汽车发动机电控复习题带答案教学提纲
电控发动机提纲
复习题一、填空1、燃油控制系统由哪些部件组成：燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配总管、汽油压力调节器、喷油嘴等组成2、进气控制系统由哪些部件组成：空气滤清器、空气流量计、进气温度传感器、进气管道、进气总管、进气歧管等组成。
3、电喷发动机电子控制系统由电控单元、传感器和执行器组成。
4、汽车维护保养中5S是指：整理、整顿、清洁、清扫、自律。
5、控制怠速进气量的方法有旁通道式和直推式两种类型。
6、电控燃油喷射系统按喷喷油器喷油部位分可分进气歧管喷射和缸内直喷两类。
7、ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机输出接口等组成。
8、节气门位置传感器有哪几种类型开关量式、线性输出型和带ACC信号开关输出型9、汽车波形主要判定依据有幅值、频率、形状、脉宽以及阵列五种依据。
10、燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、燃油限停控制。
11、电控燃油喷射系统一般由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三个子系统组成。
12、空气流量计根据原理的不同可以分为叶片式、卡门螺旋式、热线式和热膜式等四种13、喷油器按电磁线圈阻值的大小分为低阻2-5 和高阻13-16欧式14、汽油机对点火系统的三个基本要求分别是足够的击穿点压、足够的点火能量、正确的点火正时。
15、对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道长而细；高速时使进气通道短而粗。
16、EFI发动机冷启动的喷油量控制，ECU依据的主信号是冷却液温度，修正信号是进气温度和电瓶电压。
17、汽油车燃烧排放的废气中有害成分主要包括CO 、HC 和NOX 。
18、电动燃油泵出油单向阀的作用是防止燃油倒流、保证残余压力、便于二次起动。
19、氧传感器常见的三种形式是二氧化锆、二氧化钛和宽频（带）型。
20、D型电喷发动机，ECU根据绝对压力传感器信号和转速传感器信号确定基本喷油时间。
二、是非题：（×）1、热膜式、热线式空气流量传感器无需考虑大气压力和进气温度的修正问题。
《电控发动机》1404.1405复习提纲
<<电控发动机>>复习提纲一、填空30分1、发动机电控系统一般由系统、系统和系统组成。
2、电动燃油泵泵出的燃油流经内部，对电动机起和作用。
3、当发动机熄火时，供油系统大约能够维持Mpa的，以确保发动机下次能够快速、顺利起动。
4、对燃油泵进行运转测试的方法有和。
5、空气滤清器滤芯有三种类型，、和，其中滤芯应用最为广泛。
6、电动散热风扇可以受、的工作状态，的压力等因素控制。
7、发动机电源电路包括、、三个部分，常见的电路故障有、和。
8、点火正时由三部分组成、和。
9、氧传感器一般根据工作，有和两种类型。
10、节气门位置传感器按结构大致可以分为、、和式等四种。
11、发动机检测三件套是指、和；三不落地是、、不落地。
12、车载诊断系统进行故障诊断的方法有和。
二、选择101. 在发动机电控系统中，（）相当于“情报员”。
A.ECUB. 传感器C. 执行器D. 空气滤清器2、对燃油供给系统进行油压测试时，首先要（ A ）A 泄掉燃油系统残余油压B 检测残余油压C 接入燃油压力表D 检测静态油压3. 细而长的进气管对发动机的（）。
A. 高速性能有力B. 低速性能有利C. 中速性能有利D. 经济性有利4. 废气涡轮增压系统中，起增压作用的是（）。
A. 涡轮B. 泵轮C. 涡轮与泵轮D. 进气波动效应5. 采用阻燃法查找漏气点时，所查找的可疑漏气点一般在（）。
A. 节气门之前B. 节气门之后C. 空气滤清器之前D. 空气滤清器之后6. 产生方波信号的传感器是（）。
A. 光电效应式B. 磁感应式C. 霍尔效应式D. 磁阻效应式7、节气门中等开度时：IDL 端子和PSW 端子与搭铁端子之间的电阻值都应为（）。
A无穷大 B. 0Ω C.12Ω D.15Ω8. 水温传感器信号不但能够影响发动机的工作性能，而且还能影响（）等的正常工作。
A. 自动变速器B. 汽车空调C. 灯光仪表D. ABS9. 如果ECU 检测到水温或进气温度传感器的信号电压接近5V，则说明传感器或其电路发生了（）故障。
发动机电控技术复习提纲
《汽车发动机电控技术》复习提纲1、闭环控制系统：又叫反馈控制，增加了反馈控制模块，并根据误差修正控制。
2、发动机电控系统主要由传感器、电控单元、执行器组成。
3、发动机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
4、按测量空气量方式不同，电控燃油喷射系统可分为：D（压力）型电控燃油喷射系统和L（空气）型电控燃油喷射系统。
5、按各缸喷油器的喷射顺序不同，电控燃油喷射系统可分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
6、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油.7、同时喷射：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。
8、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
9、空气流量计的作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号输送给电控单元。
类型有：翼片式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。
10、电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是5V。
11、节气门位置传感器可分为：可变电阻式、触电式、组合式。
12、节气门位置传感器是将节气门打开的角度信号转换成电信号，输送给ECU，ECU根据TPS 信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。
13、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
14、氧传感器有两种型式即氧化锆式、氧化钛式。
15、氧化锆式氧传器的工作原理：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀时，排气中的氧含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间的电压高约（1V）。
16、电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。
17、燃油压力调节器根据安装位置分为两种，一种与油轨相连，特点是带回油管；另一种在油箱中，特点是无回油管。
汽车发动机电控复习题带答案
汽车发动机电控复习题带答案汽车发动机电控复习题带答案1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU三个部分组成。
2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷身寸两种。
3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。
4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测厂曲轴转复和转速信号，输送给ECU以便确宗喷油时右和点火时刻。
5.燃油压力调节器是保持，一燃油供给系统和进气歧管压力的差6 ?怠速工况时基本点火提前角根据“曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来—7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。
8.点火提前角由初始"点火提前角、宀羞本点火提前角和修正点火提前角三个部分组成。
9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为、、节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号禾口空调开关信号两个。
11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。
12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。
13.电控燃油喷射系统的功能是对喷迪正时…、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制一系统。
15?当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽_。
16?对喷油器要进行喷油器的工作情况丄电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。
17.辛烷值较低的汽油抗爆性较―差_。
点火提前角则应一大二__。
18 .电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。
19.单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。
20?电控点火系统一般是由传感器、执行器、ECU 三部分组成。
21?在怠速控制系统中ECU需要根据亠节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。
发动机电控考试题及答案
发动机电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机电控系统的主要功能是控制以下哪个部件？A. 点火系统B. 燃油喷射系统C. 启动机D. 发电机答案：B2. 电控燃油喷射系统通常由哪些主要部分组成？A. 传感器、执行器、控制单元B. 传感器、执行器、点火线圈C. 传感器、发动机、控制单元D. 执行器、控制单元、发电机答案：A3. 以下哪个传感器不是电控燃油喷射系统所必需的？A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 空调压力传感器答案：D4. 电控燃油喷射系统中，喷油器的主要作用是什么？A. 调节发动机温度B. 控制燃油喷射量C. 调节发动机转速D. 控制发动机冷却答案：B5. 发动机电控系统中，氧传感器的主要作用是什么？A. 检测发动机温度B. 检测发动机压力C. 检测发动机转速D. 检测排气中的氧气含量答案：D6. 电控燃油喷射系统中，电子控制单元（ECU）的主要功能是什么？A. 直接控制燃油喷射B. 接收传感器信号并计算喷油量C. 仅作为电源供应D. 调节发动机冷却系统答案：B7. 发动机电控系统中，怠速控制阀的作用是什么？A. 控制发动机怠速时的燃油喷射量B. 控制发动机怠速时的进气量C. 控制发动机怠速时的点火时机D. 控制发动机怠速时的排气量答案：B8. 发动机电控系统中，水温传感器的主要作用是什么？A. 检测发动机油温B. 检测发动机进气温度C. 检测发动机冷却液温度D. 检测发动机排放温度答案：C9. 电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是什么？A. 调节燃油压力以适应不同的发动机负荷B. 调节燃油压力以适应不同的发动机转速C. 调节燃油压力以适应不同的发动机温度D. 调节燃油压力以适应不同的发动机速度答案：A10. 发动机电控系统中，曲轴位置传感器的主要作用是什么？A. 检测曲轴的转速B. 检测曲轴的位置C. 检测曲轴的振动D. 检测曲轴的磨损程度答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机负荷信息？A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 冷却液温度传感器D. 氧传感器答案：A, B2. 以下哪些部件是电控燃油喷射系统的重要组成部分？A. 喷油器B. 燃油泵C. 点火线圈D. 电子控制单元答案：A, B, D3. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机运行状态信息？A. 曲轴位置传感器B. 凸轮轴位置传感器C. 氧传感器D. 空调压力传感器答案：A, B, C4. 电控燃油喷射系统中，以下哪些部件可以影响发动机的怠速？A. 怠速控制阀B. 节气门位置传感器C. 氧传感器D. 燃油压力调节器答案：A, B5. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机排放控制信息？A. 空气流量传感器B. 氧传感器C. 冷却液温度传感器D. 曲轴位置传感器答案：B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 发动机电控系统中，喷油器的喷油量是由电子控制单元直接控制的。
汽车发动机电控技术复习题1(1)
1.简述发动机电子控制系统的组成：信号输入装置、电子控制单元（ECU）、执行元件。
2.简述燃油电子喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统、控制系统。
3.发动机转速传感器有哪些类型：曲轴位置传感器4.电控汽油喷射发动机主要由哪几部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、点火系统，控制系统5.发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的？6.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？答：在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
，可以保持油路中有一定的残余压力，据有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命强的功能，工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。
安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏。
如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性7.压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？答：燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。
为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
8.画出喷油泵的基本控制电路图。
9.如何确定喷油脉宽？10.初始点火提前角：在发动机启动时的点火提前角，为固定值11.EGR：将燃烧完的废气引入进气管，以降低燃烧温度，降低废气中的NO物12.传感器：将非电量转换为电量的装置13.空气流量计MAF=Mass Air Flow【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。
【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。
《汽车电控技术(发动机)》复习题(含答案)
《汽车电控技术（发动机）》复习题一、填空题1、汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。
2.电子控制汽油喷射系统按喷射的位置分类分为: 缸内喷射和缸外喷射。
3.缸外喷射按喷油器安装部位可分为单点喷射和多点喷射。
4.电控单元对点火的控制包括: 点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制。
5.曲轴位置及转速传感器可分为: 磁脉冲式位置及转速传感器、霍尔效应式位置及转速传感器和光电效应式位置及转速传感器三大类。
6.空气流量计有多种型式，常用的主要有叶片式、热线式、热膜式和卡门旋涡式。
7.电控汽油喷射系统按喷射的时序分为：顺序喷射、分组喷射和同时喷射。
8.进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的进气效率，从而改善发动机动力性。
9.怠速控制执行机构有两种类型: 节气门直动式和旁通空气式。
10.电控汽油机中,ECU停油控制基于两种情况: 减速断油控制和限速断油控制。
11.发动机燃烧后所排放的废气的有害成份有三种：一氧化碳、HC 、NOx 。
12.发动机控制系统主要由信号输入装置、_ ECU__、_执行器_等组成。
13. 汽油喷射系统按对空气流的检测方式不同可分为歧管压力计量式（D型）和空气流量计量式（L型）。
14.电子控制汽油喷射系统大致可以分为：__空气供给______系统、_燃油供给_______系统和微机控制系统三个部分。
15.空气流量计主要有：_叶片式、卡门旋涡式、_热线式_______、热膜式四种。
16.目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：__电磁感应式______式、__霍尔效应________式和光电式。
17.汽油喷射控制包括__喷油量______控制、___喷油正时____控制和断油控制三个方面。
18.现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和___电子控制无分电器式__________点火系统。
汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 期末复习题
汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 期末复习题一、单选题１、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了装置。
Ａ.ISCV阀Ｂ.油压调节器Ｃ. ECU Ｄ.传感器４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。
Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？Ａ.进气阻力小Ｂ.测量的是空气体积流量Ｃ.用于L型EFI系统Ｄ.测量精确６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。
Ａ.HCＢ.CO Ｃ.NOＤ.NO27、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。
Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量Ｄ.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。
Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。
Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。
Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—JetronicＤ. Motronic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。
Ａ.减少NO X排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？Ａ.翼片式空气流量传感器Ｂ.进气歧管压力传感器Ｃ.热线式空气流量传感器Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第1套
汽车发动机电控系统考试试题一、选择题（2分/题，共60分）1.电子控制单元的英文缩写是（）。
A ECUB EFIC EGID MPI2.卡门涡流式空气流量计用（）检测。
A 万用表B 频率计C 万用表或频率计D 电压表3.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定。
A喷油时间 B 进气管真空 C 系统油压 D 驱动电压或电流4.在电控发动机的控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。
A电控单元 B 执行器 C 温度传感器 D 压力调节器5.从传感器输出的信号输入ECU，首先通过（）。
A 存储器B CPUC 输入回路D A/D转换器6.下列哪个元件不属于组成发动机电控系统的部分（）。
A 传感器B 执行器C ECUD 蓄电池7.电控点火装置（ESA）的控制主要包括点火提前角、通电时间及（）控制等方面。
A 燃油停供B 废气再循环C爆震防止 D 点火高压8.空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。
A进气量 B 排气量 C 冷却水 D 进气温度9.电控发动机进气压力传感器装备在（）型EFI中。
A DB LC KD KE10.发动机怠速时，点火提前角位于（）值。
A最大 B 较大 C 较小 D 最小11.电控发动机转速传感器安装在（）。
A 曲轴前B 曲轴后C 分电器内D曲轴前、曲轴后或分电器内12.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。
A 不变B 下降C上升 D 不确定13.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
A 空气流量计B 进气歧管压力传感器C氧传感器 D 节气门位置传感器14.爆震传感器安装在()。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速器上15.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
A 发动机负荷信号B 氧传感器信号C 车速信号D 进气温度信号16.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。
汽车发动机电控技术习题集及答案
第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。
1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。
6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。
7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。
9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。
11.电控系统由、、三大部分组成。
11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。
开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
(完整版)汽车发动机电控发动机练习题 及答案
一。
填空题1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统.2。
电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种.3。
电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型4。
故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。
5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。
6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。
7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的.8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数，加上电压修正值9、EFI中,燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定。
10。
按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器.11. 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。
12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。
13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。
14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种.15。
空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
二、单项选择题1。
下列哪项不是电控发动机的优点( C ）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后( C )曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ）A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷5.电控发动机的核心部分是( A ).A、ECUB、传感器C、执行器6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。
发动机电控复习题纲
1.当ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。
（X ）2.在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出的量反馈到系统输出端与输入量进行比较。
（X ）3.怠速时，随着发动机温度的升高，ISVV阀的开度应减小。
（√）4.活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。
（X ）5.再用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。
（√）6.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
（√）7.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
（X ）8.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化剂转化装置的转换效率高。
（√）9.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（X ）10.发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
（√）11.外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。
（√）12.三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。
（X ）13.目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。
（X ）14.电池脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。
（√）15.在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。
（√）16.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
（X ）17.当氧传感器向ECU输入的高电压信号（0.75-0.9) 时，则说明混合气偏浓。
（√）18.发动机冷却液温度达到正常值后废气再循环系统开始工作。
（√）19.在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。
（√）20.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。
（X ）21.一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。
（√）22.当氧传感器出现故障，ECU以开环控制喷油量。
（√）24.外加电压越高，电动燃油泵的转速也降低。
汽车发动机电控技术考试答案
汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。
A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D）。
A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C）。
A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4.三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A）。
A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5.柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。
A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6.电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。
A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8.下列属于信号输入装置的是（A）。
A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9.柴油机的压缩比为（C）。
A．45:1B．8:1~10:1C．16:1~23:1D．随转速不同而不同10.怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12.汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C）。
A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13.空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A）。
电控发动机复习题及答案汇总
汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI ，怠速控制系统用英文表示为ISC 。
2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_断油控制和_燃油泵_控制。
4.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角__。
此外，该系统还具有_通电时间__控制和_爆燃__控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_ 空燃比闭环控制、_二次空气喷射_控制等。
6.传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU_。
7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。
8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。
9.电子控制单元主要是根据__进气量_确定基本的喷油量。
10.执行元件受__ECU__控制，其作用是__ 具执行某项控制功能的装置___。
11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。
12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
15.__ECU_是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机__元件。
17.STA信号主要作用是__用来判断发动机是否在起动状态__。
18.STA信号和起动机的电源连在一起，由__空档启动开关_控制。
19.动力转向开关信号表示__动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息__的信息。
20.空挡起动开关信号的作用是_ ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态__。
【《汽车发动机电控技术与维修》习题答案】第一章
旗开得胜1、发动机电子控制系统的主要功能是控制、控制。
燃油喷射；点火2、电子控制系统由、、三大部分组成。
传感器；ECU；执行器3、采集信息并向ECU输送的装置是。
传感器4、发动机控制系统的核心是。
ECU5、执行器受控制，其作用是。
ECU；完成具体的动作6、电子控制系统的控制方式有、两种基本类型。
1开环控制；闭环控制7、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
（）对8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
（）对9、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
（）对10、发动机集中控制系统将多种控制功能集中到一个控制单元上。
（）对11、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
（）对212、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。
（）对13、发动机集中控制系统中，一个传感器信号可以作为几个子控制系统的控制信号。
（）对14、闭环控制实质上就是反馈控制。
（）对15、发动机在的任何工况下均采用闭环控制。
（）错16、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
（）错317、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（）对18、便于驾驶人和维修人员发现和排除故障的辅助控制系统是（）。
A．进气控制系统B．怠速控制系统C．排放控制系统D．故障自诊断系统D19、间接检测进气量的传感器是（）。
A．空气流量传感器B．进气（歧管绝对）压力传感器C．节气门位置传感器D．进气温度传感器420、用以检测活塞上止点位置信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器B．凸轮轴位置传感器C．节气门位置传感器D．氧传感器B21、用以检测发动机负荷信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器B．空气流量传感器C．节气门位置传感器D．氧传感器C5旗开得胜22、其输出信号用于闭环控制的传感器是（）。
A．空气流量传感器B．氧传感器C．爆燃传感器D．氧传感器和爆燃传感器D6。
发动机电控复习提纲
1.(√) 电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
2.（×）机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。
3.（×）机电结合式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。
4.（×）分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
5.（√）相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
6.（√）顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。
7.（×）采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两周，各缸同时喷油一次。
8. （√）同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
9.（×）随着控制功能的增加，执行元件将适当减少。
10.（√）发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成的。
11.（√）翼片式空气流量传感器是一种体积流量型空气流量传感器。
12.（×）卡尔曼涡流式空气流量传感器属于质量流量型空气流量传感器。
13.（√）当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数一定时，涡流发生的频率与空气的流速成正比。
14.(×) 热线式和热膜式空气流量传感器属于体积流量型空气流量传感器。
15.（√）压阻效应式进气歧管绝对压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，把进气歧管压力的变化转换成电阻变化的原理制成的。
16.（×）电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用电磁感应原理制成的，本身不产生电压，需要外加电源。
17.（√）霍尔式传感器的输出电压信号近似于方波信号；并且电压高低与被测物体的转速无关，需要外加电源。
18.（×）光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的。
19.（×）电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。
20.（×）氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度没有密切的关系。
21.（√）磁致伸缩式爆震传感器主要由感应线圈、铁芯、永久磁铁和传感器外壳等组成，属于共振型传感器。
汽车发动机电控重点技术习题集及答案复习资料
第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（持续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器旳数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器旳喷射顺序分（同步喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是运用节气门启动角度和发动机转速控制空燃比旳。
单点喷射是在节气门上方装有一种中央喷射装置。
27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。
多点燃油喷射系统根据喷油器旳安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门到处装有1个喷油器同步喷射喷油正时旳控制是以发动机最先进入作功行程旳缸为基准。
缺陷是由于各缸相应旳喷射时间不也许最佳，导致各缸旳混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机旳作功顺序拟定各缸工作位置。
L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计拟定喷油时间8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统旳功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制重要包减速断油控制、限速断油控制11.电控燃油喷射系统由空气供应系统、燃油供应系统、控制系统构成12.燃油供应系统旳功用是供应喷油器一定压力旳燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.电控燃油喷射发动机装用旳空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。
16.多种发动机旳燃油供应系统基本相似，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器构成电子燃油控制系统有空气供应系统、燃油供应系统、控制系统子系统构成。
电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产气愤阻、不易泄漏、安装管路较简朴】、外置式【串接在油箱外部旳输油管路中】）、按其构造不同分（涡轮式、滚柱式【重要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。
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1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。
2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。
3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。
4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。
5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。
6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。
7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。
8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部分组成。
9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。
10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。
11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。
12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。
13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。
15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。
16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。
17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。
点火提前角则应__大____。
18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。
19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。
20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。
21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。
22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。
23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。
24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。
25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。
（ A ）A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ）A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ）A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器28.高电阻型喷油器的电阻值为（ D ）。
A．1～3Ω； B．3～13Ω； C．18～20Ω； D．13～18Ω29.起动时喷油持续时间由（ A ）信号确定。
A．冷却液温度传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器30.下列哪项不是汽油机排放的主要污染物（ B ）。
A．CO； B．炭烟； C．HC； D．NO X31.EGR控制阀的阀在那种情况下不关闭（ C ）。
A．发动机起动时； B．发动机转速低于900r/min；C．发动机转速高于3200r/min； D．发动机温度过高时32.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（ D ）A．燃烧室内； B．节气门后边； C．进气道； D．进气歧管33.步进电动机的工作范围为（ D ）个步进极。
A．0～150； B．0～215； C．0～175； D．0～12534.Ne信号置发动机的（ C ）信号。
A．凸轮轴位置传感器； B．车速传感器； C．曲轴位置传感器； D．节气门位置传感器35.OBD-Ⅱ是指第二代随车诊断系统，其诊断座端子数为（ B ）个。
A．14； B．16； C．15； D．1736.下列属于排气控制系统中的执行元件是（ A ）。
A．活性炭罐电磁阀； B．电动燃油泵； C．点火器； D．喷油器37.发动机工作时，随着冷却液温度的提高，爆燃倾向（ B ）。
A．不变； B．增大； C．减小； D．没有关联38.氧化锆式氧传感器只有在（ C ）℃以上温度才能正常工作。
A．600； B．500； C．300； D．9039.旋转滑阀式怠速控制阀，从全闭到全开，占空比变化范围大约为（ D ）。
A．5%～10%； B．10%～20%； C．15%～30%； D．18%～80%40．混合气过浓时，氧传感器信号反馈控制（ A ）A．约0.9V B．0.45V C．0.5V D．0.1V41．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A．降低 B．升高 C．不变 D．先降低再升高42．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( C )。
A．针阀升程 B．喷孔大小 C. 针阀开启的持续时间 D．内外压力差43．发动机工作时，ECU根据发动机（ D ）信号确定最佳闭合角。
A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A和B44．点火闭合角主要是通过( A )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度45．ECU根据（ B ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．爆燃传感器 C．曲轴位置传感器 D．车速传感器46．起动时点火提前角是固定的，一般为（ C ）左右。
A ．15°B ．30°C ．10°D ．20°47．采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D ）A ．大于B ．等于C ．小于D ．接近于48．在暖机过程中，ECU 根据（ D ） 按内存的控制性控制控制阀的开度.A.进气温度B.节气门开度 C . 凸轮轴位置 D.冷却液温度49．在ECU 控制的点火放大器中，有1个“IGF ”信号，它属于( C )。
A ．点火正时信号B ．点火的缸序信号C ．点火反馈信号D ．爆震信号50．所谓EGR 率是指（ B ）A ．进气量废气再循环量B ．废气再循环量进气量废气再循环量+ C ．废气再循环量进气量 D ．废气再循环量废气再循环量进气量+ 51． （ A ）曲轴位置传感器的优点是工作时不需要外加工作电源。
A. 电磁式B.霍尔式C. 光电式D.热敏式52．下列哪个工况不是采用开环控制B ）A.怠速运转时B.氧传感器起效应时C.节气门全开或大负荷时D. 发动机起动时53．OBD －Ⅱ则是指第二代随车诊断系统，其诊断座端子数为（ C ）个。
A ．14B ．15C ．16D ．1754．负温度系数热敏电阻值温度的上升而（ D ）A ．升高B 、先升后降C 、不受影响D 、下降（×）55.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
（×）56．发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
（√）57．当蓄电池电压偏低是ECU会适当的延长喷油器的喷油时间。
（√）58．在电控点火控制系统中空气流量计给ECU信号是发动机的负荷信号。
（√）59．发动机工作时随着进气量的增大进气压力传感器输入ECU的信号电压升高。
（√）60．OBD-Ⅱ系统中7和15号端子是用来传输数据。
.（×）61．AJR发动机的怠速进气系统的控制是采用旁通空气道控制式。
（×）62．低阻喷油器采用电流驱动方式时，必须加入附加电阻，以防止线圈发热而损坏。
（×）63．当节气门的开度增大时，进气歧管的真空度也增大，此时燃油压力变小。
（×）64．采用独立点火的发动机点火控制系统中所有的缸共用一个点火控制器和点火线圈。
（×）65．点火提前角的变化和发动机的油耗没有任何关系。
（√）66．根据发动机工况的不同，进入进气歧管的废气量一般在6%～23%之间变化。
（√）67.当空燃比在14.7︰1的附近时，三元催化转换器工作状态才是最佳。
（×）68.发动机停止工作后，燃油管路中将没有油压。
（×）69.当发动机停止工作后，怠速控制阀将处于开度最小位置，再次启动发动机时将开启到最大位置。
（×）70．发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（×）71．空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（√）72．只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。
（√）73．只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。
（√）74．步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。
（ √ ）75．最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
（ × ）76．轻微的爆震对发动机性能也有很大的影响。
（ × ）77．汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应增大点火提前角。
（ × ）78．当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。
（ × ）79．对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
（ × ）80．进气温度信号和发动机转速信号是ECU 确定基本点火提前角的主要依据。
（ √ ）81．混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。
（ √ ）82．为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。
（ × ）83．采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。
（ × ）84．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。
85.最佳点火提前角:使发动机产生最大输出功率的点火提前角。
86.占空比:%100⨯+=断电时间通电时间通电时间占空比87.EGR 率:%100⨯+=断电时间通电时间通电时间EG88．怠速: 节气门完全关闭，发动机输出功率=0，保持最低转速稳定运转的工况89．间歇喷射:指以一定的喷射压力，通过控制喷油器的喷射持续时间（脉冲宽度）来控制喷油量的大小于发动机工况相适应，隔一定时间喷射一次。
90．点火提前角:是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的。
91．后备系统:ECU、及曲轴位置传感器出现故障后工作，提供基本喷油和点火提前角。
92．超速断油:当发动机转速超过允许的极限值时，ECU控制喷油器中断喷油，避免发动机因超速运转而损坏几件。
93.喷油器的检查项目有哪些？答：（1）就车诊断喷油器的工作情况；（2）喷油器的电阻值；（3）控制电路的检查；（4）喷油量检查；（5）密封性检查。
94.画出怠速控制系统的控制原理框图？95.请标出下图中点火控制器各端子的含义？答：1端子反馈给ECU的监测（IGF）信号，如无此信号，ECU将使喷油器停止喷油，但高压有火，静态为5V电压，动态为0～2V；IGF是点火线圈初级绕组电流中断时产生的自感电动势信号。