结构防腐涂装设计版
温和气候下典型环境实例
外部
内部
—
污染水平较低。 大部分是乡村地
区。
城市和工业大气 ，中等二氧化硫 污染。低盐度沿
海区。
中等盐度的工业 区和沿海区。
加热的建筑物内部，空 气洁净。如办公室、商
店、学校和宾馆等。
未加热的地方，冷凝有 可能发生，如库房、体
育馆等。
具有高湿度和一些空气 污染的生产车间，如食 品加工厂、洗衣店、酿
2006年；
2006年；
桥梁钢结构防腐涂装设计版
1 Part 第一部分 钢桥涂装标准及案例— —案例（世界）
桥梁
部位
美国金门大桥； 美国加州SanMateo大桥
钢结构
世 界
英国汉普顿大桥
钢结构
钢
桥
涂 装
日本关门桥
钢箱梁 外表面
历
史
发 展
日本关西国家机场联络桥
钢结构
涂层名称
无机富锌底漆 磷化底漆WP-1
腐蚀环境分类GB/T 15957
腐蚀类型
腐蚀速率， μm/a
腐蚀环境
GB/T 15957
名称
环境气体 类型
相对湿度，％
大气环境
Ⅰ
无腐蚀
＜1
A
＜60
乡村大气
Ⅱ
弱腐蚀
1～25
A
60～75
乡村大气
B
＜60
城市大气
A
＞75
乡村大气，
Ⅲ
轻腐蚀
25～50
B
60～75
城市大气和
C
＜60
工业大气
B
＞75
城市大气，
桥梁钢结构防腐涂装设计版
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计摘要：钢结构是现代桥梁重要的基础结构，也是桥梁主要的承力结构，钢结构所具备的力学性能和质量，直接决定了桥梁的运行安全。
桥梁钢结构腐蚀是威胁钢结构安全性能和承力性能的主要因素，加强对桥梁钢结构相关防腐涂层体系的科学设计，优化钢结构防腐涂层整体的防腐效果，对于维持桥梁长期的运行安全和稳定具有重要意义。
关键词：现代桥梁；钢结构；防腐涂层；涂层体系设计引言：随着我国经济的不断发展，科技的不断进步，基础设施建设更加完善，钢结构桥梁在国内大规模的发展建设，其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥梁本身的安全性能，使用寿命的重要因素，因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出现的问题，在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施，才能更好地解决并提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平，延长钢结构桥梁的使用寿命。
1桥梁钢结构防腐涂层体系的一般设计原则分析就现代桥梁建筑而言，其钢结构防腐涂层体系的设计，是一项系统、复杂的工作，需要根据不同桥梁所处的环境和条件，并联系不同涂层部位特殊的防腐需求，有选择、有针对性地进行涂层体系设计，在保障防腐涂层防腐性能达标的基础上，还需尽量满足防腐涂层体系设计的经济性、环保性要求，综合提高防腐涂层体系设计的科学性和合理性。
1.1立足于实际环境进行防腐涂层体系设计现实生活当中，桥梁建筑多处于露天的环境下运行，桥梁钢结构也大多直接裸露在大气环境当中，如钢结构金属材料表面直接与大气环境中的水分和腐蚀因子接触，就会发生电化学腐蚀，进而威胁钢结构的安全性能。
同时，钢结构所处环境的污染情况，也会对钢结构的腐蚀速率和腐蚀严重程度，造成直接的影响。
具体来说，在进行防腐涂层体系设计时，相关设计人员需重点加强对于气候环境和微环境的关注，前者需考虑到不同地区的差异性气候变化要求，根据气候造成的湿度变化进行反复涂层设计；后者则要从微观的角度，侧重于钢结构局部环境以及微环境下的腐蚀设计，综合大气环境污染变化和局部温度、湿度变化，提高涂层设计整体的科学性和实效性。
混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件
混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件
混凝土桥梁表面涂层防腐技术是道路桥梁的重要防腐技
术之一。
一般情况下，混凝土桥梁涂层防腐技术包括两个部分：原涂敷层防腐技术和替代涂层防腐技术。
首先，原涂敷层是针对老旧桥梁表面施工的，一般来说，表面结构应检查完善，施工前应进行清理、处理和扩大孔洞尺寸；应使用耐酸碱抗菌防水涂料，并采用固定凝胶结合及锚固技术；应定期检查涂层状态，并及时进行维修保护和更换。
其次，替代涂层防腐技术是针对新桥梁表面施工的，替
代涂层应遵循严格的质量控制，通常使用合成树脂材料，如聚氨酯或聚碳酸酯；同时，应严格控制表面处理过程中的温度变化，以防止热塑效果的影响。
替代涂层表面应均匀、连续、光滑、强度高，应定期检查，做好防腐维护。
混凝土桥梁表面涂层防腐技术具有良好的防腐性能，能
有效抑制渗透和渗漏，延长桥梁的使用寿命。
在施工过程中，应保证混凝土桥梁表面涂层的均匀性，严格执行施工工艺。
此外，定期进行检查、维护和保养，以确保其防护效果和桥梁的安全性。
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计摘要：随着经济和各行各业的快速发展，钢结构的自重比较轻，具备较高的强度，施工作业进度较快，在现代桥梁建设施工中得到了大量的应用。
随着桥梁投入运营的时间变长，桥体钢材受到腐蚀的问题和涂层劣化问题比较显著，尤其钢结构防腐涂层受到的破坏，直接对桥梁的使用年限造成影响，需要对引起桥梁防腐涂层病害的原因进行分析，从而确定出最为优化的修复处理方案。
关键词：钢结构桥梁；防腐涂层保护；病害原因引言随着我国钢结构桥梁的规模越来越大，桥梁建设者对于钢结构桥梁的耐腐蚀性重视度也越来越高，已经开始加大钢结构耐腐蚀性的研究，并综合各种因素采取多种防腐蚀方法提供桥梁的整体质量。
1钢结构桥梁防腐涂层病害分析钢结构的桥梁如果没有直接防腐保护，钢结构会与空气中氧气和水分接触，从而出现腐蚀现象。
防腐涂层采用特殊材料制作，与钢结构之间形成较强的附着力，可以避免外界环境对钢结构的腐蚀。
引起钢结构桥梁腐蚀的原因主要有：（1）在对钢结构表面进行预处理时，没有把钢结构存在的水分和油脂完全消除掉，使防腐涂层和钢结构之间无法很好的接触，经过较长时间的使用会存在防腐层脱落的问题民；（2）选用的防腐材料不具备很好的附着力，底漆选择的不合理；（3）在对钢结构部件进行吊装过程中，由于碰撞等原因对防腐涂层的破坏，从而从破坏点开始出现锈蚀；（4）环境因素导致的防腐涂层老化。
上述多种原因中，防腐施工之前钢结构表面处理不良，是引起防腐层性能降低的主要原因。
2钢结构桥梁的防腐修复方案优选2.1混凝土桥梁表面添加防护层在恶劣环境中的某些混凝土结构中，必须添加保护层。
对于海上或海洋环境中的混凝土桥梁，有必要添加多层混凝土来保护表面，这些保护层组分的氯离子含量基本上与混凝土中的原始浓度一致。
混凝土表面应由结晶混凝土保护材料制成，该材料首先应具有固化水分的能力，不仅在混凝土表面形成防水屏障，还可以增加混凝土的渗透性，使得活性物质渗透到混凝土中后，与混凝土中物质发生化学反应，形成凝胶物质。
桥梁防腐涂层施工方案(一)2024
桥梁防腐涂层施工方案（一）引言概述：桥梁防腐涂层施工方案是保护并延长桥梁使用寿命的关键性措施。
因此，本文将从涂层施工方法、涂层选材、涂层质量控制、施工安全及环保措施五个方面详细阐述桥梁防腐涂层施工方案。
正文内容：一、涂层施工方法1. 清洗表面：使用高压水清洗桥梁表面，确保无尘、无油污。
2. 表面处理：对表面进行刮除铁锈、研磨处理，保证涂层的附着力。
3. 底漆施工：根据基材类型选择合适的底漆，并进行均匀施工。
4. 涂层施工：选择适当的涂层材料，并根据规定施工层数。
5. 面漆施工：进行面漆的施工，达到涂层平整、光滑的要求。
二、涂层选材1. 耐候性：选取具有良好耐候性的涂层，能有效抵抗紫外线、氧气等侵蚀。
2. 耐化学品性：涂层应具有良好的耐化学品性，可防止化学物质对桥梁的腐蚀。
3. 耐磨性：考虑桥梁表面可能存在的磨损情况，选择具有良好耐磨性的涂层材料。
4. 尺寸稳定性：涂层应具有良好的尺寸稳定性，能够适应桥梁因温度变化引起的伸缩。
5. 环保性：选择符合环保标准的涂层，减少对环境的污染。
三、涂层质量控制1. 涂层厚度：进行涂层施工时，通过测量涂层的厚度，确保达到设计要求。
2. 附着力：进行附着力测试，确认涂层与基材之间的粘结性，保证涂层的持久性。
3. 漆膜质量：对涂层进行观察，检查漆膜是否均匀、无气泡、无颜色变化等质量问题。
4. 表面状态：检查涂层表面是否平整、光滑，无漏涂、滴落等现象。
5. 涂层标识：在涂层施工完毕后，做好相应的标识以方便后续维护及检修。
四、施工安全1. 安全培训：施工人员应接受相关安全培训，掌握安全操作规程。
2. 个人防护用品：施工人员应佩戴合格的个人防护用品，包括口罩、手套、防护服等。
3. 施工机械：使用符合安全标准的施工机械设备，并确保设备的正常运行。
4. 安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒工人注意安全。
五、环保措施1. 涂层材料选择：选择低VOC（挥发性有机化合物）的涂层材料，减少对环境的污染。
桥梁防腐规范要求与涂装工艺
桥梁防腐规范要求与涂装工艺桥梁作为重要的交通基础设施，承担着保障交通运输和社会经济发展的重要角色。
然而，由于桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中，其金属结构容易受到腐蚀的威胁，从而影响其使用寿命和安全性。
为了保护桥梁的金属结构免受腐蚀的侵害，国家制定了桥梁防腐规范要求，并提出了相应的涂装工艺。
1. 防腐规范要求桥梁防腐规范要求是指在桥梁设计、建设和维护过程中，必须符合的防腐层厚度、材料选择、施工技术等方面的要求。
不同类型的桥梁根据其所处的环境条件和使用要求，防腐规范要求会有所不同。
根据国家标准，桥梁的防腐涂层应具备以下基本要求：(1) 防腐涂层材料应符合相关标准，具有良好的附着力、耐久性和耐候性能。
(2) 桥梁金属结构表面应进行充分的准备工作，包括除锈、除油和表面清洁等步骤。
(3) 防腐涂层的干膜厚度应达到规定数值，以确保有效的防护效果。
2. 涂装工艺涂装工艺是实施桥梁防腐规范要求的具体方法和步骤。
它包括准备工作、底涂施工、中涂施工和面涂施工等环节。
(1) 准备工作：包括桥梁表面的除锈处理、除油处理和表面清洁。
除锈处理可以采用机械除锈、手工除锈或化学除锈等方法，以确保桥梁金属表面免受腐蚀的影响。
除油处理可以采用溶剂洗涤或高压水洗等方式，彻底去除桥梁表面的油污和污垢。
表面清洁则包括清除桥梁表面的灰尘、杂质和湿气等，为后续涂层的施工提供良好的条件。
(2) 底涂施工：底涂是桥梁防腐涂层中的一层，主要起到填补金属表面微孔和提高涂层附着力的作用。
底涂施工一般采用刷涂、喷涂或滚涂等方式进行，涂层的厚度应符合规范要求。
(3) 中涂施工：中涂是桥梁防腐涂层中的二层，主要起到增强防护能力和提高防腐涂层的耐久性。
中涂施工方式可以根据涂料性质的不同选择合适的工艺，比如刷涂、喷涂和滚涂等方式。
(4) 面涂施工：面涂是桥梁防腐涂层中的最外层，主要起到保护中涂和底涂的作用，阻隔水分和有害气体的进入。
面涂施工方式通常采用刷涂、喷涂或滚涂等方法，涂层的厚度应符合相关规范要求。
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范标准
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范Corrosion Prevention Special TechnicalSpecificationfor Concrete Coating of Qingdao Bay Bridge山东高速集团青岛高速公路有限公司二OO七年十二月目录1 工程概况............................................................. - 1 -1.1 概述.................................................... - 1 -1.2 环境气候................................................ - 1 -1.3 水文数据................................................ - 1 -1.4 水质数据................................................ - 2 -1.5 腐蚀环境................................................ - 3 -2 编制依据 (5)3 基本规定 (6)4 表湿区涂层配套设计 (6)4.1涂层体系设计 (6)4.2涂料性能要求 (7)5表干区涂层配套设计 (9)5.1涂层体系设计 (9)5.2涂料性能要求 (9)6 涂层涂装施工 (11)6.1 混凝土表面处理 (11)6.2 涂装施工 (11)6.3 涂装小区试验 (12)7施工质量控制与检查 (13)8 检测与验收 (15)8.1 涂料质量检测 (15)8.2 涂层验收 (16)9 管理及维修 (17)10 安全、卫生和环境保护 (17)10.1 安全、卫生 (17)10.2 环境保护 (18)1工程概况1.1 概述青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的一桥，是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
嘉绍大桥钢箱梁外表面涂层配套设计与施工
冷凝和高 污染持续发生和存在的建筑和区域
冷 凝和 高 污 染 持 续 发 生 和 存 在 的 建 筑 和 区 域
０
◇
我国公路 桥钢结构防腐蚀涂装的权威标准为 Ｊ Ｔ 丌７ ２ ２
一
ｓ ｕ ｃ ｅ Ｆ ｉ ｎ ｉ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ
的锌粉 ，锌粉 中在涂膜 中彼此连接形成连续紧密的涂层并
境下， 喷铝 １ ５ ０ ｍ＋封 闭 ， 或喷锌 ２ ５ ０ ＋封闭条件 下 ，
由上述 标准 并结合 嘉绍 大桥所 处 的腐 蚀环 境 以及 技
（ Ｐ ａ ｉ ｎ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ Ｖ ａ ｒ ｎ １ ｓ ｈ ｅ ｓ ——Ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ １ ０ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ 免 维 护年 限 可 达 ２ ０ ａ以上 。
表１ Ｉ Ｓ Ｏ １ ２ ９ ４ ４ — ２大 气环 境腐 蚀性 分 类和典 型环 境 案例
单位面积上质量和厚度损失（ 经 ｌ ａ 暴露后 ） 腐蚀 低碳钢 锌 级别 质量损失／ 厚 度损 质量损失／ 厚度损 温和气候 下的典型环境案例（ 仅供参考 ） 外部 内部
Ｃ ５ 一 Ｍ ［ 很高（ 海洋） ］ 。
阳极 的阴极保 护作 用。 国际标准 Ｉ Ｓ ０ １ ４ ７ １ ３ —１ ９ ９ ９《 钢铁构件腐蚀保护—— 金属 涂层 指南 》指 出：保护钢铁 ２ ０ ａ以上免维护 ，只能采
用金属涂层 防护体 系 ，并列 出了不 同腐蚀环境下防腐涂层
≤１ ０ ≤ １． ３ ≤ｏ ． ≤。 ． １ Ｃ ３ ｚ ｓ。 。 ｚ ｓ ｓ ～１ ５
Ｃ ４
４ ０ ０ －６ ５ ０ Nhomakorabea５ ０ － ８ ０
ｉ ５ － ３ ０
跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案
醇溶性无机硅酸锌车间 1 20 ~ 25 底漆 2 次表面处理
醇溶性无机富锌底漆 1
80
加劲梁
外表面
环氧型封闭漆
1
25
环氧云铁中间层漆
1
80
脂肪族聚氨酯面漆
2
40
Байду номын сангаас
总计
6
325
加劲梁 内表面
醇溶性无机硅酸锌车间 1 20 ~ 25 底漆 2 次表面处理
（箱内设
除湿机）
改性厚浆环氧漆
2
50
100
加劲梁 桥面
3 跨海大桥防腐涂料配套体系
跨海大桥不同部位采用的防腐蚀涂料配套体系简 述如下。 3. 1 主桥钢加劲梁构件防腐涂料配套体系 3. 1. 1 金属热喷涂层与有机涂料体系
采用金属热喷涂层作为防锈底漆与中间层漆和面 漆的配套体系推荐标准如表 1 ~ 表 3 所示（表 1 中的 封闭漆通常使用环氧封闭漆）。
在跨海大桥结构中，以悬索桥和斜拉桥为最主要 的结构形式。而连续钢箱加劲梁悬索桥是悬索桥中一 种主要的桥梁形式，其整个桥梁的防腐蚀保护对象主 要有钢箱梁主桥梁、悬索的钢丝缆和主桥面的钢护栏 等。其它结构桥梁的钢结构防腐保护与悬索桥钢箱梁 主桥梁大致相同。
跨海大桥钢箱梁的防腐涂层要达到长时间使用的 目的，必须采用长效保护的重防腐涂料体系方案。近 几十年成功的工程实践经验证明，可以通过完整的防 腐蚀涂料体系来解决钢结构的长期腐蚀防护问题。而 海洋大气环境下的金属结构防腐涂料体系主要以防锈 底漆、中间封闭层以及以耐紫外老化为主要功能的面 漆的配套体系组成。其中，防锈底漆主要为 2 大类： 热 喷涂铝、锌、锌铝合金的金属防蚀镀层；无机和有机 富锌底漆。 2. 1 防锈底漆 2. 1. 1 金属热喷涂保护
JT_722-2008_公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
ICS 93.040P 28备案号：JT 中华人民共和国交通行业标准JT/T 722-2008 ———————————————————————————————————————————公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 Specification of protective coating for highway bridge steel structure2008-07-29发布 2008-11-01实施—————————————————————————————————————————— 中华人民共和国交通部发布目 次前 言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类 (2)4 要求 (2)5 试验方法 (10)6 检验规则 (10)7 安全、卫生和环境保护 (11)8 验收 (11)附录A（规范性附录）腐蚀环境分类 (12)附录B（规范性附录）涂料性能要求和试验方法 (13)前言本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。
本标准主编单位：北京航材百慕新材料技术工程有限公司、海虹老人牌（中国）有限公司。
本标准参编单位：中交公路规划设计院有限公司、中国涂料工业协会专家委员会、国家涂料质量监督检验中心、中国一航北京航空材料研究院。
本标准主要起草人：李荣俊、李运德、孙凌云、杨振波、林绍基、张亮、于一川、张纪斯、苏春海、黄玖梅。
公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件1 范围本标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则、安全、卫生和环境保护以及验收的要求。
本标准适用于公路桥梁钢结构防腐涂装，其它应用领域的桥梁钢结构或类似条件下的钢结构防腐涂装也可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
桥梁防腐设计规范要求解读
桥梁防腐设计规范要求解读桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通压力，同时还承受着来自自然环境的侵蚀。
为了保护桥梁结构的安全和延长其使用寿命，防腐设计成为桥梁设计中不可缺少的一环。
本文将对桥梁防腐设计规范要求进行解读。
1. 腐蚀环境分析在进行桥梁防腐设计前，需要对桥梁所处环境进行腐蚀程度评估。
包括大气环境腐蚀、水下腐蚀等方面的分析。
根据不同的腐蚀环境，选择合适的防腐材料和方法。
2. 防腐涂料选用防腐涂料是桥梁防腐设计中常用的防护材料之一。
根据设计要求，需要选择适合桥梁结构材料的防腐涂料。
常见的防腐涂料包括热浸镀锌、无机涂料、有机涂料等。
不同的涂料具有不同的特点和防护效果，根据实际情况进行选择。
3. 防腐材料施工桥梁防腐设计要求防腐材料的正确施工，以确保防腐层的质量。
施工前需要对桥梁表面进行清理处理，清除表面脏物和锈蚀。
然后根据防腐涂料的要求进行底涂、中涂和面涂等工序。
施工时需注意施工温度、湿度等条件，以保证防腐涂料的附着力和防护效果。
4. 防腐涂层检测为了验证防腐涂层的质量，需要进行防腐涂层检测。
常用的检测方法包括干膜厚度测量、粘结力测试、耐蚀性测试等。
通过检测结果，评估防腐涂层的质量，确保桥梁结构的防腐效果。
5. 预防维护措施桥梁防腐设计不仅包括新建桥梁的防腐工作，还需要对已存在的桥梁进行定期维护。
预防维护措施包括定期检查涂层状况、定期补涂、清理污垢等。
通过及时的维护工作，延长桥梁结构的使用寿命，降低维护成本。
综上所述，桥梁防腐设计是确保桥梁结构安全运行的重要环节。
只有合理选择防腐涂料和材料，并进行正确施工和维护，才能有效保护桥梁结构，延长其使用寿命。
同时，定期检测和维护也是保持防腐效果的重要手段。
通过合理的防腐设计和实施，能够为社会交通事业的发展提供可靠保障。
桥梁工程中的防腐保护规范要求
桥梁工程中的防腐保护规范要求桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着巨大的交通压力和人们的出行需求。
随着时间的推移和外部环境的影响，桥梁的结构材料会逐渐老化，导致力学性能下降，甚至产生腐蚀和损坏。
为了保证桥梁的安全和延长使用寿命，防腐保护工作成为桥梁工程中的重要环节。
本文将介绍桥梁工程中的防腐保护规范要求。
一、涂层防腐保护在桥梁工程中，涂层防腐是一种常见且有效的方式。
涂层能够起到隔离结构表面与外界环境接触，防止氧气、水分等腐蚀介质对结构材料的侵蚀。
根据不同的使用环境和结构材料，桥梁工程中的涂层防腐保护通常要求满足以下规范要求：1. 膜厚要求：根据不同的桥梁结构和地理环境，涂层的膜厚要求有所差异。
通常情况下，桥梁结构的外露部分的涂层膜厚要求为150-200μm，而潮湿环境和腐蚀性气候条件下的桥梁结构则需要更高的膜厚。
2. 涂层类型：根据桥梁结构的材料和使用环境，涂层的类型也有所不同。
常见的涂层类型包括环氧涂层、聚胺脂涂层、无机涂层等。
选择合适的涂层类型可以提供更好的防腐保护效果。
3. 涂层质量控制：涂层的施工过程需要严格控制，确保涂层质量符合要求。
涂层应均匀、牢固地附着在桥梁结构表面，无气泡、剥离等缺陷存在。
涂层的硬度、附着力等性能也需要符合标准规定。
二、阳极保护技术除了涂层防腐，阳极保护技术也是桥梁工程中常用的防腐保护措施之一。
阳极保护技术通过在结构表面放置阳极物质，形成电流系统，使结构处于电化学保护状态，从而避免腐蚀的发生。
在桥梁工程中，阳极保护技术通常有以下规范要求：1. 阳极材料选择：阳极材料需要具有良好的电化学性能和耐腐蚀性能，常见的阳极材料包括铝合金、镁合金、铸铁等。
选择合适的阳极材料能够确保阳极保护系统的有效性。
2. 电流密度控制：阳极保护系统中的电流密度需要根据具体情况加以控制。
电流密度过高可能导致阳极材料的损耗过快，而电流密度过低则可能无法提供足够的保护效果。
因此，对于桥梁工程中的阳极保护系统，需要根据实际情况进行合理调整。
公路工程中的桥梁防腐规范要求解析
公路工程中的桥梁防腐规范要求解析公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在遭受环境侵蚀的同时，还需承受车辆的荷载和振动等外力作用。
因此，为了保证桥梁的安全、持久和美观，制定了一系列的桥梁防腐规范要求。
本文将对公路工程中的桥梁防腐规范要求进行解析。
一、防腐材料的选择在桥梁工程中，防腐涂料是一种常用的防腐材料。
根据公路工程相关规范要求，桥梁悬索、斜拉和拱桥等特殊结构应采用较高防腐性能的涂料。
同时，涂料的选择应符合相关材料的国家标准，并在工程设计、施工和验收各个环节严格按照规范要求执行。
二、施工要求1. 表面处理：桥梁钢结构在进行防腐涂料施工前，需要对表面进行处理。
常用的处理方法有喷砂除锈和喷丸除锈等，以保证涂层的附着力和防腐效果。
2. 涂料施工：涂料施工是桥梁防腐工程的核心环节。
在施工过程中，需要注意以下要求：a. 涂料的稀释比例和施工厚度应符合规范要求。
b. 不同颜色涂料的分层应清晰、准确。
c. 涂料应均匀、连续、无空鼓、剥落等缺陷。
d. 涂料施工过程中应避免暴露于高温、潮湿或受雨淋。
三、涂料质量控制为确保桥梁防腐工程的质量，涂料的质量控制至关重要。
在桥梁防腐工程中，需进行以下质量控制措施的落实：1. 涂料质量检验：涂料在使用前应进行质量检验，包括外观质量、干燥时间、固含量等参数的检测，确保涂料的质量符合规范要求。
2. 施工工艺控制：桥梁防腐工程的施工过程需按照规范要求进行，如避免交叉污染、注意涂料干燥时间等。
3. 质量验收：桥梁防腐工程完成后，应进行质量验收。
验收时需检查涂料的外观质量、附着力以及涂层厚度等项目，确保工程质量符合规范要求。
四、防腐涂料的检测与评价为了确保桥梁防腐涂料的持久性和防腐效果，规范要求进行涂料的检测和评价工作。
常用的检测和评价项目包括：1. 腐蚀体系：通过检测表面腐蚀的程度和类型，评估涂料防腐效果。
2. 干燥时间：涂料的干燥时间对涂层的性能有重要影响，通过测试干燥时间来评价涂料性能。
桥梁混凝土构件的防腐涂装方案
桥梁混凝土构件的防腐涂装方案随着桥梁的使用时间的增长，其混凝土构件表面容易出现开裂、脱落、氧化等问题，因此进行防腐涂装可以有效延长桥梁的使用寿命。
本文将介绍桥梁混凝土构件防腐涂装方案的设计原则、常用涂装材料和涂装工艺等内容。
一、设计原则1.考虑构件的使用环境和特点，选择适合的涂装材料和涂装工艺。
2.根据构件的结构形式和外观要求，确定涂装的厚度和涂层层次。
3.尽量选择耐久性较好的材料，以减少维修周期和费用。
4.严格控制涂装工艺，确保涂层的质量。
二、常用涂装材料1.密胺漆：具有良好的耐化学腐蚀性能和耐候性能，适用于桥梁的混凝土表面涂装。
2.丙烯酸涂料：具有优良的耐候性能和耐腐蚀性能，适用于混凝土构件的涂装。
3.环氧涂料：具有较好的耐腐蚀性能和附着力，适用于桥梁的混凝土表面涂装。
4.硅酮树脂涂料：具有良好的耐腐蚀性能和耐高温性能，适用于桥梁的涂装。
5.氨基漆：具有良好的抗腐蚀性和耐高温性能，适用于桥梁的涂装。
三、涂装工艺1.表面处理：混凝土构件表面应进行除尘、除油等基础处理工作，以确保涂层的附着力。
2.底涂：采用底漆对混凝土构件表面进行底涂，提高涂层的附着力和耐腐蚀性。
3.中涂：在底涂干燥后，对混凝土构件进行中涂，增强涂层的厚度和耐候性。
4.面涂：在中涂干燥后，对混凝土构件进行面涂，使涂层更加均匀、光滑。
四、涂装质量控制1.严格按照涂装工艺要求进行操作，确保每一道工序的质量。
2.对混凝土构件表面进行质量检测，确保涂料能够完全覆盖并附着在构件表面。
3.对涂层进行质量检测，包括厚度测量、附着力测试等，确保涂层的质量符合要求。
4.定期进行涂层的检修和维护，及时修补损坏的涂层，以延长涂层的使用寿命。
总之，桥梁混凝土构件的防腐涂装方案需要根据具体情况进行设计，选择适合的涂装材料和涂装工艺，同时严格控制涂装质量，以确保涂层的耐腐蚀性和使用寿命。
这些方案在桥梁维护中起到重要的作用，可以延长桥梁的使用寿命，减少维修成本。
公路桥梁钢结构腐蚀环境分类、防腐涂层体系特殊设计要求
附录A（规范性附录）腐蚀环境分类A.1 大气区大气区腐蚀环境分级见表A.1。
表A.1 大气区腐蚀环境分级腐蚀分级材料损失（第一年暴露后）温性气候下的典型环境（仅作参考）低碳钢锌外部内部质量损失g•m-2厚度损失μm质量损失g•m-2厚度损失μmC2 10～200 1.3～25 0.7～5 0.1～0.7 /钢箱梁封闭环境内表面结构（配置除湿机）C3 中等200～40025～505～150.7～2.1暴露在城市和工业大气，中等二氧化硫污染与低盐度沿海区的钢桥外部结构。
钢箱梁封闭环境内表面结构（未配置除湿机）C4 高400～65050～8015～30 2.1～4.2暴露在工业区和中等盐度的沿海区的钢桥外部结构。
/C5 很高650～150080～20030～60 4.2～8.4暴露在高湿度和恶劣大气的工业区域和高含盐度的沿海区域的钢桥外部结构。
/CX 极端〉1500～5500〉200～700〉60～180〉8.4～25暴露在具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大区的热带亚热带工业区域的钢桥外部结构。
/注1：与外部大气相通的内部环境，如风嘴等，其腐蚀环境等同于外部大气腐蚀环境。
注2：未配置除湿机的钢箱梁封闭环境内表面结构所处腐蚀环境相近或低于外部大气腐蚀环境。
A.2 浸水区和埋地区浸水区和埋地区腐蚀环境分级见表A.2表A.2 浸水区和埋地区腐蚀环境分级分类 环境 环境和结构的案例Im1 淡水 内陆淡水河流上的桥梁干湿交替区与水下区钢结构Im2 海水或微咸水 没有阴极保护的海洋环境的桥梁干湿交替区与水下区钢结构Im3 土壤 埋入土壤的桥梁钢结构Im4 海水或微咸水 带有阴极保护的海洋环境的桥梁干湿交替区与水下区钢结构 注：注意腐蚀性类别Im1和Im3，如果采用阴极保护与涂料体系联合防护，要进行相应性能测试。
附录B（资料性附录）防腐涂层体系特殊设计要求B.1 设计要求由水性涂料、石墨烯涂料等环保、高性能涂料，以及环保性低但防腐效果优良的热喷金属涂层等构成的桥梁钢结构防腐涂层体系，其性能应达到5.1.1的要求，并且具有实际桥梁工程应用案例，同时由相关方包括业主、设计单位、涂料供应商以及施工单位组织专家论证会讨论，达成意见一致后方可实施。
混凝土桥梁的防腐处理标准
混凝土桥梁的防腐处理标准一、前言随着经济的发展和城市化进程的加速，桥梁建设越来越重要。
而作为桥梁建设的重要组成部分，混凝土桥梁的防腐处理显得尤为重要。
本文将从防腐处理的必要性、防腐处理的方法、防腐处理标准的制定等方面进行全面的探讨。
二、防腐处理的必要性混凝土桥梁建设的目的是为了保证桥梁在使用过程中的安全性和耐久性，而防腐处理则是实现这一目标的必要手段。
防腐处理可以有效地防止混凝土桥梁的表面受到酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。
同时，防腐处理还可以保护桥梁的外观，提高桥梁的美观性。
三、防腐处理的方法1. 防腐涂料法防腐涂料法是目前应用最广泛的防腐处理方法之一。
它主要通过在混凝土桥梁表面形成一层保护膜来防止腐蚀。
防腐涂料的种类繁多，常见的有环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
选择合适的防腐涂料应考虑到混凝土桥梁所处的环境、使用寿命、预算等因素。
2. 防腐油漆法防腐油漆法与防腐涂料法类似，它也是通过在混凝土桥梁表面形成一层保护膜来防止腐蚀。
不同的是，防腐油漆法所使用的材料主要是油漆，它的防腐效果相对较弱，一般适用于对防腐要求不高的场合。
3. 防腐喷涂法防腐喷涂法是将防腐涂料通过喷涂的方式涂于混凝土表面，形成一层均匀的防腐层。
这种方法可以有效地提高防腐效果，但是需要专业的设备和操作技术。
4. 防腐包覆法防腐包覆法是将混凝土桥梁表面覆盖一层防腐材料，如聚乙烯、聚氯乙烯等，形成一层保护膜。
这种方法适用于对防腐要求较高的场合，但是需要考虑包覆层的厚度和耐久性。
四、防腐处理标准的制定混凝土桥梁的防腐处理标准的制定应考虑以下因素：1. 桥梁所处的环境：如气候、大气污染程度、化学物质等。
2. 桥梁的使用寿命：不同的使用寿命需要选择不同的防腐材料和防腐方法。
3. 预算：预算的大小会影响防腐处理的选择。
4. 国家标准和行业标准：应遵循国家标准和行业标准进行防腐处理。
防腐处理标准应包括以下内容：1. 防腐处理的具体方法和材料的选择；2. 防腐层的厚度和耐久性要求；3. 防腐处理的质量控制标准；4. 防腐处理后的检测方法和周期。
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计初探
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计初探现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计初探摘要：本文根据影响钢结构的因素以及桥梁钢结构的防腐设计标准，探讨了如何实现现代桥梁钢结构防腐涂层的科学设计。
关键词：桥梁；钢结构；配套体系中图分类号：TG178 文献标识码：A随着我国交通运输业的快速开展，我国桥梁建设取得了明显进步。
而桥梁建设过程中防腐工艺也在不断成熟。
防腐作为桥梁钢结构设计过程中的一个重点内容，它的设计历来都是桥梁钢结构设计的重点之一。
在现代新形势下，桥梁钢结构面临的形势也发生了深刻变化，影响钢结构的因素也越来越多。
正因如此，加强桥梁钢结构防腐涂层的研究具有重要意义。
一、钢结构设计考虑的因素当前在现代桥梁钢结构制造过程中能够导致钢结构腐蚀变质的因素有很多，在对现代桥梁钢结构进行防腐设计的时候必须要充分考虑到各种因素对钢结构的影响。
从多年的实际经验来看在钢结构设计过程中要高度重视周边环境、防腐寿命以及涂装部位等因素，要结合工程的实际情况进行有针对性的设计。
周边环境周边环境是影响钢结构质量的一个重要因素，桥梁钢结构大多位于大气区，在大气区中钢结构容易遭受的腐蚀主要是电化学腐蚀。
空气中相对湿度的增加，污染物的增加以及冷凝的出现都会加剧钢结构的腐蚀，因而在这样的背景下做防腐设计要充分重视周边环境的影响。
现代桥梁钢结构的设计不仅要考虑气候因素同时还要考虑到局部环境和微环境。
局部环境主要指的是钢结构组成部件周围的环境，而微环境主要指的是结构组件与周围交界的环境，桥梁内侧以及建筑物的阴阳面是最为典型的微环境，在设计过程中要充分考虑到这些因素的作用。
防腐寿命防腐寿命是设计中需要重点考虑的一个因素，所谓防腐寿命具体而言就是指涂层保护体系自身的耐久性。
影响涂层耐久性的因素有很多，钢结构设计、外表处理质量、施工条件以及施工标准等都会对耐久性造成影响。
在实际工作过程涂层体系按照年限主要可以分为普通型和长效型两类，普通型的一般是10到15年，而长效型的那么是15到25年。
公路桥梁钢结构腐蚀环境分类、防腐涂层体系特殊设计要求
附录A（规范性附录）腐蚀环境分类A.1 大气区大气区腐蚀环境分级见表A.1。
表A.1 大气区腐蚀环境分级腐蚀分级材料损失（第一年暴露后）温性气候下的典型环境（仅作参考）低碳钢锌外部内部质量损失g•m-2厚度损失μm质量损失g•m-2厚度损失μmC2 10～200 1.3～25 0.7～5 0.1～0.7 /钢箱梁封闭环境内表面结构（配置除湿机）C3 中等200～40025～505～150.7～2.1暴露在城市和工业大气，中等二氧化硫污染与低盐度沿海区的钢桥外部结构。
钢箱梁封闭环境内表面结构（未配置除湿机）C4 高400～65050～8015～30 2.1～4.2暴露在工业区和中等盐度的沿海区的钢桥外部结构。
/C5 很高650～150080～20030～60 4.2～8.4暴露在高湿度和恶劣大气的工业区域和高含盐度的沿海区域的钢桥外部结构。
/CX 极端〉1500～5500〉200～700〉60～180〉8.4～25暴露在具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大区的热带亚热带工业区域的钢桥外部结构。
/注1：与外部大气相通的内部环境，如风嘴等，其腐蚀环境等同于外部大气腐蚀环境。
注2：未配置除湿机的钢箱梁封闭环境内表面结构所处腐蚀环境相近或低于外部大气腐蚀环境。
A.2 浸水区和埋地区浸水区和埋地区腐蚀环境分级见表A.2表A.2 浸水区和埋地区腐蚀环境分级分类 环境 环境和结构的案例Im1 淡水 内陆淡水河流上的桥梁干湿交替区与水下区钢结构Im2 海水或微咸水 没有阴极保护的海洋环境的桥梁干湿交替区与水下区钢结构Im3 土壤 埋入土壤的桥梁钢结构Im4 海水或微咸水 带有阴极保护的海洋环境的桥梁干湿交替区与水下区钢结构 注：注意腐蚀性类别Im1和Im3，如果采用阴极保护与涂料体系联合防护，要进行相应性能测试。
附录B（资料性附录）防腐涂层体系特殊设计要求B.1 设计要求由水性涂料、石墨烯涂料等环保、高性能涂料，以及环保性低但防腐效果优良的热喷金属涂层等构成的桥梁钢结构防腐涂层体系，其性能应达到5.1.1的要求，并且具有实际桥梁工程应用案例，同时由相关方包括业主、设计单位、涂料供应商以及施工单位组织专家论证会讨论，达成意见一致后方可实施。
混凝土桥梁防腐设计规范
混凝土桥梁防腐设计规范一、前言混凝土桥梁是使用广泛的交通工程建筑物之一，其防腐措施的设计和实施直接影响其使用寿命和安全性。
因此，本文将从防腐设计规范入手，提供一份详细的技术规程，以确保混凝土桥梁的可靠性和安全性。
二、防腐设计规范1. 原则混凝土桥梁的防腐设计应该遵循以下原则：（1）采用经济、可靠、安全和持久的防腐工法；（2）根据不同的使用环境，设计不同的防腐措施；（3）防腐设计应该考虑施工质量和维护保养的可行性。
2. 防腐分类混凝土桥梁的防腐措施可以分为以下几类：（1）表面处理：包括清洗、抛光、喷涂等方法，可以去除表面锈蚀和污染物，提高表面平滑度和光洁度，以便于涂层施工；（2）涂层防腐：包括底漆、中间漆、面漆等涂层，可以提供防腐、防水、抗紫外线等功能；（3）防腐涂料：包括环氧树脂、聚氨酯、氟碳等涂料，可以提供更好的防腐性能；（4）防腐材料：包括沥青防水卷材、防腐胶带等，可以提供防腐、防水等功能；（5）防腐结构：包括镀锌、喷涂锌、不锈钢等结构，可以提供更好的防腐性能。
3. 环境分类混凝土桥梁的防腐设计应该根据不同的使用环境进行分类：（1）内陆干燥地区：环境相对干燥，大气中的腐蚀物质较少，可以采用简单的涂层防腐措施；（2）沿海地区：环境相对潮湿，大气中的盐雾和酸雨等物质较多，应该采用更加复杂的防腐措施，如使用防腐涂料或防腐材料；（3）工业区域：环境中存在大量的污染物质，应该采用更加复杂的防腐措施，如使用防腐涂料或防腐材料。
4. 设计要求混凝土桥梁的防腐设计应该满足以下要求：（1）必须符合国家相关标准；（2）必须考虑混凝土桥梁的使用环境和使用寿命；（3）必须考虑施工质量和维护保养的可行性；（4）必须符合经济、可靠、安全和持久的原则；（5）必须采用合适的防腐措施，如表面处理、涂层防腐、防腐涂料、防腐材料和防腐结构等。
三、混凝土桥梁防腐设计实施1. 表面处理在进行涂层施工之前，必须对混凝土桥梁表面进行处理，以去除表面锈蚀和污染物，并提高表面平滑度和光洁度。
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滚六桥采用的浍装体系为：环氧封阈漆＋环氧厚浆漆＋两烯 酸厚浆漆；宁波招定山大桥采用的涂装体系为：环氧封闭 漆十氯化橡胶调和腻子＋环氧厚浆型封闭漆＋氯化橡胶面 漆。到２００１年军山大桥涂装时，采取的涂装体系发展为 繇蟹势阏漆＋舌ｌ涂篓舔氧藏子＋繇氧云铁中阁漆＋丙烯羧聚 氦酯面漆，此盖的桥梁混凝±涂装大都沿用了该涂装体 系。随着我国跨海大桥的建设，杭州湾跨海大桥、青·锡海 湾大桥根据潮差区的涂装环境特点还采用了湿固化涂层 体系：湿固化环氧辩闭漆＋湿固化环菠树脂中间漆＋两烯 黢§鏊膀族聚氯囊鏊嚣漆。随着高注笈戴碳嚣漆在国内逐步得 到认知，近年来氟碳涂料在混凝土桥梁上也获得推广应 用，这包括：杭州湾跨海大桥主塔，青藏线混凝土箱粱， 江阴桥主塔，南通城闸大桥等。
３。１外表霹
了比较具体的溪求。杭州湾跨海大桥和青岛海湾大桥混凝 ·±涂瑟体系设计参考了该拣准。
钢结构外表面是桥梁涂装的主体。鉴于桥梁维修涂装 难度大、费用离，希凌揍粱防瘸具有较褰的年陵，因此采
为了更好地总结桥梁混凝土结构防腐涂装经验，规范混 用底涂层＋中间涂层＋面涂朦的长效照防腐涂层配套体
凝土桥梁防腐涂装，２００７年颁布实施了交通行业标准 系，并选用了高性价比的配套涂料。
子工翌息怠捆关，是隧藿我隧涂料工盟的发疑溺发展。２０ 时期。我国主要圭缆涂装体系见表ｉ。
世纪８０年代前的涂装体系发展主要体现在铁路钢桥方面，
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袭１我国审孽丰缆涂装体系
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主缆涂装舔系
汕头海湾大桥、西陵桥 虎门楱 江瀚桥、青鞴桥 润扬桥
便览”、“铁路桥涂装及防腐蚀便览”。
装经验基础上形成的，标准的“４．１主缆系统涂装材料西己
在钢结构楱粱防腐标准方藤，铁道褒５于１ ９９５年率先套体系”贪纫了主缆系统（含￥嚣丝绳吊索、索夹、索鞍及辅 发布了ＴＢ厂丁１５２７《铁路钢桥保护涂装》行业标准，之后陆 助结构）的配套涂层体系。
续颁布相关的配套标准：ＴＢ厂ｒ２７７２《铁路钢桥用防锈底漆
我国虽然在２０世纪后期修建了６０多座现代悬索捺粱， 便跨径小，桥蚕窄，载荀标准低，囊惩建造大型现代化慧
１我国桥梁防腐涂装材料发展简介剩乔梁应该只是从２０世纪９０年代才开始的。随着我因第
我国钢桥早期建设主要为铁路桥，公路钢桥梁的大规 一座现代化大跨径悬索桥一汕头海湾大桥（主跨４５２ ｍ）。
模建设发生予２０世纪８０年代后期。桥梁涂装材料与高分 的建成我国现代悬索桥梁的建设进入了一个快速发展的
聚异丁烯不干性密封膏十阑型钢丝缠丝＋环氧、聚氯酯油漆 聚氯酝密封帮＋鼹型钢丝缝丝＋聚缀貉密封刊＋聚氯§鬟演漆 亚麻油锌粉密封筲＋圆形钢丝缠丝＋环氧、酚醚、醇酸类油漆
Ｓ形钢丝缠丝＋柔性环鲺、含氟聚氯酯油漆十除湿系统
嚣璞门大舔、瓣逻撩、海澹辏、鲞簿暌、稳公卷矮、患 县轿、柳州缀光桥、两藏角笼坝大桥、贵州两溪大桥、 天津予牙河桥、苏州竹网桥、广东佛山平胜大桥、长沙 三汉矾大矮等约３０座
褫梁钢结构：ＪＴ／Ｔ７２２《公鼹桥梁钢结构院腐涂装按术
悬索桥主缆系统：ＪＴ／Ｔ６９４－－２００７《悬素桥主缆系统防
条件》，ＩＳ０ １ ２９４４｛色漆和清漆钢结构防腐涂层保护体系》， 腐涂装技术条件》。
下窭玎ｌ ５２７《铁路￥嚣桥傈护涂装》，基本“钢震公路｛｛孬涂装
这塞§标准是在总结我国魏代悬索桥主缆系统防腐涂
漆。２０世纪９０年代以后开始大量采用富锌涂料（包括环氧 翟锌和无机硅酸锌）、热喷锌ｌ喷ｌＰａ，环氧云铁中间漆、丙
矮粱钢缝物、混凝±绩豫襁主缆系统配套涂簇鼹襄 设计的一般原剐。 关键词：桥梁；标准；钢结构；混凝土；盘缆：涂 层设计
熄羧鹈肪族聚氨委嚣露漆。进入２ １世纪，耐候性更加章越 豹ＦＥＶＥ氟碳涂料、工程聚硅氧烷涂料搿始在娇梁钢绥构领 域应用，并且更加关注涂层配套体系的整体功效。
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（北京航空挂料礴究院北京航材，百慕新材料技术工程有限公霹，北京１Ｄ００９，５）
我国混凝土桥粱涂装始于１ ９９６年汕头海湾大桥，至 今已经有几十座桥粱的钢筋混凝土结构进行了防腐涂装。
晕期的防腐覆漆以氯化橡胶和焉烯酸褥漆为主，如油头海
Ｏ引言
桥梁暴褥在自然环境中，不断受到环境介质的侵蚀而 发生物理、化学或电化学破坏，这些腐蚀因素影响着桥梁 安全运行和使用寿命。防腐涂装能够减缓桥粱结构的腐 蚀，提高轿粱结构的耐久睦，是—种最普遮、鼹有效、最 经济的防护办法。随着我国圈民经济的快速发展，国家基 础设施建设，特别是桥梁建设进入了快速发展阶段，对桥 梁防腐涂装技术不断提出更高的要求。为了总结我国公路 桥梁防瘸涂装实践经验，规范桥梁防腐涂装技术，在中国 公路学会桥梁与结构工程分会归墨管理下，ｊ艺京靛书季百慕 新材料技术工程有限公司等单位，承担制定了三部交通行 业标准：ＪＴ／Ｔ７２２－－２００８《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条 件》、ＪＴ丌６９４～２００７《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》、
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Ｃ４高４００～６５０
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瘾漆采用环氧磷酸锌底漆、繇氯富锋廉漆、笼枫骞 锌底漆及热喷锌／喷铝涂层。其中无机富锌底漆包括醇溶 型无极蹇锌底漆和承蛙无视寓锌底漆。繇鬣塞锌瘫漆以 其优异的电化学保护性能、良好的施Ｔ性能，适用于大
ＪＴ／Ｔ６９５《混凝ｉ轿粱结构表面涂层防腐技术条件＞ｏ该标裱
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表２太气迸腐蚀种类 单位面积质量损失／厚度损失（曝硒ｔ ｄ）
瀑季爨气候下典型嚣境实例
腐蚀种类
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腰量损芋鼍度损射震量损姑锌厚度损射
磷化戚漆＋聚异丁烯不予性密封膏＋闻型钢丝缝丝＋磷化底漆 十聚硫密封剂＋环氧、聚氯酯油漆
建成年份 １ ９９５、Ｉ ９９６
１９９７ １９９７ ２００４
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２相关防腐涂层体系设计标准
的“５．１涂层体系设计耍求”部分介绍了在不同防腐类型和
不闷防腐部位、预期防腐年限下的推荐的涂层醚蓥体系。
要求”部分介绍了根据构件不阁腐蚀环境、工况条件，按 滑摩擦面；附属钢构件，包括防撞护栏、扶手护栏及底魔、
照预期防腐年限设计辛爨应的涂熙配套体系。
灯鹰、泄水篱、钢路缘五等。
桥梁混凝土结构：ＪＴ／Ｔ６９５《混凝土桥梁结构表面涂层
标准腐蚀环境分级引用ＩＳ０１ ２９４４－２。大气区腐蚀环境
防腐技术条件》、ＪＴＪ２７５《海港工程混凝土结构防腐蚀技术 分为６类（见表２），浸水区分为淡水（Ｉｍｌ）琴Ⅱ海水（Ｉｍ２）两种类
鼠黟６５¨５００泓２００ ３０～６０ ４．２￣舭高湿度年ｎ恶劣气氛的工业区差脯冷凝和高污染的建筑物和地
篙髫脯６妒１ 差是有冷凝和离污染的建筑物平口地 ５００ ８０～２００
３０～６０
４ｐ ８．４ 高盐度的沿海和近岸区域
波：在潲海区的炎热、潮湿地带，质量或厚度损失值可能超过Ｃ５－Ｍ种类的界限。
表３桥梁钢结构外表面涂层配套体系（普通型ｌ
南·解释》ｏ
域的锈蚀等级不大于ＩＳＯ ４６２８规定的Ｒｉ２级，无气泡、剥
戮国初期的混凝土梗梁涂屡防护主要是借揸匿本和 落和汗裂现象。
欧美的经验。２０００年颁布设施了ＪＴＪ２７５《海港工程混凝主
标准所列涂层配套体系见表３～９。
结构防腐蚀技术规范》，该标准的“７．１混凝土表面涂层”
对海港工程混凝主结构骑腐馁涂屡体系及涂器陵能提戮
规范》，Ｂ０７一Ｏｌ《公路工程混凝主结构防腐蚀技术规范》， 型，按照浸水部位分为浪溅区、干湿交替区和水下区。
ＥＮ １ ０６２《色漆和清漆一建筑砖石和混凝土结构用涂料和涂
按涂层保护年限分为两类：普通型，１ ０～１ ５ ａ；长效
层系统》，Ｅｌ本道路携会割订的《遂路桥梁氯离子对策撵 鳘，１５～２５ ａ。在涂瀑钵系保戋蠡年限肉，涂层９§荔以土区
行配套浍层设计。为了更好地储鉴国外先进标准、先进经 体系，同时强调，用于高防腐等级的涂层配套体系也适用
验，总结我国桥梁特别是公路桥梁的防腐涂装粪践方面的 于低防腐等缀，并可相应降低涂层厚魔。
经验教训，２００８年制订了交通行业标准ＪＴ厂丁《公路桥梁钢
标准按涂装部位分为六类：外表面；非封闭环境内寝
结构防腐涂装按术条件Ｘ该搽准的“４．２。ｉ涂屡体系配襄 藿；封阕环境内表面；钢桥瑟；子漫交替区和水下区；防