气门摇杆支座
气门摇杆轴支座
• 先看图该零件的重要 位置是： • Ø20的孔 • Ø20的孔的两个端面 • 底面与Ø20的孔有平 行度要求
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序号 01 02 03 0面 上表面为粗基准 粗铣上表面 精铣下表面 下表面为精基准 钻两通孔 半径R10的圆弧为基准 粗镗右端面 先面后孔 粗镗左端面和Ø20的孔 半精加工5、6步骤 精加工5、6步骤 铣轴向槽
气门摇杆轴支座的工序
气门摇杆轴支座的作用
• 气门摇杆轴支座是柴油机 一个主要零件。是柴油机 摇杆座的结合部，Ø20 （+0.10—+0.16）孔装摇 杆轴，轴上两端各装一进 气门摇杆，摇杆座通过两 个Ø13mm孔用M12螺杆 与汽缸盖相连，3mm轴向 槽用于锁紧摇杆轴，使之 不转动。其材料是灰铁， 铸造成型。
气门摇杆轴支座机械加工工艺规程设计
一、零件的分析（一）零件的作用题目给出的零件气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。
是柴油机摇杆座的结合部）Φ(Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个1320+10.0。
16~孔用M12螺杆和汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。
其零件图见图1（二）零件的工艺分析由图1可知其材料为HT200。
该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。
图1该零件上主要加工面为上下端面，左右端面，直径为13的两个通孔和直径为，）.020+Φ以及3mm轴向槽的加工。
(06.0~10该零件由于上下端面有平行度0.05的要求，以及左右端面和直径20的空的跳动要求，所以要先以上端面为粗基准加工下端面，再以下端面为精基准加工上端面以及直径为20的通孔和两个直径为13的通孔保证孔轴相对于下端面的位置精度。
还有轴向槽。
依据《数控加工工艺课程设计指导书》中能够加工到孔的精度等级的机床可以达到位置精度要求，以及工艺要求。
二、确定毛坯(一)毛坯制造方法依据零件材料确定毛坯胚为铸件，因为零件的生产类型为大批量生产，尺寸较大，所以接受砂型机器砂型铸造。
铸件应满足以下要求：（1）铸件的化学成分和力学特性应符合图样规定的材料牌号标准。
（2）铸件的形态和尺寸要求应符合铸件图的规定；（3）铸件表面应进行清砂处理，去除结巴，飞边毛刺，其残留高度应小于或等于1-3mm（4）铸件内部，特别是靠近工作表面处不应有气孔，沙眼，裂纹等缺陷；非工作面不得有严峻的疏松和较大的的缩孔。
（5）铸件应刚好进行热处理。
退火后的硬度小于229HB。
铸件应进行时效处理，消退内应力改善加工性能。
（二）确定毛坯余量接受查表法，查阅《机械制造工艺设计简明手册》表2.2-3该铸造公差等级为CT8-10，MA-H级。
查阅表2.2-4加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值说明下端面50mm H 4.0 单侧加工上端面48mm H 4.0 单侧加工左端面Φ32mm H 4.0 单侧加工右端面Φ32mm H 4.0 单侧加工,毛坯图三、工艺规程设计（一）定位基准的选择经基准的选择：气门摇杆轴支座下端面既是设计基准又是装配基准所以把它作为精基准满足了基准重合的原则。
新气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计
新气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计新气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计新气门摇臂轴支座是一种汽车引擎部件，是连接气门和摇臂的重要支撑部位。
它的制造需要采用一定的机械加工工艺和相应的夹具设计，本文将对此进行探讨。
一、机械加工工艺1. 轴套加工首先需要进行的是轴套加工，这是因为轴套是与气门摇臂轴紧密配合的部件。
轴套的加工需要经过数道工序，其中包括车、铣、镗、插座螺纹等。
具体的步骤如下：（1）车削：采用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸；（2）铣削：采用铣床对轴套进行平面加工，以保证其表面的光滑度和精度；（3）镗孔：采用数控加工中心进行孔径精度的控制，保证轴套与摇臂轴配合的紧密度；（4）插座螺纹：通过螺纹车床对轴套进行插座螺纹加工。
2. 支座加工在完成了轴套的加工后，需要对支座进行加工。
支座是固定在气门摇臂轴上的部件，其加工需要包含以下步骤：（1）车削：用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸，如外形、凸台等；（2）锉削：用锉将支座的表面进行整形，以防止其表面存在毛刺或磨损；（3）钻孔：通过钻床进行定位孔和螺纹孔的加工。
3. 摇臂轴加工在完成了轴套和支座的加工后，需要进行摇臂轴的加工以保证其与轴套的精确配合，从而提高摇臂轴的实用性和寿命。
摇臂轴的加工需要包含以下步骤：（1）车削：采用车床将钢材进行加工成需要的形状和尺寸；（2）磨削：经过磨削，使摇臂轴的表面更加光滑、精确；（3）组合检测：通过检测手段，对摇臂轴、轴套和支座进行匹配测试，以保证精确配合。
二、夹具设计上述的机械加工工艺需要相应的夹具设计来实现。
夹具的设计需要考虑以下几个因素：1. 夹紧效果夹具的要求是能够紧密抱住工件，防止工件在加工过程中发生移动或扭曲变形。
因此，需要在设计过程中考虑工件的结构特点，精确的制定夹持力，确保夹具夹紧后不松动、不滑动。
2. 生产效率夹具设计应考虑向生产车间提供高效的加工条件。
夹具需要尽可能的实现快速、便捷的操作，以便提高生产效率和加工质量。
气门摇杆支座 (部分)
第一章零件分析1.1零件作用分析气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。
20-(Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个.0+~)06.010Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。
其13零件图如下图：图1-1 摇杆轴支座1.2零件工艺分析由图1.1得知，其材料为HT200。
该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。
该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2个13Φ孔和).020-Φ以及3mm轴向槽的+(06.0~10加工，)20-+(Φ孔的尺寸精度以及下端面0.05的平面度与左右两端面.006~10.0孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2个13Φ孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.05。
因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工20-(Φ孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精.0+~)1006.0度。
由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。
1.3零件的生产类型依设计题目知：Q=12000件/年，n=1件/台，结合生产实际，备品率α和废品率β分别为5%和2%。
,由公式()()N Qnαβ=++11有()()N=⨯⨯++=12000115%12%12852零件的质量约为3kg，生产类型为大批生产。
第二章毛坯的选择2.1选择毛坯由设计题目的图纸可知，该零件材料为HT200，其具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性，零件外形结构较复杂，因此确定毛坯为铸件，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型，此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。
2.2确定毛坯尺寸及公差①求轮廓尺寸根据零件图计算轮廓尺寸，长50mm，宽45mm。
高78mm，故最大轮廓尺寸为78mm。
气门摇杆轴支座的钻2×Φ13通孔夹具设计及机械加工工艺装备说明书
摘要气门摇杆轴支座是柴油机中摇杆结合部分,它是柴油机一个重要零件。
课程设计课题是摇杆轴支座加工工艺规程与专用夹具设计,设计中综合应用了工程图学,机械设计, 机械制造工程学,机械几何精度设计等相关课程知识。
其中摇杄轴装在Φ20孔中,轴上两端各装一进气门摇杄;摇杄座通过两个Φ13孔用 M12 螺杄与汽缸盖相连,3m 轴向槽用于锁紧摇杄轴,使其不能转动。
汽缸盖内每缸四阀使燃烧室充气最佳,气门由摇杄凸轮机构驱动,摩擦力且气门间隙由液压补偿。
这种结构可能减小燃油消耗并改善排放。
该课题设计在摇杆轴支座工艺规程设计过程中,详细的分析了摇杄轴支座的加工工通过工艺方案的比较与分析选择得到了符合技术要求的工序,形成了机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡。
本设计进行了专用夹具的设计,阐述了定方案的选择、夹紧方案的确定、夹具体与镗模设计,运用 AutoCAD 完成了此专用夹具的装配图和夹具体的零件图。
此外, 还进行了摇杆轴支座零件的和夹具主要零件三维造型设计关键词：气门摇杆轴支座，工艺分析，工艺设计，夹具设计目录摘要 (I)前言 (1)第 1 章气门摇杆轴支座零件工艺分析 (2)1.1 气门摇杆轴支座零件的作用与结构 (2)1.1.1 气门摇杆轴支座零件的作用 (2)1.1.2 气门摇杆轴支座的结构特点 (3)1.1.3 气门摇杆轴支座的结构工艺性 (3)1.2 气门摇杆轴支座零件关键表面的技术要求 (4)第二章气门摇杆轴支座零件工艺设计 (5)2.1 气门摇杆轴支座生产类型的确定 (5)2.2 气门摇杆轴支座毛坯的选择与毛坯图说明 (6)2.2.1 毛坯图的的选择 (6)2.2.2 毛坯图说明 (6)2.3 气门摇杆轴支座工艺路线的确定 (6)2.3.1 粗基准和精基准的选择 (6)2.3.2 拟定机械加工工艺路线 (6)2.3.3 工艺路线的分析与比较 (9)2.3.4 机械加工余量的确定 (11)2.3.5 选择加工设备、工艺装备 (11)2.3.6 确定切削用量和基本工时 (12)第3章钻2×Φ13通孔夹具设计 (16)3.1 钻床夹具的主要类型 (16)3.2 钻孔夹具的设计 (16)3.3 夹具总体方案设计 (16)3.4 定位方案的选择 (18)3.5 定位分析及误差计算 (19)3.6 切削力及加紧力的计算 (19)3.7 对刀及导引装置设计 (29)3.8 夹紧操作动作说明 (29)参考文献 (32)前言夹具课程设计是一个非常重要的教学环节,它既要求我们通过设计能获得综合应用过去所学的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力,这也为以后做好毕业设计进行一次综合训练和准备。
气门摇臂轴支座夹具课程设计
气门摇臂轴支座夹具课程设计一、引言在汽车发动机的气门传动系统中，气门摇臂轴是连接气门和凸轮轴的重要部件，起到了支撑气门摇臂和传递气门开闭动作的作用。
为了确保气门的准确运动和稳定性，需要设计专门的气门摇臂轴支座夹具来辅助安装和调整。
二、气门摇臂轴支座夹具设计要求1.夹具的结构要简单、坚固，能够确保气门摇臂轴的稳定固定。
2.夹具操作应方便，能够快速固定和松开气门摇臂轴。
3.夹具调整要精确，能够准确控制气门摇臂轴的位置和角度。
三、气门摇臂轴支座夹具的设计方案3.1 夹具结构设计为了满足夹具的结构要求，我们设计了以下结构： - 上夹具座：用于固定气门摇臂轴的上部。
- 下夹具座：用于固定气门摇臂轴的下部。
- 手柄：用于操作夹具，固定和松开气门摇臂轴。
3.2 夹具操作设计为了方便快速的固定和松开气门摇臂轴，我们设计了以下操作方式： 1. 将气门摇臂轴放置在上下夹具座之间。
2. 通过手柄旋转，使上下夹具座逐渐靠近，夹紧气门摇臂轴。
3. 在修正夹具位置和角度时，松开手柄，调整气门摇臂轴的位置和角度。
4. 再次旋转手柄，夹紧气门摇臂轴。
3.3 夹具调整设计为了确保夹具的调整精度，我们设计了以下调整方式： 1. 在上夹具座和下夹具座上增加刻度尺，用于测量夹具位置和角度。
2. 在手柄上设计调整螺旋，通过旋转螺旋，微调夹具的位置和角度。
四、气门摇臂轴支座夹具制造和使用过程4.1 制造过程1.根据设计要求，选择合适的材料，如优质钢材。
2.使用数控机床进行加工，保证夹具的精度和质量。
3.进行抛光处理，提高夹具的光滑度和耐磨性。
4.组装夹具，确保各部件的连接牢固。
4.2 使用过程1.将气门摇臂轴放置在夹具上。
2.旋转手柄，夹紧气门摇臂轴。
3.使用刻度尺测量夹具的位置和角度。
4.根据需要进行调整，松开手柄，调整气门摇臂轴的位置和角度。
5.再次旋转手柄，夹紧气门摇臂轴。
6.使用完毕后，松开手柄，取下气门摇臂轴。
五、气门摇臂轴支座夹具的优点和应用5.1 优点•结构简单，制造成本低。
气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计
气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计工艺流程：1.材料准备：选择适合的材料，通常使用优质的合金钢材料。
将材料进行切割，确保尺寸大小符合需要。
2.粗加工：将切割好的原材料进行粗加工。
首先进行铣削工艺，使得材料的外形达到近似的形状。
然后进行车削工艺，将材料的尺寸进一步精确。
3.热处理：将粗加工好的材料进行热处理，以提高材料的硬度和耐磨性。
常见的热处理方法包括淬火、回火等。
4.精加工：经过热处理的材料再进行精加工。
主要包括车削、铣削、磨削等工艺，将材料的表面进行加工，使其更加平滑。
5.组装：将精加工好的零件进行组装，与其他部件连接起来，形成完整的气门摇臂轴支座。
注意在组装中要保持零件间的准确配合度。
夹具设计：夹具设计是为了在加工过程中稳定支撑和固定工件，使其能够准确地进行加工。
以下是气门摇臂轴支座夹具设计的一般步骤和注意事项。
1.确定夹具类型：根据气门摇臂轴支座的形状和加工要求，选择合适的夹具类型。
常用的夹具类型包括顶尖夹具、台站夹具、平板夹具等。
2.确定夹具夹持点：根据工件形状和加工要求，确定夹具夹持点的位置。
夹持点应能够保证工件的稳定，同时不影响加工工艺进行。
3.设计夹具结构：根据工件的形状和加工要求，设计夹具的结构。
夹具应具备稳定性、刚性和易操作性。
使用CAD软件进行绘制设计，并进行必要的强度计算。
4.确定夹具夹持力：根据工件的材料和加工要求，确定夹具夹持力的大小。
夹持力应能够保证工件在加工过程中不会发生位移和变形。
5.制造夹具：根据设计好的夹具图纸进行夹具的制造。
常用的制造工艺包括铣削、车削、线切割等。
6.调试夹具：制造完成后，对夹具进行调试，确保夹具的夹持力和稳定性符合要求。
总结：。
气门摇臂轴支座
与汽车发动机相比，摩托车发动机的气门摇臂轴支座需要承受更大的振动和冲击力， 因此需要选择更耐久和可靠的金属材料。
在摩托车发动机中，气门摇臂轴支座的安装位置和固定方式需根据发动机型号和设 计要求进行选择和确定，以确保发动机的正常运行和性能。
热处理工艺
热处理工艺是通过加热和冷却来改变金属的内部结构，以达到改善机械性能和耐 腐蚀性的目的。
热处理工艺包括淬火、回火、退火等多种方式，选择合适的热处理方式需根据金 属的种类和成品的要求进行。
表面处理工艺
表面处理工艺是对成品表面进行涂装、电镀、喷塑等处理， 以提高产品的外观质量和耐腐蚀性。
表面处理工艺需根据成品的使用环境和要求选择合适的涂装 材料和工艺方法，以确保产品的长期性能和可靠性。
工作原理
当发动机运转时，气门摇臂轴支座通过座圈传递气门机构的力，使气门按照正 确的运动轨迹进行开启和关闭。橡胶减震器能够吸收发动机运转时的振动和噪 音，提高发动机的运转平稳性和耐久性。
功能
气门摇臂轴支座的功能包括支撑和固定气门摇臂、传递气门机构的力、吸收发 动机运转时的振动和噪音等。
02
气门摇臂轴支座的类型
在航空发动机中的应用
航空发动机中的气门摇臂轴支座主要用于支撑和固定气门摇臂，以确保 气门的正常开闭。
与汽车和摩托车发动机相比，航空发动机的工作环境更加复杂和苛刻， 因此气门摇臂轴支座需要具备更高的耐高温、耐腐蚀和耐磨损性能。
在航空发动机中，气门摇臂轴支座的安装位置和固定方式需根据发动机 型号和设计要求进行选择和确定，以确保发动机的正常运行和性能。
铸造工艺的关键在于模具设计和材料 选择，模具设计需精确控制铸件的外 形和尺寸，材料选择需考虑铸件的机 械性能和耐腐蚀性。
气门摇杆轴支座课程设计说明书
气门摇杆轴支座课程设计说明书课程设计说明书：气门摇杆轴支座一、课程设计背景随着汽车工业的发展，气门摇杆轴支座的结构和性能需求也逐渐提高。
气门摇杆轴支座是连接摇杆轴与气门摇杆的重要零部件，一方面承受着摇杆轴和气门摇杆之间的力和转矩，另一方面要保证气门的灵活开闭。
因此，对气门摇杆轴支座进行课程设计可以帮助学生深入了解其结构和工作原理，提升学生的实践能力和创新意识。
二、教学目标1.理解气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.掌握气门摇杆轴支座的制造工艺；3.能够根据实际需求设计气门摇杆轴支座的结构参数；4.具备气门摇杆轴支座的加工、装配和调试能力。
三、课程内容1.气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.气门摇杆轴支座的制造工艺；3.气门摇杆轴支座的结构参数设计；4.气门摇杆轴支座的加工、装配和调试。
四、教学方式1.理论授课：通过课堂讲授的方式介绍气门摇杆轴支座的结构、工作原理和制造工艺，引导学生进行相关知识的学习；2.实验教学：通过实验操作，教授气门摇杆轴支座的加工、装配和调试技术；3.实习实训：组织学生进行实习实训，通过生产实践提升学生的实践能力和创新意识。
五、教学计划1.第一周：理论课程介绍，介绍气门摇杆轴支座的结构和工作原理；2.第二周：制造工艺课程介绍，介绍气门摇杆轴支座的制造工艺；3.第三周：结构参数设计课程介绍，教授气门摇杆轴支座的结构参数设计方法；4.第四周：实验操作课程介绍，教授气门摇杆轴支座的加工、装配和调试技术；5.第五周：实习实训课程介绍，组织实习实训，提升学生的实践能力。
六、教学评估1.期中考试：考察学生对气门摇杆轴支座结构和工作原理的理解程度；2.实验报告：要求学生根据实验操作的结果编写实验报告，评估其对气门摇杆轴支座加工、装配和调试技术的掌握；3.结业考试：综合考察学生对课程内容的理解和应用能力。
七、教学资源1.课程教材：提供气门摇杆轴支座的相关教材；2.实验设备：提供用于实验操作的气门摇杆轴支座加工、装配和调试设备；3.实习实训场地：提供实习实训场地，配备相应的加工设备。
气门摇杆轴支座加工工艺工装设计及铣端面夹具设计
气门摇杆轴支座加工工艺工装设计及铣端面夹具设计一、气门摇杆轴支座加工工艺工装设计1.工艺路线设计对于气门摇杆轴支座的加工工艺，首先需要确定基于产品特点和工艺要求的工艺路线。
一般而言，气门摇杆轴支座的加工工艺可以包括以下步骤：锻造、车削、铣削、钻孔、磨削等。
2.夹具设计夹具是用于固定工件并对其进行加工的装置。
对于气门摇杆轴支座的加工，可设计一种适用的夹具来固定工件。
夹具的设计应考虑到以下因素：(1)工件的固定性：夹具设计需要确保工件在加工过程中保持稳定的位置，不发生偏移或松动。
(2)加工精度：夹具设计需要保证工件可以准确地与工艺装置对齐，以确保加工精度。
(3)加工效率：夹具设计应便于快速装夹和卸夹，以提高加工效率。
(4)安全性：夹具设计应考虑到操作人员的安全，避免夹具设计中的尖锐边缘或突出物导致不必要的伤害。
夹具设计的具体步骤包括：①确定夹具类型：根据工件特点和加工要求，确定适当的夹具类型，例如平口夹具、钩口夹具等。
②确定夹具结构：根据工件形状和加工需求，设计夹具的具体结构，包括夹具底座、夹具夹持部分等。
③确定夹持方式：确定夹具与工件之间的夹持方式，例如机械夹持、液压夹持等。
④绘制夹具图纸：根据夹具设计的参数，绘制夹具的详细图纸，包括夹具的三维模型和零部件图。
⑤制造夹具：根据夹具图纸，制造夹具，并进行必要的调试和检查，确保夹具能够正常使用。
1.夹具类型选择铣端面夹具是用于夹持工件并进行铣削加工的装置。
对于铣削气门摇杆轴支座的端面，可以选择以下几种夹具类型：(1)平口夹具：适用于工件底面平整的情况，夹具夹持部分与工件底面相接触，通过对夹具进行固定来夹持工件。
(2)T型槽夹具：适用于工件底面有凸起的情况，夹具的T型槽与工件的凸起部分相配合，通过对夹具进行固定来夹持工件。
(3)框式夹具：适用于工件底面有规则形状的情况，夹具是一个框架结构，包围工件，通过对夹具进行固定来夹持工件。
2.夹具设计注意事项在设计铣端面夹具时，需要注意以下几个方面：(1)夹具材料选择：根据工件的材料及加工要求，选择合适的夹具材料，如铸铁、钢材等。
气门摇杆支座加工工艺流程
气门摇杆支座加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 原料准备。
选择符合材料规格的气门摇杆支座毛坯。
气门摇杆轴支座课程设计说明书
气门摇杆轴支座课程设计说明书气门摇杆轴支座课程设计说明书一、设计背景和目的随着汽车工业的快速发展，气门摇杆轴支座在汽车发动机中的作用越来越重要。
气门摇杆轴支座是发动机配气机构中的重要部件，主要起到支撑和连接气门摇杆的作用，对于发动机的进排气和燃烧效率有着重要影响。
本课程设计的目的是通过实际设计、制造和测试气门摇杆轴支座，加深学生对机械设计、制造和测试等方面的知识理解，提高其机械设计和制造能力。
二、设计内容1、设计要求（1）气门摇杆轴支座必须能够承受气门摇杆的力和力矩，具有足够的刚度和强度。
（2）气门摇杆轴支座的结构应简单、易于制造和维修，且不会产生干涉和其他机械部件的运动。
（3）气门摇杆轴支座的材料选择应考虑重量、耐磨性和经济性等方面的因素。
2、设计步骤（1）分析气门摇杆轴支座的工作环境、受力情况和运动规律，确定支座的基本结构和材料。
（2）运用机械设计原理和软件进行支座的建模、装配件的设计和模拟运动分析，确保支座满足设计要求。
（3）进行支座的制造和测试，根据测试结果对设计进行优化和改进。
三、具体设计方案1、支座材料选择：选用球墨铸铁，具有足够的强度和耐磨性，同时相对重量较轻。
2、支座结构：采用双支座结构，可分散气门摇杆的作用力，提高支座的稳定性和寿命。
支座与气门摇杆接触部分采用轴承结构，减小摩擦和磨损。
3、模拟运动分析：使用CAD软件进行支座的建模和装配件的设计，利用运动学和动力学软件进行模拟运动分析，确保支座在各种工况下具有足够的稳定性和可靠性。
四、制造和测试1、制造：采用数控加工和铸造工艺进行支座的制造。
对关键尺寸进行精确加工，保证支座的精度和稳定性。
2、测试：进行静态和动态负载测试，检查支座的强度和稳定性。
在模拟实际工况条件下，对支座进行长时间运行测试，观察支座的磨损情况和发热情况，评估支座的性能和寿命。
五、优化和改进根据测试结果，对支座设计进行优化和改进。
针对磨损和发热等问题，可以改变轴承结构或材料，提高耐磨性和散热性。
气门摇杆轴支座课程设计A
气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。
是柴油机摇杆座的结合部020+Φ孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个13 10(）。
16.0~Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。
其零件图如下图：图3.1 摇杆轴支座摇杆轴支座机械加工工艺过程卡2摇杆轴支座机械加工工序卡4.3.1 定位元件定位元件是用来确定工件正确位置的元件。
被加工工件的定位基面与夹具定位元件直接接触或相配合。
工件定位方式不同，夹具定位元件的结构形式也不同，V形块定位，工件的定位基准始终在V型块两定位面的对称中心平面内，对中性好，能使工件的定位基准轴线在V形块两斜面的对称平面上，而不受定位基准直径误差的影响，其次V形块定位安装方便。
本设计中采用两个Ｖ形块（图4.1）夹紧前后两外圆柱面，用压板压在工件的下端，这样就限制了两个移动自由度和一个转动自由度。
其次设计中，采用了定位块保证工件在加工时，螺杆和工件不会偏移。
1-v形块 2-支座图4.1 v形块4.2.2夹紧装置的设计夹紧装置是使工件在外力作用下仍能保持其正确定位位置的装置。
本设计采用的夹紧装置是一对螺旋压板夹紧机构。
螺旋夹紧机构具有结构简单、制造容易、自锁性能好、夹紧可靠，是手动夹紧中常用的一种夹紧机构。
其结构如图4.2所示1-螺杆 2 圆销柱 3-大头螺栓图4.2 螺旋夹紧机构(1)镗模的设计①镗套本设计镗套采用轴承外滚式镗套，作用：回转精度低，但是刚性好，适合适合转速高的粗加工和精加工。
其与镗杆的配合主要采用H7/h6/h5。
精加工时，镗套内孔的圆度公差取被加工孔的圆度公差的1/6或者1/5。
镗套内外圆的同轴度一般小于0.005～0.01。
如图4.3所示，滚动轴承外滚式回转镗套，镗套2支承在两个滚动轴承上，轴承安装在镗模支架 1的轴承孔中，轴承孔的两端用轴承端盖3封住。
这种镗套采用标准滚动轴承，所以设计、制造和维修方便，镗杆转速高，一般摩擦面线速度 v＞ 0.4m/s 。
气门摇杆支座课程设计说明书
气门摇杆支座课程设计说明书一、设计任务和要求设计一种气门摇杆支座，用于支撑和固定气门摇杆，确保气门的正常开闭。
具体要求如下：1. 支座应能够承受气门摇杆的重量和操作力，具有足够的刚度和强度。
2. 支座应方便安装和拆卸，便于维修和更换。
3. 支座的结构应简单，制造工艺性好，成本低。
4. 支座应具有良好的耐腐蚀性能，能够适应恶劣的工作环境。
二、设计方案根据设计任务和要求，我们提出以下设计方案：1. 支座采用铸铁材料，具有良好的耐腐蚀性能和机械性能。
2. 支座采用简单的框架结构，由底座、支撑柱和连接板组成。
底座用于固定气门摇杆，支撑柱用于承受气门摇杆的重量和操作力，连接板用于将底座和支撑柱连接在一起。
3. 底座采用圆形结构，方便安装和拆卸。
底座上开有安装孔，用于将支座固定在气门摇杆上。
4. 支撑柱采用实心结构，具有足够的刚度和强度。
支撑柱上开有通孔，用于减轻重量和调节重心。
5. 连接板采用条形结构，方便加工和安装。
连接板上开有安装孔，用于将底座和支撑柱连接在一起。
三、设计计算根据设计要求，我们对支座进行了受力分析，并对关键部件进行了设计计算：1. 支座受力分析：气门摇杆在工作中受到自身重量、操作力和气门的反作用力等载荷的作用。
根据受力分析结果，我们将对底座、支撑柱和连接板进行分别计算。
2. 底座设计计算：底座主要承受气门摇杆的重量和操作力，采用圆形结构，方便安装和拆卸。
根据受力分析结果，对底座进行强度校核和刚度校核。
3. 支撑柱设计计算：支撑柱主要承受气门摇杆的重量和操作力，采用实心结构，具有足够的刚度和强度。
根据受力分析结果，对支撑柱进行强度校核和刚度校核。
4. 连接板设计计算：连接板主要将底座和支撑柱连接在一起，采用条形结构，方便加工和安装。
根据受力分析结果，对连接板进行强度校核和刚度校核。
四、总结与展望本课程设计通过对气门摇杆支座的设计和分析，使我们更加深入地了解了机械设计的基本原理和方法。
通过实际操作和计算，我们学会了如何对机械部件进行受力分析、强度校核和刚度校核等方面的计算和分析。
气门摇杆轴支座课程设计说明书
气门摇杆轴支座课程设计说明书一、课程设计背景分析气门摇杆轴支座是发动机中重要的组成部分，具有稳定气门工作的功能。
在汽车、机车、工程机械等各类发动机中广泛应用。
本课程设计旨在通过对气门摇杆轴支座的结构、原理、工艺和性能等方面的学习，提高学生对该零部件的认识和理解，培养学生对气门摇杆轴支座进行设计、加工和测试的能力。
二、教学目标设定1.理解气门摇杆轴支座的结构、工作原理和性能要求。
2.掌握气门摇杆轴支座的设计方法和主要设计计算。
3.熟悉气门摇杆轴支座的加工工艺流程和要求。
4.学习运用软件进行气门摇杆轴支座的三维建模与仿真分析。
5.掌握气门摇杆轴支座的性能测试方法和技巧。
三、教学内容安排1.气门摇杆轴支座的结构和工作原理（2学时）介绍气门摇杆轴支座的基本结构、工作原理，以及在发动机中的作用。
讲解气门摇杆轴支座的主要参数和性能要求。
2.气门摇杆轴支座的设计（4学时）通过案例分析，讲解气门摇杆轴支座的设计流程和方法，包括材料选择、结构设计、强度校核、轴心线的位置确定等内容。
3.气门摇杆轴支座的加工工艺（4学时）介绍气门摇杆轴支座的加工工艺流程和要求，包括工艺设备、工艺步骤、工艺参数的确定等内容。
实际操作中，学生将进行加工工艺的仿真与优化。
4.气门摇杆轴支座的三维建模与仿真分析（6学时）使用CAD软件进行气门摇杆轴支座的三维建模，对其进行力学仿真分析，包括应力分布、变形情况等。
通过分析结果，优化设计方案。
5.气门摇杆轴支座的性能测试（4学时）学习气门摇杆轴支座的性能测试方法和技巧，包括材料力学性能测试、强度试验、磨损试验、耐久试验等内容。
学生将根据实际情况设计测试方案并进行试验。
四、教学方法1.教师授课通过讲解、演示等方式，向学生传授相关理论知识和技术要求。
2.实验操作学生进行实际的加工工艺仿真和性能测试实验操作，提高动手能力和解决实际问题的能力。
3.讨论与案例分析学生通过小组讨论和案例分析，共同解决气门摇杆轴支座设计与加工中的难题。
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目录第1章零件分析1页零件作用分析1页零件工艺分析1页零件的生产类型2页第2章毛坯的选择2页选择毛坯2页确定毛坯尺寸及公差2页设计毛坯图3页第3章工艺规程设计4页定位基准的选择4页制定工艺路线4页选择加工设备及刀具、夹具、量具7页加工工序设计8页时间定额计算12页填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡14页第4章摇杆轴支座镗孔专用夹具设计14页工件自由度分析及定位方案的确定14页夹紧力分析14页定位误差及定位精度分析15页定位元件与夹紧装置设计15页镗模与夹具体的设计16页使用操作说明18页设计总结19页附录Ⅰ20页附录Ⅱ21页附录Ⅲ22页附录Ⅳ23页参考文献25页第一章 零件分析零件作用分析气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。
20(0.10~0.06Φ++）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个13Φ孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm 轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。
其零件图如下图：图1-1 摇杆轴支座零件工艺分析由图得知，其材料为HT200。
该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。
该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-13Φ孔和20(0.10~0.06Φ++）以及3mm 轴向槽的加工20(0.10~0.06Φ++）孔的尺寸精度以及下端面的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2-13Φ孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度。
因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工20(0.10~0.06Φ++）孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。
由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。
零件的生产类型依设计题目知：Q=12000件/年，n=1件/台，结合生产实际，备品率α和废品率β分别为5%和2%。
由参考文献（1）中公式2-1()()=++11N Qnαβ有()()12000115%12%12852N=⨯⨯++=零件的质量约为3kg，由参考文献（1）表2-1查得生产类型为大批生产。
第二章毛坯的选择选择毛坯由设计题目的图纸可知，该零件材料为HT200，其具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性，零件外形结构较复杂，因此确定毛坯为铸件，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型，此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。
确定毛坯尺寸及公差①求最大轮廓尺寸根据零件图计算轮廓尺寸，长50mm，宽45mm。
高78mm，故最大轮廓尺寸为78mm。
②选取公差等级CT由由参考文献（1）表5-1，铸造方法按机器造型，铸件材料按灰铸铁，得公差等级CT范围8——12级，取为10级。
③求铸件尺寸公差根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT，由参考文献（1）表5-3查得，公差相对于基本尺寸对称分布。
④求机械加工余量等级由参考文献（1）表5-5，铸造方法按机器造型，铸件材料按灰铸铁，得机械加工余量等级范围E ——G 级，取为F 级。
⑤求机械加工余量RMA对所加工表面取同一个数值，由参考文献（1）表5-4查得最大轮廓尺寸为78mm ，加工余量等级为F 级，得RMA 数值为1mm 。
⑥求毛坯尺寸2-13Φ孔较小，铸成实心；20Φ孔要求精加工，也可铸成实心，上端面、下端面应分别由参考文献（1）式5-1求出。
上端面：/2781 3.2/280.6R F RMA CT =++=++= 下端面：/2601 2.8/262.4R F RMA CT =++=++= 左右端面尺寸由参考文献（1）式5-3求出， 即2/24221 2.8/245.4R F RMA CT =++=+⨯+=将毛坯尺寸列于表2-1中。
表2-1 气门摇杆支座铸件毛坯尺寸公差与加工余量设计毛坯图根据零件图，将加工表面尺寸按表2-1毛坯尺寸画出，即得毛坯图，见图2-1。
零件图见附录Ⅰ。
图2-1 毛坯图第三章工艺规程设计定位基准的选择精基准的选择：气门摇杆轴支座的下端面既是装配基准又是设计基准，用它作为精基准，能使加工遵循基准重合的原则。
20(0.10~0.06Φ++）孔及左右两端面都采用底面做基准，这使得工艺路线又遵循“基准统一”的原则，下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便。
粗基准的选择：选择零件的重要面和重要孔做基准。
在保证各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔或面的加工余量尽量均匀，此外，还要保证定位夹紧的可靠性，装夹的方便性，减少辅助时间，所以粗基准为上端面。
制定工艺路线根据各表面加工要求，和各种加工方法能达到的经济精度，确定各表面及孔的加工方法如下：上端面：粗铣下端面：粗铣—精铣左右端面：粗铣—精铣Φ孔：钻孔2-133mm 轴向槽：粗铣Φ++）孔：钻孔—粗镗—精镗20(0.10~0.06因左右两端面均对20(0.10~0.06Φ++）孔有较高的位置要求，故它们的加工宜采用工序集中原则，减少装次数，提高加工精度。
根据先面后孔以及先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工原则，将上端面下端面的粗铣放在前面，左右端面上20(0.10~0.06Φ++）孔放后面加工。
初步拟订以下两个加工路线方案。
加工路线方案（一）：加工路线方案（二）（以V形块定位的加工路线方案）：上述两个方案遵循了工艺路线拟订的一般原则，但某些工序还有一些问题还值得进一步讨论。
车上端面，因工件和夹具的尺寸较大，在卧式车床上加工时，它们惯性力较大，平衡困难；又由上端面不是连续的圆环面，车削中出现断续切削容易引起工艺系统的震动，故应当选择铣削加工。
因为在零件图纸中要求左右端面的跳动度为，所以需要同时铣削左右端面，保证两端的平行度。
方案一中的工序25#应在工序20#前完成，使上端面在加工后有较多的时间Φ通孔加工精度的影响。
综上进行自然时效，减少受力变形和受热变形对2-13所述选择方案二。
最后确定的工件加工工序如下：选择加工设备及刀具、夹具、量具由于生产类型为大批生产，故加工设备适宜通用机床为主，辅以少量专用机床的流水生产线，工件在各机床上的装卸及各机床间的传动均由人工完成。
粗铣上端面：考虑到工件的定位夹紧方案及夹具结构设计等问题，采用立铣选择X51立式铣床。
（参考文献（1）表5-71），选择直径D 为?80mm 硬质合金圆柱铣刀，参考文献（1）表5-98，通用夹具和游标卡尺。
粗铣下端面：采用上述相同的机床与铣刀，通用夹具及游标卡尺。
精铣下端面：采用上述相同的机床与铣刀，通用夹具及游标卡尺。
粗铣左右端面：采用卧式铣床X61W （参考文献（1）表5-74），采用以前的刀具，专用夹具及游标卡尺。
精铣左右端面：采用卧式铣床X61W （参考文献（1）表5-74），专用夹具及游标卡尺。
钻2-13Φmm 孔：采用Z525（参考文献（1）表5-64至表5-68），通用夹具。
刀具为d 为13Φ的直柄麻花钻（参考文献（1）表5-83）。
钻18Φ孔：钻孔直行为18Φmm ，选择摇臂钻床Z525（参考文献（1）表5-64至表5-68），采用锥柄麻花钻，通用夹具及量具。
镗200.1~0.06Φ++（）mm 孔：采用卧式组合镗床，选择功率为的ITA20镗削头，选择镗通孔镗刀及镗杆，专用夹具，游标卡尺。
铣3mm 轴向槽：采用卧式铣床X61W （参考文献（1）表5-74），刀具选用直齿三面刃铣刀，d 80=mm （参考文献（1）表5-105）。
加工工序设计（一） 机械加工余量确定根据<<机械加工工艺手册>>表3-12查表得出各个加工面得加工余量。
经查<<机械加工工艺手册>>表3—12可得，铣削上端面的加工余量为，又由零件对上顶端表面的表面精度RA=可知，粗铣的铣削余量为。
底面铣削余量为，粗铣的铣削余量为，精铣余量1，精铣后公差等级为IT7～IT9。
左右端面的铣削余量为（双侧余量），粗铣的铣削余量为，精铣余量1，精铣后公差等级为IT7～IT9。
工序40#粗镗18Φ，粗镗余量表3-83取粗镗为，精镗切削余量为,铰孔后尺寸为20H8,各工步余量和工序尺寸公差列于下表。
表3-1 各工步加工尺寸（二）确定切削用量及基本工时1、工序20#：粗铣下端面 1)加工条件工件材料：HT200,b σ=170~240MPa ，铸造。
加工要求：粗铣下端面加工余量。
机床、刀具：X51立式铣床、硬质合金圆柱铣刀。
因铣削下端面的加工余量为，又由零件下端面的最终表面精度Ra=可知，粗铣的铣削余量为，精铣余量1mm ，精铣后公差等级为IT7～IT9。
取粗铣走刀一次p a =，精铣走刀一次p a =1mm 取粗铣每齿进给量为z f =z ，精铣进给量为f =r初步取粗铣主轴转速为160r/min ，取精铣主轴的转速为300r/min 又由前面已选定直径D 为80Φmm ，故相应的切削速度分别为：/1000n v D π=粗＝⨯⨯1000＝min /1000n v D π=精=⨯⨯1000＝min又由参考文献（1）表2-18有机床切削功率为50.90.74167.910p z e pm P a f a znk -=⨯⨯⨯⨯取Z=10个齿，pm k =1,n=160/60=s ,e a =50mm, p a =,z f =z ，代入得：50.90.74167.910 1.40.25010 2.6710.922P -=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=kw又因前查的机床的功率为h 若效率为00.85P ,则00.85 3.825P = kw ＞ 故机床功率足够。
2)计算基本工时1250161682L l l l =++=++=mm 2*2820.55100.2150m L T zfn ⨯===⨯⨯min 2、工序25#：粗铣上端面加工余量为，表面粗糙度要求Ra=，粗铣铣削余量为，此工序的机床、刀具与上工序相同，可得出：e a =20mm ，p a =，zf =z ，n=150r/min ，V c =min从而124516160.26100.2150m l l l L T zfn zfn ++++====⨯⨯min 工序30#粗铣左右端面与工序20#和工序25#相同。
3、工序35#：钻两通孔13Φ查参考文献（1）表5-127，取f 0.36mm/r = 查参考文献（1）表5-133，取11.1m/min v = 1000/272r/min n v d π== 查参考文献（1）表5-65，机床为Z525，选择转速r/s 9.08r/m in 545==w n实际切削速度：v=/1000w w n d π= 9.08 3.1413/10000.37m/s ⨯⨯=切削工时带入公式：12()/j w T l l l f n =++1cot (12)2r Dl k ==+，214l = 取45r k =︒，18l mm =，24l mm =12()/7884/0.365450.46min j w T l l l f n =++=++⨯=工序40# 精铣下端面与工序20#相同。