交通灯控制电路

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交通灯控制电路的设计（实验报告）

交通信号灯控制电路的设计一、设计任务与要求1、任务用红、黄、绿三色发光二极管作为信号灯，设计一个甲乙两条交叉道路上的车辆交替运行，且通行时间都为25s的十字路口交通信号灯，并且由绿灯变为红灯时，黄灯先亮5s，黄灯亮时每秒钟闪亮一次。

2、要求画出电路的组成框图，用中、小规模集成电路进行设计与实现用EAD软件对设计的部分逻辑电路进行仿真，并打印出仿真波形图。

对设计的电路进行组装与调试，最后给出完整的电路图，并写出设计性实验报告。

二、设计原理和系统框图（一）设计原理1、分析系统的逻辑功能，画出其框图交通信号灯控制系统的原理框图如图2所示。

它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。

秒脉冲信号发生器是该系统中定时器和该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。

图1 交通灯控制电路设计框图图中：Tl：表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25s，即车辆正常通行的时间间隔。

定时时间到，Tl=1,否则，Tl=0.Ty：表示黄灯亮的时间间隔为5s。

定时时间到，Ty=1,否则，Ty=0。

St：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。

它一方面控制定时器开始下一个工作状态的定时，另一方面控制着交通信号灯状态转换。

2、画出交通信号灯控制器ASM图（1）甲车道绿灯亮,乙车道红灯亮。

表示甲车道上的车辆允许通行,乙车道禁止通行。

绿灯亮足规定的时间隔TL时控制器发出状态信号ST转到下一工作状态。

（2）乙车道黄灯亮乙车道红灯亮。

表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行乙车道禁止通行。

黄灯亮足规定时间间隔TY时控制器发出状态转换信号ST转到下一工作状态。

（3）甲车道红灯亮乙车道绿灯亮。

表示甲车道禁止通行乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时控制器发出状态转换信号ST转到下一工作状态。

交通灯控制电路综合设计实验

放风筝小学生二年级作文7篇放风筝是清明时节人们所喜爱的一项活动，此时的气候风向也非常适宜放风筝。

下面是小编为大家整理的放风筝小学生二年级作文7篇，仅供参考，欢迎大家阅读借鉴。

放风筝小学生二年级作文1星期天下午，阳光明媚，微风吹拂，天气格外温暖，我的心情也很好，因为叔叔要带我去放风筝。

我和叔叔一路走一路说笑着，不知不觉就来到了广场。

广场上的人可真多呀!很多人都在放风筝。

天上的风筝一个比一个飞得高，像鸟儿一样在空中自由地盘旋。

看着一个个高高飞起的风筝，我的心痒痒的，已经有些迫不及待了。

我是第一次放风筝，所以需要身为高手的叔叔示范一次。

只见叔叔拉着风筝线边跑边慢慢放线，不一会儿，风筝便高高地飞了起来。

看着叔叔的示范，我觉得我会放风筝了。

于是，我学着叔叔的样子慢慢放线。

因为我总站在原地，风一停，风筝就会掉下来。

这时，叔叔对我喊：“跑，跑起来!”听了这话，我立马在广场上跑起来，风筝果然如叔叔说的那样飞了起来。

但是广场上放风筝的人太多了，我一放开跑，风筝线就和别人的风筝线缠在一起。

叔叔赶紧过来帮我解开风筝线，并教了几种方法避开别的风筝。

我又重新开始放，这次很顺利，风筝飞得很高。

我仰望我的风筝，它像鸟儿一样在湛蓝的天空中飞翔，和其他风筝一起，让这场空中舞会变得热闹非凡。

望着天空飞舞的风筝，我不禁想到，有时我们就像那风筝，总想飞得更高更远，可总被拿着风筝线的父母紧紧拽着，可换个角度想，没有了父母的帮助，我们怎会高高飞起?放风筝小学生二年级作文2星期天下午，秋高气爽，微风习习，我兴高采烈地和妈妈去太子山公园放风筝我的风筝是金鱼形状的，它有一双圆溜溜的眼睛、淡蓝色的鱼鳞、金色的脑袋和金黄色的尾巴，非常惹人喜爱!我们来到太子山公园，看道人们三个一群五个一伙的在放风筝。

天上无颜六色、形态各异的风筝让人眼花缭乱，有展翅高飞的老鹰，有精美别致的脸谱，有喜气洋洋的猪八戒，还有拖着长长尾巴的蜻蜓……我一边欣赏，一边和妈妈找了一个空旷的地方放风筝。

交通灯控制电路

电子技术课程设计——交通灯控制电路交通灯控制电路一、设计任务与要求由一条主干道和一条支干道的汇合形成十字交叉路口，为确保安全、迅速的通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三种信号灯。

红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中车辆有时间停靠在禁行线外。

实现红绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。

设计一个十字路口交通信号灯控制器，其中红灯（R）亮，表示该条路禁止通行；黄灯（Y）亮表示停灯；绿灯（G）亮表示允许通行。

其要求如下：1．设南北方向的红、绿、黄灯分别为NSR，NSY，NSG；东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR，EWY，EWG。

2．满足两个方向的工作时序：东西方向红灯亮的时间应等于南北方向黄、绿灯亮的实践之和：南北方向红灯亮的时间应等于东西方向黄、绿灯亮的时间之和。

一个周期为60秒，其中绿灯亮25秒，黄灯亮5秒，红灯亮30秒。

其中NSG（EWR）→NSR（EWG），黄灯用于闪烁提示绿灯变为红灯。

交通灯大顺序工作流程图如图1.1所示：图1.1交通灯顺序工作流程图3．十字路口要有数字显示装置，作为时间提示，以便人们更直观地把握时间。

具体要求为：当某方向绿灯亮时，置计数器为某一数值，然后以每秒减1的技术方式工作，直到减到数为“0”，，十字路口红、绿等交换，一次工作循环结束，金图灵一个方向的工作循环。

例如，当南北方向从红灯转换成绿灯时，置南北方向数字显示为30，并使数显计数器开始减“1”计数，当减法计数到绿灯梅尔黄灯亮时，数码管闲事的数值应为5，当减法计数到“0”时，黄灯灭，而南北方向的红灯亮；同时，使得东西方向的绿灯亮，并置东西方向的数码管显示为30。

4．可以通过开关将交通灯手动调整为夜间模式，夜间状态为只有黄灯闪耀。

黄灯一直闪耀，提醒过往行人注意。

二、总体框图↓图2.1 交通等控制器参考设计方案图2.1位交通灯控制器的一个参考设计方案。

在这一方案中，系统主要由控制器、定时器、秒脉冲发生器、译码器、信号灯、控制电路、数显装置、手动开关组成。

电子课程设计---十字路口的交通灯控制电路

目录1设计任务及指标 (1)2交通灯控制电路分析 (2)2.1交通灯运行状态分析 (2)2.2电路工作总体框图 (3)2.3方案比较 (3)3交通灯控制电路设计 (4)3.1 电源电路 (4)3.2 脉冲电路 (4)3.3 分频电路 (6)3.4 倒计时电路 (6)3.5 状态控制电路 (8)3.6 灯显示电路 (9)3.7 总体电路图 (11)4实验数据和误差分析 (12)5课程设计的收获、体会和建议 (13)6致谢 (16)7参考文献 (17)8附录 (18)1 设计任务及指标设计一个东西方向和南北方向十字路口的交通灯控制电路。

要求如下：（1）南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30s、支干道每次通行间为20s；（2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；（3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5s钟，才能变换运行车道；（4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；（5）同步设置人行横道红、绿灯指示。

（6）设计相关提示：所设计的交通路口为一十字路口，不涉及左右转弯问题。

2 交通灯控制电路分析2.1 交通灯运行状态分析交通灯控制电路，要求每个方向有三盏灯，分别为红、黄、绿，配以红、黄、绿三组时间到计时显示。

一个方向绿灯、黄灯亮时，另一个方向红灯亮。

每盏灯顺序点亮，循环往复，每个方向顺序为绿灯、黄灯、红灯。

交通灯的运行状态共有四种，分别为：状态0：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。

状态1：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；状态2：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；4种状态循环往复，并且红灯的倒计初始值为绿灯的倒计初始值和黄灯的倒计初始值之和。

简易交通灯控制电路的设计

简易交通灯控制电路的设计交通灯控制电路是现代城市交通管理的重要组成部分，其设计方案的合理性和可靠性对保障人民出行的安全和畅通至关重要。

在本文中，我将介绍一个简单的交通灯控制电路的设计方案，涉及到所需材料、电路设计、电路连接和电路测试等方面，旨在提供一种可行的设计思路及实现方法。

一、所需材料1. PCB板2. AT89C2051单片机3. LCD12864液晶显示屏4. DS1302时钟模块5. 7段LED数码管6. 红绿黄LED发光二极管7. 继电器8. 12V电源适配器9. 74HC595芯片10. 电容、电阻、连接线等二、电路设计本次交通灯控制电路采用单片机AT89C2051作为控制核心，通过LCD12864液晶显示屏展示交通灯状态，并且控制红绿黄三色LED灯。

还采用DS1302时钟模块来实现交通灯的定时控制，以确保交通灯的安全和准确性。

具体的电路设计如下：1.电源模块本电路采用12V电源适配器作为供电来源，将电源接入100uf电解电容并接入AT89C2051芯片VCC引脚，以确保芯片工作电压稳定。

2.时钟模块DS1302时钟模块通过连接到P1.0、P1.1和P1.2引脚来实现对交通灯的定时控制。

还需将时钟模块的CLK、DIO和RST引脚分别连接到AT89C2051芯片的P1.4、P1.5和P1.6引脚来实现数据传输和控制信号输出。

3.LCD显示模块将LCD显示屏的RS、RW和E引脚连接到AT89C2051芯片的P3.0、P3.2和P3.1引脚，将LCD数据引脚DB0-DB7连接到AT89C2051芯片的P2.0-P2.7引脚，以在交通灯控制过程中显示交通灯状态。

4.7段LED数码管模块将74HC595芯片、CD4511译码器和7段LED数码管连接在一起，将74HC595芯片的SER、SRCLK和RCLK引脚连接到AT89C2051芯片的P1.7、P1.5和P1.6，将CD4511译码器的A、B、C、D和O引脚分别连接到74HC595芯片的Q0-Q3和74HC595芯片的Q4引脚，将7段LED数码管的公阴极连接到CD4511译码器的O引脚，在交通灯控制过程中实现倒计时显示。

交通灯逻辑电路

交通灯逻辑电路
交通灯逻辑电路是用于控制交通灯的电路系统。

它通常包括三个灯，即红灯、黄灯和绿灯。

交通灯逻辑电路根据交通信号灯的状态来控制灯的亮灭，以实现交通指示的功能。

交通灯逻辑电路通常使用逻辑门和时序电路来实现。

其中，逻辑门包括与门、或门和非门等。

它们根据输入信号的状态来产生输出信号，从而控制交通灯的状态。

时序电路用于控制交通灯的切换时间间隔，以确保交通流畅。

交通灯逻辑电路的工作原理如下：
1. 当交通灯处于红灯状态时，红灯接收到的信号为高电平，黄灯和绿灯接收到的信号为低电平。

此时，与门的输出为高电平，控制红灯亮起，与门的输出为低电平，控制黄灯和绿灯熄灭。

2. 当交通灯处于黄灯状态时，黄灯接收到的信号为高电平，红灯和绿灯接收到的信号为低电平。

此时，与门的输出为高电平，控制黄灯亮起，与门的输出为低电平，控制红灯和绿灯熄灭。

3. 当交通灯处于绿灯状态时，绿灯接收到的信号为高电平，红灯和黄灯接收到的信号为低电平。

此时，与门的输出为高电平，控制绿灯亮起，与门的输出为低电平，控制红灯和黄灯熄灭。

交通灯逻辑电路根据交通信号灯的状态和交通流量等条件来改变不同灯的亮灭，从而提供正确的交通指示，确保交通安全和顺畅。

设计一个十字路口交通灯控制电路

02．设计一个十字路口交通灯控制电路一、设计要求：要求：东西方向通行（南北方向禁止通行）——东西向绿灯亮10秒（南北方向禁止通行红灯亮15秒）后东西向黄灯亮5秒；接着南北方向通行（东西方向禁止通行）——南北向绿灯亮10秒（东西方向禁止通行红灯亮15秒）后南北向黄灯亮5秒；黄灯亮时，蜂鸣器发出警告声响。

如图综合图2所示。

二、设计原理：①用两片74LS161芯片组合成30进制的计数器，其中第一个芯片是16进制的计数器；②通过逻辑关系，分别用逻辑门控制1道和2道的红、黄、绿的亮灭，其真值表如下：脉冲次数Q5 Q4 Q3 Q2 Q1 Q0 1绿1黄1红2绿2黄2红1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 13 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 14 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 15 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 16 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 17 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 18 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 19 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 110 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 111 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 112 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 113 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 114 0 0 1 1 0 1 0 1 0 0 0 115 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 116 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 0 017 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 018 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 019 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 0 020 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 021 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 0 022 0 1 0 1 0 1 0 0 1 1 0 023 0 1 0 1 1 0 0 0 1 1 0 024 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 025 0 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 026 0 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 027 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 028 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 029 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 030 0 1 1 1 0 1 0 0 1 0 1 0③用数码管显示计数。

数电课设交通灯控制电路

数电课设交通灯控制电路交通灯控制电路是一种常见的数电课设项目，它模拟了现实生活中交通灯的工作原理。

本文将介绍交通灯控制电路的设计和实现过程。

交通灯控制电路是一种典型的定时器应用，通过控制红、黄、绿三个信号灯的亮灭状态，实现交通流量的有序调度。

在设计交通灯控制电路时，需要考虑到以下几个方面：输入电源、时钟信号、状态转移逻辑以及输出控制。

输入电源是交通灯控制电路的基础。

一般情况下，交通灯控制电路使用直流电源供电，通常为12V或24V。

输入电源需要稳定可靠，以确保交通灯控制电路的正常工作。

时钟信号是交通灯控制电路的关键。

交通灯的变换需要按照一定的时间间隔进行，因此需要一个稳定的时钟信号来控制交通灯的状态切换。

常见的时钟信号源有晶振电路、RC电路等，可以根据实际需求选择合适的时钟信号源。

然后，交通灯控制电路的状态转移逻辑是实现交通灯工作的核心。

一般情况下，交通灯的状态变化是按照红灯-红黄灯-绿灯-黄灯的顺序进行的。

可以使用状态转移图或状态转移表来描述交通灯的状态转移逻辑，并将其转化为逻辑门电路的设计。

输出控制是交通灯控制电路的最终目的。

通过逻辑门电路的输出控制，可以控制红、黄、绿三个信号灯的亮灭状态。

一般情况下，交通灯控制电路使用LED作为信号灯的光源，通过逻辑门电路的输出控制，实现交通灯的亮灭控制。

在实际的交通灯控制电路设计过程中，还需要考虑到一些特殊情况的处理。

例如，交通灯的切换时间需要根据实际道路情况进行合理的设置，以保证交通的畅通；交通灯控制电路还需要考虑到异常情况的处理，例如断电恢复后的状态恢复等。

总结起来，交通灯控制电路是一种常见的数电课设项目，通过控制红、黄、绿三个信号灯的亮灭状态，实现交通流量的有序调度。

在设计交通灯控制电路时，需要考虑输入电源、时钟信号、状态转移逻辑以及输出控制等方面，同时也需要考虑一些特殊情况的处理。

通过合理的设计和实现，交通灯控制电路可以有效地模拟现实生活中交通灯的工作原理，为交通的安全和顺畅做出贡献。

交通灯控制电路的设计

注：0表示灯灭，1表示灯亮。

3、扩展功能能够用倒计时计数及显示模块，实现有效状态下交通灯的持续亮的时间，且用数码管显示，方便行人。

二、总体方案设计方案：用时间控制交通灯的状态转换1、原理本方案的主要思想是用时间控制交通灯状态的转换，时间变化是有规律的。

先南北直行红灯亮，而后黄灯亮3秒，再直行绿灯亮27秒，黄灯亮3秒；然后南北转弯绿灯亮，黄灯亮，南北交通灯都亮红灯；东西交通灯以同样规律变化。

（1）每次绿灯变红灯时，要求黄灯先亮3秒，黄灯亮时，绿灯灭。

（2）要求在绿灯亮（通行时间内）和红灯亮（禁止通行时间内）时均有倒计时显示。

所以基本符合现实功能，能够指挥车辆在十字路口完成左转和不同路口的直行。

2、基本功能、扩展功能分析考虑交通灯的功能，一个十字路口至少需8组交通灯：东西南北各两组，一组指挥转弯，一组指挥直行。

而设计的关键是控制交通灯的亮灭。

考虑南北、东西方向灯的亮灭规律相同，故可以考虑用四组交通灯来模拟实际的八组交通灯：东西两组灯，南北两组灯，分别用来指示转弯和直行。

可用计数器控制时间，在不同的时间显示不同的灯。

根据设计分析，可以采用如下方案实现交通灯显示：通过计数来计时，不同的时间输出不同的使能信号，使各方向的不同交通灯显示不同的颜色。

夜间车少需交通灯，则红灯、绿灯灭，黄灯闪烁使司机明白前方为十字路口，小心行驶。

倒计时显示需设计不同的倒计时计数器，显示不同方向交通灯的显示时间，通过数码管显示时间，使行人方便。

3、总体方案（1）结构图（2）主要模块交通灯设计主要分以下几个模块：时钟分频模块，交通灯亮灭控制模块，交通灯显示模块，倒计时计数模块，倒计时显示模块。

①时钟分频模块可以将10MHz的信号，用一个二进制计数器，对其进行分频，从而得到适合的频率。

选一个合适的作为时间计数器的扫描信号，另外再选一个作为数码管选通电路的触发信号。

本方案是用一个24位的计数器，倒计时计数的周期比较慢，而数码管比较快所以可以将分得的23位和10位分别给两者作为扫描信号。

实验八交通灯控制电路的设计

特殊灯光信号
在某些情况下，交通灯还具有特殊的灯光信号，如左转箭头、行人过街等，以满足不同交通需求。
控制电路设计思路
微控制器核心
采用微控制器作为控制核心，通过编程实现交通灯灯光信号的时序控制。
输出驱动电路
设计合适的输出驱动电路，以驱动交通灯的LED或灯泡，确保灯光信号的
稳定性和亮度。
输入信号处理
经验教训分享
电路设计需严谨
在电路设计时，应充分考虑元器件的选型、布局和连接方式，确保电路的稳定性和可靠性。
调试过程需耐心
在电路调试过程中，遇到问题时需保持冷静，耐心分析并逐一排查故障，确保电路的正常运行。
团队协作很重要
在实验过程中，团队成员之间应充分沟通、协作配合，共同解决问题，提高工作效率。
问题诊断及优化措施
问题诊断
针对仿真结果中不符合设计要求的部分，进行问题诊断，找出可能的原因，如元器件参数不合适、电路连接错误等。
优化措施
根据问题诊断的结果，采取相应的优化措施，如调整元器件参数、修改电路连接方式等，以提高交通灯控制电路的性能和稳定性。
再次仿真测试
对优化后的交通灯控制电路进行再次仿真测试，验证优化措施的有效性，并记录优化后的仿真结果。
06
实验总结与展望
实验成果总结
交通灯控制电路的成功设计
通过合理的电路设计和元器件选择，成功实现了交通灯的红黄绿灯光控制，且运行稳定可靠。
实Hale Waihona Puke 了定时控制功能通过内置的定时器模块，实现了交通灯的定时控制，使得灯光能够按照设定的时间间隔进行切换。
完成了实验报告与演示
详细记录了实验过程、数据分析、电路图及实验结果，并进行了实验演示，验证了交通灯控制电路设计的可行性。

交通灯控制电路原理及其设计

交通灯控制电路原理及其设计
一、交通灯控制电路原理
1、交通灯控制电路控制模式：有时间段控制、地点控制、交叉口可
控性等，一般采用的是时间段控制，即交通灯每隔一段时间切换一次，控
制车辆行驶方向。

2、交通灯控制电路的硬件设备：首先要确定所需要的控制电路，例
如用于时间段控制的时间控制器、用于地点控制的控制器、用于地点控制
的晶振器、用于可控性交叉口的所有控制器等。

3、交通灯控制电路的软件设计：然��要对硬件设备进行软件控制，根据需要制定交通灯控制程序，以实现控制交通灯的颜色和持续时间。

二、交通灯控制电路的设计
1、电路设计原理：首先要确定交通灯控制电路的电路结构和简单原理，设计控制电路硬件电路，包括芯片、电源、电路板、晶振器等，并进
行实际测试。

2、软件编程设计：其次要对硬件电路进行软件编程设计，即根据交
通灯控制系统的要求，编写出控制程序。

交通信号控制灯电路

1 引言21世纪是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。

因此，一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤、违章控制、突发事件、故障处理等方面给予技术革新。

随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。

交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。

交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。

分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。

适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。

交通信号控制灯电路的设计涉及到模拟电子技术与数字电子技术。

其中，绝大部分是数字部分：逻辑门电路、数字逻辑表达式、计算真值表与逻辑函数间的关系、编码器、译码器显示等基本原理。

交通信号控制灯电路是典型的时序逻辑电路，包含了计数器，二进制数，六进制数，六十进制，二十四进制，十进制数的概念。

交通信号控制灯电路的设计与制作不仅加深了对数字电路的了解，而且由于交通信号控制灯电路包括组合逻辑电路和时叙电路，进一步学习与掌握各种组合逻辑电路与时序电路的原理与使用方法，为数字电路的制作提供思路。

本系统采用电路仿真软件绘制出数字钟的完整电路图。

对数字电路的学习起到了良好的辅助作用。

因此本次课设能深入了解交通信号灯的应用原理，更好的掌握所学知识，将理论联系实际，而且在实际操作中培养自己的实际动手能力，将理论应用与实际生活中！2 交通信号控制灯电路概述交通信号灯的逻辑框图如图2-1所示。

它由555集成芯片构成的振荡电路、分频器、倒计时计数器组成。

555集成芯片构成的振荡电路产生的信号经过分频器作为秒脉冲，秒脉冲送入计数器，计数结果通过LED显示,如果以4秒作为时间计量单位，则某一方向绿、黄、红三种指示灯点亮的时间比例为5：1：6方式。

交通灯控制电路设计+设计流程图+设计电路图+实物图

交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。

红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。

实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。

1、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。

2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。

2、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。

2.当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。

3.主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。

设计30s和20s计时显示电路。

4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s的黄灯作为过渡，设置5s计时显示电路。

3、原理电路设计(1)设计逻辑流程(2)方案比较及整体电路方案一：根据题目，主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。

若采用两个JK触发器即可满足。

考虑到主支干道计数的不同，需要从计数器那里产生一个信号，来使JK触发器改变状态。

当然可以通过逻辑推导，然后用各种基本的数字器件，如与非门，来产生一个满足要求的信号。

但是用到的器件比较多，而且布线较复杂。

所以不采用这个方案。

方案二：鉴于方案一，考虑采用中规模集成电路，因此选择使用了数据选择器。

将计数器某个计数到的信号，如5s，接到数据选择器的数据输入端，然后将由JK触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。

这个方案解决了方案一的问题，所以采用了这种设计方法。

方案三：按照JK触发器习惯的接法，由数据输出端来的信号接到J或K，但是若计数器采用置零的方式，信号有效的时间很短，这就要求触发器有较高的扫描频率，但是计数器的频率已经固定是1s，造成同一个频率电路，却需要不同的频率。

因此采用直接接进触发器的使能端。

至此，确定了最后的方案。

(3)单元电路设计及电路的工作原理为了便于分析,把一些单元电路从整体电路中分离出来,同时为了电路的简洁明了,分析电路的逻辑时,还把次要的元件暂时移除.单元电路各部分以及功能如下:控制电路主控电路是本课题的核心，主要产生30s、20s、5s三个定时信号，它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方面控制定时电路启动。

数电课程设计---交通信号灯控制电路

数电课程设计---交通信号灯控制电路西北工业大学课程设计报告题目: 交通信号灯控制电路学院：航海学院班级：03051001班学生（学号）：学生（学号）：日期：2013 年 1 月摘要Verilog HDL 作为一种规范的硬件描述语言，被广泛应用于数字电子系统设计。

它允许设计者进行各种级别的逻辑设计，也可以进行数字逻辑系统的仿真验证、时序分析、逻辑综合操作。

本文介绍了应用Verilog HDL语言自顶向下的设计方法设计交通灯控制系统，使其实现道路交通的正常运转，突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。

通过Quartus Ⅱ完成了程序的编写、编译与仿真，生成顶层文件后下载到芯片CycloneⅢ EP3C16F484C6芯片上，在DE0开发板上进行验证。

验证结果表明，该设计可以完成交通灯控制的相关要求。

关键词：交通信号灯控制 Verilog HDL Quartus Ⅱ DE0目录一、课程设计目的二、设计任务与要求三、方案设计四、模块设计五、程序代码六、开发板验证七、遇到问题与解决办法八、总结九、参考文献十、附录（管脚对应关系）一、课程设计目的设计目的：初步了解掌握硬件描述语言，体会自顶向下的设计思想，锻炼查阅资料与知识应用的能力。

二、设计任务与要求设计任务：设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行设计要求：1、南北和东西方向各有一组绿、黄、红灯用于指挥交通，绿灯、黄灯和红灯的持续时间分别为20秒、5秒和25秒；2、当有特殊情况（如消防车、救护车等）时，两个方向均为红灯亮，计时停止，当特殊情况结束后，控制器恢复原来状态，继续正常运行；3、用两组数码管，以倒计时方式显示两个方向允许通行的时间。

三、方案设计任务分析：东西（A车道）和南北（B车道）方向各有一组绿、黄、红灯用于指挥交通（如图1、2），绿灯、黄灯和红灯的持续时间分别为 25秒、5 秒和 30 秒。

交通灯控制电路实验报告

交通灯控制电路实验报告交通灯控制电路实验报告引言：交通灯是城市交通管理的重要组成部分，它通过控制交通流量，维护交通秩序和安全。

交通灯的控制电路是实现交通灯工作的核心部件，本实验旨在通过搭建一个基本的交通灯控制电路，了解其工作原理和电路组成。

实验目的：1. 掌握交通灯控制电路的基本原理和工作方式；2. 学习使用电子元件搭建交通灯控制电路；3. 理解交通灯控制电路中各部件的功能和作用。

实验材料：1. 电路板；2. 电子元件：LED灯（红、黄、绿），电阻，电容；3. 连接线；4. 电源。

实验步骤：1. 将电路板连接到电源，确保电源正常工作；2. 根据电路图，将LED灯、电阻和电容等电子元件按照正确的连接方式搭建交通灯控制电路；3. 确保电路连接正确无误后，打开电源，观察交通灯的工作状态；4. 分别测试交通灯红、黄、绿灯的亮度和闪烁频率，并记录实验结果；5. 关闭电源，拆除电路。

实验结果：通过实验搭建的交通灯控制电路，我们观察到了交通灯的正常工作状态。

红灯亮起时，表示禁止通行；黄灯亮起时，表示准备停车；绿灯亮起时，表示可以通行。

我们还发现，红灯和黄灯会有一定的闪烁频率，而绿灯则保持稳定亮起。

实验分析：交通灯控制电路的工作原理是通过改变电路中的电阻和电容来控制LED灯的亮灭和闪烁频率。

当电路中的电阻和电容数值不同时，交通灯的工作状态也会有所不同。

例如，增大电阻值可以使红灯和黄灯的闪烁频率减慢，而减小电容值可以使绿灯的亮度增加。

实验总结：通过本次实验，我们深入了解了交通灯控制电路的工作原理和电路组成。

我们学会了使用电子元件搭建交通灯控制电路，并通过观察实验结果，加深了对交通灯的工作原理的理解。

此外，我们还通过调整电阻和电容的数值，改变了交通灯的亮灭和闪烁频率，进一步掌握了交通灯控制电路的调节方法。

实验的局限性：本实验只是搭建了一个基本的交通灯控制电路，没有考虑到实际交通灯系统中的复杂情况。

实际交通灯系统可能包含更多的电子元件和控制器，以满足更复杂的交通流量控制需求。

交通信号灯控制电路及其发

交通信号灯控制电路及其发交通信号灯控制电路及其发展交通信号灯是现代交通运输中必不可少的一种安全交通设施，它不仅能够保障交通安全，还能提高道路交通效率，方便市民出行。

而信号灯控制电路的发展则是使交通信号灯更加智能化、自动化的重要保障。

一、交通信号灯控制电路的基本原理交通信号灯控制电路是根据交通安全的需要，利用电子技术来对信号灯进行控制和管理。

它的基本原理是通过交通流量、交通方式、行人流量等多种因素，采用电子控制技术实现交通信号灯的准确切换，来保证交通的畅通和安全。

交通信号灯控制电路包含基本电路和扩展电路两个部分。

基本电路包括时序控制、红绿灯显示、灯泡的控制等基本控制电路。

扩展电路主要是根据不同的交通需求，对基本电路进行补充和优化，以实现更高效、更准确的交通控制。

二、交通信号灯控制电路的发展历程随着交通安全意识的增强以及城市交通量的不断增长，交通信号灯控制电路的发展也日趋复杂多样化。

从最早的简单时序控制电路到如今的智能化控制系统，交通信号灯控制电路的的发展同样也经历了一个漫长而曲折的过程。

1. 时序控制电路最早的交通信号灯控制电路采用的是简单的时序控制电路。

在每个灯位上安装一个开关，通过时序控制器来实现各灯位的切换。

但是这种方式操作繁琐，人为操作因素大，容易出现人为失误。

2. 偏重手动控制的电磁控制器20世纪初期的交通信号灯控制电路采用的是电磁控制器。

它可以在不同的时间段，通过预先设定的时序控制来实现交通信号灯的切换。

基本上可以实现自动控制，但仍然需要人手动控制。

3. 电子控制器20世纪60年代，电子控制技术的出现，使交通信号灯控制电路呈现出了新的面貌。

电子控制器比传统的控制方式要更为精准，更加稳定，不仅能够减少人为失误，也可以解决控制精度不够等问题。

4. 无线智能控制系统21世纪，随着科技的不断进步，无线控制技术逐渐成为了交通信号灯控制电路的一大趋势。

基于互联网技术，该系统可以对不同的道路和车辆进行统一管理和控制，并可实现远程调控和分时段控制，能够更好地提升道路交通的安全性和流量处理效率。

交通红绿黄灯控制电路

交通红绿黄灯控制电路关键字：工矿电路工业电路控制电路(1)电路组成1)电源电路由整流二极管VD1、限流电阻Ri、稳压二极管vs和滤波电容cJ组成。

2)多谐振荡器电路南电位器RP、电阻风、风、电容C2和非门集成电路IC2 (D1—D6)内部的非门D1～D3组成。

3)计数分配器电路由计数／脉冲分配器集成电路1C1，二极管VD2～VD8和电阻R2～R4组成。

4)灯光控制电路由IC2内部的非门D4～D6、电阻Rr～Rlz、电容C4—C6、晶闸管VTH1—VTH3和指示灯HU～HL3维成。

5)交流220V电压经VD1整流、Ri限流降压、vs稳压及Ci滤波后，产生10V直流电压，供给IC1和IC2。

(2)电路工作原理多谐振荡器通电后振荡工作，为IC1的@脚提供计数脉冲。

该计数脉冲经lC1计数分频处理后，从其各输出端依次轮流输出高电平，通过非门D4～D6使晶闸管VTH1—VTH3轮流导通，HL1—HL3轮流点亮。

1)黄色灯HI。

2点亮：当lCl的③脚（YO端）或①脚（Y5端）输出高电平时，非门D5输出低电平，使VTH2受触发导通，黄色灯HL2点亮，此时非门D4和D6输出高电平，VTH1和VTH3截止，红色灯HL1和绿色灯HL3不亮。

2)红灯HL1点亮：当Icl的②脚、④脚、⑦脚和⑩脚（Yl—Y4端）输出高电平时，非门D4输出低电平，使VTH1受触发导通，VTH2和VTH3截止，红灯HL1点亮。

3)绿色灯HL3点亮：当IC1的⑤脚、⑥脚、⑨脚和⑩脚（Y6—Y9端）输出高电平时，非门D6输出低电平，使VTH3受触发而导通，绿色灯HL3点亮。

调节RP的阻值，可改变多谐振荡器的振荡周期，调整范围为1—10。

交通灯控制电路课程设计

目录摘要： (3)1．设计任务的基本要求 (4)1.1设计任务 (4)1.2基本要求 (4)2．工作原理 (4)2.１设计要求 (4)2.2 整体工作原理 (4)3．电路设计 (5)3.1秒信号产生器 (5)3.2状态控制器设计 (6)3.3状态译码器 (7)3.4定时系统 (9)5．整体原理图 (10)6．元件功能介绍 (10)6.1 CD4029功能介绍 (10)6.2 74LS245功能介绍 (11)6.3 NE555定时器功能介绍 (11)6.4 74LS47的外引线排列图如图6.4.1所示。

(12)6.5 74LS00与非门 (12)6.6 74LS04反相器功能介绍 (13)6.7 74LS192功能介绍 (13)7．元件清单 (14)8.总结： (14)9 参考文献 (15)10 附加交通灯整体原理图原理图 (16)交通灯控制电路摘要：在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。

因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。

有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。

自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。

尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。

因此，在本次课程设计里，将以传统的设计方法为基础，同时引入了电子设计自动化技术，将模拟信号转化为数字信号，利用了数字逻辑这一强大工具，同时还运用了protel软件和一些数字逻辑器件，来设计了可控制的交通信号灯。

1．设计任务的基本要求1.1设计任务设计一个十字路口交通灯信号控制器，控制车辆安全快速的通过。

1.2基本要求为了确保车辆安全快速的的通行，在十字交叉路口的每个入口处设置红，绿，黄三种信号灯，并安装时间数字时间显示，来达到下列的基本要求：●红灯表示禁止通行，绿灯表示允许通行，黄灯提醒司机把车辆停靠在禁行线以内。

单片机课程设计报告书---交通灯控制电路设计

交通灯控制电路设计一、选题背景交通灯控制系统是城市道路管理中极为重要的一个环节，其在加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率等方面具有不可替代的作用。

近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制技术日益更新。

本文将介绍一种用单片机作为系统的主控单元，通过单片机嵌入软件程序来实现交通信号灯的多重控制方式，整个系统以STC89C52RC单片机为核心加以晶振电路、复位电路、电源电路构成系统的控制枢纽，系统状态显示系统采用7段LED数码管进行倒计时的现实，红、黄、绿三色LED灯作为信号指示。

系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能，较好的模拟实现了十字路口出现的状况。

本系统性能稳定，功能完善，实用性强。

二、方案论证(设计理念)1.主要内容用单片机系统设计十字路口交通灯控制电路，要求东西方向的红、黄、绿灯和南北方向的红、黄、绿灯按照下面的工作时序进行工作，黄灯亮时应为闪烁状态：（1）南北和东西车辆交替进行，各通行时间 24 秒（2）每次绿灯变红灯时，黄灯先闪烁 4 秒，才可以变换运行方向。

（3）十字路口要有数字显示作为时间提示，以倒计时按照时序要求进行显示；具体为：当某方向绿灯亮时，置显示器为某值，然后以每秒减 1 计数方式工作，直至减到数为“0”，十字路口红、绿等交换，一次工作循环结束，而进入下一步某方向的工作循环。

（4）可以手动调整和自动控制，夜间为黄灯闪耀状态2.教学要求选择适当元器件设计单片机外围电路、由单片机系统完成二十四进制倒计时、四进制倒计时、显示及模式切换逻辑控制等；仿真实现各电路功能；搭建、调试电路实现设计要求的功能；掌握复杂数字电路的一般设计方法，具备初步的独立设计能力；掌握对电子线路进行仿真调试的方法和技能；掌握实现电路的实验方法和电路的调试方法。

3.方案设计与选择3.1交通信号控制原理交通信号控制原理是按照一定的控制程序，在交叉路口的每个方向上通过红、黄、绿三色灯循环显示，指挥交通流，在时间上实施隔离。