道路工程路基专项施工方案

东西湖区新城二十路工程

（革新大道至107国道）

路

基

施

工

方

案

编制人：

审批人：

编制单位：武汉天创市政建设工程有限公司编制时间：2014年7月18日

一、工程概况：

新城二十路路（革新大道至107国道），起于革新大道，经台南一路止于107国道，设计桩号按道路中心线编排，即K0+25.7—K0+553.7，工程全长528m，规划红线宽度90m，该道路工程为旧路改造工程，对原道路全部挖除重建。

1、主要技术标准

道路等级：城市次干路。设计车速：40km/h。车道数：双向4车道。车道宽：一般路段3.5m。路面设计标准轴载：BZZ-100。

2、标准横断面结构

道路红线宽90m：断面从左至右布置为：8m宽绿化带+3m宽人行道+9m宽车行道+50米明渠和护坡，绿化带++9m宽车行道+3m宽人行道+8m宽绿化带。

二、进度计划：

该分部工程计划从2014年7月15日开工，于201 4年 10月30 日完工，计划工期 105天。其施工进度图（横道图）如下：

三、人员、机械设备、材料情况：

（一）施工人员配备表

（二）施工主要机械配置表

（三）测量仪器

（四）材料：片石、毛渣、钢塑复合土工格栅

四、主要施工方案

因本工程路基承载力较低，不能满足道路设计要求，根据道路设计规范，车行道路基需进行换填处理，处理方案如下：

浅层换填+铺设单层钢塑格栅处理

在路面结构层下换填70cm厚毛渣+80cm厚片石，分四层实施，且毛渣顶面层采用单层钢塑格栅包裹。

换填毛渣层技术要求：选用的毛渣应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。颗粒组成范围为粒径<35mm颗粒含量不得超过总用量的15%；粒径35-70mm颗粒含量不得少于总用量的85%，最大粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。

片石最大粒径小于40cm，每层片石上另外加铺一层砂石混合填充料，且需每层压实，孔隙率不大于22%。

毛渣顶面弯沉值Ｌs≤180。

五、施工测量准备

在工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线复核、中线的恢复、水准点复测与增设，横断面测量并绘制横断面图等。测量时采用宾得全站仪对导线点控制的中线进行施测，若原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，导线起讫点应与设计单位测定结果进行比较，测量精度必须满足设计要求。

对于水准点的校核在使用前应仔细复核，其闭合差应在±6√N（单位mm，N为水准测量测站数）以内，若超出允许范围时，应查明原因报请监理工程师。工程量集中及地形复杂地段应考虑新增水准点，方便施工，减少误差。一般地段新增水准点的间距宜小于300m，新增水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合，新设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处。

根据已恢复的路线中桩，设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、排水沟、取土坑、护坡道、弃土堆场等具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩。其间隔不宜大于50m。施工中所用的控制桩及标志，特别是原始控制桩，一定要加以保护，发现损坏、移动或松动情况，不得继续使用。

六、路基施工工艺要点

1.路基挖方处理

首先将原砼路面用钻机实施点对点的打孔成缝，使之开裂，然后组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

路基开挖时如有地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔等排导设施。

路基土方开挖施工工艺框图

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2.软弱路基处理

道路油线路基大多位于（3）-1淤泥质粘土层，承载力较低，对路基有较大影响，设计采用开挖、换填片石、毛渣进行处治，毛渣顶面采用单层钢塑复合土工格栅包裹；施工中采用挖掘机挖除软基非适用材料，自卸车运到弃土场弃土。路基填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。

七、路基施工

1、由项目技术负责人负责人员调配，测量员测量按图纸中的纵横断面桩号放样、打下纲钎测量各个断面高程、求出各点高程，算出挂线高度（初步松铺系数为 1.4），填方路基按路面平行线分层控制填料标高。

2.现场专人指挥车辆卸料在挂线内，由施工负责人负责施工现场，如果有石料直径大于10cm用人工敲碎或机械破碎，保证石料大小不大于层厚的2/3。再人工配合推土机大致推平，用压路机静压1～2遍。

3.碾压

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填料压实的均匀性和密实度，每层填料先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压顺序及方法为直线段先两侧后中央，先慢后快，由弱至强，纵向进退式进行，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。

4.路基填筑是应保证材料的完整性，接缝处应重叠一定宽度，前后相邻施工段重搭长度不得小于2 m。

5.压实完成后由测量员检测纵横断面高程、成型后的宽度，保证成型后毛渣纵横断面高程、宽度、平整密实无轮迹，路拱合适排水良好。

6、土工格栅铺设

铺设时，将强度高的方向置于路基横断面方向，沿路线中线方向人工张拉后两端用U 形钉固定在路基上，应均匀、平整，不得出现皱折或波浪，中间部分用U型钉加密。土工格栅横向按10cm宽搭接，搭接面和自由端均用U型钉锚固。要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

八、松铺厚度控制

在每层填料摊铺前，按松铺厚度挂线，沿路线方向隔20m一个断面的中边桩插钢钎，然后在钢钎上量好松铺高度绑红塑料带，以此来控制填料的松铺厚度。自卸车卸毛渣时，派专人指挥倒料。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。做到填层纵横面平顺均匀，严格控制填料的含泥量，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。

九、路基质量控制方案