浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施
桥面铺装层破坏原因及预防措施
桥面铺装层破坏原因及预防措施摘要：现代我国公路运输的特点是车流量大、行车速度高、部分车辆超载。
部分桥梁在通车不久桥面铺装就出现局部坑槽、角隅破坏、纵向裂缝等，给车辆的通行和桥梁的维修带来诸多不便，而且也大大降低了桥梁的使用寿命。
关键词：桥面铺装施工技术防治措施Abstract: the modern highway transportation in China is characterized by large traffic flow, high speed, a portion of the vehicle overload. In the opening portion of the bridge deck pavement will soon appear local pits, corner destruction, longitudinal cracks, to the passage of vehicles and bridge repair brings a lot of inconvenience, but also greatly reduce the service life of the bridge.Key words: bridge deck pavement construction technology control measures前言：目前我国桥梁桥面铺装结构常用形式有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青混凝土作为上面层水泥混凝土作为下面层等三种结构类型。
本文将主要对桥面铺装层的一些破坏特点进行分析，并提出一些预防措施。
一、桥面早期破坏的原因桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。
另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。
这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥梁作为公路的主要载体和直接接触面，其施工质量直接关系到整个工程的质量。
一、公路桥面铺装早期破坏原因分析1.公路桥面铺装层结构设计不合理。
公路桥面铺装设计是工程建设的基础，但在桥面铺装设计中，有些设计者对桥面铺装施工技术要点的认识不够。
由于其专业知识的局限性和勘察研究工作的不足，建筑规划设计没有对实际施工因素进行系统的考虑，导致规划设计的可行性降低，在不深入分析和计算路面层力的情况下，路面结构设计缺乏科学合理性，甚至误导了公路桥面铺装的施工，直接影响到公路桥面层的质量。
2.公路桥面铺装层构造原因。
（1）桥面铺装变形的主要原因是减小桥梁的恒定荷载，增加高强度钢筋的使用，降低桥面板的厚度，导致桥梁结构刚度不足。
，而且承受不了高负荷压力，影响外力，造成桥面板形状的变化，桥面和路面的裂缝。
（2）桥面铺装的粘结力不足，在实际施工过程中，施工人员没有严格按照标准标准和要求，导致桥面铺装的粘结能力是不足，在高负荷作用下，铺装层和桥体的主承重结构不能形成整体，破坏了桥梁体混凝土结构的完整性，影响了桥梁结构的重量和影响外部冲击时，桥面易出现裂纹、剥落等现象。
（3）桥体负弯矩的影响，目前，桥梁结构的数目增加，如拱桥、悬臂梁桥等，这些桥梁将产生张力或负弯矩在荷载作用、引起桥面铺装裂缝、破坏桥面铺装、对公路桥梁正常运行影响很大。
（4）防水层的影响，桥面防水层的强度不同于桥面板和路面层，防水层上部铺装层，如果出现开裂现象，再加上桥面铺装和桥面之间的层间增加了桥面板的压力，会导致裂缝逐渐扩大，直到防水层和铺路层完全分离。
三、公路桥面铺装层施工造成的原因１.路面厚度不合理。
由于施工人员在混凝土施工过程中不严格遵循标准和要求，或者施工工艺和施工技术水平的限制，桥体梁的高度不符合预期的高度标准，以及不符合标准的桥体梁没有及时、适当地调整。
２.钢筋绑扎和混凝土浇筑时，钢筋网分布不均匀，未考虑钢筋网和混凝土的重力压力，导致钢筋网位移，偏离设计位置，致使钢筋网不能充分发挥承载能力，从而出现路面裂缝等。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施摘要：桥面是各主梁共同受力的连接体，随着交通量的日益增加，桥面承载的外力作用不断增大，出现了各类病害，影响了桥面行车的安全及舒适性，降低了公路桥梁的使用年限及经济效益。
桥面质量的好坏和耐久性与行车舒适性存在着密不可分的联系，由于当前社会的交通量不断增加，所以，对桥面的铺装层质量要求就越来越高，这就需要相关人员对桥面的铺装质量引起高度重视。
因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。
关键词：桥面；铺装；破坏引言桥面铺装主要用于保护上部结构主梁不受行车荷载直接磨耗、免受雨水侵蚀和保证行车舒适等，而混凝土桥面铺装还可起到分散车辆荷载和参与结构受力等作用，此外桥面铺装还作为公众接触和判断桥梁质量状况最直接的分项工程，其施工质量将直接影响到公众对桥梁质量的评价。
然而近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，新建桥梁越来越多，特别是大跨径桥梁所占比例越来越大，在各种因素的综合影响下，桥面铺装经常会出现早期开裂现象，破坏桥面铺装的整体性，并直接影响到桥面铺装的使用性能和桥梁结构的耐久性等。
1公路桥面铺装早期破坏及原因1.1推移、拥包及车辙公路桥面铺装层在受到极大车轮垂直作用，或是水平荷载之后，就会导致铺装表面形成破坏，具体表现为推移、拥包及车辙等。
推移实质上是与混凝土自身塑性流动有着密切的关联，比较显著的特征是桥面铺装波形起伏；而拥包则属于表面局部隆起；车辙具体表现是表面痕迹处，出现沉陷，在其侧面位置上，出现隆起现象。
1.2松散及坑槽公路桥面出现剥落及松散的现象，而且还形成坑槽，严重将会导致水泥混凝土土层外露，从而对汽车的行驶会造成一定的影响，当其从平稳高速公路到达桥面时，就会出现颠簸与左右摇摆，这对于车自身的舒适性会造成极大的影响，而且对于行车安全性也会造成影响。
1.3开裂开裂是公路桥面铺装早期破坏比较常见的情况，在正常使用情况下，因为行车荷载及温度变化，而且是多次反复作用下而导致的不良后果，导致铺装层出现开裂破坏，作为极为普遍的破坏类型必须要引起足够的重视，否则会影响到路桥自身的使用功能，还会对钢筋混凝土板具有一定的破坏，致使雨水、湿气侵蚀，对钢筋造成极大的破坏。
桥面铺装早期破坏预防措施
桥面铺装早期破坏预防措施背景桥梁在交通运输中扮演着重要角色，同时也是公路交通安全的重要组成部分。
桥梁的正常使用必须确保桥梁的结构稳定和桥面铺装的完好。
但是，在桥面铺装的使用过程中，早期的破坏现象经常出现。
本文将讨论桥面铺装早期破坏的预防措施。
桥面铺装早期破坏的原因为什么桥面铺装会在使用早期出现破坏？这主要归因于以下两大原因：施工过程中的误差在桥梁铺装的过程中，由于工人和机器的误差或者材料的问题，会出现一些问题。
例如，如果沥青的质量不合格，或者厚度不均匀，这些都可能导致桥面铺装的质量变差。
桥梁使用过程中的质量问题桥面铺装在使用过程中也会面临一系列的质量问题。
例如，在车辆的行驶过程中，轮胎加载过分、高速道路通过等，都会对铺装表面造成剪切和压力，从而导致桥面铺装损坏。
综上所述，桥面铺装早期破坏的原因是多方面的。
桥面铺装早期破坏的预防策略为了防止桥面铺装的早期破坏，在桥梁铺装的过程中我们需要注意以下几点：检查土壤在桥梁铺装过程中，需要对土壤进行检查。
如果土壤质量不好、密度不够高等问题都需要及时处理。
通过对土壤质量的差异进行分析，我们可以避免在铺装过程中出现误差。
选择优质材料不管是何种结构，材料都是影响结构质量的关键因素之一。
铺装材料在施工过程中的选择必须经过严格的检查，确保质量达到标准，能够承受压力。
另外，使用耐磨、耐压、耐水的材料，也能有效提高桥面铺装的质量。
注意厚度均匀桥面铺装中，平整度和厚度均匀性是很重要的。
构造设计我们也需要确定铺装所需要的厚度范围。
在铺装的过程中，我们需要一直保持厚度的均匀性，从而避免桥面损坏。
做好施工质量检查在施工过程中，我们需要通过施工人员的精确控制以及现场的质量检查等方式确保施工的合格性。
这样可以保证在使用过程中不会出现破坏现象。
结论综上所述，桥面铺装早期破坏对交通安全造成了严重的威胁。
为了确保桥梁使用的完好，我们必须注意施工过程中的误差问题，选择优质的材料，注意厚度的均匀性以及进行施工质量检查。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在我国经济快速发展的带领下，高速公路在近几年有了突破性发展，桥涵作为公路桥梁的重要组成部分，桥面工程质量更引起了人们的重视、所以现如今该怎样把公路桥面容易出现的病害问题处理好已是当前公路施工人员面对的问题。
本文通过桥面铺装概念以及桥面主要铺装形式进行分析，找出其中的问题，期望能对我国的公路桥面铺装提供一些理论借鉴。
关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；治理方法引言随着车辆呈现大型化发展的趋势，我国公路桥梁承受的压力也日益加大，桥面铺装层的破坏周期越来越短，桥面铺装层的破坏减少了公路的使用寿命，并且在维修过程中也加大了维修的难度和经费的投入。
对公路桥面铺装早期破坏的原因进行分析，并且提出相应的解决措施，促使我国公路的正常使用是我国的当务之急。
一、公路桥面铺装概念在我国当前所建设的高速公路中，公路的桥面铺装结构设计一般都采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层结构，这种铺装结构施工难度小，平整度好把握，车辆行驶舒适。
但是，这种铺装结构具有渗水能力差的缺陷，渗水结构层地水在反复融化和冻结和重载车辆的作用下容易导致桥面铺装层的早期损伤。
桥面铺装是公路桥面系统的重要组成部分，主要对车辆的摩擦起到扩散的作用，同时防止主梁受到过多雨水的侵蚀。
二、桥面早起主要破坏形式(一)铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移病害。
(二)因温度变化并伴随桥面板或梁结构的挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的共同作用下产生面层松散和坑槽破坏。
(三)随着道路交通量的增加，出现了一些问题，如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害。
近年来，在我国某省大部分地区的桥面防水层都不同程度的出现了相应病害。
设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装，在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为臃包和推移现象。
浅谈公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
科技 圈向导
２ ０ １ ３ 年第０ ５ 期
浅谈公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
姜 瑞 峰
（ 黑龙江省中北建设 工程有 限公 司 黑龙江
牡丹江
１ ５ ７ ０ ０ ０ ）
近年来 ， 道路车辆 日 趋大型化 、 重型化 以及交通量迅 猛增长 ． 使桥 的早 期 损 坏 。 梁经受 的冲击 力 、 荷载疲 劳程度及应力 超过频率不 断提高 ． 桥 面铺 装 ３ ＿ ２荷载过大及冲击影响 层损坏较 为严 重 ． 维修周期 也越来越短 ． 桥面铺装 的早期损坏 已成 为 对于木匠前增长较快的重材交 通及超 载、改装 违章车辆的增加 ． 影 响公 路交通发挥正常使用功能的一大阻碍 ． 并成为诱发交通 事故的 加重 了桥面铺装层的负荷 ，并且轴重 的增加形成较 大的冲击荷 载 ． 在 主要原 因。 为此 ， 作者从原因分析 、 治理方法等方面作了较为详细的介 路面不平整或桥 面伸缩缝 、 施 工预留缝等有高差 的地方 ． 冲击作用 更 绍。 趋明显 ， 造成铺装 层特殊位置或 局部的先期破坏 ． 并 促使破坏 向其 他 早期破坏 的原 因分析 ： 部 位 的 扩 展恶 化 １ ． 构 造 原 因 ３ ． ３ 交通组织和交通差异 是桥面板 刚度不足 。对 于部分桥梁为 了减轻 恒载 ． 以增加钢筋 在公 路交通组织 管理 中 ， 由于车道功能的不 同． 使 桥梁结构运 营 用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板 的厚度 时造成桥 面板刚度不够 ． 始 终处 于偏载状态 ． 加快 了主车道铺装 层的疲劳 ． 使主 车道铺 装层容 在重荷载的作用下 引起较大的形变 ． ／ ｍ ￣车辆的连续冲击震动 ． 使桥面 易发生各种病害并以较快的速率发展 由于地 区性经济发展所需物资 板及铺装层 出现开裂 ． 且发展迅速 。 二是铺装层 与粱表面粘结弱 在桥 的不 同 ． 使行 驶运输车辆进入 和驶 出某地 的载重差别较大 ． 造 成铺 装 影 响铺装 整体使 用寿命 桥面 面进行铺装前没有将结合表面清洗干净 ． 凿毛的密度 和深度不够 ． 导致 层两侧病害发展及破坏程度 相差较 大 ． 影响 ） 下而产生 的， 因此 ． 铺装层 与梁 面之 间的粘结能力不足 ．在荷载作用下铺装层与主要承重 铺装的损坏一般是上述某几种 因素综合作用 （ 构件不能 以一个整体工作来承受外荷载 ． 破坏了混凝 土的整体性 ． 在行 具体确定铺装早期损 坏原因应从各个方面来进行综合分析 车的剧烈 冲击和荷载作用 下容易使桥 面出现脱 皮 、 裂缝 、 剥落等现象 。 桥面铺装 破坏的治理方法 ： ｆ １ １ 修补及更换铺装层。对于混凝土桥 面铺装层局部 出现 的碎 裂 、 三是负弯矩 的影响 对 于连续梁桥 、 拱桥及悬臂梁桥等桥型结构 ． 由于 修复时先对缺 陷表面凿毛 ． 并将破 损的松散物全 荷载 的作用而产生负弯矩或拉力 ，使桥面铺装层受到拉力的作用而容 脱 落或洞穴等病 害． 易产生裂缝 ． 从而造成桥 面铺装的损坏 。四是桥面防水层的影 响。由于 部凿除 ， 凿 毛应尽量深一些 ， 使骨料露 出， 然后再用水泥混凝土或沥青 防水层 的强度与主板和铺装层 的强度有差异 ．中间柔性夹层会增大桥 混凝土修补。 用水泥混凝 土修补前 ， 宜先将修补孔润湿 ． 在涂 刷上同标 面板 中部的板底拉应力 ． 处于 防水层上的铺装层一经开裂 ． 在 车轮的动 号的水 泥砂浆或混凝土粘结剂 ， 以加强新 旧混凝土间 的粘结性 修补 前． 应认真检查缺 陷表面处理情况及混凝土胶剂的质量 ． 修补时 ． 应注 力荷载作用下 ． 彼此间的缝隙越来越大 ， 直到松散脱落。 意避免荷 载或重力震动 的干扰 、 避免高温 、 雨水冲淋。 混凝土侨 民铺装 ２ ． 施 工原 因 脱落 或洞穴等严重 病害时 ． 可凿除全 部原破损铺 其一铺 装层 的厚度 偏小 由于施 工因素造成 梁表面高 出设 计标 层 出现 大面积碎裂 、 高， 或 由于整桥面纵横坡 、 施工工艺控制欠佳等原 因， 施工 中主梁顶面 装层进行重做处理 ｆ ２ ） 提高铺装层构造强度 。旧混凝土桥面铺装层通常厚度较薄 ． 而 标 高 与设计值相差较大 ． 一般在测量主梁顶面标高后对其进行 调整以 混凝 土原设 计标号一般偏 保证 桥面的厚度 ． 如果调整不好 ． 就会造成铺装层和都不均 ， 使 桥面铺 且 由于施工等方面原因易造成厚度不均匀 ． 且钢筋网钢筋直径偏细。 在不增加桥面标 高及 自重情况下 ． 为提高 装 层局部过 薄 ． 削弱 了桥 面铺 装层 的刚度 和承载能力 ． 这也是桥 面早 低 ． 宜增大钢筋直径 ， 并适 当提高混凝土强度等级 。 期损 坏的原因之一。 其二铺装层 内钢筋 网错位 。 钢筋网在进行绑扎和 承载力 ． （ ３ ） 增强铺装层受力性能 。许多 旧桥为梁板结构 ， 板块 之间的横向 浇 注混凝土 的 自重压力 ．导 致其紧贴桥 面板而改变原设 计钢筋 网位 特别 是早期修建 的 Ｔ型梁桥 ． 由于梁之间铰接横 向刚 置． 削弱 了钢筋 网的分布筋作用 承受荷载 的能力 ， 尤其对 于出现 负弯 联系通常较弱 ． 易出现顺 桥向裂缝 。维修 时建议对横 向连接处进行增 设钢 矩 的桥 面铺装层 ． 容 易因此 而出现桥 面裂缝 等损坏现象 其三混凝土 度的不足 ． 使桥 面铺装共 同参 的干缩作用 。 对于泵 送混凝 土工艺 ， 为满 足坍 落度 的要求 ， 除掺外加剂 筋网或植 筋加固 为使桥 面铺装与梁板结合紧密 ． 同时固定桥 面铺装 钢筋的位置 ． 可采用” 植 筋” 技术 ． 增强铺装 外． 还 常用加大水泥用 量和适 当加 大水灰 比的办法 ． 这两 者都 是影响 与受力 ． 面粘 混凝土干缩 的主要 因素 水 泥用量大 时， 水化热大 ． 引起行车道板 和桥 层 与桥 面板 间的抗剪切能力 ． 面铺装的温差而产生变形约束 由于混凝土硬化 出的抗拉 强度小 ． 若 结胶 以增强铺装层与梁板整体工作性能 ｆ ４ ） 铺装层补强 桥 面铺装补强宜采用钢筋 网与钢纤维混凝土 ． 钢 干缩和冷缩产生的拉应力超过其抗拉强度 ． 则将导致混凝 土内部及表 纤维混凝土用于桥面铺装层维修 ， 能增强桥 面抗 裂性 、 抗弯曲性 、 耐 冲 面产生早期裂缝 ． 造成桥面的过早损坏。 其 四混凝 土质量 的影 响。 混凝 提高铺 土的施工质量直接影响桥面铺装层的寿命。 混凝土 的原材料 、 级配 、 拌 击性和耐疲劳性 为增强铺装层与桥梁结构 的整体工作性能 ． 可在混凝 土中掺配聚炳烯纤维 ． 但应考 合物的和易性较 差或时光 能够控制不 良 混 凝土 中蜂 窝 、 麻面 、 强 度降 装层 的抗渗性 和抗开裂性能 ． 桥面铺装早期破坏严重影响 了交通通 低等缺陷 ， 这些缺陷破坏了铺 装层的整体性 ， 降低 了铺装层抗裂 、 抗冲 虑其对混凝土强度的不利影响 安全性 、 给养护维修部门带来较 大的治理维修难度 ， 影响 击、 抗弯 曲及 耐磨的能力 ． 使铺装层建 成后经短期荷 载作用容 易发生 行 的舒适性 、 正常 的交通运 营畅通 ． 为从 根本上解决这 一问题 ． 应加快对桥 面铺装 混凝 土 的 破 坏 的进一步研究 ． 以明确桥 面铺装 层各结构层计 算模型 、 力学特性 及相 ３ ． 外 界 影 响 关参数 ， 为桥面铺装的设计 提供指导 ， 并在铺装施工 中切实保 证质量 ， ３ ． １ 过 早通 车 从 根本上 解决 桥面铺 桥 面铺 装完成后 过早 地开放交 通 ． 造 成桥面在强度未达到设计强 将桥面铺装作为重点工作 之一 引起足够 的重视 ． 度． 形变未稳定 的情 况下过早 承受 外来荷 载作 用 ． 容易造 成桥面铺装 装早期损坏问 题 ●
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[摘要]我国现有桥梁的桥面从设计到施工，铺装做法还是在一直延续使用着传统的方式。
而随着交通压力的不断增加，在造成桥面承受能力负担的同时，使得桥面的局部出现了损坏，这既影响桥面的美观还会增加交通事故风险，为此，有必要研究公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法。
【关键词】桥面铺装；破损；治理前言公路桥面铺装的破损早已被列为影响公路使用功能及引发交通事故的一大危害。
为此，要重视和发展桥面铺装技术，尤其是要从结构机理的损坏及设计理论探索研究入手。
1、公路桥面铺装层构成和功效1.1公路桥面铺装层构成沥青混凝土层、防水层及混凝土找平层构成了公路桥面的铺装层。
通常沥青混凝土层的厚度是5—8厘米。
常选取1—2层的沥青混凝土配以密级。
不但具有较好的应变形能力、稳固的抗热及对低温环境的抗裂能力，而且有防止渗水及可长久耐磨防滑功能。
防水层厚度依防水材料不同，考虑桥梁承受能力及环境气候等外因，选择3—8毫米、有较高抵抗拉伸强度、可耐高温环境及不会渗水性质的防水材料。
混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。
1.2公路桥面铺装层的功效1.2.1服务功效：合理设计、优质施工的公路桥面铺装层，在使用年限内，可充分发挥自身作用，最大限度地削减潜在的安全隐患，也可减少日常维修、护理费用，为道路交通投资带来可观效益。
1.2.2承受能力：（1）对车辆荷载有承受的功效。
（2）车轮与桥面的摩擦可防范车轮对桥面的磨损。
（3）桥梁的主梁有相应的承受能力。
（4）直接承受着雨水、大雪、风力、太阳的曝晒等自然外因作用，防止桥梁内部结构混凝土的破损和钢筋的锈蚀等等。
2、桥面的铺装层所承受的作用2.1桥面的防水层以柔韧性为主的防水层的延展模量和上下层次的混凝土的不同而变成一个有着延展度的夹层，影响结构层次传递的连续性。
车轮移动会在上下表面防水层中产生水平剪应力及非直接的拉应力。
如材料的伸展度、粘连度不达标，防水层不仅起不到应有的作用还会轻易被破坏，进而导致铺装层的松散。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析摘要：公路桥面铺装是公路工程建设中的重要一环。
本文着重对公路工程设计、施工、管理等各个方面进行分析研究，探究沥青混凝土桥面铺装早期破坏的原因，并有针对性的提出治理方法。
关键词：道路工程；桥面铺装；早期破坏；治理措施Abstract: The highway bridge deck pavement is an important part of the highway construction. The paper focuses on various aspects of highway engineering design, construction, management, analysis, explore the reasons for the early destruction of Asphalt Concrete Deck and targeted treatment methods.Key words: road works; deck pavement; early destruction; control measures中图分类号: U448.14文献标识码: A 文章编号:近年来，城市公路交通量迅猛增长，公路所经受的冲击力大大超过以往水平，荷载疲劳程度不断攀升，使得桥面铺装层损坏较为严重，维修周期也越来越短，使用寿命逐渐缩短。
据了解，桥面铺装的早期破坏不仅阻碍了公路交通正常使用功能的发挥，甚至还成为诱发交通事故的一个重要原因。
一、公路桥面铺装层的功能公路桥面铺装可以保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，避免主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
因此，公路桥面铺装必须具有抗车辙、抗滑、行车舒适、防水等特点。
对于公路使用者来说，设计精良、质量较高的公路桥面铺装层可以提供一个良好舒适的运行环境，降低车辆的损坏率。
另外，好的公路桥面铺装可以说是保证车辆运行安全的一个重要因素。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及防治措施
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及防治措施摘要：随着公路工程的建设，高速公路的使用过程中，很多道路都存在严重早期损坏，公路桥梁的早期损伤研究是非常重要的。
本文从设计方面、施工方面和其他等方面着手，讨论了预防公路桥面铺装早期破坏的一些方法，针对一些容易导致桥面铺装出现早期破坏的原因进行了分析，并提出了解决的措施。
关键词：公路桥面；破坏；设计施工；预防措施1、引言随着我国汽车的保有量有了显著的增长，大型重型汽车的数量也随之增加。
车流量的大幅增长，许多公路桥面建成通车后不久就出现了各种病害，裂缝、坍塌、凹陷甚至断裂，严重影响了公路交通的正常使用。
所以，公路桥面铺装的质量好坏会直接影响公路通车后的运行情况。
质量优异的公路桥面铺装层可以降低由于路面问题引发车祸事故的几率，并且节省公路交通相关部门关于路面桥面保养维修的费用。
2、早期病害原因与分析沥青混凝土桥面铺装层的损坏形式有很多，其中又以剪切破坏为主。
其破坏有很多方面的原因，包括设计方面和施工方面，还有沥青混凝土本身质量的原因和外部的诸多因素，如通车过早、超限荷载、水损坏等。
2.1设计方面的原因从桥面铺装的实际情况来看，初步设计和规划工作到位，设计人员的专业知识和技能水平的局限性，以及缺乏足够丰富的实践经验，导致缺乏全面、科学的一线调查研究工作。
路面在使用过程中的公路桥梁继续承担车轮荷载和影响力，这些外部力量将全部或大部分的作用在主桥，因此路面承受由于协同变形和内力，这需要规划和设计注意的作用，但在设计的覆盖结构忽略了内力，没有深入的分析和计算的路面层应力，导致路面结构层的设计缺乏科学合理性。
2.2施工方面的原因2.2.1铺装层的厚度不均在桥面铺装施工中，因施工技术欠佳，造成铺装层的厚度不均匀，桥面铺装层个别部位过薄。
桥面铺装层层间水平剪应力受厚度的变化的影响很大。
当沥青混凝土铺装层厚度在5cm到10cm之间时，铺装层内最大剪应力会随厚度的增大而增加，当铺装层厚度超过10cm时，铺装层内最大剪应力会随厚度的增加而明显降低。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法探讨摘要：随着我国经济的不断发展和科技的不断进步，机动车辆大型化和超重超载化已成为时代发展的趋势，这无疑给公路的施工质量带来了巨大的挑战和严峻的考验。
为了使得公路具有行车平稳、安静舒适、施工期短、维修养护方便等特点，人们往往会选择沥青混凝土来作为公路桥梁桥面铺装层。
但是许多公路桥梁在通车之后，就很快会出现铺装层开裂、坑槽等问题，这将会严重影响到了公路或桥梁的耐用性和正常通车。
为了有效的解决这方面的问题，本文接下来将结合公路桥梁桥面铺装层早期破坏的实际调查研究，对公路桥梁桥面铺装层早期破坏原因进行简单的探讨，并基于此，提出一些防治桥面铺装层早期破坏的方法和建议。
关键词：公路桥面；桥面铺装；早期破坏防止措施引言随着我国高速公路建设水平的不断提高，高速公路的建设形式也越来越多样化，特别是在跨线桥、交通枢纽桥、互通立交桥等形式出现后，使得公路桥面的铺装面积所占的比例远远大于一般的公路，所以桥面铺装施工质量的好坏对公路通车后的运行质量起着至关重要的作用，一旦公路桥面铺装早期遭到破坏，就会给桥面造成大面积的损坏，情况严重者甚至会造成桥面大面积渗水，造成桥梁钢筋生锈腐蚀，最终使得公路的载重量和车辆通行量大大的降低。
除此之外，如果桥面铺装早期被破坏的相当严重，就会给公路的维修与养护带来巨大的难度，情况严重甚至还要重新整修，这不仅造成巨大的经济损失，还会严重影响到公路的通车质量和使用寿命。
因此，积极对公路桥面铺装早期破坏原因进行科学细致的研究，并找出切实有效的解决方法是非常有必要的。
一、桥面铺装病害的表现公路桥梁桥面铺装层一般情况下是由防水层、混凝土找平层以及桥面沥青混凝土面层所构成的。
其中，桥面沥青混凝土面层具有耐高温、抗干裂、变形能力强等特性。
施工质量好的铺装层，不仅可以有效的为司机提供舒适和安全的行车环境，而且还会大大的降低日后维修养护公路所需的费用，所以铺装层对公路的整体使用情况有着不可小觑的作用。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法随着社会的不断发展以及经济的进步，我国人民群众的生活水平越来越高，对于公路桥面的建设有了很高的要求，就目前的现状来看，有很多公路桥面在铺装的过程中存在很多的问题，部分桥梁的路面非常的崎岖不平，有一些桥梁的铺装层还存在病害，严重的已危及公路桥面桥体建设中的结构。
在路面的铺装层存在有早期建设中施工不当的因素，还有桥体结构建设不够合理的因素。
文章将对公路桥面铺装早期破坏原因进行分析和探讨，并提出具有针对性地治理方法。
标签：公路桥面；铺装；早期破坏；原因；治理这几年来，我国在桥梁建设上的数量越来越多，交通现状有了非常大的改善，我国在交通运输业上也得到了快速發展。
然而大型车辆在不断的增长，导致人们对公路桥梁的使用率进一步增加。
面对这种现状，桥梁路面的承受压力和载荷力上都不断的增长，因此，对于现阶段公路桥梁的建设质量有了新的要求和挑战，在桥面的铺装层中其损坏程度一直在加深，这些问题都对桥梁的寿命造成了严重的影响。
1 公路桥面铺装早期破坏的原因1.1 公路桥面在构造中的因素1.1.1 桥面在铺装过程中缺乏一定的豁结能力目前的路面桥面进行铺装的过程中，容易出现很多问题，严重影响到桥面的质量，主要的原因之一就是施工单位并没有把路面和铺装层的连接处的杂物清洗干净，在凿毛时，不能深度以及密度进行控制，造成桥面在铺装的过程中豁结性非常弱的问题。
众所周知，公路桥面的负荷力和承载力能力要求很高，因此，需要一个强有力的结构构造，如果对公路桥面中的混凝土结构进行了破坏，那么，公路的质量就会严重受损，出现裂缝和脱皮的问题。
1.1.2 桥面板出现一定的变形在公路路面的施工中，施工单位一味地为了让桥梁中的恒载量进行减轻，在对大桥的建设中，不断对高强度的钢筋加大用量，对桥面板厚度进行一定地减少，这一现象会引发桥体结构在刚性上的不足，桥面在使用过程中不能对高负荷的压力进行承受，最终造成面板出现形变的现象，同时，受到来往车辆所带来的压力，让桥体面板以及桥面的辅集层造成一定的开裂问题。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：公路桥面铺装的早起破坏问题是路桥工程建设中的技术难题之一。
本文从公路桥面铺装早期破坏的病害形式分析出发，总结其外在表现形式。
进而探讨其产生的原因，在此基础上提出针对性的治理方法和措施。
关键词：公路桥面铺装；早期破坏；治理方法；桥面铺装是桥面系的组成部分，它铺筑在桥面系的上部，主要用来防止行车荷载直接磨耗桥面板，并扩散荷载，防止主梁遭受雨水侵蚀，同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。
当前修建的高速公路，其桥面铺装结构设计多采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层的结构。
其优点是易于施工，平整度容易控制，行车舒适；缺点是如果防水问题解决不好，渗透结构层的水分在反复冻融及重载车辆的作用下，容易引起桥面铺装层的早期破坏。
1、公路桥面铺装早期破坏的病害形式目前我国公路桥面铺装破坏的最大特点是早期破坏且较为普遍和严重。
公路桥面沥青混凝土铺装层的破坏形式主要有以下几种：1.1推移、拥包和车辙桥面沥青混合料铺装层与沥青混凝土路面一样，在受到较大的车轮垂直和水平荷载作用时，铺装表面经常会出现推移（或波浪）、拥包和车辙破坏。
推移是沥青棍凝土的塑性流动滑移产生的，其特征为横跨沥青表面的波形起伏；拥包是铺装表面的局部隆起；车辙表现为沥青铺装层表面轮迹处出现沉陷，而其侧面出现隆起现象。
1.2开裂桥面铺装层在正常使用情况下，由行车荷载和温度变化的多次反复作用引起铺装层开裂破坏，是桥面铺装沥青混合料的又一主要破坏类型。
它不仅直接影响到桥面铺装层的路用性能，而且对钢筋混凝土板也有不利影响，为雨水、湿气侵蚀钢筋提供了途径。
1.3松散、坑槽沥青面层剥落、松散，产生坑槽甚至水泥混凝土层外露，导致汽车从平稳舒适的高速公路路面行驶至桥面时，出现颠簸和左右摇摆，极大地影响了行车的舒适性，严重者影响行车安全。
1.4桥面铺装层脱落在行车荷载、温度等共同作用下，桥面沥青铺装层与水泥混凝土之间存在较大的剪应力，引起较大的剪切变形，当两者之间结合界面的粘结力差、抗水平剪切能力较弱时，在水平方向便产生相对位移直至脱层，再加上雨水的作用更加速这一破坏进程。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法公路是我国社会与经济发展的重要基础设施，其建设施工质量有着严格的要求，尤其是公路桥面铺装，深入分析公路桥面铺装早期破坏原因，并积极采取合理的治理办法，保障公路桥面的使用性能。
本文将对公路桥面铺装早期破坏原因及治理办法进行分析与探讨。
标签：公路桥面；铺装；破坏原因；治理；方法0 引言公路桥面铺装层施工质量直接影响了公路的整体施工质量，从目前公路桥面铺装施工情况来看，由于受到多方面因素的影响，极易对公路桥面铺装造成损坏，因此，必须深入分析其破坏原因，并采取合理的治理方法与措施，提高公路桥面铺装施工质量，增强路面的承载力，延长公路的使用寿命，降低公路桥面维修成本，同时减少公路交通安全事故，为我国社会与经济的良好发展奠定坚实的基础。
1 公路桥面铺装早期破坏原因分析公路桥面铺装早期破坏原因包括诸多方面，具体如图1所示。
1.1 桥面铺装层结构设计不合理从目前的桥面铺装实际情况来看，前期的设计与规划工作没有做到位，设计人员专业知识和技能水平的局限性，再加上缺乏足够丰富的实践经验，导致施工一线的考察调研工作缺乏科学性与全面性。
同时施工规划与设计没有系统考虑实际施工因素，造成规划与设计可行性较低。
铺装层在公路桥梁的使用过程中要不断承受车轮荷载及其冲击力，这些外部作用力会大部分或全部作用于桥梁主体，所以铺装层要承受由于协同变形而产生的内力，这就需要规划与设计时重视这种内力的作用，但在设计铺装层结构时忽略了这种内力作用，没有深入的分析与计算铺装层的受力，导致铺装层结构的设计缺乏科学合理性，甚至误导桥面铺装层的施工，直接影响了公路桥面铺装层的质量。
1.2 构造原因①桥面板的变形，主要原因是为了减轻桥梁的恒载而增加高强度钢筋的使用量，减少桥面板的厚度，导致桥体结构刚性不足，不能承受高负荷压力，再加上外界冲击力的作用，造成桥面板形变，桥体面板和铺装层出现开裂等问题。
②桥面铺装层的粘结力不足，在实际的施工过程中施工人员并没有严格按照规范标准和要求，铺装层连接部位的杂物等没有清除干净，凿毛的深度和密度也没有精确，造成桥面铺装层的粘结能力不足，在高负荷的作用下，铺装层和桥体的主承重结构无法形成整体，破坏了桥体混凝土结构的整体性，在桥体结构重量的压迫及外界冲击力的影响下，桥面极易出现裂缝、脱皮等现象。
公路桥面铺装早期破坏成因及防治措施
公路桥面铺装早期破坏成因及防治措施摘要：对公路桥面早期铺装损伤的原因进行分析, 可以有效采取措施控制这些原因导致的桥面铺装损伤, 这样可以保证公路的正常使用, 并且可以减少公路维修费用。
造成公路桥面铺砖损伤的原因有构造原因、施工原因和外界原因。
本文根据笔者工作实践，对公路桥面铺装作用、早期破坏成因及防治进行了分析和探讨。
关键词：公路桥面铺装早期破坏成因防治正文：1 公路桥面铺装的作用在我国当前所建设的公路中, 公路的桥面铺装结构设计一般都采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层结构, 这种铺装结构施工难度小, 平整度好把握, 车辆行驶舒适。
但是, 这种铺装结构具有渗水能力差的缺陷, 渗水结构层地水在反复融化和冻结和重载车辆的作用下容易导致桥面铺装层的早期损伤。
桥面铺装是公路桥面系统的重要组成部分, 主要对车辆的摩擦起到扩散的作用, 同时防止主梁受到过多雨水的侵蚀。
2 公路桥面铺装早期破坏原因2. 1 构造原因1) 桥面板刚度不足。
有的公路桥梁为了减轻承载压力,通过增加钢筋用量或者采用高强度的钢筋减薄桥面板铺设的厚度, 这样就会造成桥面板刚度不够, 当桥面在超负荷的作用下容易导致桥面铺装结构的变形。
2) 桥面铺装层和桥梁表面的粘接能力弱。
在桥面进行铺装前并没有将桥梁表面和桥面铺装层地表面进行清洁, 这样就会影响它们二者的作用, 当车辆过境时铺装层和桥梁很难以一个整体来承受重力, 这样就会导致桥面铺装出现脱皮、裂缝。
3) 负弯矩的影响。
对于连续梁桥等桥型结构, 由于荷载的作用产生负距或者拉力, 这样就容易导致桥面铺装层受到拉力的作用出现裂缝的情况。
4) 桥面脱水层的影响。
由于防水层地强度和铺装层的强度有明显的差异性, 中间柔性夹层中会增大桥面板中的板底拉应力, 这样防水层的铺装层一旦出现裂缝会在车轮的多重作用下使得彼此间的缝隙越来越大。
2. 2 施工原因1) 水泥混凝土的施工。
为了保证桥面防水混凝土的平整度, 我国水泥混凝土一般沿用传统的滚浆法施工工艺, 但是,这种施工办法会造成骨料和填充料的分离, 会出现强度下降的情况。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法【摘要】在公路桥梁的构造中，桥面的铺装是一个重要的组成部分，同时也直接关系到过往车辆的安全性和舒适性。
所以，针对公路桥面的铺装要由其重视。
本文主要就公路桥面铺装早期所出现的破坏情况进行简单的探讨，并在对其原因进行分析的基础上提出有关的治理方法和策略，从而在提高公路桥面的质量水平的同时也确保来往车辆通行的安全性。
【关键词】公路桥面；类型；原因；治理方法1、公路桥面铺装早期破坏的类型1.1铺装层的开裂铺装层的开裂指的是由于受到长期的行车荷载量以及自然环境气温的变化等给公路桥面铺装层所造成的起皱、开裂等一系列问题。
该问题的出现在沥青混合材料类型的铺装层中表现的更加突出和明显。
1.2铺装层的脱落这是指公路桥面的铺装层由于受到气候雨雪、行车何在以及环境温度等因素的综合作用后增大了铺装层与桥面主体结构之间的剪应力，继而会对两者之间结合物的粘结效力产生影响，从而降低整个桥面的抗水平的剪切能力，最终导致的就是公路铺装层沿着水平的方向发生位移现象，长时间以后这种位移就会造成铺装层的脱落。
1.3铺装层的车辙、拥包以及推移当大型的车辆经过公路桥时，其强大的重力作用会对整个桥面铺装层的垂直以及水平荷载作用会极大的加大混凝土桥面与铺装层之间的摩擦力进而造成铺装层出现车辙、推移以及拥包等严重的问题。
其中，车辙指的是铺装层的侧面产生一定程度的隆起，而铺装层的表面则表现为轮迹的沉陷；推移则指的是在铺装层的表面出现的一些波浪形的起起伏伏；而拥包则指的是在铺装层的表面出现了局部的隆起现象。
2、公路桥面铺装遭受早期破坏的几大原因2.1构造方面上的因素第一，铺装层和桥梁表面之间的粘结性不够强。
在进行桥面铺装之前，首先要做的就是要做好有关的清洁工作。
但是，由于各种原因如果清洁工作做得不到位，无疑会降低铺装层与桥梁表面之间的粘性，从而使得其承载力也会发生下降的状况。
这时车辆由于受到粘结性弱的影响，桥面和铺装层二者之间会因为无法共同受力而最终造成损坏。
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法摘要】随着经济的高速发展，带来的不仅仅是公路等等基础设施的大量修建，同时贠有的便是运输量的增大，这对于公路桥面的铺装来说，是一个不小的挑战。
面对这种情况，在前期如何加强公路桥面铺装的坚固性，后期如何保护公路墙面，这是摆在公路人面前的两个难题。
我们需要在实践中不断的进行调整，延长公路桥面的使用期限。
【关键词】桥面公路；早期破坏；原因；治理方法近些年来，公路桥面的维修期也越来越短，这带来的不能仅仅维修费用的增长，更是交通安全的隐患。
而我们主要分析了公路桥面出现问题的原因，同时提出一定的解决方案。
1．我国公路桥面铺装早期破环的原因随着运输量的增长，公路桥面的维修期也是越来越短，而我们如果能够对这些原因进行有效的分析，便可以根据这些原因，提出有效的措施，能够最大限度的延伸公路桥面的使用期限，保证公路的正常使用，同时在一定程度上还可以减少公路的维修费用。
由此可见，对于公路桥面铺装早期破坏的原因分析还是相当重要的。
1.1 公路桥面内部构造的问题在有些公路桥梁为了减轻桥面承载的压力，增加了钢筋的使用量亦或者是通过各种方式减薄桥面的铺装厚度，而这样的施工下的公路前面就会出现刚度不够的情况。
而一旦出现，超重的情况的时候，极容易导致公路桥面的变形，从而影响公路的正常使用。
同时在施工的过程中，施工人员没有及时的对于桥面进行彻底的清洁，也会对桥面的铺装以及桥面的铺装层的连接处产生一定的影响，连接处的连接性较差，这也会对于公路桥面的使用期限产生较为严重的影响，同时这也是对于公路驾驶的舒适性以及安全性带来严重的影响。
1.2 在施工的过程中产生一定技术方面的原因在我国的传统的公路桥面施工的过程中，大多数时候都会采用的是混凝土的滚浆法，而这虽然在一定程度上保证公路桥面施工的平整性，但是这却是造成了填充材料和骨料的分离，而这样的施工，最终会对于公路桥面的使用期限造成较大的影响。
而公路桥路铺装也会在早期出现破环。
试论道路桥梁铺装破坏成因及整修措施
加强监管
加强对道路桥梁铺装的监 管力度，防止车辆违规行 驶、非法占用等情况对铺 装造成损害。
05
案例分析
某市道路桥梁铺装破坏案例
案例背景介绍
案例现场调研
某市部分道路桥梁在使用过程中出现 了铺装层破坏的情况，主要表现为铺 装层开裂、沉陷、坑槽等问题，严重 影响了道路通行安全和舒适度。
针对这些道路桥梁铺装破坏问题，我 们对现场进行了细致的观察和测量， 发现铺装层破坏主要集中在车辆行驶 频繁的路段，同时桥面铺装问题也较 为突出。
重新铺装
根据设计要求，使用符合 规定的材料进行重新铺装 ，确保铺装材料质量合格 。
加强排水设施
重新设计并完善排水设施 ，确保道路桥梁排水顺畅 ，防止积水对铺装造成损 害。
加强维护保养
定期检查
定期对道路桥梁铺装进行 检查，发现损坏部位及时 进行修补或更换。
定期维护
定期对道路桥梁进行维护 保养，如清理杂物、除草 、清洗等，保持铺装表面 干净整洁。
01
影响行车安全
铺装破坏会导致路面不平整、ห้องสมุดไป่ตู้缝、坑洼等问题，增加车辆行驶的颠簸
和噪音，降低行车舒适性，同时也会引发交通事故。
02 03
缩短桥梁使用寿命
道路桥梁的铺装层是车辆直接接触的部位，铺装破坏会导致车辆对桥梁 的冲击和荷载作用增加，加速桥梁结构的老化和损伤，缩短桥梁的使用 寿命。
增加维护成本
对于已经出现的铺装破坏，需要进行维修和更换，这会增加道路桥梁的 维护成本。同时，为了避免进一步的损坏，需要加强日常巡查和保养， 这也需要额外的维护费用。
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研究不足与展望
目前对于道路桥梁铺装破坏的研究仍存在不足之处， 例如对于铺装层的材料性能、施工工艺等方面的研究 不够深入。未来可以加强这些方面的研究，进一步探 究铺装破坏的机理和防治方法。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法陆根礼
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法陆根礼近年来我国道路桥梁工程质量已经成为人们所关注的重点内容之一，道路桥梁工程的质量直接决定了人们出行的安全，同时，道路桥梁工程也是将各个城市进行连接的重要通道。
但是由于各种因素导致公路桥面铺装出现裂缝，严重时还会出现坍塌等情况，影响交通运输以及出行，所以，对公路桥面铺装所产生的原因进行分析并找到治理措施尤为重要。
一、公路桥面早期破坏的原因1、公路桥面构造的因素一是桥面板刚度不足。
对于部分桥梁为了减轻恒载，以增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度时造成桥面板刚度不够，在重荷载的作用下引起较大的形变，加上车辆的连续冲击震动，使桥面板及铺装层出现开裂，且发展迅速。
二是铺装层与梁表面粘结弱。
在桥面进行铺装前没有将结合表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，导致铺装层与梁面之间的粘结能力不足。
三是负弯矩的影响。
对于连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等桥型结构，由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力，使桥面铺装层受到拉力的作用而容易产生裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。
四是桥面防水层的影响。
由于防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，中间柔性夹层会增大桥面板中部的板底拉应力，处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
2、公路桥面施工的因素其一铺装层的厚度偏小。
由于施工因素造成梁表面高出设计标高，或由于整桥面纵横坡、施工工艺控制欠佳等原因，施工中主梁顶面标高与设计值相差较大。
其二铺装层内钢筋网错位。
钢筋网在进行绑扎和浇注混凝土的自重压力，导致其紧贴桥面板而改变原设计钢筋网位置，削弱了钢筋网的分布筋作用承受荷载的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易因此而出现桥面裂缝等损坏现象。
其三混凝土的干缩作用。
对于泵送混凝土工艺，为满足坍落度的要求，除掺外加剂外，还常用加大水泥用量和适当加大水灰比的办法，这两者都是影响混凝土干缩的主要因素。
其四混凝土质量的影响。
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浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施
发表时间：2018-08-21T12:20:34.423Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：李英杰
[导读] 因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。
东莞市交建路面工程有限公司 523000
摘要：桥面是各主梁共同受力的连接体，随着交通量的日益增加，桥面承载的外力作用不断增大，出现了各类病害，影响了桥面行车的安全及舒适性，降低了公路桥梁的使用年限及经济效益。
桥面质量的好坏和耐久性与行车舒适性存在着密不可分的联系，由于当前社会的交通量不断增加，所以，对桥面的铺装层质量要求就越来越高，这就需要相关人员对桥面的铺装质量引起高度重视。
因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。
关键词：桥面；铺装；破坏
引言
桥面铺装主要用于保护上部结构主梁不受行车荷载直接磨耗、免受雨水侵蚀和保证行车舒适等，而混凝土桥面铺装还可起到分散车辆荷载和参与结构受力等作用，此外桥面铺装还作为公众接触和判断桥梁质量状况最直接的分项工程，其施工质量将直接影响到公众对桥梁质量的评价。
然而近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，新建桥梁越来越多，特别是大跨径桥梁所占比例越来越大，在各种因素的综合影响下，桥面铺装经常会出现早期开裂现象，破坏桥面铺装的整体性，并直接影响到桥面铺装的使用性能和桥梁结构的耐久性等。
1公路桥面铺装早期破坏及原因
1.1推移、拥包及车辙
公路桥面铺装层在受到极大车轮垂直作用，或是水平荷载之后，就会导致铺装表面形成破坏，具体表现为推移、拥包及车辙等。
推移实质上是与混凝土自身塑性流动有着密切的关联，比较显著的特征是桥面铺装波形起伏；而拥包则属于表面局部隆起；车辙具体表现是表面痕迹处，出现沉陷，在其侧面位置上，出现隆起现象。
1.2松散及坑槽
公路桥面出现剥落及松散的现象，而且还形成坑槽，严重将会导致水泥混凝土土层外露，从而对汽车的行驶会造成一定的影响，当其从平稳高速公路到达桥面时，就会出现颠簸与左右摇摆，这对于车自身的舒适性会造成极大的影响，而且对于行车安全性也会造成影响。
1.3开裂
开裂是公路桥面铺装早期破坏比较常见的情况，在正常使用情况下，因为行车荷载及温度变化，而且是多次反复作用下而导致的不良后果，导致铺装层出现开裂破坏，作为极为普遍的破坏类型必须要引起足够的重视，否则会影响到路桥自身的使用功能，还会对钢筋混凝土板具有一定的破坏，致使雨水、湿气侵蚀，对钢筋造成极大的破坏。
1.4铺装层脱落
行车荷载及温度因素导致桥面铺装层受到极大的冲击，促使其与混凝土之间存在极大的剪应力，从而导致剪切变形，而对于两者之间结合界面处，出现粘贴力较差，还有抗水平剪切力相对较弱情况下，在水平方向，将会产生相对位移，直至脱层，同时，受到雨水作用，从根本上加速破坏进程。
1.5桥面排水不畅
在桥梁使用中因自然降水等水体排除不畅加剧沥青混凝土桥面病害的发生程度是我们较常研究的课题。
桥面排水系统主要有排水管、盲沟、泄水管以及进水口和落水管等结构组成。
在实际的设计当中，常常忽略进水口和碎石盲沟周边的防水层设计，很容易出现排水不畅或者防水层渗水的现象。
在铺装层中设置排水口时，若排水口高于集水箱箱底或排水口顶面距离铺装层顶面高度不符合要求则易产生积水，或者泄水口位置不合理、间距过大或数量不够，也会造成桥面积水。
2公路桥面铺装早期破坏的治理措施
2.1优化桥面结构设计
桥面和梁体顶层之间应预留一道钢筋，并让这道钢筋和桥面连接在一起，增加稳固性。
在设计梁跨中间的起拱高度时要结合桥面的厚度综合考虑，施工人员需要合理使用钢筋以此来增加桥面的钢筋网密度。
当沥青路面处于伸缩缝位置时，如若遭到破坏就很容易造成坑槽等现象出现，这就要求施工人员施工时要尽可能满足施工设计所规定梁端预留锚固筋的要求，施工作业完成还需要C40级以上的适量混凝土进行辅助，为使桥面平整度得到有效保证，在沥青混凝土铺装完成之后需要再次对伸缩缝进行施工。
在设计泄水孔的收水口时，收水口的底部标高会比水泥砼面桥至少定低1cm，收水口的四周要做成向收水口方向汇聚，这样，便可确保当水侵入混凝土路面时可以及时的借助泄水孔将水排出，桥面的沥青混凝土要求为两层，这样便可增强耐用程度。
2.2加固桥梁沥青铺装层
根据相关的调查研究显示，在桥梁沥青铺装层出现裂缝问题，其主要的原因是铺装层层间发生脱层的问题，脱层在很大程度上降低了桥面结构层的稳定性，缩短了桥梁的使用时间。
对于上面的问题，可以使用以下两种方式进行问题的解决，有效增加桥梁的使用寿命，使桥梁工程能够更好地发挥作用。
可以建立起剪力筋，通过使用这样的方式，能够有效降低桥面铺装层的脱层概率。
进行剪力筋的设置，可以加强桥面铺装层与水泥板间的联系，有效确保桥梁的稳定性和安全性。
还有，可以在桥面铺装层间加黏合剂，通过这样的方式，能够有效增加桥面铺装层间的联系，提高铺装层的密实程度，确保桥面结构层有着良好的稳定性。
2.3加强施工管理控制
首先应提高选材的质量，所用建筑材料质量的好坏是直接影响桥梁使用寿命的重要因素。
在这个过程中，对水泥的选择尤为重要，一旦水泥出现质量问题将直接使得桥面更容易出现裂缝病害。
同时，在搅拌水泥的过程中应注意水和水泥的比例，不合理的比例会增加桥面出现裂缝病害的机率。
再者，混合料摊铺浇筑前还需对梁顶进行洒水工作确保湿润度，但要谨防产生积水现象。
桥面的全宽施工需要一次性完成，当桥面过宽时可将桥面分为两幅施工，通常情况下需先对横坡较低的部位浇筑避免出现养生水二次污染。
在混合料浇筑前还需清理一些杂物，清理之后便可进行更深一步的清除工作，特别是接缝的位置要做到最大程度的清理。
此外，用轻型双钢轮压路机在微薄环氧
罩面混合料开始破乳后，初凝前碾压密实、平整，并检测平整度是否满足规定要求。
纵、横向施工接缝应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的技术要求进行施工，当已铺罩面层发生固化，应切齐已铺部分的边缘，并做黏结处理，再铺新罩面层。
碾压完毕后，采用混凝土喷射机，或简易喷射工具，喷涂专用配套的促强养护剂，保证微薄罩面强度稳定增长，防止环境温度变化导致环氧罩面材料干缩开裂。
施工过程中还应防止微薄环氧沥青混凝土中改性乳化沥青破乳后造成养护剂气泡。
2.4合理设计桥面排水设施
桥面排水系统主要有排水管、盲沟、泄水管以及进水口和落水管等结构组成。
设置有效的排水设施，迅速排除路表水，避免雨水渗入铺装层内，可以大大减小层间水对桥面铺装的破坏。
做好桥面排水工作，在易积水地段加密泄水孔，确保桥面不积水。
通过改变泄水孔的型式，可以使其既能排出表面水又能排出渗入沥青面层结构或滞留在界面上的雨水。
泄水孔上口应低于水泥混凝凝土铺装层表面，并设置纵向排水盲沟，连接各个泄水孔。
结束语
总体来说，路桥工程中最主要的部分是路面铺装，受汽车荷载与气候变化、车轮压力和剪切等客观因素的影响，导致桥面损害程度提高，尤其是风化现象较严重。
公路桥面铺装铺装早期破坏对其自身使用功能将会造成影响，从而导致行车通行安全性无法得到保障，因而必须对上述问题给予极高的重视，并且对桥面铺装早期破坏的现状进行全面的分析，从全局角度分析造成土桥桥面铺装早期破坏的原因机理，这在某种程度上为研究水泥混凝土土桥桥面铺装层破坏奠定良好的基础，保障桥面运行的安全性。
参考文献
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