论现代机载PD火控雷达技术
现代机载火控雷达功能模式
现代机载火控雷达功能模式-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1现代机载火控雷达功能模式机载火控雷达的功能发展历程机载火控雷达诞生于第二次世界大战，到现在已经走过了六十多年的历程，它是现代战斗机火控系统的关健设备之一。
2941年20月，美国辐射试验室开始着手世界上第一部机载火控雷达的研制工作，并于2944年将其装备在美索、测距和跟踪等机载火控雷达的最基本功能。
二战后，随着航空电子技术的快速发展，机载火控雷达的功能和性能不断得到提升，其作用越来越受到重视,但是早期的机载火控雷达在进行下视搜索时，会遇到很强的地而杂波而难以搜索到目标，作战效能受到严重制约。
对机载火控雷达下视功能的迫切需求催生了脉冲多普勒体制的机载火控雷达。
70年代初，第一部实用型机载脉冲多普勒火控雷达AWG-9由美国休斯公司研制成功，并装备在美国海军的战机上。
随后，机载脉冲多普照勒火控雷达得到迅速发展，几乎成为先进战斗机火控雷达的惟一选择，是第三代战斗机的重要指标之一，它使现代先进战斗机真正具有了远程、全天候、全方位和全高度攻击能力。
20世纪90年代以来，在数字技术和微电子技术的推动下，对机载雷达多目标攻击、抗干扰以及一体化等功能和性能的更高要求使得相控阵技术开始应用丁 -机载火控雷达，又进一步促使了机载火控雷达更多功能的开发，现代机载火控雷达的发展已经步入了相控阵时代。
现代机载火控雷达的多功能机载火控雷达功能从最初的只具有简单的空一空搜索、测距和跟踪等简单功能开始，发展到了现在的空一空、空一地、空一海、导航等四大类共几十种子功能(有些文献将空一地、空一海等功能统称为空一而功能)，所制导的武器由原来的机炮发展到各种导弹和精确制导炸弹，使战斗机真正具有了远程、全天候、全方位和全高度的攻击一、空一空功能(A-A)空一空功能是机载火控雷达的基本功能，主要针对的是各类空中目标，典型的目标是战斗机、轰炸机、运输机、无人机等以螺旋桨或喷气发动机推进的飞机。
机载火控雷达技术及其对导引头的引导价值
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新·143·2018年第05期文章编号：2095－6835（2018）05－0143－02机载火控雷达技术及其对导引头的引导价值彭吉（新疆五家渠69008部队26分队，新疆五家渠831300）摘要：机载火控雷达的功能定位和导弹的导引头存在相似性，都需要面对很多的挑战，比如高机动目标、隐身目标、地理环境、复杂电磁环境以及慢速目标等。
机载火控雷达和导引头的相似性使得两者可以通过智能化架构、相控阵、体系化作战以及载荷与平台一体来共同应对挑战。
导引头与机载火控雷达相比，存在一定的独特之处，在高精度波束指向、低成本相控阵天线、高效算法以及高效散热等方面，都对其提出了更高的要求。
对机载火控雷达技术进行了分析，并探讨了其对导引头的引导价值。
关键词：机载火控雷达；导引头；武器系统；杂波环境中图分类号：TN959.73文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.05.143机载火控雷达技术的作用就是对空、地、海目标进行探测和追踪，与武器系统相配合对目标进行拦截和打击。
引导头的作用就是对目标进行快速的探测以及拦截，对目标进行稳定跟踪，引导导弹对目标进行打击。
总体而言，机载火控雷达和引导头的功能定位是相似的。
另外，应用到实际作战中之后，两者面临的挑战也较为相同，比如高速高机动目标、杂波环境、隐身目标还有复杂电磁环境等。
功能定位的相似，意味着两者可以有一定的联系。
导引头是功能精简的小型火控雷达，研究机载火控雷达，对导引头有一定的引导价值。
1机载火控雷达技术的发展1.1采用相控阵，应对高机动隐身目标波束捷变配合上波束快速扫描，变革了雷达的自身性能，体现在抗干扰能力更强、探测威力更大、可综合调度多目标、多任务资源。
可通过隐身性能建设一体化载荷平台，新一代战斗机都有隐身设计，对于平台RCS 而言，不能忽略雷达天线的贡献。
机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术研究的开题报告
机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术研究的开题报告一、研究背景近年来，相控阵雷达系统在军事和民用领域都得到了广泛的应用。
其中，机载相控阵火控雷达系统是军事领域中最为重要的一个应用领域之一。
然而，由于电子干扰技术的不断发展，机载相控阵火控雷达系统在使用过程中面临着严峻的干扰和破坏威胁。
为了保证机载相控阵火控雷达系统的稳定性和可靠性，需要进行电子抗干扰技术研究。
本研究将通过对机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术进行深入研究，为保障军事应用中的火控装备的正常运行提供技术支持。
二、研究内容1. 机载相控阵火控雷达系统的电子抗干扰技术概述通过对机载相控阵火控雷达系统的基本原理、组成结构以及电子抗干扰技术现状进行分析和总结，建立电子干扰模型，明确电子干扰的类型和特征，分析系统受到干扰的影响，为后续研究提供基础。
2. 机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术研究基于对机载相控阵火控雷达系统的电子抗干扰技术概述，结合目前国内外技术研究的发展趋势和最新成果，对机载相控阵火控雷达系统的电子抗干扰技术进行深入研究，包括抗干扰算法的研究等。
通过在仿真平台上进行相关实验，验证研究成果的有效性。
3. 机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术在实际应用中的验证将研究所得到的机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术应用于实际系统中，通过实际测试，并与未经优化的系统进行对比，验证研究成果的准确性和有效性，为机载相控阵火控雷达系统的稳定运行提供支持。
三、研究意义本研究的实施将有以下意义：1. 增强了我国在机载相控阵雷达技术方面的实力机载相控阵雷达技术的发展和完善是我国航空领域重要的研究方向之一。
本研究的实施，将有助于提高我国在机载相控阵雷达技术方面的实力，推动我国航空领域的技术创新和发展。
2. 提升机载相控阵火控雷达系统的性能通过对机载相控阵火控雷达系统电子抗干扰技术的研究，可以优化系统性能，提升系统抗干扰能力，从而更好地保障我军实战应用需求。
机载火控雷达典型工作模式功率管理建模研究
文章标题：机载火控雷达典型工作模式功率管理建模研究1. 概述机载火控雷达作为现代战斗机上的重要装备之一，其性能和功耗管理对飞机的飞行性能和作战效果具有重要影响。
本文将探讨机载火控雷达典型工作模式的功率管理建模研究，以期为未来火控雷达的设计和优化提供理论依据。
2. 常见的机载火控雷达工作模式机载火控雷达通常具有搜索、跟踪、攻击等多种工作模式。
在搜索模式下，雷达需要扫描大范围的空域来搜索目标；而在跟踪模式下，雷达需要对目标进行精确定位和追踪；在攻击模式下，则需要进行目标锁定和武器发射等操作。
这些不同的工作模式对雷达的功率管理提出了挑战。
3. 机载火控雷达功率管理建模在进行机载火控雷达功率管理建模时，需要考虑雷达天线的辐射功率、接收信号处理的功耗、以及雷达系统的整体功耗等因素。
通过建立功率管理模型，可以对不同工作模式下的功耗特征进行分析和预测，从而为优化雷达系统提供依据。
4. 典型工作模式下的功率管理建模研究对于不同的工作模式，需要分别建立相应的功率管理模型。
以搜索模式为例，其功耗主要集中在天线的发射功率和接收信号的处理上。
而在跟踪和攻击模式下，则需要考虑雷达信号处理和武器系统的功率消耗等因素。
通过建立不同工作模式下的功率管理模型，可以对雷达功率消耗的特点进行深入的分析和研究。
5. 个人观点和理解在进行机载火控雷达典型工作模式的功率管理建模研究时，需要充分考虑雷达工作的复杂性和多样性。
通过研究不同工作模式下的功率管理模型，可以更好地理解雷达系统的功耗特点，为未来雷达系统的设计和优化提供理论支持。
我认为在建立功率管理模型的过程中，需要结合实际雷达系统的工作特点和实验数据，以确保模型的准确性和可靠性。
6. 总结与回顾通过本文的探讨，我们对机载火控雷达典型工作模式的功率管理建模研究有了更深入的理解。
在未来的研究中，可以进一步完善功率管理模型，提高雷达系统的功率利用效率，从而为战斗机的性能和作战效果提供更好的支持。
机载PD火控雷达角度跟踪仿真分析
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图 ２ 四 馈 源 与 目标 相 对 位 置
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设 ４个馈源对应 的方 向图近似 为辛格 函数 ：
Ｆ ０ ＝ｆｓ ｃ ２ｒ／ ０ （ ） ｉ （ １ ０ ）Ｉ ｎ ０ （） １
１ 振幅和差 式单脉冲 自动测角原理
以采用平板 缝 阵天 线 的 机 载 Ｐ Ｄ火 控 雷 达 为研 究对 象 。机载火控雷达是一种 具有跟 踪功 能的雷 达 ， 了对 空 为 中 目标进行 自动方 向跟踪 ， 必须 在方位 和仰角 ２个平 面 上 进行 角跟踪 ， 为了获得方位和仰角 的误差信 号 ， 需要 ４个
馈源， 以形 成 ４个 对 称 的 交 叉 波 束 。 平 板 缝 阵 天 线 整 个 天
要迅速而精确地测量 目标 位置 和运动参 数 ， 一旦发 射条 件 允许 ， 可迅 速发射导弹将敌 Ｅ标摧 毁 。其 中对 目标进行 便 ｌ
迅速而精确 的角 度跟 踪及 角度 信息 的 获取 是跟 踪 目标 过 程 中极其重要 的一部分 。 目前 ， 现代机 载火控雷达 的角度跟 踪通 常采用 测角精 度 比较高的单脉冲跟踪技术 ， 脉 冲又 分为 比幅单 脉冲 和 单 比相单脉冲 ， 机载火控 雷达多 采用 比幅单脉 冲技术 。本文 采用多数机载火控 雷达 常用 的振 幅和差 式单 脉 冲测 角技 术， 利用在一定 的误差 角范围 内差 通道 信号振 幅与 和通道
第３ 卷 １
机载PD火控雷达系统1553B总线驱动层与传输层软件界面分析
机载PD火控雷达系统1553B总线驱动层与传输层软件界面分析1引言多功能机载脉冲多普勒火控雷达（简称PD 雷达）是航空电子系统的一个重要组成部分。
由于其重要地位和综合处理能力，一些作战飞机直接以PD 雷达为中心，为飞行员提供功能齐全、界面友好、制导精确的综合化火控系统，因此现代化的PD 雷达往往具有较为复杂的对外接口关系。
另一方面，PD 雷达需要从强杂波背景中提取目标回波信息，系统也具有相当复杂的内部接口关系。
在PD 雷达的研制中，内、外部通讯问题一直是影响系统开发的关键技术问题之一。
解决通讯问题的有效手段便是在系统中广泛采用总线技术，ARINC429 总线、Q 总线和位总线等通讯技术均已在国内外PD 雷达系统中得到应用，而1553B 总线则是80 代以来在PD 雷达中应用最为普遍的通讯技术。
1553B 总线通讯系统由一个总线控制器(Bus Controller, BC)和若干个远程终端(Remote Terminal, RT)组成。
BC 实现整个总线系统的通讯调度和本节点与其它节点之间的通讯，RT 仅实现本节点与其它节点之间的通讯，它们的通讯体系结构可以用图1 所示的5 个层次来表示，某一层的服务就是该层及其以下各层的一种能力，它通过接口提供给更高的一层〔1〕，其中物理层主要指用于信息传输的物理媒体，即双绞线和同轴电缆等；链路层实现在相邻节点间的线路上以帧为单位的信息传输，主要包括实现1553B 通讯协议的芯片及辅助电路；传输层实现以数据组或包为单位的信息传输；驱动层实现以报文为单位的信息传输；应用层通过控制调度驱动层实现不同节点上应用进程之间的信息传输。
在此5 个层次中，物理层和链路层属于硬件范畴，传输层以上属于软件范畴。
由于PD 雷达计算机中包含多个CPU 处理板，所以传输层软件往往单独驻留在专门的总线接口(Multiplex Bus Interface, MBI)板上，而驱动层软件则驻留在被。
机载PD雷达回波信号建模与仿真技术的开题报告
机载PD雷达回波信号建模与仿真技术的开题报告一、选题背景和研究意义随着航空技术的不断发展和飞行安全需求的不断提高，机载PD雷达已成为重要的辅助设备。
其能够对周围环境进行较为准确的探测和识别，为飞行员提供实时信息以及预警功能，有效的提高飞行安全。
PD雷达回波信号建模和仿真技术是机载PD雷达研究的一个重要方向，也是当前国内外雷达技术研究的热点之一。
通过模拟雷达接收到的回波信号，可以有效地验证雷达的性能和精度，提高雷达探测和识别的准确性和可靠性。
因此，本文将研究机载PD雷达回波信号建模和仿真技术，旨在探索一种高效精准的模拟方法，进一步提高机载PD雷达技术水平，为飞行安全提供更好的保障。
二、研究内容和技术路线本文主要研究机载PD雷达回波信号建模和仿真技术，具体研究内容包括：1.分析机载PD雷达的探测原理和回波信号特性，建立PD雷达回波信号的数学模型。
2.研究机载PD雷达回波信号的随机性和复杂性，确定合适的仿真方法。
3.设计合适的PD雷达回波信号仿真程序，并进行验证和比较。
技术路线：1.通过文献调研和实验数据，分析机载PD雷达的探测原理和回波信号特性，建立PD雷达回波信号的数学模型。
2.研究机载PD雷达回波信号的随机性和复杂性，确定合适的仿真方法。
可参考常见的雷达信号仿真方法，如蒙特卡罗方法、波形库方法等。
3.根据所确定的仿真方法，设计合适的PD雷达回波信号仿真程序，并进行验证和比较。
可选择Matlab等工具进行仿真实验。
三、预期成果和创新性预期成果：1.完成机载PD雷达回波信号建模和仿真技术的研究，建立PD雷达回波信号的数学模型，并设计出高效精准的仿真方法和程序。
2.实现对机载PD雷达回波信号的较为准确的模拟和验证，为机载PD雷达的性能和精度评估提供重要依据和支持。
创新性：1.针对机载PD雷达回波信号的建模和仿真技术进行深入探究，具有较强的针对性和实用性。
2.设计出高效精准的仿真方法和程序，为机载PD雷达的性能评估提供更加可靠的支持。
机载火控雷达机动目标跟踪的开题报告
机载火控雷达机动目标跟踪的开题报告一、题目机载火控雷达机动目标跟踪二、研究背景随着现代战争的不断发展，机载武器系统在实现对地、对海和对空面多用途和全天候作战中的优势越来越突出。
其中机载火控雷达是现代空战中必不可少的一种武器装备，能够在高速、高度、复杂电磁环境、敌人干扰和欺骗等条件下，对目标实施精确打击。
机载火控雷达的机动目标跟踪是该系统中一个重要环节，主要是为了在多种环境下、在不同射程下，追踪机动目标、获取并跟踪其位置、速度和加速度等关键参数，为精确打击目标提供支持。
因此，在现代空战中，机载火控雷达机动目标跟踪是研究的热点和难点问题之一，对于提升机载火控雷达系统的作战效能和打击精度意义重大。
三、研究目的本研究的主要目的是探究机载火控雷达机动目标跟踪的技术原理和应用方法，深入分析目标机动运动规律、测量方法和追踪算法等关键技术，进一步完善机载火控雷达系统的性能和打击能力。
具体目标如下：1.研究机载火控雷达机动目标跟踪技术原理和应用方法，理论分析机载火控雷达系统的目标追踪性能和打击精度。
2.系统分析机动目标的运动特性，建立机动目标运动模型，探究测量方法和定位精度。
3.研究机动目标跟踪算法，在不同环境、不同距离和不同目标速度条件下，考虑机载火控雷达系统自身的误差和干扰因素，实现对机动目标的实时跟踪和精确打击。
4.通过对机载火控雷达系统的机动目标跟踪性能进行实验验证，探究机载火控雷达系统在多种环境、不同射程、不同目标速度下的跟踪精度和打击能力。
四、研究方法本研究主要采用理论分析和实验验证的方法，具体包括：1.理论分析法：通过文献资料和理论研究，深入探究机载火控雷达机动目标跟踪的原理、测量方法和跟踪算法等关键技术，建立机动目标运动模型，分析和比较不同算法的优缺点，为研究机载火控雷达系统的跟踪性能提供理论基础。
2.实验验证法：搭建机载火控雷达系统模拟实验平台，进行机动目标跟踪实验，在不同环境、不同射程、不同目标速度下，测试机载雷达系统的跟踪性能和打击能力，并与理论分析结果进行比较和验证。
机载相控阵火控雷达的技术特征干扰讨论分析
机载相控阵火控雷达的技术特征干扰讨论分析相控阵雷达的主要技术特征包括以下几个方面：1.波束形成：相控阵雷达通过单个阵元的相位控制和组合，可以实现波束的形成和指向的可变。
相比传统的机械扫描雷达，相控阵雷达可以快速地改变波束的指向，提高目标跟踪的准确性和灵活性。
2.空时抗干扰能力：相控阵雷达通过阵元间相位和幅度的差异控制来抑制来自干扰源的干扰。
相控阵雷达采用波束自主形成技术，可以将波束在空中和时间上进行快速调整，有效地抑制多路径干扰、杂波干扰和干扰器的攻击。
3.多通道接收：相控阵雷达具有多通道接收能力，可以同时接收和处理多个目标的回波信号。
通过多通道接收，相控阵雷达可以实现多目标跟踪和多目标同时攻击，提高雷达系统的多任务处理能力。
4.数字信号处理：相控阵雷达采用数字信号处理技术，将模拟信号转换为数字信号进行处理。
数字信号处理可以提高雷达系统的灵敏度和动态范围，改善目标对抗干扰和杂波的能力。
5.自适应波束形成：相控阵雷达具有自适应波束形成能力，可以根据目标和干扰情况自动调整波束形成参数。
自适应波束形成可以提高雷达系统的抗干扰能力，适应不同环境下的工作条件。
针对机载相控阵火控雷达的干扰问题，可以进行以下讨论和分析：1.主动干扰：干扰器可以通过发射干扰信号，干扰雷达系统的目标探测和跟踪。
机载相控阵雷达通过自适应波束形成和抗干扰处理算法，可以抑制短脉冲干扰和频率抖动干扰，提高抗干扰能力。
2.被动干扰：干扰器可以利用雷达系统的辐射信号量测雷达系统的目标探测和跟踪信息。
机载相控阵雷达可以通过周期性波束扫描和随机波束调整的方式减少被动干扰的效果。
3.多路径干扰：机载相控阵雷达面对多路径干扰时，可以利用相干处理技术和波束形成算法，抑制多径干扰的影响。
相干处理可以通过时间域抑制多径干扰信号，波束形成算法则可以抑制多径干扰的影响。
4.抗杂波干扰：机载相控阵雷达利用高动态范围的数字信号处理技术，可以抑制杂波干扰的影响。
数字信号处理可以对回波信号进行滤波和抑制，提高雷达系统的目标对抗杂波干扰的能力。
现代机载火控雷达功能模式
(2)边搜索边跟踪模式(TWS)
TWS模式是机载火控雷达空－空功能的另一主要工作
方式，它的基本工作原理与RWS相同，但是扫描模式的选 择往往相对固定，飞行员可干预的选项相对较少。另外，当 搜索过程中发现目标后， 它还会自动建立起对数个目标(具体
(2)双目标跟踪模式(DTT)
DTT模式的出现为飞行员同时攻击两个目标提供了可
能，在这种模式下， 雷达能保持对两个空中目标的同时跟踪，
般情况下天线的运动模式为“点到点” 。实际上DTT可以 看成两个STT目标对雷达资源的时分复用(不同时段传输不
同信号)。
(3)多目标跟踪模式(MTT)
由于现代雷达的技术水平日益增长，特别是高速处理技
F-14战机上。随后，机载脉冲多普照勒火控雷达得到迅速发 展，几乎成为先进战斗机火控雷达的惟一选择，是第三代战 斗机的重要指标之一，它使现代先进战斗机真正具有了远 程、全天候、全方位和全高度攻击能力。
20世纪90年代以来，在数字技术和微电子技术的推动
，对机载雷达多目标攻击、抗干扰以及一体化等功能和性 能的更高要求使得相控阵技术开始应用于机载火控雷达，又 进一步促使了机载火控雷达更多功能的开发，现代机载火控 雷达的发展已经步入了相控际上RWS往 往还提供目标的粗略方位角、 俯仰角(高度)以及速度等信息。
在RWS方式下飞行员可以干预控制的方位范围、俯仰范围
(高度范围)以及距离量程。
当搜索的目标高度高于本机时，习惯上称上视搜索，反
之称下视搜索；当重点搜索的是迎头目标时，又称前半球搜 索，反之称后半球搜索。RWS模式往往还引伸出子模式的划 分，即所谓正常搜索和增程搜索，增程搜索主要用于飞机上 有较为完善的自动引导系统(如数据链)的情况，此时由于雷
基于多核处理器的机载pd雷达信号处理算法设计
基于多核处理器的机载pd雷达信号处理算法设计引言雷达信号处理是机载雷达系统中十分关键的一部分，对于识别和跟踪目标具有重要作用。
随着技术的不断发展，多核处理器被广泛应用于机载雷达信号处理算法的设计中，以提高处理能力和减少处理时间。
本文将探讨如何利用多核处理器设计基于机载PD雷达的信号处理算法。
多核处理器的特点和优势多核处理器是一种将多个处理核心集成到单个芯片上的微处理器。
与传统的单核处理器相比，多核处理器具有以下特点和优势：1.并行处理能力：多核处理器中的多个处理核心可以同时处理不同的任务，提高处理效率。
2.协同工作：多核处理器的处理核心可以通过共享内存等方式相互通信和协同工作，实现更复杂的任务处理。
3.节能效果好：多核处理器在处理大量任务时可以动态调整核心的数量和工作频率，以达到节能的目的。
基于多核处理器的机载PD雷达信号处理算法设计可以充分利用多核处理器的并行处理能力和协同工作特性，提高雷达信号的处理速度和准确性。
基于多核处理器的机载PD雷达信号处理算法设计思路在设计基于多核处理器的机载PD雷达信号处理算法时，可以采用以下思路：1.任务划分：将整个信号处理过程划分为多个子任务，根据任务的性质和计算复杂度将这些任务分配给不同的处理核心。
2.并行计算：针对每个子任务，利用多核处理器的并行处理能力，在不同的处理核心上同时进行计算，提高处理效率。
3.协同工作：不同的处理核心之间需要相互通信和协同工作，可以通过共享内存等方式实现数据的传输和共享，以及任务的协同处理。
4.数据同步：在任务划分和并行计算的过程中，需要考虑数据的同步和一致性，以确保各个处理核心之间的数据是正确的和一致的。
5.动态调整：利用多核处理器的动态调整功能，根据任务的负载和处理需求，动态调整核心的数量和工作频率，以实现最佳的处理效果和节能效果。
多核处理器的优化技术在基于多核处理器的机载PD雷达信号处理算法设计中，还可以采用一些优化技术，进一步提高处理性能和准确性，例如：1.数据局部性优化：通过合理的数据存储和访问方式，最大限度地利用多核处理器的缓存，减少数据的访问延迟和提高数据访问效率。
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文机载相控阵火控雷达（Phased Array Fire Control Radar，简称PAFCS）是一种利用多个发射机和接收机单元实现波束的形成和控制的火控雷达系统。
相比传统的机械扫描雷达，机载相控阵火控雷达具有更高的扫描速度、更快的目标识别和追踪能力，以及更强的抗干扰能力。
下面将对机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究进行分析。
首先，机载相控阵火控雷达具有以下技术特征：1.相控阵技术：机载相控阵火控雷达利用多个发射机和接收机单元，通过控制每个单元的相位和振幅，实现波束的形成和控制。
相控阵技术使得雷达能够实现快速的扫描和跟踪目标。
2.高速扫描：相比传统的机械扫描雷达，机载相控阵火控雷达能够实现高速的电子扫描，从而提高目标的识别和追踪能力。
3.多波束技术：机载相控阵火控雷达可以同时形成多个波束，对多个目标进行跟踪和打击。
4.高分辨率：相控阵技术使得机载相控阵火控雷达的分辨率更高，能够更精确地探测目标。
5.自适应干扰抑制：机载相控阵火控雷达通过自适应波束形成和干扰抑制算法，能够抑制外界干扰，提高目标探测的可靠性和准确性。
6.高集成度：机载相控阵火控雷达利用微电子技术，实现了雷达系统的高度集成，减小了雷达的体积和重量。
其次，针对机载相控阵火控雷达的干扰研究，主要包括以下几个方面：1.干扰态势分析：研究各种类型的干扰源对机载相控阵火控雷达的影响，分析干扰源的功率、频率、调制方式等参数，以及干扰源的工作模式和特点，进而确定相应的干扰抑制措施。
2.干扰抑制技术研究：研究干扰抑制的算法和方法，利用自适应波束形成、波束旋转、干扰空域和自适应信号处理等技术，抑制干扰信号，提高目标探测性能。
3.干扰效果评估：通过仿真实验或者实际测试，评估不同类型干扰对机载相控阵火控雷达的影响程度，包括目标探测的准确性、跟踪性能的稳定性以及抗干扰能力的强弱等。
4.干扰对策研究：研究干扰对策，包括对敌方干扰源的攻击和干扰干扰信号传输链路的干扰对策。
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文（五篇）
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文（五篇）第一篇：机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文机载火控雷达的主要作用是测定目标的空间位置，提供给火控系统，通过制导武器对目标实施攻击。
相控阵机载火控雷达是采用相控阵天线的机载火控雷达。
它是一种电子扫描雷达，由计算机控制，用电子的方法实现天线波束指向在空间的转动或扫描的电扫雷达系统，克服了机械扫描雷达惯性延迟的不足，波束灵活，能迅速而精确地控制和变换波束形状、数目和扫描图形，使得机载相控阵火控雷达实现了同时多目标跟踪和攻击、同时多功能和低截获概率能力，并降低了的自身的雷达截面积，可提高飞机的作战能力和战场生存能力。
1 相控阵天线原理相控阵天线有多种形式，如线阵、平面阵、圆阵、圆柱形阵列、球形阵和共形阵等，但都是从阵列天线发展起来的。
阵列天线通常由多个偶极子天线单元组成，偶极子天线具有近似的无方向性天线方向图，天线增益很低，在自由空间内增益只有6dB 左右，为了获得较高的增益，将多个偶极子天线单元按一定的规则排列在一起，形成一个大的阵列天线。
N 个带有移相器的相同单元的线性阵列天线，相邻单元间隔为d。
与直线阵相垂直的方向为天线阵的法线方向，称为“基本轴”。
设各单元移相器输入端均为等幅同相馈电，且馈电相位为零。
各个移相器能够对馈入信号产生0～2π 的相移量，按单元序号的增加其相移量依次为Ф1、Ф2、Ф3、…、ФN-1、ФN。
(1)当目标处于天线阵法线方向时，要求天线波束指向目标，即波束峰值对准目标。
由阵列天线的原理可知，只要各单元辐射同相位的电磁波，则波束指向天线阵的法线方向。
根据阵列天线这一结论，若对相控阵天线中各个移相器输人端同相馈电，那么，各个移相器必须对馈人射频信号相移相同数值(或均不移相)，才能保证各单元同相辐射电磁波，从而使天线波束指向天线阵的法线方向。
换句话说，各个移相器的相移量，应当使相邻单元间的相位差均为零，天线波束峰值才能对准天线阵的法线方向。
机载相控阵火控雷达的技术特征干扰讨论分析
机载相控阵火控雷达的技术特征干扰讨论分析机载相控阵火控雷达（Airborne Phased Array Fire Control Radar）作为现代军事装备中的关键组成部分，在现代作战中发挥着重要的作用。
然而，相控阵火控雷达也面临着各种不同形式的干扰，这对雷达的性能和有效性产生了极大的影响。
下面我将对机载相控阵火控雷达的技术特征干扰进行讨论分析。
首先，机载相控阵火控雷达具有较高的波束形成能力。
相对于传统的机械扫描雷达，相控阵雷达采用电子扫描方式，通过改变每个波束的相位和幅度，可以形成不同形状和大小的波束，实现快速而精确的目标探测和跟踪。
然而，这也意味着敌方可以利用频率跳变、抗干扰装置、反制技术等手段对相控阵雷达进行干扰。
其次，机载相控阵火控雷达具有较高的探测性能。
相控阵雷达具备更高的探测灵敏度和抗杂波干扰能力，可以在复杂的雷达环境中实现目标探测、目标分类和目标跟踪等功能。
然而，现代电子对抗技术的发展让敌方具备了更强大的干扰手段。
对于相控阵雷达来说，其敏感度和抗干扰性可能受到频率相参、敌方电子对抗设备、电磁遮蔽等方面的干扰。
此外，机载相控阵火控雷达具有较高的抗干扰能力。
相控阵雷达可以通过多波束信号处理技术实现对多源干扰目标的有效抑制，同时采用自适应波束形成算法可以减小干扰对雷达性能的影响。
然而，随着干扰设备的不断升级和电磁环境的复杂化，敌方可以采用更加复杂的干扰手段对机载相控阵雷达进行干扰，如频谱扩展、宽带干扰等，从而影响雷达的探测性能和目标跟踪能力。
另外，机载相控阵火控雷达还具有较高的隐身性能。
相控阵雷达可以采用低概率拦截（LPI）技术，通过减小雷达目标的RCS（雷达截面积）以及采用低功率和波束旋转技术来减小敌方雷达的侦测概率。
然而，敌方可以通过瞄准雷达的扫描窗口或者利用雷达波束的剖面信息等手段来识别并干扰机载相控阵雷达。
综上所述，机载相控阵火控雷达在面临各种干扰时，需要通过持续创新和技术升级来提高自身的抗干扰能力。
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文
机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析论文标题：机载相控阵火控雷达的技术特征及干扰研究分析摘要：机载相控阵火控雷达是一种先进的火力打击武器系统，具有高精度、多目标追踪和抗干扰等优势，但也存在一定的技术挑战和干扰风险。
本文通过对机载相控阵火控雷达的原理和技术特征进行分析，总结其主要优势和技术难点。
同时，探讨了机载相控阵火控雷达的干扰种类及干扰研究的进展，为今后的研究提供指导和借鉴。
关键词：机载相控阵雷达；火控系统；技术特征；干扰研究一、引言近年来，随着航空技术的快速发展，机载相控阵火控雷达逐渐得到广泛应用。
相较于传统的机载雷达系统，机载相控阵火控雷达具备更高的分辨率、较强的抗干扰能力、优化的航迹跟踪能力和多目标截获能力等特点，使其成为现代空中战斗的重要组成部分。
然而，随着对机载相控阵火控雷达的广泛利用，对其干扰问题的研究逐渐成为关注的焦点。
二、机载相控阵火控雷达的技术特征1.高分辨率：机载相控阵火控雷达采用阵列天线技术，在同一时刻可探测到各种不同距离和角度的目标，实现较高的分辨率，从而有效提高目标探测、跟踪和识别的能力。
2.抗干扰能力：机载相控阵火控雷达采用多种干扰抑制技术，包括时域干扰抑制、频域干扰抑制和抗窄带信号干扰等，能够抑制各种雷达对抗手段的干扰，提高目标识别和跟踪的准确性。
3.多目标截获：相控阵雷达具备快速的目标扫描和能力，能够同时追踪多个目标，对多目标进行截获和打击，提高空中战斗的效力。
4.全天候作战能力：机载相控阵火控雷达具备全天候作战的能力，在恶劣的天气条件下，仍能够保持高精度的目标追踪和打击能力。
三、干扰研究的现状和挑战干扰是机载相控阵火控雷达的一大问题，干扰手段的不断进化对雷达系统的正常工作提出了挑战。
目前，对机载相控阵火控雷达的干扰研究主要集中在以下几个方面：1.电子干扰：电子干扰是最常见的干扰方式之一，包括干扰源遮蔽、频率及相位抖动、干扰信号发射和干扰信号频段选择等。
针对电子干扰的研究主要集中在抗干扰算法的设计和优化上。
机载多功能有源相控阵火控雷达集空中,地面,海面目标
机载多功能有源相控阵火控雷达集空中,地面,海面目标摘要：1.引言：介绍机载多功能有源相控阵火控雷达的重要性2.主要功能：描述雷达在空中、地面、海面目标探测的优势3.技术特点：列举雷达的高效、精确、抗干扰能力强等特点4.应用场景：阐述雷达在军事、民用领域的广泛应用5.我国发展现状：介绍我国在该领域的研究进展及取得的成果6.未来发展：展望机载多功能有源相控阵火控雷达的发展趋势和挑战7.结论：总结全文，强调雷达在国家安全和国防建设中的重要作用正文：随着科技的飞速发展，我国在雷达技术领域取得了举世瞩目的成果。
机载多功能有源相控阵火控雷达作为一种高精度、高效率的探测设备，已成为现代战争和国际竞争的热点。
它具有强大的空中、地面、海面目标探测能力，为我国国防建设提供了有力保障。
机载多功能有源相控阵火控雷达的主要功能在于集空中、地面、海面目标的探测、跟踪、识别于一体。
在空中，它可以帮助我军迅速发现和跟踪敌方飞行器，为拦截和打击提供精确数据；在地面，它能够监测战场动态，为我军地面作战提供实时情报；在海面，它具备对舰艇、潜艇等目标的探测能力，有效提高我国海上防御能力。
得益于多项先进技术，机载多功能有源相控阵火控雷达具备高效、精确、抗干扰能力强的特点。
在复杂多变的战场环境下，它能够实现快速定位、锁定目标，确保作战效果。
此外，该雷达具备高度集成、轻量化的设计，便于安装和维护，降低了使用成本。
在军事领域，机载多功能有源相控阵火控雷达已成为我国空军、海军航空兵、陆军航空兵等部队的重要装备。
在民用领域，雷达技术也取得了广泛应用，如气象观测、环境监测、交通指挥等。
随着我国雷达技术的不断突破，未来其在国家安全和国防建设中的作用将愈发突出。
面对国际竞争和未来战争的发展趋势，我国将继续加大机载多功能有源相控阵火控雷达的研发力度。
在提高雷达性能、减轻重量、降低成本、增强抗干扰能力等方面取得更多突破。
此外，结合人工智能、大数据等先进技术，实现雷达系统的智能化、网络化、一体化，将为我国国防事业注入新的活力。
机载多功能有源相控阵火控雷达集空中,地面,海面目标
机载多功能有源相控阵火控雷达集空中,地面,海面目标摘要：1.机载多功能有源相控阵火控雷达的概述2.雷达功能及技术特点3.雷达在军事领域的应用4.我国在机载雷达技术的发展现状与展望正文：随着现代战争信息化、网络化、智能化的发展，机载雷达作为航空武器系统的重要组成部分，其功能和性能对于战场胜负具有举足轻重的影响。
本文将对机载多功能有源相控阵火控雷达进行简要介绍，分析其功能及技术特点，并探讨在军事领域的应用以及我国在该领域的发展现状与展望。
一、机载多功能有源相控阵火控雷达的概述机载多功能有源相控阵火控雷达（Airborne Multifunction Active Phased Array Fire Control Radar，简称AMAPCFCR）是一种集空中、地面、海面目标探测、跟踪、识别和火控于一体的先进雷达系统。
它采用有源相控阵技术，具备高分辨率、高精度、抗干扰能力强等优点，可实现多种任务需求。
二、雷达功能及技术特点1.空中目标探测：机载多功能有源相控阵火控雷达可对高速、高机动性的空中目标进行精确探测和跟踪，为航空武器系统提供实时、准确的目标信息。
2.地面目标探测：雷达具备对地面目标进行探测、识别和分类的能力，可实时提供战场态势信息，支援对地攻击任务。
3.海面目标探测：通过海面波束扫描，雷达能够对海面目标进行探测和跟踪，为海上作战提供有力支持。
4.抗干扰能力：有源相控阵火控雷达采用多个独立通道，具备较强的抗干扰能力，可在复杂电磁环境中正常工作。
5.多功能火控：雷达可支持多种武器系统的火控需求，实现对多种目标、多种武器的协同控制。
6.集成化：机载多功能有源相控阵火控雷达采用模块化设计，系统集成度高，便于维护和升级。
三、雷达在军事领域的应用1.航空作战：机载多功能有源相控阵火控雷达可为战斗机、轰炸机等航空平台提供实时、准确的目标信息，提高作战效能。
2.预警指挥：雷达可实现对空、地、海多目标的情报收集和处理，为预警指挥系统提供数据支持。
机载PD火控雷达技术特点及其作战使用初探
机载PD火控雷达技术特点及其作战使用初探
方越平;李峰
【期刊名称】《空军装备》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】能否在现代局部战争中取得空中优势，取决于战斗机的性能及其航空综合火控系统和武器系统性能的优劣。
机载PD火控雷达是衡量航空综合火控系统性能的重要指标。
分析机载PD火控雷达的性能特征．探讨其作战使用的一般规律，有利于更好地发挥机载PD火控雷达的作用，提升战斗机的整体效能。
【总页数】2页(P56-57)
【作者】方越平;李峰
【作者单位】驻十四所军代表室
【正文语种】中文
【中图分类】V243.2
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一种机载PD雷达可检测区域计算方法
一种机载PD雷达可检测区域计算方法
金术玲
【期刊名称】《雷达科学与技术》
【年(卷),期】2010(8)3
【摘要】在对采用中脉冲重复频率的机载PD(脉冲多普勒)雷达进行重频设计时,通常只考虑距离遮挡和速度遮挡两个因素,并以距离-速度的二维清晰区图为标准衡量所选重频的好坏.事实上,能量因素作为雷达信号检测的基础也应被考虑,因为只有当清晰区内的目标信号能量满足一定要求时目标才能被检测.因此距离-速度的二维可检测区图才是衡量重频选取好坏的重要标准.基于传统的距离-速度二维清晰区图,进一步考虑了能量因素,给出了一种机载PD雷达可检测区图的计算方法,旨在为机载PD雷达的重频设计提供一些参考.
【总页数】4页(P214-216,222)
【作者】金术玲
【作者单位】中国电子科技集团公司第三十八研究所,安徽合肥,230088
【正文语种】中文
【中图分类】TN959.73;TN958.2
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１引 言
机载雷达是航空电子的必备设备，诞生于第二 次世界大战，到目前为止，已经走过了６６年的历程。 俗话说“有矛必有盾”，随着航空进攻性武器系统的 快速发展，机载雷达也随之迅速发展。机载雷达是作 为目前航空器获取环境信息、获取航行所需信息以 及对抗敌方反信息获取的主要探测设备。
由于战争的需要，机载雷达不断地在进行改进， 它已由最初只能简单测距，到目前已发展到多达３０ 余种工作方式。为了解决对消地杂波问题，美国于 ４０年代末就提出了机载脉冲多普勒雷达（Ａｉｒｂｏｒｎｅ Ｐｕｌｓｅｄ Ｄｏｐｐｌｅｒ Ｒａｄａｒ）概念，现在人们已习惯把这 一体制简称为机载ＰＤ雷达。
美国于１９３１年夏末开始对ＰＤ体制进行研究， １９５３年研制成功装备“波马克”导弹的高脉冲重复 频率（ＨＰＲＦ）的ＰＤ雷达导引头。同年，还开始了对 机载ＰＤ雷达关键技术与器件的研制工作。５０年代
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现代雷达
第｝朝
论现代机载ＰＤ火控雷达技术＋
王秀春 （南京电子技术研究所 南京２１００１３）
【摘要】首先简述了机载雷达的发展历程，然后着重对目前世界上最先进的战斗机所装备的机载ＰＤ火控雷达 作了介绍。
【关键词】机载雷达．机载ＰＤ雷达，机载火控雷达
Ｍｏｄｅｒｎ Ａｉｒｂｏｒｎｅ ＰＤ Ｆｉｒｅ—ｃｏｎｔｒｏｌ Ｒａｄａｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
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万方数据
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万方数据
参考文献
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ＷＡＮＧ Ｘｉｕ—ｃｈｕｎ （Ｎａｎｊｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｌｎｓｌｉｔｕｌｅ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎａｎｊｉｎｇ ２１００１３）
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｉｒｂｏｒｎｅ ｒａｄａｒ【ｓ ｒｅｓｕｍｅｄ ａｔ ｂｅｇｉｎｉｎｇ，ｔｈｅ： ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ｍｏｄｅｒｎ ａｉｒｃｒａｆｔｓ ８ｒｅ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ ｅｍｐｈａｔｉｃａｌｌｙ．
美国通过大量试验证明：ＰＤ体制在抑制地杂渡方 面切实可行。西屋公司于１ ９５９年正式开始ｒ第一个 ＰＤ雷达型号ＡＮ／ＡＰＧ ５９的研制工作，１９６３年出 样机，１９６９年正式作为ＡＮ／ＡＷＧ一１０火控系统装 备Ｆ一４Ｊ／Ｂ／Ｍ／Ｋ战斗机，共生产了１０００多套。美 国从开始研制到首次用ＰＤ雷达装备战斗机共花了 １８年时问。该型号研制成功后随后就推出了一系列 型号ＡＮ／ＡＷＧ一９、ＡＮ／ＡＰＧ一６３、ＡＮ／ＡＰＧ一６５、 ＡＮ／ＡＰＧ ６６、ＡＮ／ＡＰＧ一６７、ＡＮ／ＡＰＧ一６８、ＡＮ／ ＡＰＧ一６９、ＡＮ／ＡＰＧ一７０、ＡＮ／ＡＰＧ一７Ｉ、ＡＮ／ ＡＰＧ ７３、ＡＮ／ＡＰＧ一７６、ＡＮ／ＡＰＧ一７７、ＡＮ／ ＡＰＧ一７８等。
·收稿日期：２００Ｉ～０２一１０修订日期：２ ｏｆ）ｌ—０５一ｌｌ
万方数据
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６Hale Waihona Puke 现代雷达２３卷表４ ＡＰＧ一６５与ＡＰＧ一７３的主要性能比较
型号
ＡＰＧ一６５
ＡＰＧ一７３
信号波形
ＭＰＲＦ、ＬＰＲＦ
Ｉ｛ＰＲＦ、ＭＰＲＦ
速度搜索、边测距边搜 索、边跟踪边搜索、单目 标跟踪、袭击判断。三种 空／空 近程机动：瞄准线、垂直 截获与火炮截获、近程火 控。
工 作 方 式
空／地测距、地形回避、精 确速度更新、地面固定目 标与动目标跟踪、实渡束 空／地 地形测绘、多普勒波柬锐 化贴片、多普勒波束锐化 扇区、下祝／下射。
作用距离 （ｋｉｎ） ＬＲＵ
小于１１０ １０（口一ｌｍ２）
５
ＭＴＢＦ（ｈ） １０６
１ｌＯ ５
１００（期望值）
体积（ｍ３） ０．１２６（不含天线） １５４（天线除外）
重量（ｋｇ） ２６０．４（整机）
０．１２６（不舍天 线）
１５４（机架除外） ２２７（雷达整机）
万方数据
论现代机载PD火控雷达技术
作者： 作者单位： 刊名：
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空／海 海面搜索与跟踪
海面搜索
４结 论
机载ＰＤ火控雷达技术于４０年代末首先由美 国人提出概念，５０年代末美国开始研制第一个型 号，６０～７０年代已有大量型号装备部队。我国从７０ 年代末开始从理论上进行探讨，目前已完全掌握机 载ＰＤ火控雷达技术。
且前国外正在研制机载相控阵雷达，并有少量 型号装备部队，而且是未来机载火控雷达的发展方 向（对此，作者将另文概述），但在现阶段，纵观国内 外战斗机的发展，用机载ＰＤ雷达装备的先进战斗 机仍将是２１世纪初用于防空的主力战斗机。
万方数据
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世界上第一部机载雷达出现在反法西斯战争的 英国。当时英国为了对付困扰在海上运输线已久的 德国潜艇，１９３５年开始研制机载雷达，１９３７年７月 作了首次试飞，这是世界上第一部空／海监视雷达 （ＡＳＶ），波长１．５ｍ，机头和机尾均装有一对偶极子 天线测向，雷达功能只能简单测距，可用于观察海面 军舰并协助航行与着陆。接着苏联、美国和德国也相 继研制机载雷达。
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４ ＤＭＳ ２００１ ５ Ｊａｎｅ ７ｓ Ａｖｉｏｎｉｃｓ ２０００—２００１ ６ Ｊａｎｅ’ｓ Ｒａｄａｒ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｗａｒｆａｒｅ ２０００—２００１
王秀春 高级工程师，《现代雷达》执行主缩，中国电子 学会高级会员。毕业于北京第二外圆语学院法语乐，毕业后 又先后到中图科技大学和上海变大培训科技英语扣雷速电 子技术。长期从事雷达技术情报研究工作，重点研究国外先 进机栽雷达技术。主编有关雷达与电子战的译著与文集１５ 本．发表论文５０余篇。
英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
王秀春 南京电子技术研究所
现代雷达 MODERN RADAR 2001,23(4) 2次
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