公路水毁防治技术(田伟平)PPT课件

4、特殊地质条件或特殊路段灾害研究：如川藏公路前龙段滑 坡机理及整治技术研究、六盘山地区公路修筑技术研究、国道 315线病害治理与生态环境保护的研究、G212线甘肃段滑坡泥石 流区公路修建技术研究、三峡库区蓄水初期公路病害防治对策研 究、新疆兵团垦区公路灾害分析评价及防治技术研究等。
5、公路水毁防治措施：如路基路面排水系统施工技术研究、 公路排水系统设计方法的研究、路用排水新材料及应用、公路水 毁防治技术研究பைடு நூலகம்，初步形成公路水毁防治成套技术。
5
随着西部大开发战略的实施，交通部为了支持西部交通建设 科技工作，从2001年开始，起动了西部交通建设科技项目。
交通部科教司及西部交通建设科技项目管理中心先后组织开 展的研究项目中，有关公路灾害与水毁防治的项目有近二十余 项，主要包括以下几个方面：
1、灾害防治基础理论方面主要：“深挖高填边坡破坏机理与 稳定性评价方法”、“山区公路防排水评定方法与抗水灾评估 指标的研究”、“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究” 等。
这些项目研究了灾害的成因机理、形成条件、防治措施、加固 的设计和施工方法等，许多技术已经达到国际先进水平。
目前，在公路灾害防治方面还有许多研究课题正在进行。
7
2006年，交通部针对汛情全国公路灾害频发、交 通受阻严重的现状，提出进行干线公路灾害防治工程试 点，计划先用三年时间(2006-2008年）每年投入2～3 亿元开展部分省区的国省干线公路进行灾害治理试点。 2006年在福建、湖南、广西、云南、陕西、辽宁、安徽、 四川等十个省（区）的24个试点路段实施了公路灾害防 治工程。
试点完成后，在全国范围开展国省道干线公路灾害防 治工程的工作。
这项工作对于提高我国公路抗灾能力、充分保障公路 基础设施的完好和公路交通运输的畅通，显著减小因公 路灾害造成的经济损失和社会影响，具有极其重要的意 义。
8
同时，交通部科教司和西部交通建设科技项目管理 中心专门对两个公路灾害防治方面的项目进行了立项， 分别由长安大学和中交一院承担， 其中“路基灾害 防治技术推广及应用示范” 由长安大学承担；“边 坡加固技术的推广及应用示范” 由中交一院承担。
至1978年左右，已经形成了一批具有重要价值的 研究成果，并在工程实际中发挥了重大作用，为随后 相关规范和标准的制定，提供了基础。
这一时期是我国公路交通行业的洪水灾害防治研究 的一个重要阶段。
3
上世纪八十年代初至九十年代中期，针对全国公路 水毁严重的局面，在交通部的协调组织下，相关省区结 合当地的实际情况，开展了山区公路路基排水、沿河公 路水毁防治等方面的研究工作。
1983年至1991年，陕西省公路局聘请蒋焕章研究员 为技术顾问，与长安大学（原西安公路学院）、陕西省 公路勘察设计院等合作，开展山区沿河公路的水毁机理 以及防护型式的研究，完成了大量的室内模型试验并在 水毁多发路段修建了数百处试验工程，减灾效果十分明 显。
安徽省、四川省、湖南省、云南省等省区，也结合当 地公路水毁的实际情况，开展了一系列研究工作，取得 了许多成果，为减少灾害损失起到了积极的作用。
2、边坡防护加固技术方面主要有： “边坡支护方案优化设 计”、“边坡加固新材料的研制与开发”、“岩土锚固安全评 价与处治技术研究”、“土工合成材料在边坡处理中的应用研 究”等。
6
3、特殊岩土方面，与特殊岩土路基灾害相关的项目涉及到冻 土、黄土、岩溶、膨胀土、软岩、盐渍土、沙漠等，形成了若干 成套的公路修筑技术，无论在公路建设还是在公路管理养护中均 起到积极的指导作用。
4
1992年，在交通部的支持下，长安大学与陕西省 公路局共同承担了交通部“八·五”行业联合攻关项 目《山区公路排水与水毁防治技术研究》，经过3年 的努力和艰苦工作，完成了大量理论分析计算、室内 模型试验、野外现场调查观测以及其它研究工作，圆 满地完成了课题的研究目标。
上述研究工作对指导和推进山区公路的水毁防治起 到了积极的作用，部分研究成果已写入规范或设计手 册。研究课题获得了包括省部级科技进步一等奖在内 的多项奖励。
10
一、公路水毁灾害的涵义
多年来，公路和桥梁的洪水水毁以及因洪水引发的崩塌、滑 坡、泥石流等地质灾害，一直都是公路最大的自然灾害。在众多 影响因素中，水是最重要和最活跃的所以，在公路、桥梁工程中 必然涉及到许多水力学问题。
我国公路水力水文科技工作者，于五十年代中期开始了相关 的研究工作，经过二十多年来的共同努力，取得了桥墩冲刷计算、 大中桥孔径计算、大中桥设计流量计算等多项科研成果，为编制 我国自己的《桥位勘测设计规范》（1991年）提供了科学依据。
两个项目侧重点虽然有所不同，但其主要目的都是 为交通部“干线公路灾害防治工程”试点和推广工作 提供技术支持；为全国干线公路灾害防治工程的全面 开展和制定适合我国国情与公路特点的路基灾害防治 技术规范奠定基础，以及相关技术人员的培训工作。
9
一、公路水毁灾害的涵义 二、桥梁水毁的主要类型与防治对策 三、公路路基水毁的主要类型与防治对策
公路水毁灾害防治
1
整体概述
概述一
点击此处输入
相关文本内容
概述二
点击此处输入
相关文本内容
概述三
点击此处输入
相关文本内容
2
交通部十分重视公路灾害防治技术的研究与应用。 早在二十世纪五十年代末，交通部就根据当时公路灾 害的特点，与铁道部、水利部等部门合作，开展了 “洪水设计频率”、 “桥渡一般冲刷”、“桥墩局部 冲刷”、“小流域径流计算公式” 、“河床糙率的研 究”等洪水灾害问题的研究；六十年代末，组织开展 了山区公路小桥涵的冲刷防护与消能措施的研究；同 时对大、中冲刷防护措施进行了系统研究。
但在上个世纪八十年代以前，对于面广、量大的中小桥，特 别是山区公路桥涵、小型排水构造物以及其他公路水毁灾害缺乏 系统全面的研究。从八十年代初开始，山区公路水毁的预防与治 理研究工作在一些省区逐步开展起来。
11
2002年，为适应公路建设需要，统一公路水文勘测 设计方法和标准，交通部对《桥位勘测设计规范》 （JTJ062-91）进行了修订，发布了《公路工程水文 勘测设计规范》 （JTJ062-2002），新规范将公路勘 测设计中有关水文调查、勘测和水文水力分析计算方 面的内容纳入，并增加了“小桥涵水文勘测设计”和 “路基水文勘测设计”的内容。