浅析乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线的必要性

浅析乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线的必要性
乌西乌北联络线位于乌鲁木齐铁路枢纽内，是将乌将线、北疆支线与兰新铁路主通道连接的唯一通路。

文章对乌鲁木齐枢纽的定位、货运量预测、货流径路分工进行分析，结合乌鲁木齐枢纽总图规划，提出了乌西乌北联络线承担的运量及修建联络线的必要性。

标签：联络线；枢纽；必要性
1 项目概况
新建乌西乌北联络线位于新疆乌鲁木齐市境内。

乌西乌北联络线下行线自乌西站下行到发场西段引出，沿下行货车线南侧并行，上跨既有铁路后折向东南，上跨S104省道，在头屯河公园西侧设头屯河站，而后上跨中枢北路、乌奎高速公路等后接入乌北站。

上行线自既有兰新线右线引出，并行既有铁路向西北行进，绕避汇恒国际机电城和天恒基汽车城后，并行下行线接入乌北站。

新建乌西乌北联络线正线（上行线贯通）约16.9公里。

2 乌鲁木齐铁路枢纽定位
2.1 枢纽地理位置
乌鲁木齐铁路枢纽东起兰新铁路东段的三葛庄站，西至兰新铁路西段的昌吉站，含兰新高铁、芦草沟线、乌将线等。

大部分在乌鲁木齐市范围内，少部分在昌吉回族自治州境内。

乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，是全疆政治、经济、文化、科技、教育中心，乌鲁木齐枢纽是连接全疆各地和通往内地的重要交通枢纽。

对枢纽进行总图规划，具有重要的政治、经济和国防意义。

2.2 经济意义
乌鲁木齐铁路枢纽所在地区是新疆经济建设的重点核心地区，由乌鲁木齐、石河子和克拉玛依市为核心所构成的天山北坡经济带是国家稳步建设9个区域性城市群之一。

新疆自治区的石油、煤炭、钢铁、有色金属、炼焦及焦炭、化学等工业主要分布在该区。

乌鲁木齐市是该地区中经济最发达的地区，也是新疆最重要的工业基地，工业增加值占全疆的19%，商品销售总额占全疆的四成，外贸进出口总额占全疆的六成多；全社会客货运周转量均约占到全疆的三成。

乌鲁木齐旅游业也较为发达，旅游资源丰富，旅游设施较为完善，交通便利，2014接待国内外游客2014.47万人次，其中，接待国外游客31.6万人次，全年实现旅游总收入274.5亿元。

由于乌鲁木齐位于我国边远的内陆地区，其经济发展对铁路运输有明显的依赖性。

2.3 在路网中的作用
乌鲁木齐枢纽是新疆最大的客货流集散地，乌鲁木齐枢纽在乌鲁木齐铁路局运量中旅客发送量占46%、货物发送量占21%，到达量占39.6%。

枢纽内拥有主要的客运站、货运站和货物列车编组站，并设有机务段、货车车辆段、客车车辆段以及运输生产所需的所有站段，在全疆铁路运输中发挥着极其重要的作用。

乌鲁木齐铁路枢纽的规划，对保证亚欧大陆桥顺畅有至关重要的作用，对强化新疆铁路网、提高路网机动灵活性、协调点线能力、促进铁路运输既快又好地发展将起到重要作用。

2.4 政治及国防意义
新疆少数民族人口众多，乌鲁木齐市作为新疆自治区首府，少数民族人口比例相对较大、约占总人口的26.3%。

加强乌鲁木齐铁路枢纽的建设，对加强新疆与内地的联系、维护民族团结、稳定地区政治经济等具有积极作用。

同时，新疆是我国邻接国家最多、边境线最长的省区之一，乌鲁木齐铁路枢纽改造后，有利于战备物资的快速送达，从而对巩固国防有重要意义。

3 乌鲁木齐枢纽货运量预测
3.1 地方运量
2014年枢纽地方运量为3541万t，占枢纽总运量的比重达
58.0%，其中到达量为1966万t，发送量为1575万t。

枢纽地方运量主要产生于乌鲁木齐石化公司、八一钢铁公司、中泰化学、神新公司及准东煤化工基地等大型企业。

根据相关企业产能规划及结合地区经济发展方向，预测2020年、2030年、2040年枢纽地方运量分别为5724万t、7913万t和10669万t，分别占枢纽总量的64.8%、61.7%和61.2%。

枢纽发送量以神新公司、八钢、乌石化、中泰化学等地方大型企业及准东煤化工园区生产的煤炭、石油、钢铁、化工产品为主，到达量以煤炭、原油、钢铁、金属矿石、非金属矿石及农副产品等为主。

3.2 通过运量
3.2.1 货流径路选择
目前乌鲁木齐铁路枢纽连接着兰新线东段和兰新线西段（北疆线）以及乌将铁路，乌将铁路主要为准东矿区服务目前运量较小，2014年仅360万吨，枢纽通过运量主要为兰新线东段和兰新线西段（北疆線）之间的交流。

2014年枢纽通过运量为2387万t，占枢纽总运量的38.4%，通过运量主要品名有石油、钢铁、金属矿石、棉花、百货等。

随着将军庙至柳沟铁路和阿富准铁路的建成以及准东矿区开发的深入，乌鲁木齐枢纽北端路网将发生变化。

根据路网构成情况，选择准东、阿勒泰作为节点，对相关联的不同径路进行比较选择，如表1所示。

从运输径路比较结果看，准东与兰新铁路柳沟站经乌将线再经兰新线与经将军庙至柳沟线运距相差不大。

根据路网分工，将军庙至柳沟线近期单线的设计能力，运量仅能满足煤炭外运需求，其他产品均考虑由乌将线至乌枢纽编组通过兰新线发往各地。

乌将线沿线发展大批现代化铝电一体化项目，产成品及所需大量原材料亟待铁路运力支持。

随着兰新高铁建成后，缓解了兰新铁路的运能压力，使得兰新铁路的货运能力得到释放，由兰新线承担本线运量更加合理。

阿勒泰方向与乌西以远的交流经由阿富准-乌将铁路较经奎北线近130km。

故阿勒泰与乌西及以远交流由乌将铁路承担。

研究年度乌将铁路除承担准东矿区所产煤炭供应铁路沿线准东工业园、五彩湾工业园、阜康产业园、甘泉堡工业园地方运量；供应乌鲁木齐周边及北疆石河子、玛纳斯等地化工用煤；还承担阿富准铁路运至八钢等地的运量。

准东矿区为自治区重点开发能源工业基地，研究年度北疆地区将新建石河子开发区、化工新材料产业园区，玛纳斯工业园及奎屯工业园等园区，主要进驻冶金、煤化工等产业配套建设大批电厂、热电项目；工业园区所用煤炭除考虑周边白洋河矿区及呼图壁矿区供给外，预计规划年度由准东矿区调入煤炭量分别为300万t、600万t、1000万t。

八钢在阿勒泰等地拥有铁矿石基地，随着阿富准铁路的建成，铁矿石也将由目前公路运输转为铁路运输。