水泥路白改黑doc
水泥混凝土路面“白改黑”方案重点分析【范本模板】
水泥混凝土路面“白改黑"方案重点分析水泥混凝土路面“白改黑”方案重点分析摘要：为进一步提高城市道路行车舒适性，降低交通噪音，部分城市水泥混凝土路面大修时进行了路面白改黑的改造，本文结合改造中的难点提出针对性的对策和优化处理方法，并提出了新技术的相关应用，解决工程问题.关键词:水泥混凝土路面;白改黑;质量控制；优化处理Abstract： In order to further improve the&＃160;city＆＃160；road&＃160；driving comfort,＆#160；reduce traffic noise,＆#160；the&＃160；pavement is&＃160；white to black&＃160；part of the city＆＃160;of cement concrete pavement overhaul,&＃160;combined with the difficulty&＃160；of＆#160；proposed countermeasures and＆#160;optimization＆＃160;method，＆＃160；and puts forward the＆#160;application of&＃160；new technologies，＆#160;to solve engineering problems。
Key words:＆＃160;cement concrete pavement; white to black; quality control；＆＃160;optimization中图分类号:U416 文献标识码：文章编号引言：目前国内部分城市水泥混凝土路面道路多为五年之前修建，随着使用年限和交通量的增长,水泥混凝土路面存在的裂缝、破碎板、脱空等道路病害,影响行车舒适性，对城市形象也有较大的影响。
道路工程白改黑施工方案
道路工程白改黑施工方案第一章总则一、项目概况白改黑工程是指对已成型的混凝土路面，进行新型沥青路面的替换施工，以提高路面的承载能力和耐久性。
本项目为某城市主干道的白改黑施工工程，涉及路段长度约5公里，总面积约10,000平方米。
二、技术要求1、路面设计要求本项目路面设计采用新型沥青混凝土，路面结构包括基层、粗集料层、细集料层和面层。
路面设计要求符合国家相关标准和规范，达到相应的承载能力和耐久性。
2、施工技术要求施工单位需要确保施工队伍技术过硬，具有丰富的白改黑工程施工经验。
施工过程中要严格按照施工方案执行，确保施工质量和安全。
3、施工材料要求施工材料必须符合国家标准，具有相关的施工资质证明。
特别是沥青混凝土材料，必须经过检测合格才能使用。
第二章施工组织设计一、总体布置1、施工单位要根据工程要求制定详细的施工计划和组织设计，合理安排施工队伍和施工设备。
2、施工现场应划分为施工区域、物料堆放区、临时设施区和安全通道等区域，并合理设置施工标志。
3、施工单位要与路政部门、交通管理部门和相关单位进行协调，确保施工过程中不影响交通和周边环境。
二、施工机具1、路面铣刨机：选择经过检测合格的铣刨机，能够满足不同混凝土路面的铣刨要求。
2、沥青混凝土摊铺机：根据路面设计要求选择适当的摊铺机，保证沥青混凝土的均匀摊铺。
3、压路机：选用20吨以上的双钢轮振动压路机，确保沥青混凝土路面的密实和平整。
4、其他机具和设备：还需要配备洒布车、搅拌站、搅拌车、自卸车等其他机具和设备。
三、劳务组织1、施工人员要经过专业培训，并持有相关的上岗证书，确保施工过程中的安全和质量。
2、施工单位要合理安排施工人员的工作时间和工作任务，确保施工进度和质量。
3、施工单位还需要针对不同岗位的工作人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的意识和素质。
第三章施工技术方案一、路面铣刨1、路面铣刨前的准备工作（1）清除路面上的垃圾和杂物，确保铣刨机的正常作业。
水泥路白改黑施工方案完整版
水泥路白改黑施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】白改黑段施工方案1. 前言浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。
为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。
我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为 AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。
但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。
通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。
本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。
水泥道路白改黑施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，道路建设需求日益增长。
水泥混凝土道路因其具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，传统的白色水泥混凝土道路在视觉上较为单调，且容易积尘，影响城市形象。
为了改善城市道路景观，提高道路的防尘效果，近年来，越来越多的城市开始实施水泥道路“白改黑”工程。
水泥道路“白改黑”工程是指将原有白色水泥混凝土道路改造为沥青混凝土道路。
本方案针对水泥道路“白改黑”工程，提出具体的施工方案，以确保工程质量和进度。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，明确项目经理、施工负责人、技术负责人等人员职责。
（2）制定施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等。
（3）成立施工班组，确保施工人员具备相应的专业技能。
2. 施工材料（1）沥青混凝土：选用符合国家标准的沥青混凝土，确保沥青混凝土的强度、抗裂性、抗滑性等性能。
（2）矿料：选用符合国家标准的矿料，包括粗骨料、细骨料等。
（3）填隙料：选用符合国家标准的填隙料，提高沥青混凝土的密实度。
（4）施工设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机、切割机等。
3. 施工机械（1）沥青混凝土搅拌站：用于生产沥青混凝土。
（2）摊铺机：用于摊铺沥青混凝土。
（3）压路机：用于压实沥青混凝土。
（4）切割机：用于切割沥青混凝土路面。
（5）其他设备：测量仪器、搅拌机、装载机等。
4. 施工技术（1）水泥混凝土路面处理：采用铣刨机将水泥混凝土路面铣刨至设计标高。
（2）基层处理：对水泥混凝土路面基层进行清扫、洒水、平整。
（3）沥青混凝土生产：按照配合比生产沥青混凝土。
（4）沥青混凝土摊铺：采用摊铺机将沥青混凝土均匀摊铺在处理好的基层上。
（5）沥青混凝土压实：采用压路机进行压实，确保沥青混凝土的密实度。
（6）接缝处理：对沥青混凝土路面接缝进行处理，确保接缝的平整度。
（7）交通导行：在施工过程中，设置交通导行标志，确保交通安全。
【工程管理】白改黑路面施工组织设计方案(DOCX 66页)
白改黑路面施工组织设计方案(DOCX 66页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，勿作商业用途目录（一）施工组织设计第一章、概述第二章、主要施工方法第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述第六章、确保工程质量的技术组织措施第七章、确保安全生产的技术组织措施第八章、确保文明施工的技术组织措施第九章、确保工期的技术组织措施第十章、施工平面布置第十一章、对工程重难点的技术保证措施（二）其他内容（一）施工组织设计第一章、概述1.1编制说明1.1.1工程概况本工程为白龙镇2017年道路畅通工程六期，工程地点位于肥东县。
农村道路畅通路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。
1.1.2施工条件本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。
施工区域位于肥东县，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。
施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。
我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。
1.1.3编制原则1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。
2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。
3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。
4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。
5、严格按照合肥市建设工程现场文明施工管理办法及标准要求，确保文明施工并采取必要的环保措施。
1.1.4工程总目标1、质量目标：严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。
水泥路面铺装沥青(白改黑)
路面结构4cm厚AC-13C细粒式SBS（I--D）型改性沥青混凝土（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）6cm厚AC-20（C）中粒式沥青混凝土（下设粘层乳化沥青）1cm改性沥青吸附层粘层油玻璃纤维土工格栅原有水泥路面（处理后）。
对于不满足最小厚度要求的局部路段采取措施进行适当铣刨后再进行施工。
路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。
本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。
目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。
随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。
因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。
道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。
旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。
1 技术背景我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。
目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。
其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40% ；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。
随着我国改革开放以来国民经济的迅速发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加，在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，使得水泥混凝土路面在投入使用3 ～5 年后，就出现了大量的早期破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。
水泥混凝土路面白改黑设计
水泥混凝土路面白改黑设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN摘要：对旧水泥混凝土路面“白改黑”设计进行了分类、比较和分析, 浅述了不同沥青混凝土加铺层的优缺点,提出了旧水泥混凝土板块病害的处治方案,最后总结了旧水泥混凝土路面“白改黑”的设计思路。
随着国民经济的发展,道路交通量不断增加,汽车轴载也日益重型化,以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,导致结构承载力不足,使用品质不断下降,而单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果,要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。
水泥混凝土路面“白改黑”工程目前主要有两种方案:1) 彻底挖除旧水泥混凝土板块,并对基层或地基处理和补强后,再铺筑沥青混凝土路面;2) 在充分综合利用现有水泥混凝土路面的基础上,加铺沥青混凝土路面结构层以达到白改黑的效果。
很明显第一种方案投入资金多,工期长,对正常交通的影响很大,并且堆放挖除的混凝土板块易造成一定的环境影响,但作为设计方面来考虑可能是比较简单的。
第二种方案设计的路面结构形式主要有三种:A 型:旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+ 补强层+沥青混凝土加铺层;B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层;C 型:旧水泥混凝土路面处治+ 细粒式沥青混凝土找平+ 土工合成材料+ 沥青混凝土加铺层。
1 三种沥青混凝土加铺结构的优缺点及适用条件1. 1 A 型:旧水泥混凝土板断裂、处治、冲击压实+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重,路面板强度较低,经计算所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。
该结构对旧水泥混凝土板块进行断裂、冲击压实,可提高路面的整体强度并延缓或防止反射裂缝的产生。
但对旧混凝土板块断裂和冲击压实时,会影响路线两旁村庄、房屋和其他结构物的安全性;并且在村镇路段受高程控制或因桥梁荷载影响,村镇路段和桥头接线路段施工时应设置过渡段,从而导致纵坡不顺。
水泥路白改黑工艺(标准做法)
水泥路面白改黑工艺随着碎石化技术被越来越多的公路养护管理者所认识、所认同,最近几年才XX省各地的公路大修工程中逐渐被兴起,被推广。
该项技术主要适用于板块完整性与结构性较差的钢筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多锤头水泥路面破碎机这种特殊的施工机械将混凝土板破碎成高强粒料层后可直接作为基层或垫层,具有很好的透水能力,同时,也间接地解决了移除碎块的环境污染问题,是目前最行之有效,最为直捷的解决反射裂纹的破碎技术。
下面,让我们借XX市××地方公路大修工程,来了解一下碎石化技术进行技术处理的主要过程。
实例项目基本概XX省道S335潮州境内公路大修工程,该路段为潮州连接揭阳XX市主干线,双向六车道,原水泥砼路面等级XX市型一级公路。
设计方案为:将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机(MHB)碎石化处理后作为底基层,加铺柔性基层和沥青混凝土面层。
1 做好开工前准备工作1.1 机械设备的准备1．1.1 多锤头水泥路面破碎机:多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
1.1.2 专用振动压路机该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。
1.2 制定临时的交通管制方案由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难,至少应实行半封闭施工。
1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查进行破碎施工前,应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况,如:涵洞、通道、地下管线等情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺一、玻璃纤维格栅功能玻璃纤维土工格栅主要用于减少或延缓由旧路面裂缝对沥青加铺层的反射裂缝。
二、玻纤格栅要求《玻璃纤维土工格栅》（GB/T 21825)的规定，具体如下表：三、一般玻纤格栅铺筑方案玻纤格栅纵横向拉伸屈服力均≥50.0KN/m，其搭接长度，纵、横向分别为15～20cm、10～15cm，并用尼龙绳绑扎，绑扎间距为50cm，铺设的格栅每隔1.5m 用U型钉固定。
三、公路路面白改黑施工方案：1、水泥路面拼宽，按照图纸说明进行。
2、将水泥路面纵横缝内材料进行清理后，采用聚氨酯类材料或热沥青材料进行灌缝处理。
灌缝材料见图纸说明。
3、将水泥混凝土面板顶面杂物清理干净。
4、有透层路段喷洒透层沥青。
5、铺设玻纤格栅：（1）钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。
钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。
（2）格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。
（3）不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
（4）玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。
使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。
5.撒布封层。
封层材料见图纸说明6、铺筑下面层。
7、撒布粘层8、施工上面层。
【施工方案】水泥路白改黑施工方案
【施工方案】水泥路白改黑施工方案关键信息项：1、工程名称：＿___________________________2、工程地点：＿___________________________3、工程规模：＿___________________________4、施工期限：＿___________________________5、工程质量标准：＿___________________________6、工程造价：＿___________________________7、付款方式：＿___________________________8、违约责任：＿___________________________1、工程概述11 本工程旨在将原有水泥路改造为黑色路面，以提升道路的使用性能和美观度。
111 详细说明工程的背景和改造的必要性。
2、施工准备21 组织施工人员进行技术培训和安全教育。
211 准备施工所需的机械设备和材料，并确保其质量合格。
212 对施工现场进行勘察，制定合理的施工方案。
3、施工流程31 原有水泥路的处理311 对水泥路表面进行清理，去除杂物、灰尘和松动的部分。
312 对裂缝、坑洼等病害进行修复和处理。
32 粘层油的喷洒321 均匀喷洒粘层油，确保粘结效果。
33 沥青混凝土的铺设331 控制沥青混凝土的配合比和温度，保证铺设质量。
332 采用合适的摊铺设备和工艺，确保路面平整度。
34 压实341 按照规定的压实顺序和遍数进行压实，保证路面的密实度。
4、质量控制41 建立质量控制体系，明确各环节的质量责任人。
411 对原材料进行严格检验，不符合要求的不得使用。
412 在施工过程中进行旁站监督，及时发现和解决质量问题。
413 施工完成后，按照相关标准进行质量检测和验收。
5、安全保障51 制定安全管理制度，落实安全责任。
511 为施工人员配备必要的安全防护用品。
512 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工安全。
“白改黑”实施方案范例（二篇）
“白改黑”实施方案范例道路实行白改黑的优点道路“白改黑”，是指在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时可以充分利用旧水泥路面，造价低，施工方便，并且对交通、环境影响小。
所以“白改黑”在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用非常广泛。
新乡市建通路桥材料设备有限公司是集科研、制造、贸易、租赁于一体的高科技路桥综合服务提供企业。
公司依托多家科研院所的技术优势，生产抗裂贴、高分子道路密封胶、交通设施、抗裂防水粘结膜以及路面桥面等相关的产品及设备。
公司的产品在“白改黑”项目上得到了很大的运用。
那么道路实行白改黑有哪些优点呢。
1、维护速度快。
维护比较快，一般来说不占用时间。
水泥路面维护要十四天，沥青路面小的维护只需几个小时就通车了，不影响平时的通车。
水泥路面因为是混凝土浇筑的块状整体结构，如果路面破损就要把这一块路面全部打碎，然后重新浇筑，再覆盖上去，相比之下沥青路面的维护则简便许多。
2、噪音小。
车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；3、摩擦力增大，更加安全。
相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能极大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳。
4、吸尘性能好。
黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。
“白改黑”实施方案范例（二）____年“白改黑”实施方案一、政策背景近年来，全球气候变化日益严重，环境污染和能源消耗日益加剧，人类社会面临着巨大的挑战。
为了实现可持续发展和环境保护目标，许多国家纷纷推进能源结构转型，积极推广清洁能源。
作为全球最大的二氧化碳排放国家，我国在能源革命方面也肩负着重要使命。
为了加快能源绿色转型，我国决定实施“白改黑”计划，即逐步淘汰传统火力发电厂，将其转型为无烟黑色能源发电设施。
水泥道路白改黑施工方案
水泥道路白改黑施工方案1. 引言水泥道路是城市交通中常见的道路类型，但随着城市化的进程，人们对道路美观度的要求也越来越高。
传统的水泥道路常常显得单调乏味，对城市的整体形象产生一定的影响。
因此，为了提升道路的美观度和实用性，水泥道路的白改黑工程越来越受到关注和重视。
本文将就水泥道路白改黑施工方案进行详细探讨，从道路准备、表面处理、材料选用、施工工艺等方面进行介绍和分析，以期对白改黑施工方案有一个全面的了解。
2. 施工前准备阶段在进行水泥道路白改黑施工之前，需进行以下准备工作：2.1 方案确定在开始施工前，需要制定详细的施工方案，包括材料选用、施工工艺、施工期限等内容。
根据施工区域的特点和需求，选择适合的施工方法和材料，确保施工过程顺利。
2.2 施工区域划定根据实际情况，将待施工的水泥道路进行区域划定，并进行标识。
划定施工区域可以保证施工过程的安全性，避免对道路交通产生不必要的影响。
2.3 道路清理在施工前，对道路进行彻底清理，清除道路上的杂草、垃圾等物品，确保施工面整洁和平整。
2.4 道路检测与评估对待施工的水泥道路进行检测和评估，判断道路的结构和强度是否满足基本要求。
如果道路存在严重的病害或破损，需要提前修复或加固。
3. 表面处理在水泥道路白改黑施工中，表面处理是一个至关重要的环节。
适当的表面处理可以提高道路的附着力和耐久性，确保改黑层与原道路的粘结性能。
3.1 清洗与除尘在进行表面处理之前，首先要对水泥道路进行清洗和除尘。
可以使用高压水枪对道路表面进行清洗，去除附着的污垢、油污等。
3.2 表面修补对于存在破损或裂缝的道路，需要进行表面修补，以保证改黑层施工的质量。
可以使用砂浆或填缝料填补道路表面的裂缝和坑洞。
3.3 表面粗化为提高改黑层与道路表面的粘结力，需对道路表面进行粗化处理。
可以使用刷子或水刀对道路进行划痕或冲刷，增加表面的粗糙度。
4. 材料选用在进行水泥道路白改黑施工时，需要选择适合的材料，以确保改黑层的质量和耐久性。
水泥路白改黑doc
4.5 水泥混凝土路面的“白改黑”技术“白改黑”的概念：随着交通量增长和运营年限增加，本着提高路面承载力、舒适性、维修简便的原则，对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后或水泥混凝土路面“碎石化”后加铺沥青混凝土结构层的工程技术，简称“白改黑”。
“白改黑”技术充分利用了旧路资源，增强了行车舒适性，提高了道路运输能力。
目前，“白改黑”技术依据旧水泥混凝土路面破损状况主要采用两种方法。
也有将两种方法综合，演绎出第三种方法的，没有特别的技术措施，故不予赘述。
4.5.1 水泥混凝土路面病害处置后加铺沥青混凝土路面的“白改黑”技术这项技术适用于路面病害破损率较低的路段。
这种“白改黑”的程序为：路面弯沉值检测压浆和其他路面病害处理灌缝和路面裂缝处理铺设土工合成材料（如需要）铺筑应力吸收层或其他过渡层铺筑沥青混凝土面层。
现将上述程序分述如下。
⑴水泥混凝土路面的弯沉值检测与病害处置①水泥混凝土路面病害处置原则一般研究认为，应用“白改黑”技术时对水泥混凝土路面病害的处置应采用旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差双重控制。
A 板块单点实测弯沉(单位：0．01mm)控制指标：Ⅰ、单点实测弯沉值Lr≤14，不予处理；Ⅱ、单点实测弯沉值14<Lr≤40，钻孔压浆处理；Ⅲ、单点实测弯沉值Lr>40，整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块。
B 板间实测弯沉差控制指标：压浆后两相邻板间实测弯沉差应控制在0．06 mm以内。
否则应对弯沉值大的板块进行压浆补强。
⑵水泥混凝土路面板脱空的压浆处理除前述水泥混凝土路面病害处置外，“白改黑”路段的病害处置按照 4.5.1-⑴-①-A原则的决定是否处置或采用的处置方法。
在此，介绍需要处置路段的压浆补强方法。
至于Lr>40状况，按照“整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块”的方法处置，不再赘述。
旧水泥混凝土路面面板板底压浆施工工艺流程如下。
脱空位置检测制浆设备配置布置注浆孔与钻孔施工制浆压浆封孔养生效果检测封孔清场。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案道路白改黑施工方案1. 介绍道路白改黑工程是一种重要的道路改造项目，旨在将原本使用白色沥青或水泥路面的道路更换为黑色沥青路面，以提升道路的交通性能和美观度。
本文档将介绍道路白改黑施工方案的具体步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1. 准备工作在进行道路白改黑施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：- 施工计划制定：根据道路的具体情况和施工要求，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序和施工方法等。
- 道路勘察：对待施工的道路进行勘察，了解道路的情况和存在的问题，为后续施工提供参考。
- 设备准备：准备好所需的施工设备和工具，包括沥青搅拌机、施工车辆、路面清洁机等。
- 材料准备：准备好所需的施工材料，包括沥青、填缝材料、涂料等。
2.2. 路面清洁在施工之前，需要对道路进行清洁，以确保施工的质量和效果。
清洁步骤包括：- 清除杂物：清除路面上的杂物，包括石块、垃圾和残留的沥青等。
- 清理路沟：清理路沟内的污物和积水，保证路面排水顺畅。
- 高压冲洗：使用高压水枪对道路进行冲洗，清除路面的油污和污垢。
2.3. 路面修复在进行道路白改黑施工之前，需要对道路进行修复，包括填补路面裂缝和坑洞，保持路面的平整和稳定。
- 裂缝填补：对道路上的裂缝进行修复，可使用填缝材料进行填补，确保路面的平整度。
- 坑洼修复：对道路上的坑洼进行修复，可使用沥青混凝土进行修补，使路面更加平整。
2.4. 沥青路面施工在路面清洁和修复完成之后，可以开始进行沥青路面施工。
施工步骤包括：- 沥青搅拌：将沥青和其他添加剂放入沥青搅拌机中进行搅拌，使其达到施工要求的黏度和温度。
- 沥青铺设：使用铺沥青机将沥青均匀地铺在道路上，确保路面的平整和均匀。
- 摊铺压实：使用压路机对铺好的沥青进行压实，使其紧密结实，并保证路面的平整度。
- 路面标线：等待沥青路面完全干燥后，进行路面标线的施工，包括车道线、人行道线等。
3. 注意事项在进行道路白改黑施工时，需要注意以下事项：- 安全第一：在施工现场设置明显的警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
白改黑路面施工方法(完整已排版)
城市道路白改黑施工技术1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点1.1坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。
1.2旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。
1）如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。
重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
2）如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
1.3顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。
处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
水泥路白改黑施工方案
水泥路白改黑施工方案一、施工背景现代城市道路多采用水泥路面，但传统的白色水泥路面容易受到日晒、风吹、雨淋等自然条件的影响，易磨损、变色，且脏乱差。
为了美化城市环境，提升道路品质，需要对水泥路面进行改善和升级。
二、施工目标为了提高道路的美观度和耐久性，采用合适的技术和工艺将现有的白色水泥路面进行改造，使其变成黑色，提升道路整体的视觉效果和耐候性。
三、施工原理由于水泥路面的主体结构为水泥混凝土，在对其进行改色处理时，需要使用具有良好附着力的合成树脂与改色剂进行反应，形成耐磨的黑色路面涂层。
通过此过程，可以实现水泥路面由白色改为黑色的目标。
四、施工步骤1.准备工作：清理路面杂物、油污等，确保路面平整清洁。
2.底漆处理：涂刷专用的底漆，增强路面与涂料的附着力。
3.涂料施工：采用合成树脂作为基料，按比例加入改色剂，搅拌均匀后涂刷在路面上。
4.固化处理：待涂料干燥后，进行固化处理，加速涂料与路面的结合。
5.养护：施工完毕后，需进行养护，使路面涂料更加牢固。
五、施工材料1.合成树脂：作为涂料的基料，具有良好的耐磨性和附着力。
2.改色剂：用于调节路面颜色，使路面呈现黑色。
3.底漆：增强涂料与路面的粘结力。
4.辅助工具：刷子、滚筒等用于施工的辅助材料。
六、施工注意事项1.施工前需对路面进行充分清理，确保路面干净整洁。
2.施工时需要避免雨水和灰尘等杂物的干扰，保证施工效果。
3.施工过程中需注意通风透气，避免施工人员吸入有害气体。
4.完成施工后，需加强养护工作，确保涂料固化完全。
七、施工效果展示经过白色改黑施工的水泥路面，不仅有着耐磨的性能，还能提升整体道路的美观度和品质，为城市环境增添一道亮丽的风景线。
八、施工总结通过对水泥路面进行白色改黑的施工方案，能有效改善路面的磨损情况，提高道路的美观度和整体品质，为城市道路的改善和升级提供了一种有效的技术手段。
白改黑农村道路施工方案
白改黑农村道路施工方案1. 引言在农村地区，道路建设一直是一个重要的问题。
农村道路在经过长期使用后，由于缺乏维护和管理，往往出现路面坑洼、泥泞、不平整等问题。
为了改善农村道路的状况，提升农村交通条件，本文提出了白改黑农村道路施工方案。
2. 方案背景尽管农村道路在维护和管理方面存在不足，但大部分农村道路的基础设施尚可使用，没有必要进行全面的道路新建。
因此，通过改善农村道路的路面材料，将现有的白色水泥路面改为黑色沥青路面，是一种经济、有效的提升农村道路质量的方法。
3. 施工步骤本方案的施工步骤如下：在施工前，需要对农村道路进行勘测和设计工作。
勘测将确定道路的长度、宽度、高程等参数，以及确定是否需要进行路基处理。
设计工作将根据实际情况，确定沥青道路路面的厚度和结构。
3.2 预处理工程预处理工程包括清理道路上的垃圾和杂草，修复和补充路面上的坑洼和裂缝，清理排水设施等。
3.3 沥青路面施工沥青路面施工包括以下步骤：1.按照设计要求，铺设基层材料。
基层材料可以使用矿石、砂石等坚硬材料，以提供较好的支撑和排水条件。
2.在基层材料上，铺设沥青混凝土面层。
沥青混凝土可以通过搅拌站生产，并使用铺路机进行铺设。
3.平整和压实沥青混凝土面层，确保路面的平整度和密实度。
4.完善路面标线和交通标志，确保交通安全。
在道路施工完成后，需要进行验收工作，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
此外，在日常使用中，还需进行定期的路面保养和维护工作，包括清理排水设施、修补裂缝和坑洼等。
4. 技术要求4.1 路面材料沥青混凝土是本方案中主要使用的路面材料。
沥青混凝土应符合相关标准要求，同时需要根据实际情况，选择合适的配方和级配，以确保路面的质量和性能。
4.2 设备和机械在施工过程中，需要使用适当的设备和机械，包括搅拌站、铺路机、压路机等。
这些设备和机械应保持良好的工作状态，并由专业人员进行操作和维护。
4.3 施工人员施工人员需要具备一定的专业知识和技能，熟悉沥青路面施工工艺和操作要点，并遵守相关安全规定。
(完整版)道路白改黑施工方案
城市道路“白改黑”施工技术一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m²、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。
二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点1．坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。
旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。
分别阐述如下：如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。
重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2．顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。
处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
白改黑路面施工方法(完整已排版)
城市道路白改黑施工技术1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点1.1坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3. 5m×5m左右）。
1.2 10水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。
1）如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要釆用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。
重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
2）如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12〜15CnI深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
1∙3顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面髙程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。
处理方法是将接头处约长10〜15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接髙程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以釆取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使髙程一致。
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4.5 水泥混凝土路面的“白改黑”技术“白改黑”的概念：随着交通量增长和运营年限增加，本着提高路面承载力、舒适性、维修简便的原则，对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后或水泥混凝土路面“碎石化”后加铺沥青混凝土结构层的工程技术，简称“白改黑”。
“白改黑”技术充分利用了旧路资源，增强了行车舒适性，提高了道路运输能力。
目前，“白改黑”技术依据旧水泥混凝土路面破损状况主要采用两种方法。
也有将两种方法综合，演绎出第三种方法的，没有特别的技术措施，故不予赘述。
4.5.1 水泥混凝土路面病害处置后加铺沥青混凝土路面的“白改黑”技术这项技术适用于路面病害破损率较低的路段。
这种“白改黑”的程序为：路面弯沉值检测压浆和其他路面病害处理灌缝和路面裂缝处理铺设土工合成材料（如需要）铺筑应力吸收层或其他过渡层铺筑沥青混凝土面层。
现将上述程序分述如下。
⑴水泥混凝土路面的弯沉值检测与病害处置①水泥混凝土路面病害处置原则一般研究认为，应用“白改黑”技术时对水泥混凝土路面病害的处置应采用旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差双重控制。
A 板块单点实测弯沉(单位：0．01mm)控制指标：Ⅰ、单点实测弯沉值Lr≤14，不予处理；Ⅱ、单点实测弯沉值14<Lr≤40，钻孔压浆处理；Ⅲ、单点实测弯沉值Lr>40，整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块。
B 板间实测弯沉差控制指标：压浆后两相邻板间实测弯沉差应控制在0．06 mm以内。
否则应对弯沉值大的板块进行压浆补强。
⑵水泥混凝土路面板脱空的压浆处理除前述水泥混凝土路面病害处置外，“白改黑”路段的病害处置按照 4.5.1-⑴-①-A原则的决定是否处置或采用的处置方法。
在此，介绍需要处置路段的压浆补强方法。
至于Lr>40状况，按照“整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块”的方法处置，不再赘述。
旧水泥混凝土路面面板板底压浆施工工艺流程如下。
脱空位置检测制浆设备配置布置注浆孔与钻孔施工制浆压浆封孔养生效果检测封孔清场。
先将上述工艺流程分解阐述。
①弯沉测试—单点实测弯沉值14<Lr≤40与雨天停止后1～2 d目测接缝两侧唧泥的板块，进行钻孔压浆。
②钻孔布位及钻孔A 压浆板块的布孔按每板块不少于4孔控制，以充分处置脱空为原则。
孔距板块边缘宜为40～50cm。
B 钻孔直径为3 cm, 钻孔深度超过板厚3～5 cm。
C 为使压浆管能固定于压浆孔口上, 形成整体, 有足够的压力压浆, 需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。
螺帽采用现场调配的环氧树脂黏结。
预埋螺帽后, 用木塞封好孔, 以防杂物落入。
D 将空气高压枪插入压浆孔中, 吹出杂物，进行清孔。
③制浆A 浆体的材料组成及技术要求灰浆应具备以下特点: 初凝时间长, 施工和易性好, 早期强度高, 收缩性小。
下面推荐一组灰浆材料组份建议配合比:m水泥︰m粉煤灰︰m水︰m JK-24︰m铝粉=1︰1︰0.5︰0.16︰0.001。
式中，JK-24 是高效减水剂，铝粉是理想的膨胀剂。
不掺加减水剂时，水胶（灰）比采用0. 8∶1。
掺加减水剂时，水胶（灰）比按试验决定。
配制浆体材料的技术要求如下。
Ⅰ、水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级32．5级及以上。
Ⅱ、粉煤灰：质量等级Ⅱ级及Ⅱ级以上。
Ⅲ、外掺料：高效减水剂、膨胀剂。
Ⅳ、水：应使用干净、无污染的可饮用水。
B 浆体的基本技术要求Ⅰ、为得到具有高强、早强、大流动性、微膨胀等特点的灌浆浆体材料，应通过试验确定配合比。
Ⅱ、浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能获得较大的扩散半径。
但对于空隙较大及土体疏松或脱空区大的地方，必须使用流动性较小和触变性大的浆体，以免扩散到不必要的地方或产生路基边坡跑浆现象。
因此在必要时可在浆体中加人适量细砂或黏土形成既经济又能保证工程质量的浆体，提高浆体中的固体含量，减少用水量。
C 每工作日制作灰浆试块一组，7 d抗压强度不得低于3．5 MPa。
④压浆；采用冲程式压浆机压浆。
压浆的关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联接牢固, 不漏浆, 保证压浆压力。
应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面中间的孔，以有利于灌注密实。
将压力泵的压力均匀增加到0．8 MPa左右，最大压力控制为1．5 MPa，并停留3～5 min。
在压浆过程中有气泡、水或清浆冒出时不必堵漏，当发现浆体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满。
此时减小压力并将喷嘴提起，使孔中灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续进行灌浆。
灌浆15 min后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。
灌浆后12 h内控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。
为避免压浆的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间，在存放或压入过程中进行不问歇搅拌使浆体始终处于运动状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不应超过初凝时间。
压浆时若发现灰浆从未压或压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，10min后拔除，且此孔无须再进行压浆。
施工时应重视路基边坡跑浆现象，一旦发生跑浆立即停止压浆，并及时采取堵漏措施，待完全控制后再继续施工，或者采取间歇式压浆。
⑤封孔养生压浆后, 应立即用木塞封孔, 至少养生 3 d, 养生期间禁止车辆通行。
⑥封堵效果检测检测视工程规模，可采用随机抽检或全部检测的方法。
经第 1 次压浆养生 3 d 后, 采用贝克曼梁弯沉仪测定板角单点弯沉进行验收, 单点弯沉必须<14(0.01 mm)。
若存在弯沉值﹥14(0.01 mm)的不符合条件孔时，在不符合条件的孔位附近，补1～2孔。
补充压浆使其满足要求。
灰浆抗压强度达到 3 MPa 时,用水泥砂浆封孔。
⑦封孔清场补浆后，应采用水泥砂浆封孔，清理现场。
⑶水泥混凝土路面的病害处置压浆是“白改黑”中处理路面病害最基本的方法。
对于断板的换板和路基、路面基层的病害处置，应参照前述有关方法进行处置。
⑷灌缝和路面裂缝处理①水泥混凝土路面的缩缝、账缝和施工缝会出现填缝料剥落、挤出、老化和出现间隙等现象, 要进行必要的处理。
应先清除缝内杂质, 清吹干净, 然后将橡胶沥青等填缝材料加热后灌缝。
②当水泥混凝土板上裂缝程度较轻时, 不作为断板处理, 但必须对其裂缝采取措施进行维修。
对于较宽的裂缝(≥3 mm), 应先清除缝内杂物, 并在上口适当扩展成倒梯形, 顶宽15～20 cm, 底宽5～15 cm, 深度为板厚1/3 左右, 再灌缝粘结; 对于较细的裂缝, 进行灌缝处理, 并适当把缝扩成V 字形, 顶宽5～15 cm, 深度为板厚1/3 左右。
对于轻微的裂缝且缝宽<1 mm, 可不作处理。
这种处理方法与养护中的处置方法是有所区别的，它是以为沥青混凝土路面提供整体性能优越的下承层为准确定的。
⑸铺设土工合成材料对于“白改黑”后沥青路面（含AC与ATB结构）厚度小于10cm者，宜在缩缝、账缝和施工缝上铺设土工合成材料，预防反射裂缝。
土工合成材料宜采用玻纤格栅类较薄的材料类型。
玻纤格栅在缝的两边各铺设40～50cm，用水泥钉牢固锚钉。
⑹-1 喷洒粘层油不设应力吸收层时，应在沥青路面铺筑前喷洒乳化沥青（改性乳化沥青）粘层油，喷洒量按0.3~0.5L/m2控制。
⑹-2 铺设SAMI或其它类型的应力吸收层①SAMI 应力吸收层, 是一种预防沥青路面反射裂缝的技术措施。
SAMI 是由橡胶沥青和一定级配的碎石材料分层撒布而形成的一种柔性防裂层。
SAMI 具有良好的抗变形性能, 可以吸收水泥路面接缝处竖向或横向位移, 减少裂缝处沥青面层的受力, 从而减少或消除沥青路面反射裂缝。
应力吸收层作为结构层的一个中间层, 其厚度很薄, 仅为 1 cm，因此, 对其材料的性能有着很高的要求, 其结合料必须具有高弹性及良好的高低温性能。
②SAMI 原材料的选择A 基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70 号道路石油沥青, 其技术要求按现行《公路沥青路面施工技术规范》规定执行。
B 橡胶粉橡胶粉的颗粒规格应符合相关规范的要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉质量密度应为(1.15±0.05) g/cm，无铁丝或其他杂质, 纤维比例不超过0.5 %, 要求含有橡胶粉质量4 %的碳酸钙, 以防止胶粉颗粒相互粘结。
C 橡胶沥青参考我国现行改性沥青产品技术标准的规定，结合工程应用经验。
建议采用下列指标控制。
橡胶沥青技术要求检验项目技术要求黏度(177 ℃)/Pa·s针入度(25 ℃, 100 g, 5 s)/(0.1 mm) 软化点/℃弹性恢复(25 ℃)/% 1.5～4.0 ≥25≥54≥60D 集料SAMI 采用石质坚硬、清洁, 不含风化颗粒的玄武岩或其它坚硬岩石。
如有条件可以用0.4 %～0.6 %(按集料质量计)的沥青进行预裹覆(裹覆温度在120 ℃以上)。
SAMI 应力吸收层集料级配见下表。
③SAMI 施工工艺A确定橡胶粉的掺量。
一般选择至少3 个不同的橡胶粉掺量( 如18 %、20 %、22 %) 进行试验, 将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204 ℃之间, 拌和1 h进行试验。
根据实验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应满足前表的技术要求。
B施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。
要求基层干燥, 无灰尘、石屑、杂物等。
对下承层裂缝应进行灌缝处理。
气温低于13 ℃、超过40 ℃或潮湿的天气不宜施工。
C橡胶沥青的洒布Ⅰ、采用专用的沥青洒布车洒布橡胶沥青, 车速根据洒布量控制在15～20 m/min。
Ⅱ、洒布过程中应做好侧平石（路边石）的保护工作, 防止污染。
Ⅲ、橡胶沥青洒布量为 2.0～2.6 kg/m2, 采用预裹覆的集料时, 沥青用量可适当减少。
Ⅳ、纵向衔接与已洒布部分重叠10 cm 左右, 横向重叠不超过10 cm。
Ⅴ、撒布碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
D撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒布碎石, 碎石撒布量推荐采用(16±2) kg/m2, 要根据试铺情况确定, 以满铺、不散失为度。
对于碎石撒布车撒不到的地方, 用人工补足。
E 碾压采用25 t 以上的胶轮压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业, 2 台胶轮压路机应同时碾压、紧跟碎石撒布车。
碾压应进行3 遍, 从洒布橡胶沥青到碾压完应在10～20 min 内完成。
F在铺筑上层沥青混合料之前, 应对橡胶应力吸收层进行清扫, 以清除没有黏结的松散碎石, 避免影响SAMI 层与上层沥青混凝土的黏结性能。
G橡胶沥青应力吸收层施工应与上层沥青混凝土紧凑进行, 中间不开放交通。
若必须开放交通时, 须待SAMI 冷却后方可开放, 且通过车速不得超过25km/h。
⑺铺筑AC沥青混凝土面层。
沥青混凝土面层铺筑按现行《公路沥青路面施工技术规范》规定进行。