昆明市道路交通拥堵及解决方案研究①

昆明市道路交通拥堵及解决方案的研究①
摘要:交通拥堵不仅给出行者造成经济上的损失,还给整个社会造成了巨大的资源的浪费和环境的污染。

通过昆明市交通拥堵的现状,借鉴国内外大城市拥堵解决方法,对昆明交通拥堵问题提出了
一些合理化建议,以供相关部门做一参考。

关键词:昆明市交通拥堵解决方案
中图分类号:u491 文献标识码:a 文章编
号:1674-098x(2011)06(b)-0127-01
1 引言
昆明作为云南省政治、经济、文化、交通通信枢纽和社会事业发展中心,它肩负着带动全省经济社会发展和辐射东南亚、南亚的重任。

但近年来,昆明的人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施矛盾加剧,现有城市道路容量饱和、运转超负,城市主干道拥堵严重。

交通拥堵以及由此而产生的交通消耗,环境污染等问题已严重制约着昆明乃至全省经济社会的发展。

为了缓解昆明市城市道路交通拥堵问题,政府已花巨额资金进行道路设施的建设,虽然道路的
新建、改建与扩建已取得了一定得成就,但是交通拥堵问题并没有得到根本性的改变。

因此,如何解决城市道路交通拥堵,缓解城市交通压力等问题,已成为城市道路交通研究的一个重点和难点问题。

产生交通拥堵问题的原因十分复杂,一般来说,有道路发展、交通管理、城市布局等各方面的原因,但也有城市管理思路方面的原因。

下面我们先看看国内外大城市解决交通拥堵的方法。

2 国内外城市交通拥堵解决方法
在20世纪,国内外很多城市已经出现了拥挤现象,各个城市都在积极地研究寻找各种方法和措施来解决交通拥堵问题。

英国,车流量的增加的同时新建道路变得越来越拥挤,于是于2003年伦敦开始征收汽车入城费,实施入城费一年给市政府增加了一亿五千万英镑的净收入,收费实施以来,伦敦城内交通流量减少了16%,交通堵塞现象改善了32%。

所收的费用可以用于改善道路和增加公交车辆。

瑞典从2007年8月开始,斯德哥尔摩开始全面实行交通拥堵收费,收费标准是1-2欧元。

拥堵收费的用途,则是拿来改善斯德哥尔摩的基础设施和市民的生活条件。

韩国从2003年7月开始,在首尔实施“无车日”。

香港,城区面积非常小,人口密度大,交通压力很大,但其采取了一系列的措施来缓解城市交通拥堵问题,例如改善交通基础设施,大力发展公共交通,通过提高车辆拥有税、燃料税等来限制私人小汽车的增加和使用,加强道路交通管理等来缓解交通拥堵问题,已取得了很好的效果。

有些城市除了进行大规模的交通基础设施建设,和交通规划、管理中引入需求管理的思想外还采取了以下几种缓解交通拥堵的策略:(1)大力发展公共交通;(2)对机动车的使用进行限制;(3)采用智能化的交通管理技术。

另外很多大城市为了缓解交通拥堵问题还正在进行地铁、快速公交的规划设计与建设工作,并以多形式高质量的公共交通来提高公共交通的吸引力。

3 昆明市道路交通拥堵现状及解决方法
目前昆明全市有721万人口,道路总长12700多公里,城市道路有980公里左右。

主城区面积200平方公里左右,三面环山,面临滇池,发展空间较有限。

目前昆明道路交通基础设施不足,主干道仅有300公里,很多路口间距短,有的还不到100米;混合交通特点突出,统计数据显示[1],至2004年10月份,昆明市机动车总量已经超过57万辆,同时机动车数量每年以高于20％的速度递增。

注册登记的非机动车有200多万辆。

在出行量上,自行车的出行量占55％,公交占12％,而70％的小汽车只解决了14％的交通出行量。

一个城市交通瘫痪的临界点是机动车通行时速8公里,而昆明市城区目前的机动车通行时速是10公里。

在昆明市中心区的一二一大街、春城路、金碧路等交通流量较大的路段,每周发生的交通拥堵都在10次以上。

针对这种拥堵情况,昆明市政府提出了八项措施[2]:一是加大城区交通次干道改造力度;二是合理布局城市设施;三是控制和减少
机动车数量;四是进一步完善交通管理法规,加大《道路交通安全法》的执法力度;五是提高交通管理的科技水平;增加值勤交警数量;六是大力发展公交事业。

目前政府每年都拿出一部分资金在进行城区道路交通的建设工作,整个二环沿线交通都在整改,虽然改建之后的道路对交通的拥
堵起到了一定得缓解作用,但就目前状况来看,在大街上给人的感
觉依然是车多、路少,拥堵现象依然十分严重。

综观昆明市的道路交通现状,交通拥堵的原因主要在以下两个方面:(1)道路容量严重不足[3]。

表现在道路总面积占城市建成区总面积的比率偏低,导致城市道路超负荷运载,现有道路业已无法承受与日俱增的交通流的疏导需求。

与此同时,昆明市道路尚存在诸如道路互通性不足、路网布局规范性偏差,道路交通配套设施适宜程度低等一系列相对独立但又相关的问题。

(2)公共交通不能满足公众出行的需要。

原因是公交建设资金匮乏,公交拥挤,等待时间较长,由此必然加速自行车和私家车的极度膨胀,反过来又影响着城市交通拥挤。

昆明由于地形、气候等的影响使自行车和私家车具备出行优势,这又导致自行车和私家车数量猛烈剧增。

巨大自行车和私家车出行量正日益加剧着全市道路交通状况的恶化。

基于以上原因,昆明应加强交通管制力度的同时还应发展整体交通战略[4]。

但由于昆明市城市用地十分紧张,人口密度高,出行需求大,交通治理方面的经费不足,因此政府当前应充分协调各级政府部门对昆明市城市道路交通实施齐抓共管的方针策略，诸如:路网改造、建设决策、疏导中心区人口、调整城市土地使用功能、落实公交优先政策、实施交通管制、解决资金来源、加强交通科研力度、提高全民现代交通意识等一系列工作都可望顺利而循序渐进地开展起来并日益产生巨大的社会效益、经济效益与环境效益。

4 结语
综上所述,目前昆明市交通拥堵现象十分严重,拥堵状况与经济的发展、道路建设、科学交通管理及全民的交通意识都有着密切的
关系,为了缓解交通拥堵现象,我们可以通过大力发展公共交通事业、对机动车的使用进行限制(提高车辆拥有税、燃料税、私家车的停车费、缴纳交通拥堵费等来限制私人小汽车的增加和使用)、采用智能化的交通管理技术,加快地铁的建设、完善交通管理法规、提高全民交通意识等方面来缓解交通的拥堵现象。

参考文献
[1] /news/2004/87895.php
[2] 云南电视台.如何缓解交通拥堵状况,昆明市政府在行
动.2005年02月26日.
[3] 周模,钱育渝.昆明城市道路交通可持续发展中的系统理念[j].昆明理工大学学报，2000,25(3):38～43
[4] 张冠军,化存才.昆明市区交通拥堵状况及解堵策略的评估
模型[j].云南师范大学学报,2007,27(1):15～19.。