N6210型柴油机说明书doc资料
柴油发动机说明书(中文)
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n620型柴油机说明书
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。
宝马 N62发动机手册
N62 发动机引言
N62 发动机是NG 新一代系列中的一个全新研究成果。 按排量 B36=3.6 升和B44=4.4 升分为两个系列。 将来N62 发动机将代替M62 发动机，定下的目标是： - 明显降低燃油消耗 - 降低有害物质排放 - 提高功率 - 改善扭矩 - 改善扭矩分布 - 降低发动机声音 为实现这些目标，已实施了下列章节范围内的一整套措施。 - 发动机机械装置 - 气门控制 - 进气管道 - 废气后处理 - 发动机管理控制 新型M62 发动机的主要特征是： - 8 气缸V 形分布 - 两列气缸夹角为90 - 2 个4 气门气缸盖 - 轻合金结构
记录 _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ 在这三种方案中避免换气损失的改善潜力最大且原则上可用于每台采用 节流控制的发动机上。 —— 高压效率 换气功 排放特性 满负荷 VANOS + o + + ++=非常好； +=好； 电子气门控制 + ++ + + o=正常； Otto-DI （直接喷射） ++ ++ +（+） -=差；
带可调式气门机构的无节流负荷控制提供的耗油量下降潜力与直接喷射汽油发 动机相近，并且没有明显的原则性弱点。 BMW 把可调式气门机构与双凸轮可变正时控制装置一起合称为电子气门控制 系统。电子气门控制系统能够明显降低耗油量，且没有直接喷射在废气特性上的 缺点。 记录 _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________
JLY6110SB6双层车使用说明书
金陵牌JLY6110SB6 型双层客车使用说明书南京中大金陵双层客车制造有限公司前言金陵牌JLY6110SB6型双层客车，具有结构先进、布局合理、性能可靠、行驶平稳、视野开阔、安全舒适、载客量大、节约能源经济性好等特点，适用于大、中城市间客流量较大的公路干线、较高等级公路的旅客运输、公铁分流、旅游观光、城市内运输等。
为了帮助您了解JLY6110SB6型双层客车的技术性能、结构概要和使用注意事项，特编写此说明书，请您在使用过程中按本说明书的规定，加强对车辆的保养和管理，从而使车辆保持良好的技术状况。
有关发动机部分的详细介绍请参看《上柴SC8DK230Q3柴油机使用保养说明书》或《玉柴YC6G240-30柴油机使用保养说明书》（选装），底盘部分请参看《HFF6110D04专用底盘使用说明书》。
因车辆配置升级等因素导致与本说明书不符处，敬请以实物为准并请参阅相关说明。
目录一、概述二、主要技术参数（一）一般技术参数（二）质量参数（三）性能参数三、主要结构及参数（一）发动机（二）底盘（三）电器设备（四）车身结构四、容量数据五、调整数据六、驾驶操纵机构和开关仪表（一）变速操纵档位（二）仪表及开关布置（三）机控制箱原理示意图七、一般行驶注意事项（一）启动前（二）启动（三）行驶（四）熄火停车八、新车的走合规定九、汽车的技术保养一、概述车辆出厂编号在车辆前乘客门内侧的产品铭牌上标出，为出厂顺序编号。
底盘编号及识别代码打印在后段车架右纵梁，位于发动机旁。
发动机编号打印在发动机缸体上。
车厢内上层及楼梯处禁止站立。
二、主要技术参数（一）、一般参数额定载客（含驾驶员）（人） 86/50-72排列形式 1+1 2+2车辆长 11310㎜车辆宽 2500㎜车辆高（整备质量状态下） 4180㎜车内高：上层 1700㎜下层 1800㎜轴距5500㎜前悬 2610㎜后悬 3200㎜轴数二轴、后轴驱动前轮距 2046㎜后轮距 1800㎜驱动形式 4×2发动机布置形式后置、后驱动乘客门数 2乘客门一级踏步高（空载） 380㎜乘客门高×宽前 1780×650㎜后 1780×860㎜楼梯数 1楼梯踏步高 230×8（二）、整车质量参数（㎏）整车整备质量 12020前轴载质量 3700 后轴载质量 8320满载质量 17700前轴载质量 6200后轴载质量 11500（三）、性能参数最高车速 75km/h最大爬坡度 20%限定条件下燃料消耗量 30L/100km最小转弯直径（按外轮轨迹中心） <24m制动距离(平整、干燥的沥青或混凝土路面)（空载车速为30km/h） 9m（满载车速为30km/h） 9.5m最小离地间隙（底架中段横梁处）≥150㎜接近角 7°离去角 7°三、主要结构及参数（一）发动机(二)底盘1、传动系离合器：干式、单片，从动盘外径Φ420㎜、粉沫冶金磨擦片、液压操纵气助力。
柴油机使用维护说明书(最全版)
JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机使用说明书市博世通机电液工程警示！1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必须停机；2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必须停机；3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必须停机；4 当防爆柴油机润滑油压力低于0.1Mpa 时，必须停机；5当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必须及时向补水箱加水，否则必须停机；6防爆柴油机自动保护停机后，在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行；7防爆柴油机使用前，必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳加足够的润滑油；8应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足；9防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修；10使用时，用户必须配装甲烷检测报警仪。
报警仪报警时必须停机。
目录JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1)警示！ (2)前言及简介 (4)1使用条件： (5)2JC6108DFB — DGDZY 型防爆柴油机型号含义和主要技术参数.. 5 3防爆柴油机结构和工作原理简述 (6)4防爆柴油机使用与操作规程 (19)5防爆柴油机的技术保养 (25)6防爆柴油机的封存，保管和启封 (27)7故障分析表 (27)8维修主要数据表 (32)9附表 (32)前言及简介本说明书主要是针对 JC6108DFB— DGDZY 型防爆柴油机而编写。
该产品是矿用防爆型动力设备。
可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。
在 JC6108DFB— DGDZY 型防爆柴油机（以下简称柴油机）使用前，请仔细阅读了解说明书容，仔细阅读并按照说明书规定的容正确使用和保养柴油机，能使你的机器整机寿命大大提高，并会给你的使用带来极大的快捷和方便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失 ,使您免除许多麻烦。
您选择的柴油机经检测符合 MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》，符合国家有关标准安全规定。
宇通国六发动机说明书
宇通国六发动机说明书起动发动机：请您注意，当您多次起动发动机不能够成功时，请联系当地服务站进行检修处理。
清洁发动机：请您注意，发动机上布满各种线束及电子元件，由于水等液体易对电子元件造成损坏，在清洁发动机的时候请您选择用干燥软布进行擦拭或者用干燥压缩空气进行吹洗，禁止用水等液体进行清洁工作。
燃油滤清器放水：请您注意，柴油中含有一定水分，此水分对发动机各个零部件会产生不良影响，如导致喷油器发卡、稀释机油导致拉瓦等，从而导致排放超标、发动机损坏，故柴油滤清器会对柴油中的水分进行过滤，过滤后的水分会储存在燃油滤清器下方，所以需要您每日对柴油滤清器进行放水处理。
否则，玉柴对排放不予质保。
严禁私自改装、拆卸、调整产品严禁私自改装、拆卸、调整产品，否则可能导致产品损坏、无法正常运行等后果。
注：《中华人民共和国大气污染防治法》中规定“以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验或者破坏机动车车载排放诊断系统的，对机动车所有人外伍仟元罚款”1、关于柴油的使用为了使发动机拥有更高的可靠性和更好的经济性，柴油应选用符合19147-2018国六标准的正规柴油，并随着地区环境气温的不同而选用不同牌号的清洁柴油。
柴油品质是影响发动机排放、性能及使用寿命的重要因素，劣质柴油会给发动机的正常使用带来严重的影响，导致后处理催化器中毒失效，导致后处理DPF堵塞失效，导致尾气排放超标。
润滑性差导致发动机的油泵等零部件磨损失效；颗粒物导致发动机的喷油器等零部件堵塞、卡滞、磨损；含水及添加剂导致发动机的锈蚀、腐蚀；柴油中如果含铜、锌、铅、硫、锡等元素超标导致喷油器积碳。
2、关于机油的使用必须选用CJ-4级及以上质量等级的发动机用机油，推荐使用质量等级为CJ-4或CK-4玉柴国六专用机油。
机油的更换需按照《发动机使用说明书》要求，定期更换。
发动机加完机油运行2分钟后静止15分钟，检查油底壳油面高度，油面高度应保证置于油标尺上限刻度。
渔船用柴油机型谱表 第二批
直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4 直列 4
4 1350 4 1200 4 1500 4 1200 4 950 4 1095 4 1000 4 950 4 1350 4 1000 4 900 4 1200 4 1000 4 1000 4 900 4 750 4 1000 4 830
YC6B70C
6 108 125 0.617 6.25 自然吸气 直列 4 2 1500
YC6TK375C
6 145 150 1.234 9.00 增压中冷 直列 4 4 1800
YC6TK325C
6 145 150 1.292 7.50 增压中冷 直列 4 4 1500
YC6TK
YC6TK240C YC6TK300C YC6TK260C YC6TK190C YC6CD600C
604BL6
TD604BL6-2
TD604BL6-3
C6190ZLC1
C6190ZLC1-1
C6190ZC1 C6190ZLC1-2 C6190ZC1
C6190ZC1-1
C6190ZC1-2
C6190ZLC1A
C6190ZC1A C6190ZLC1A-1
C6190ZLC1A-2
X6170Z
X6170ZC490-2 X6170ZC326-1
6 200 290 1.668
6 132 145 1.240
6 132 145 1.240
6 132 145 1.240
8 132 145 1.240
8 132 145 1.240
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N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１ 柴油机及其附件介绍１．１ 基本术语１.１.１ 型号标注系列代号 缸数 缸径 增压 用途 变型代号Ｎ6210Z8６缸机 ８缸机 “Ｃ”船用机 “ＣＤ”船发机 “Ｄ”陆用机 数字代表变型序号，单数是左机；双数或不标是右机１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２ 八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５ 左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６ 左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２ 柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
柴油机消防泵机组使用说明书共8页word资料
柴油机消防泵组使用说明书上海黄河水泵厂目录一、前言 (3)二、结构说明 (3)(一)发动机 (4)(二)水泵 (4)三、安装说明 (5)四、泵组的使用 (5)(一)起动前的准备与检查 (5)(二)机组起动与运行 (6)(三)停机 (6)五、泵组的维护与保养 (7)(一)日保养 (7)(二)一级保养 (7)(三)二级保养 (8)(四)三级保养 (8)六、常见故障及排除方法 (9)七、附图 (10)一、前言XBC系列柴油机驱动消防泵组是本公司按照国家消防泵标准，同时参照美国消防协会标准NFPA20，研制生产的一种固定式消防装置。
主要适用于石油化工、天然气、发电、棉麻纺织、仓库、机场、码头、高层建筑等行业的消防供水和泡沫灭火系统。
也可用于水上船舶、海上油轮和消防舰艇等场合。
该机组采用优质国产或进口柴油机与消防水泵配套。
具有启动迅速、引水可靠、功率储备合理、运行平稳、“三化”程度高、压力、流量范围广等特点，是一种先进可靠的消防设备。
泵组的合理使用和认真维护保养，是保证泵组正常可靠工作，充分发挥应急功能和延长使用寿命的最重要的前提条件。
为了使泵组操作者熟悉其结构特征，掌握使用和保养方法，切实用好泵组，我们编写了这本说明书，供机组操作人员参考。
XBC系列柴油消防泵组产品型号含义：示例：二、结构说明XBC系列消防泵组是以柴油机为动力，驱动消防水泵，输出压力水或空气泡沫混合液进行灭火消防工作。
泵组主要由柴油机、水泵、传动装置、公共底座、仪器仪表和热交换冷却系统以及自动控制系统（自动化泵组）等组成。
泵组的结构及外形尺寸以及工作性能曲线见随机附图。
(一)发动机泵组选配的发动机均为优质国产或进口柴油机，其构造、性能、使用及维护保养，调整与装配等详细说明请参阅泵组配套的《柴油机使用说明书》。
(二)水泵泵组选配的水泵为专用消防水泵,具有运行平稳、三化程度高和维修方便等优点,其构造、性能、使用及维护保养、调整与装配等详细说明请参阅泵组配套的《水泵使用说明书》。
柴油机型谱2014,2015一~五,2016一汇总
8 190 255 1.730
8.50 增压中冷 直列 4 4 1000
833
8 190 255 1.660 7.65 增压中冷 直列 4 4 900
720
8 190 210 0.920 7.67 增压非中冷 直列 4 4 1095
400
8 190 210 0.960 7.00 增压非中冷 直列 4 4 1000
21
6190ZC2
6 190 210 0.910 6.65 增压非中冷 直列 4 4 950
258
22
C6190ZLC
6 190 230 1.250 10.35 增压中冷 直列 4 4 1350
550
23
C6190
C6190ZLC1
6 190 230 1.210
7.67 增压中冷 直列 4 4 1000
650
1213
9 250 320 2.085
9.60 增压中冷 直列 4 4
900
2210
9 250 320 1.986
8.80 增压中冷 直列 4 4
600
30
8190ZLC2
8 190 210 1.170 6.65 增压中冷 直列 4 4 950
440
31
C8190ZLC
8 190 230 1.250 10.35 增压中冷 直列 4 4 1350
735
32
C8190
C8190ZLC1
8 190 230 1.310
7.67 增压中冷 直列 4 4 1000
1000
6 250 320 1.728 6.93 增压中冷 直列 4 4 650
882
8 250 320 1.702
发电机用柴油机说明书
发电机用柴油机说明书YC6M系列发电用柴油机使用说明书---广西玉柴机器股份有限公司柴油机使用和维护保养一、柴油机的使用：1-1 柴油机起动前的准备；1、检查水箱中冷却液是否足够，若不够应按规定注入足够的冷却液；2、检查油底的机油量，若不够则添加到机油尺规定的位置；3、检查油箱中的燃油是否足够，如不够则按规定添加燃油；4、检查电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足，加足电解液；5、用手动泵排除燃油管路中空气。
1-2柴油机的起动：1、将接地开关合上，按下起动按钮，柴油机便可起动，起动后，松开起动按钮。
按下三次仍无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动，每次起动时间少于5秒，最长不得超过10秒，起动间隔时间应为1-2分钟。
1-3柴油机的运转：柴油机起动之后，怠速运行1~3分钟暖机，当柴油机冷却液温度达到不低于60摄氏度，机油温度不低于45摄氏度时，才允许带负荷工作，并注意以下各点：1、不允许柴油机长期在怠速下运转，一般不超过3分钟；2、怠速时机油压力不得低于；3、运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常；4、如发现有异响和振动，应立即停车检查；5、注意油、气、水的密度封情况，如有泄漏，应立即消除；6、新的柴油机或大修后的柴油机不允许一开始就以高速负荷工作，在最初60H之内，应降低功率使用，负荷应不超过65%以保证良好的磨合。
1-4柴油机的停机柴油机应避免急速停机。
停车前应低速运转3~5min，以使柴油机冷却下来，然后加怠速空转2~3s，使各部分得到充分的机油，然后停机。
另外应注意在环境温度低于5摄氏度时，如果发动机冷却液是水或者是不能确保不发生冰冻的防冻液，应及时冷却液放完，以免冻坏机件。
二、柴油机的维护保养正确及时和仔细地维护保养可保障柴油机长期良好工作，防止发生故障，降低磨损，延长使用寿命。
用户应根据本节所列内容进行柴油机的维护保养，其分级如下：日常维护；一级保养；二级保养；三级保养；2-1日常保养：1、检查燃油箱油量并加足；2、检查油底壳中机油平面，不足时应加足；3、检查并消除漏水，漏油、漏气现象；4、检查各仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换；5、检查各附件装置的稳固情况；6、检查热交换器冷却液面高度，不足时加足；7、保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。
615工程机械柴油机结构与原理(培训)
WD615柴油机代号含义
W D 6 15 XX X XX
1 2 3 4 5 6
6：用途代号
无符号-车用基本型 G-工程机械用柴油机 T-推土机用柴油机 C-船用柴油机 D-发电用柴油机 7：变形产品序号
7
1:水冷(water)
2：柴油机(diesel engine) 3：6缸 4：柴油机单缸排量 5：产品变形代号
潍柴概况
潍柴创建于1946年，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。
第1页
一、潍柴历史 History
1946年—建厂 Established in 1946
1946年威海旧址
Primary factory address (1946)
第2页
一、潍柴历史
潍柴1946年创建于山东威海市
1945 年，威海解放。为了发展生产，支援人民 解放战争，1946年1月，办起了建国铁工合作社，有 工人 8 名，设备 6 台，主要从事军工修理 , 制造“七 九”式步枪.
WD615工程机械用柴油机图片
第29页
第30页
第31页
机型 WD615
00G4
额定功率/转 速 (kW/r/min) 118/2000
最大扭矩/转速 (N.m/r/min)
617/1300~1400
燃油消耗率 (g/kW.h)
220
用途 4吨装载机
67G3-28 67G3-36
G0278 T1-3A 00G8 68G-2
第20页
WD615系列柴油机结构与原理
第21页
WD615系列柴油机是我公司1984年从奥地利斯 太尔公司引进的具有国际先进水平的高速发动机。 通过不断消化吸收和技术创新，斯太尔柴油机继 续保持了国际先进水平，目前已经成为国内知名 品牌.该机具有结构紧凑、使用可靠、经济技术 指标先进、起动迅速、操作简单和维修方便等优 点。特别是排放指标先进，不仅符合欧洲Ⅰ排放 法规的规定，而且能达到欧洲Ⅱ排放法规,是重 型汽车、工程机械、发电设备、船舶的理想配套 动力。潍柴拥有由46家驻外中心、600家特约服 务站组成的快速高效的营销服务网络，可以为用 户提供及时周到的技术支持和售后服务。
N6210型柴油机说明书
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。
济柴技术规格书
济南柴油机股份有限公共2页第1页号编司SW208L-04D No.Engine JinanDiesel Page1of2 LtdCo.,8190发动机随机附件清单ACCESSORY LISTFORMODEL8190ENGINESW208L-04D中华人民共和国济南柴油机股份有限公司JINAN DIESEL ENGINE CO.,LTD CHINA OF REPUBLIC PEOPLE'S．随机附件清单Accessory List济南柴油机股份有限公共2页第1页号编司SW208L-04F No. Co.,Diesel EngineJinan Page1of2Ltd发动机8190随机附件清单ACCESSORY LISTFORMODEL8190ENGINESW208L-04F中华人民共和国济南柴油机股份有限公司JINAN DIESEL ENGINE CO.,LTD CHINA OF REPUBLIC PEOPLE'S．随机附件清单Accessory List发动机8190随机工具清单LIST TOOLFORENGINE8190MODELSW208L-03．中华人民共和国济南柴油机股份有限公司JINAN DIESEL ENGINE CO.,LTD PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA随机工具清单Tools Listnutrodhead cylinder forSpanner nozzle injectorToolDismantling合同号：DismantlingToolC8190ZLC柴油机技术规格书年月日1.概述1.1船东：1.2船型：1.3船舶设计单位:1.4船厂:1．5动力特征8190柴油机作为船用主机，应满足机旁启动，变速，正常停车。
1．6交货试验、验收1．7．1柴油机的交货试验在济柴厂台架上进行。
有关台架试验的具体内容、要求，按照船检部门认可的“济柴船用柴油机出厂试验规范”进行。
6N330标准规格书(重油)
船用推进主机（HFO）
2207~2574kW(3000~3500 PS)
6N330系列
标准规格书
青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
1.概述
1.1 范围
这份规格书适用于单机单桨船用推进主机的情况，是洋马公司6N300系列的基本规格。
1.2 交货条件及面漆颜色等
交货验收技术条件及质量保证、交货地点、交货方法、包装形式、面漆颜色等等另行规定。
1.3 其他
Ⅰ）除这本标准规格书的规定之外，还可能需要特殊的规格书，以满足诸如：对发动机的要求；各种操作部件和装置、如遥控和自动控制设备。
Ⅱ）由于发动机性能的改进等，规格书有可能被修改，恕不通知。
2.柴油机主要参数
3.主要附件
注：
数量为1台机用
缩写含义如下：E:柴油机 R:减速换向齿轮 H:船体3-1机体部分
3-3备件与工具
1、标准备件
必备件按照CCS要求分类提供。
2、工具
提供拆卸柴油机的必备供工具。
LG6210交机操作培训
逐句解释和实践
1 向外推驾驶室的门。
2 确保驾驶室门被牢固地锁定（A） 按压驾驶室内的操纵杆 (B)，松开驾驶 室的门。
视镜调节
紧急出口
逐句解释和实践
紧急出口
在紧急情况下，使用紧急锤 (B)：
驾驶室有两个紧急出口，门和后窗。不管后 窗是固定式还是滑动式，使用挂在驾驶室内 后左侧的锤子打破玻璃。
A门
21 增压指示器
22 浮动阀系统指示器（选装件）
23 液压锤指示器（选装件）
24 液压剪选择指示器（选装件）
IECU
25 MCD（信息中心显示器） 启动屏幕
LG6210
关闭屏幕
26 滚动/确认按钮
IECU
IECU – 密码锁 IECU – MCD （信息中心显示器）
IECU – 开、关
IECU – SDU
此操纵杆控制回转和斗杆。
N 1 2 3 4 5 6 7 8 空档（上车架和斗杆保持在静止位置。） 斗杆伸出 斗杆伸出和向右回转 右操纵杆 向右回转 此操纵杆控制动臂和铲斗。 斗杆收进和向右回转 斗杆收进 N 空档（动臂和铲斗保持在静 斗杆收进和向左回转 止位置。） 向左回转 1 动臂降低 斗杆伸出和向左回转 2 动臂降低和铲斗伸出 3 铲斗伸出 4 动臂升起和铲斗伸出 5 动臂升起 6 动臂升起和铲斗收进 7 铲斗收进 8 动臂降低和铲斗收进
关怀驾驶室
布局良好，控制器采用人机工程学设计
重要方面 2 可维护性
维修工作简便易行。
• 检修孔
• 软产品 • 仪表电子控制单元 (IECU)
设备总体介绍
熟悉设备
设备结构
增压空气冷却器 散热器 空气滤清器 液压油冷却器 发动机罩 发动机 消音器 平衡重 主控制阀 液压回油过滤器 回转马达和减速装置 液压油箱 燃油箱 行驶马达和减速装置 转向节 回转轴承 下车架 蓄电池 下部滚轮 履带连接销 上部滚轮 反冲弹簧 履带板 隋轮 驾驶室 操作员座椅 斗杆油缸 动臂
柴油发动机使用说明书
第一部分柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点:一、操作注意事项1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。
柴油机说明书
第一章概述我公司开发的防爆柴油机是一种以柴油为燃料、往复活塞式内部压缩点燃、直列、水冷、四冲程、直喷式发动机，主要用于有瓦斯的煤矿井下。
它具有功率足、耗油省、结构紧凑、扭矩储备大、性能稳定、全国产化等特点，具有良好的动力性、经济性、可靠性。
型号编制说明：CKS □□FB □修改序号防 爆气缸直径气缸数企业代号标记示例：CKS4108FB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm。
CKS6108FB：表示常州科研试制中心生产的防爆六缸柴油机，其缸径为108mm。
第二章主要零部件总成的结构及调整检查1气缸盖总成与配气机构1.1 气缸盖螺钉的拧紧顺序（图2-1）柴油机采用专用的气缸盖螺钉。
拧紧气缸盖螺钉时，应遵守交叉对称，由里向外，分次拧紧的规则。
第1次力矩拧紧到80Nm，第2次拧紧到规定力矩181Nm；避免气缸盖翘曲变图2-1形或工作时冲缸垫等故障。
1.2 气门间隙的调整（图2-2）将曲轴转至1缸供油上止点，按下述次序调整气门间隙（从柴油机前端算起，进排气门分别按各自要求数值调整）：（1） 对于CKS4108FB调整1、2、3、6气门间隙（六缸为1、2、3、6、7、10）。
（2） 完成第一次调整后，再转动曲轴一周，调整其余气门间隙。
图2-2注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。
1.3 气门及气门座圈的修理装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈的密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。
如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。
注意：气门和气门座是配对研磨并装配的，拆装时应一一对应。
1.4 正时齿轮的安装柴油机进排气门的开闭时间以及喷油泵的供油时间，相对于曲轴的运动位置有着严格的要求。
也就是说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间，有着确定的转角关系，三者通过惰齿轮发生关系。
装配齿轮系时，一定要使惰齿轮上的记号分别与凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮的记号对准。
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N6210型柴油机说明书N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１柴油机及其附件介绍１．１基本术语１.１.１型号标注系列代号缸数缸径增压用途变型代号１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水冷却；６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性；７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；８）连杆采用船用三段式连杆，有效增加连杆轴颈，增加曲轴重叠度，提高曲轴强度，同时吊缸高度更低；９）气缸盖结构采用同侧进排气布置形式，采用Ｖ形盆腔，有效增加底板强度，减少热负荷；１０）排气阀座强制水冷却，降低阀面温度，适应燃烧重油；１１）凸轮轴采用分式结构布置，轴颈粗，刚性好，减小抽出长度；１２）前端将机油、淡水冷却器、滤清器、调温阀布置一个模块里，用管路将水泵、机油泵联结；１３）后侧布置气动启动马达，带有预啮合装置，启动安全可靠；１４）中冷器布置在前端，设计壳体装配中冷器，支撑增压器，可根据用户要求需求安装在飞轮端；１５）排气管船机采用脉冲，达到能量的良好利用，发电机组采用定压、采用独立支撑；１６）燃油系统采用国外知名公司的设计，泵端压力达到１５０ＭＰａ,喷油器启喷压力达到38~45ＭＰａ,使燃油得到充分的雾化，油气混合均匀，提高燃油经济性；１７）主要螺栓全部采用液压拉伸器紧固，螺栓受力均匀，零件的受力变形均匀；良好的设计有更高的可靠性和可维护性，众多的先进技术确保其有较长的吊缸间隔及较低的燃油和机油消耗率，Ｎ62１０系列柴油机满足船舶入级建造规范和ＩＭＯ组织对ＮＯｘ排放的要求，适宜用于长江航运、拖轮、顶推轮、客货轮、工程船、渔船、船舶辅机，也可以用作陆用电站和其他动力装置。
１.３Ｎ6210型柴油机主要技术规格1.4主要附件规格１.5功率输出方式１）发电用柴油机与发电机的联接，采用双支承发电机，转子法兰盘与飞轮之间采用高弹性联轴器联接；２）船用柴油机的功率输出装置；船用柴油机+橡胶高弹性联轴节+离合减速齿轮箱。
联轴器和齿轮箱的规格，可按主机的扭矩传递比Ｎｅ/ｎ选用。
船用柴油机前后端可同时输出功率，自由端具有输出６５%额定扭矩的能力，如用户需要，需在合同中特殊说明。
船用主机与之配套的联轴器ＨＧＴ1220ＩＩＩＤＨＧＴ2020ＩＩＩＤＧＴＬ1221ＦＢ6-380ＧＴＬ1221ＦＢ6-420ＧＴＬ1621ＦＢ６-450ＧＴＬ1621ＦＢ6-480齿轮箱可以根据以上推荐的联轴器型号进行选择，具体的型号规格有待扭振计算后才能确定。
每台柴油机与联轴器、齿轮箱（或与发电机）组成的轴系均需进行扭振计算，若用户未经周密扭振计算，而造成主机零部件损坏应由用户承担责任。
１.６扭振参数扭振当量系数表（带盖斯林格减振器和平衡块）说明：１、曲柄半径Ｒ＝0.15Ｍ连杆长度Ｌ＝0.625Ｍ２、活塞组重量28.5ＫＧ（加销、环）3、连杆组重量62ＫＧ，其中往复重量17ＫＧ，扭转重量45ＫＧ４、活塞连杆往复运动质量47.3ＫＧ5、曲轴旋转角速度Ｗ＝ㄫｎ/30(Ｎ=600,720,750,830,900,1000ｒ/ｍｉｎ)６、曲柄半径与连杆长度ā＝Ｙ/Ｌ=０.２４７、机械效率G＝0.90Ｐｅ=1.41,1.77,1.73,1.71,2.36,2.12ＭＰａ8、柴油机发火次序：1－5－3－6－2（右机）1－4－2－6－3－5（左机）9、曲轴主轴径/曲柄销：２００/20010、曲材料：ＱＴ800－2，抗拉强度〉800ＭＰａ11、硅油减振器：习惯性块转动习惯量１.２７ＫＧ.ｍ22.4:性能数据注：燃油消耗率以燃油低热值42700ＫＪ/ｋｇ(10200ｃａｌ/ｋｇ)计。
2.5可调整的数据１）供油正时及喷油压力注：在喷油泵柱塞预行程6ｍｍ时，测量供油提前角。
２）配气相位气门顶架与摇臂端间隙（冷态时），进气门０.６ｍｍ,排气门０.６ｍｍ.同名气门与气门顶架两端应同时接触，其误差只允许一个接触时，一个间隙应小于0.05ｍｍ.4)活塞顶面余隙高度：活塞在上止点时，顶面与气缸盖底面距离10.5+－0.055)喷油器伸出气缸盖4ｍｍ2.6运转数据柴油机在使用时应根据具体使用环境条件，选用适当规格的燃油、机油和冷却水。
选用合适的油、水品质和理化指标，对柴油机的性能和使用寿命有很大的影响。
３.１燃油柴油机使用的燃油为ＧＢ252中的—10号、0号、10号轻柴油，环境温度在40C以上选用0号轻柴油：环境温度在—50C以上选用—10号轻柴油：在具有完善的过滤、加热、温度控制设备时，可燃用重柴油RC－20和RC－30（GB445）及IF380以下重油。
3.2机油1）柴油机用机油柴油机使用CD40或15W、40（GB11122）柴油机油，不能使用未经彻底脱脂处理的商品油或再生废机油；燃用重油时推荐使用高碱值机油。
主要参数：运动粘度1000C，MM2：12.5~16.5粘度指数不小于：80开口闪点不低于0C：－10柴油机在运转过程中，因受高温及摩擦的影响，机油的理化性能在不断变坏，以致不能满足润滑的需要。
因此，在柴油机工作一定时间后要定期检查机油的质量，在每第一次磨合200小时更换后，以后可根据机油检查的情况决定是否更换。
可以以下列标准作为更换机油的依据：粘度变化比新油高25%或低15%闪点0C：《180总配值mg(KOH):>2.5强酸值：不允许水分：〉2%盐份：不允许2）调速器用油夏季使用46号汽轮机油（GB11120），冬季使用32号汽轮机油，每运转1000H更换一次。
3）增压器用油增压器用油按增压器说明书规定。
TPS52、H160增压器使用柴油机的系统油。
3.3 冷却水柴油机及增压器（VTR系列）用淡水冷却，TPS52、H160增压器用柴渍机的系统油润滑冷却，中冷器、机油冷却器及淡水冷却器用海水冷却。
在寒冷季节里，当机舱或机房温度低于50C时，为了预防水冻，停车后必须从柴油机及各冷却器内放净冷却水。
柴油机用的淡水应是清洁无泥沙及其它杂质，并且是中性水，应采用清洁的雨水、自来水或河水、井水、泉水等容易积垢不宜使用。
如淡水硬度较高时，必须进行软化处理，防止柴油机冷却腔结垢，影响冷却效果。
水质指标：1）总硬度（CaCO3）<100ppm2）PH值：6~93）氯离子含量：《120ppm3.4淡水膨胀水箱、日用燃油箱、机油循环油箱的容积及安装要求（推荐值）起动空气瓶中的空气压力应保持在3.0MPa,每天一次吹除空气瓶内的冷凝水，进入空气马达的起动空气压力应调整为0.65~0.8MPa.停车用的控制空气的压力也调整为1.0MPa,时刻保持空气压力，对柴油机进行保护。
4 柴油机的安装、使用及调整4.1柴油机的运输及贮存4.1.1起吊将吊装用的四根吊机螺栓分别拧在第四、五缸（自飞轮端数起）的气缸盖螺栓上（有冷却模块装置），无冷却模块装置的分别拧在第三、四缸之间，套入起吊横梁，拧紧螺母，然后用符合起重规范钢丝绳套住衡量两端起吊，高度H不小于1米。
起吊应缓慢升高，速度不大于6m/min.注意柴油机的倾斜。
严禁在柴油机其他部位进行吊装，以防损坏柴油机零部件。
与柴油机配套的发电机组带有共同的底座，可用共同的底座前后四个吊装孔吊装整个机组。
4.1.2 运输为了防止柴油机在运输及贮存仓库中长期不使用时发生锈蚀，柴油机出厂时进行油封。
柴油机增压器出气处用排气总管盖板盖信。
因此，运输时必须用防水布将装有柴油机的箱子盖好。
送到仓库时，要清除灰尘和污物，并及时搬进室内。
注意：在起吊和运输过程中，除了在规定允许处可着力外，不允许让任何运输工具（如绳索、撬棒等）触及柴油机，以免损坏机件。
4.1.3 贮存工厂保证封的有效期为一年——从柴油机油封的第一天算起。
但必须遵守下列条件：1）、贮存柴油机的仓库应是干澡的，温度应保持在5~300 C范围内，同时，室内昼夜温度变化不应超过100C。
可能引起腐蚀材料和制品（酸、碱、盐、其他化学药品、橡胶制品和蓄电池等）不得和柴油机贮存在一起。
2）、由于包装和油封可能在运输中被损坏，因此，应在到达指定地点后十天内开箱检查，如果发现防锈油层损坏，庆重新涂防锈蚀现象，应当小心去除锈痕，然后再涂防锈油。
而没有涂油的沾上湿气的零件须用清洁的干布擦干。
3）每月至少检查一次柴油机的油封情况。
4）需较长时间贮存的柴油机，其放置的地坪应较平整。
如发现支架底部着力严重不匀，应以垫块调整。
4.1.4启封柴油机准备起动前用下述方法进行启封：1）、打开机体侧盖板，用浸有（尽可能用加热到35~400C的）轻柴油或煤油的拭布擦除内部曲臂、连杆及缸壁上的防锈油。
2）、用柴油机的备用机油泵泵油，直到从轴承和其他油孔内机油流出为止。
泵油后，从油底内除去防锈油，并用布擦干。
用油枪或软管从装喷渍器的孔中插入燃烧室，将活塞顶部的凹槽内的油抽出，剩下的油，在起动前用空气起动马达盘车时可将其吹除。
3）、擦除外部操纵、控制、调油机构上的防锈油脂。
4.2柴油机的安装柴油机允许倾斜角度歌功横斜：150纵斜：504.2.1 柴油机的安装基础安装基础的好坏，直接关系到柴油机的正常运转和使用寿命。