物流10年发展
物流学概论网上记分作业(1和2)
1下列关于商流和物流之间关系的描述中，错误的是（）。
A)商流和物流是同一个生产资料流通过程中相伴发生的两个方面B)一般来讲，商流和物流是前后继起的运动C)商流要受物流的制约，而物流要靠商流来完成D)商流的价值运动方向和规模，决定着物流运动的方向和规模参考答案：C2下列包装技术中，（）能达到防霉、防腐和保鲜的目的。
充气包装技术B)悬浮式包装技术C)气相包装技术D)收缩包装技术参考答案：A从20世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流概念的产生与发展经历了三个阶段。
其中，物流概念的确立阶段是（）。
A)20世纪初～20世纪30年代B)20世纪初～20世纪50年代C)20世纪30年代～20世纪70年代末D)20世纪60年代～20世纪70年代末参考答案：D（）是费用最低廉的运输方式，适于运输费用负担能力较弱的原材料及大宗物资的运输。
A)公路运输B)铁路运输C)水路运输D)航空运输参考答案：C仓储占用企业流动资金可以达到（）。
A)5%-10%B)10%-20%C)20%-40%D)40%-70%参考答案：D在当前竞争的时代，若要有效管理企业的供货、库存等经营管理活动，并且能使供货商及时补货，就必须采用（）。
A)GPS系统B)EDI系统C)GIS系统D)EOS系统参考答案：D根据校验方式不同，可将条形码分为（）。
A)定长条码和非定长条码B)连续型条码和非连续型条码C)自校验型条码和非自校验型条码D)维条码和二位条码参考答案：C3在包装材料中，（）具有耐风化、不变形、耐热、耐酸、耐磨等优点，适合于各种液体物品的包装。
A)金属箔B)陶瓷C)马口铁D)塑料参考答案：B下列关于商流和物流之间关系的描述中，错误的是（）。
A)商流和物流是同一个生产资料流通过程中相伴发生的两个方面B)一般来讲，商流和物流是前后继起的运动C)商流要受物流的制约，而物流要靠商流来完成D)商流的价值运动方向和规模，决定着物流运动的方向和规模参考答案：C（）是以保护商品，方便装卸搬运、运输、仓储等流通职能为主要目的的包装。
公司物流工作计划10篇
公司物流工作计划10篇公司物流工作计划篇120__年__公司紧紧抓住市场机遇，以企业的可持续发展方向和能力为目标，努力发展现代物流，积极拓展综合货代业务，加速实施人才培养工程，在精益管理、精准考核的管理基础上，通过强化市场开拓，增强风险意识，严格控制成本，挖掘盈利潜力，在确保安全生产的同时，取得了较好的经营业绩，实现了企业核心竞争力和经营效益的显著提升，达到了以安全保发展，以和谐促稳定的总体发展目标。
我公司按照年初制定的精益管理，持续改进，努力推进企业机制创新，培育企业核心竞争力的总体目标，通过全年的努力，在以下几个方面取得了一定的成绩。
一、以提升本部管理职能和水平为目标，强化和完善本部的绩效考核模式。
1、根据公司领导对管理职能的高要求和高标准，20__年初结合公司的实际情况，面向部门下达了的《经营管理目标责任书》，内容涵盖各部门主要工作内容。
业务部门主要考核经营指标、运营指标、工作质量与效率、管理指标四大类。
强调业务部门做大规模、多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全和法律风险防范，管理部门着重考核成本、工作质量与效率、管理等四大类指标，突出强调管理部门“管理与服务”职能的履行情况，要求管理部门既要着眼区域利润目标的实现、自身成本的控制，更要对业务部门、下属单位提供服务和保障，支持业务部门和下属单位多创效益。
2、20__年本着实事求是的原则，以建立公平竞争机制为目的，全面推行了绩效评估工作，此举有效地激励并促进了员工在工作中不断改善方法，提高工作品质和工作效率，培养工作计划性和责任心，从而在人力资源的角度推进了企业的发展，进一步提高了领导班子的整体合力，有效提高了各公司的生产经营管理水平。
二、以信息系统的引进和新会计准则的实施，强化财务规范和预算管理，加强财务风险防控。
1、以财务系统的上线，提升了会计核算的水平，标志着财务管理水平迈向了新台阶。
新系统的上线将使会计核算得到更进一步的规范，下属公司的财务信息披露工作更加符合统一的严格的财务标准。
物流公司工作计划10篇
物流公司工作计划10篇物流公司工作计划篇1我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。
著名生产性企业海尔开始介入物流行业。
专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。
凭借我们的能力，依靠我们的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，五年内进军国际市场。
一、公司概述1、公司名称：星空物流有限责任公司2、含义：我们物流有限责任公司是一家现代化综合服务型的专业第三方物流公司，公司是运输、仓储、货物配送与物流方案策划为一体的专业物流公司。
二、业务规模（一）、业务规模服务直到永远，真诚贯穿始终，利益与之同行。
作为第三方的物流发展平台，我们认识到了物流现在还是一个新兴行业，正在日趋发展，而我们公司也是一个刚刚成立的公司，在锁定目标客户的时候不应该是漫天撒网，而是选定几个对物流需求大的行业。
而当今社会，基础上单一的运输模式已不再是物流社会的潮流，不再客户需要的物流服务，要想提高市场竞争力，扩大市场占有率，必须改变单一的发展模式，向先进的、全面的发展模式看齐，向运输、仓储、配送想结合的发展模式转变。
科学技术以及管理上夜市同样的一个道理。
（二）、我们的服务服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、仓储、包装及配送。
服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。
三、公司选址我们将目标选定在一个有开发潜力市场——中原地区，选择一个有良好的基础设施的城市—新沂，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。
四、人力资源管理公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。
各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。
建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。
我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。
中国物流业发展十年成就回顾
中国物流业发展十年成就回顾 党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。
10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。
一、物流业产业地位不断提升 物流业产业地位得以确立。
10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。
2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2006年，《十一五规划纲要》单列一节，强调大力发展现代物流业。
2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入十大产业规划。
2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。
各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。
物流业保持了持续快速增长。
在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。
2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。
物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。
与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。
每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。
二、物流企业群体快速成长 市场集中度显着提高。
据中国物流与采购联合会发布的2011年度中国物流企业50强排名显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。
50强入围门槛由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。
排名前10位的物流企业主营业务收入占所有调查企业的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。
10年后最有前途的职业有哪些？
10年后最有前途的职业(zhíyè)有哪些？世界20种职业未来发展趋势展望1. 法庭会计师：经济犯罪情况增多条件：兼具法律和会计学方面的专业学习，并取得(qǔdé)相应学科或专业的学位2. 广告(guǎnggào)业（传媒策划者）具备现代艺术、心理学、广告学、传播学或相应专业的学位，并在这些专业领域具有某一方面的特长3．文化艺术与娱乐影视制作：具有计算机专业的学位和影视制作方面的专业训练，从助理制片开始逐步发展娱乐：具备表演方面的专业训练4．咨询业具有贸易学、会计学、心理学、社会学、金融和管理等方面的本科或硕士以上的学位，并具有一定的实践经验5．教育具有心理学、教育学方面的训练，以及学科知识的训练和特殊教育技能方面的训练，具备大学以上的学历6．化学工程具有化学工程的学位，或者与华国(huáɡuó)过程有关的专业（如生物技术和生物工程、分子生物学等）7．交叉学科的专家具备所从事专业的学科知识和专业训练，同时掌握相关学科的专业知识和发展动态，最好是经过不同专业学习或训练的专业技术人员8．医学有医学、生物技术、生物工程方面的学位9．市场营销一般需要获得工商、管理、市场营销、经济贸易等方面的学位，并具有一定的管理和营销经验10．生物制药（医药开发）11．计算机技术12．通讯需要具备商业、通讯、经营管理等专业的了学位，有管理、销售或技术开发经验或背景均可应聘13．电子工程技术14．金融（商业系统分析员）从事金融网络(wǎngluò)建设、管理和技术维护的工作熟练掌握金融学和计算机系统的专业知识，获得相应专业学位，了解必要的计划管理、财务、会计学方面的知识是有帮助的15．公共事业包括：清洁业、物业管理、公共卫生与健康保健、社区服务、社会保障体系、社会福利体系的建立等具备公共事业、管理学、社会工作等方面的学历或专业培训，具有相关的工作经验16．社区医疗服务获得医学、健康和信息管理等方面的穴位，具有政府部门认证的资格证书和营业执照17．社会工作18．信息与网络技术具有计算机、通讯、电子学、信息科学等方面的学位，或者获得国际上通用的技术认证，如微软认证，Novell的技术培训等等19．法律20．执法（犯罪分析家）我国发展势头最好的考证1．项目管理师2．人力资源管理师3．电子商务师4．心理咨询师5．调酒师6．DJ(调音师)中国最有发展前景的行业职业十大最旺行业1．IT业2．建筑、房地产行业3．金融行业4．汽车制造业5．电信业6．老年医疗保健品业7．妇女儿童用品业8．旅游休闲及相关产业9．装潢业10．餐饮娱乐服务业六大科技发展潜力领域1．生物技术2．以信息技术为主导的高技术：计算机和互联网技术、人工智能技术等3．新材料科学领域4．新能源及相应技术开发领域5．空间技术6．海洋技术与海洋资源开发未来十年主要职业1．会计类职业2．计算机技术类3．计算机软件开发类4．环境保护类5．中医和健康医学类6．咨询服务类7．保险类8．法律类9．老年医学类10．家庭护理和服务类11．专业公关类12．市场营销类13．生物化学和生物技术类14．心理学类15．旅游类16．人力资源类最有"钱"景的"三师"管理咨询工程师注册建筑师涉外咨询师什么职业最紧缺1．物业经理2．物流经理3．心理干预师4．旅游营销人员5．网络教师6．ERP实施顾问精品管理人才：大盘高开高走由于"外抢内夺"，管理人才需求"大牛市行情"正在展开，管理人才变得更加炙手可热了（1）新型管理人才方兴未艾前十类管理人才：企业管理、经济管理、中高级管理、项目管理、行政管理、行政人事、生产管理、质检品管理、管理工程等新型管理人才： QM、QA、QC，"物业管理"、"物流管理"、"系统分析师"等（2）项目管理：21世纪的黄金职业21世纪是项目管理的世纪。
物流工作总结范文模板(精选10篇)
物流工作总结范文模板（精选10篇）工作总结的内容一般包括工作取得了哪些主要成绩，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等。
今天在这给大家整理了一些物流工作总结，我们一起来看看吧！物流工作总结篇120—年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。
一、物流费用物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。
而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。
通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。
第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。
表现在以下：1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。
2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。
随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。
二、物流配送1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。
在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。
在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。
每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。
20__年我部门的配送准时到达率99.37%，运输数据回传及时率99.62%、回单完备率99.74%，货物损失率为0。
退货时间的及时性也比20—年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。
2、在货物配送中也遇到一些问题：a、客户单据的签收盖章;b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题;三、仓库管理1、20—年各仓库库存大量增加。
中国物流十强企业
中国物流企业十强老总1、中国物资储运总公司总经理---韩铁林作为改革创新的先行者，他始终保持昂扬的斗志，执著追求更高的发展目标，在带领股份公司成功上市之后，继续推行总公司整体上市。
在资源整合、投资主体多元化、仓储质押监管、商贸物流等领域大胆探索，锐意创新，使公司大幅提升了盈利能力，迅速强化了企业核心竞争力。
通过中外结盟与购并，公司有效地构筑起覆盖全国的物流网络，同时在利用国内外两个市场、两种资源，实施整合扩张方面也有突出表现。
2005年提前完成全年生产经营预算，并将实现年利润一亿元的历史性突破，为实现国际化大型物流企业的战略目标，又向前跨近了一步。
2、中国远洋物流有限公司总经理---叶伟龙他上任伊始，就一手抓战略，一手抓经营，大力推进企业深层次改革，不断提升企业核心竞争力。
2004年营业额跃升至88亿6千万，企业步入了可持续发展的良性运行轨道。
公司在家电、汽车、电力、化工、会展等物流领域有了快速发展和突破；他大力倡导建设和谐企业，实施人才强企战略；他以国际化的眼光、思维和战略推动企业快速发展，努力培育企业的国际竞争力；他提出新的物流模式，并自主开发和应用了新的物流核心技术。
他时刻牢记企业的使命，把“服务社会，报效祖国”作为公司的神圣职责。
2005年，国际物流与运输协会授予他“中国院士”荣誉称号。
3、中邮物流有限责任公司总经理---李雄这位邮政系统造就出的物流企业家，上任以来，秉承邮政系统百年优良服务传统，以“至诚至信，精益求精”为服务宗旨，以“精益物流”为市场定位，依托邮政“三流合一”的独特资源，利用一体化业务瞄准高端物流市场，短期内完成了覆盖全国的物流集散网络建设。
在为城市商业企业和居民提供商品及生活消费品配送服务的同时，热情主动地为农民提供种子、液肥等商品的物流配送服务，为中国物流企业服务三农开辟出一条广阔的道路。
2005年公司营业额达到21亿。
其大力发展农村物流、邮政配送农资、服务三农的经营思路已被写进2005年中央一号文件。
物流专业职业生涯规划10篇
物流专业职业生涯规划10篇物流专业职业生涯规划1物流管理（logistics management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流管理主要有4个特点：（1）以实现客户满意为第一目标；（2）以企业整体最优为目的.；（3）以信息为中心；（4）重效率更重效果。
物流师（具备以下条件之一者）（1）取得本职业助理物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；（2）取得本职业助理物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上者；（3）具有相关专业大专、高级技工学校以上学历，取得本职业助理物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上或连续从事本职业工作2年以上经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；（4）大学专科（含高级技校）以上相关专业学历，连续从事本职业工作6年以上，经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；（5）大学专科（含高级技校）以上相关专业学历，连续从事本职业工作5年以上，担任物流企业中层管理工作1年以上，经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；（6）大学本科以上相关专业学历，连续从事本职业工作3年以上，经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者；（7）大学本科以上相关专业学历，连续从事本职业工作5年以上者；（8）取得相关专业硕士学位，从事本职业工作1年以上者；（9）具有高中、中专以上学历，从事本职业工作12年以上的物流企业职工，经本职业物流师正规培训达到标准学时数，并取得毕（结）业证书者进入世界物流企业50强的中国企业：cosco 中国远洋 chinashippingchina post 中国邮政 china mailgistics确立目标职业目标分解与组合学历目标：通过物流师考试职务目标：物流企业部门经理能力目标：熟练处理本职务工作，工作业绩在同级同事中居于突出地位；熟悉物流企业运作机制及企业文化，能与公司上层进行无阻碍地沟通。
EMS发展史
二、公司理念
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻， 用心每一步”的服务理念
三、发展历程
1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。 1984年4月，开办国内特快专递业务。 1985年10月，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。 1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。 1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。 1997年，开办邮政代收货款业务。 1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。 2000年，开办直递业务，进入物流领域。 2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。 2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。 2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。 2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。 2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。 2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。 2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。 2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。 2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。 2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次 日递。 2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。 2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。 2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。 2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。 2009年，开始提供保税仓储服务。 2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。 2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。 2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。
邮政速递的发展历程
2010年的7月15日，对于中国邮政速递物流和中国快递业来说，都是非比寻常的一天。
30年前的这一天，中国邮政正式开办国际特快专递业务，开创了我国快递业的先河。
由此，在改革开放的第三个年头，中国人终于有了自己的“特快专递”。
30年来，一批又一批的中国邮政速递物流员工挥洒汗水、辛勤创业，使中国邮政速递物流从横空出世到迅速发展壮大，谱写了我国快递发展史上光辉的一页。
30年来，中国邮政速递业务量和业务收入由开办初期的几万件、几百万元，发展到2009年业务量近5亿件、业务收入近150亿元的规模；服务范围由最初的6个城市，发展到国内通达2800多个县及以上城市，国际通达近250个国家和地区，构建了国内最大的快递专业网络。
节点一：速递元年一件邮件改写历史相对于经历了百年沧桑的中国邮政，刚满30岁的中国邮政EMS可以用“年轻”二字来形容。
1980年7月15日，中国邮政正式开办国际特快专递业务。
据当时的北京邮政速递局员工刘宪文回忆，业务开办之初，并没有在社会上进行宣传，员工们也只是从文件中学习业务知识，对邮件到底长什么样谁也不知道。
直到半个月后，收到了由新加坡发来的第一个非测试性元号总包，虽然里面只装有一件邮件，但他们却十分兴奋，对着邮件端详来端详去。
“投递，迅速投递！”不知是谁喊了一声，大家才醒过神来，一拥而上挤进了局里一辆破旧的吉普车。
当他们带着这件国际特快专递邮件，敲开北京大学物理系的收件人的房门时，收件人连声称赞：“好！好！好！邮件速度真快啊！”从那以后，各国各地区的EMS邮件纷至沓来，中国邮政在国内揽收的EMS邮件也逐渐多了起来。
到上世纪80年代中期至90年代中期，中国邮政EMS进入快速发展时期，业务量收年均增幅分别达到90%和86%，业务覆盖面扩大到国内近2000个县（市）和全球220个国家及地区，统一的特服专号、邮件跟踪查询网、专业机构相继建立，中国邮政EMS业务蓬勃发展，成为中国邮政的重要业务之一。
我国仓储业的现状、问题及发展趋势
我国仓储业的现状、问题及发展趋势王立坤 201010604101摘要:我国的仓储业经过几年的发展，在企业数量、就业人员、资产总额、主营业务收入、利润总额等方面均取得一定成绩，由军队仓储体系、国家战略储备仓储体系、企业自备仓储体系和社会仓储体系构成了整个仓储体系，物流地产业发展迅速，物流园区快速发展。
在金融危机背景下，我国仓储业呈现了物流园区逆势增长、仓储面积保有量继续扩大、物流强度增强、期货交割库和电子商务交割库需求加大、仓储物流的技术水平提高、质押监管业务增速放缓等特点。
总体看，我国仓储业存在着国家缺少对仓储业行业的管理、税率过重、区域规划混乱等问题，今后的发展趋势将表现为传统仓库向现代物流中心转变、普通库房供大于求、仓储业务综合化和精细化、部分物流园区的运营出现困难等。
关键词:仓储业;现状;问题;特点;发展趋势一、我国仓储业的基本情况1. 2004 年全国经济普查数据。
根据全国经济普查数据公告，2004 年，我国共有仓储企业10177 家，就业人员39.9 万人。
仓储企业资产总额2578亿元，负债1791.4 亿元，所有者权益786.6 亿元，主营业务收入897 亿元，利润总额23.6 亿元，资产负债率69.5%，资产利润率0.92%，业务收入利润率2.6%。
需要特别指出的是，上述数据不含工商企业自备的非独立法人的仓储设施和农民自建仓库，且2009 年进行的第二次经济普查数据尚未公布。
2. 我国的仓储体系。
根据服务对象的不同，可把全国的仓储体系分为四种:一是军队仓储体系，专为军事后勤服务，不对社会开放和提供服务，但在国家应急物流中起着重要作用;二是国家战略储备仓储体系，即国家储备库，包括石油、成品油、有色金属、粮食、食油、棉花、猪肉等关系国家安全的仓储体系，其中一部分仓库对社会开放;三是企业自备的储体系。
大型企业往往设立自有仓库，为本企业产品的生产和流通提供仓储服务，如沃尔玛、苏宁及机械制造、钢铁企业等均设有自备仓库;四是为社会提供服务的仓储体系，即把仓储设施作为企业经营的内容，可细分为商业仓库、物资仓库、外贸仓库、农资仓库、化学危险品仓库、液体物品仓库、冷藏冷冻仓库、港口仓库等。
中国物流成本构成近10年变化
2006年全国物流运行情况通报2006年是“十一五”开局之年，党中央、国务院统揽全局、科学决策，全面落实科学发展观，进一步加强和改善宏观控制，国民经济取得健康快速发展。
在国家宏观调控的作用下，我国物流业仍呈现快速增长的态势。
一、社会物流总费用增速有所加快，与GDP比率进一步下降2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。
物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：1.运输费用继续增长，占总费用的比重有所下降。
2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。
比去年下降0.3%。
在运输费用中，道路运输费用为13255亿元，同比增长12.7%，增幅比上年提高0.3个百分点，道路运输费用占运输总费用的比重为63.1%，与上年持平；铁路运输费用为2265亿元，同比增长11.6%，增幅比上年提高4.4个百分点，占运输总费用的10.8%，比上年下降0.1个百分点；水上运输费用为2757亿元，同比增长12.2%，增幅比上年回落7.6个百分点，占运输总费用的13.1%，比上年回落0.1个百分点；航空运输费用213亿元，同比增长28.3%，增幅比上年提高12.4个百分点，占运输费用的1.0%，比上年提高0.1个百分点；管道运输费用为152亿元，同比增长29.5%，增幅比上年提高21.6个百分点，占运输费用的0.7%，比上年提高0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2376亿元，同比增长13.1%，增幅比上年提高1.4个百分点，占运输费用的11.3%，与上年持平。
2．保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。
2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分。
占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。
统计在物流业中的应用
统计在物流业中的应用作者：马兰来源：《商情》2015年第43期自2001年我国加入世界贸易组织（WTO）以来的10年，是我国物流业从起步期加快向成长期转型的10年。
10年来，在国家产业政策支持下，我国物流业借助国民经济快速发展的强劲东风，走出了一条有中国特色的发展道路，成为国民经济发展的重要支撑。
统计学物流业应用一、物流业现状10年来，我国经济取得了迅猛发展，国内物流业更是进入平稳较快增长阶段。
2010年，我国物流业增加值达2.7万亿元，比2001年的7429亿元净增2万亿元，10年年均增长14.8%。
社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，比2001年的18.8%降低1个百分点，相当于新增社会经济效益近4000亿元。
回顾10年的发展历程，我国物流业成就斐然。
2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。
2010年，我国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。
受上年同期基数影响，2010年物流总额增幅呈现前高后低态势，一季度增长20.8%，上半年增长18.4%，前三季度增长16.8%。
经济增长及相随的商贸活跃是物流需求的关键影响因素，精细化分工和专业化管理催生第三方物流服务，其带来的经济效益又进一步促进了第三方物流服务需求的增长。
根据中国物流年鉴，现阶段社会物流总额增长与GDP增长的弹性系数为1.3左右，说明物流业与经济发展高度相关，且反应敏感。
高相关性也反应出物流行业是依托型行业，只要经济发展增速稳定，物资流通需求就有保证，物流行业的需求增长就有空间。
物流产业是生产性服务业。
物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程。
物流业受到社会环境各因素影响。
物流行业范围广泛，涉及铁路物流、公路物流以及航空物流等，因而受社会环境影响较大，主要包括基础设施建设以及自然环境的影响两方面。
十大物流企业
全球十大物流企业的成功经验一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。
近两年来，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。
但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。
业务结构1．UPS业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。
每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。
该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。
该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。
该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。
2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。
UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX（联邦快递）业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。
该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。
其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。
国内外物流业发展现状与趋势分析
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三、现代物流业的发展趋势
通过分析国内外物流业发展现状，现代物流业发展趋 势主要体现以下几个方面。
（1）电子商务促进高端速递业高速发展 电子商务、网购近年来的发展增幅在50-100%，是最具 发展前景的物流服务领域，大大促进了高端速递物流业的 发展，吸引许多商业企业进入速递物流领域。比如苏宁物 流，已建8个基地，未来建60个；马云的“天网”、“地 网”；京东推出的“京尊达”。
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二、国内物流业发展现状
（3）第三方物流方面
目前，我国大多数企业从原材料采购到产品销售过程
中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完
成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。
据调查，工业企业中原材料物流20%由企业自身、60%由
供应方企业组织、仅20%由第三方物流企业承担；工业企
理覆盖面，为客户提供“一站式”服务，从联合营销和销
售活动中收益，正成为许多具有一定实Fra bibliotek的物流企业的发
展战略。
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三、现代物流业的发展趋势
（4）第三、四方物流快速发展并逐渐占居主导地位 随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第 三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围 逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升 级为第四方物流，即供应链物流。
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一、国外物流业发展现状
（4）第三方物流作用日趋显著 比如：美国、欧洲等发达国家第三方物流服务全社
会物流总额的比重达到50%以上，日本达到80%。
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一、国外物流业发展现状
（5）电子物流迅速发展
基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发 展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物， 这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需 求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可 在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及 货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。
物流专业职业生涯规划(精选10篇)
物流专业职业生涯规划（精选10篇）物流专业职业生涯规划 1一、前言一个人如果没有了规划，那么就会像船没有了帆一样而失去方向，职业生涯与发展规划就像黑暗中的明灯，为我们照亮了前进的方向！二、自我分析1、自我兴趣盘点：读一些名著、听音乐、上网(看一些经典影片)、喜欢玩羽毛球、篮球等。
2、自我优势盘点：积极进取、能有一个良好的心态、脚踏实地、持之以恒、能认真细心、有条理有计划做好每一件事、动手能力较强、有责任心。
3、自我劣势盘点：有时候过于固执、人生阅历还不是很丰富、虽然能全面去看待一件事情、但系统分析问题的能力还不够。
4、自我劣势克服：把握好机会，积极参加社会实践，增加参加社会实践的次数，从而增加人生阅历。
处理问题时一分为二而不是片面地去对待，努力完善对问题的系统分析能力。
充分利用校园现有资源与环境，博览群书，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，从而全面提高个人综合素质。
三、职业分析专业介绍：1、物流概念：所谓物流，即物质资料从供给者到需求者的实体运动过程。
它是运输、储存、流通加工等环节的有机结合。
2、物流管理专业课程设置范围：包括经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专业知识。
3、物流管理专业核心课程：物流企业管理、供应链管理、采购与供应管理、运输管理、仓储管理、物流案例分析等。
4、物流管理专业学生应有的知识和能力：知识结构(1)掌握理解物流管理专业所设课程(2)掌握物流管理的基本理论知识了解物流管理发展最新动态能力素质结构(1)具备物流管理的应用程序操作能力(2)具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用基本能力(3)能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
环境介绍：1、家庭环境：所在家庭是一个很普通的家庭，同时家人、亲戚朋友对自己寄予厚望，亲戚朋友基本上是普通民众，没有特别的关系背景，因此需要靠自己闯出未来，兴旺家族。
2、学校环境：所在学校是一个民办的本科院校，但事在人为、天道酬勤，同时所学专业很有前景(职业环境中有详细介绍)。
中国物流成本构成近10年变化
2006年全国物流运行情况通报2006年是“十一五”开局之年，党中央、国务院统揽全局、科学决策，全面落实科学发展观，进一步加强和改善宏观控制，国民经济取得健康快速发展。
在国家宏观调控的作用下，我国物流业仍呈现快速增长的态势。
一、社会物流总费用增速有所加快，与GDP比率进一步下降2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。
物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：1.运输费用继续增长，占总费用的比重有所下降。
2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。
比去年下降0.3%。
在运输费用中，道路运输费用为13255亿元，同比增长12.7%，增幅比上年提高0.3个百分点，道路运输费用占运输总费用的比重为63.1%，与上年持平；铁路运输费用为2265亿元，同比增长11.6%，增幅比上年提高4.4个百分点，占运输总费用的10.8%，比上年下降0.1个百分点；水上运输费用为2757亿元，同比增长12.2%，增幅比上年回落7.6个百分点，占运输总费用的13.1%，比上年回落0.1个百分点；航空运输费用213亿元，同比增长28.3%，增幅比上年提高12.4个百分点，占运输费用的1.0%，比上年提高0.1个百分点；管道运输费用为152亿元，同比增长29.5%，增幅比上年提高21.6个百分点，占运输费用的0.7%，比上年提高0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2376亿元，同比增长13.1%，增幅比上年提高1.4个百分点，占运输费用的11.3%，与上年持平。
2．保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。
2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分。
占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。
天津港港口物流的发展现状
天津港港口物流的发展现状
目前，天津港港口物流发展呈现出以下几个主要特点：
1. 增长迅速：近年来，天津港港口物流发展势头强劲，货物吞吐量不断增加。
根据数据显示，近五年来，天津港各类货物吞吐量年均增长率达到10%以上。
2. 综合服务能力提升：天津港港口物流致力于提升综合服务能力，通过优化港口设施设备和物流信息技术，提高了货物装卸效率和运输速度。
同时，天津港还加强与铁路、公路等各种交通方式的联运合作，形成了多式联运的综合物流体系。
3. 区域合作共赢：天津港积极参与一带一路倡议，通过与沿线国家和地区的港口开展合作，促进国际贸易往来。
同时，天津港与京津冀地区形成了紧密的区域合作关系，实现了资源共享、优势互补，推动了区域物流发展。
4. 绿色可持续发展：天津港港口物流重视环境保护和可持续发展，积极推动港口绿色化改造。
引进新技术、新设备，改良作业方法，减少能源消耗和环境污染。
同时，天津港还注重节能减排，推动绿色交通方式的应用，提高物流运输的环境友好性。
5. 业务拓展：天津港积极开拓新业务，扩大物流服务范围。
除了传统的货物运输业务外，还逐步发展多元化的物流增值服务，如仓储、配送、贸易中心等。
这些新业务的发展不仅提升了港口物流的附加值，也促进了港口经济的发展。
总体来说，天津港港口物流发展稳步提升，通过优化资源整合、提升综合服务能力、加强合作共赢，为中国经济发展和对外贸易提供了有力支持。
未来，天津港港口物流有望在更多领域实现创新发展，进一步提升国内外的物流运输效率。
快递未来10年发展趋势
快递未来10年发展趋势快递业是我国最具发展潜力的行业之一，随着电子商务和物流行业的迅猛发展，快递业的未来发展将呈现以下几个趋势：一、物流网络的智能化未来十年，随着物流技术和大数据技术的不断发展，物流网络将更加智能化。
通过物联网、云计算等技术手段，快递企业将能够实时监控货物的位置、温度等信息，提高运输效率和准确性。
同时，智能化物流网络还能够通过分析大数据，预测需求，优化配送路线，减少运输成本。
二、无人化配送随着无人驾驶技术的成熟，未来十年内，快递配送将迎来无人化的发展趋势。
无人机、无人车等技术将逐渐应用于快递配送领域，实现快速、高效的配送服务。
无人化配送不仅能够解决配送员不足的问题，还能够提高配送效率，缩短配送时间，改善用户体验。
三、绿色环保未来十年，快递业将更加注重绿色环保发展。
快递企业将采用更多的新能源车辆，降低对化石燃料的依赖。
同时，努力减少包装材料的使用，推行绿色包装，降低对环境的影响。
此外，快递企业还将积极参与碳排放减排工作，推动快递业绿色发展。
四、跨境电商的快递服务随着全球跨境电商的不断发展，跨境快递服务将成为快递业未来的一个重要发展方向。
未来十年，我国快递企业将加强与国际快递企业的合作，提升跨境快递服务的水平。
通过开展国际合作，建设跨境快递网络，提升物流效率，降低物流成本，为跨境电商的发展提供有力支持。
五、个性化服务的提供未来十年，随着消费者对个性化服务的需求增加，快递企业将积极提供个性化的配送服务。
快递企业将与电商、物流企业等合作，提供灵活的配送时间、配送方式等选择，满足消费者多样化的需求，并通过配送过程中的互动和个性化服务提升用户体验。
六、社会化配送模式的发展未来十年，社会配送模式将得到更加广泛的应用。
快递企业将与社区、企事业单位等合作，共同建设社区配送网络，实现“最后一公里”上门配送服务。
这种模式不仅能够提高配送效率，减少包裹被退回等问题，还能够为居民提供更加便捷的配送服务。
总之，未来十年，快递业将继续保持快速发展的势头，实现智能化、无人化、绿色环保等目标。
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□中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明
党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。
10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。
一、物流业产业地位不断提升
物流业产业地位得以确立。
10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。
2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2006年，《“十一五”规划纲要》单列一节，强调“大力发展现代物流业”。
2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入“十大产业规划”。
2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。
各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。
物流业保持了持续快速增长。
在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。
2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。
物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。
与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。
每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。
二、物流企业群体快速成长
市场集中度显著提高。
据中国物流与采购联合会发布的“2011年度中国物流企业50强排名”显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。
50强入围“门槛”由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。
排名前10位的物流企业主营业务收入占所有调查企业的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。
物流企业核心群体初步形成。
从2005年起，中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准，开展A级物流企业评估认证工作。
到2012年8月，经评估认定的A级物流企业已达1766家。
其中，5A级物流企业达到110家。
物流企业通过兼并重组、合资合作、战略联盟等方式做大做强，通过资本市场实现快速扩张。
专业服务能力得到增强。
一是运输、仓储、货代等传统物流企业转型发展。
二是围绕企业需要的专业化物流融合发展。
如汽车、家电、电子、医药、烟草等行业，基本上形成了专业物流配套能力。
三是各类物流企业创新发展。
供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、越库配送等新的物流模式得到推广运用。
四是供应链管理开始起步。
物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务，一体化物流服务能力显著增强。
(下转A2版)
□中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明
(上接A1版)
三、物流基础设施建设进度加快
基础设施投资较快增长。
2003~2011年，我国物流基础设施投资累计超过15万亿元，年均增长24.4%。
2008年下半年以来，为应对国际金融危机冲击，国家加大对铁路、公路、水路、机场等交通基础设施的投入，建设速度明显加快。
2009年，物流基础设施投资达到2.6万亿元，同比大幅增长46.7%。
综合运输体系初具规模。
到2011年底，我国公路总里程达410.64万公里，比2002年增长1.3倍;其中高速公路8.5万公里，比2002年翻了两番多。
全国铁路营业里程增加到9.3万公里，比2002年增长29.6%。
内河航道通航里程12.46万公里，比2002年新增3000公里。
全国港口拥有生产用码头泊位3.2万个，其中万吨级及以上泊位1762个，比2002年增长1.5倍。
民用航空机场180个，比2002年新增39个。
物流节点设施稳步增长。
据中国物流与采购联合会《第三次全国物流园区(基地)调查报告》核实，截至目前，我国各类物流园区共有754家，比2006年、2008年的调查分别增长264%和58.7%。
调查显示，运营的物流园区占46%，在建的占32%，规划的占22%。
与2008年相比，规划和在建园区占比有所下降，而运营园区占比大幅上升。
运营物流园区中，涌现了一批重点物流园区，在提高物流集约化程度、转变物流运作模式、促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。
四、物流信息化和技术应用取得实效
企业信息化加快发展。
大部分物流企业建立了管理信息系统，大型企业信息化率达到90%以上。
仓储管理、运输管理、财务管理系统得到普遍应用，企业资源计划(ERP)和供应链管理(SCM)系统逐步推广。
企业借助信息化实现业务流程优化与再造，加快搭建新的业务模式和服务方式。
钢铁、汽车、医药、烟草、石化、零售等行业物流信息化走在前列，上下游信息共享和信息对接，逐步向供应链管理转型发展。
公共信息平台发挥作用。
一是行政性物流信息平台稳步推进。
从2006年开始实施的中国电子口岸建设，整合海关、交通、税务、工商、质检等多项电子政务服务，取得良好的社会效益。
二是行业性物流信息平台全面发展。
以钢铁、公路货运、医药行业为代表，打造线上物流服务平台，融合多种信息技术，推动“有形市场”向“无形市场”延伸。
三是区域性物流信息平台积极建设。
许多省市纷纷搭建服务区域市场的物流信息平台，取得了一定的社会经济效益。
先进适用技术得到推广。
仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用;条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广;冷藏、配送等专用车辆需求旺盛，叉车、托盘、货架、自动拣选、自动化装备等专用设备加快更新换代;物联网、云计算在物流领域的应用潜力巨大。
五、物流业对外开放迈出新的步伐
外商外资全面进入。
2005年12月11日以后，我国履行加入世贸组织的承诺，物流服务领域全面开放。
国际知名跨国物流企业全面进入中国市场，加紧网络布局和服务提升，在行业中占据了重要位置。
跨国物流企业的进入，带来了资金、技术和管理经验，促进了中国物流业发展。
中国物流市场已经成为全球市场的重要组成部分，有力支持经济全球化的发展。
区域物流加强合作。
东盟-中国自贸区启动，东北亚加强物流合作，以及上海合作组织经济联系日益密切，推动了我国与周边国家的区域物流合作。
2003年内地与香港和澳门分别签署《关于建立更紧密经贸关系的安排》，2008年台湾与大陆实现“大三通”，2010年大陆与台湾《两岸经济合作框架协议》(ECFA)开始实施，两岸四地物流合作进入实施阶段。
物流企业开始“走出去”。
2011年，我国交通、邮政和仓储业对外投资超过12亿美元，2003~2011年年均增长近40%。
国内物流企业跟随制造和商贸企业及工程承包“走出去”。
如，中外运长航海外业务有新的拓展，顺丰速运逐步在周边国家和地区布点。
中远物流在核燃料和废料物流、工程物流和会展物流等领域，已具备较强的国际竞争力。
六、物流行业基础性工作体系基本形成
统计工作不断创新。
2006年起，由国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合制定的社会物流统计核算试行制度转为正式制度，全面监测物流业发展情况，并定期向国内外发布。
特别是制造业采购经理指数(PMI)在国内外产生了广泛影响。
标准化工作有序推进。
2003年9月，经国家标准化管理委员会批准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立。
10年来，国家标准委等有关部门已发布了两个《物流标准专项规划》，一批重点物流领域国家标准和行业标准制修订工作已经完成。
教育培训工作齐头并进。
目前全国已有417所本科院校、824所高等职业学校和2000多所中等专业学校开设了物流类专业，在校学生突破100万人。
物流师职业资格培训与认证工作自2003年11月开展以来，已有30多万人参加了认证培训，16万多人取得高级物流师、物流师和助理物流师资格证书。
我们也要看到，十六大以来，我国物流业虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还不能够完全适应国民经济发展的需要。
物流业整体竞争力不强，发展方式比较粗放，不平衡、不协调和不可持续的问题仍然存在，企业生存和发展环境有待改善，相关政策需要进一步落实。
因此，我们要处理好发展与转变的关系，以发展促转变，以转变谋发展，加快构建现代物流服务体系，助推其他产业转型升级，为保持国民经济平稳较快发展提供坚实的物流保障，以物流业发展的新业绩迎接党的十八大胜利召开。