01空气压缩机简介

4.几种常见类型压缩机的比较
可靠性 活塞式
摩擦部位多，机 械耗损大，阀片 、活塞环等易损 件寿命短。
双螺杆
二转子负荷大， 轴承寿命短。
单螺杆
径向力、轴向力 完全平衡，轴承 寿命长。
4.几种常见类型压缩机的比较
维修性 活塞式
易损件更换频繁 ，拆卸工作量大 ，维修困难。
双螺杆
转子轴承寿命较 短，更换时须打 开机壳，工作量 大。
3.空气压缩机的分类
按排气压力高低分 (MPa)
风机 通风机 鼓风机 0.015 0.2(0.3) 低压 1.0 压缩机 中压 高压 超高压 10 100
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3.空气压缩机的分类
按压缩机级数分（段）
单级，两级，多级
按气缸中心线与地面相对位置划分
立式—气缸中心线与地面垂直
卧式—气缸中心线与地面平行 ,对称平衡式，对动式，H型，M型
第1章 空气压缩机简介
2017-10
主要内容：
1.船舶压缩空气系统简介 2.空气压缩机的基本术语 3.空气压缩机的分类
4.几种常见类型压缩机的比较 5.压缩机生产厂家介绍
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1.船舶压缩空气系统简介
压缩空气在船舶上的应用
• • • • • • • • • • 柴油机的启动、换向、操纵； 遥控和自动控制系统的能源； 离合器、齿轮箱的操纵； 压力柜充气（淡水、海水）； 吹洗海底门、油渣柜等； 汽笛、雾笛吹鸣； 灭火剂的驱动喷射； 杂用，风动工具等； 提供惰性气体； 军用船舶武器的发射。
4.几种常见类型压缩机的比较
驱动方式 活塞式
经皮带轮与电 机联接； 传动效率差。
双螺杆
经增速齿轮组 与电机联接或 加带轮； 传动效率中。
单螺杆
与电机直联； 传动效率高。
4.几种常见类型压缩机的比较
效率 活塞式
低速 (600~1500rpm)， 摩擦副多，效率 较低。
双螺杆
活塞式
较大的活塞惯 性力，和气体 压力都无法平 衡； 振动噪音大、 主要部件易损 ； 可靠性差。
双螺杆
气体压力产生 的径向力无法 平衡，轴向力 须由平衡活塞 平衡； 主轴承易损； 可靠性中。
单螺杆
气体压力产生 的径向、轴向 力自动平衡； 零部件受力小 ； 可靠性高。
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5.压缩机生产厂家介绍
2）Ingersoll Rand/英格索兰 /
英格索兰 （下称IR）亦是一个跨国集团，其总部设在美国，最近收购特灵，开辟 了另一个多元化渠道。空压机生产企业只是其下属一个集团。 IR亦能生产各种形式的空压机，产品种类丰富，知名度也高。IR 在全球的市场占 有率仅 次于AC或与之不相上下。IR是最早在中国合资生产螺杆机的公司，1987年 成立于上海。IR 主要通过分公司销售，在全国各主要城市设有分公司，如北京、 沈阳、青岛、武汉、三峡、广州、上海 等。在其他地区，IR则通过经销代理商进 行销售。 IR因为在中国国内建立工厂比较早，知名度比较高。不过由于上海 IR采 用的是30年以前的生产技术，其品质不是很好，且已经大大影响了其销售。过去 10年中，IR在中国最盈利的产品是离心式空压机。IR另一个盈利的产品是移动式 空压机，该产品在中国国内被广泛应用。 IR目前的优势仍然是其知名度，其劣势在于其有两套销售系统：一是远东IR，一 是上海IR。两套组织成员的观念很难统一，同时上海IR的产品质量亦在一定程度 上削弱了其整体竞争力。英格索兰业务员的素质很高，当然其培训制度在行业中 也是不错的。
压缩机
容积式
速度式
速度式则借助于作高速旋转的转 子，使气体获得很高速度，然后 在扩容器中急剧降速增压，使气 体动能转变为压力能,与此同时气 体容积也相应减小。其特点是压 缩机具有驱使气体获得流动速度 的转子
往复式
回转式
喷射式
透平式
活塞式
膜式
单轴
双轴
离心式
轴流式
滑片式
涡旋式
单螺杆
双螺杆
罗茨式
4.几种常见类型压缩机的比较 力的平衡性
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5.压缩机生产厂家介绍
3）Gardner Denver/ 戈登丹佛公司 /search/?q=China#
• 戈登丹佛公司（下称 GD）是一家跨国集团，总部设在美国昆西市。前身是Gardner Governor 公司，始创于1859年。1927年与Denver Rock Drill Company 合并，组成Gardner-Denver。 Gardner-Denver 继续发展，并于1979年被库伯收购。1985 至1998年间，Cooper先后收购 Sutorbilt和 DuroFlow风机、OPI油井检修泵以及JOY压缩机。由于Cooper Industries的策略变 更，Gardner Denver于1994年从该公司分离，成为独立的公司。Gardner Denver, Inc.在纽约证 券交易所公开上市，图标为GDI 。 Gardner Denver的业务分为压缩空气和气体、真空和液体输送，空气压缩机在全球实行全面 代理制。2003 年进入中国，在上海设立组装厂，部分产品进入中国，04年收购西门子旗下 的纳西姆真空泵，全面开拓中国市场，在高压活塞机方面，百利摩根已经赢得全球的认可， 目前国内水电站行业，PET 吹瓶行业都有很高的占有率。收购芬兰 TAMROTOR后，注入 GD技术全线改进后，已经进入全球顶级主机生产厂家之列，现在全球每年20000套主机提供 OEM厂家，配套组装。由于很多空压机厂家直接使用其机头，无形当中推动了GD的知名度 ，复盛、优耐特斯等近30个国内厂家开始用GD机头。其依靠特有的专利技术，和机头的稳 定性，在中国市场已经赢得很多用户。 知名度低，价格高成为GD的缺陷，其良好的品质，客户正在逐步认可，当然GD在中国还有 相当长的路要走。
高速 （3000~7000rpm ）时效率比较高 ，加增速齿轮。
单螺杆
中速 （1500~3500rpm ）时效率较高， 直联。
4.几种常见类型压缩机的比较
噪声与振动 活塞式
振动大，需用基 础固定，低频噪 声80dB(A)
双螺杆
力平衡性差，二 金属螺杆啮合时 有高频噪声64～ 78dB(A)
单螺杆
力平衡性好、振 动小、噪声低， 一般为60～ 68dB(A)
单螺杆
主机机壳采用整 体结构后，星轮 侧有大窗口，维 修方便。
5.压缩机生产厂家介绍
1）Atlas Copco/阿特拉斯.柯普科 https:///zh-cn
阿特拉斯.柯普科（下称AC） 是一个跨国集团，总部在瑞典，空压机生产 企业只是其下属一个集团。由于多年的不断收购，AC几乎能生产各种形 式的空压机，颇负盛名。其在全球的占有率最高。 AC主要生产有油螺杆空压机，无油螺杆机，离心机和一些建筑机械，在 全球有多个工厂，中国无锡工厂规模比较大，已经进行好几期大规模扩建 ，同时兼并了柳州富达，上海博莱特，销售进入多元化，同时进攻高端， 中断，低端市场。 AC在中国国内主要依靠其分公司销售，AC在北京、上 海、广州等重要城市均设有分公司。AC最大优势在于知名度，还有一点 优势在于其 160kW以下的小机器竞争优势比较大，对于重要项目能采取 灵活价格。AC目前是国内最盈利的无油螺杆空压机。 AC的劣势在于：管理比较混乱，代理和代理之间，代理和办事处之间不 能协调；服务品质较差， 服务费用高。
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1.船舶压缩空气系统简介
船上不同用途压缩空气的使用范围
使用场合 柴油机启动和换向 气动仪表和杂用 海水、淡水压力柜 汽笛、雾笛 压力范围（MPa） 3.0（随机型而异） 0.6~1.0 0.3~0.4 0.5~1.0
吹洗海底门
0.2~0.3
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1.船舶压缩空气系统简介
对压缩空气系统的要求
(1)供主机起动用的空气瓶(主空气瓶)至少应有2个，其总容量应在不充气的 情况下，保证每台可换向的主机能从冷车连续起动不少于 12次，试验时应正倒 车交替进行；对每台不能换向的柴油机能从冷车连续起动不少于6次。 (2) 用压缩空气起动的主机至少应设两台空气压缩机，其中一台应为独立驱 动，其总排量应在1 h内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。对无 限航区的船舶，还应设置一台应急空气压缩机 。 (3)空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的 1.1倍。在空压机与空气瓶 之间应安装油、气分离器或过滤器 。 柴油机起动总管上的安全阀开启压力为最高起动压力的 1.1倍。在通往柴油 机的机，其起动空气 系统应安装火焰阻止器。 (4)空气瓶是压力容器，其排出阀为止回阀，以防当一只空气瓶压力低时，另 一只压力高的空气瓶在开启时空气倒灌入压力低的瓶内。 空气瓶上安全阀的开 启压力不超过工作压力的1.1倍。如在空气进气管上或空压机上装有安全阀，且 在充气时能防止瓶内压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞 ；熔点约为70～90OC。
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1.船舶压缩空气系统简介
船舶压缩空气系统图
2.空气压缩机的基本术语
1. 规定工况（Specified Condition）：压力0.1MPa温度20℃相对湿度为0的状态。 2. 容积流量（Volume Flow）：单位时间内压缩机吸入规定工况下空气的流量。 3. 压缩比（Compression Ratio）：压缩机排气和进气的绝对压力比。 4. 露点（Dew Point）：湿空气冷却至饱和而析出冷疑水的温度。 5. 排气含油量（Oil Content）：单位体积压缩空气中含油的质量1PPM=1.2mg/m3 。 6. 表压力（Gauge Pressure）：表示高于大气压力的压力值。常用单位有kg/cm2（每平方公分有多少公斤 压力）或LB/in2（每平方时有多少磅压力），简称PSI。 7. 绝对压力（Absolute Pressure）：系当地大气压计（Barometer）所显示的大气压力加上表压力的和，称 为绝对压力。在海平面上，其大气压力为14.7PSI（1.033 kg/cm2），海拔越高则大气压力越小。例如 海拔1500公尺处，其大气压力约为12.2PSI（0.857 kg/cm2）。 8. 体积效率（Volumetric Efficiency）：系指压缩机的实际排气量与活塞变位量的比值而言。其单位为百 分比%。 10.压缩效率（Compression Efficiency）：系指压缩机压缩某一定量气体所需要的理论压缩功率与实际需 用的压缩功率的比值而言。 11.机械效率（Mechanical Efficiency）：系指实际需用的压缩功率与输入轴的制动功率（BHP）的比。 12.总效率（Overall Efficiency）：系指压缩效率与机械效率的乘积。 13.绝热压缩（Adiabatic Compression）：系指压缩过程中，没有热量流失或导入的理想压缩状况。PVK = C。 14.等温压缩（Isothermal Compression）：系指压缩过程中，温度始终保持不变的理想压缩状态。
1.船舶压缩空气系统简介
主要组成 船舶压缩空气系统由空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制 阀门组成。
附件功能： 1.空压机：用来产生和提供压缩空气的设备。 2.压力开关： 一种可以根据压力开启和关闭空压机的电磁阀。 3.空气瓶： 用来储存空压机产生的压缩空气，并可以向系统管路供应压缩空气的装 置。一般空气瓶可以承受5MPa的压力。 4.减压阀组： 船舶压缩空气减压阀组是将来自压缩空气系统的进气压力减至机械设 备(及处所)所需工作压力的功能阀组单元。 5.输送管路： 船舶压缩空气系统输送管路的功能是将压缩空气传输到机械设备(及 处所)，达到系统为船舶服务的作用。 6.终端设备： 就是需要压缩空气工作的机械或设备，是压缩空气的使用终端，也就 是压缩空气系统的侍服对象。 7.控制阀门： 用来切断或开通压缩空气管路的。
角度式—气缸中心线与地面呈一定角度，如V型、W型、L型
3.空气压缩机的分类
按排气量大小分（容积流量m3/min）
微型（<1），小型（1～10），中型（10～100），大型（>100）
按气缸作用型式分
单作用 双作用 级差式
按动力机与压缩机连接型式分
整体式 分体式
3.空气压缩机的分类（按结构分）
容积式依赖往复运动部 件或旋转部件在工作腔 内周期性的运动，使吸 入工作腔的等质量气体 体积缩小而提高压力,其 特点是压缩机具有容积 可周期变化的工作腔