国内外生态公路的发展现状与研究
新形势下的生态公路设计理念与施工实现
１ ． １生态恢复设计 生态恢 复设计是会对整个公路的设计都有影 响的。在进行边坡的防护 设计 时， 要选择适合 的植物、 坡度和类型， 有利于生态的恢复； 在进行路域生 态设计时， 要考虑 到当地 的生态特点来进行植 被的选择 ； 在建设公路时临时 征用 的土地可 以将其变为农 田， 这样会对生态环境的影响降低到最低 。
建 设生态 公路 ， 还需要对本地区的气候和 土壤的特点进行分析， 选 用与 本区域 自 然环境相融合的植被； 在进 行边坡绿化时 ， 则要考虑土壤的结构特 点。 同时在选择植被时， 要尽量做到 多种类型相结合， 避免物种单一 ， 也可以
采用 散丛结合 的方法 ， 实现绿化的科 学性 。 １ ． ５公 路 工 程 和 生态 工程 结 合 环境的一体性 ， 还能够全面考虑公路工程 中各种生态环境的关系， 减少 公路 工程对环 境的影 响， 有利于沿线生态环境 的保护 、 恢复及优化。生态公 路 的设计是 基于环境保护来进行的设计，它不仅能够体现出 自然环境与人 类活动 的 自然 和谐 ， 而 且会将公路建设与生态环境紧密联系起来， 减少公路 建设对 生态环境 的不利影响 ， 有利于环境保护措施的实施。 １ ． ６灵活创新设计理念 灵活性 设计理念是指在不违背国内外现有标准 的前提下，在不影响使 用安全 的基础 上， 运用灵活创新的技术来对 公路设计进行改造， 以达到可持 续发展的 目的。 公路生态设计 则需要相关人员灵活运用相 关理念 ， 对区域环 境进 行全面考 察， 利用现有生态工程、 恢 复技术等来进行公路生态设计 。
了景观的宏观特色 ， 这些能为路人带来不同的愉悦感 。 而一些人文景观可能 会造成公路整体景观的不和谐，因此在对 人文景观的改造方面需要了解 和 分析各地人文景观 的本质 内涵。 与公路本身景观相 比， 自然和人文景观往往 不属于路权 范围， 因此需要与当地政府进行协调沟通 ， 对周边环境进行 整体
高速公路生态绿化现状与应对措施
高速公路生态绿化现状与应对措施发布时间：2021-06-10T11:34:39.497Z 来源：《城市建设》2021年5月作者：赵宁[导读] 随着我国经济实力的不断提升，高速公路的建设规模在发展过程中不断扩大，随之而来的是各种各样的环境破坏问题，人们逐渐意识到生态环境保护的重要性。
在高速公路的建设过程中，不仅需要重视生态的绿化，还需要采取一定的措施对于已经遭受破坏的路段进行修复。
陕西西安交通控股集团有限公司西耀分公司赵宁 710000摘要：随着我国经济实力的不断提升，高速公路的建设规模在发展过程中不断扩大，随之而来的是各种各样的环境破坏问题，人们逐渐意识到生态环境保护的重要性。
在高速公路的建设过程中，不仅需要重视生态的绿化，还需要采取一定的措施对于已经遭受破坏的路段进行修复。
基于此，本文主要介绍我国西北地区的高速公路生态绿化现状以及存在的不足，结合国内外先进绿化理念，从多个角度寻求绿化的方法，为西北地区做好绿化养护工作和生态环境的恢复提供一定的理论基础，以期为广大学者提供借鉴。
关键词：高速公路；绿化生态；绿化养护；西北地区引言：我国在高速公路建设过程中，由于施工是流动性的，会对周围的环境产生一定的影响，对其产生的影响已经是施工工程中需要考虑的不容忽视的一部分。
高速公路生态绿化主要包含对于绿化理念、设计与施工、绿化技术和工程监理等方面的内容，生态绿化不仅能够调节生态，更加能够体现一个城市的文化气息，发挥城市的基础设施的作用。
针对于如何搞好生态绿化，已经成为高速公路建设中一项重点工程。
一、高速公路生态绿化的重要性高速公路生态绿化是我国的城市基础建设工作中重要的一部分，对于生态环境保护起着重要作用，在一定程度上体现着我国生态可持续发展战略目标。
我国在高速公路建设过程中，由于施工是流动性的，会对周围的环境产生一定的影响，因此，为了将这些影响降到最低，就必须加强对于高速公路生态绿化的建设工作[1]。
高速公路的绿化主要由四个绿化区组成，分别是：主线绿化、立交区绿化、道路外部绿化和休息区绿化。
国内外高速公路发展研究综述
国内外高速公路发展研究综述国内外高速公路发展研究综述交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业，而交通运输业中，公路起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络，因此高速公路的发展是国民经济发展中不可或缺的重要成分。
世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。
自此以后，高速公路在世界范围内从无到有的快速发展起来。
在中国，1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史自此中国的高速公路网络飞速的发展与完善起来。
在世界各国高速公路发展的过程中，我们对高速公路的研究也不断升华，世界高速公路从无到超过23万公里，规模不断的扩大，这80多年中，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段[1]：a）第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。
b）第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。
c）第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。
d）第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输相比较而言，我国的高速公路也经历了四个阶段1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设的公路都属于一级以下公路。
2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝试将一级路、二级路改造为高速公路。
国内外公路研究现状与发展趋势
国内外公路研究现状与发展趋势
近年来，公路建设及技术研究取得长足发展，全球公路建设和运营的研究也随之发展。
公路对社会的发展具有至关重要的意义，它能够支持社会的经济增长与发展，并有助于多方位的技术及社会的发展。
本文旨在重点介绍公路研究现状，包括国内外公路建设及技术研究的现状、发展趋势，以供参考。
一、国内外公路研究现状
1、国内公路研究现状
随着社会的发展，国内公路建设及技术研究取得了很大的进步。
中国拥有广阔的陆地，路基建设和技术研究卓有成效，以实现公路建设的可持续发展。
今天，国内的公路日益复杂，技术研究也越来越深入，以更好的服务我国城乡经济发展和社会繁荣。
2、国外公路研究现状
国外公路发展及技术研究也取得了良好的进步。
发达国家如美国、日本、德国等国家采用了最先进的公路建设技术，如智能公路、智能车道管理系统等，以改善道路安全系数，提高运输效率，控制拥堵，减少污染，改善路面条件等。
二、国内外公路发展趋势
1、国内公路发展趋势
国内的公路建设和技术研究正以引人注目的速度发展，未来将会进一步强化基础设施建设，在研究开发方面做出重大突破，实现技术的创新和应用，推进数字智能公路建设，开发改善路面环境等。
2、国外公路发展趋势
国外公路建设及技术研究发展也极为迅速，未来将继续采取科学实用的技术，加强基础设施建设，实现技术的创新和应用，加强路面环境保护及改善，推动智能车道管理系统的推广等。
综上所述，国内外公路建设及技术研究取得了长足的进步，以促进社会的可持续发展。
国内外公路的发展趋势将向数字智能化、绿色生态化发展，以更好地服务社会的经济增长及全民健康福祉。
公路建设生态影响及生态公路建设
浅议公路建设的生态影响及生态公路建设摘要：为推动我国经济的发展，近年来，我国的公路建设项目越来越多。
公路建设必然会对环境造成影响，随着人们环保意识的增强，逐步认识到了建设生态公路的重要性。
在现阶段，如何建设符合生态条件的生态公路，减少对公路周围环境的危害，是基于可持续发展战略考虑的重要问题。
关键词：公路；生态环境；影响；措施中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：随着我国交通建设的发展，公路建设越来越的增多，由于公路建设造成的环境危害也越来越大，建设生态公路已成为当前公路建设的重要内容。
建设生态公路并不是一句空话，要对影响因素进行深入的了解，采取相应的措施，才是建设生态公路的有效途径。
一、公路建设对生态环境的影响公路建设对生态环境的影响具体体现在：对森林植被的影响；对公路沿线地区土壤质量的影响；对公路沿线地区水文水质的影响；对野生动物的影响。
1、公路建设对森林植被的影响（1）森林植被是地球生态系统的调节器，它能防止土壤沙漠化，可调节洪水和河道水流的有害波动。
公路建设对森林植被的直接影响在于实际公路用地占用了自然空间（每公里公路占地数公顷），间接影响在于公路地贯通将导致进一步的地面清理、建造次要公路、砍伐森林、偷猎以及引进农业和养殖业；产生边界效应，导致森林边缘地区的日照急剧增加，并改变大气条件；损害大森林对气候的调节功能等。
（2）公路上汽车产生的粉尘不仅影响植物的光合、呼吸和蒸腾作用，并使所吸附的有毒重金属等物质极易进入植物体内造成毒害，普遍阻碍了植物生长并发生可见的伤害症状。
2、公路建设对沿线土壤的影响（1）公路营运过程期间被剥蚀的沥青、滴漏的汽油、机油等有机溶剂沿路表进入沿线的河内及土壤，会对当地的水质及土质造一定程度的污染。
（2）公路上汽车产生的粉尘里的金属离子使酸性土壤地段土壤ph值上升，导致土壤养分含量降低、有机质层厚度改变、容量增加、湿度下降并且金属离子可以在土壤里保持数百年。
公路建设与智能交通系统发展报告分析报告研究报告趋势分析行业竞争行为分析发展趋势预测与展望
公路建设与智能交通系统发展报告一、引言公路建设是国民经济发展的重要基础设施，而智能交通系统则是提高公路交通安全性和运营效率的关键技术。
本报告将对当前公路建设与智能交通系统的发展状况进行深入分析，并对其未来发展趋势进行预测，以期为相关领域的决策者提供有价值的参考。
二、公路建设发展现状1.建设规模：近年来，全球公路建设规模不断扩大，尤其是发展中国家在基础设施投资方面的力度持续加大。
中国作为全球最大的公路建设市场，其高速公路、国道、省道等各级公路网络不断完善。
2.建设质量：随着科技的进步和工程技术的提高，公路建设质量得到显著提升。
高强度材料、新型施工工艺等的应用，使得公路更加耐久、安全。
3.环保要求：环保意识的提高使得公路建设更加注重生态环境保护。
在公路设计和施工过程中，尽量减少对生态环境的破坏，采用生态恢复措施等已成为行业共识。
三、智能交通系统发展现状1.技术应用：智能交通系统融合了物联网、大数据、人工智能等多种先进技术，实现了对交通运行状态的实时监测和预测。
通过智能交通信号控制、智能车辆导航等技术手段，提高交通运行效率和安全性。
2.发展阶段：目前，智能交通系统已进入快速发展阶段。
全球范围内，许多国家和地区都在积极推进智能交通系统的研发和应用，形成了一批具有国际影响力的智能交通技术创新中心。
3.政策支持：政府对智能交通系统的发展给予了高度重视和大力支持。
通过政策引导、资金扶持等方式，推动智能交通系统的研发和应用，提升交通运输行业的智能化水平。
四、公路建设与智能交通系统融合发展1.规划设计：在公路建设过程中，充分考虑智能交通系统的需求，进行科学合理的规划设计。
例如，在公路沿线设置智能交通监控设备、预留信息化接口等，为后期智能交通系统的实施提供便利条件。
2.施工建设：在公路施工过程中，采用先进的施工技术和设备，确保公路建设质量与智能交通系统的要求相匹配。
同时，加强对施工现场的智能化管理，提高施工效率和安全性。
生态公路设计理念的研究与应用
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!收稿日期："##$—#"—%&作者简介：孙亦永（%&$’—），男，山东沾化人，助理工程师。
生态公路设计理念的研究与应用孙亦永，姜成岭（济南市公路管理局，山东济南"(##%)）摘要：公路是一个复杂的生态系统，公路设计应尽可能保证建设区域原有生态系统的连续性，做到公路设计与生态环境的自然和谐。
结合省道"**线明水至刁镇改建工程，介绍了在设计、施工建设及运营管理中全面贯彻环境保护的实行的措施。
关键词：公路；生态；设计中图分类号：+)"%!文献标识码：,引言随着我国经济的迅速发展，我国公路建设也迎来了前所未有的挑战和发展机遇。
全国各地都在加紧公路基础建设，随之而来的是我国道路通行能力的大幅提高，但也应该看到，在某种程度这种提高是牺牲其他资源、尤其是生态资源换来的。
为此，在公路建设中，生态环境就显得尤其重要，而设计是公路的先行，所以生态公路设计将成为当今和今后公路建设的主体。
%!生态公路的发展趋势公路作为国家重要的基础设施之一，其建设已对我国社会经济的发展起到了很大的促进作用，但也对环境产生了一些负面影响，主要对公路沿线地区的环境景观、生态环境及生活环境等产生影响。
因此，公路建设面临的主要问题之一是研究如何与环境协调发展。
生态公路建设是国际上的一个新的重要发展趋势与方向，生态公路的新概念与公路生态工程建设的提出，为未来相当长一段时期我国进行公路建设提出了许多前所未有的新研究课题和新发展方向。
"!公路设计与环境设计协调关系为降低和减少公路的污染程度，使公路与生态环境相协调，应把公路主体设计与生态环保工程设计有机地结合起来。
设计中应考虑在满足路线设计规范的条件下，调查路线线位和高程，注意沿线的地形，植被特征，改善构造物的结构和位置，保持原有土体的面层结构，尽量减少工程对环境的不良影响。
在公路征用土地范围内补种或养殖相当数量的同类物种，以保持生态平衡。
浅谈我国生态公路建设及可持续发展
目前 ， 城 市 发 展 建 设 及 城 市 建 筑 研 究 中 ， 提 出 在 已
了生 态 城 市 和生 态 建 筑 的理 念 和 发 展 模 式 ＿ 。 因此 ， ｌ 】 随 着 公 路 建 设 的 生 态 保 护 问 题 日益 尖 锐 ， 设 生 态 公 建 路 ， 交 通 发 展 与 资 源 、 境 相 协 调 ， 成 为 现 阶 段 公 使 环 已 路 建 设 发 展 的必 然 选 择 。 ２ 生 态 公 路 产 生 的 背 景 ２ １ 我 国 公 路 建 设 的发 展 历 史 ．
多万公里。
在 形 式 是 公 路 的 网 络结 构 、 形 等 技 术 指 标 ， 其 内涵 线 而
是 公 路 环 境 总 体 对 人 类 运 输 活 动 的 服 务 和 支 持 ， 环 把 境 与 公路 割裂 开 来 考 虑 是 不 全 面 的 ， 此 建 设 与 环 境 因 协 调 、 持 续 发 展 的生 态 公 路 发 展 模 式 应 运 而 生 。 可 但 大 多数 从 事 公 路 建设 的 工 作 人 员 认 为 生 态 公 路 就 是 以公 路 绿 化 为 主 要 措 施 修 建 的 公 路 ， 种 片 面 性 这 和局 限性 的 观 点 ， 大 弱 化 了 生 态 公 路 的 内 涵 ＿ 。生 大 ３ Ｊ 态公 路 的 内涵 应 从 公 路 设 计 到 寿 命 期 这 一 全 过 程 中体 现 公 路 与 自然 环 境 相 互 协 调 发 展 。生 态 公 路 是 以 生 态
公 路 建 设 占 用 的 土 地 资 源 是 不 可 再 生 的 ， 建 设 每 高 速 公 路 ｌｍ， 体 工 程 占用 的 土 地 最 高 可 达 ５— ｋ 主 ７公
公路国内外研究现状及发展趋势
公路国内外研究现状及发展趋势公路是现代交通运输的基础设施之一，对于一个国家或地区来说，公路的建设与发展直接关系到经济发展、社会交往和人民生活水平的提升。
因此，公路研究一直备受关注，不断追求更高效、更环保、更安全的公路建设与管理方式。
本文将从国内外的角度，对公路研究的现状和发展趋势进行探讨。
一、国内公路研究现状1. 公路设计与施工技术研究在公路设计与施工技术研究方面，国内已经形成了一套完善的标准和规范体系。
通过对不同地形、不同环境条件下公路设计与施工技术的研究，取得了显著的成果。
例如，在高海拔地区公路建设中，国内研究人员提出了一系列应对高寒、高原等特殊气候条件的设计与施工方案，大大提高了公路的可靠性和稳定性。
2. 公路管理与维护技术研究公路的管理与维护对于保障公路的正常运行和延长公路的使用寿命至关重要。
国内研究人员通过引进国外先进管理模式和技术手段，提高了公路管理的水平。
例如，通过智能交通管理系统，对公路交通流量进行实时监测和调度，可以提高公路的通行能力和交通安全性。
3. 公路环境与能源研究随着全球环境问题的日益严峻，公路的环境影响也成为研究的焦点之一。
国内研究人员通过研究公路建设和使用过程中的环境影响，提出了一系列减少公路环境污染的措施，并取得了明显的效果。
此外，公路能源的高效利用也成为研究的热点之一，通过新能源技术的应用，可以减少公路运输对能源的消耗，降低环境压力。
二、国外公路研究现状1. 公路材料与结构研究国外在公路材料与结构研究方面取得了一系列成果。
例如，通过使用高性能材料和新型结构设计，可以提高公路的承载能力和耐久性，延长公路的使用寿命。
此外，一些国家还在研究环保型公路材料，以减少对环境的负面影响。
2. 公路智能化技术研究在公路智能化技术研究方面，国外研究人员已经取得了重大突破。
例如，智能交通系统的应用可以提高公路的通行效率和交通安全性。
此外，一些国家还在研究自动驾驶技术，实现车辆在公路上的自主运行，进一步提高交通效率和安全性。
绿色公路评估现状与发展
绿色公路评估现状与发展0 引言截止2016年初，中国高速公路里程已达12.36万km，居世界之首。
公路交通事业的高速发展在便民出行、提高国民生活质量、拉动经济增长的同时，也造成了资源浪费、环境污染等问题，使得交通行业发展与生态环境保护之间的矛盾日益加剧，寻求低碳、节能、环保的可持续发展公路已然受到各界的高度关注。
绿色公路将可持续发展理念引入公路行业，可实现公路建设外部约束条件与内在供给品质之间的协调，成为当下公路交通健康可持续发展的有效手段[1]。
目前，中国已成功修建生态型绿色公路[2]、景观型绿色公路和低碳环保型绿色公路等示范工程，相关部门和公路界学者也提及了一些绿色公路的本质特征[3]，但对绿色公路的定义尚不明确；同时，已建的绿色生态公路工程质量大多良莠不齐，缺乏客观、系统的评估方法及评估体系，尚未对绿色公路建设进行规范化和标准化要求。
因此，明确绿色公路内涵、建立绿色公路评估标准体系对于规范绿色公路建设具有现实意义。
本文在全面梳理现有绿色生态公路内涵的基础上厘定绿色公路的定义，系统分析绿色公路的建设概况及评估现状，指明当下绿色公路评估中存在的问题，并对绿色公路评估发展方向进行展望，希望能为绿色公路的评估研究及绿色交通行业发展提供借鉴。
1 绿色公路理念1.1 绿色公路内涵《关于实施绿色公路建设的指导意见》明确了绿色公路建设的指导思想和基本原则，提出了五大措施来保证绿色公路建设的顺利开展，任务涉及资源利用、自然生态保护、科技创新、品质优越和功能多元5个方面。
同时，相关部门和公路界学者也提及了一些绿色公路的本质特征，如生态、安全、便捷、美观及节能等，但对于绿色公路的定义不尽相同。
彭波、陈红等人以生态效益、经济效益及社会效益协调发展为目标，将公路的设计、建设与自然环境相融合，形成安全舒适、高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统[4-5]；秦晓春等倡导运用绿色技术及环保手段保证绿色公路全寿命周期内的经济、环境效益[6]；郝培文等人基于可持续发展的定义及要求，将一系列优良的可持续性实践技术运用于道路设计和施工过程[7]；蔡洁等借鉴《绿色建筑评价标准》将绿色公路定义为：在公路全生命周期内最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，提供高效、适用的运输条件，与自然和谐共生的公路[8]；李祝龙等认为绿色道路就是在满足基本路用功能的前提下，环境优美的一类公路的统称[9]；欧阳斌等人以节能、环保为核心价值理念，通过新能源、新材料、新设备和新工艺的应用实现公路的绿色效益；贺宏斌等提及一种集生态保护、资源节约、技术创新、便民服务为一体的新型公路建设理念；王朝辉提出在道路全寿命周期内最大限度节约资源、保护环境和减少污染，提供健康、舒适、高效使用环境的生态型城市道路[10]；马军等认为绿色公路就是将绿色、低碳理念运用到公路建设、使用过程中，形成安全舒适、高效便利、景观完整和谐的公路[11]。
公路建设与环境保护问题研究
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .19SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON建筑科学1公路建设与环境保护现状1.1公路环保起步较晚存在一定差距和问题我国公路环保起步较晚，自上世纪80年代起，按照国家有关环境保护的规定，在公路建设项目的可行性研究阶段，执行环境影响评价制度。
二十余年来，公路环保已经取得了较大的成就。
特别在环评及环保等方面做了大量的工作，取得了显著的成绩。
我国公路环保工作与发达国家相比还存在较大差距和较多问题，如组织机构薄弱:交通环保机构不健全，环保管理薄弱;公路环保人才在一定范围内还很缺乏，环保监督力度不够，缺乏监理、监督机制，有些项目未进行环评或未履行建设项目环保管理程序;环保、绿化工程缺乏设计，如声屏障有时未经过声学测算和设计。
实践中存在两种倾向:重视不够，投入不足;不切实际，唯美求洋。
1.2突出环保和生态理念试点建设生态公路生态公路建设的指导思想是追求人、路、自然三者的和谐统一。
其设计要遵循自然植被破坏最少、水土流失量最少、地形地貌改变最少、最大程度恢复生态、最大程度保全自然环境景观、最大程度体现以人为本的原则，采用人性化、自然手法设计公路，随弯就势，宁填勿挖，宁隧勿挖，宁桥勿填，尽可能减少对地形、地貌、山林植被和水系等自然环境的改变,追求公路与周边景色的协调。
2公路建设项目设计阶段的环境保护2.1设计阶段的环保设计原则公路设计阶段的环境保护应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则，并结合工程实际开发和利用环境，尽可能地改善和提高公路环境质量。
公路设计阶段的环境保护工作，贯彻以防为主的原则主要体现在公路设计中对各类环境敏感地区或环境敏感点的避让方面。
2.2设计阶段的环境保护措施进行公路全线总体设计时，应结合项目工程建设条件、交通要求、地区经济发展等研究对环境的影响，以维持生态平衡、尽量降低环境污染为宗旨，以敏感点为主、主线结合、保护沿线环境为目的，确定环境保护总体设计原则和工程方案。
生态公路建设研究
建设 生态公路 是正 确认识人 与 自然 关系 的结果 。在人 类历 重要 。然而公路发展的非生态性 产生 了严重 的公路生态负效应 ， 史发展过程 中 ， 人与 自然的关系经历 的 ４个时期——依存 、 开发、 如气候热岛、 环境污 染、 能量耗散 、 景观 割裂 、 生物多样性减少 、 廊 掠夺 、 和谐 。在原 始社会 生产力极其 低下 的情 况下 ， 类被动地 人
日益尖锐 ， 公路建设 中对 生态工程的研究也逐步开展＿ 。 ３ Ｊ 态系统和区域交通生态系统 ， 实现在现有条件下 的最大生态化。
１ 生态公 路产生 的背景
车数量持续增加 ， 路在 国民经济综合运输 体系 中的位 置越来越 公
３ 生态公 路建 设的哲 学思 考
近年来 ， 随着我 国经济 的快速发展 ， 公路 总里程 不断增长 ， 汽 ３ １ 建设 生 态公路 的 实质 是建 立人 与 自然的和谐 关 系 ．
环境 问题 的根源是单 纯追求 经济效 益 ， 环境 的重视 不够 ， 对 对公 观破 坏、 生物多样性减少等 ， 生态 环境受到严重威胁 。于是 ， 道路 路所产生的环境 问题 估计 不足。公路 的外在 形式是 公路 的网络 工作 者开始了对公 路与 自然环境 关系 的新 思考 。并逐渐 认识到 ，
道效应等 ， 对生态环境产 生了巨大 的破坏作用。 适应 自然 ， 和 自然是 一种依存关系 ； 人 生产力水 平有所提高后 ， 人 分析产生公路生态性问题的实质 ， 主要 在于人们对生态理念 类开始开发利 用 自然 ； 着科 技进 步 和生 产力水 平 的进一 步提 随 的认识不 足、 重视 不够。纵观人类 以往 的发展 ， 主要存在 以下两 高 ， 人类毫无节制地 向大 自然索取 、 掠夺 ， 招致 了大 自然 的报复与
国内外生态公路的发展现状与研究
鲑塑：笠凰．国内外生态公路的发展现状与研究廖晨彦王辉陈武林’(中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075)l+j|1。
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¨j“日／喃要】公路建设与生态发展结合是当售淞路发碾的趋势，本文论逮了生态公路的基本内涵，对国内外生态公路的发甓现欺诈了对比分析，7，7并时我国生态公路的发展提出了建议。
：侈蝴】生态公路；内涵近年来我国公路发展迅速。
但传统的公路建设更多关注的是公路的技术指标，其主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故等为目标，这种建设方式易对生态环境造成一定程度的破坏，使建设地域的地形改变、沟谷大量消失、植被和生物栖息地遭i4破坏、生物多样性减少、地表侵蚀和水土流失严重等。
当前，我国公路建设已进^高速发展的时期，随着公路里程的不断加长，等级不断提高，通达深度不断向山区延伸，这种影响将会日益加剧。
如何最低限度地减少对环境的破坏、实现公路建设和生态环境保护和谐发展，建设生态公路成为当前公路建设首选举措。
本文就生态公路的内涵、国内夕r生态公路研究和建设现状做简要的综述，并提出若干建议。
1生态公路的内涵生态公路工程实质上就是通过对公路建设和生态环境有关的环节进行系统地研究、规划、管理，使之在与环境相协调的过程中得到可持续发展。
目前对于这一概念并无一个确切的定义，但它们描述的内容都有著一些共同的特征：1)承认生态系统健康的重要性，包括注重生态系统的整体性、生态系统保护，明确关键生物环境同其他生物环境的关系以及恢复受损的生态系统。
2)维护和促进生物系统多样性的发展，包括在可能条件下有利于地方或原生物种以及与原始林有相似结构的老龄林的维护。
3)更宽的空间尺度，包括注重景观水平的发展趋势，避免破碎化以及保护管理好周边的水系等。
调研公路推进情况汇报稿
调研公路推进情况汇报稿
近期，我们对公路建设推进情况进行了深入调研，现将调研结果汇报如下：
一、总体情况。
经过调研，我们发现公路建设在各地区的推进情况存在较大差异。
一些发达地
区的公路建设进展顺利，路网辐射面积较大，路况良好，能够满足当地经济发展和居民出行的需求。
但是一些欠发达地区的公路建设进展缓慢，路网覆盖面积较小，部分地区甚至存在交通不便的情况。
二、存在问题。
1. 资金投入不足，一些地区的公路建设资金投入不足，导致公路建设进展缓慢，影响了当地经济发展和居民出行。
2. 建设质量不高，部分地区的公路建设质量不高，存在路面损坏严重、标志不
清晰等问题，影响了交通安全和效率。
3. 规划不合理，一些地区的公路规划存在不合理的情况，导致路网布局不合理，影响了交通效率和便利性。
三、解决措施。
1. 加大资金投入，对于资金投入不足的地区，应该加大财政支持力度，确保公
路建设资金充足，推动公路建设进展。
2. 提高建设质量，加强对公路建设质量的监督和管理，严格执行建设标准，确
保公路建设质量达标。
3. 优化规划布局，对于规划不合理的地区，应该进行规划调整，优化路网布局，提高交通效率和便利性。
四、展望未来。
我们对公路建设的未来发展充满信心。
随着国家对基础设施建设的重视，公路建设将得到更多的支持和投入。
我们相信，在各级政府和社会各界的共同努力下，公路建设将取得更大的成就，为经济发展和人民生活带来更多的便利和福祉。
以上就是我们对公路建设推进情况的调研汇报，希望各位领导和同事们能够认真审阅，并提出宝贵意见和建议，共同推动公路建设取得更大的进步和发展。
生态公路路域生态环境影响分析与评价指标研究
生态公路路域生态环境影响分析与评价指标研究摘要】道路建设的快速发展，对周围的生态环境造成严重的影响，道路路域生态环境问题受到广大群众的广泛关注，群众对于环境保护的要求越来越高。
由此，道路路域生态环境影响评价的理念应运而生。
本文通过对公路路域生态环境中的生态资源状况、环境质量状况与绿化景观状况评价指标的选取，建立公路路域生态环境影响评价指标体系，可供参考。
【关键词】道路；环境质量；绿化景观；评价；指标引言近年来，道路交通事业取得了突飞猛进的发展，然而在增加运输能力、促进地区经济迅速发展的同时，也给环境尤其是道路沿线的自然、生态等造成较大影响。
如何在公路建设过程中最大限度地保持环境协调，实现可持续发展，这就要求在道路建设过程中做好生态环境影响评价工作，准确地预算项目建设进入环境后的污染危害，并提出有效的对策措施。
不过，要客观评价公路建设对路域生态环境的影响，降低对周围环境的不利影响，就必须建立一套可行的、科学的评价指标体系。
下文就道路生态环境状况分析及影响评价指标体系的构建展开探讨。
1 公路路域生态环境影响评价指标公路路域生态环境影响评价内容多涉及面广，指标体系的筛选是一项复杂的系统工程，要求评价者对评价系统有充分和全面的知识。
在筛选公路路域生态环境影响评价指标时，综合路域生态环境分析及路域生态环境调查情况，同时借鉴国内外生态环境评价研究、实际工作中的指标设置以及建设项目环评的指标体系，首先从原始数据中筛选出评价信息，然后通过初步筛选、理论分析初步确立路域生态环境影响评价指标。
公路路域生态环境影响评价指标所用来评价的内容，应涵盖公路整个生命周期中对环境产生影响、涉及到环境保护的全方面，主要是对建设前期、建设期和营运期的与高速公路相关人类活动、环境质量与影响。
以《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)为依据，对公路路域的自然生态环境、环境污染防治、景观与绿化等方面进行了综合分析，确定生态环境影响评价指标，公路路域生态环境状况分为三大类:生态资源状况、环境质量状况与绿化景观状况。
浅谈可持续发展的生态公路建设
筒 结构 的适用 高宽 比。房屋 高度是 指室外 地面 至主
要 屋 面顶板 的高 度，不包 括局 部 突出屋 面 的 电梯 机 房、 水箱 等 。高 层建筑 结构 高宽 比的规定 ， 是对结 构 调整 刚度 、 抗倾 覆能力 、 载能力 以及经 济和理 性 的 承 宏观控 制指标 。 际上应该 满足高 规对倾 向位移 、 实 结 构稳 定 、 抗倾 覆 能力 、 载能 力等 性 能 的规定 时 ， 承 高 宽 比的规定 可 以不作 为 是一 个必 须要 具 备 的条 件 ，
和 公路 之 间 的相 互 影 响 ， 且 也特 别 注重 维护 人 们 而
与 生 存 的 自然 条 件 相 互 融 洽 和遵 循 其 自然 发展 规
律。
的威胁 。 大气 、 质 、 生 动 物 、 被 及 栖 息 地 的 如 水 野 植 破碎 、 物种 的灭 绝 等等 。由此 提 出了生态 公路 建设 。
路 既能 高效 、 捷 、 快 安全 、 适地 提供 良好 的行 车环 舒
境 又能 与 自然 生态 系统 和谐 相容 。要求 人们 以生态
学 的理 论 和规 律 指 导 公 路 这一 特 殊 生 态 系 统 的建 设 ． 公路 规划 设计 和建 设 中 ， 自然 、 和公 路进 在 将 人
了《 公路 绿化 技术 基准》 １７ 。 ９ ９年 ， 维 也纳 召开 的 在 第 １ 国际道 路会 议上 ， ６届 与会 代表 一 致认 为 ： 建 新
陈
生 态公 路 黻
展现状与对策思钿 ． 髓 。一 ’ ～ … ’ …
２生 态 公 路 建 设 法 律 法 规 与 技 术 的 发
展
从 ２ ０世 纪 ５ Ｏ年代 开始 欧 美 发 达 国家 开 始 大 力 兴建 高 速公路 、 干线 公路 。在这 些公 路 修建 及 运
生态公路设计研究
在 １ ９ ６ ９年 赫 克 尔（ 德 国 生物 学 家 ） 首 先 提 出 了“ 生 态 学” 一词 ，
减 少对 自然 的破 坏 ， 展 现 原 始 生 态之 美 。 它在 建 强调 生 态 学就 是 研 究 生 物 与 生 物 、生 物 与 环 境 之 间 的相 互 关 值 的最 大化 ．
２ ． ２ 有利于 自 然资源的节约
生 态 导 标 准 ，在 建 设
可持 续发 展 的 战略 在 公 路 建 设 中的 体 现 就 是 生 态公 路 ， 生 态
公 路 总体 而 言就 是 公 路 与 周 边 环 境 相 适 应 、 相协调 。 从 区域 层
中尽 量 减 少对 资 源 环 境 的 压 力 ，使 有 限 的资 源得 到 最 充分 的 利 用， 做 到 物尽 其 用 。 同 时 生 态公 路 会 因地 制 宜 ， 利 用 已有 的
生 态 公 路 的 建 设 充 分 的 尊 重 自然 、 正视 自然 ， 实现 自然价
设 中不 以破 坏 自然 环 境 为 代 价 ．而 是 尽 最 大 力量 去 保 护 或 最 小 限度 破 坏 ． 努 力保 持 生 态 自然 的 平衡 ， 降低 原 始 公 路 建 设 对 环境的干扰和破坏 ． 因此 有 利 于 自然 环 境 的保 护 。
形 成 更 为深 刻 的认 识 与 了解 。
【 关键词 】 生态 ； 生态公路 ； 生态公路作用 ； 实现形式 【 中图分类号 】 Ｕ ４ １ ８ ． ９ 【 文献标 识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ １ ９ ５ — ０ ２
态 问题 。 实现 可 持 续 发 展 ， 基 于 环 保 理 念 的 生 态公 路 设 计 研 究
我国生态公路建设探讨
（ １ ） 自然
云 南 思 茅 至小 勐 养 高 速 公 路 ，第 一 条 沙 漠 生
路 。在工程建设方面 ，我 国 目前 已建成具有典 型 示范意义 的生态公路 ：第一 条高原生态公路——
川 主 寺 至 九 寨 沟 公 路 ，第 一 条 热 带 雨 林 生 态 公 路
— —
建设应坚持 “ 两个结合 ”和 “ 两个重视 ”原则 。 “ 两个结合”即把公路建设与保护环境与节约资源
结 构 ，促 进 了 区 际和 区域 各 地 区 的经 济 联 系 ，有
（ ２ ）公 路 运 营过 程 中 的 汽 车 尾 气 排 放 导 致 的 空 气 污 染 问题 与汽 车尾 气 中铅 排 放 导 致 的公 路沿
线 土壤 重 金 属 污 染 问题 ，公 路 沿 线 居 民 区 的 声 、
交通 建设 与管理 ： Ｏ ７
帅
ｍ
交通安全与环保
（ ２ ）绿色
措 施 ，重 点 要 考 虑 环 境 对 道 路 的承 受 能 力 以及 保
对 沿 线 边 坡 实 施 生 态 防护 ，实 现 公 路 全 线 零 裸 露 、零 圬 工 ；从 满 足水 土保 持 和绿 色景 观 效 果 需 求 出发 ，提 高 公 路 植 被 盖 度 、绿 量 和 绿 视 率 ； 绿 色 近 景 与 绿 色 远 景 相 结合 ，形 成 开合 有 度 的公
关 键 词 ：生 态公 路 ；建 设 ；规 划 ；设 计 中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ １ ２ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ６ ７ ３ — ８ ０ ９ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ０ ０ ７ — ０ ３
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20102国内外生态公路的发展现状与研究
廖晨彦
王辉
陈武林
（中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075）
［摘要］公路建设与生态发展结合是当前公路发展的趋势，本文论述了生态公路的基本内涵，对国内外生态公路的发展现状作了对比分析，
并对我国生态公路的发展提出了建议。
［关键词］生态公路；内涵
近年来我国公路发展迅速。
但传统的公路建设更多关注的是公路的技术指标，其主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故等为目标，这种建设方式易对生态环境造成一定程度的破坏，使建设地域的地形改变、沟谷大量消失、植被和生物栖息地遭到破坏、生物多样性减少、地表侵蚀和水土流失严重等。
当前，我国公路建设已进入高速发展的时期，随着公路里程的不断加长，等级不断提高，通达深度不断向山区延伸，这种影响将会日益加剧。
如何最低限度地减少对环境的破坏、实现公路建设和生态环境保护和谐发展，建设生态公路成为当前公路建设首选举措。
本文就生态公路的内涵、国内外生态公路研究和建设现状做简要的综述，并提出若干建议。
1生态公路的内涵
生态公路工程实质上就是通过对公路建设和生态环境有关的环节进行系统地研究、规划、管理，使之在与环境相协调的过程中得到可持续发展。
目前对于这一概念并无一个确切的定义，但它们描述的内容都有着一些共同的特征：1
）承认生态系统健康的重要性，包括注重生态系统的整体性、生态系统保护，明确关键生物环境同其他生物环境的关系以及恢复受损的生态系统。
2）维护和促进生物系统多样性的发展，包括在可能条件下有利于地方或原生物种以及与原始林有相似结构的老龄林的维护。
3）更宽的空间尺度，包括注重景观水平的发展趋势，避免破碎化以及保护管理好周边的水系等。
4）强调可持续性，包括更长的时间尺度，问题解决的整体性协调，考虑到后代的需要，协调政治、法规、文化等。
5
）人类范畴的合法性，包括接受生产物质和非物质产品同样重要的概念，利益和花费分担的公平性，保护和促进自然资源的精神与美学范畴，同时接受与自然资源有关的责任和权利，承认一些人类社区所依赖的资源，承认生态系统生产的全部物质产品。
2国外生态公路研究现状
最近20年来，部分欧美国家和澳大利亚，已经开始补偿大范围铺设道路带来的生态影响，并在道路设计过程中考虑生态学原则，力求保护生物多样性，减少物种丧失。
美国和加拿大在边坡防护方面，已基本废除了浆砌片石和喷射水泥砂浆护面等破坏自然环境的工艺在边坡防护中的应用，取而代之的是各种柔性支护和绿化措施。
被誉为“蔚蓝色道路”的宾夕法尼亚州476号高速公路还设计了专门照明设备，以防破坏夜间的自然生机。
德国公路建设充分考虑了长期保证自然经济效益，天然资源利用和保护，保护动、植物及各种自然特性、名胜古迹和风景等多方面保护措施。
瑞士根据动物出没路线，给动物修建专门的跨线桥，桥上覆土种植与周围环境相似的灌丛和草类，以利于动物通过。
荷兰在山区公路建设中创立了“回避→减轻→补偿”模式，以其对自然生态网络和自然过程的保持和恢复以及生物多样性的良好保护，成为较经典的生态道路典范。
新加坡，公路建筑师们设计出了一种生态公路，在水泥混凝土路面留出小洞穴让杂草生长，当车辆行驶时不易产生尘土造成污染，同时，还可降低路面的热辐射，这样的公路已经具备一定的自身调节功能。
但日本有关专家认为，在生态公路建设技术上，应尽量模拟自然界的内在规律进行植物配置和辅助工程设计避免违背植物生理学生态学的规律进行强制绿化。
3国内生态公路研究现状
我国生态公路建设起步较晚，但随着各级政府的重视和民众环保意识的增强，各省也在积极打造“生态公路”工程。
其中我国第一条位于四川省西北部舒适、美观的高原生态公路———
——川主寺至九寨沟公路于2003年9月完工。
该项目在设计和施工过程中通过制定完善的生态保护原则采用常规绿化技术和创新的生态恢复技术，使川九公路路域内植被恢复率达到90%以上，有效地保护了沿线的生态环境。
我国第一条沙漠生态高速公路—————陕西省榆林市至靖边县高速公路全长116km ，总投资18.17亿元，于2003年8月正式建成通车。
建设者们早在固沙筑路的时候，便千方百计在公路沿线栽种了近4万亩沙生灌木，并在公路两侧营造起两条500m 宽的高标准防风固沙林带。
目前，这条高速公路的两侧已基本建成全线绿化防护林带，俨然已成为一条沙漠中的“绿色长廊”。
我国第一条经过热带雨林的生态高速公路—————云南思茅至小勐养高速公路，于2006年4月6日建成通车。
建设者提出了“保护自然、融入自然、回归自然、享受自然”的定位和人文关怀建设新理念。
在全国率先实施了全方位、全过程环境管理制度及“政府监督、业主管理、企业控制、全员实施”的环保保证体系，有效实现了公路建设与生态环境的和谐发展。
4生态公路的发展与建议
目前，人类面临的全球性问题日益突出，生态问题已成为全球关注的焦点，生态公路是在这样一种大环境下提出的，具有极其重要的现实意义。
生态公路的提出唤起了公路建设中新的生态意识，即把维护生态平衡、保护人类生存环境视为同发展经济、增加财富同等重要，但是生态公路在我国还属于新生事物，生态公路的研究和建设还处于起步阶段，也无明确的评价指标和体系。
因此笔者建议在今后生态公路的发展过程中要注重把握好三大环节：一是要科学规划，因地制宜建立模式；二是把握内涵，合理设计评价指标；三是要强化创新，不断引入高新技术，进而建立适用的模式，突出特色，务求实效。
［参考文献］
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[2]梁立杰.生态公路理念及其评价体系研究[D].长安大学硕士学位论文,2004.
[3]刘东旭,孙淑勤.澳大利亚的公路工程环境保护[J].国外公路,2001.
[4]支玲,任恒祺.试论西部生态环境建设机制的构成体系[J].云南林业科技,2001.
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