杨晓光 交通设计PPT-第一讲 绪论(2020年)
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交通设计第1章到第5章
2）优化出行结构 重视自行车和步行的作用 “绿色出行”方式
完善各类步行交通设施、提高
步行ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通系统服务质量
发挥自行车短距离出行优势， 换乘功能，建立自行车网络，
实现机非分离
1.4 交通设计的应用和发展 一、可持续发展的道路交通系统
3、可持续发展的途径：
2）优化出行结构
合理引导小汽车的发展
不影响经济发 展前提下，根 据道路交通供 需状况，适度 控制小汽车拥 有量
资所带来交通效益（现在换算值）相等时的交 通量。当交通量低于经济通行能力时表明投资 过剩，反之超过经济容量发生交通拥挤时，需 要追加更大的投资。
2.3 通行能力与交通设计
通行能力与交通量
通行能力：最大流量，可规定性，数值稳定
交通量：实际观测，随机性 服务水平 V/C
2.3 通行能力与交通设计
交通设计的核心目标是实现通行能力最佳
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
交通安全 (Safety)
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
交通环境 (Environment)
Other
Other3
… Other2
Other1
其中：CO占85%,NOx占45%—60%
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
原理而形成；
交通设计不是交通设施设计
1.3 交通设计的基本内容 一、基本内容
交通系统分析与构筑
交通设计理论与基础
交通通行空间设计
交通通行时间设计 交通行驶环境设计 交通安全设计 交通系统整合和优化设计
交通设计评价分析
完善各类步行交通设施、提高
步行ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通系统服务质量
发挥自行车短距离出行优势， 换乘功能，建立自行车网络，
实现机非分离
1.4 交通设计的应用和发展 一、可持续发展的道路交通系统
3、可持续发展的途径：
2）优化出行结构
合理引导小汽车的发展
不影响经济发 展前提下，根 据道路交通供 需状况，适度 控制小汽车拥 有量
资所带来交通效益（现在换算值）相等时的交 通量。当交通量低于经济通行能力时表明投资 过剩，反之超过经济容量发生交通拥挤时，需 要追加更大的投资。
2.3 通行能力与交通设计
通行能力与交通量
通行能力：最大流量，可规定性，数值稳定
交通量：实际观测，随机性 服务水平 V/C
2.3 通行能力与交通设计
交通设计的核心目标是实现通行能力最佳
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
交通安全 (Safety)
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
交通环境 (Environment)
Other
Other3
… Other2
Other1
其中：CO占85%,NOx占45%—60%
1.1 交通设计的提出背景 一、城市交通的问题 (Problem)
原理而形成；
交通设计不是交通设施设计
1.3 交通设计的基本内容 一、基本内容
交通系统分析与构筑
交通设计理论与基础
交通通行空间设计
交通通行时间设计 交通行驶环境设计 交通安全设计 交通系统整合和优化设计
交通设计评价分析
交通工程学电子课件第1章绪论-课件
1.2.7 停车
• 停车问题的研究是根据车辆和出行的分布 规律，研究如何选取停车场的位置，合理 规划停车场的规模；
• 研究如何合理布置停车场的车位，如何高 效利用有限的停车用地；
• 研究如何制订与交通需求管理相适应的停 车政策，利用停车手段促进人们出行行为 的理性发展。
1.2.8 交通事故与安全
• 研究和掌握发生交通事故的规律，研究交 通事故与人、车、路之间的相互关系，以 及减少交通事故的措施。交通安全研究包 括交通事故的定义、分类、表达方式、变 化规律、影响因素、交通事故生成机理、 交通安全评价以及安全保障措施等。
1.2.9 城市公共交通
• 研究各种公共交通方式（包括常规公交、 轨道交通和大容量快速公交，简称ＢＲＴ） 的特点、适用条件，以及各种交通方式如 何衔接。
1.2.1 交通特性
• 车辆的交通特性
– 车辆拥有量：车辆拥有量是一个城市或一个地区 交通状况的具体体现。研究车辆历年来的增长率， 按人口平均的车辆数，车辆增长与道路增多的关 系，车辆组成以及车辆拥有量的发展趋势。
– 车辆运行特性：研究车辆的尺寸大小与重量，研 究操纵特性、通行性能、加速性能、制动性能、 安全可靠性、经济特性与交通效率
• 美国交通工程师协会在其会员指南中定义：交通工 程学是运输工程学的一个分支。它涉及到规划、几 何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连用地， 以及与其他交通方式的关系。
2 交通工程学的内容
• 根据交通工程学涉及的内容，该学科也可 称之为“4E”科学，包括：
– 执法（Enforcement） – 教育（Education ） – 工程（Engineering ） – 环境（Environment）
• 交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性， 研究如何利用各种交通流特征参数来表达其相互 关系，寻求最恰当的模型描述各种交通状态，推 导表达公式。为制定交通治理方案、增建交通设 施、评定交通事故提供依据。目前已用概率论方 法、流体力学理论、跟驰理论、排队论等对交通 流进行了研究。
1交通工程学 第一章 绪论 、第二章 交通特性 PPT课件
（二）自行车交通特性
1. 自行车的基本特性 2. 自行车的交通特性
1. 路网密度 2. 道路结构 3. 道路线形 4. 道路网布局
典型公路网布局形式及其性能
图式
特点与性能
放射形路网一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇 间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政治、科技、 文化、信息中心作用，促进中心城市对周围地区的辐 射和影响有重要作用，不足之处是周围城镇之间联系 不便
1. 基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40 年代末）
2. 交通规划理论形成阶段（20世纪50年代 初~70年代初）
3. 交通管理技术形成阶段（20世纪70年代 初~90年代初）
4. 智能化交通系统研究阶段（20世纪年代 中期开始）
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
(2) 区域综合交通运输规划理论与方法研究
①区域交通运输系统数据收集、处理和建模技术的研究； ②区域交通运输系统客、货需求预测理论与方法的研究； ③区域交通运输网络规划及优化理论与方法的研究； ④区域交通运输枢纽和通道布局理论与方法的研究； ⑤区域交通运输系统评价理论与方法的研究； ⑥区域交通运输系统决策理论与方法的研究。
35000 30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
江苏省高速公路日 平均交通量
45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000
0
断面1 断面2 断面3 断面4 断面5 断面6 断面7 断面8 断面9 断面10 断面11 断面12 断面13 断面14 断面15 断面16 断面17 断面18
与评价方法的研究； ⑧停车场需求(机动车与自行车)预测规划设计理论与方
1. 自行车的基本特性 2. 自行车的交通特性
1. 路网密度 2. 道路结构 3. 道路线形 4. 道路网布局
典型公路网布局形式及其性能
图式
特点与性能
放射形路网一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇 间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政治、科技、 文化、信息中心作用，促进中心城市对周围地区的辐 射和影响有重要作用，不足之处是周围城镇之间联系 不便
1. 基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40 年代末）
2. 交通规划理论形成阶段（20世纪50年代 初~70年代初）
3. 交通管理技术形成阶段（20世纪70年代 初~90年代初）
4. 智能化交通系统研究阶段（20世纪年代 中期开始）
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
(2) 区域综合交通运输规划理论与方法研究
①区域交通运输系统数据收集、处理和建模技术的研究； ②区域交通运输系统客、货需求预测理论与方法的研究； ③区域交通运输网络规划及优化理论与方法的研究； ④区域交通运输枢纽和通道布局理论与方法的研究； ⑤区域交通运输系统评价理论与方法的研究； ⑥区域交通运输系统决策理论与方法的研究。
35000 30000 25000 20000 15000 10000
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江苏省高速公路日 平均交通量
45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000
0
断面1 断面2 断面3 断面4 断面5 断面6 断面7 断面8 断面9 断面10 断面11 断面12 断面13 断面14 断面15 断面16 断面17 断面18
与评价方法的研究； ⑧停车场需求(机动车与自行车)预测规划设计理论与方
交通工程教学课件
2020/12/29
77
二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
交通工程发展的中期
➢ 20世纪60年代：开始在一个地区或一个城市做交 通规划,并按照规定的格式，做出行调查，用出行 产生、交通分布、交通方式划分、交通分配的程 式进行交通预测；从供需平衡的角度布设路网、 枢纽、场站等交通设施。
➢ 20世纪70年代：研究大众捷运系统,倡导步行，对 公共交通实行优惠政策，推行合乘方式,减少不必 要的客流、车流，保护环境，挖掘现有交通设施 的潜力等。
➢ 交通规划的理论与方法：交通预测、分配、规划 理论与模型、城市道路与公路网络规划及线形设 计理论与方法等；
➢ 交通组织管理与监控、诱导理论、技术与方法；
➢ 交通事故的预测、预防，交通安全的评价、对策 与违法处理；
2020/12/29
13 13
三、交通工程的性质、目的、任务、 研究内容及相关学科
➢ 停车需求与停车设施的规划、设计、管理； ➢ 交通环境保护； ➢ 自行车交通的特性； ➢ 道路交通立法、条例等； ➢ 新交通体系及各种交通设施等。
55
一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程的产生与发展 ➢ 步行时代 ➢ 马车时代 ➢ 汽车时代 ➢ 高速公路时代 ➢ 智能交通时代
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66
二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
交通工程学创立的初期 主要是交通管理，诸如给驾驶员发执照，设立交 通标志,安装手动信号机，进行路面画线等，以减少 交叉路口的阻塞。
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11 11
三、交通工程的性质、目的、任务、 研究内容及相关学科
交通工程的研究内容
➢ 交通特性：人、车辆、道路时空分布规律与交通 流的特性；
中职教育-《交通管理与控制》课件：第1章 绪论(陈峻等主编 人民交通出版社).ppt
第一章 绪 论
交通运输工程
产生—社会经济活动密切相关 （衣、食、住、行） 目的—实现人和物的最佳移动 实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理 系统组成
区域和城市 交通需求与供给
实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理
交通规划与建设过程：
基于交通需求预测分析，重点解决基础设施是否建设、 多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设
交通控制是运用各种控制软硬设备，如人工、交通信 号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交 通。
从宏观上讲，交通管理包含了交通控制的内容，交 通控制是交通管理的某一表现方式。因此，交通管理与交 通控制是一个有机体。
1.1 交通管理与控制的概念、目的与作用
（2）目的
最初的目的：安全、有序
发展后的目的：畅通
定义：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供 给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”， 管理交通流。
特点：将人、车、路、环境作为一个系统，从系统着眼 探求使现有交通系统发挥最优效益的交通问题综合治理 方案，少新建，多改建，可避免交通问题的转移，使系 统最优。
1.3 交通管理与控制的演变与发展
定义：通过大量建设交通基础设施,不断增加交通供给来 满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”。
特点：局部交通问题的治理（头痛医头、足痛医足）， 单一的交通交通治理措施，交通问题容易转移。
1.3 交通管理与控制的演变与发展
第二阶段：交通系统管理 TSM （Traffic System Management)
现代的目的：高效 * 出行的高效 * 运输的高效 * 资源利用的高效
综合起来： 安全、有序、畅通、高效
1.1 交Leabharlann 管理与控制的概念、目的与作用（3）作用
交通运输工程
产生—社会经济活动密切相关 （衣、食、住、行） 目的—实现人和物的最佳移动 实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理 系统组成
区域和城市 交通需求与供给
实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理
交通规划与建设过程：
基于交通需求预测分析，重点解决基础设施是否建设、 多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设
交通控制是运用各种控制软硬设备，如人工、交通信 号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交 通。
从宏观上讲，交通管理包含了交通控制的内容，交 通控制是交通管理的某一表现方式。因此，交通管理与交 通控制是一个有机体。
1.1 交通管理与控制的概念、目的与作用
（2）目的
最初的目的：安全、有序
发展后的目的：畅通
定义：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供 给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”， 管理交通流。
特点：将人、车、路、环境作为一个系统，从系统着眼 探求使现有交通系统发挥最优效益的交通问题综合治理 方案，少新建，多改建，可避免交通问题的转移，使系 统最优。
1.3 交通管理与控制的演变与发展
定义：通过大量建设交通基础设施,不断增加交通供给来 满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”。
特点：局部交通问题的治理（头痛医头、足痛医足）， 单一的交通交通治理措施，交通问题容易转移。
1.3 交通管理与控制的演变与发展
第二阶段：交通系统管理 TSM （Traffic System Management)
现代的目的：高效 * 出行的高效 * 运输的高效 * 资源利用的高效
综合起来： 安全、有序、畅通、高效
1.1 交Leabharlann 管理与控制的概念、目的与作用（3）作用
交通设计PPT课件
在道路两侧设置绿化带，吸收车辆排 放的尾气，降低噪音，美化道路景观 。
行道树
立体绿化
利用建筑物的墙面、屋顶等进行绿化 ，增加城市绿量，改善城市生态环境 。
选择适应当地气候和土壤条件的行道 树种，提供遮荫，改善道路环境。
景观设计
景观节点
在道路交叉口、广场等节 点处设计景观，提升城市 形象，提供市民休闲空间 。
可以提高交通运行效率，减少交通事故，降低能源消耗和排放，提 升城市交通管理和服务水平。
可持续交通发展
可持续交通发展概述
可持续交通发展是指以可持续发展理念为指导，通过优化 交通结构、提高交通效率、降低交通能耗和排放等方式， 实现城市交通的可持续发展。
可持续交通发展的措施
包括建设绿色出行设施、推广清洁能源车辆、加强交通安 全管理等。
绿色交通设计案例
案例名称
深圳市南山区电动公交线路规划
案例描述
该规划在城市主要公交线路上推 广使用电动公交车，通过建设充 电站、优化线路布局等措施，减 少了碳排放，改善了城市空气质
量。
案例总结
绿色交通设计旨在降低交通对环 境的负面影响，通过推广使用清 洁能源、优化交通方式等措施，
实现可持续发展目标。
景观照明
利用灯光设计营造夜晚景 观，提升城市夜景效果， 增强城市吸引力。
公共艺术
在公共空间设置雕塑、壁 画等艺术作品，丰富市民 文化生活，提升城市文化 品质。
照明设计
路灯设计
合理布置路灯，提供足够的照明 强度，确保夜间行车安全。
景观照明
利用灯光突出景观特点，营造出绚 丽多彩的城市夜景。
高光污染防治
次。
交叉口设计
总结词
交叉口是交通冲突的节点，合 理设计交叉口可以减少交通延
行道树
立体绿化
利用建筑物的墙面、屋顶等进行绿化 ，增加城市绿量，改善城市生态环境 。
选择适应当地气候和土壤条件的行道 树种，提供遮荫，改善道路环境。
景观设计
景观节点
在道路交叉口、广场等节 点处设计景观，提升城市 形象，提供市民休闲空间 。
可以提高交通运行效率，减少交通事故，降低能源消耗和排放，提 升城市交通管理和服务水平。
可持续交通发展
可持续交通发展概述
可持续交通发展是指以可持续发展理念为指导，通过优化 交通结构、提高交通效率、降低交通能耗和排放等方式， 实现城市交通的可持续发展。
可持续交通发展的措施
包括建设绿色出行设施、推广清洁能源车辆、加强交通安 全管理等。
绿色交通设计案例
案例名称
深圳市南山区电动公交线路规划
案例描述
该规划在城市主要公交线路上推 广使用电动公交车，通过建设充 电站、优化线路布局等措施，减 少了碳排放，改善了城市空气质
量。
案例总结
绿色交通设计旨在降低交通对环 境的负面影响，通过推广使用清 洁能源、优化交通方式等措施，
实现可持续发展目标。
景观照明
利用灯光设计营造夜晚景 观，提升城市夜景效果， 增强城市吸引力。
公共艺术
在公共空间设置雕塑、壁 画等艺术作品，丰富市民 文化生活，提升城市文化 品质。
照明设计
路灯设计
合理布置路灯，提供足够的照明 强度，确保夜间行车安全。
景观照明
利用灯光突出景观特点，营造出绚 丽多彩的城市夜景。
高光污染防治
次。
交叉口设计
总结词
交叉口是交通冲突的节点，合 理设计交叉口可以减少交通延
杨晓光 交通设计 全套PPT精品课件 共389页
交通空间
工
居
作
住
空
空
间
间
憩息空间
1、概念提出
1.1 交通设计提出的背景 -- 交通设计的起源与发展
• 交通工程学的起源：上世纪30年代； • 我国开展交通工程学研究：上世纪70年代后期； • 交通设计概念的发展：
– 交通工程学诞生后，以交通规划指导交通设施建设； – 1950年，美国《道路通行能力手册》出版； – 1960年开始，日本提出道路交叉规划设计理论与应用； – 上世纪70～80年代，公交专用道与公交优先技术的发展和应用，
Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010. 杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001． 张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001． GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
国外经典 手册
杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001．
张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001．
经典专著
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
杨晓光 交通设计PPT-第五讲 城市道路交通设计(1)(2020年)
• 对于次干路，若其通过性交通功能过强，应弱化其功能，强化连接 作用 -- 设置公交专用车道 -- 适当允许沿线部分进出口交通左转进出
主干道 次干道 支路 居住环境地区
3.交通组织设计
• 道路交通组织优化设计：在有限的道路空间上，科学合理地分 时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有 序、高效的运行状态
• 交通组织作为交通设计体系的重要组成部分，主要作用在平衡 交通需求在时间和空间上的分布，从宏中观层面对策交通的拥 堵和设施的不当使用，降低交通供需矛盾
• 路网交通组织通常采取单行线，局部禁行或绕行等组织措施
交通组织目标及对策
交通组织目标衡交通需求
平衡路网交通负荷 降低交通流混合程度
提纲
1. 概述 2. 城市道路网络衔接设计 3. 交通组织设计 4. 道路横断面优化设计 5. 平面交叉口交通设计 6. 慢行交通系统优化设计 7. 连续流与间断流交通协调设计 8. 交叉口群交通协调设计 9. 道路沿线进出交通设计 10.交通信号控制方案设计
1.概述
• 道路交通设施有哪些基本资源？ • 分配交通设施资源的原则是什么？
交通设施资源分配设计
交通设施基本资源
①交通设施功能资源——轨道、高速公路、快速路、主干道、次干道、
支路、生活区道路；
②空间资源——交通空间（车道宽/车道数、行人与自行车交通空间）、
附属设施空间、节点（交叉与枢纽）空间、连线距离，及其立体空间等；
③通行权资源——流向、转向、优先及其通行时间等； ④环境容量资源等——以设施网络交通容量和排放容量为约束的最大服
减少交通冲突 实现交通流有序化
组织策略
单向交通组织 变向交通组织 车辆分类禁限 出入口及交叉口转向限制 优先管理（如公交优先）
主干道 次干道 支路 居住环境地区
3.交通组织设计
• 道路交通组织优化设计：在有限的道路空间上，科学合理地分 时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有 序、高效的运行状态
• 交通组织作为交通设计体系的重要组成部分，主要作用在平衡 交通需求在时间和空间上的分布，从宏中观层面对策交通的拥 堵和设施的不当使用，降低交通供需矛盾
• 路网交通组织通常采取单行线，局部禁行或绕行等组织措施
交通组织目标及对策
交通组织目标衡交通需求
平衡路网交通负荷 降低交通流混合程度
提纲
1. 概述 2. 城市道路网络衔接设计 3. 交通组织设计 4. 道路横断面优化设计 5. 平面交叉口交通设计 6. 慢行交通系统优化设计 7. 连续流与间断流交通协调设计 8. 交叉口群交通协调设计 9. 道路沿线进出交通设计 10.交通信号控制方案设计
1.概述
• 道路交通设施有哪些基本资源？ • 分配交通设施资源的原则是什么？
交通设施资源分配设计
交通设施基本资源
①交通设施功能资源——轨道、高速公路、快速路、主干道、次干道、
支路、生活区道路；
②空间资源——交通空间（车道宽/车道数、行人与自行车交通空间）、
附属设施空间、节点（交叉与枢纽）空间、连线距离，及其立体空间等；
③通行权资源——流向、转向、优先及其通行时间等； ④环境容量资源等——以设施网络交通容量和排放容量为约束的最大服
减少交通冲突 实现交通流有序化
组织策略
单向交通组织 变向交通组织 车辆分类禁限 出入口及交叉口转向限制 优先管理（如公交优先）
交通工程学第1章-绪论ppt课件
交通工程学 Traffic Engineering
第一章 绪 论
.
机电与控制工程学院
本章主要内容
➢ 1.1 交通工程学的定义 ➢ 1.2 交通工程学科的研究范围与特点 ➢ 1.3 交通工程学科的产生与发展 ➢ 1.4 我国的交通工程现状及发展趋势
.
机电与控制工程学2 院
本章主要内容
➢ 1.1 交通工程学的定义 ➢ 1.2 交通工程学科的研究范围与特点 ➢ 1.3 交通工程学科的产生与发展 ➢ 1.4 我国的交通工程现状及发展趋势
因此，交通行业包括道路运输业、铁路运输业、航空运输业、水 路运输业、管道运输业、邮政业和电信业。
国内一般将此称为“大交通”，国际上称为 “communication”。
.
机电与控制工程学5 院
一、什么是交通？
➢ 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。
现代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输。 为了避免不必要的歧义和理解的困难，一般情形下如果不是特别
道路运输、管道等
.
机电与控制工程学13 院
三、什么是交通工程学？
➢ 我国《交通工程手册》给出的定义：
交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨 道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法， 以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、 快捷、舒适的一门技术科学。
需要指出，建议“交通运输”一起使用为好。2008年3月中国政 府新组建的交通运输部，就是将“交通运输”联合使用，可以理 解为中文对于交通运输一个比较好的运用。
.
机电与控制工程学6 院
二、什么是交通运输工程学？
➢ 郭晓汾、王国林主编的《交通运输工程学》的定义
第一章 绪 论
.
机电与控制工程学院
本章主要内容
➢ 1.1 交通工程学的定义 ➢ 1.2 交通工程学科的研究范围与特点 ➢ 1.3 交通工程学科的产生与发展 ➢ 1.4 我国的交通工程现状及发展趋势
.
机电与控制工程学2 院
本章主要内容
➢ 1.1 交通工程学的定义 ➢ 1.2 交通工程学科的研究范围与特点 ➢ 1.3 交通工程学科的产生与发展 ➢ 1.4 我国的交通工程现状及发展趋势
因此，交通行业包括道路运输业、铁路运输业、航空运输业、水 路运输业、管道运输业、邮政业和电信业。
国内一般将此称为“大交通”，国际上称为 “communication”。
.
机电与控制工程学5 院
一、什么是交通？
➢ 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。
现代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输。 为了避免不必要的歧义和理解的困难，一般情形下如果不是特别
道路运输、管道等
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机电与控制工程学13 院
三、什么是交通工程学？
➢ 我国《交通工程手册》给出的定义：
交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨 道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法， 以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、 快捷、舒适的一门技术科学。
需要指出，建议“交通运输”一起使用为好。2008年3月中国政 府新组建的交通运输部，就是将“交通运输”联合使用，可以理 解为中文对于交通运输一个比较好的运用。
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机电与控制工程学6 院
二、什么是交通运输工程学？
➢ 郭晓汾、王国林主编的《交通运输工程学》的定义
交通设计-杨晓光..
4、通行能力及饱和度模型
5、延误及服务水平模型 6、停车次数模型 7、排队长度模型
汇报人：杨晓光
饱和流量校正
相关的校正
车道宽度校正 坡度及重车校正 左转校正 右转转弯半径校正
行人影响校正
自行车影响校正
汇报人：杨晓光
延误计算
各车道延误可用下式估算：
d d1 d2 d3
d—— 各车道每车平均信控延误（s/pcu） d1—— 均匀延误，即车辆均匀到达所产生的延误 d2—— 随机附加延误，即车辆随机到达并引起超饱和周期所产生 的附加延误 d3—— 初始排队附加延误，即在延误分析期初停有上一时段留下 积余车辆的初始排队使后续车辆经受的附加延误
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汇报人：杨晓光
软件结构
1.输入模块
● 道路条件 ● 交通条件 ● 信号条件
2.流量校正模块
● 高峰小时系数 ● 划分车道功能 ● 分配车道流量
汇报人：杨晓光
3.饱和流量模块
● 理想饱和流量 ● 校正
4.通行能力及饱和度模块
● 计算各车道通行能力 ● 计算车道饱和度
● 叠加结果
汇报人：杨晓光
5.延误及服务水平模块
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汇报人：杨晓光
交叉口设计评价软件开发
设计方法 软件功能 软件结构 操作流程
返回
汇报人：杨晓光
设计方法
采用传统的结构化设计与面向对象的设 计方法相结合 编码实现采用Visual Basic 6.0设计
返回
汇报人：杨晓光
软件功能
结合城市道路平面交叉口评价技术，合理选取 评价参数。 通过人机交互方式对交叉口设计进行评价，最 后以文本形式给出直观的评价结果，为用户提 供决策支持。
汇报人：杨晓光
绪论ppt
汽车保有量增加
9650万
1.528亿
630万
1050万
1990年 1995年 2005年 2007年
全国机动车保有量增长图（单位：辆）
据新华社记者从公安部交管局获悉，截至2008年3月底，全国机动车保有量 为1．63亿辆，比2007年底增长1．85％。私人机动车保持快速增长，保有 量为1．23亿辆。
BRT优点:
有效利用城市道路资源 节约能源 减少CO2排放 投资低 建设周期短 体现社会公平
中国的快速公交系统和规划
至少10个城市正 在积极规划或拓 展快速公交系统
北京BRT
北京BRT
南中轴路快速公交１线
2005.12.30正式运营 全长15.8km 时速（22-26km/h) 票价2元（月票4角） 客流量120,000人/日
Transportation Engineering
城市道路是指由城市专业部门建设、管理、为 全社会提供交通服务的各类、各级道路的统称， 它是担负城市交通的主要设施。
古罗马时期的道路（提尔古城）
秦直道
匠人营国，方九里，旁 三门，国中九经九纬， 经涂九轨，环涂七轨， 野涂五轨。
——《周礼考工记》
快速公交系统的收费系统
停车换乘（Park+Ride——P+R）
停车换乘（Bike+Ride——B+R）
Amsterdam 阿姆斯特丹 Bike parking at Haarlem railway station
拥挤收费
圣保罗 （巴西汽车城）
BRT（Bus Rapid Transit）——快速公交
道者蹈也，路者露也。 ——《尔雅 》
国道如砥，其直如矢。 ——《诗经 》
《交通系统分析绪论》PPT课件
绪论
精选ppt
1
交通系统分析的意义
交通系统是由多个子系统构成，子系统之间相互联系、
相互影响，形成了及其复杂的关系的系统群体。
按照交通精工选具pp角t 度
2
按照出行角度 按照宏观微观角度通系统的构成依赖于分析交通系统的角度或者问题
精选ppt
3
土地利用
30
20
4
5
3836
4231 42316048
30 0
28 21
6
2130
17 23 7 7
10 10 1328
0
5
0
4
17 17
2130
31 34
31 34
1417
1417
47 372728
18 32 3230
342341 3221
60 48
17
41
72 61
23
30 1316 28 3629
28 0 57
13
交通系统分析的过程
2. 发现交通的问题
定性分析：从定性角度把握系统问题的走向。北京和上海 市限制车辆政策有什么结果（18万人申请17600）？
定量分析：通过建立问题的数学模型，明确应该采取什么 样的措施。
实施拥挤收费+降低票价+过桥精收选p费pt 措施后的方式分担率变化
14
2. 发现交通的问题
确定问题的层次：在寻求问题的根源时，需要对问题进行 层次分析。例如确定可持续发展的交通方式评价需要进行 层次分析。
精选ppt
16
3. 寻找根源
明确问题关系：明确问题之间的关系，从根源问题入手。 抓住主要问题：解决系统的主要问题，但不一定是最大问 题。根据 downs定律中，修建道路永远不能满足需求，该 如何处理，满足交通需求？
精选ppt
1
交通系统分析的意义
交通系统是由多个子系统构成，子系统之间相互联系、
相互影响，形成了及其复杂的关系的系统群体。
按照交通精工选具pp角t 度
2
按照出行角度 按照宏观微观角度通系统的构成依赖于分析交通系统的角度或者问题
精选ppt
3
土地利用
30
20
4
5
3836
4231 42316048
30 0
28 21
6
2130
17 23 7 7
10 10 1328
0
5
0
4
17 17
2130
31 34
31 34
1417
1417
47 372728
18 32 3230
342341 3221
60 48
17
41
72 61
23
30 1316 28 3629
28 0 57
13
交通系统分析的过程
2. 发现交通的问题
定性分析：从定性角度把握系统问题的走向。北京和上海 市限制车辆政策有什么结果（18万人申请17600）？
定量分析：通过建立问题的数学模型，明确应该采取什么 样的措施。
实施拥挤收费+降低票价+过桥精收选p费pt 措施后的方式分担率变化
14
2. 发现交通的问题
确定问题的层次：在寻求问题的根源时，需要对问题进行 层次分析。例如确定可持续发展的交通方式评价需要进行 层次分析。
精选ppt
16
3. 寻找根源
明确问题关系：明确问题之间的关系，从根源问题入手。 抓住主要问题：解决系统的主要问题，但不一定是最大问 题。根据 downs定律中，修建道路永远不能满足需求，该 如何处理，满足交通需求？
交通设计杨晓光
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VISSIM简介 VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真分析软件。VISSIM内部由两个不同的程 序，即交通仿真器和信号状态发生器所组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和 信号状态。“交通仿真器”是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换 模型。“信号状态发生器”是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础（步长可以小到 十分之一秒）不断地从交通仿真器中获取检测信息，于是，它将决定下一仿真时刻的信 号状态并将这信息传送给交通仿真器，VISSIM就是在这种逻辑下进行工作的。
绝对误差 17.15 13.12 0.74 5.68 0.58 3.40 0.60 4.50 2.40 3.80 0.08 0.12 0.15 0.09 0.08
相对误差
23% 13％ 2% 25% 2% 25% 8% 69% 36% 31% 9% 11 % 31% 20% 14%
均值 13% 34% 17%
成都路北京路交叉口南进口直行
金陵路河南路交叉口南进口直左右
大连路四平路交叉口东进口直行
排 大连路四平路交叉口东进口左转
队 长
吴淞路海宁路交叉口南进口直行
度 成都路北京路交叉口南进口直行
金陵路河南路交叉口南进口直左右
大连路四平路交叉口东进口直行
停 大连路四平路交叉口东进口左转
车 吴淞路海宁路交叉口南进口直行
返回
软件结构
1.输入模块 ● 道路条件 ● 交通条件 ● 信号条件 2.流量校正模块 ● 高峰小时系数 ● 划分车道功能 ● 分配车道流量
3.饱和流量模块 ● 理想饱和流量 ● 校正 4.通行能力及饱和度模块 ● 计算各车道通行能力 ● 计算车道饱和度 ● 叠加结果
5.延误及服务水平模块 ● 计算各车道延误 ● 累计延误 ● 确定服务水平 6.停车次数模块 ● 计算各车道平均停车次数 ● 累计停车次数 7.排队长度模块 ● 计算各车道组排队长度 ● 计算各各进口道最终排队长度
VISSIM简介 VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真分析软件。VISSIM内部由两个不同的程 序，即交通仿真器和信号状态发生器所组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和 信号状态。“交通仿真器”是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换 模型。“信号状态发生器”是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础（步长可以小到 十分之一秒）不断地从交通仿真器中获取检测信息，于是，它将决定下一仿真时刻的信 号状态并将这信息传送给交通仿真器，VISSIM就是在这种逻辑下进行工作的。
绝对误差 17.15 13.12 0.74 5.68 0.58 3.40 0.60 4.50 2.40 3.80 0.08 0.12 0.15 0.09 0.08
相对误差
23% 13％ 2% 25% 2% 25% 8% 69% 36% 31% 9% 11 % 31% 20% 14%
均值 13% 34% 17%
成都路北京路交叉口南进口直行
金陵路河南路交叉口南进口直左右
大连路四平路交叉口东进口直行
排 大连路四平路交叉口东进口左转
队 长
吴淞路海宁路交叉口南进口直行
度 成都路北京路交叉口南进口直行
金陵路河南路交叉口南进口直左右
大连路四平路交叉口东进口直行
停 大连路四平路交叉口东进口左转
车 吴淞路海宁路交叉口南进口直行
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软件结构
1.输入模块 ● 道路条件 ● 交通条件 ● 信号条件 2.流量校正模块 ● 高峰小时系数 ● 划分车道功能 ● 分配车道流量
3.饱和流量模块 ● 理想饱和流量 ● 校正 4.通行能力及饱和度模块 ● 计算各车道通行能力 ● 计算车道饱和度 ● 叠加结果
5.延误及服务水平模块 ● 计算各车道延误 ● 累计延误 ● 确定服务水平 6.停车次数模块 ● 计算各车道平均停车次数 ● 累计停车次数 7.排队长度模块 ● 计算各车道组排队长度 ● 计算各各进口道最终排队长度
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Page 8
提纲
1.概念提出
1.1 交通设计提出的背景 1.2 交通设计基本概念
2.交通设计基本内容 3.交通设计意义与作用 4.交通设计的基础 5.交通设计的发展 6.课程安排
1、概念提出
1.1 交通设计提出的背景
辞海： (1)交通是各种运输和邮电通信的总称。
⚫人和物的运转与输送 ⚫语言、文字、符号、图像等的传递播送
交通空间
工
居
作
住
空
空
间
间
憩息空间
1、概念提出
1.1 交通设计提出的背景 -- 交通设计的起源与发展
• 交通工程学的起源：上世纪30年代； • 我国开展交通工程学研究：上世纪70年代后期； • 交通设计概念的发展：
– 交通工程学诞生后，以交通规划指导交通设施建设； – 1950年，美国《道路通行能力手册》出版； – 1960年开始，日本提出道路交叉规划设计理论与应用； – 上世纪70～80年代，公交专用道与公交优先技术的发展和应用，
(2)运输是用交通工具将人和物从一处运送到另一处。
1、概念提出
关于城市的基本共识——雅典宪章（Charter of Athens）,1933
◆城市规划目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行 ◆城市的功能定位决定其交通的辐射性和服务性 ◆交通是城市发展的关键基础，但其空间有限
城市与交通间密不可分，交通派生于城市 的居住、休闲与工作等功能，又影响甚至 反作用于城市的发展。基于城市设计的交 通设计，对于构建和谐的交通系统具有及 其重要的理论意义和实用价值。
杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001．
张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001．
经典专著
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
准则
GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
交通安全设计概念逐步形成。
• 交通设计概念的形成与完善：
– 20世纪80年代，明确提出“交通设计”的概念； – 2000年以后，交通设计理论与方法体系逐渐形成。
提出交通设计的专业背景
• 基于交通工程学原理的交通规划与交通管理方案，往 往难以有效地转变为实施方案。
现行规范
CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
导向
现行 设计导则
提纲
1.概念提出
1.1 交通设计提出的背景 1.2 交通设计基本概念
2.交通设计基本内容 3.交通设计意义与作用 4.交通设计的基础 5.交通设计的发展 6.课程安排
国外经典 手册
经典专著
现行规范
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010.
国外经典 手册
国外经典 手册
杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001．
张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001．
经典著
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
现行规范
CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程
城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010.
交通设计
——第一讲 绪论
2019年11月
课程基础
• 《交通工程导论》 • 《交通规划》 • 《交通管理与控制》
主要教学参考书
• 教材：交通设计 人民交通出版社
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010. 杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001． 张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001． GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
国外经典 手册
经典专著
现行规范
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
方法
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010. 杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001． 张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001． GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
提纲
1.概念提出
1.1 交通设计提出的背景 1.2 交通设计基本概念
2.交通设计基本内容 3.交通设计意义与作用 4.交通设计的基础 5.交通设计的发展 6.课程安排
1、概念提出
1.1 交通设计提出的背景
辞海： (1)交通是各种运输和邮电通信的总称。
⚫人和物的运转与输送 ⚫语言、文字、符号、图像等的传递播送
交通空间
工
居
作
住
空
空
间
间
憩息空间
1、概念提出
1.1 交通设计提出的背景 -- 交通设计的起源与发展
• 交通工程学的起源：上世纪30年代； • 我国开展交通工程学研究：上世纪70年代后期； • 交通设计概念的发展：
– 交通工程学诞生后，以交通规划指导交通设施建设； – 1950年，美国《道路通行能力手册》出版； – 1960年开始，日本提出道路交叉规划设计理论与应用； – 上世纪70～80年代，公交专用道与公交优先技术的发展和应用，
(2)运输是用交通工具将人和物从一处运送到另一处。
1、概念提出
关于城市的基本共识——雅典宪章（Charter of Athens）,1933
◆城市规划目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行 ◆城市的功能定位决定其交通的辐射性和服务性 ◆交通是城市发展的关键基础，但其空间有限
城市与交通间密不可分，交通派生于城市 的居住、休闲与工作等功能，又影响甚至 反作用于城市的发展。基于城市设计的交 通设计，对于构建和谐的交通系统具有及 其重要的理论意义和实用价值。
杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001．
张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001．
经典专著
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
准则
GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
交通安全设计概念逐步形成。
• 交通设计概念的形成与完善：
– 20世纪80年代，明确提出“交通设计”的概念； – 2000年以后，交通设计理论与方法体系逐渐形成。
提出交通设计的专业背景
• 基于交通工程学原理的交通规划与交通管理方案，往 往难以有效地转变为实施方案。
现行规范
CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
导向
现行 设计导则
提纲
1.概念提出
1.1 交通设计提出的背景 1.2 交通设计基本概念
2.交通设计基本内容 3.交通设计意义与作用 4.交通设计的基础 5.交通设计的发展 6.课程安排
国外经典 手册
经典专著
现行规范
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010.
国外经典 手册
国外经典 手册
杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001．
张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001．
经典著
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
现行规范
CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程
城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010.
交通设计
——第一讲 绪论
2019年11月
课程基础
• 《交通工程导论》 • 《交通规划》 • 《交通管理与控制》
主要教学参考书
• 教材：交通设计 人民交通出版社
主要教学参考书
参考读物：
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010. 杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001． 张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001． GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．
国外经典 手册
经典专著
现行规范
现行 设计导则
主要教学参考书
参考读物：
方法
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets., 2011. TRB. Highway Capacity Manual 2010, 2010. 杨少伟．道路立体交叉规划与设计．人民交通出版社，2001． 张苏．中国交通冲突技术．西南交通大学出版社，1998． 周荣沾．城市道路设计．人民交通出版社，2001． GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程 城市交通设计导则．住房城乡建设部，2015． 城市步行和自行车交通系统规划设计导则．住建部，2013． 城市停车设施规划导则．住房城乡建设部，2015．