交通设施设计考试要点
长沙理工交通设施设计复习题(推荐文档)
一、单项选择题(1)标志板在一个支撑结构上并设时，应该按照以下顺序先上后下、先左后右排列应按照禁令、指示、警告的顺序(2) 高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9 m 的路段可不设置防眩设施(3) 停车线上游掉头开口宜设置在中央分隔距离停车线3m(4) 行进盲道的起点和终点应该设置提示盲道，其长度应该大于行进盲道的宽度(5)一般指路标志为蓝底白字(6) 为保障各种交通流的合理通行，空间交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置的顺序为机动车的交通组织、非机动车的交通组织、行人的交通组织、附属设施的设置(7) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞速度为行车速度的 80 ％(8)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线(9)灯具采用双侧布置时，道路有效宽度为实际宽度减去两个悬挑长度(10) 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75 m(11) 二波波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm(12) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞角度为20 度(13)不同类型隔离栅适应地形的能力不同，下列说法不正确的是卷网爬坡性能强于片网刺铁丝适应地形能力强钢板网爬坡性能强于电焊网爬坡性能差时，隔离栅可设计成阶梯状(14)与车道宽度的理论计算相关的是速度(15)可不设隔离栅的条件不包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的挡土墙或砌石等陡坎的路段桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处(16) 护栏代号标注顺序从前到后分别指构造形式－防撞等级－埋设条件(17) 新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入该出口道的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽度不应小于(18) 当设计行车速度V＞ 100km/h 时，其波形梁护栏的长度不小于 70m(19) 以下不属于导流线型式的是单实线、单虚线、V型线、斜纹线(20) 人行横道最小宽度为3m(21) 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率，当红线宽度大于50m 的道路绿地率不得小于(22)道路红线宽度超过 30m 城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线(23) 对于双向四车道道路，当上下行各有两条机动车道，且车道平均距离不足3M 时，中心线类型应该为中心单实线(24) 以下不属于护栏按构造形式分类的是半刚性护栏、刚性护栏、半柔性护栏、柔性护栏(25)下列可不设置防眩设施的情况是长直线路段上下行车道路面高差大于 2m服务区前后各2km 的路段道路线形变化较频繁的路段(26)Grb 表示的护栏的构造形式为有防阻块的波形梁护栏(27)以下哪种情况必须设置路侧护栏与铁路相交，车辆有可能跌落到相交铁路上大孤石多雾地区隧道路口附近，及隧道内需保障养护人员安全的路段(28)下列哪一项指标不属于道路照明的好坏的评价指标阈值增量、环境比、路面均匀亮度、路面照度纵向均匀度(29)标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线(30)在保证封闭功能的要求及隔离网自身强度和刚度的条件下，隔离设施网孔应选择越大越好(31)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是直埋管线覆土深度要求小于管沟覆土深度要求(32)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是管线埋深愈大，离建筑愈近(33)护栏从路面到护栏顶部的高度宜设置为75cm(34)道路照明不可以采用以下光源形式自镇流高压汞灯(35)园林景观路绿地率不得小于(36)下面哪种情况下交通标志要使用附着式安装支撑件设置有困难(37)以下哪种情况应设置路侧护栏路侧有悬崖路段(38)当位于高速公路上时，其混凝土护栏的长度不小于36m(39) 对于路基护栏防撞等级，我国目前分为 A 、S 两级，以下适用于S 级的路段是路侧特别危险需要加强保护的路段(40) 道路交通标志向道路使用者传递信息的形式不包括语言(41)车多路少型拥堵，进行交通组织调整的顺序为调配时-调车道-调流向-调车种(42)交通设计属于交通功能设计(43)一般情况下，标志牌下缘距路面的高度为(44)属于禁止标线的是导流线(45) 人行道没有树池，行进盲道距离路缘石边缘应不小于(46) 公路采用分离式断面且上、下行路基高差大于2m 时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置(47) 公交专用道设置位置不包括锯齿型(48) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠 4 辆车长度，否则应该分开设(49) 一般表禁令的图形形状是圆形(50)属于警告标线的是减速标线(51)公路上设置护栏的作用不包括为了减少一般事故的发生(52)以下哪项是不属于应设置轮廓标的条件大土石(53)不属于指路标志功能的是用以表示道路上应遵行的方向规定(54) 道路灯具的开口面与水平面之间的夹角，不宜超过15 度(55) 交通设计理论基础不包含机械工程原理(56) 交通设计承接交通规划与管理(57) 以下哪一种不属于路侧混凝土护栏的构造形式组合型(58) 轮廓标设置在车道的左右两侧，直线路段间距一般不超过50m(59) 隔离设施网孔尺寸设计的决定因素不包括结构高度(60) 公路交通安全设施主要功能不包括自动防护(61) 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为(62) 潮汐车道线表示为双黄虚线(63) 道路两侧灯具的外伸长度一般不超过灯杆高度的(64) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠4 辆车长度，否则应该分开设置(65) 护栏立柱边缘到路肩边缘的最小距离为25CM(66)以下不属于路上危险物的是较宽的中央分隔带(67)弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法不包括防眩设施位置偏向外(68)高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9m 的路段可不设置防眩设施(69)视线诱导设施按功能划分不包括反射装置(70)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线(71)公交站点设置位置一般不包括交叉口内[ 试题解析 ] 公交站点一般可以设置在：交叉口进出口道或路段上(72) 平面交叉路口的照明水平应符合交汇区照明的规定，且交叉路口外5m 范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的(73) 哪个不属于交通标志的颜色灰色[ 试题解析 ] 标志的颜色包括有：红色、黄色或荧光黄色、蓝色、绿色、棕色、黑白色、橙色或荧光橙色、荧光黄绿色(74) 路段机动车单车道宽度修正设计与下列哪一项无关：服务水平、大车混入率、交通量、车道数(75) 公路中央分隔带护栏的防撞等级不包括Sm二、不定向选择题1 、交通设计目的是信号设计提高交通设施的通行效率桥梁设计改善交通设施的安全性9 、左转非机动车二次过街的优点有提高交通使用者的便利性满足了非机动车左转弯候车区的停车需求提高交通设施的使用寿命减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点2 、城市道路横断面型式包括一块板、两块板、三块板、四块板消除左转非机动与机动车之间的相互干扰3 、平面交叉符合下列条件时应设右转车道大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行平面交叉角小于 60 度能力右转交通量大10 、交叉口群匹配设计原则有有特殊要求通行能力匹配设计右转车速低饱和度均衡设计4 、弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法包括协调控制降低防眩设施高度公交优先优化设计移除防眩设施11 、交通标志的基本要求包括防眩设施位置偏向外侧醒目度增加中央分隔带易读性5 、护栏代号标注包含清晰度端部形式公认度防撞等级12 、标线涂膜的主要问题有构造形式表面污染埋设条件变色6 、下列需设置防眩设施的情况是变形长直线路段拉槽或起筋上下行车道路面高差大于2m 13 、视线诱导设施有服务区前后各 2km 的路段轮廓标道路线形变化较频繁的路段路钮7 、行人过街设施包括反射镜过街天桥线形诱导标过街地道14 、可不必设隔离栅的条件包括人行横道高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊交叉口内部等天然屏障的路段8 、城市交叉口交通设计的主要内容包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的交叉口空间渠化设计挡土墙或砌石等陡坎的路段路面设计桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段型隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处（重复） 22 、可视为防眩设置依据的有15 、护栏设计条件的确定主要考虑因素包含中央分隔带宽度小于 3m 的路段标准车型与车辆质量夜间事故较集中的凹形竖曲线路段碰撞速度与碰撞角度23 、交叉口内部空间精细化设计包括道路条件与交通特性导流线事故发生频率渠化岛16 、道路交通设计按其性质，可分为左转待行区空间设计直行待行区时间设计24 、道路交通标志向道路使用者传递信息的形式包含基础设计颜色色彩设计形状17 、当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管沟集字符中敷设25 、属于禁止标线的是交通量大的机动车道、城市主干道及配合兴建地铁的工程地段网状线宜开挖路面的路段专用车道线广场及主要道路的交叉处26 、高杆照明常应用于需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路互通立交18 、以下哪些属于应设置轮廓标的条件收费广场设计速度大于 50km/h 的路段大型平交路口路侧有大土石的路段27 、平面交叉口右转渠化岛设计方法包括连续急弯的陡坡路段采用彩色铺装或冷涂料画线车道宽度有变化的路段画标线降低右转车速19 、交叉口内非机动车过街的处理方式设置隔离桩避免右转车直接进入下游车道随意过街28 、公交站点设置位置一般为设置非机动车专用进口车道交叉口进口道左转弯非机动车二次过街交叉口出口道非机动车停车线提前设计路段20 、可视为防眩设置依据的有29 、属于指示标线的是中央分隔带宽度小于 3m 的路段导向车道线夜间事故较集中的凹形竖曲线路段停靠站标线平曲线半径大于一般最小半径的路段30 、左转非机动车二次过街的优点有不寻常的白天事故较多的路段减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点21 、以下哪些属于路侧混凝土护栏的构造形式F型单坡型加强消除左转非机动与机动车之间的相互干扰大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行能力31、关于城市主干道功能及设计标准，说法正确的是交通功能为主服务于市域范围内长距离交通信号控制交叉口间距 500-800m32、关于城市次干道功能及设计标准，说法正确的是城市内部区域间联络道路，兼具集散交通和服务性交通公交线路大量布设汇集较多行人和非机动车33、当交叉口相交的道路大于 4 肢时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有利用其中的一到两条支路设置单行线分离其中的一到两条支路，使其提前交汇与相邻的干道34、当工程管线竖向位置发生矛盾时，按下列规定处理可弯曲管线让不易弯曲管线分支管线让主干管线小管径让大管径35、交叉口群匹配设计原则有通行能力匹配设计饱和度均衡设计协调控制公交优先优化设计36、下列些指标属于道路照明设计的评价指标阈值增量环境比路面均匀亮度37、下列哪些平面交叉口设计会影响到平面交叉口交通安全相邻的人行横道交叉较大的右转弯半径38、属于交通标志的颜色的有橙色荧光黄绿色棕色荧光橙色39、表禁令的图形形状有正六边形倒等边三角形圆形40、公交专用道设置位置包括路侧型次右路侧型内侧型41、曲线照明设置方法正确的是半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理若曲线路段路面较宽需采用双侧布灯时，宜采用对称布置转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上42、道路照明可以采用以下光源形式高压钠灯金属卤化物灯荧光灯43、两块板道路的主要优点为由于中央分隔的阻隔，能避免机动车的违章掉头，提高道路运行效率和安全应对非机动车交通量的时变特征，充分挖掘道路的资源44、饱和交通流下的交叉口拥堵问题，以下交通流组织措施正确的是对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导对信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时要注意把握好时机，一般在重大活动前或节假日前不出台新措施45、下面哪种情况下交通标志可使用门架式安装互通式立交间隔距离较近标志设置密集之车道变换频繁，出口匝道为多车道道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧小型车视线出口匝道在行车方向的左侧板且没有环保功能）46 、关于路段车道宽度，说法正确的是49 、照明设计的基本原则：车行道的亮度水平适宜、亮度均匀，当大车混入率超过15% 时，应将车道宽度增加0.1 到米路面不出现光斑、良好的光源光色及显色性、良好的视觉对于外围组团间连接道路或主城区通道，建议采用高限值诱导性当设有非隔离设施时，外侧车道增加0.25 米安全距离(解析：车行道的亮度水平适宜（照度标准）；亮度均匀，路47 、平面交叉口停车线设计方法包括：应以该进口道与左右侧相面不出现光斑；控制眩光；良好的视觉诱导性；良好的光源邻进口道各类交通流间最不利冲突条件来确定；停车线宜与中线光色及显色性；节约电能；便于维护管理；与道路景观协调 )垂直；有行人横道，在横道后1-2m 处；畸形交叉口，停车线50 、人行道路无障碍设施类别包括: 缘石坡道、坡道与梯道、标后退更大距离志48 、属于防眩板特点的是：对路基无病害作用、投资少(解析：缘石坡道、坡道与梯道、盲道、人行横道、标志)（解析：板防眩特点：防眩板适用范围广；对路基无病害作51 、快速路与次干路相交，可以采用的交叉形式有立体交叉口；用；在小半径弯道上防眩效果好可灵活地调整防眩的设置间干路中心隔离带封闭、支路只准右转通行的交叉口距；投资少；与绿化防眩相比视觉效果差缺少生机、显得呆确定灯具的类型和规格（。
交通工程考试题库及答案
一、交通工程概述1. 交通工程的定义及分类2. 交通工程的作用和意义3. 交通工程的基本任务和目标二、交通规划1. 交通规划的原则和程序2. 交通规划的主要内容3. 交通规划的方法和技术三、交通量调查与预测1. 交通量调查的方法和手段2. 交通量预测的方法和模型3. 交通量预测的应用四、交通组织与控制1. 交通组织的原则和内容2. 交通信号控制的基本原理3. 交通标志和标线的设置与应用五、道路设计1. 道路设计的基本原则2. 道路几何设计的主要内容3. 道路结构设计的主要内容六、交通设施1. 交通设施的分类和功能2. 交通设施的设置原则3. 交通设施的维护与管理七、交通安全1. 交通安全的基本概念2. 交通安全的影响因素3. 交通安全对策与措施八、交通环境保护1. 交通环境保护的基本概念2. 交通噪声污染的防治3. 交通废气污染的防治九、交通管理与执法1. 交通管理的原则和内容2. 交通执法的基本原则和程序3. 交通违法行为的处罚与处理十、案例分析1. 案例分析的方法和技巧2. 交通工程典型案例分析3. 案例分析的总结与启示以下为部分题库及答案：一、交通工程概述1. 交通工程的定义及分类单选题：交通工程的主要目的是什么？A. 提高交通效率B. 保障交通安全C. 保护环境D. 以上都是答案：D2. 交通工程的作用和意义多选题：交通工程具有哪些作用？A. 提高交通效率B. 保障交通安全C. 保护环境D. 促进经济发展E. 优化城市布局答案：ABCDE二、交通规划1. 交通规划的原则和程序单选题：交通规划的首要任务是？A. 交通需求预测B. 交通设施规划C. 交通组织规划D. 交通管理规划答案：A2. 交通规划的主要内容多选题：交通规划的主要内容有哪些？A. 交通需求预测B. 交通设施规划C. 交通组织规划D. 交通管理规划E. 交通环境保护规划答案：ABCDE（以下省略部分题库及答案，字数约为8000字）以上仅为部分交通工程考试题库及答案概要，完整内容请参考相关教材和资料。
城市道路交通规划考试要点
一、道路交通根底1、城市道路分类分级城市道路的分类1、快速路也叫快速干道通——-快速、长距离交通；全市性干道2、主干路也叫主干道通为主——以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区3、次干路也叫次干道通兼达——以交通功能为主，兼有效劳功能；分区干道4、支路也叫一般道路或地方性道路达——以效劳功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。
城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ级2、交通三参数Q、K、V及三者关系关系式根本关系：VKQ⋅=线性关系：(1) fjKV VK抛物线关系：V f ——自由车速 K j ——阻塞密度 3、通行能力 与Q 区别概念：道路在单位时间可能通过的车辆数〔行人数〕。
通行能力与交通量的区别：通行能力：是“能力〞， 检验道路是否充分发挥作用的依据。
交通量：道路上实际的通行数量。
二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤1.交通调查。
2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进展现状分析和未来交通预测。
3.交通规划1〕提出交通战略方案2〕提出交通网络规划方案，并评价优化。
3、OD 调查 出行，区〔间〕出行OD 调查的概念2()f jK QV KK含义：对交通的发生，终止所做的调查。
必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。
OD调查：对客流流向调查〔包括起讫点，路径…..〕出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。
特点：一个目的，两个端点。
区〔间〕出行区出行定义：起讫点在同一交通区的出行。
区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。
4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。
2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。
3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。
4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网〔道路〕上。
交通设施设计考试要点
护栏分类：按结构分为：刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏；按位置分为：路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏、过渡段护栏、端部护栏、防撞墙。
安全设施有：安全护栏及相应的防撞缓冲设施、防眩设施、隔离封闭设施和视线诱导设施等。
线性诱导标有：指示性线性诱导标和警告性线性诱导标。
交通标志的支持方式有：柱式、悬臂式、门式、附着式。
路面标线分类：按设置方式分：纵向标线、横向标线、其他标线。
按功能分：警告标线、指示标线、禁止标线。
按形态分：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标。
视线诱导设施有：轮廓标、路钮、线性诱导标（导向标）等。
1.眩光：是指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或时间上存在极端的亮度对比，致使驾驶员视觉机能或视距降低。
2.事故严重度：是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
3.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。
4.路钮：是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的装置，它可以分为反光路钮和不反光路钮。
1.交通工程设施的作用：a提高行车安全性b提高道路通行能力与利用率c保证车辆连续运行d创造良好的交通环境2.标线涂抹表面有气泡小孔的原因及采取相应措施：涂膜表面有气泡小孔。
主要原因：路面微小空隙内空气的膨胀冲破未硬化涂膜成孔；由于水泥混凝土路面表层的游离水分气化膨胀；由于底漆未干，致使挥发造成气化、膨胀。
对策：待路面充分干燥；在不影响与路面粘结的情况下，适当降低涂料温度，使底漆充分干燥（3）沥青渗入涂膜，造成标线变色。
对策：使用不侵害沥青的稀释剂（4）裂纹。
对策：涂料一定要搅拌均匀，控制好温度（5）在涂膜上出现凹凸。
对策：检查涂敷机械，修整斗槽口；路面不平道路可使用较柔软涂料（6）条痕。
对策：涂料流动性不好，应调整涂料粘度；清除斗槽口的涂料屑（7）夜间反光不良。
交通工程考试题库及答案
交通工程考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 下列哪种交通工程设施主要用于引导车辆行驶方向，保证交通安全畅通？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：B2. 在城市道路交叉口设计中，下列哪种交叉形式一般用于次要道路与主干道的交汇处？A. 十字交叉B. X形交叉C. 丁字交叉D. Y形交叉答案：C3. 下列哪种交通工程设施主要用于分隔对向交通，防止交通事故的发生？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：D4. 下列哪种交通工程设施主要用于指示行人过街？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：C5. 在道路设计中，下列哪种指标反映了道路的通行能力？A. 车道宽度B. 车道数C. 设计速度D. 服务水平答案：D6. 下列哪种交通工程设施主要用于防止车辆违法行驶，保证交通安全？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通监控系统答案：D7. 下列哪种交通工程设施主要用于提示道路使用者注意前方道路状况？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：A8. 下列哪种交通工程设施主要用于指示道路使用者前方交叉口类型？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：A9. 下列哪种交通工程设施主要用于提示道路使用者前方路线变化？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：A10. 下列哪种交通工程设施主要用于指示道路使用者前方旅游景点？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏答案：A二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 交通工程设施主要包括以下哪些内容？A. 交通标志B. 交通标线C. 交通信号灯D. 交通护栏E. 交通监控系统答案：ABCDE12. 下列哪些因素会影响道路的通行能力？A. 车道宽度B. 车道数C. 设计速度D. 服务水平E. 车辆类型答案：ABCDE13. 下列哪些交通工程设施属于交通标线？A. 路面标线B. 路边标线C. 立面标线D. 交通信号灯E. 交通标志答案：ABC14. 下列哪些交通工程设施属于交通标志？A. 警告标志B. 指示标志C. 指路标志D. 禁令标志E. 交通信号灯答案：ABCD15. 下列哪些交叉口形式适用于城市主干道与次要道路的交汇处？A. 十字交叉B. X形交叉C. 丁字交叉D. Y形交叉E. 环形交叉答案：BCD三、判断题（每题3分，共30分）16. 交通标志和交通标线是交通工程设施中最重要的组成部分，它们共同构成了道路的交通安全设施。
交通工程设计考试复习提要2
交通⼯程设计考试复习提要2交通⼯程设计复习要点（2015）⼀、名词解释1.封闭式收费系统书：P110封闭收费制式（按互通⽴交区段收费）：是指在⾼速路的出、⼊⼝均设置收费站，按车型和⾥程计价收费，车辆在进、出⾼速公路都需要停车的收费制式。
2.监控系统书：P215监控系统由监视⼦系统和控制⼦系统组成。
监视⼦系统是指利⽤路⾯、路旁的数据据采集、检测设备和⼈⼯观察，对道路交通状况、路⼝、天⽓状况和设备⼯作状态等进⾏实时的观测与测量，并通过通信系统送达监控中⼼。
控制⼦系统是指依据监视所得到的各种数据，进⾏科学、及时的分析和判断，⽣成决策⽅案，并将决策结果和控制命令传送到信息发布设备、交通控制设备等，保障道路⾏车安全、提⾼⾏车效率的重要系统。
3.路⾯平均亮度路⾯平均亮度就是在路⾯上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。
4.交通护栏书：P7交通护栏是⼀种纵向吸能结构，通过⾃⾝变形或车辆爬⾼来吸收碰撞能量，从⽽改变车辆⾏驶⽅向、阻⽌车辆越出路外或对向车道，最⼤限度地减少事故中⼈员的伤害程度。
从功能上分为柔性、刚性、半刚性护栏。
5.防眩板书：P23是⼀种安装在道路中央分隔带上，通过有效阻挡对向车辆前照灯的眩光，⽽避免眩光影响的安全设施。
6.标志设计三要素○交通标志的三要素：颜⾊：采⽤最⼤对⽐度，提⾼标志辨识性形状：同等⾯积，不同形状的视认效果不同符号：传递通⽤的交通语⾔7.主线控制是监控系统总进⾏交通控制的⼀种形式。
其典型思想是通过对车道的控制，如可变速度、车道关闭，车辆优先控制、可逆车道控制等⽅式，改善交通流运⾏状态，保持均匀性和稳定性的控制策略。
8.失能眩光失能眩光是指导致⼈眼视觉减弱，并出现视功能损失，⽽使得必须提⾼亮度、对⽐度才可以看清楚物体的眩光。
9.HOV lane⾼承载率车道，主要是指在交通管理中，为了提⾼道路资源利⽤效率，缓解拥堵，在⾼速公路或主⼲道上，指仅供乘坐⾄少某⼀规定乘客数的车辆通⾏的车道。
交通工程设施设计复习题
C=3600/T=3600/25=144.........（3分）
（3）收费车道数
K=DHV/C=864/144=6.........（2分）
（注：不写出计算公式，但计算步骤正确时得全分）
3.简述城市道路交叉口常用的标线有哪些，各自的形式和功能。
答：（1）停止线：要求车辆在到达停止线前停车，形式为白色实线，垂直于行车方向。（1分）
（2）人行横道线：供行人过街使用，白色实线构成的一组平行线。（1分）
（3）禁止变换车道线：接近交叉口处禁止车辆变化车道，为白色实线，垂直于停止线。（2分）
（4）导向箭头：指示每条车道的行进方向，为白色路面符号标记，箭头指示行车方向。（2分）
（6）下一出口预告标志：设于经过互通立交后的主线上，提示下一出口的距离；（1分）
（7）地点距离确认标志：设于经过互通立交后的主线上，提示前方到达的地点和各地点距离值；（1分）
3.简述主要的收费制式及其特点。
答：（1）均一式
不计车辆行驶距离、不分车型、所有车辆均以同一标准一次性收费。收费站常设在道路入口和立交入口匝道上。（2分）
3.活动护栏
答：为道路养护、交通组织等的需要在高速公路中间带开口处设置的可临时供车辆横向通行的护栏。
三、问答题（每小题10分，共计50分。）
1.常用的防眩设施有哪几类，各有何特点？
答：常用的防眩设施有防眩板、防眩网和植物防眩。（3分）
特点:
防眩板：防眩效果、美观性、经济性、与自然环境的结合较好，施工、养护容易。（2分）
4.完成常见城市大型十字路口交通标线设置图，要求绘出相对两个方向的进口道及交叉口内标线设置情况，且该两个进口道包含非机动车道。
答：
长沙理工交通设施设计复习题
一、单项选择题(1)(2)高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9 m的路段可不设置防眩设施(3)(4)(5)(6)(7)(8)道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布置排水管线(9)灯具采用双侧布置时，道路有效宽度为实际宽度减去两个悬挑长度(10)分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75 m(11)二波波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm(12)我国护栏设计条件中所考虑的碰撞角度为20度(13)不同类型隔离栅适应地形的能力不同，下列说法不正确的是卷网爬坡性能强于片网刺铁丝适应地形能力强(14)与车道宽度的理论计算相关的是速度(15)可不设隔离栅的条件不包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎的路段桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处(16)护栏代号标注顺序从前到后分别指构造形式－防撞等级－埋设条件(17)新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入该出口道的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽度不应小于3.25m(18)当设计行车速度V＞(19)(20)人行横道最小宽度为3m(21)在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率，当红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于0.3(22)道路红线宽度超过30m城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线(23)对于双向四车道道路，当上下行各有两条机动车道，且车道平均距离不足3M时，中心线类型应该为中心单实线(24)以下不属于护栏按构造形式分类的是半刚性护栏、刚性护栏、半柔性护栏、柔性护栏(25)下列可不设置防眩设施的情况是长直线路段上下行车道路面高差大于2m服务区前后各2km的路段道路线形变化较频繁的路段(26)Grb表示的护栏的构造形式为有防阻块的波形梁护栏(27)以下哪种情况必须设置路侧护栏与铁路相交，车辆有可能跌落到相交铁路上大孤石多雾地区隧道路口附近，及隧道内需保障养护人员安全的路段(28)下列哪一项指标不属于道路照明的好坏的评价指标阈值增量、环境比、路面均匀亮度、路面照度纵向均匀度(29)标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线(30)在保证封闭功能的要求及隔离网自身强度和刚度的条件下，隔离设施网孔应选择越大越好(31)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是直埋管线覆土深度要求小于管沟覆土深度要求(32)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是管线埋深愈大，离建筑愈近(33)护栏从路面到护栏顶部的高度宜设置为75cm(34)道路照明不可以采用以下光源形式自镇流高压汞灯(35)园林景观路绿地率不得小于0.4(36)下面哪种情况下交通标志要使用附着式安装支撑件设置有困难(37)以下哪种情况应设置路侧护栏路侧有悬崖路段(38)当位于高速公路上时，其混凝土护栏的长度不小于36m(39)对于路基护栏防撞等级，我国目前分为A、S两级，以下适用于S级的路段是路侧特别危险需要加强保护的路段(40)道路交通标志向道路使用者传递信息的形式不包括语言(41)车多路少型拥堵，进行交通组织调整的顺序为调配时-调车道-调流向-调车种(42)交通设计属于交通功能设计(43)一般情况下，标志牌下缘距路面的高度为1.5~2.5m(44)属于禁止标线的是导流线(45)人行道没有树池，行进盲道距离路缘石边缘应不小于0.5m(46)公路采用分离式断面且上、下行路基高差大于2m 时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置(47)公交专用道设置位置不包括锯齿型(48)4辆车长度，否则应该分开设(49)(50)属于警告标线的是减速标线(51)公路上设置护栏的作用不包括为了减少一般事故的发生(52)以下哪项是不属于应设置轮廓标的条件大土石(53)不属于指路标志功能的是(54)(55)交通设计理论基础不包含机械工程原理(56)交通设计承接交通规划与管理(57)以下哪一种不属于路侧混凝土护栏的构造形式组合型(58)轮廓标设置在车道的左右两侧，直线路段间距一般不超过50m(59)隔离设施网孔尺寸设计的决定因素不包括结构高度(60)公路交通安全设施主要功能不包括自动防护(61)行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m(62)潮汐车道线表示为双黄虚线(63)道路两侧灯具的外伸长度一般不超过灯杆高度的0.25(64)常规公交站台长度最长不应超过同时停靠4辆车长度，否则应该分开设置(65)护栏立柱边缘到路肩边缘的最小距离为25CM(66)以下不属于路上危险物的是较宽的中央分隔带(67)弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法不包括防眩设施位置偏向外(68)高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9m的路段可不设置防眩设施(69)视线诱导设施按功能划分不包括反射装置(70)道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布置排水管线(72)平面交叉路口的照明水平应符合交汇区照明的规定，且交叉路口外5m 范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的0.5(73)哪个不属于交通标志的颜色灰色[试题解析] 标志的颜色包括有：红色、黄色或荧光黄色、蓝色、绿色、棕色、黑白色、橙色或荧光橙色、荧光黄绿色(74)路段机动车单车道宽度修正设计与下列哪一项无关：服务水平、大车混入率、交通量、车道数(75)公路中央分隔带护栏的防撞等级不包括Sm二、不定向选择题1、交通设计目的是提高交通设施的通行效率改善交通设施的安全性提高交通使用者的便利性提高交通设施的使用寿命2、城市道路横断面型式包括一块板、两块板、三块板、四块板3、平面交叉符合下列条件时应设右转车道平面交叉角小于60度右转交通量大有特殊要求右转车速低4、弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法包括降低防眩设施高度移除防眩设施防眩设施位置偏向外侧增加中央分隔带5、护栏代号标注包含端部形式防撞等级构造形式埋设条件6、下列需设置防眩设施的情况是长直线路段上下行车道路面高差大于2m服务区前后各2km的路段道路线形变化较频繁的路段7、行人过街设施包括过街天桥过街地道人行横道交叉口内部8、城市交叉口交通设计的主要内容包括交叉口空间渠化设计路面设计信号设计桥梁设计9、左转非机动车二次过街的优点有满足了非机动车左转弯候车区的停车需求减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点消除左转非机动与机动车之间的相互干扰大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行能力10、交叉口群匹配设计原则有通行能力匹配设计饱和度均衡设计协调控制公交优先优化设计11、交通标志的基本要求包括醒目度易读性清晰度公认度12、标线涂膜的主要问题有表面污染变色变形拉槽或起筋13、视线诱导设施有轮廓标路钮反射镜线形诱导标14、可不必设隔离栅的条件包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎的路段桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处15、护栏设计条件的确定主要考虑因素包含标准车型与车辆质量碰撞速度与碰撞角度道路条件与交通特性事故发生频率16、道路交通设计按其性质，可分为空间设计时间设计基础设计色彩设计17、当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管沟集中敷设交通量大的机动车道、城市主干道及配合兴建地铁的工程地段宜开挖路面的路段广场及主要道路的交叉处需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路18、以下哪些属于应设置轮廓标的条件设计速度大于50km/h的路段路侧有大土石的路段连续急弯的陡坡路段车道宽度有变化的路段19、交叉口内非机动车过街的处理方式随意过街设置非机动车专用进口车道左转弯非机动车二次过街非机动车停车线提前设计20、可视为防眩设置依据的有中央分隔带宽度小于3m的路段夜间事故较集中的凹形竖曲线路段平曲线半径大于一般最小半径的路段不寻常的白天事故较多的路段21、以下哪些属于路侧混凝土护栏的构造形式F型单坡型加强型（重复）22、可视为防眩设置依据的有中央分隔带宽度小于3m的路段夜间事故较集中的凹形竖曲线路段23、交叉口内部空间精细化设计包括导流线渠化岛左转待行区直行待行区24、道路交通标志向道路使用者传递信息的形式包含颜色形状字符25、属于禁止标线的是网状线专用车道线26、高杆照明常应用于互通立交收费广场大型平交路口27、平面交叉口右转渠化岛设计方法包括采用彩色铺装或冷涂料画线画标线降低右转车速设置隔离桩避免右转车直接进入下游车道28、公交站点设置位置一般为交叉口进口道交叉口出口道路段29、属于指示标线的是导向车道线停靠站标线30、左转非机动车二次过街的优点有减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点消除左转非机动与机动车之间的相互干扰大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行能力31、关于城市主干道功能及设计标准，说法正确的是交通功能为主服务于市域范围内长距离交通信号控制交叉口间距500-800m32、关于城市次干道功能及设计标准，说法正确的是城市内部区域间联络道路，兼具集散交通和服务性交通公交线路大量布设汇集较多行人和非机动车33、当交叉口相交的道路大于4肢时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有利用其中的一到两条支路设置单行线分离其中的一到两条支路，使其提前交汇与相邻的干道34、当工程管线竖向位置发生矛盾时，按下列规定处理可弯曲管线让不易弯曲管线分支管线让主干管线小管径让大管径35、交叉口群匹配设计原则有通行能力匹配设计饱和度均衡设计协调控制公交优先优化设计36、下列些指标属于道路照明设计的评价指标阈值增量环境比路面均匀亮度37、下列哪些平面交叉口设计会影响到平面交叉口交通安全相邻的人行横道交叉较大的右转弯半径38、属于交通标志的颜色的有橙色荧光黄绿色棕色荧光橙色39、表禁令的图形形状有正六边形倒等边三角形圆形40、公交专用道设置位置包括路侧型次右路侧型内侧型41、曲线照明设置方法正确的是半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理若曲线路段路面较宽需采用双侧布灯时，宜采用对称布置转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上42、道路照明可以采用以下光源形式高压钠灯金属卤化物灯荧光灯43、两块板道路的主要优点为由于中央分隔的阻隔，能避免机动车的违章掉头，提高道路运行效率和安全应对非机动车交通量的时变特征，充分挖掘道路的资源44、饱和交通流下的交叉口拥堵问题，以下交通流组织措施正确的是对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导对信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时要注意把握好时机，一般在重大活动前或节假日前不出台新措施45、下面哪种情况下交通标志可使用门架式安装互通式立交间隔距离较近标志设置密集之车道变换频繁，出口匝道为多车道道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧小型车视线出口匝道在行车方向的左侧46、关于路段车道宽度，说法正确的是当大车混入率超过15%时，应将车道宽度增加0.1到0.2米对于外围组团间连接道路或主城区通道，建议采用高限值当设有非隔离设施时，外侧车道增加0.25米安全距离47、平面交叉口停车线设计方法包括：应以该进口道与左右侧相邻进口道各类交通流间最不利冲突条件来确定；停车线宜与中线垂直；有行人横道，在横道后1-2m处；畸形交叉口，停车线后退更大距离48、属于防眩板特点的是：对路基无病害作用、投资少（解析：板防眩特点：防眩板适用范围广；对路基无病害作用；在小半径弯道上防眩效果好可灵活地调整防眩的设置间距；投资少；与绿化防眩相比视觉效果差缺少生机、显得呆板且没有环保功能）49、照明设计的基本原则：车行道的亮度水平适宜、亮度均匀，路面不出现光斑、良好的光源光色及显色性、良好的视觉诱导性(解析：车行道的亮度水平适宜（照度标准）；亮度均匀，路面不出现光斑；控制眩光；良好的视觉诱导性；良好的光源光色及显色性；节约电能；便于维护管理；与道路景观协调) 50、人行道路无障碍设施类别包括:缘石坡道、坡道与梯道、标志(解析：缘石坡道、坡道与梯道、盲道、人行横道、标志) 51、快速路与次干路相交，可以采用的交叉形式有立体交叉口；干路中心隔离带封闭、支路只准右转通行的交叉口1、路侧安全净区：是车辆可以安全穿越并允许失控车辆驶回车行道或安全地停住的区域.2、事故严重度：是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或）碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
2023年自动驾驶时代的交通设施规划与设计100分
2023年自动驾驶时代的交通设施规划与设计100分一、判断题（每题 4 分，共 10 题，总分 40 分）1、只有大型车辆可以提高装卸效率从而减少停车时间。
A、对B、错正确答案 B2、随着技术的发展，规则可能会变得越来越单一。
A、对B、错正确答案 B3、私家车除了不间断的可用性以外，另一个主要吸引力是出行成本低，但投资费用往往被忽视。
A、对B、错正确答案 A4、未来人们的出行目的将呈现出单一化趋势。
A、对B、错正确答案 B5、温室气体排放是城市发展面临的重大挑战之一。
A、对B、错正确答案 A6、自动驾驶环境下道路安全设计不应给行人增加额外负担，即安全性主要通过改善车辆性能与道路设计来保证。
A、对B、错正确答案 A7、交通枢纽和交叉口是道路交通系统的关键组成部分。
A、对B、错正确答案 A8、无车难以实现。
A、对B、错正确答案 B9、管理货运的关键在于管理货运汽车。
A、对B、错正确答案 B10、现阶段，大多数货物投递都是按目的地组织。
A、对B、错正确答案 B二、单选题（每题 4 分，共 10 题，总分 40 分）11、对于公交专用道和公交优先车道来说，（）线路设计是最高效的。
A、直线型B、曲线型C、棋盘型D、回字型正确答案 C12、（）的应用、统一性和设计是行业面临的挑战。
A、交通工具B、路面标线C、交通标志D、交通信号正确答案 C13、为完善自动驾驶汽车的法律法规体系，需要在（）中明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制。
A、《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》B、《汽车数据安全管理若干规定（施行）》C、《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》D、《道路交通安全法》正确答案 D14、（）是车与车之间的信息交换，防止汽车刮擦、碰撞和追尾的安全系统。
A、V2VB、V2IC、V2PD、V2N正确答案 A15、（）质量影响摄像头和机器视觉系统的检测和跟踪。
《交通规划》考试要点
1.交通区：在交通规划过程中,需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区.交通区划分原则：（1）同质性(2)尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成,区域重点可取为路网中的节点（6)分区大小合理,小范围的分区约为3000—5000人,大范围的分区约为5000—6000人，面积1～2km2（7)分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过100~150个。
小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。
期望线：又称愿望线,为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离。
其宽度表示交通区之间出行的次数，由期望线组成的期望线图，又称OD图.主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线,突出交通的主流方向.分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。
境界线：包围全部调查区域的一条假想线。
OD表：表示各交通区之出行量的表格。
3。
境界线内OD调查分类：客流OD调查、货流OD调查和机动车出行OD调查.4。
居民出行的特征：1）居民人均日出行次数(单位:次/人·日）：总体特征、不同年龄出行者人均日出行次数、收入因素、职业因素。
5。
道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类,具体调查内容都可分为:基础资料、交通需求、交通设施、交通现状四类。
6.OD调查的抽样方法：简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样。
1.城市道路网络方案技术评价指标(pg151-152）道路面积率:《城市道路交通规划设计规范》推荐的城市道路面积率为8～15％,对于规模在200万以上的大城市,宜为15~20%.人均道路面积：城市人均道路面积的推荐值为7~15m2/人（其中道路为6～13m2/人，交叉口、广场为0.2～0。
5 m2人，公共停车场为0。
8～1。
交通设计考试要点
第一章概述1、交通设计含义基于城市及交通规划的理念和成果，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协调为目的，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件。
2、交通设计的目的：➢保持交通的需求和供给平衡➢均衡路网饱和度➢提高安全与顺畅行➢提高交通的便捷性➢寻求交通与环境的和谐➢充分利用道路的空间资源与交通的时间资源第二章1、概略设计➢路段概略设计●路段进出交通组织设计●路段行人过街交通设计●路段停车交通设计●近交叉口处的车道协调设计➢交叉口概略设计●车道数的确定●车道功能的确定●非机动车的处理●控制方案的确定➢公共汽车交通概略设计4、设计指标➢路段设计指标：饱和度、平均行驶速度➢交叉口设计指标：通行能力、饱和度5、详细设计➢路段详细设计1）人行道与人行横道的设计考虑行人通行安全和顺畅的要求，特别应关注交通的弱势群体等。
行人通道宽度根据行人交通量和人行道设计通行能力来设置。
人行道上公共设施的位置不得妨碍行人正常的通行。
2）非机动车道设计如何合理利用非机动车道非高峰时间的资源是非机动车道设计的要点。
非机动车道的宽度按非机动车设计交通流量及非机动车道通行能力之比加以确定。
3）机动车道设计要保证机动车通行的连续性、安全性，避免与行人、非机动车之间的相互干扰，还要尽量减轻机动车内部相互之间的冲突。
另外，还要根据情况，辅以相应的配套设计，如：单向交通设计可变车道设计专用车道设计4）路段进出交通设计主要考虑便捷性和对主干线的干扰问题，力求避免左进左出，根据概略设计，进行具体的交通组织，完善各种指示标志、指路标志和禁令标志。
5）路段停车设计当路段通行能力远大于相连交叉口进出口道通行能力时，可利用路段富裕的道路空间做路段停车空间。
设计时考虑交通流量、车道数、道路宽度、路口特性、公共设施及两侧土地使用状况等因素。
交通工程设施设计考试题
一、名词解释（12分）
1、交通工程设施
2、路上危险物
3、防眩设施
4、信息提供子系统
5、封闭收费制
6、照度
二、简答题（48分）
1、什么是诱增交通量？举例说明。
2、交通参与者具有什么交通特性？
3、什么是事故严重度？与哪些因素有关？
4、护栏设计要确保实现哪些功能？需要考虑哪些因素？
5、道路交通标志的设置原则有哪些？
6、禁止超车线分为几种？分别有什么作用？
7、匝道控制原理、原则和方式？
8、如何进行收费设备的选择？
三、论述题（10分）
1、根据所学知识，论述个人对目前我国交通设施发展存在的问题以及未来发展方向？。
城市交通规划考试重点
城市道路与交通规划现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和缓和曲线。
交通基本参数：交通量，速度，交通密度。
交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速道路工程一般划分为公路、城市道路、特殊道路三大类型。
道路设计年限包括道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限。
服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
城市道路网规划评价原则是科学性、可比性、可行性。
城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
城市快速路横断面分为整体平地式、高架分离式。
环道一般采用左转车道、交织车道、右转车道三种车道。
城市道路网规划方案的评价应该从技术性能、经济效益、社会环境影响三个方面着手。
出入口间距的组成类型有出—出、出—入、入—入、入—出平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：信号控制交叉口、环形交叉口、无信号控制交叉口。
道路照明以满足路面亮度、路面亮度均匀度、眩光限制三项技术指标为标准。
交通信号控制的范围分为点控制、线控制、面控制三种。
交通标志三要素有颜色、形状、符号。
车流密度：指单位长度路段内行进的车辆数。
车速：间距平均车速变速车道分为直接式、平行式两种。
排水制度分为合流制、分流制两种。
城市公共交通站点分为首末站、枢纽站、中间停靠站三种类型。
照明系统的布置方式有单排一侧布置、单排路中排列、双排对称布置、双排交错布置。
道路交通流三个基本特征：两重性，局限性，时空性。
沿河道路应根据路线位置确定路基标高。
交通量随时间变化规律分布分时变，日变。
空间变化规律分：路段车到方向分布。
关于车速设计车速，行驶车速，区间车速，临界车速目前主要的交通流理论：概率论理念，交通流排队理论，跟驰理论，流体力学模拟理论。
概率论方法：离散型分布（泊松分布，二项式分布）连续型分布（负指数分布，移位的负指数分布）可以预测违反交通规则的车辆数的概率分布类型是二项式分布。
可以以研究交通流中的车头时距或事故的间隔的概率分布类型负指数分布。
交通设施设计考试要点1
1、护栏分类：1、按护栏构造形式分类：半刚性护栏、刚性护栏、柔性护栏2、按护栏设置位置分类：路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏、过渡段护栏、端部护栏、防撞墙2、标志三要素：颜色、形状、图符3、路面标线的分类：按设置方式分：纵向标线、横向标线、其他标线。
按功能分：警告标线、指示标线、禁止标线。
按形态分：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标。
视线诱导设施有：轮廓标、路钮、线性诱导标（导向标）等。
4、驾驶员的视觉特性主要体现在：视力、视野、色感5、高速公路的监控分类：主线控制、隧道控制、匝道控制、通道控制和综合控制。
1.亮度：只发光体表面发光强弱的物理量2.眩光：指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，致使驾驶员视觉机能或视距降低3.碰撞角：车辆冲击方向与护栏纵面所形成的夹角4.隔离封闭设施：防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。
1、防眩设置的路段：（1）中央分隔带宽度小于3m的路段（2）夜间交通量较大，服务水平达到二级以上的路段（3）圆曲线半径小于一般值得路段（4）凹形竖曲线半径小于一般值的路段（5）公路路基横断面为分离式断面，上下车行道高度小于或等于2m时（6）与相邻公路或交叉口公路有严重眩光影响的路段（7）连拱隧道进出口附近2.防眩设置位置：防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，且最好与护栏、隔离封闭设施配合使用，既可节省投资又可防止行人在公路上随意横穿而使驾驶员行车紧张3、隔离栅设置原则：为保证公路高速、舒适、安全、经济的运行，防止横向干扰、减少延误，高速公路和其他等级的认为有必要的路段，尤其是高速公路沿线两侧原则上均应设置隔离栅4.可不设隔离栅的地方：a公路路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石陡坝，人、畜难以进入的路段b公路路侧紧靠河流池塘、湖泊等天然屏障，认为奖来不用担心有人、畜进入或非法侵占公路用地的路段c桥梁、隧道等构造物的两侧，除桥头或洞口需与路基上隔离栅连接封死外的路段。
交通设施考试内容
1．突起路标的检测2．标志，标线的检测3．波形栏的检测4．波形梁钢护栏假设采用热浸镀锌防腐处理，那么单面渡铝层的质量一般要求为〔〕克/平方米5．入混凝土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大规定值〔〕米6．在隔离栅中，设置斜接的目的是增强隔离栅的稳定度7．隔离栅的起伏地段设置时，可采取阶梯形设置方式或顺坡设置方式，并要求全线段8．塑性防眩进行抗冲性能试验后，要求在以冲击点为圆心，半径〔〕的区域外，试样无开裂，分层，剥离等破坏现象9．波形钢护栏镀锌层质量检测包括〔〕10．柱式轮廓标反射的几何尺寸要求是〔〕11．标示牌在一根立柱上设置时，应按照〔〕顺序先上后下，先左后右进行排列12．对交通标志反光产品的质量特性进行检测时，它所包括的检测工程时〔〕13．对抽取的波形梁钢护栏样品进行防腐性检测时，要求钢护栏镀锌层质量及镀铝质量应不小于〔〕克/平方米14．柱式交通标志内边缘距路面或路肩边缘距离不得小于〔〕厘米15．双车道路面中心线的规划方式一般采用〔〕虚线16．为了保证索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止绕度的产生，一般把缆索的长度规定为〔〕米17．波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是〔〕18．突起路标的耐压性能测定时候，要求突起路标的耐压和在不低于〔〕方为合格19．设置轮廓标的作用是指示道路的方向，车行道的边界，一般在公路前进方向左右侧对称设置，颜色规定为〔〕20．轮廓标逆反射材料的主要检测工程是〔〕21．对热标线涂料产品的玻璃珠质量特性进行检测时，要求玻璃珠含量不低于〔〕22．波形梁护栏的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以〔〕毫米的间隔平型锤击五点，通过锌层外表锌层外表是否出现锌层剥离，凸起来判断附着性23．高速公路的入口标属于〔〕。
交安设施简答题
五、简答题1、交通工程设施检测的主要内容是什么？交通工程设施包括交通安全设施（交通标志、交通标线、视线诱导设施、防撞护栏、防眩设施、隔离设施）、监控设施、通信设施、收费设施、配电照明设施及服务设施等。
它们主要从产品质量和施工质量两方面来检测设施的使用效果。
安全设施大体上是从外观质量、几何尺寸及形状、材料性能、防腐层质量四方面来进行评价的。
监控、通信、收费及配电照明设施大体上是从产品外观质量及安装、设备性能参数、传输性能参数、接地电阻、电气安全性能、防腐性能等几方面来进行评价的2、热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容有哪些？如何测试及判定？热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容包括镀锌层附着量、镀锌层均匀性、镀锌层附着性三方面检测。
镀锌层附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪法，要求护栏板、端头、立柱镀锌量不低于600克/平方米；防阻块、托架、紧固件镀锌量不低于350克/平方米。
镀锌层均匀性测试可采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红。
镀锌层附着性测试可采用锤击法，要求以4毫米的间隔平行打击五点，锌层表面不出现锌层剥离、凸起现象。
3、交通工程设施的土木部分和机电部分包括哪些内容？交通工程的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。
交通工程土木部分主要包括交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛、收费天棚、服务设施等；交通工程机电部分主要包括监控、收费、通信、配电照明系统的设备、软件、相关线缆及系统安装、调试等4、对标线材料的技术性能要求有哪些？对标线材料的技术性能要求有：鲜明的视认效果，夜间具有良好的反光性能，施工时干燥迅速，与路面有较强的附着力，经久耐磨、使用寿命长，耐候性好，抗污染、抗变色，施工方便容易、安全性能好5、视线诱导设施的种类有哪些？各自作用是什么？视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分合流导向标、指示和警告线形诱导标、突起路标四类。
轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的，分合流导向标以指示交通流分、合流为主要目的，线形诱导标以指示或警告改变方向为主要目的，突起路标以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高道路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行车更趋安全、舒适六、实例计算题1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小于100平方厘米。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
护栏分类：按结构分为：刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏；按位置分为：路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏、过渡段护栏、端部护栏、防撞墙。
安全设施有：安全护栏及相应的防撞缓冲设施、防眩设施、隔离封闭设施和视线诱导设施等。
线性诱导标有：指示性线性诱导标和警告性线性诱导标。
交通标志的支持方式有：柱式、悬臂式、门式、附着式。
路面标线分类：按设置方式分：纵向标线、横向标线、其他标线。
按功能分：警告标线、指示标线、禁止标线。
按形态分：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标。
视线诱导设施有：轮廓标、路钮、线性诱导标（导向标）等。
1.眩光：是指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或时间上存在极端的亮度对比，致使驾驶员视觉机能或视距降低。
2.事故严重度：是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
3.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。
4.路钮：是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的装置，它可以分为反光路钮和不反光路钮。
1.交通工程设施的作用：a提高行车安全性b提高道路通行能力与利用率c保证车辆连续运行d创造良好的交通环境
2.标线涂抹表面有气泡小孔的原因及采取相应措施：涂膜表面有气泡小孔。
主要原因：路面微小空隙内空气的膨胀冲破未硬化涂膜成孔；由于水泥混凝土路面表层的游离水分气化膨胀；由于底漆未干，致使挥发造成气化、膨胀。
对策：待路面充分干燥；在不影响与路面粘结的情况下，适当降低涂料温度，使底漆充分干燥（3）沥青渗入涂膜，造成标线变色。
对策：使用不侵害沥青的稀释剂（4）裂纹。
对策：涂料一定要搅拌均匀，控制好温度（5）在涂膜上出现凹凸。
对策：检查涂敷机械，修整斗槽口；路面不平道路可使用较柔软涂料（6）条痕。
对策：涂料流动性不好，应调整涂料粘度；清除斗槽口的涂料屑（7）夜间反光不良。
对策：玻璃珠撒布均匀、量足。
控制涂料熔融温度及玻璃珠喷布时间（8）剥落。
对策：待路面干燥或再涂标线。
3.中央分隔带护栏护栏的设置原则：a高速公路、一级公路原则上均应设置中央分隔带护栏。
当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。
B高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央分隔带一侧按路侧护栏设置。
上、下行路基高差大于两米是，可只在路基较高一侧设置。
C高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。
4.交通管理设施的主要研究内容：a交通标志，交通标志的种类、作用、构造和设置地点；b 交通标线，交通标线的种类、形式、材料和设置方法与地点；c交通信号灯，交通信号灯的式样、构造和设置。
1.道路交通标志的设置原则
a标志应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。
交通标志的设置应以完全不熟悉道路及周围环境、借助使用有效地图的交通参与者为服务对象。
b标志不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。
c 标志传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
d交通标志的设置应进行总体布局，应有系统性，防止出现信息不足或过载的现象。
重要的信息应连续、重复显示。
e 标志应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。
f为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超四个；分开设置的标志，应先满足警告、禁令和指示标志的设置空间。
g原则上要避免不同种类的标志并设。
解除限制速度标志、解除禁止超车标志、优先道路志、路口道路优先标志、优先道路解除标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志均应单独设置。
标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。
h警告标志不宜多设。
同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。
或交通标志的设置原则：（1）道理标志的设置应全盘考虑，整体布局（2）道路标志的设置应确保行驶安全、快捷、通畅（3）静态的交通标志应该与动态的可变标志相辅相成，统一布局，形成整体（4应避免在交叉路口标志林立，妨碍驾驶员视野（5）道路标志的设置不得侵占建筑限界，应保证侧向余宽（交通标志应设在车辆行进正面方向嘴容易看见的地方（6）路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。
2.指示标线的作用：a双向两车道路面中心线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。
在保证安全的情况下允许车辆越线超车或向左转弯。
b导向箭头表示车辆的行驶方向，颜色为白色。
C车道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。
在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。
D车行道边缘为白色实线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。
F左转弯待转区边线为白色虚线，用来指示左拐车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。
g人行横道线为白色平行粗实线，表示准许行人横穿车行道的标线。
h停车位标线表示车辆停放位置。