媒体五问厦门BRT公交车高架是否存安全隐患
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媒体五问厦门B R T公交车:高架是否存安全隐患厦门BRT快速公交(BusRapidTransit)事故之后,BRT的行车安全成
为市民讨论的焦点。
而早在2012年,一位市民曾就BRT公交的行车安全发过帖子,
网帖称,厦门BRT公交在高峰时车厢内挤满一百多人,一旦发生事故,车厢中的人连转身都不行,如何逃生?而厦门BRT的安检措施
也遭到诟病。
1BRT安检措施是否得力?
曾多次发现乘客携违禁品
根据官方调查结果,此次事故原因是人为纵火,助燃剂为汽油。记者采访多名厦门市民,都反映乘坐BRT公交之前无需安检。为什
么这类似于地铁的交通工具,没有相应安检措施?
小范今年25岁,在厦门生活2年多,她告诉记者,她乘坐BRT 上下班的2年时间里,从未看到BRT进站有安检。
据媒体报道,“近3年来,发现过五六起乘客携带易燃易爆等违禁品上车的事件。这些严禁携带的物品是常见的柴油、油漆、双氧水、小瓶液化气、刀具等,由于乘务员及时发现并禁止上车,并未酿成事故。”厦门市BRT场站公司2011年的一份报告称。
据媒体报道,2011年8月,厦门BRT场站公司与公交派出所联合开展检查活动时曾表示,将在当年9月开始,给厦门BRT每个站点至少安排一名专职安检人员。当时公交派出所副所长姜海鹰说,并不是对每个乘客都要求检查,而是对那些带着大包小包并可疑的人员,在自愿的情况下,让乘客配合检查。如果检查出违禁品,要么不许带上车,要么乘客不要上车。如果乘客既不配合检查,又要强行上车,可视情况报警。
对此,昨天记者连线采访厦门BRT公交方面,相关负责人以不清楚为由挂断电话。
据《福建日报》记者透露,昨日召开的发布会上,已恢复运行的BRT公交车每辆车次均会配备一名便衣安全员,负责保护乘客安全。
2高架BRT是否存安全隐患?
空间封闭影响逃生救援
前日,事故现场的一位救援人员曾向新京报记者表示,多名遇
难者遗体集中在车厢中部,“应该是当时人较多,来不及挤出去。”昨日,一名厦门公交公司的经理表示,相比普通公交,快速公交的
窗子是封闭的,相对危险。他认为,该公交车应该应用敞开式设计,并且车门要加大。
据央广报道,交通管理专家、集美大学教授林地球分析,高架
式和封闭式快速公交,确实会给救援造成一些困难:“第一,高架
太高了,万一出事不得了。第二,车厢采用全封闭的,除了三个门
之外,只有部分气窗可拉开。”
对此,公路协会客车分会副秘书长佘振清指出,快速公交车型的生产标准也是经过严格的审核而制定的,如果对车子进行敞开式设计,加上可打开的后窗和侧门,在高速行驶的过程中,本身的安全性也会降低。佘振清表示,虽然是人为导致的事故,但还是应该对相应的安全标准进行修订和补充。“快速公交应增加更多安全逃生设施以备万一。”
而长安大学BRT研究中心主任王元庆则表示,在高架桥上行驶相对于在地面行驶,应急救援车辆、救援人员上桥难度大,灭火救援难度大。
据媒体报道,多位业内人士告诉记者,厦门BRT是国内第一条高架的BRT,也是第一条预留远期升级为轨道交通条件的BRT,国内外都无成熟的经验可以借鉴。“所以现在这种高架BRT出了问题,也不能一味地贬低说不好,而是从长远来看。”
3无人阻纵火?
人为纵火致火势迅速蔓延
记者采访了三位在出事车辆上的伤员,他们均表示闻到汽油味,但没有看到有人点火,更来不及制止点火。当时坐在后方靠窗的江
小姐接受媒体采访时说,车子快驶进金山站时,就闻到异味。没过
多久,就听到前面有人喊:“着火了”,她通过天窗,拼命爬了出来。站在司机旁边的杨同学告诉记者,他上车后也闻到汽油味,但
没太在意,突然听到有人喊“起火”了,十多秒钟火势就蔓延了整
个车厢。司机停车后杨同学从窗户挤出来。
长安大学BRT研究中心主任王元庆告诉记者,如果快速公交车
本身问题导致自燃,比如电线老化等导致自燃,火势会比较慢,一
般情况下来得及紧急疏散车上人员。但由于人为纵火,点燃汽油导
致火势迅速蔓延,撤离难度就较大。“人为纵火与车本身的安全性
能没有多大关系,只能加强安检,从源头上防止乘客携带危险品进站。”
4载客量多少合适?
乘客“人挤人”经常超限
根据官方消息,事故车辆系厦门金龙公司生产的汽车,而该款BRT公交车型的承载负荷人数是95人,实际承载约为90人左右。网友质疑,对于这种规模的公交车,95人的承载容量过高,直接导致
事故发生后乘客拥挤无法逃生。
据报道,多位厦门市民证实,平时上下班高峰时期,BRT公交车上“人挤人,很夸张”。说起数量,市民裴永生用“不好说”来形容,在他的感觉中,很多次并不止官方说的95人的限制。他认为,
别说满客,就是平时人挤人的状况,出了事故谁也跑不了,因为车
内开空调,窗户密封,砸烂玻璃再逃早已晚了。
昨日,公路协会客车分会副秘书长佘振清对记者表示,目前我
们国家的机动车辆管理标准大致有安全方面和承载方面的规定,
“标准制定的过程都是根据多方面的实际情况和严格的验证所得出,
但本次事件是人为因素导致,具有特例性,不能简单地认为是安全
标准的问题。”
5伤亡多因为车型?
柴油客车安全系数更高
据报道,现场图片显示燃烧车辆为XMQ6127G型金龙客车。昨日,记者联系到金龙汽车技术部相关负责人,他表示,此次发生问题的
车所使用发动机为柴油发动机。
“发动机并不容易爆炸,如果车上发生爆炸,通常是燃料储存
装置。”该负责人称,“如果当时车内火势很大温度很高,不易被
点燃的油箱也可能爆炸。此车的油箱大概有两三百升,如果油箱爆炸,杀伤力有多大不能预测”。据报道,此次事故中,10秒钟内车
辆中部就全部着火。上述负责人称,这款车的柴油油箱一般是放在
后轮的后部,所以燃点不是发动机或者油箱。