车辆制动技术复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

车辆制动技术

一、填空题：

1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。

2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。

3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。

4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。

5.我国铁路客车空气制动机有和二种。

6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调

节的力。

7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。

8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。

9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。

10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、

机构和机构3种。

11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。

12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。

13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。

14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。

15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。主要调整压力。

16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。

17.104分配阀主要由、、三部分组成。

18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。

19.F8型分配阀由、和等3部分组成。

20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。

二、名词解释：

1.制动

2.缓解

3.车辆制动装置

4.制动方式

5.空气制动机

6.粘着

7.“三通”

8.制动波

9.稳定性

10.安定性

11.关门车

12.空气波

13.基础制动装置

14.列车制动距离

15.列车管最大有效减压量

16.闸瓦制动

17.附加阻力

三、简答题：

1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？

2.合成闸瓦有哪些优点？

3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？

4.产生基本阻力的因素有哪些?

5.制动力产生的条件是什么?

6.制动装置的作用是什么？

7.与103阀相比120阀有哪些特点?

8.基础制动装置的用途是什么？

9.120型空气制动机由哪些部件组成？

10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？

11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？

12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？

13.什么叫二压力机构制动机？

四、分析计算题：

1.列车产生自然制动的原因有哪些？

2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？

3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。

4.分析GK型空气三通阀不起紧急制动作用的原因。

5.分析120阀紧急阀排气口漏泄的原因

6.104空气分配阀在缓解时，若作用部排气口无气排出，可能是那些方面的故障？若作用部排气口有气排

出，均衡部排气口排气微弱或无气排出，又是什么原因？

五、论述题：

1.分析列车制动和缓解时发生强烈纵向冲动的主要原因，如何减轻长大货物列车制动时的纵向冲动。

2.试论述我国铁路制动技术发展的主要趋势？

3.列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的原因是什么?减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作

用的正确方法有哪些?

4.论述基础制动装置中盘型制动与闸瓦制动相比有哪些优点与不足之处。

5.论述提高缓解波速有何重要意义？120型空气制动机是如何提高缓解波速？

6.某货物列车有45 辆重车和15 辆空车组成，全用高磷闸瓦，重车总重3850 吨，空车总重150 吨，换算

制动率为 0.30，在10‰的下坡道以 60km/h 的速度施行紧急制动，用等效法计算其紧急制动距离。

已知：φs=0.19，Ws(重车)=1.30

参考答案

一、填空题：

1.摩擦制动、动力制动、电磁制动

2.闸瓦压力、列车运行速度、制动初速

3.粘着、非粘着

4.GK型制动机、103型制动机、120型制动机

5.104型制动机、F8型制动机

6.相反、阻碍、外力

7.热逸散、动能转变成可用能、

8.摩擦制动、动力制动、粘着

9.理想纯滚动、滑动、粘着或静摩擦

10.二压力、三压力、二、三混合

11.制动缸、制动力传递装置、闸瓦装置、空重车调整装置

12.单侧制动、双侧制动

13.车轮和钢轨的表面状况、列车运行速度

14.制动力、粘着力

15.测重机构、限压阀、闸瓦压力

16.坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力

17.主阀、紧急阀、中间体

18.140、360

19.主阀、辅助阀、中间过渡管座

20.主阀、缓解阀、紧急阀、中间体

二、名词解释：

1.制动：就是人为地使列车减速、阻止其运动和加速或使其在规定的距离内停车。

2.对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为缓解。

3.车辆制动装置就是为使车辆能施行制动和缓解而安装于车辆上的一整套设备的总称。

4.制动方式：所谓制动方式是指列车动能转移的方式，或制动力获取的方式。

5.空气制动机：就是用压力空气（压缩空气）作为原动力，以改变空气压强来操纵控制

6.由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象称为“粘着”。

7.三通：所谓“三通”是指：一通列车管，二通副风缸，三通制动缸。

8.由于空气波由前向后逐辆传播，三通阀或分配阀的制动作用也会是沿列车长度方向由前向后逐辆发生

的。所以比照空气波，把它也称之为“制动作用的传播”，简称为“制动波”。

9.当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。

10.制动机常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。

11.关门车：列车中关闭截断塞门的车辆称为“制动关门车”，简称“关门车”。

12.空气波：就是空气的压力波动沿制动管长度方向由前向后传播所形成的波。

13.基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。

14.列车制动距离：就是从司机将制动阀手柄置于制动位的瞬间至列车停车的瞬间为止列车所运行的距离。

15.列车管最大有效减压量：制动缸达到最大平衡压力瞬间所对应的列车管减压量。

16.闸瓦制动：又称踏面制动，是最常用的一种制动方式，在制动时,闸瓦压紧车轮，轮、瓦间发生摩擦，

列车的动能大部分通过轮、瓦间的摩擦变成热能，经车轮与闸瓦最终逸散到大气中去。

17.附加阻力：只在个别情况下才有的阻力。

三、简答题：

1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？

答：关门车是关闭截断塞门，压缩空气不能进入三通阀，空气制动机停止作用的车辆。当车辆内装运易燃爆炸品货物，不能使用制动机或者当制动机发生故障时，才将截断塞门关闭使之成为关门车。