城市轨道交通规划与设计课程设计报告
地铁规划课程设计
地铁规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁的基本概念、发展历程及在城市交通中的重要地位。
2. 掌握地铁线路规划的基本原则、方法和步骤，了解影响地铁规划的关键因素。
3. 了解我国地铁建设与规划的现状及发展趋势。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具分析地铁线路规划问题的能力。
2. 培养学生运用数学方法进行数据分析和解决实际问题的能力。
3. 提高学生的团队合作和沟通能力，能就地铁规划问题展开讨论和提出建议。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的关注和责任感，增强环保意识。
2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，树立正确的价值观。
3. 增强学生对我国地铁建设的自豪感，激发为我国城市发展贡献力量的意愿。
本课程针对初中年级学生，结合地理、数学等学科知识，以实用性为导向，旨在让学生在了解地铁规划基本知识的基础上，提高解决实际问题的能力。
课程要求学生在掌握理论知识的同时，注重实践操作，通过小组合作、讨论等形式，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
课程目标的设定，有助于学生和教师在教学过程中明确预期成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 地铁概述- 地铁的定义、发展历程- 地铁在城市交通中的作用和优势2. 地铁线路规划原则与方法- 影响地铁规划的因素- 地铁线路规划的基本原则- 地铁线路规划的主要方法3. 地铁规划实践案例分析- 我国地铁建设与规划的现状- 国内外典型地铁规划案例- 案例分析：线路走向、站点设置、换乘设计等4. 数学与GIS在地铁规划中的应用- 数学模型在地铁规划中的应用- GIS技术在地铁路线规划中的应用- 实践操作：利用GIS软件进行地铁线路规划5. 小组讨论与汇报- 分组讨论：针对本地地铁规划提出建议- 汇报展示：各组分享讨论成果，提出改进措施- 评价与反馈：教师与学生互评，总结优点与不足教学内容根据课程目标，结合地理、数学等学科知识进行选择和组织。
城市轨道交通规划与设计课程设计报告
站台层用房布置
站台层西端设有：
照明配电室、电缆井、隧道柜室。
站台层东端设有：
安全门控制室、照明配电室、车站备品库、钢瓶间、35KV 开关柜室、控制室、 0.4 KV 开关柜室、检修室、储藏室、清扫工具间、污水泵房、废水泵房、卫生间 、整流变压器室、电能吸收装置室等用房。
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车站规模确定——设备、管理用房
城市轨道交通规划与设计课程设计报告
—— 车站设计部分
小组成员 李雨鸿 陈志杰 蒋婧文 谭凯诺 薛 晨 指导老师 毛保华 08251012 08251003 08251008 08251018 08251021 刘智丽
1
答辩提纲
1 2 3 4 5 6 车站周边及站位情况 车站方案介绍
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核
8
车站规模确定——客流量
本站远期早高峰小时客流量大于晚高峰小时客流量，因此以远期早高峰 小时客流量为控制客流量，客流超高峰系数取1.3。
远期早高峰小时客流量(人/小时) 上行 下行 远期晚高峰小时客流量(人/小时)
上行
下客量 3554 上客量 2019
下行
下客量 4174 上客量 1809
下客量
2500
车站客流组织：
出站流线
进站流线
左片区 （进站服务区域）
中片区 （出站服务区域）
右片区 （进站服务区域）
在进出站闸机共排的两处闸机位置，用栏杆分离进出站客流。
21
客流组织与紧急疏散、容量校核
安全疏散时间验算：
远期高峰小时客流量时发生火灾情况下，6min内将一列车内所载乘 客、站台上候车乘客和站台上工作人员全部撤离站台。
地铁课程设计报告
地铁课程设计报告一、课程目标知识目标：1. 让学生理解地铁的基本构成、运行原理及在我国城市交通中的作用。
2. 使学生掌握地铁线路图、站点分布、换乘方法和票价计算等基础知识。
3. 帮助学生了解地铁沿线的地理、文化及发展状况。
技能目标：1. 培养学生运用地图、线路图等工具查找地铁相关信息的能力。
2. 提高学生分析地铁线路、站点布局及对城市交通影响的能力。
3. 培养学生团队合作、沟通交流及解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通的尊重和责任感，树立绿色出行的观念。
2. 激发学生对家乡地理、文化的兴趣，增强对本土文化的认同感。
3. 培养学生关注社会发展、城市建设的意识，提高社会责任感。
本课程针对年级：小学四年级课程性质：本课程属于综合性实践活动课程，结合地理、社会、语文等多学科知识，以提高学生的实践能力和综合素质。
学生特点：四年级学生具有较强的求知欲和好奇心，具备一定的自主学习能力，但需引导和激发。
教学要求：注重实践性、趣味性和互动性，结合生活实际，引导学生主动探究，提高学生的参与度和积极性。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 地铁的基本知识：- 地铁的构成与运行原理- 地铁在我国城市交通中的地位与作用- 地铁线路图、站点分布、换乘方法2. 地铁与城市生活：- 地铁沿线的地理、文化及发展状况- 地铁对城市交通、经济及社会的影响- 绿色出行与城市可持续发展3. 实践活动：- 查找并分析家乡地铁线路、站点布局- 设计一次地铁出行路线，计算票价- 调查地铁乘坐人群的需求和满意度教学大纲安排：第一课时：地铁基本知识学习第二课时：地铁线路图、站点分布学习第三课时：地铁对城市生活的影响第四课时：实践活动：设计地铁出行路线第五课时：实践活动：调查与分析教学内容关联教材：《小学社会实践活动手册》第四章：城市交通《小学地理》第三册：第二章：家乡的地理环境教学内容注重科学性和系统性，结合课程目标，有序安排教学进度，确保学生能够掌握地铁相关知识，并运用到实际生活中。
城市轨道轨道课程设计
城市轨道轨道课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握其分类、特点和功能。
2. 学生能了解城市轨道交通的发展历程，掌握我国城市轨道交通的现状和发展趋势。
3. 学生能掌握城市轨道交通的主要技术参数，如线路、车辆、信号系统等。
技能目标：1. 学生能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对城市交通的影响。
2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市轨道交通线路，并进行初步的评估。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和分析城市轨道交通相关数据，为解决实际问题提供支持。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习城市轨道交通知识，增强对我国城市化进程和交通事业发展的关注，培养社会责任感。
2. 学生能够认识到城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、促进绿色出行等方面的重要性，树立环保意识。
3. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，提高沟通能力。
本课程针对初中年级学生，结合学科特点和教学要求，设计具有实用性和趣味性的教学内容。
课程旨在帮助学生掌握城市轨道交通的基本知识，提高解决问题的能力，同时培养学生关注社会、热爱科学、积极进取的情感态度价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 城市轨道交通的定义、分类及特点- 城市轨道交通的发展历程及现状- 城市轨道交通的功能及在城市交通体系中的作用2. 城市轨道交通技术参数- 线路走向、站点布局及其对城市交通的影响- 车辆类型、性能及其运行原理- 信号系统及其作用3. 城市轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和方法- 线路走向和站点布局的设计要点- 简单城市轨道交通线路设计实例分析4. 城市轨道交通发展及影响- 我国城市轨道交通的发展趋势- 城市轨道交通对城市交通、经济、环境的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的协调与优化教学内容依据课程目标，结合教材相关章节进行组织和安排。
地铁规划设计课程设计
地铁规划设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁规划的基本知识，包括地铁线路设计、站点布局和换乘系统。
2. 使学生掌握城市交通规划中地铁系统的功能、优势和重要性。
3. 引导学生理解地铁规划与城市发展的关系，掌握相关政策及法规。
技能目标：1. 培养学生运用地图、数据和空间分析等方法，对地铁线路进行初步规划的能力。
2. 提高学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力，通过小组讨论和展示，对地铁规划提出改进建议。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发他们关爱城市、关注民生的责任感。
2. 增强学生的环保意识，使他们认识到地铁系统在缓解城市交通拥堵、减少空气污染等方面的作用。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到城市规划应以人为本，注重公平、效率和可持续发展。
本课程针对高年级学生，结合城市地理、交通规划和人文关怀等知识，旨在提高学生的实践操作能力和综合素养。
通过本课程的学习，使学生能够运用所学知识分析实际问题，为我国城市地铁规划和发展贡献自己的力量。
同时，注重培养学生的团队协作能力和公民意识，为他们的未来成长奠定坚实基础。
二、教学内容1. 地铁规划基本概念：介绍地铁系统的定义、功能和分类，以及地铁规划的基本原则和流程。
教材章节：第一章 地铁概述2. 地铁线路设计：讲解地铁线路走向、线型选择、站点间距和线路交叉等设计要点。
教材章节：第二章 地铁线路设计3. 地铁站点布局：探讨站点选址、站点类型、站点设施布局和周边土地利用等问题。
教材章节：第三章 地铁站点布局4. 换乘系统设计：分析不同类型的换乘方式、换乘站的布局和设计要点。
教材章节：第四章 换乘系统设计5. 地铁规划与城市发展：阐述地铁规划与城市规划的关系，探讨地铁建设对城市发展的影响。
教材章节：第五章 地铁与城市发展6. 地铁规划政策与法规：介绍我国地铁规划相关政策、法规及标准。
教材章节：第六章 地铁规划政策与法规7. 实践操作：组织学生进行地铁线路规划实践，提高学生实际操作能力。
城轨的课程设计
城轨的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念、分类和功能。
2. 学生掌握城市轨道交通的线路、车站、车辆及信号系统等基本组成部分。
3. 学生了解城市轨道交通在我国的发展现状和规划。
技能目标：1. 学生能分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对城市发展的影响。
2. 学生能运用所学知识，进行简单的城市轨道交通线路设计。
3. 学生能通过实际案例，评估城市轨道交通项目的经济效益和社会效益。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通的浓厚兴趣，激发他们探究城市交通发展的热情。
2. 增强学生的环保意识，认识到城市轨道交通在缓解交通拥堵、减少空气污染等方面的作用。
3. 培养学生的团队合作精神，让他们在学习过程中学会分工与协作。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程将目标分解为以下具体学习成果：1. 学生能通过课堂讲解、实地考察等方式，掌握城市轨道交通的基本知识。
2. 学生能运用所学知识，完成轨道交通线路设计任务，提高实际操作能力。
3. 学生通过小组讨论、成果展示等环节，培养沟通协作能力和分析解决问题的能力。
4. 学生通过学习，树立正确的价值观，关注城市发展，为未来社会贡献力量。
二、教学内容本课程教学内容紧密围绕课程目标，选择以下内容进行科学、系统的组织：1. 城市轨道交通概述- 轨道交通的定义、分类及功能- 我国城市轨道交通发展历程与现状2. 城市轨道交通基本组成- 线路、车站、车辆及信号系统- 各组成部分的功能与相互关系3. 城市轨道交通线路设计- 线路走向、站点布局原则- 轨道交通线路设计方法与步骤4. 城市轨道交通项目评估- 经济效益、社会效益评估方法- 案例分析与讨论教学大纲安排如下：第一周：城市轨道交通概述第二周：城市轨道交通基本组成第三周：城市轨道交通线路设计（上）第四周：城市轨道交通线路设计（下）第五周：城市轨道交通项目评估教学内容与教材关联性如下：第一章：城市轨道交通基本知识第二章：城市轨道交通线路与车站第三章：城市轨道交通车辆与信号系统第四章：城市轨道交通规划与设计第五章：城市轨道交通项目评估与管理三、教学方法为了充分激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多样化的教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
城市轨道交通课程设计报告(很齐全,很完整的课程设计)
轨道交通课程设计报告指导老师：江苏大学武晓辉老师一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。
镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。
2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。
伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。
镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。
另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。
镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人,市区户籍人口103.3万人市,市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。
内部城市空间结构调整：2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。
伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。
城市化发展水平规划：近期（2000-2010）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万中期（2010-2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万城市等级规模规划：中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。
远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。
镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。
镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。
兰州市轨道交通规划课程设计
课程设计兰州市轨道交通线网设计1兰州市基本概况1.1地理环境1.1.1位置甘肃地处祖国地理中心，介于北纬32°11′—42°57′，东经92°13′—108°46′，地貌复杂多样，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，类型齐全，交错分布，地势自西南向东北倾斜。
地形呈狭长状，东西长1655公里，南北宽530公里，复杂的地貌形态，大致可分为各具特色的六大地形区域。
1.1.2气候兰州市属温带大陆性气候。
年平均气温10.3℃。
夏无酷暑，冬无严寒，是著名的避暑胜地。
年平均日照时数为2446小时，无霜期为180天，年平均降水量为327毫米，主要集中在6~9月。
甘肃深居西北内陆，海洋温湿气流不易到达，成雨机会少，大部分地区气候干燥，属大陆性很强的温带季风气候。
冬季寒冷漫长，春夏界线不分明，夏季短促，气温高，秋季降温快。
省内年平均气温在0～16℃之间，各地海拔不同，气温差别较大，日照充足，日温差大。
全省各地年降水量在36.6～734.9毫米，大致从东南向西北递减，乌鞘岭以西降水明显减少，陇南山区和祁连山东段降水偏多。
受季风影响，降水多集中在6～8月份，占全年降水量的50%～70%。
全省无霜期各地差异较大，陇南河谷地带一般在280天左右，甘南高原最短，只有140天。
海拔多数地方在1500米到3000米之间，年降雨量约300毫米（40—800毫米之间）。
各地气候差别大，生态环境复杂多样。
1.1.3地形兰州地势西部和南部高，东北低，黄河自西南流向东北，横穿全境，切穿山岭，形成峡谷与盆地相间的傍河而生，傍河而生串珠形河谷。
峡谷有八盘峡、柴家峡、桑园峡、大峡、乌金峡等；盆地有新城盆地、兰州盆地、泥湾一什川盆地、青城一水川盆地等。
还有湟水谷地、庄浪河谷地、苑川河谷地、大通河谷地等。
1.2行政区划编辑2015年，兰州市辖城关、七里河、西固、安宁、红古5个区和永登、榆中、皋兰3个县。
1.3交通概况1.3.1铁路兰州是中国重要的路网型铁路枢纽之一。
城市轨道交通线路规划与设计研究总结
城市轨道交通线路规划与设计研究总结城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展具有至关重要的作用。
而合理的线路规划与设计则是城市轨道交通系统能够发挥其优势的关键所在。
一、城市轨道交通线路规划与设计的重要性城市轨道交通线路的规划与设计直接关系到系统的运营效率、服务质量和投资效益。
一个科学合理的规划与设计能够有效地减少建设成本、提高运营效率、满足乘客出行需求，同时还能促进城市的可持续发展。
首先，良好的线路规划与设计能够优化城市空间布局。
通过将轨道交通线路与城市的发展规划相结合，可以引导人口和产业的合理分布，促进城市新区的开发和旧城的改造，实现城市的均衡发展。
其次，它能够提高交通运输效率。
合理的线路走向和站点设置可以减少乘客的出行时间和换乘次数，提高整个交通系统的运行速度和可靠性。
再者，对于环境保护也具有积极意义。
城市轨道交通相对其他交通方式具有低能耗、低污染的特点，能够减少城市的尾气排放和噪音污染。
二、城市轨道交通线路规划与设计的原则1、整体性原则线路规划与设计应从城市整体发展的角度出发，与城市的总体规划、土地利用规划、交通规划等相协调，形成一个有机的整体。
2、适应性原则要适应城市的交通需求，考虑城市的人口规模、出行特征、经济发展水平等因素，确保线路的运力能够满足未来一段时间内的客运需求。
3、便捷性原则站点的设置应方便乘客的出行，尽量靠近大型客流集散点，如商业中心、学校、医院、居民区等，减少乘客的步行距离。
4、经济性原则在满足交通需求和服务水平的前提下，尽量降低建设成本和运营成本，提高投资效益。
5、可持续发展原则充分考虑资源的节约和环境保护，采用节能、环保的技术和设备，减少对城市生态环境的影响。
三、城市轨道交通线路规划与设计的流程1、需求分析通过对城市的人口、就业、土地利用、交通现状等进行调查和分析，预测未来的交通需求，确定轨道交通的功能定位和发展目标。
城市轨道规划课程设计
城市轨道规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市轨道交通的基本概念、分类及其功能。
2. 学生能够掌握城市轨道规划的基本原则、流程和关键因素。
3. 学生能够了解我国城市轨道交通发展的现状与趋势。
技能目标：1. 学生能够运用地图、数据等资源分析城市轨道交通的需求和布局。
2. 学生能够运用所学知识，设计符合实际需要的城市轨道线路。
3. 学生能够通过小组合作，提出城市轨道规划方案并进行展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道规划的兴趣，激发学习热情。
2. 增强学生的团队协作意识，培养合作精神。
3. 培养学生关注城市交通问题，提高社会责任感和使命感。
课程性质分析：本课程为初中地理学科拓展课程，旨在通过实际案例分析，让学生了解城市轨道交通规划的相关知识，提高学生地理实践能力。
学生特点分析：初中学生具有一定的地理知识基础，对新事物充满好奇，具备一定的探究能力，但可能缺乏对城市轨道规划的整体认识。
教学要求：1. 结合实际案例，深入浅出地讲解城市轨道规划知识。
2. 注重培养学生的实践操作能力，提高学生的参与度。
3. 强化团队合作，培养学生表达、沟通能力。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 轨道交通的定义与分类- 轨道交通的功能与优势- 我国城市轨道交通发展历程与现状2. 城市轨道规划原则与流程- 规划原则：系统性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：需求分析、线路规划、站点布局、运营组织等3. 城市轨道线路规划要点- 线路走向与类型- 站点选址与规模- 线路敷设方式与施工技术4. 教材关联内容- 《地理》教材中关于城市交通的相关章节- 《城市轨道交通规划与设计》教材相关内容5. 教学大纲与进度安排- 第一课时：城市轨道交通概述- 第二课时：城市轨道规划原则与流程- 第三课时：城市轨道线路规划要点- 第四课时：小组合作设计城市轨道规划方案6. 实践活动- 参观当地轨道交通设施，了解实际运营情况- 结合所学知识，分析城市轨道交通线路规划案例- 小组合作设计并展示城市轨道规划方案教学内容科学系统，结合教材章节和实际案例，注重理论与实践相结合，提高学生对城市轨道规划的认识和实践能力。
城市轨道课程设计
城市轨道课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生了解和掌握城市轨道交通的基本概念、类型和特点，能够分析城市轨道交通的优势和局限，培养学生对城市轨道交通的认知和理解。
1.掌握城市轨道交通的定义、分类和特点。
2.了解城市轨道交通的历史和发展趋势。
3.理解城市轨道交通的优势和局限。
4.能够分析城市轨道交通的运行原理和运营管理。
5.能够评价城市轨道交通对城市发展的影响。
6.能够运用所学知识解决实际问题。
情感态度价值观目标：1.培养学生对城市轨道交通的兴趣和好奇心。
2.培养学生对城市交通问题的关注和责任感。
3.培养学生团队合作和沟通交流的能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括城市轨道交通的基本概念、类型和特点，城市轨道交通的历史和发展趋势，以及城市轨道交通的优势和局限。
1.城市轨道交通的基本概念：介绍城市轨道交通的定义、分类和特点，如地铁、轻轨、有轨电车等。
2.城市轨道交通的类型：详细介绍不同类型的城市轨道交通，包括地铁、轻轨、有轨电车等，以及它们的运行原理和运营管理。
3.城市轨道交通的特点：分析城市轨道交通的优势和局限，如高速、大运量、准时等。
4.城市轨道交通的历史和发展趋势：介绍城市轨道交通的发展历程，以及未来发展趋势。
5.城市轨道交通的优势和局限：探讨城市轨道交通在城市交通中的作用，以及其面临的挑战和问题。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，向学生传授城市轨道交通的基本概念、类型和特点。
2.讨论法：学生进行小组讨论，分享对城市轨道交通的理解和观点，培养学生的思考和表达能力。
3.案例分析法：通过分析具体的城市轨道交通案例，让学生了解城市轨道交通的运行原理和运营管理。
4.实验法：学生进行城市轨道交通的模拟实验，让学生亲身体验和理解城市轨道交通的运行原理。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用权威的城市轨道交通教材，提供全面的城市轨道交通知识。
城市轨道线路课程设计
城市轨道线路课程设计。
一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握不同类型的轨道线路特点及其适用场景。
2. 学生能够描述城市轨道交通线路的设计原则，包括线路走向、站点布局、换乘设计等。
3. 学生能够解释城市轨道交通线路规划中的关键参数，如线路长度、曲线半径、坡度等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际城市轨道交通线路案例，评价其设计的合理性。
2. 学生通过小组合作，设计一条模拟城市的轨道线路，展示其技术性和实用性。
3. 学生能够运用绘图软件或工具，制作轨道线路图，并进行简单的线路分析。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对城市轨道交通规划和建设的兴趣，增强对未来城市发展建设的责任感。
2. 学生在小组合作中，学会倾听他人意见，尊重团队协作，提升合作解决问题的能力。
3. 学生通过学习城市轨道线路设计，认识到科学规划对城市交通效率提升的重要性，形成节能减排的社会责任感。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述：介绍轨道交通的定义、分类及其在城市建设中的重要性。
- 教材章节：第一章 轨道交通概述2. 轨道交通线路设计原则：讲解线路走向、站点布局、换乘设计等基本设计原则。
- 教材章节：第二章 轨道交通线路设计3. 轨道交通线路关键参数：阐述线路长度、曲线半径、坡度等关键参数的选取与影响。
- 教材章节：第三章 轨道交通线路关键参数4. 实际案例分析：分析国内外典型城市轨道交通线路设计案例，总结经验教训。
- 教材章节：第四章 轨道交通线路案例分析5. 小组合作设计与实践：学生分组设计模拟城市的轨道线路，并进行成果展示。
- 教材章节：第五章 轨道交通线路设计与实践6. 轨道线路图绘制与分析：教授绘图软件或工具的使用，指导学生制作轨道线路图并进行分析。
- 教材章节：第六章 轨道交通线路图绘制与分析教学内容按照以上大纲进行安排，确保学生能够循序渐进地掌握城市轨道交通线路设计的相关知识，提高实际操作能力。
地铁线路规划设计课程设计
地铁线路规划设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地铁线路规划的基本知识，包括地铁线路的分类、功能及规划原则。
2. 使学生了解我国城市地铁发展的现状，掌握不同城市的地铁线路特点。
3. 引导学生运用地理、数学知识，分析地铁线路规划的合理性，提高学生的空间思维和分析能力。
技能目标：1. 培养学生运用地图、数据和文献等资料，进行地铁线路规划设计和分析的能力。
2. 提高学生团队协作能力，通过小组讨论、汇报等形式，培养学生的表达和沟通技巧。
3. 培养学生运用信息技术，如GIS软件等，进行地铁线路规划和数据处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发学生关注城市发展、环境保护等方面的责任感。
2. 培养学生具有公平、公正、公开的社会价值观，使他们在地铁线路规划中能够站在公众利益的角度思考问题。
3. 引导学生认识到城市地铁线路规划对于缓解交通拥堵、改善城市环境的重要性，培养学生积极参与社会事务的意愿。
本课程针对初中年级学生，结合地理、数学等学科知识，以实用性为导向，旨在提高学生的空间思维、分析能力和团队协作能力。
课程内容紧密联系实际，注重培养学生的实践操作能力和综合素质，为我国城市地铁线路规划培养具备创新精神和实践能力的后备人才。
二、教学内容1. 地铁线路规划的基本概念- 地铁线路的分类与功能- 地铁线路规划的原理与原则2. 我国城市地铁发展概况- 各大城市地铁线路特点- 地铁发展对城市的影响3. 地铁线路规划设计与分析- 地铁线路规划的基本流程与方法- 运用地图、数据和文献进行线路分析与评价- GIS软件在地铁线路规划中的应用4. 地铁线路规划实践- 小组合作，设计一条合理高效的地铁线路- 分析所设计线路的优缺点，提出改进措施- 汇报与交流，展示各小组的线路规划成果教学内容依据课程目标，以地理、数学等学科知识为基础，结合实际案例，确保教学内容的科学性和系统性。
教学大纲明确指出，教学内容分为四个部分，按照由浅入深的顺序安排，使学生在掌握基本概念的基础上，学会运用专业知识分析和解决实际问题。
轨道交通规划课程设计
轨道交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解轨道交通规划的基本概念、原则和流程；2. 使学生掌握轨道交通线路、站点布局及设施规划的基本知识；3. 帮助学生了解我国轨道交通发展现状及未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析城市轨道交通需求的能力；2. 提高学生设计合理轨道交通线路和站点布局的技能；3. 培养学生运用相关软件进行轨道交通规划方案优化的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通规划工作的兴趣和热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养合作解决问题的能力；3. 引导学生关注城市交通问题，提高社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力和创新能力。
学生特点：高中生具有一定的理论基础和逻辑思维能力，对实际问题充满好奇心，具备一定的探究能力。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，引导他们主动参与课堂讨论和实践活动，提高解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来从事相关工作或进一步学习打下坚实基础。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 轨道交通规划基本概念与原则- 轨道交通的定义、分类及其功能- 轨道交通规划的基本原则与目标2. 轨道交通规划流程与方法- 轨道交通需求分析- 线路走向与站点布局设计- 轨道交通设施规划与设计3. 我国轨道交通发展现状与趋势- 国内外轨道交通发展历程及现状- 我国轨道交通未来发展趋势及政策导向4. 轨道交通规划案例分析- 分析典型城市的轨道交通规划案例- 探讨案例中的成功经验和存在问题5. 轨道交通规划软件应用- 介绍常用轨道交通规划软件及其功能- 指导学生运用软件进行轨道交通规划方案优化教学大纲安排如下：第一周：轨道交通基本概念与原则第二周：轨道交通规划流程与方法第三周：我国轨道交通发展现状与趋势第四周：轨道交通规划案例分析第五周：轨道交通规划软件应用与实操教学内容与教材紧密关联，按照教学大纲逐步展开，确保学生能够系统地掌握轨道交通规划相关知识。
城市轨道交通规划与设计
前通车。
2008年北京城市快速轨道交通线网
1号线苹果园－土桥
2号线西直门－北京站－西直门
4号线马家堡－北宫门
5号线东三旗－大兴影视城基地公园
8号线（奥运专线）奥运村－北辰路
9号线气象局－北京西站（未来延长到世界公园）
42
广州
2号线三元里至琶洲，南北走向，全长21.34km， 19站，9个地下，10个高架，2003年6月28日开通。 单线延长1m从9万元降为4.5万元，70％国产化， 造价约95亿元。
43
广州
3号线南北走向，主线北起广州东站，南到番禺 广场，全长28.5km，13座车站，平均站间距2.4k m，2002年开始兴建，计划于2006年建成。
30
地铁5号线南起宋家庄站，北至太平庄北站，线路经过南郊
工业区、天坛、崇外大街、东单、东四、雍和宫、地坛、
和平里西街、中日友好医院、经贸大学、北苑居住区等地
段。全长27.6km，其中地下线路长14.7km，地下车站15座，
地面及高架线长12.9km，高架车站8座，地面车站1座。全
线设车辆段一座（小营），停车场两座（宋家庄和太平
10号线火器营－宋家庄
13号线西直门－东直门
机场快轨（磁悬浮）东直门－首都机场
34
火车站地下联络线北京西站－北京站
2008年北京新增市郊铁路
四惠东－顺义区域 西直门－昌平区域 永定门－良乡
35
上海
• 目前上海共规划了一个较大规模的地铁网络 和一个轻轨网络。地铁网络由12条线路组成。 轻轨系统作为地铁系统的补充，线路5条， 全长780公里。
• 早期的城市交通 历史上最早的城市公共交通可以追溯到 罗马时代，那时建立了一个地区性的车 辆出租系统。
轨道交通规划设计结课报告_13212078_宋雅洁
轨道交通规划设计北京西客站地铁站相关设计调研学院：电子信息工程学院班级：自动化1301姓名：宋雅洁学号：13212078指导教师：万传风摘要随着轨道交通的不断发展，其对国家和社会的重要性也日益增强。
而城市轨道交通规划设计对轨道交通发展又具有十分重要的作用。
本文选取北京西地铁站为例，对北京西客站、北京西地铁站及其周边交通设施的设计和布局进行调研总结，提出合理化建议。
关键词北京西客站地铁规划设计站内设施目录1北京西客站及其地铁站概述 (3)1.1 北京西客站概述 (3)1.2 地铁北京西站概述 (3)2 地铁北京西建设情况 (3)2.1 地铁北京西站规划情况 (3)2.2 地铁北京西站结构 (4)3 北京西地铁换乘情况调查 (5)3.1 北京交通大学至北京西地铁站交通方式 (5)3.2 减缓拥堵措施 (5)3.3 铁路与地铁换乘情况调查 (6)3.3.1 地铁→铁路 (6)3.3.2 铁路→地铁 (6)3.4 综合评价及改进建议 (6)4 地铁北京西站内设施调查 (7)4.1 站内设施布局情况 (7)4.2 站内客流情况 (7)4.3 综合评价及改进建议 (8)参考文献 (8)1 北京西客站及其地铁站概述1.1北京西客站概述北京西客站，简称“北京西”。
位于北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。
北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个站台。
北京西站建成后，大大缓解了北京站的客运压力。
北京西站是中国两大铁路干线京广线（经由京广铁路西长联络线连接）及京九线和一条高速铁路干线京广高速铁路的客运列车始发站，从北京到中国的中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始发终到。
至2011年5月，北京西站日均接发列车超过110对，其中始发车约100对。
地铁线路规划课程设计
地铁线路规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解地铁线路规划的基本概念，掌握地铁线路布局、换乘站点设置等基础知识。
2. 学生能够运用地理信息系统（GIS）软件进行简单的地铁线路规划。
3. 学生了解我国城市地铁发展的现状及趋势，掌握不同城市地铁线路规划的特点。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析城市交通需求，提出合理的地铁线路规划方案。
2. 学生能够通过小组合作，进行地铁线路规划实践，提高解决问题的能力和团队协作能力。
3. 学生能够运用GIS软件进行地铁线路规划，提高地理信息技术的应用能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习地铁线路规划，培养对城市交通规划的关注和责任感。
2. 学生在小组合作中，学会倾听、尊重他人意见，培养合作精神。
3. 学生通过了解我国城市地铁发展，增强国家自豪感，树立绿色出行的意识。
本课程针对初中年级学生，结合地理、数学等学科知识，以实用性为导向，旨在培养学生的综合分析能力、动手操作能力和团队合作精神。
课程内容紧密联系课本，注重理论与实践相结合，使学生在掌握知识的同时，提高对城市交通规划的认识和责任感。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，引导他们主动探究、积极实践，确保课程目标的达成。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 地铁线路规划基础知识：- 地铁线路布局原则及类型（教材第3章）- 换乘站点设置原则及方法（教材第4章）- 地铁线路规划与城市发展的关系（教材第5章）2. 地铁线路规划实践：- 城市交通需求分析（教材第6章）- 地铁线路规划方案设计（教材第7章）- GIS软件在地铁线路规划中的应用（教材第8章）3. 案例分析与讨论：- 我国城市地铁线路规划案例分析（教材第9章）- 国内外地铁线路规划比较与启示（教材第10章）- 学生分组进行地铁线路规划实践，交流与讨论（结合教材第6-10章）教学进度安排：第1周：地铁线路规划基础知识学习第2周：城市交通需求分析与线路规划方案设计第3周：GIS软件操作与地铁线路规划实践第4周：案例分析、讨论与成果展示教学内容科学系统，紧密结合教材，注重培养学生的实际操作能力和分析能力。
城轨轨道交通课程设计
城轨轨道交通课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握城市轨道交通的基本概念、分类及其在我国的发展现状。
2. 学生能够理解并描述城市轨道交通系统的组成部分、工作原理及关键技术。
3. 学生能够了解城市轨道交通的安全管理、运营管理及服务质量管理等方面的基本知识。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析城市轨道交通线路、车站、车辆等方面的特点，并进行简单的评价。
2. 学生能够运用图表、数据等工具，对城市轨道交通的运营情况进行初步的分析和解读。
3. 学生能够通过小组合作，设计并展示一个简单的城市轨道交通线路规划方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通的兴趣，激发他们关注我国城市交通发展的热情。
2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在合作中解决问题的能力。
3. 培养学生的安全意识、环保意识和公共道德意识，使他们成为具有社会责任感的公民。
课程性质：本课程为选修课，旨在让学生了解城市轨道交通的基本知识，提高他们的实践能力和综合素质。
学生特点：六年级学生具有一定的认知能力、合作能力和探究精神，对新鲜事物充满好奇心。
教学要求：结合学生的认知水平，注重理论与实践相结合，提高学生的参与度和实践操作能力。
通过多元化的教学手段，激发学生的学习兴趣，培养他们的自主学习能力和团队合作精神。
在教学过程中，关注学生的个体差异，引导他们形成正确的情感态度价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 了解城市轨道交通的定义、分类及发展历程。
- 掌握国内外城市轨道交通的发展现状及趋势。
2. 城市轨道交通系统组成- 学习城市轨道交通线路、车站、车辆、信号系统等组成部分及其功能。
- 了解城市轨道交通系统的运行原理和关键技术。
3. 城市轨道交通运营管理- 研究城市轨道交通的运营模式、安全管理、服务质量管理等方面内容。
- 掌握城市轨道交通运营中的常见问题及其解决方法。
城市轨道规划线网的综合评价课程设计报告
昆明市现有城市轨道规划线网的综合评价课程设计报告课程：城市轨道交通线网规划与设计姓名：徐文体学号：202110601224学院：交通工程班级：交通工程092〔城市轨道方向〕指导教师：孙静怡何明卫2021年07月06日一、课程设计目的本课程设计是为了配合?城市轨道线网规划与设计?这门课程的理论教学，通过学生独立完成轨道线网规划设计的主要内容，培养学生综合运用轨道线网规划设计理论与方法分析问题和解决问题的能力。
二、课程设计内容本课题主要针对2021年6月国家发改委批准的昆明城市轨道线网进行综合评价。
设计内容：1、昆明城市轨道线网的概述2、评价指标体系的建立3、指标的计算4、权重确实定5、综合评价三、成果提交1、提交课程设计报告。
目录一．昆明城市轨道线网的概述 (4)1. 明市交通开展概况 (4) (4) (5)2．昆明为什么要修地铁 (7) (7) (11)5．昆明轨道交通是如何规划的 (12)6 . 昆明轨道交通的线路走向.................................................................. 错误!未定义书签。
.. (19)建立的过程 (19)评价指标体系的构成 (19)指标体系建立的原那么 (20)指标体系的构成 (21)2．5系统层的构成及意义 (22)2. 6指标的含义......................................................................................... 错误!未定义书签。
1) 线网总长〔C1〕 (23)2) 核心区线网密度〔C2〕 (23)3) 非直线系数〔C3〕 (24)4) 换乘节点数〔C4〕 (25)5) 覆盖中心区面积率〔C5〕 (26)6) 与大型客流集散点衔接数量〔C6〕 (26)7) 日客运总周转量〔C7〕 (27)8) 客流断面不均衡系数〔C8〕 (28)9) 换乘系数〔C9〕 (29)10) 线路负荷强度〔C10〕 (29)11) 工程难易程度〔C11〕 (30)12) 远景线网运营评价〔C12〕 (30)13) 根本线网的可实施性〔C13〕 (30)14) 一次公交出行的平均出行时间〔C14〕 (31)15) 公交出行比例〔C15〕 (31)16) 平均机动车速〔C16〕 (32)17) 与土地利用吻合程度〔C17〕 (32)18) 沿线土地开发价值〔C18〕 (33)19) 线网的开展适应性〔C19〕 (33)20〕环境影响和文物保护〔C20〕 (33)三、指标的计算 (34)1)线网总长〔C1〕指标计算： (34)2)核心区线网密度〔C2〕指标计算： (34)3)非直线系数〔C3〕指标计算： (35)4)换乘节点数〔C4〕指标计算： (37)5)覆盖中心区面积率〔C5〕指标计算： (38)6)与大型客流集散点衔接数量〔C6〕指标分级计算： (39)7)日客运总周转量〔C7〕指标计算： (40)8)客流断面不均衡系数〔C8〕指标计算： (40)9)换乘系数〔C9〕指标计算： (41)10)线路负荷强度〔C10〕指标计算： (41)11)工程难易程度〔C11〕 (41)12)远景线网运营评价〔C12〕 (45)13)根本线网的可实施性〔C13〕 (47)14)一次公交出行的平均出行时间〔C14〕指标计算： (49)15)公交出行比例〔C15〕指标计算： (50)16)平均机动车速〔C16〕指标计算： (50)17)与土地利用吻合程度〔C17〕 (51)18)沿线土地开发价值〔C18〕 (52)19)线网的开展适应性〔C19〕 (52)20)环境影响和文物保护〔C20〕 (56)四、权重确实定 (58)综合满意度函数 (59)五、综合评价 (59)5.1 综合评价体系 (60)5.2 评价结果 (61)5.3 结语 (63)一．昆明城市轨道线网的概述1. 明市交通开展概况昆明是我国西部地区重要的旅游、商贸城市，是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞，亦是滇中城市群的核心圈；同时，昆明也是我国西部最重要的交通枢纽之一，是我国面向东南亚的国家一级口岸城市，全面建设昆明综合交通运输体系，是我国把云南建设成为面向西南开放的桥头堡的重要支撑，也是昆明社会经济又好又快的开展重要保障。
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管理用房
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 名称 车站控制室 站长室 等候室 警务室 会议室 车站备品库 休息室 银行 票务及问讯 公共卫生间 男女更衣室 工作人员卫生间 站台监察亭 清扫工具间 使用面积（m2） 50 12 12 24 24 12 15+15 15 10 8+8+5 10+10 12+12 6 8
9
车站规模确定——站厅、站台层布置
站厅层用房布置
站厅层西端设有必要设备用房：
冷冻站、环控电控室、钢瓶间、照明配电室、银行、电缆井。
站厅层东端设有主要的设备管理用房：
车站控制室、站长室、计算机房、警务室、警务通信设备室、公众通信机房等通信 、信号设备用房、AFC 用房、会议室、休息室、更衣室、男女卫生间、蓄电池室、 消防泵房、钢瓶间、环控电控室、环控机房、照明配电室、电缆井、等用房。
说明： 1、 本 图 尺 寸 除 高 程 以 米 计 外 ， 其 余 均 以 毫 米 计 。 2、 本 图 比 例 为 1： 300。
B
房间编号 房间名称 房间编号 房间名称 房间编号 房间名称 1 2 3 4 隧道柜室
牵引降压变电所
5 6 7 8
照明配电室
9 10 11 12
安全门设备室
污水泵房
车站备品库 公共卫生间
2
K28+432.800
F
F
6000 2100
E
6000 标 准 段 宽 24200
1
线 间 距 18000
2
2
站 台 宽 度 15000
1
2
3 3 4 6 7 8 9
E
上 下 下 上 上 下 下
7200 2100
23400
D
10
11
1
23400
C
2
5
8
12
11400
B
6000
A
2
6000
A 230000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核
19
客流组织与紧急疏散、容量校核
车站客流组织：
流动部分 候车部分
(站台) (楼扶梯通道 等)
集散部分
组织人流路线时重点考虑
• 进出站客流路线尽量避免交叉和相互干扰 • 乘客购票、问讯及使用公共设施时均不妨碍客流通行
20
客流组织与紧急疏散、容量校核
参数 Q1 Q2 A1
含义 一列列车设计载客量（人） 站台上候车乘客和站台上工作人员 （人） 自动扶梯通过能力（人/min）
取值 1680 1017+6 160
A2
N B
人行楼梯通过能力（人/min· m）
自动扶梯台数（台） 人行楼梯总宽度（m）
61
4 7
计算得到安全疏散时间为4.3min，满足6min的安全疏散时间要求。
城市轨道交通规划与设计课程设计报告
—— 车站设计部分
小组成员 李雨鸿 陈志杰 蒋婧文 谭凯诺 薛 晨 指导老师 毛保华 08251012 08251003 08251008 08251018 08251021 刘智丽
1
答辩提纲
1 2 3 4 5 6 车站周边及站位情况 车站方案介绍
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核
车站客流组织：
出站流线
进站流线
左片区 （进站服务区域）
中片区 （出站服务区域）
右片区 （进站服务区域）
在进出站闸机共排的两处闸机位置，用栏杆分离进出站客流。
21
客流组织与紧急疏散、容量校核
安全疏散时间验算：
远期高峰小时客流量时发生火灾情况下，6min内将一列车内所载乘 客、站台上候车乘客和站台上工作人员全部撤离站台。
设备用房
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 名称 AFC设备室 AFC票务室 综合维修室 污水泵房 钢瓶间 照明配电室 低压电揽井 蓄电池室 警用通信设备室 车站通信设备室 设备信号室 污水泵房 空调机房 隧道风机房 冷冻站 安全门控制室 公众通信机房 控制室 35KV开关柜室 检修 0.4KV开关柜室 强电电缆井 隧道柜室 整流机组室 电能吸收装备室 储藏室 使用面积（m2） 12 28 10 18 10+20+20 18+12+10+11 2×6 22+25 25 50 80 25 367+165 430+430 125 20 44 38 68 15 150 2×5 25×2 80 35×2 15
22
客流组织与紧急疏散、容量校核
站台候车面积容量校核：
有效站台候车面积 1565.577 m2
• 站台候车面积 = 站台总面积 - 站台柱子占用面积 - 设备用房面积 - 楼扶梯面积 • 计算得，站台候车面积 1739.53 m2 • 乘客候车时，与各建筑有一定的距离，故取有效 系数0.9 • 计算得，有效站台候车面积 1565.577 m2
• 自动售票机设计通过能力为300人/小时，设20个，同 时在用地上为远期客流的增长留有一定的发展空间。
• 采用门扉式自动检票机（磁卡），设置8个进站检票 机 (≈13605/1800)，根据客流情况设于4个进出口处。
• 采用门扉式自动检票机（磁卡），设置6个出站检票 机 (≈10046/1800)，根据客流情况设于4个进出口处。
上客量
5616
下客量
2686
上客量
4849
本站远期设计客流量： ( 2500 + 5616 + 2686 + 4849 ) x1.3 = 20346 (人/小时) 本站远期下车设计客流量： ( 3554 + 4174 ) x1.3 = 10046 (人/小时) 本站远期上车设计客流量:
( 5616 + 4849 ) x1.3 = 13605 (人/小时)
2
车站周边及站位情况
车站东边沿街均是商业用地，东北角商业用地北部包围着科研教育 用地和二类居住用地，西边大片区域均为二类住宅用地。 车站西侧向北一个街口是科研教育用地，学校周围又包围着居住用 地。居住用地周围均有公共绿地。 车站东南方向商业用地东边是二类居住用地，住宅区包围着中央音 乐学院附属中学。
• 计算得，B = 13.62 m。综合相关因素选用15m宽的岛式站台。
站台 宽度
15m
15
车站建筑设计——站台层平面图
站
D 路 站
站
车站设计起点里程
有效站台起点里程
有效站台中心里程
有效站台起点里程
车站设计起点里程
K28+201.400
K28+276.200
K28+346.200
K28+416.200
11
答辩提纲
1 2 3 4 5 6 车站周边及站位情况 车站方案介绍
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核
12
车站建筑设计——售票口闸机数量
4处人工售票口 20台自动售票机 8个进站检票机 6个出站检票机
• 人工售票口设计通过能力1200人/小时，根据用地情 况与客流数目，初步确定设4处，每个入口各设1处。
8
车站规模确定——客流量
本站远期早高峰小时客流量大于晚高峰小时客流量，因此以远期早高峰 小时客流量为控制客流量，客流超高峰系数取1.3。
远期早高峰小时客流量(人/小时) 上行 下行 远期晚高峰小时客流量(人/小时)
上行
下客量 3554 上客量 2019
下行
下客量 4174 上客量 1809
下客量
2500
3
答辩提纲
1 2 3 4 5 6 车站周边及站位情况 车站方案介绍
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核
4
车站方案介绍
车站共设6个出入口（ 2、3、5、6号出入口设有残疾人电梯），排风亭 设在车站南侧的绿化地带，紧急疏散出入口设在车站西南方向的路口。 车站设计起始里程K28+201.400m，主体长度231.4m，站台宽度15.0 m， 线间距18.0 m，标准段宽度23.4 m。 5
隧道柜室 废水泵房
照明配电室
电缆井 钢瓶间
站台层平面图
16
车站建筑设计——楼扶梯数量宽度
本站远期下车设计客流量10046人/Hale Waihona Puke 时，上车设计客流量13605人/小时。
自动 扶梯
上行扶梯数量2台
• 10046/9600=1.05≈2
人行 楼梯
上行楼梯宽度3m
• 10046/3700=2.72≈3m
下行扶梯数量2台
工程条件
施工条件： 设置在城市道路以下 用地条件较好 无拆迁 道路交通影响： 影响较小 地面房屋拆迁： 基本不用拆迁 地下管线改移： 与原有管线冲突较少 改移量较小 施工方法： 7 明挖法
答辩提纲
1 2 3 4 5 6 车站周边及站位情况 车站方案介绍
技术经济分析
车站规模确定 车站建筑设计 客流组织与紧急疏散、容量校核