交通拥堵解决方案21条
14.兰州市城市道路交通拥堵原因及对策
兰州市城市道路交通拥堵原因及对策李秦阳，佟玲(交通科技与经济2012年第6期（总第74期）摘要：随着我国城市化的不断深入发展，城市道路建设难以满足车辆增长的需求，从而造成城市道路交通拥堵，这一现象已越来越普遍，必须引起高度重视。
以兰州市为研究对象，从城市道路资源、城市规划、公共交通发展战略及居民交通文明意识等方面分析兰州市城市道路拥堵的原因，在此基础上探讨城市交通拥堵问题产生的不良影响。
最后，提出解决兰州市城市交通拥堵的相关对策。
关键词：城市道路；交通拥堵；原因分析；解决对策１交通拥堵问题的概念及范围界定１．１交通拥堵的概念交通拥堵是指交通需求（即一定时间内想要通过某条道路的车辆数）超过该条道路的交通容量（即一定时间内该道路所能通过的最大车辆数）时，超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。
拥堵最直观的反映就是出行时间超出了出行者可接受的范围，或者是出行者不能接受的延误增长。
１．２交通拥堵的范围界定我国公安部对交通拥堵分别从拥堵路口和拥堵路段给出了定义：车辆在无信号控制的交叉路口的车行道上受阻且排队长度超过２５０ｍ或车辆在信号控制的交叉路口３次绿灯显示时间内未通过路口的状态定义为拥堵路口；车辆在车行道上受阻且排队长度超过１ｋｍ的状态则为拥堵路段。
２城市道路交通拥堵产生的不良影响城市交通拥堵这一城市普遍存在的现象，对经济和社会的发展造成了极大的影响，已经成为阻碍城市快速健康发展的一大障碍。
２．１城市交通拥堵极大地降低了社会效率城市交通拥堵对社会生活的影响首先就是出行时间和费用，即出行成本的消耗增加。
其次，由于出行成本的增大，可能会抑制除了上下班等基本出行之外的非必要型的出行，从而导致城市人口生活质量的下降。
交通拥堵使交通延误增大，车辆行驶速度降低，运输效率下降，带来了时间损失和燃料费用的增加；交通拥堵会令人烦躁不安、情绪低落，严重影响人们的工作效率和身心健康；交通拥堵造成交通事故频发，而交通事故的发生又使交通阻塞加剧，形成恶性循环，造成严重的经济损失，从而大大降低了社会效率。
交通疏解施工方案
目录二、工程概况..............................................三、交通组织原则 ..........................................四、施工布置及交通组织计划 ................................1、施工组织流程 .......................................2、物料计划 ...........................................3、疏解人员组织计划 ...................................1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定执行。
2、根据《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1-2009；第2部分道路交通标志GB5768.2-2009；第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009相关规定执行。
3、遵照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行。
4、遵照《深圳市安全管理条例》经深圳市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2009年1月21日通过，广东省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2009年3月31日批准，现予公布，自2009年8月1日起施行。
5、遵照《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
二、工程概况本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区，分为北片区和南片区，具体范围结合社区范围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧，南片区位于深的操作6度。
道工程施工平面总图：本工程施工合同工期为730个日历天。
交通疏解按各路段施工工作量而定时间。
三、交通组织原则1、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织，确保车辆、行人安全顺利通过施工区域。
北京交通拥堵问题分析及政策建议
东北财经大学网络教育本科毕业论文北京交通拥堵问题分析及政策建议作者孙宇学籍批次0703学习中心奥鹏北京联大学习中心层次专升本专业行政管理指导老师谢志平北京交通拥堵问题分析及政策建议摘要:针对北京日益严重的交通拥堵及引起的大气污染和安全问题，结合环境经济学的外部性理论，提出应重视汽车交通的外部性，认为北京的交通拥堵症结在于外部性引起的市场失效。
根据汽车交通的群体性特点，采用政府方法来解决城市汽车交通的外部性。
结合国际城市的交通管理措施，建议采取管制和经济手段相结合的方法，从控制机动车数量、出行率及鼓励市民采取公共交通等方面加强对北京市交通的管理。
关键词：交通；外部性；政府方法目录 (2)引言 (3)一、北京道路交通拥堵的现状与原因 (3)1、北京道路交通拥堵的现状 (3)2、北京交通拥堵的原因 (5)2．1交通供给与交通需求严重失衡 (5)2．2城市布局不合理 (5)2．3交通结构发展失衡 (6)2．4交通管理水平与市民守法意识落后 (6)二、北京道路交通拥堵外部性的理论分析 (7)1、外部性理论 (7)2、北京交通拥堵的外部成本 (7)3、外部性内在化的途径 (8)4、北京道路交通拥堵外部性的解决途径 (9)三、解决交通拥堵可借鉴的经验及政策建议 (10)1、解决交通拥堵可借鉴的经验 (10)1．1新加坡拥车证制度 (10)1．2伦敦道路拥堵收费措 (10)1． 3日本“名古屋交通战略” (11)2、解决北京交通拥堵的政策 (11)引言：城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。
北京作为全国的政治文化中心，国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。
近年来, 随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重, 已成为人们关注的热门话题。
造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。
报春路改造方案
报春路改造方案一、背景介绍报春路位于某城市的市中心，是连接市区北部和南部的重要交通干道。
然而，由于长时间没有进行维护和改造，报春路出现了诸多问题，如交通拥堵、道路破损等，严重影响市民和车辆的通行效率和安全。
为了改善报春路的交通状况和提升市民的出行体验，我们制定了以下报春路改造方案。
二、交通拥堵解决方案为了解决报春路的交通拥堵问题，我们采取了以下措施：1.扩建道路：针对狭窄路段，我们计划拆除沿街的房屋，扩宽道路，增加通行路面面积，确保车辆能够顺畅通行。
2.增设交通导向设施：在报春路设置电子导向显示屏，及时显示交通状态和道路建议，引导司机选择最佳路线，减少拥堵情况。
3.优化红绿灯配时：通过调整红绿灯的配时，合理分配车辆通行时间，提高道路通行效率，减少拥堵发生的可能性。
三、道路破损修复方案为了解决报春路的道路破损问题，我们采取了以下措施：1.填补路面裂缝：对报春路路面的裂缝进行修复，使用耐久的填充材料填补，确保路面平整，减少车辆行驶时的颠簸感。
2.修复坑洼路段：对报春路出现的坑洼路段进行修复，使用高强度的铺设材料，确保路面平整，减少车辆行驶时的颠簸感。
3.增加路面抗压能力：在报春路路面施工时，使用高质量的路面材料，提高路面的承载能力，减少路面破损的可能性。
四、非机动车道建设方案为了提升非机动车出行的安全性和便利性，我们计划在报春路进行非机动车道的建设，具体方案如下：1.划定非机动车道：在报春路两侧划定宽度适当的非机动车道，与机动车道分隔开来，确保非机动车和机动车的交通分离。
2.设置非机动车道标志和标线：在非机动车道上设置标志和标线，指示非机动车和机动车的通行规则，提醒车辆注意非机动车道的存在。
3.增设非机动车道交通信号灯：在十字路口和重要路段设置非机动车道交通信号灯，为非机动车提供安全通行的保障。
五、美化环境方案为了提升报春路的美观度和市民的出行舒适感，我们计划进行以下环境美化方案：1.行道树种植：在报春路两侧种植适合当地气候条件的行道树，增加道路绿化率，提供清新的环境氛围。
道路交通疏导方案
道路交通疏导方案道路交通疏导方案10篇为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的道路交通疏导方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路交通疏导方案1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。
一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。
二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。
（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。
镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。
（二）强化源头监管。
进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的'一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。
（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。
一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。
运输经济学：郑州市金水路易拥堵的解决方案
运输经济学：郑州市金水路易拥堵的解决方案郑州市金水路易拥堵的解决方案摘要：郑州市的交通状况之差早已“闻名”，尤其是作为主干道的金水路更是可怕，本文就郑州市金水路目前的交通现状，以及该状况形成的原因，和它的解决方案进行描述性分析。
关键字：拥堵、设计不合理、解决方案一、郑州市金水路的交通现状郑州市金水路是郑州市的主干道，道路周边机关单位密集，车流量大，每到上下班时间，堵车成为经常的事。
金水路作为贯穿郑州市核心区的交通大动脉，衔接省级和市级行政中心、二七广场老城商业中心以及郑东新区CBD中心，在郑州道路交通网络中处于极为重要的地位。
在金水路两侧，云集了多家省直机关。
根据2021年11月道路交通调查结果，金水路部分路段车流量已经处于超饱和状态，仅靠交通管理已经难以奏效，必须在加强管理的同时，对道路进行规划设计，解决道路不畅的问题。
目前，金水路全线采用地面、高架（二层或三层）和下穿隧道等多种形式的结合模式。
金水路沿线共有4座立交桥，分别为河医立交桥、铭功路立交桥、文化路立交桥和紫荆山立交桥；地面由红绿灯控制的交叉路口有6个，分别是金水路与经三路、城东路、东明路、未来路、燕凤路、建新街交叉口，其他交叉口基本是中央封闭、只能右进右出。
金水路沿线公交线路较多，共设有公交停靠站18个；河医立交桥、紫荆山立交桥下各设两处公交首末站，这两座立交桥及区间高架桥下另设有21个公共停车场，共有748个泊车位；沿道路两侧还有30处出租车专用停靠站，9个自行车专用停车场；部分路段机动车道、非机动车道、人行道不分，人车冲突严重。
河医立交桥、沙口路以东高架铁路桥下段、紫荆山立交桥至经三路段是3处主要交通瓶颈。
而且还有一种现象，途经金水路的立交桥的人都会有一种感受：路标不清，车辆选错岔口来回变换车道，易造成事故和拥堵。
二、造成金水路拥堵的原因造成金水路拥堵的原因有很多，我认为主要有以下几点：1、城市规划不合理。
主要是郑州市的规划不集中，光是大学城就有四个，而且办公区等工作地点在市中心，但是住宿区却集中在郊区，这就造成了很大的交通压力。
上海治理特大型城市交通拥堵的经验与启示
上海治理特大型城市交通拥堵的经验与启示杨慧俊【摘要】随着我国经济社会的快速发展,城镇化步伐进一步加快,市民生活水平逐步提高,城市交通出行需求日益多样化、个性化,私人小客车总量和出行量快速增长.交通拥堵已经成为北京、上海、广州等特大型城市发展过程中普遍面临的突出问题.为了缓解拥堵,各城市都推出了治堵之策.上海近年来也在缓解交通拥堵方面作了很多探索和努力,实施了一系列综合措施,取得了一定的成效,为我国特大型城市治理交通拥堵探索积累了经验.【期刊名称】《交通与港航》【年(卷),期】2017(004)006【总页数】4页(P42-45)【关键词】治理特大型城市交通拥堵经验启示上海市【作者】杨慧俊【作者单位】上海交通大学【正文语种】中文【中图分类】TU998.1随着城市经济社会的快速发展，上海和其他国际、国内特大型城市一样，饱受交通拥堵等“城市病”的困扰，治理拥堵已成为市民关心、社会关注、政府关切的热点、焦点和难点。
一方面，至“十二五”期末，上海的“枢纽型、功能性、网络化”综合交通体系框架已基本形成，交通基础设施不断完善，运输服务能力持续提升[1]。
另一方面，上海认真学习借鉴国内外同类城市的做法和经验，积极探索，勇于实践、因地制宜、综合施策，一手抓交通设施优化完善，一手抓交通违法行为严管，城市道路交通运行实现总体平稳、有序、安全、可控，在治理拥堵方面积累了经验。
根据对综合交通调查及日常运行数据分析与研判，当前及今后一个时期，上海道路交通运行主要呈现以下特征和趋势：从上海中心城道路机动车出行量构成来看，小客车占61%，处于绝对主导地位。
截至2016年底，全市注册机动车总量达到359.9万辆，其中，小客车约283.7万辆，较2015年增加36.3万辆，增幅为14.7%。
另外，据不完全统计，长期在沪的外省市号牌小客车约130余万辆。
总的来看，上海实有小客车总量已超400万辆。
与此同时，受总量增加影响，小客车使用强度较高。
北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见
北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2010.12.21•【字号】京政发[2010]42号•【施行日期】2010.12.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见（京政发[2010]42号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：在党中央、国务院的坚强领导下，市委、市政府始终高度重视首都交通工作，在机动车由2005年底约258万辆迅速增加到2010年11月底约469万辆的过程中，通过采取一系列措施，较好地维持了一定水平的交通保障和服务能力，基本适应首都经济社会持续发展和市民出行需求快速增长的需要，并圆满完成北京奥运会、残奥会和中华人民共和国成立60周年庆祝活动有关交通保障任务。
随着城市化、现代化、机动化进程加快，首都城市交通承载过大，中心城交通在一些时段和区域拥堵较为严重。
现阶段交通拥堵是经济发展、人民生活水平不断提高的反映，但也存在中心城功能和人口高度集聚、机动车保有量高速度增长和高强度使用、公共交通吸引力不足、交通综合管理水平与机动车保有量过快增长势头不相适应等问题，亟须采取综合措施应对和解决可能愈演愈烈的交通拥堵。
为此，特提出以下意见：一、工作思路深入贯彻落实科学发展观，借鉴国内外大城市交通发展经验，坚持以人为本、标本兼治和体制机制创新，综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段，加快交通基础设施建设，加大优先发展公共交通力度，加强机动车总量调控并引导合理使用，提高交通综合管理水平，为做好“四个服务”，全面推进“人文北京、科技北京、绿色北京”战略和中国特色世界城市建设提供交通保障。
二、工作目标总体目标是确保交通安全顺畅。
（一）改善交通运行状况。
确保中心城特别是核心区交通运行状况不恶化，重点路段交通状况得到改善，方便市民出行；确保为国务国事活动提供有力的交通保障。
邯郸5条道路改造施工方案
邯郸5条道路改造施工方案引言邯郸市是河北省的一个重要城市，也是该省的政治、经济、文化和交通中心。
随着城市的不断发展和人口的增加，道路交通压力逐渐增大，部分道路已经出现了拥堵和破损的问题。
为了改善交通状况和提升市民的出行体验，邯郸市提出了5条道路改造施工方案，本文将对这些方案进行详细介绍。
方案一：XXX路提升改造背景介绍XXX路是邯郸市南部的一条重要交通干线，连接了多个居民区和商业区，交通流量大，道路状况较差，给市民的出行带来了不便。
改造目标1.扩建道路宽度，增加车道数，提高道路通行能力；2.重新铺设路面，修复破损的路段；3.新建人行道和自行车道，改善行人和非机动车辆的通行条件；4.安装新的交通设施，如红绿灯、指示牌等，提高交通效率和安全性。
施工计划1.清理施工区域，拆除旧的人行道和破损的路面；2.扩建道路宽度，在两侧增加新的车道，并建造新的人行道和自行车道；3.铺设新的路面材料，确保道路平整和耐久；4.安装新的交通设施，包括红绿灯、指示牌和交通标线等；5.进行道路交通信号测试和调整，确保安全和通畅。
预期效果1.交通状况得到明显改善，缓解拥堵现象；2.出行时间缩短，市民的出行效率提高；3.行人和非机动车辆的通行条件明显改善，提高出行安全性；4.提升周边居民的生活质量和商业区的发展潜力。
方案二：XXX路公交车道建设背景介绍XXX路是邯郸市新兴的商业区域，交通流量大，公交车通行效率低下，给市民的出行带来了困扰。
改造目标1.新建专用的公交车道，提高公交车通行效率；2.设置公交专用信号灯，协调公交车辆和其他交通流量；3.安装公交候车亭和站牌，提供便捷的公交服务。
施工计划1.清理施工区域，拆除旧的道路设施；2.为公交车辆规划新的专用车道，包括道路宽度和车道数量；3.安装公交专用信号灯，与其他信号灯进行协调；4.新建公交候车亭和站牌，提供良好的公交服务环境。
预期效果1.公交车通行效率大幅提升，减少乘客的候车时间；2.缓解公交车拥堵现象，提高市民的出行体验；3.提高公共交通的吸引力，促进私车出行向公交转变。
当代美国大都市区交通拥堵的治理措施
·城市史研究·当代美国大都市区交通拥堵的治理措施孙群郎内容提要20世纪70年代以来，交通拥堵已经成为美国大都市区最严重的社会问题之一，因而受到各级政府和社会各界越来越多的关注。
为了解决交通拥堵及其产生的社会危害，美国各级政府、民间团体和私人企业等采取了一系列措施，比如扩建公路、发展公共交通、推行共同乘车计划、建立高密度混合开发且公交友好的社区等。
然而实施这些措施并没有有效地缓解交通拥堵问题，其根本症结在于汽车、公路和城市低密度蔓延这三者间的互动关系没有得到根本的改善。
关键词美国大都市区交通拥堵治理措施效果交通拥堵已经成为当代美国大都市区最严重的社会问题之一，1982—1991年美国50个主要的大都市区中有47个交通状况恶化。
①1989年，美国审计总署向参议院交通委员会提交的一份研究报告中指出，在对2万人的调查中，80%的人认为交通拥堵是他们所在社区的主要问题。
②1999年5月，美国市长会议对93个中心城市和66个郊区的官员进行的调查显示，91%的郊区官员认为“减轻街道和公路上的交通拥堵”是最严重的挑战。
③交通拥堵给美国社会造成了一系列严重的经济、社会和环境问题，比如空气污染、能源浪费、人员伤亡、经济损失等。
美国大都市区交通拥堵的原因深深地植根于大都市区的空间结构之中，比如郊区的低密度蔓延，住宅和就业的失衡，社区土地利用模式的单一性，郊区社区的空间设计和道路系统等。
就此笔者已有另文撰述。
④本文仅就美国各级政府、民间团体和私人企业等为了解决交通拥堵而采取的各种措施进行剖析。
①②③④本文是教育部人文社会科学研究规划基金项目“美国城市郊区化的危害及其困境”（08JA770005）的阶段性成果。
美国住宅与城市发展部：《1999年城市状况———第三次年度报告》（U．S．Department of Housing and Urban Development，The State of the Cities，1999：Third Annual Report），华盛顿哥伦比亚特区1999年6月，第21页。
北京市西城区人民政府关于印发北京市西城区缓解交通拥堵第十三阶段（2016年）工作方案的通知
北京市西城区人民政府关于印发北京市西城区缓解交通拥堵第十三阶段（2016年）工作方案的通知文章属性•【制定机关】北京市西城区人民政府•【公布日期】2016.04.05•【字号】西政发〔2016〕4号•【施行日期】2016.04.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市西城区人民政府关于印发北京市西城区缓解交通拥堵第十三阶段（2016年）工作方案的通知西政发〔2016〕4号区政府各委、办、局，各街道办事处，各有关单位：经第131次区政府专题会议研究同意，现将《北京市西城区缓解交通拥堵第十三阶段（2016年）工作方案》印发给你们，请遵照执行。
北京市西城区人民政府2016年4月5日北京市西城区缓解交通拥堵第十三阶段（2016年）工作方案为进一步落实《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(京政发〔2010〕42号) 的指示精神，根据市政府办公厅发布《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》（京政办发〔2016〕12号）的要求，特制定本方案。
一、工作思路和目标以科学发展观为指导，大力弘扬社会主义核心价值观，深入贯彻实施北京市缓堵28条综合措施，深化交通工作“规、建、管、限”四字方针，抓建设、重管理、严秩序、保畅通。
深入推进我区交通基础设施建设，改善公共交通设施服务，科学构建适应交通精细化管理的体制与机制，推动西城交通管理水平进一步提升。
2016年西城区交通缓堵工作要依托全市交通疏堵行动计划，着力推进城市路网建设、停车设施建设、停车资源管理、交通秩序管控、交通乱点整治、公共交通出行、慢行系统建设、智能交通完善、文明交通出行等九个方面的工作，通过广大交通参与者和交通管理者的共同努力，加大动、静态交通管控力度，提高市民绿色出行比例，进一步缓解核心区交通拥堵。
二、组织领导为确保我区交通缓堵各项任务落到实处，按照市、区编办不再增设议事协调机构的工作要求，依据《关于完善我市城六区交通管理体制的通知》（京编委〔2010〕42号）和《北京市西城区人民政府办公室关于成立北京市西城区交通工作领导小组的通知》（西政办发〔2012〕49号）等有关文件精神，调整北京市西城区交通工作领导小组成员，由区委副书记、区长王少峰任组长，副区长张明、李岩、姜立光任副组长，区委宣传部、区委社会工委、区发展改革委、区教委、区住房城市建设委、区市政市容委（交通委）、区环境建设办、区卫生计生委、区科信委、区编办、区重大办、区综治办、区文明办、区应急办、区外联办、区金融办、西城公安分局、西城规划分局、西城国土分局、西城工商分局、区财政局、区园林绿化局、区体育局、区城管执法监察局、金融街指挥部、天桥演艺区指挥部、什刹海阜景街指挥部、马连道指挥部、市交通执法二大队、西城交通支队、区园林市政管理中心、区环卫中心、区房地中心、宣房投公司、各街道办事处为领导小组成员单位。
对于交通拥挤的总结分析与解决方案
对于交通拥挤的总结分析与解决方案随着城市化进程不断推进，交通拥堵成为了一个普遍存在的问题。
交通拥堵不仅会浪费大量时间和资源，还会给人们的身心健康带来不良影响。
因此，解决交通拥堵问题是我们需要深入探究的重要问题。
本文将针对交通拥堵的问题进行总结分析，并提出解决方案。
一、交通拥堵的现象与原因交通拥堵是指交通流量超过道路容量时，车辆的交通速度明显下降并容易发生交通拥挤的现象。
1、城市化的加速推动了车流量的快速增长。
城市基础设施的建设没有跟上城市化的步伐，导致道路容量与人口增长不成比例，从而引发了交通拥堵。
2、人们的汽车购买能力普遍增强，私家车数量不断增多，使得道路上车辆的密度不断提高，交通阻塞日渐严重。
3、部分驾驶员不遵守交通规则和道路交通法规，急驶、乱穿车的行为也是导致交通拥堵的重要原因之一。
此外，地铁、公交等公共交通工具的不足和服务质量等方面也会影响到交通堵塞的程度。
二、交通拥堵对人们带来的影响交通拥堵对人们带来的影响不仅仅是时间上的浪费。
1、对身体健康造成不良影响。
车流量大的情况下，尾气排放增加，反过来就会影响到空气质量。
驾驶员长时间的开车将降低人们的晕车阈值，影响交通安全。
2、浪费时间和财富。
交通拥堵导致人们的出行时间长，浪费时间和精力；同时，拥挤的路况还会导致燃油过度消耗，增加油费开支。
3、影响心理健康。
长期的交通拥堵会让人产生压力和不愉快情绪，影响生活质量。
三、解决交通拥堵的对策在解决交通拥堵的对策中，应从两方面进行努力，一方面是扩容建设，增大道路的宽度和车辆通行数量；另一方面是从管理和优化流量入手，制定科学的交通管理措施，减少车辆拥堵。
以下是几点具体建议。
1、加强市政建设，扩容建设。
适应人口的增长和私家车数量的增加，应该加快调整城市规划，拓展道路宽度，增加车道条数。
与此同时，在去年交通统计中发现，高峰时段行人占道、占用公交车道等不规范行为的次数与去年同期差不多，因此，应该加强城市的公共交通运输系统的建设，优化车辆调配，提升公共交通对个人出行的吸引力。
智慧树答案交通系统分析知到课后答案章节测试2022年
绪论1.交通拥堵的根本原因是交通需求与交通供给不平衡。
（）答案:对2.解决交通拥堵问题需要从整体的角度出发，利用系统分析的思想与方法，才能取得较好的效果。
（）答案:对3.发展公共交通、控制汽车保有量、增收交通拥堵费等都是常用的缓解交通拥堵的措施。
( )答案:对4.交通工程学是一门发展中的交叉学科，与运输工程学、道路工程学、汽车工程学等密切相关，因此系统性是交通工程的一个重要特性。
（）答案:对5.系统工程分析方法是从整体的角度来研究生产生活中遇到的各种复杂问题。
（）答案:对第一章1.根据特定的目标，通过人的主观努力所建成的系统，如生产系统、管理系统等属于（）。
答案:人造系统2.以下哪项不是系统的特征。
（）答案:协调性3.下面关于系统工程的叙述中，哪一项是错误的。
（）答案:系统工程属于自然科学研究范畴4.我国古代运用系统工程建造的大型水利工程的典范是（）。
答案:都江堰工程5.关于系统的整体性，下列描述最佳的一项是（）。
答案:系统整体功能优于各要素功能的总和6.一般来说，系统所建立的模型应该满足的条件有（）。
答案:现实性;简洁性;适用性7.系统具有的基本特征为（）。
答案:环境适应性;目的性;整体性;相关性8.系统存在于一定的环境中，不但与环境进行物质、能量交换，还必须适应环境。
（）答案:对9.在系统工程中，系统的目的与目标是同一个概念。
（）答案:错10.系统工程与传统工程一样，必须以某一特定的工程物质作为研究对象。
（）答案:错第二章1.若线性规划问题最优基中某个基变量的目标系数发生变化，则（）。
答案:所有非基变量的检验数发生变化2.若线性规划问题的最优解同时在可行解域的两个顶点处达到，那么该线性规划问题最优解为（）。
答案:无穷多个3.设有下面线性规划问题有最优解，则( )。
答案:此目标函数在可行域上必有下界4.线性规划一般模型中，自由变量可以用两个非负变量的（）代换。
答案:差5.设有线性规划模型则（）是一组对应于基的基变量。
关于解决特大城市交通拥堵地段交通问题的案例分析
２００８年５月第５期城市道桥与防洪收稿日期：２００７－１２－１８作者简介：穆祥纯（１９５５－），男，北京人，教授级高级工程师，副院长，国家注册咨询工程师（投资），兼任中国工程建设标准化协会副理事长、中国建材工程建设协会副会长、詹天佑土木工程科技发展基金会理事，长期从事桥梁工程设计及技术管理工作。
关于解决特大城市交通拥堵地段交通问题的案例分析摘要：随着我国城市化进程的加快和城市机动车保有量的快速增长，国内几个特大城市如北京、上海、天津和广州等地城市交通拥堵问题越来越突出，特别是这些特大城市中出现了一些交通拥堵的严重地段，已引起人们的广泛关注。
该文以解决北京最拥堵的地段———中关村地区交通拥堵为案例，从交通调查入手，对该地区进行了系统的交通研究，并提出了相关对策和建议，以期为国内其他城市解决交通拥堵问题提供可借鉴的经验。
关键词：特大城市；交通拥堵；对策研究；案例分析中图分类号：Ｕ４９１文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２００８）０５－０００１－０４穆祥纯，刘璇亦（北京市市政工程设计研究总院，北京市１０００８２）０引言北京中关村地区集中了高等学府及科学院所３０余座，被誉为中国的硅谷，一直是我国先进基础理论和高新技术的产地。
２０世纪８０年代，电子市场的出现又给这一地区增添了新的经济活力。
现在该地区是科技园区中海淀园的中心区，其范围西到蓝靛厂路，东至八达岭高速路，南到西外大街，北至五环路，面积约为６５ｋｍ２，是中关村科技园区的主体和核心。
２００８年北京举办奥运会，机遇难得，为了配合海淀区的经济建设，落实北京城市总体规划修编（２００４～２０２０年）精神，落实《海淀区交通综合规划》、《海淀区“十一五”时期交通发展规划》，该地区的交通环境需要进一步改善，以适应其经济发展。
本文以北京最拥堵的地段———中关村地区交通拥堵为案例，对中关村地区特别是中关村大街现状交通存在的问题进行分析，提出该地区交通改善的总体思路和主要改善措施，以期为国内其他城市解决交通拥堵问题提供可借鉴经验。
北京市人民政府办公厅转发市交通委关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案的通知
北京市人民政府办公厅转发市交通委关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2007.04.20•【字号】京政办发[2007]26号•【施行日期】2007.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文北京市人民政府办公厅转发市交通委关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案的通知（京政办发[2007]26号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：经市政府同意，现将市交通委《关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案》转发给你们，请认真组织实施。
二〇〇七年四月二十日关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案（市交通委二〇〇七年四月十六日）按照市委、市政府的部署，经过多方努力，缓解市区交通拥堵第三阶段工作取得了一定成效。
2006年，在机动车新增37万辆（净增28.7万辆）、保有量达287.6万辆的情况下，市区交通整体状况没有明显恶化，局部路段有所缓解。
但交通拥堵形势依然严峻。
为做好缓解市区交通拥堵第四阶段工作，特制订如下方案。
一、总体思路与目标继续坚持“标本兼治、建管并举”，在治标的同时，加大治本力度。
加快重点交通基础设施建设，实施疏堵工程；全面实施优先发展公共交通措施，努力改善交通结构，公共交通出行比例超过32%；分步实施交通需求管理政策，合理引导小汽车使用；推进智能交通建设，整治交通秩序，提高文明服务水平。
二、主要工作任务（一）推进落实优先发展公共交通措施。
继续优化调整公交线网。
坚持中心减少重复、边缘扩大覆盖的原则，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
2007年计划撤销线路23条，调整13条，减少重复站位729个；新开辟线路43条，方便120余个小区居民出行。
加快换乘场站建设。
以方便公交换乘和线路运营组织为目的，调整现有公交场站布局，规划建设综合枢纽、换乘中心站和换乘站三级公交换乘场站体系。
昆明市城市交通拥堵的原因及对策分析
very often；and the purchase and use of private cars should be confined in some degree．
的现象变得更加普遍和严峻。对于一个城市来讲，
交通拥挤不仅泛滥于城市中心，而且蔓延到了整个城市地区；对于一个人来说，交
通拥挤不仅带来了额外的时间成本、出行烦恼，而且也带来了更多的体力消耗、事
故变数等f”。如何有效治理城市交通拥堵问题是各城市政府考虑的重点，昆明市也
gets worse．Today,it has greatly infiuenced the citizen’S life and work．
This paper analyses the causes why Kunming came across traffic jam．They are as
一样。面对日益严重的交通拥堵，昆明市政府、市民都在认真思考，以期这一问题
早日得以解决。
华中科技大学硕士学位论文
1交通拥堵是当前昆明市城市交通的顽症
近几年来，随着经济的发展，昆明市城市的发展也在迅速向前。作为云南省的
工业基地和商贸旅游中心，国家级口岸城市，昆明市东西最大横距151公里，南北
华中科技大学
硕士学位论文
昆明市城市交通拥堵的原因及对策分析
姓名：李云飞
申请学位级别：硕士
专业：公共管理
指导教师：严丹屏
20050424
华中科技大学硕士学位论文
北京市人民政府办公厅关于印发《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》的通知
北京市人民政府办公厅关于印发《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府办公厅•【公布日期】2016.02.03•【字号】京政办发〔2016〕12号•【施行日期】2016.02.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市人民政府办公厅关于印发《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》的通知京政办发〔2016〕12号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
北京市人民政府办公厅2016年2月3日2016年北京市缓解交通拥堵行动计划为打好治理交通拥堵攻坚战，切实改善交通运行状况，努力实现“十三五”时期交通发展的良好开局，制定本行动计划。
一、总体思路深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话和对北京工作的重要指示精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，按照“改革创新、落实责任，建管结合、综合施策”的原则，综合运用科技、经济、法律和必要的行政手段，抓住关键问题、突出重点区域，凝心聚力建设一批重点工程项目、出台一批需求管理政策、实施一批严格执法措施、推出一批改革创新试点，有效降低机动车使用强度，确保治理交通拥堵工作取得明显成效。
2016年，实现中心城路网交通指数控制在5.7左右，绿色出行比例达到71%，核心区拥堵加剧的势头得到有效遏制，城市交通运行总体安全平稳有序。
二、重点工作任务(一)加快交通基础设施建设，提高交通供给能力1.切实提高城六区次干路、支路规划实现率，打通断头路，畅通微循环。
2016年，东城区、西城区开工建设50条次干路、支路，其中东城区22条、西城区28条；朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区各开工建设10条以上次干路、支路。
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交通拥堵解决方案21条
一、主干道
1、上天:高架桥、立交桥、人行天桥。
2、入地:地铁，同时减少小汽车数量。
人行隧道
3、地面:公交车，减小少汽车数量。
二、转弯专用道
1、左转:路口增加、借道逆行。
2、掉头:左转可掉头、提前掉头缺口。
3、右转:辅道、红灯可以右转。
三、红绿灯控制
1、固定时间分配方案。
2、自动时间分配方案。
创新空间大。
3、步行者申请绿灯按钮。
四、分流
1、打通断头路。
2、开放式小区。
3、实时路况导航。
创新空间大。
五、停车
1、增建停车场。
2、关键路段取消收费停车位。
3、拥堵时段禁止临时停车。
六、其它方案
1、单行道。
2、单双号限行。
3、失败的空中巴士。
4、在家办公:远程视频、远程协作。
5、错峰上下班。
创新空间大。
6、厂区配宿舍，驻厂办公，周末才回家。