真空电磁阀

真空电磁阀
真空电磁阀是安装在机械式真空泵上的专用阀门。

阀门与泵接在同一电源上，泵的开启与停止直接控制了阀的开启与关闭。

当泵停止工作或电源突然中断时，阀能自动将真空系统封闭，并将大气通过泵的进气口充入泵腔，避免泵油返流污染真空系统。

真空电磁阀适用的工作介质为空气及非腐蚀性气体。

电磁阀线圈阀控制阀K5T49090 FS05（马自达适用）
电磁阀未通电时，空气应能从通道E进入，然后从滤清器中排出。

当在电磁阀的两端子上施加l2V电压时，空气应能从通道E进入，然后从F口排出。

否则应予以更换。

马自达MAZDA 929轿车配用V6 3.OL,24气门DOHC发动机,它采用改进型波许L型电子燃油喷射系统,动力强劲,顺畅平稳。

一、发动机主要特点1.运用“可变惯性增压系统”,电脑通过真空电磁阀控制谐振腔阀片,在不同的发动机转速下开启或关闭阀片,改变谐振腔的体积。

使发动机在整个转速范围内都能获得最佳的进气谐振增压效果,提高进气充量。

即在低扭矩端起增强作用,在高扭矩端产生渐进的加速作用,从而改善发动机的扭矩输出特性。

2.它装有两个进气温度传感器,一个在翼板式
一汽马自达6发动机可变进气道控制电磁阀所属大类为进气系统，发动机可变进气道控制电磁阀安装在进气歧管上用来控制可变进气空气道真空单元的真空管路的真空开启与关闭
马自达3 马自达6 空调怠速阀，碳罐电子阀，真空电磁阀
燃油压力控制阀
功用：热起动时，防止高温时油路产生“气阻”和起动时混合气过稀。

用一个由ECU控制的真空开关阀（VSV阀）控制压力调节器的真空通道。

1－燃油压力调节器
2－VSV阀
3－发动机ECU
4－接真空软管
5－接冷起动喷油器
6－接输油管
7－接进油管
8－接回油管
脉动阻尼器
功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力
脉动。

1－膜片弹簧
2－膜片
3－出油口
4－进油口
燃油压力调节器
功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。

构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。

1－弹簧室
2－弹簧
3－膜片
4－燃油室
5－回油阀
6－壳体
7－真空管接头
工作原理：
1、膜片上方压力——弹簧的弹力与进气管内的
气体压力和；膜片下方压力——燃油压力。

如果压力相等，膜片不动。

2、进气管压力下降时，膜片向上运动，回油阀
开度增大，回油量增多，输油管的燃油压力下降。

3、进气管压力升高时，膜片向下运动，回油阀
开度减小，回油量减少，输油管的燃油压力升高。

由此可见，燃油压力调节器是通过控制回油量
来调节输油管的燃油压力，保持喷油压差不变。

4、发动机停止工作时，输油管压力下降，回油阀
关闭，保持燃油系统一定的残余压力。

1－真空软管2－燃油压力调节器3－回油管4－软管5－压力油管6－燃油泵7－油泵滤网8－燃油滤清器9－管接头10－三通管接头11－油压表接头拆开压力调节器上的真空管，并用手指堵住进气管一侧的管口。

检查油压表指示压力。