公交运营调度基本方法要点共72页
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营公交车辆调度与运营是公交公司顺利运营的重要环节，它涉及到公交车的准时运营、路线规划、调度管理等方面。
本文将分析公交公司工作人员的公交车辆调度与运营过程，并探讨一些提高运营效率的方法。
一、公交车辆调度与运营流程1. 路线规划：公交公司根据市区道路交通情况和市民出行需求，制定公交线路的规划方案，包括线路起终点、途经站点、发车间隔等。
这个环节需要考虑到市区交通拥堵情况以及乘客的出行需求，以保证公交线路的覆盖范围和运营效果。
2. 车辆编组：根据早晚高峰时段的客流情况和线路的长度，公交公司将合理编组车辆，以满足乘客出行需求。
这需要对每个线路进行客流调查和分析，确保车辆数量合理，并在高峰期加密车次以提高运力。
3. 调度管理：公交公司根据实时交通情况和车辆运营数据，进行动态调度和监控，以保证公交车能按照时间表正常运营。
调度员需要随时了解每辆车的位置、车速以及乘客上下车情况，及时进行指挥和调度，确保公交车辆顺利运行。
4. 安全管理：公交公司还需要加强车辆的安全管理，包括对车辆的例行检查、定期维护和保养。
车辆运营过程中，需要进行安全检查，确保车辆的正常运行和乘客的安全。
同时，在紧急情况下，需要及时进行故障排除和应急处理。
二、提高公交车辆调度与运营效率的方法1. 优化调度算法：利用现代技术手段，如地理信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）等，对公交车辆进行实时调度和监控。
通过合理的调度算法，可以更加准确地预测交通拥堵情况和乘客需求，提前调度和调整车辆运行路径，减少延误和拥堵。
2. 引入智能设备：将智能设备安装在公交车辆上，实时监测车辆的位置、速度和乘客流量等信息，方便调度员根据实时数据进行调度和决策。
同时，乘客也可以通过智能设备获取公交车辆的到站预报等信息，提高出行的便利性和效率。
3. 加强信息沟通：公交公司应设立有效的信息传递渠道，加强与交通管理部门、道路维护部门和乘客之间的沟通。
公交车队调度方法
公交车队调度方法（一）、调度遵循的原则符合客流规律；提高车辆周转效率提高车辆载客的均衡性和满载率经济使用车辆行业主管部门的认可标识、标志的准备（包括预知、解释工作）（二）、常规调度方法（行车时刻表正常表示）1、区间车（调程法，调整行驶区段）区间车（快线车）开设的判断条件：（1）通过路段客流量差确定路段客流量差，指统计期内某路段客流量与沿线各路段平均客流量之差。
采用区间运输形式，满足以下条件：路段客流量差≧（2—4）计划车容量计划车容量=车厢计划满载率×车厢额定载客量（2）路段不均衡系数路段不均衡系数，指统计期内营运线路某路段客流量与平均路段客流量之比，用于评价客流沿路段分布的不均衡程度。
采用区间运输形式，满足以下条件：路段不均衡系数≧1、25—1、5例，某公共汽车线路，线路长度9、6公里，车辆额定载客量129人，客运高峰小时计划满载率1、0。
已知该线路高峰小时各路段客流量如表所示，试确定开设区间车路段。
解：判别标准的确定路段客流量差≧3×计划车容量=3×1、0×129=387路段不均衡系数≧1、25路段平均客流量为：上行方向=1743下行方向=1783各路段客流量及方向不均衡系数计算结果如下表。
客流高峰小时,在G—H—I—J —K四个区段开设区间车。
2、大站快车（调站法，调整停站次数）选择客流量交替大的站点。
提高车辆周转率。
3、单向快车（调向法，调整运营方向）根据客流的方向的不均衡性，采用大站快车或直达车。
提高车辆周转率。
4、密集小间隔与扩大行车间隔（调频法）在客流高峰期与平峰配合使用，以车辆停场时间为调整手段。
双向调度的配合。
5、 直达车6、 中途摆站根据客流情况，在首车前或高峰前重点摆放车辆。
7、多站发车（三）、早高峰调度方法一端终点站发车两端终点站发车终点站发发车区间迂回中途站单向发车中途站双向发车中途站区间迂回（四）、高峰时段的调度方法两端终点站同时加密行车间隔上下行客流均较大，两端终点站在高峰前增大车辆停场时间，场站车位的限制）。
公交车辆调度
公交车辆调度公交车辆调度是城市公共交通管理的重要环节之一，它涉及到公交车的运行效率、服务质量以及乘客出行体验。
合理的公交车辆调度安排可以有效提高公交系统的运营效益和服务水平。
本文将从减少等候时间、优化运行路线以及提高调度指挥效率等方面，探讨公交车辆调度的相关问题。
1. 减少等候时间减少乘客等候时间是公交车辆调度的一项关键任务。
首先需要根据乘客的出行需求和车流量进行精确预测，确保公交车的数量与乘客的集中时间相匹配。
其次，可以通过优化站点设置和加强站点管理来减少等候时间。
例如，在客流高峰期增设临时候车点，减少乘客在高峰站点上下车的时间，提高车辆的运行效率。
2. 优化运行路线优化运行路线是提高公交车辆调度效率的重要手段。
在设计和调整公交线路时，应综合考虑乘客的出行需求、道路交通状况以及社区发展规划等因素。
通过利用现代交通信息技术，可以实时监测道路拥堵情况和乘客上下车热点，及时调整公交车的运行路线，缩短行驶距离，提高运行效率。
3. 提高调度指挥效率提高调度指挥效率是公交车辆调度的关键环节。
传统的人工调度方式存在信息传递不及时、计划调整困难等问题。
借助现代信息技术，可以实现公交车辆的实时监测和调度。
通过装置GPS定位系统，调度中心可以实时追踪车辆位置和运行情况，根据实时数据进行车辆调配和路线优化，提高调度指挥效率。
4. 加强人员培训与管理加强公交车辆驾驶员的培训与管理，对保障公交车辆调度的顺利进行具有重要作用。
驾驶员的驾驶技术和职业素养直接影响公交车辆的运行效率和服务质量。
通过加强培训，提升驾驶员的服务意识和安全意识，合理安排休息和工作时间，可以降低事故率，提高车辆调度的稳定性和安全性。
5. 引入智能调度系统随着信息技术的不断发展，智能调度系统在公交车辆调度中的应用逐渐增多。
智能调度系统可以根据实时数据进行车辆调配和路线优化，实现智能化的公交车辆调度。
例如，在交通拥堵的路段，智能调度系统可以自动调整公交车的行驶速度和路线，避免车辆的堵塞和延误，提高车辆的运行效率和乘客的出行体验。
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营公交公司工作人员的公交车辆调度与运营是确保城市公交系统顺利运行的重要环节，涉及到车辆调度、运行监控、服务质量管理等方面。
本文将从车辆运力调度、车辆运行监控和服务质量管理三个方面进行论述。
一、车辆运力调度车辆运力调度是指根据实际情况合理安排车辆数量和运行路线，以满足乘客的出行需求。
公交公司工作人员需要根据人口流动、交通状况和乘客需求等因素，采取有效措施进行运力调度。
首先，公交公司工作人员需要根据客流量进行运力调配。
通过统计数据分析和实地调研，了解不同时间段和地区的客流情况，合理配置车辆数量和发车频率，确保乘客的乘车需求得到满足。
其次，工作人员需要关注道路交通状况。
定期观察道路拥堵情况，根据交通状况相应调整车辆行驶路线，避开拥堵区域，提高车辆运行的效率和乘车的便捷性。
最后，公交公司工作人员还需要与城市交通管理部门保持密切合作。
及时了解交通管制和施工信息，提前调整车辆运行计划，避免因道路封闭等原因造成的不便和延误。
二、车辆运行监控车辆运行监控是为了确保公交车辆安全、规范运营，提供可靠的乘车服务。
公交公司工作人员需要通过现代技术手段进行车辆运行监控，及时了解车辆的位置、行驶情况和乘客满意度等信息。
首先，公交公司可以利用全球定位系统（GPS）等技术手段实时监控车辆的位置信息。
通过与地图信息结合，工作人员可以实时了解车辆的行驶路线和到站时间，以及发现并解决车辆异常情况。
其次，安装监控摄像头等设备可以对车辆内部的情况进行监控。
这不仅可以确保乘客的安全，还可以对不文明乘车行为进行监督和管理，提高服务质量和乘车环境。
最后，公交公司还可以通过乘客反馈和满意度调查等方式，了解乘客对车辆运行情况的评价，及时改进服务，提供更好的乘车体验。
三、服务质量管理公交公司工作人员需要对公交车辆的服务质量进行综合管理，提高乘客的出行满意度。
服务质量管理包括车辆维护保养、乘客服务态度和车辆环境管理等方面。
公交运营调度基本方法
三、客流高峰时间的调度方法
（一）两端终点站同时加密行车间隔的方法 高峰时间上、下行客流都较大的线路适合此 方法。采用此方法须在加密间隔前，在两端 终点站同时都有同等数量的存点，以便在客 流高峰到来时，两端终点站同时加密间隔。 采取此方法，还需要考虑加车的因素。
（二）一端终点站和部分时间加密行车间隔的方 法 这种方法适用于两向客流不是一个时间内进入高 峰的线路和高峰时间单向客流大的线路。首先根 据客流调查，确定出上、下行客流高峰到来的不 同时间，定出两端终点站加密行车间隔的先后。 先进入高峰行别的发车终点站在加密前保持一定 的存点和停有加车车辆，待高峰到来时，从甲站 加密行车间隔到乙站。乙站见到甲站发来的加密 间隔车辆，正好是乙站去甲站的客流高峰，又加 密间隔去甲站。这个方法有利于解决客流高峰的 疏散。
运营调度型式细分表
从时间上客 基 流动态区分 本 正班型 分 类 1 加班型 2 原始型 变 型 后 细 1111 分 （最简单） 从方向上客 流动态区分 双向型 1 单向型 2 一变型 从断面上客 从站点上客 流动态区分 流动态区分 全程型 全站型 1 1 区间型 大站型 2 2 二变型 三变型 从线路上客 流动态区分 本线型 跨线型
7.跨线发车法。 即车辆出场到达本线路的途中，先在所经过的其 它线路行驶一个单程或一个区段，然后再到本线 路正式参加行驶。此方法适用于途径线路客流高 峰上来的比较早，同时还比较集中的情况。此方 法需根据各线路的客流情况而定，应该注意中途 发车必须规定发车时间、区段单程行驶时间。跨 线发车的方法，以不延误本线路发车时间为准。
（四）大站快车调度方法 客流比较大的线路，并且主要客流集中在中途几 个主要站上，为了平衡各站上的乘客流量，适合 采用此种方法。这种方法是：从起点站发车，只 在中途几个主要站上下乘客，此方法一方面可以 疏散大站客流，另一方面还可以加速车辆周转。 但是，如果主要站客流量多但不太集中，同时候 车时间也不太长，应尽量少用这种方法，防止车 辆满载率低。
公交调度方法
公交调度⽅法公交调度⽅法：1、全程调度法：分为双开双发和单开单发两种。
双开双发全程调度：⼀条营运线路两端各为起点和终点，在起点和终点实施运营计划控制的调度⽅法。
单开单发全程调度：⼀条营运线路两端各为起点和终点，在起点实施运营计划控制的调度⽅法。
2、区间调度法⼀条运营线路计划分配部分车辆在⾼峰某⼀时间断⾯运营，既由起点⾄该线某⼀站点调头的运营计划控制的调度⽅法，以解决⾼峰时间内这个断⾯的客流。
3、跨线调度法在不影响本线路的运⾏情况下，抽点本线车辆⽀援其他线路运营的调度⽅法。
4、⼤站快车调度法线路客流⼤、客流积聚时间长或者去回⾏的中途有⼏个重要站点客流集中，可以采⽤⼤站快车运营，其⽬的是减少停靠或封闭⼩站，加快车辆周转，疏散⼤站客流的运营调度⽅法。
这种⽅法对道路通⾏的快速率要求较⾼，因此对车辆配备数和装载量要求也相应提⾼。
5、直达车调度法重⼤节⽇，乘客密集，乘客乘坐⽬的地⼀致，中途⽆⼈下车，为了加速疏散特别客流调配车辆直达运营的⼀种调度⽅法.也称直线调度法。
这种⽅法是⼀种运营成本⾼耗的⽅式，因此对车辆台数配置和装载量要求精确计算和调配，以达到最佳匹配值，最⼤限度的降低运营成本。
6、搭线⾏车调度法适⽤于市区和郊区线路，两线同向，始发站点相近，车辆运⾏重复断⾯长，依靠同站点可采取交叉间隔时间发车，使车辆资源在重复断⾯达到共享，解决客流压⼒的⼀种调度⽅法。
7、线外⾼峰加班调度法⽤机动车加班车指定跨线多点联运或解决线路集中⼤客流的调度⽅法，也称联运调度法。
8、三⾓循环调度法是指某⼀特定区域的密集客流，疏散到⼀个指定地点或多个指定地点，或将多个特定区域的客流，集中到⼀个指定地点。
将这些线路断⾯连接成为⼀个三⾓区域，调配运营车辆在这个三⾓区域内循环，疏散或集中客流。
这种调度⽅法就是三⾓循环法。
注意三⾓区域，只是⼀种形象说法，不是⼀定⾮要是标准的三⾓式。
9、区间循环调度法是指两纵两横道路区域内断⾯客流过于密集时，结合周边枢纽站辐射作⽤，调动车辆进⾏单向或双向循环运⾏，通过向⼼和离⼼周转⽅式，将密集客车依次传递到循环区域内各个中转站或枢纽站进⾏疏散或集中。
公交公司工作人员的车辆调度与运力管理
公交公司工作人员的车辆调度与运力管理在现代城市交通系统中，公交车是重要的一部分，负责着繁忙的客运任务。
为了保证公交车运行的顺畅与高效，公交公司需要专门的工作人员进行车辆调度与运力管理。
本文将介绍公交公司工作人员在车辆调度与运力管理方面的职责以及所需的技能。
一、车辆调度车辆调度是公交公司工作人员必须精通的重要工作。
他们需要根据各路线的客流量、道路状况和时间段等因素，合理安排车辆的发车时间和间隔，以便达到高效的运输效果。
1.客流分析：公交公司工作人员需要准确分析各路线的客流情况。
他们可以通过调查问卷、借助科技手段等多种方式获取数据，进行客流分析。
这样能够根据不同的客流高峰期和低峰期，合理调整车辆的发车次数和间隔时间。
2.时间规划：公交公司工作人员需要根据客流量和道路拥堵情况，制定详细的车辆调度计划。
他们要考虑早晚高峰时段的客流量增加，确保车辆的及时发车和到站时间，以便满足乘客的需求。
3.调度协调：公交公司工作人员需要与车辆驾驶员密切合作，进行车辆的调度协调。
他们要及时与驾驶员沟通，了解实时道路状况和车辆运行情况，确保调度计划的顺利实施。
二、运力管理除了车辆调度，公交公司工作人员还需要进行运力管理，以确保公交车队的运行效率和乘客满意度。
1.车辆维护保养：公交公司工作人员需要定期对公交车进行维护保养计划的制定和执行。
他们要保证车辆的安全性和可靠性，及时检查和修复车辆的故障，确保公交车的正常运行。
2.运力分配：公交公司工作人员需要根据不同路线的客流情况，合理分配运力资源。
他们要根据实际需要，灵活调整车辆数量和路线覆盖范围，以提高公交车的运载能力和运输效率。
3.应急管理：公交公司工作人员需要妥善处理突发事件和应急情况。
他们需要制定应急处理预案，并与相关部门密切协作，确保乘客的安全和秩序。
例如，在交通事故发生时，他们需要及时联系警方和救援机构，组织车辆的紧急撤离和伤员的救援。
综上所述，公交公司工作人员在车辆调度与运力管理方面扮演着重要的角色。
第七章 城市常规公交运营调度[77页]
![第七章 城市常规公交运营调度[77页]](https://img.taocdn.com/s3/m/e6321a533d1ec5da50e2524de518964bcf84d26c.png)
• (二)各时段线路运营车辆总数
• 各时段线路运营车辆数是在每日运营时间的各 时间内线路需要投放的车辆台数。一般依据该时 间段的最高路段通过量、计划车容量和周转系数 来计算。
• (三)各种调度形式的线路运营车辆数
• 对于全程车、区间车和快车等调度形式的车辆 数，在线路上采用两种及以上调度形式的时候， 各种车辆的运行定额和参数是不尽相同的，确定 各种调度形式的线路车辆数，可以按照如图的基 本思路来进行。
• 1)单程时间为10—40min时 • 平均停站时间(min)=4+0．11x单程时间(min) • 2)当单程时间为40～100min时 • 平均停站时间(min)=0.21x单程时间(min) •
• (2)在平峰期内还需要规定每一辆正班车的上下午 车班内，各有一次行车人员的就餐时间，每次 15～20min为宜。
• 周转时间(min)=起点和终点站停站时间(min)+ 上下行单程时间(min)
• 周转系数=60/周转时间（min）
• 由于在一日之内，沿线客流及道路交通量的变化均具有时 间分布的不均匀性，因此车辆的沿线周转时间需要按不同 的客流峰别分别确定。
• 而在早晚客运低峰以及各峰期之间的过渡时间段，为了在 满足客流需要前提下尽量减少运力的浪费，线路车辆数或 车次数将有明显的增减变化。此时，为了便于组织车辆运 行，常常允许期间的车辆周转时间可在一定范围内变化， 即规定期间的周转时间为一区间值。
(二)行车间隔的分配
• 1．行车间隔分配的概念
•
行车间隔的分配是指对行车间隔计算值的分
配，对呈现小数的行车间隔值取整数处理，并使
之确定为适当数值便于行车掌握，或者，根据实
际需要将一个整数行车间隔分为其他大小不同的
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营
公交公司工作人员的公交车辆调度与运营一、引言公交车是人们生活中重要的一部分，它提供了方便快捷的公共交通服务。
公交公司的工作人员承担着公交车辆的调度与运营工作，是保障公交车正常运营的关键一环。
本文旨在探讨公交公司工作人员在公交车辆调度与运营方面的重要职责和挑战。
二、车辆调度1. 车辆排班公交公司工作人员需要根据不同时间段的客流需求，合理制定车辆排班计划。
他们需要考虑客流高峰时段、不同线路的特点以及道路交通状况等因素，确保各线路的运力充足，减少乘客等待时间。
2. 路线优化工作人员需要根据城市道路规划和交通流量情况，对公交线路进行优化调整。
他们需要根据市民出行需求、居民区分布等因素，合理规划公交线路，方便市民出行。
同时，根据交通拥堵情况调整运营路线，缩短乘客的行程时间。
3. 故障处理在车辆调度过程中，工作人员还需要随时处理发生的车辆故障。
他们需要及时响应车辆故障报警，派遣维修人员进行故障处理，确保车辆能够正常运营。
同时，他们还需要与维修人员和调度中心保持良好的沟通，协调故障处理工作。
三、车辆运营1. 安全管理公交车辆的安全是工作人员关注的重点之一。
他们需要确保公交车辆的正常运行状态，定期检查车辆的机械设备和安全装置，并及时修复和维护。
在运营过程中，工作人员还需要对乘客的安全行为进行监管，确保乘客乘车安全。
2. 服务质量工作人员要提高公交车辆的服务质量，使乘客出行更加舒适和便捷。
他们需要培训驾驶员，提高他们的服务意识和驾驶技能。
此外，工作人员还需要收集市民的建议和意见，进行服务改进和优化，提升公交服务的满意度。
3. 运营数据分析工作人员需要定期收集和分析运营数据，了解公交车辆的利用率、线路的客流情况等指标。
通过数据分析，他们可以评估公交线路的运营情况，发现问题并及时做出调整。
同时，数据分析还可以为公交公司提供决策依据，优化资源配置。
四、挑战与发展1. 人力资源公交公司工作人员面临着人力资源的挑战。
他们需要招聘、培训和管理大量的驾驶员和调度人员，确保他们具备专业的技能和服务意识。
公交公司工作人员的班车运营调度与协调
公交公司工作人员的班车运营调度与协调随着城市交通的发展和人们生活水平的提高，公交运输在现代都市中扮演着重要的角色。
而作为公交公司的工作人员，他们负责着班车的运营调度与协调工作，以确保公众能够安全、高效地出行。
本文将探讨公交公司工作人员在班车运营调度与协调方面的具体工作内容和重要性。
一、班车运营调度的工作内容公交公司工作人员的班车运营调度工作十分复杂且繁忙。
他们需要制定合理的班车运营计划，包括班次安排、时刻表的编制等。
此外，他们还需要根据实际情况对车辆进行调度，确保班车能够按时到达各个站点，为乘客提供准时、舒适的出行服务。
1. 班次安排班车的班次安排是公交运营的基础，需要考虑到客流量、道路状况以及市民的出行习惯等因素。
公交公司工作人员需要根据这些因素，制定出合理的班次，以满足市民的出行需求，同时也要兼顾公司的经济效益。
2. 时刻表编制时刻表的编制是班车运营调度的重要环节。
公交公司工作人员需要根据班次安排以及每个站点的预计停留时间，编制出详细的时刻表。
这样能够提供给乘客准确的出行信息，让他们能够按时赶上公交车。
3. 车辆调度公交公司工作人员还需要对车辆进行调度，确保每辆车都能够在规定的时间到达指定站点。
车辆的调度需要考虑到道路交通情况、各站点的候车情况以及实时的乘客流量等因素。
通过合理的车辆调度，能够确保班车的频率与乘客的需求相适应，提高了出行效率。
二、协调与应急管理公交公司工作人员不仅需要进行班车运营调度，还需要进行协调与应急管理。
这方面工作的重要性在于及时处理各类意外情况，保障公众的出行安全和出行舒适。
1. 道路状况的监测公交公司工作人员需要时刻关注道路状况，特别是拥堵情况。
一旦出现交通拥堵，他们需要立即采取措施，如调度车辆绕行，以避免对班车运营造成影响。
同时，他们还需要与交通管理部门保持密切联系，及时获得最新的道路状况信息。
2. 应急处理公交公司工作人员需要在遇到各种紧急情况时能够迅速调度车辆和成立应急小组。
城市公共交通调度与调控的方法与技巧
城市公共交通调度与调控的方法与技巧城市公共交通调度与调控是保障城市交通有序运行、提高交通效率的重要手段。
随着城市人口和车辆数量的不断增加，合理的调度和调控方法变得尤为重要。
本文将介绍一些城市公共交通调度与调控的方法与技巧。
一、交通信号灯优化交通信号灯是城市交通运行的关键因素之一。
优化交通信号灯的设置和配时可以有效地减少交通拥堵和延误。
一种常见的优化方法是采用智能信号控制系统，通过实时监测交通流量情况，智能地调整信号灯绿灯时间，以最大程度减少等待时间和排队长度。
二、智能调度系统智能调度系统是一套基于先进技术的交通调度与控制系统，可以实现实时监测、分析和调度城市公共交通。
通过该系统，调度员可以实时了解交通状况，及时采取相应的调度措施，提高交通效率。
智能调度系统还可以通过预测模型提前预测交通拥堵情况，以便采取措施来缓解拥堵。
三、限行措施城市交通流量大时，采取限行措施是一种常见的调控手段。
限行措施通常是指根据车牌尾号或者车辆类型，在特定时间段内限制一部分车辆上路行驶。
这种措施能够有效减少交通量，减轻交通压力，缓解交通拥堵。
四、多式联运多式联运是指通过各种交通方式的有机组合，实现公共交通系统的高效运行。
例如，结合公交车与地铁、轻轨、自行车等交通工具的运行，通过相互衔接的换乘站点和高效的换乘调度，提高市民出行的便利性和效率。
五、智能导航系统智能导航系统可以实时监测交通状况，并为司机提供最佳路线规划。
通过该系统，驾车者可以避开拥堵路段，选择更加畅通的道路，提高行驶效率。
智能导航系统还可以为公共交通车辆提供准确的到站时间信息，方便乘客合理安排出行时间。
六、完善的公共交通网络规划公共交通网络的合理规划是保障交通调度与调控的关键。
一种常见的方式是在高密度人口区域增加交通节点和停车设施，以提高公共交通的满意度和便捷性。
另外，合理划定公交车道和人行道，提高道路利用效率，确保交通流动顺畅。
七、交通数据分析交通数据分析是指通过收集与交通相关的数据，并利用数据分析方法对交通状况进行评估和预测。
公交公司工作人员的班车调度流程
公交公司工作人员的班车调度流程一、引言公交公司作为城市交通系统的重要组成部分，其工作人员的班车调度流程对于确保公交运营的有序进行至关重要。
本文将详细介绍公交公司工作人员的班车调度流程，包括班车排班、考勤管理、车辆调度以及应急处置等方面。
二、班车排班1. 排班计划编制公交公司的班车排班工作首先需要进行排班计划的编制。
根据客流量、时段需求以及班车数量等因素，综合考虑运力投入与运营效益之间的平衡，制定合理的班次数量和班车间隔。
排班计划应该充分考虑各路线的特点，确保公交线路的覆盖度和市民的出行需求。
2. 人员安排根据排班计划，将工作人员进行合理的安排。
首先需要确定各个车队的人员数量和职位要求，然后根据工作量和工作性质进行人员分配。
同时，要根据工作人员的专业能力和经验，分配适合的岗位任务，确保人员能够胜任各自的工作。
三、考勤管理1. 签到与签退每位工作人员在上班前需在指定地点进行签到，确认出勤，并接受工作指令。
班车调度中心或者终点车站可以设置签到点，工作人员到达签到点后，通过打卡等形式进行签到。
工作结束后，需要在规定的时间内进行签退，归还工作设备，并按照规定进行出勤登记。
2. 考勤记录公交公司应建立完善的考勤管理系统，对工作人员的签到、签退等信息进行记录。
可以借助现代化的信息技术手段，如人脸识别、指纹识别等，提高考勤记录的准确性和效率。
同时，要建立考勤异常处理机制，对于迟到、早退等情况进行适当的处罚措施。
四、车辆调度1. 乘务组配车根据班车排班计划和人员安排情况，将乘务组分配到相应的班车上。
分配时需考虑工作人员的专业技能、驾驶证情况、健康状况等因素，确保乘务组的素质和能力能够胜任所需的工作。
2. 车辆分配根据乘务组的配车情况，将车辆进行合理的分配。
应考虑车辆的类型、座位数、维修情况等因素，确保乘务组能够得到适合的车辆。
同时，要注意车辆的状况和保养情况，及时进行维修保养，确保车辆的安全和正常运行。
五、应急处置1. 交通事故处理在日常的班车调度工作中难免会遇到交通事故等突发情况。
公交运营调度基本方法要点共72页
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
公交运营调度基本方法要点
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
公交车队调度方法
公交车队调度方法公交车队调度是一个复杂而重要的任务，它涉及到组织和安排公交车辆的运行，以确保乘客的出行安全和舒适。
在城市交通中，公交车是一种重要的公共交通工具，为大量的人群提供日常出行服务。
因此，高效的公交车队调度方法对于城市的交通运营至关重要。
以下是一些常见的公交车队调度方法：1.定期调度方法：这种方法是根据不同时间段的客流需求，制定不同的公交车运行计划。
例如，在早上和下午的高峰时段，可以增加公交车的班次，以满足乘客的需求；而在夜间和安静时段，则可以减少班次，以节省成本。
这种方法可以根据实际情况灵活调整公交车的数量和班次，以适应不同时间段的需求。
2.实时调度方法：这种方法利用现代技术，如GPS和智能调度系统，通过实时监控公交车的位置和运行情况，进行实时调度。
调度员可以根据乘客的需求和公交车的运行情况，及时调整公交车的路线和班次，以提高运输效率和乘客的出行体验。
例如，当条线路上的公交车拥挤时，调度员可以调度其他公交车到该线路上，以分散乘客的流量。
3.多模式调度方法：这种方法将公交车的调度与其他交通工具的调度结合起来，实现不同交通工具之间的衔接和转换。
例如，在交通枢纽或重要换乘站点，可以设置公交车与地铁、火车等交通工具的换乘时刻表，以提高换乘效率和乘客的出行便利性。
这种方法需要对不同交通工具的运行时刻表进行协调和整合，以确保公交车与其他交通工具之间的衔接。
4.优先调度方法：这种方法将公交车的调度与紧急情况、特殊乘客的需求等因素结合起来，优先保障这些特殊情况下的出行需求。
例如，在紧急情况下，公交车可以优先运送受灾群众或需要医疗援助的人员；在老人或残疾人乘坐期间，可以提供专门的服务和设施。
这种方法需要根据实际情况和政府的指导，制定相应的调度计划和措施。
5.环境友好调度方法：这种方法以减少污染和节能减排为出发点，优化公交车的调度。
例如，可以通过智能调度系统，合理安排公交车的行驶路线和停靠站点，减少不必要的行驶里程和空驶时间。
公交运营调度基本方法PPT70页
车辆进出场（厂）调度型式可分为一端型、两端型、中途型、跨线型及分站场（厂）外停车型等。
2222 （最复杂）
2211 1221 1122 2112 1212 2121
1111 （最简单）
原始型
变型后细分
区间型 2
单向型 2
加班型 2
大站型 2
跨线型
双向型 1
全程型 1
全站型 1
本线型
单位直达班车调度方法示意图
四、平峰时间的调度方法
在执行行车作业计划的过程中，往往由于社会活动，天气因素等影响正常客流规律，出现乘客人次增减悬殊的情况，作为公共交通企业的调度工作人员，必须随时采取相应的措施，适应变化以后的客流需要。为切实做到：“人多车密，人少车稀，定而不死，活而不乱”，可采取以下几种方法：
[例] 某线路高峰小时的各站客流集散量
（五）直达车的调度方法
线路乘客交替系数较小或线路较短，乘座全程的乘客又较多，适合采用这种直达车运送乘客的方法。在采用这种方法时，必须进行乘客流向量的调查，同时还要考虑以下因素： A.直达车的乘客密度要等于或大于正班车的乘客密度。 B.能够比发正班车多发车次。 C.不破坏中途站的服务。 具体调度方法有以下几种：
[例] 某线路由甲站到乙站，上班时间去乙站方向的客流大。早晨出库后，线路上共计行驶10部车，间隔5分，按标准每车在甲乙两个终点站各停3分。为解决甲站去乙站方向的客流高峰，可在甲站停8分（存点5分）早高峰到来后，甲站可发4分间隔的车5个，待停站时间回到3分时，仍按对方站发来的5分间隔发车。乙站见到4分间隔的车到站后，正值由乙站去甲站的客流高峰尖，也可以按4分间隔送回甲站。这样甲乙两个方向的客流高峰都能得到解决。
总之，区间调度方法在实际运用中是多种多样的，它随着客流量的变化而变化。虽然，区间车是一种解决区段客流需要，平衡客流的好方法，但是区间在运能的利用方面则存在很多不利因素。如区间车在两端站的调头环境问题，交通管理问题等。所以，在设计线路时，必须考虑各区段客流的平衡，一条线路不宜过多的设区间车。
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Байду номын сангаас
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
公交运营调度基本方法要点
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子