新操舵装置的控制系统

2）线路简单，百度文库作为备用系统。
三、应急操舵 • 定义：当操舵装置控制系统或主操舵装
置发生故障后，利用通信设施在舵机室 内进行的操舵叫应急操舵。 • 注意事项 1、应急操舵演习时间间隔：至少每三个月 进行一次。
2、应急操舵演习的日期和详细内容应记入 航海日志内。
四、操舵控制系统的要求
（操舵装置控制系统的布置要求） 1）对主操舵装置，应在驾驶室和舵机室两
械连接使舵角反馈发送器转动；电路使舵角反馈接 受器同步转动；滑动触臂L2在电阻r2移动，使a、b两 点同电位；舵机停止工作；反之易然。
2、手柄控制系统（直接控制系统） （系统由直流船电供电）
①工作原理：（见下图2-3-25） 手柄控制继电器
②特点
1）没有舵角反馈装置。 （舵角到达前，应将手柄复位）
（详见液压三点杠杆式追 随机构的工作原理）
（如下图 2-3-22）
液压三点杠杆式追随机构
• 组成
见下图 2-3-23
• 工作原理
（活塞向右移动）
正舵不排油； 操动舵轮，操 纵杆向右移 动…舵叶停留 在指定的舵角 上。向另一侧 转舵轮…回到 原来位置。
二、电力控制系统 • 特点 ①轻便灵敏 ②线路易于布置 ③对船体变形和温度变化可不受影响 ④工作可靠 ⑤维修方便 ⑥有利于操舵自动化 • 船上装有两套独立操舵系统的线路布
第五节 操舵装置的控制系统 • 定义：指将舵令由驾驶台传至舵机装置
动力设备之间的一系列设备。 • 组成 ①发送器 ②接受器 ③液压控制泵及电动机 ④电动机控制器 ⑤管路和电缆 （船舶的操舵装置控制系统有以下两种）
一、液压控制系统
1、组成
2、工作原理 （受动器活塞向右移动）
连通器充满液体；可 分为发送器（驾驶台）、 受动器（舵机间）…舵 轮停止转动。在舵机随 动装置反馈作用下，舵 机油泵停止工作，使舵 停留在所操的舵角上。
处都设有控制器。 2）当主操舵装置是由两台或几台相同的动
力设备组成而不设辅助操舵装置时，应 设置两个独立的控制系统，且每个系统 均应能在驾驶室控制。
3）对于辅助操舵装置应在舵机室进行控制。 若辅助操舵装置是用动力操纵的，则也应 能在驾驶室进行控制，并应独立于主操舵 装置的控制系统。
4）能从驾驶室操作的主、辅操舵装置的控制 系统应符合下列要求。（两条）
置。当一套操舵系统发生故障时，可转 换到另一套操舵系统。
1、随动操舵系统 1）组成 ①电桥电路 ②放大器 ③继电器 ④舵角反馈发送器、舵角反馈接受器 2）工作原理
见下图：电桥电路示意图
电桥电路示意图
R1
a
R3
R2
b
R4
船电供给电桥电路（r1、r2电阻）；滑动触臂L1由 舵轮控制在电阻r1移动；在放大器a、b两点产生电位 差；经放大、整流后控制继电器J左；舵机向左转；机
8）驾驶室和舵机室应固定展示带有原理框 图的适当操作说明。此说明表明操舵装 置控制系统和动力转舵系统的转换程序。
（1）在舵机室应设有能将驾驶室操作的控制 系统与其所服务的操舵装置脱开的设施。
（舵机室内设有脱开设施）
（2）此控制系统应能在驾驶室某一位置被投 入操作。
（在驾驶台可操作）
5）当控制系统的电源供应发生故障后，应 在驾驶台发出能视听的警报。
6）驾驶室与舵机室之间应备有通信设施。
7）舵角位置应在驾驶室及舵机室显示。舵 角指示应与操舵装置控制系统独立。