《汽车文化》1中国汽车发展史
汽车文化-第一章 汽车史话
一、世界汽车工业发展历程
4.现代汽车工业的发展
(2)日本汽车精益生产时代
日本汽车生产后来居上,与欧洲、美国形成 “三足鼎立”的局面。日本以“精益生产方式” 揭开了汽车精益生产时代的序幕。
日本的汽车工业始建于1933年。 20世纪30年代,丰田公司在政府驱使下进入 近代汽车工业。
一、世界汽车工业发展历程
到19世纪90年代,小型内燃机终于在技术上取得了 突破性进展,为其安装在车辆上创造了条件。
二、内燃机汽车的诞生
1.卡尔•本茨和世 界上第一辆汽车
三轮汽车的发明者 卡尔•本茨在1879年 首次实验成功了一台 两冲程试验性发动机, 并在1883年创立了奔 驰公司和奔驰莱茵发 动机厂。
二、内燃机汽车的诞生
4.现代汽车工业的发展
(2)日本汽车精益生产时代 日本汽车工业的高速发展: 1956年,日本经济奇迹的开端,这一年汽车产量
为11万辆。随后汽车产量急剧飙升,到1980年,日 本以制造汽车1104万辆超过美国当年的801万辆,确 立了世界汽车业美、日、欧“三足鼎立”之势。
日本汽车工业迅猛发展的秘诀: 精益的生产方式、良好的燃油经济性。
1669年,英国的赛维 利制造出了一台利用蒸汽 力的抽水机。
一、蒸汽机的发明
1712年,英国的托马斯•纽科门制出了活塞 式蒸汽机。
1757年,木匠出身的詹姆斯•瓦特接触纽科 门蒸汽机,并对其产生了兴趣。
一、蒸汽机的发明
1763年,瓦特开始针对纽科门蒸汽机的缺点 研究新的蒸汽机。
1765年,他制出了第一台蒸汽机。
为燃料的卧式发动机,在 1884年创造了600 r/min的 发动机转速纪录。
1885年,他们生产了 世界上第一台立式发动 机——戴姆勒发动机。
中国汽车文化的发展史
中国汽车文化的发展史——环艺113 04 岳香丽50年风雨汽车路进入90年代以来,轿车开始进入我们的生活,买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标,而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强,人民生活水平大幅度提高,同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是,我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际,让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业,1953年第一汽车制造厂破土动工,这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线,毛主席又亲自为其命名———解放,对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说,这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的八大”献礼,这是中国自制的第一部轿车,6月,北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车,同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,9月上海汽车配件厂(上海汽车装修厂,后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代,这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海,毛主席试乘之后高兴地说:“好啊,坐上自己制造的小轿车了!”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车,更多地是政治因素在起作用,“造出争气车,献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力,中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑,手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例,它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机,底盘仿华沙轿车,车身外形仿顺风车,零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日,第一辆凤凰轿车驶进中南海,周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈,下车后语重心长地说:“还是水平问题啊!”由此可见当时轿车制造技术的水平。
汽车文化(汽车发展简史)
汽车的发展经历了风风雨雨漫长的 一百多年,汽车的发展历史表明:汽车 诞生于德国,成长于法国,成熟于美国, 兴旺于欧洲,挑战于日本。
第1章 世界汽车发展史
1.1汽车的诞生
1.1.1汽车的起源 车,就是用轮子在地面上行驶的交通工具。 汽车最早的发展首先要追溯车轮的发展。车轮
针对鱼型车的这一缺点,人们想了许多方法
加以克服,例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘
翘的“鸭尾”,以克服一部分升力,这便是“鱼
型鸭尾”式车型。
有“鸭尾形”尾翼的汽车
7.楔形汽车
这种造型能有效地克服升力,已接近于理想的造型。
1.2.2汽车发动机的发展
发动机作为汽车的动力,是汽车上的重 要装置,没有发动机汽车便无从谈起, 因此发动机的发展对汽车的发展起着致 关重要的作用。
3.流线型汽车
林肯·和风牌轿车
4.甲壳虫汽车
1938年的大众甲壳虫汽车
新甲壳虫汽车
5.船型汽车
整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”
6.鱼型汽车
鱼型汽车的背部和地面的角度比较小,尾部较长,围绕车身的 气流也比较平顺,涡流阻力也较小。
1965年的福特·野马牌汽车
鱼型汽车存在的缺点:后窗玻璃倾斜太甚,面积 增加两倍,强度下降,产生结构上的缺陷。鱼型 车还有一个潜在的重大缺点,就是对横向风的不 稳定性。鱼型车发动机前置,车身重心相对前移, 一般来讲横向风的风压中心和车身重心接近。但 由于鱼型车的造型关系,在高速时会产生一种升 力,使车轮附着力减小,从而抵挡不住横向风的 吹袭,有发生偏离的危险。
的发展,是由滑动(移动)变为滚动的飞跃。 随着车轮的发明,逐渐开始出现用马来拉带轮
子的车。17世纪,四轮马车一度承担几乎所 有的长途客运任务。
汽车文化之汽车发展史
目录
1.汽车的诞生 2.世界汽车发展史 3.中国汽车发展史
1.汽车的诞生
法国人古诺的三轮蒸汽机汽车
锅炉
汽缸
德国人本茨研制的第一辆汽油机汽车
世界上第一辆三轮汽车 “奔驰1号”
德国人戴姆勒研制的第一辆四轮汽油机汽车
2.世界汽车发展史
汽车
❖ 诞生于德国, ❖ 成长于法国, ❖ 成熟于美国, ❖ 兴旺于欧洲, ❖ 挑战于日本, ❖ 追赶于中国。 在一百多年的汽车发展史中, 世界汽车工业发展经历三次重大变革。
第一次变革
流水线大批量生产
第二次变革
汽车产品多样化
第三次变革
精益的生产方式
3.中国汽车发展史
无汽车工业时期 创建阶段(1949~1965年) 成长阶段(1966~1980年) 全面发展阶段(历的三次变革主要特征是什么?
汽车的产生及发展简史
双桅帆车
滑轮车
后来,大画家达·芬奇设想了一种车,利用发
条机构使一个带齿的圆盘进行水平旋转,旋转 的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来,车 就可以前进了。但他仅仅提出了设想,并没有 进行实际的研究。
v1649年,德国的钟表匠
汉斯· 赫丘制成一辆以钟 表发条为动力的车。该车 只相当于现在小孩的玩具, 毫无实用价值。
2. 右图是1909年《民呼日报》上登载的
一幅漫画,其要表达的主题是( A.帝国主义掠夺中国铁路权益 B.西方国家学习中国文化 C.西方列强掀起瓜分中国狂潮 )
D.西方八国组成联军侵略中国
解析:从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状, 20世纪初的这一幅漫画正反映了帝国主义掠夺中国铁路 权益。B项说法错误,C项不能反映漫画的主题,D项时 间上不一致。 答案:A
依据材料概括晚清中国交通方式的特点,并分析其成因。
提示:特点:新旧交通工具并存(或:传统的帆船、独轮车, 近代的小火轮、火车同时使用)。 原因:近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困,阻碍社会发 展;西方工业文明的冲击与示范;中国民族工业的兴起与发展;
政府及各阶层人士的提倡与推动。
[串点成面· 握全局]
会生活。
2.清朝黄遵宪曾作诗曰:“钟声一及时,顷刻不少留。虽
有万钧柁,动如绕指柔。”这是在描写 A.电话 C.电报 B.汽车 D.火车 ( )
解析:从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。 答案:D
[典题例析] [例1] 上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种
Байду номын сангаас
交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代,江苏沿江 居民到上海,最有可能乘坐的交通工具是 A.江南制造总局的汽车 B.洋人发明的火车 ( )
《汽车文化》1中国汽车发展史
中国汽车发展史一、旧中国的汽车1901年,一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾(图1),被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时,慈禧经历了庚子年间八国联军之乱,偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱,直至签订了屈辱的“辛丑条约”,才回到北京。
此次,慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏,晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德,为取悦慈禧,就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品,设有4个座位,发动机在前排底座下方,通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派,但谈不上豪华,采用开式车身,6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚,车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯,更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思,但慈禧并不喜欢这件供品,黑色的车身在西方人眼里威严庄重,但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色,汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车,汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去,侍从好不容易才把他抬上去,在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶,而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面,感到有失体面,于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物,但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后,上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆,世界各国汽车蜂拥而入,1930年中国汽车保有量为38484辆,却没有一辆国产汽车,不少有知之士都想制造中国的汽车,可是限于当时的情况,都没能实现。
孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时,曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告,阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
汽车文化——汽车的产生与发展
我国的汽车分类
GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》
道路车辆
机动车辆
汽车列车
挂车
摩托车
汽车
牵引杆挂车
摩托车
乘用车
商用车
半挂牵引车
半挂车
轻便摩托车
客车
中置轴挂车
货车
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上,主要用于载运乘客及其随身行李和临 时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,可牵引一辆挂车。
汽车文化并不是独立的,在某种程度上来说,可以理解为依托 于文化与国情的,它的建立需要在一定的经济基础上,同时经历长 期的时间积累和文化熏陶。
汽车文化的内涵
美国 典型的肌肉型汽车文化情节,不论是跑车、SUV或者是卡车,都有浓厚的美国
硬汉的气质渗透出来,甚至是说美国西部那种牛仔的气质,尤其是SUV和卡车。
载 客
汽 车
载 货
结构术语 普通客车 双层客车 卧铺客车 铰接客车
越野客车
轿车 普通货车 厢式货车 封闭货车 罐式货车 平板货车 集装厢车 自卸货车 特殊结构货车
说明
车身为长方体或近似长方体,单层地板,一厢或两厢式结构,安装座椅的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体,双层地板,一厢或两厢式结构,安装座椅的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体,单层地板,一厢或两厢式结构,安装卧铺的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体,单层地板,由铰接装置连接两个车厢且连通,安装座椅的载客汽车。 车身结构为一箱式或两箱式,所有车轮能同时驱动,接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙等 技术参数按照高通过性设计的载客汽车。 车身结构为两厢式且乘坐人数不超过5人,或者车身结构为三厢式且乘坐人数不超过7人的载客汽车。 载货部位的结构为栏板的载货汽车,不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。 载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。 载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体,车身结构为一厢式载货汽车。 载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。 载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。 载货部位为框架结构且无地板,专门运输集装厢的载货汽车。 载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。 载货部位为特殊结构,专门运输特定物品的载货汽车。如:轿运车,运输活禽畜的多层载货车。
《汽车文化》教学大纲
《汽车文化》教学大纲一、课程性质与任务本课程是中等职业教育学校公共必修课。
属于多学科交叉的综合性课程。
强调人文教育与科学教育的结合,文化素质教育与专业素质教育的结合。
本课程主要介绍汽车文化的知识、车史文化、汽车厂商文化等,其任务是使学生掌握汽车基础知识的能力,为今后从事实际工作奠定基础。
通过本课程的教学,应使学生达到下列基本要求:培养学生对汽车的兴趣和爱好,从而提高他们对汽车的鉴赏能力,并体会汽车带给人类的物质文明和精神文明,达到素质教育的目的。
二、教学目标通过本课程的学习使学生掌握学习的方法,能自我学习和查阅学习,同时具有分析和阐述的能力。
三、教学内容(一)汽车发展史从历史发展的长河,展示人们追求方便、快捷、高效交通的梦想及对梦想的执著追求。
内容包括从轮的发现与发明、中外古车、人畜力车辆、蒸汽汽车、内燃机,到汽车的诞生与汽车工业的早期形成、汽车的批量生产时期、汽车的精益生产时期,直至目前的汽车定制生产时期,以及中国汽车产业解放前、解放后的发展历史。
授课过程中,通过展示各个时代的基本交通面貌,介绍各个时期标志性(具有划时段意义)的产品技术成果和生产管理成果,让学生感受科技进步的伟大力量,感受汽车发展引起的社会变革,感受历史卓著人物不屈不饶的探索精神。
(二)汽车公司与品牌故事介绍世界上主要汽车公司和国内主要汽车公司的发展历史及其现状,展示他们产品品牌的发展历史与现状,介绍各汽车公司及其经营管理者的成败得失及其企业文化的发展轨迹,讲解汽车品牌的文化内涵及其市场价值,让学生感受管理大师、经营大师对企业发展和品牌价值提升的突出作用及他们博大的人格魅力,感受企业管理者敏锐洞察能力和稳定政治环境对企业发展的极端重要性。
(三)汽车娱乐在现代社会,汽车不仅仅是一种代步工具,它已远远超越了知识索具有的物质属性,已经演变成社会文化领域的重要组成部分。
其延伸出来的精神产品内容丰富,形式多样。
本章主要介绍汽车文化的延伸表现形式,包括汽车俱乐部文化、汽车会展、赛车运动、汽车广告的相关内容。
汽车文化习题册答案
《汽车文化习题册》答案模块一汽车发展史话课题一汽车的起源一、填空题1. 撬、滑动、滚动2. 畜力车3. 制动装置4. 奚仲5. 记里鼓车二、选择题1.D2.A3. C4.C5.B三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×四、简答题1.答:(1)早期车轮的形式可以分成两大类,第一类是车轮与车轴固定在一起的,车轮中间的孔呈正方形,车轮与车轴一起转动。
第二类是车轮被安装在车轴上转动,车轴本身则是固定在车底下不动的,车轮上的孔呈圆形。
后一类车轮形式成为发展的主流,但轮子的孔眼要承受极大的摩擦力,于是出现了轮毅。
(2)在应用中,人们用木条将轮辋与轮毅连接起来,即用辐式车轮来取代实心车轮。
后来,人们又在轮辋上打上金属(铜或铁)钉,或者包上金属外缘,使轮辋更加坚固耐用。
至此,车轮的雏形基本形成。
2.答:(1)公元7世纪,我国唐代天文学家僧一行第一个提出了“激铜轮自传之法,加以火蒸汽运,名曰汽车”的“汽车”设想。
(2)15世纪意大利著名画家达·芬奇,从钟表的运转得到了启发,提出了利用发条机构作为车辆原动力的初步设想,并绘制了草图。
(3)1649年,德国的钟表匠汉斯·赫丘在达·芬奇的启示下,制成了一辆用钟表发条作动力的车。
(4)1604年,荷兰数学家西蒙·斯蒂芬依据帆船靠风力推行的原理,把木轮装到船上,制造出双桅风力帆车。
人类在对“代步工具”,尤其是在自走式车辆的探索历程中,以自己坚韧的创造精神和严谨的科学态度,使得汽车梦想有了一个大概的轮廓。
课题二汽车的产生一、填空题1. 蒸汽提水机、矿工之友2. 纽科门大气式蒸汽机3. 第一次工业革命、蒸汽时代4.火药发动机、燃料、空气5. 四冲程、活塞式四冲程、奥托内燃机6. 本茨、戴姆勒、三轮、四轮二、选择题1.C2.C3.B4.C5.B三、判断题1.×2.√3.√4.√5.×四、简答题1.答:(1)1774年11月,瓦特和博尔顿研制出世界上第一台真正意义上的动力机械一蒸汽机。
汽车文化课件汽车发展史
01.08.2020
汽车文化
雪铁龙2CV车型
• 雪铁龙2CV车型是二 战后欧洲汽车设计理 念的典型代表。当时, 欧洲处于经济恢复阶 段,人民生活较简朴, 汽车的设计紧凑小巧, 经济实用。
01.08.2020
文化
俄罗斯拉达
01.08.2020
汽车文化
注重美观和舒适的时期
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
汽车文化
注重节能、环保和安全的时期
• 代用燃料汽车 • 电动汽车 • 太阳能汽车 • 智能汽车 • 安全汽车
01.08.2020
一台四冲程煤气机,1883年德国人戴姆勒(Gottlieb
Daimler)和奔驰研制成功汽油机,1893年德国人笛塞尔
(Rudolf Diesel)发明了压燃式内燃机的工作原理,1898
年笛塞尔研制出以煤油为燃料的压燃式内燃机。内燃机诞
生到现在,经历了100多年的发展,近年又有了重大的技
术进步。
01.08.2020
• “无马马车” • 箱形汽车
• 随着空气动力学研究的不断深入,以及人 们对车型美观多样化的追求,二十世纪三 十年代,汽车向流线型发展
01.08.2020
汽车文化
“无马马车”
01.08.2020
汽车文化
箱形汽车
01.08.2020
汽车文化
甲壳虫车身
01.08.2020
汽车文化
01.08.2020
• 1757年:英国木匠出身的技工詹姆斯.瓦特改进了蒸汽 抽水机,并用它来带动机器。
汽车文化(完整版)ppt课件
精选ppt
36
• (二)第二次变革
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点,开发了
多姿多彩的新车型,实现了汽车产品多样化。
• 例如:严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马;轻盈典雅的雪铁龙;雍容华贵劳 斯莱斯、美洲虎;神奇的甲壳虫、法拉利;风靡全球的迷你车等新车型纷纷
• 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。
日本汽车工业起步较晚,日本第一大汽车
公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即
日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车
公司公司为代表的几家汽车公司,将“全
面质量管理”和“及时生产系统“两种新
型的管理机制应用于汽车生产。 1967年,
汽车产量达到1100万辆“价廉物美”的汽
• 1903年,福特汽车公司成立;1908年,通用 汽车公司成立,推动了世界汽车工业的发展。
• 提到福特汽车公司,自然想到T形车。由于这 种汽车的外形像T字,责成职位T形车。T形 车可说是将家庭轿车神化变为现实的第一种 车型。
精选ppt
22
汽车工业的发展
• 汽车史上的三次重大变革 • 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国,成长于法国,成
最肥沃的土地:沃尔沃 最能跑的动物:羚羊 最个性的生肖:雪铁龙 最豪华的宫殿:爱丽舍 最向往的身材:丰田佳美 最常见的冲刺:奔驰 最普通的名字:大众 最亲切的河流:黄河 最著名的画家:毕加索 最勇敢的战士:探索者 最高贵的帽子:皇冠
精选ppt
5
第一章 • 学习目标
绪论
• 1.了解汽车文化的发展; 2.理解汽车的民族性特点; 3.掌握汽车文化的内在涵义。
• 5.汽车服务创新化
• 汽车技术的发展趋势 燃油汽车柴油化;汽车燃料多样化;汽
汽车文化教案(汽车发展史)
XX学校教案1教研室:汽修教研室教师姓名:XX1本表及教案续页每节填写一次XX学校教案续页(教学内容与教学设计)一、组织课堂导课师生互问好,准备上课。
提问:最早的汽车是谁发明的?发明的什么样的汽车?二、教学内容中国古代的交通工具我国古代陆行的主要工具是车,其中以马车最为常见;水行的主要工具是木制的舟船。
中国是世界上最早发明车和使用车的国家之一,相传中国最早的车子是由夏代的车正奚仲发明创造的《世本·作篇》:“奚仲作车。
”《说文》训诂“车”字:“车,舆轮之总名,夏后时奚仲所造。
”迄今所见最早的车则是商代的遗物商代车马坑(河南安阳殷墟出土)战国之前,用于行路、狩猎甚至是作战的车一般都是用马牵引的。
那一时期,古人所谓御车也就是御马,所谓乘马也就是乘车。
战国时代,赵武灵王胡服骑射,从匈奴那里学会了骑马,骑马之风才逐渐兴盛。
一、车的构造(一)、车的构造——车厢部分车厢——舆舆的左右两边木板——輢前边的横木(可以手扶)——轼舆后面的横板(留有缺口)——轸(二)、车的构造——连接部分连接舆和牲畜的木杠——车辕(辀)车辕的前端拴着一根横木——衡车轮的外框——辋车轮中心的圆木——毂(用以贯轴)一端接辋,一端接毂的木条——辐(一般为三十根)插在轴上,控制车轮的小零件——辖二、世界汽车发展史1 马车时代自从人类发明了车轮并制造出车后,就用驯化了的马、牛拉车。
马车是运输、代步和打仗最主要的工具。
除了动力系统和传动系统以外,马车已具备了早期汽车的基本结构,为汽车的诞生创造了条件。
随着机械化大生产和贸易的迅速扩展,马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。
人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。
2 自走式车辆的探索走式车辆应该以一种原动力来驱动。
人们寻找自走式车辆的原动力时,最先想到的是风,因为它早已用在帆船上。
1600年,荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”,它把车轮装在帆船上,载28人,时速30Km/h。
国产汽车发展史
国产汽车的发展史可以追溯到20世纪初。
最初,中国的汽车市场主要由外国汽车品牌占据,而中国自己的汽车工业基础非常薄弱。
在20世纪50年代,中国开始发展自己的汽车工业。
最初,中国通过与苏联合作,建立了第一家汽车制造厂,开始了国产汽车的尝试。
在接下来的几十年里,中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的发展历程。
在改革开放之前,国产汽车主要是以载货车为主,如解放牌卡车等。
随着改革开放的深入,中国开始引进外资和技术,加速了汽车工业的发展。
在这个时期,中国汽车市场开始出现了一些合资品牌,如一汽大众、上海大众等。
进入21世纪,中国汽车市场迅速崛起,成为全球最大的汽车市场之一。
在这个时期,中国汽车品牌如吉利、长城、比亚迪等也逐渐崛起,成为中国汽车市场的中坚力量。
同时,中国政府也出台了一系列政策,鼓励汽车产业的发展和技术创新。
如今,中国汽车市场已经成为全球最重要的汽车市场之一,中国汽车品牌也在国际市场上逐渐崭露头角。
未来,随着新能源汽车和智能驾驶技术的不断发展,中国汽车工业有望实现更大的发展和突破。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
中国汽车发展史一、旧中国的汽车1901年,一个叫恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从运到从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾(图1),被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时,慈禧经历了庚子年间八国联军之乱,偕同光绪皇帝微服逃窜至避乱,直至签订了屈辱的“辛丑条约”,才回到。
此次,慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏,晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德,为取悦慈禧,就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品,设有4个座位,发动机在前排底座下方,通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派,但谈不上豪华,采用开式车身,6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚,车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯,更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思,但慈禧并不喜欢这件供品,黑色的车身在西方人眼里威严庄重,但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色,汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车,汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去,侍从好不容易才把他抬上去,在宫廷到处是高大的门槛使汽车无法行驶,而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面,感到有失体面,于是她下令驾驶员长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物,但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后,已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆,世界各国汽车蜂拥而入,1930年中国汽车保有量为38484辆,却没有一辆国产汽车,不少有知之士都想制造中国的汽车,可是限于当时的情况,都没能实现。
先生1912年在江阴视察江防工作时,曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告,阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
在先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到:“……最初用小规模,而后用大规模,以供四万万人需要。
所造之车当用于各种用途,为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。
一切车以大规模制造,实可较今更廉,欲用者皆可得之。
”1928年,学良在东北易帜后,要化兵为工,在迫击炮厂成立了民用工业制造处,后改称为民生工厂,试制汽车。
中国人当时还没有生产汽车的经验,于是聘请了美国人为总工程师。
1929年3月,民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验,并以该车为样板,于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车,它开辟了中国人试制汽车的先河。
可惜第二辆汽车还没制造出来,“九一八”事件爆发,东北三省被日本占领。
继“民生牌”汽车以后,20世纪30年代国产汽车试制工作在国许多地方进行,但均以失败告终。
旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能,毁于帝国主义的硝烟战火。
新中国成立后,才建立和发展了中国的汽车工业。
二、新中国的汽车工业新中国的汽车工业,与国共命运,经过半个世纪的努力,发生了天翻地覆的变化。
从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业,终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。
回顾中国汽车工业50年来走过的路程,一步一个脚印,处处印证着各个历史时期的时代特色,经历了从无到有、从小到大,创建、成长和全面发展三个历史阶段。
1、创建阶段(1953~1965年)1953年7月15日在打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕(图2)。
国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。
这是由一汽生产的“解放牌”载货汽车(图3、图4),结束了中国不能制造汽车的历史,圆了中国人自己生产国产汽车之梦。
图2 第一汽车制造厂外景图3 解放CA10型载货汽车图4 中国第一辆载货汽车出厂情景一汽是我国第一个汽车工业生产基地。
同时,也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其它改装车(如民用救护车、消防车等)为主的发展战略,因此使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了“缺重少轻”的特点。
1957年5月,一汽开始仿照国外样车自行设计轿车;1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车(图5、图6)和CA72型红旗牌高级轿车(图7)。
同年9月,又一辆国产“凤凰牌”轿车在诞生。
“红旗牌”高级轿车被列为国家礼宾用车,并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。
“凤凰牌”小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。
图5 东风CA71型轿车图6 主席在中南海观看中国第一辆轿车图7 红旗CA72型轿车1958年以后,中国汽车工业出现了新的情况,由于国家实行企业下放,各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车,形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”,形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂,汽车制造厂由当初(1953年)的1家发展为16家(1960年),维修改装车厂由16家发展为28家。
其中,、、和共4个较有基础的汽车制配厂,经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂,发展汽车品种,相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂。
图8为汽车制造厂生产的跃进NJ130型轻型载货汽车。
图9为汽车制造厂生产的SH760型轿车。
图8 跃进NJ130型轻型载货汽车各地方发挥自己的力量,在修理厂和配件厂的基础上进行扩建和改建所形成的这些地方汽车制造企业,一方面丰富了中国汽车产品的构成,使中国汽车不但有了中型车,而且有了轻型车和重型车,还有各种改装车,满足了国民经济的需要,为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系打下了初步基础。
另一方面,这些地方汽车制造企业从自身利益出发,片面追求自成体系,从而造成整个行业投资严重分散和浪费,布局混乱,重复生产的“小而全”畸形发展格局,为以后汽车工业发展留下了隐患。
图9 SH760型轿车进入20世纪60年代,国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针,在国家和省市支持下,力求探索汽车工业管理的改革,国家决定试办汽车工业托拉斯,实施了促进汽车工业发展的多项举措,60年代中期工业托拉斯停办。
与此同时,汽车改装业起步,重点发展了一批军用改装车。
民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世,并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。
1966年以前,汽车工业共投资11亿元,主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂,年生产能力近6万辆、9个车型品种。
1965年底,全国民用汽车保有量近29万辆,国产汽车17万辆(其中一汽累计生产15万辆)。
2、成长阶段(1966~1980年)1964年,国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂,二汽是我国汽车工业第二个生产基地,与一汽不同,二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂(由国自行设计、自己提供装备),采取了“包建”(专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂)和“聚宝”(国的先进成果移植到二汽)的方法,同时在省外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。
一个崭新的大型汽车制造厂在省市兴建和投产,当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。
二汽拥有约2万台设备,100多条自动生产线,只有1%的关键设备是引进的。
二汽的建成,开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录,检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平,标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
与此同时,和汽车制造厂和与陕汽生产配套的汽车齿轮厂,分别在市大足县和省市(现已迁)兴建和投产,主要生产重型载货汽车和越野汽车。
60年代中后期,国家提出“大打矿山之仗”的决策,矿用自卸车成为其重点装备,32吨(图10)试制成功投产之后,15吨、15吨、20吨、一汽60吨(后转)和42吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产,缓解了冶金行业采矿生产装备需要。
为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求,汽车制造厂扩建“黄河牌”8吨重型载货汽车的生产能力,淝河、、、和等地方汽车也投入同类车型生产。
长征牌12吨重型载货汽车(源于新都厂迁建)、15吨重型载货汽车投产问世。
图10 1969年10月,我国第一台32吨矿用自卸车在沪问世。
在此期间,一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂(二汽、川汽、陕汽和陕齿)的建设任务,其自身投入技术改造扩大生产能力。
地方发展汽车工业,几乎全部仿制国产车型重复生产。
据粗略统计,解放牌车型20多家,130车型20多家,跃进车型近20家,越野车近10家。
改装零产件品种增多,厂家增加到2100家。
这一时期,由于当时全国汽车供不应求,再加上国家再次将企业下放给地方,因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮,1976年,全国汽车生产厂家增加到53家,专用改装厂增加到166家,但每个厂平均产量不足千辆,大多数在低水平上重复。
从1964年起,汽车厂批量生产了牌(原凤凰牌)轿车,逐渐形成5000辆的年产水平,同时,一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继成长。
汽车工业经过这一阶段的摸索成长,1980年生产22.2万辆,是1965年产量的5.48倍;1966~1980年生产中类汽车累计163.9万辆;汽车生产向多品种、专业化发展,生产厂点近200家;1980年大中轻型客车生产1.34万辆,其中长途客车6000多辆;1980年全国民用汽车保有量169万辆,其中载货汽车148万辆。
3、全面发展阶段(1981~2003年)在改革开放方针指引下,汽车工业进入全面发展阶段。
汽车老产品(解放、跃进、黄河车型)升级换代,结束30年一贯制的历史;调整商用车产品结构,改变“缺重少轻”的生产格局;引进技术和资金,建设轿车工业,形成生产规模;行业管理体制和企业经营机制改革,汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。
在这20年中,中国汽车工业发生了大变革,成为中国汽车工业的一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。