翻车机轨道衡称重系统设计
轨道衡的控制系统和软件开发
轨道衡的控制系统和软件开发轨道衡作为一种用于测量列车或轨道车辆重量的设备，在铁路行业中发挥着重要的作用。
轨道衡的控制系统和软件开发是确保其正常运行和准确测量重量的关键因素。
本文将探讨轨道衡的控制系统和软件开发的相关技术和方法。
一、轨道衡的控制系统1. 控制系统结构轨道衡的控制系统一般由传感器、数据采集模块、信号处理模块和显示输出模块等组成。
传感器用于检测车辆的重量信号，数据采集模块负责采集传感器的输出信号，信号处理模块对采集到的数据进行处理和分析，最后通过显示输出模块将结果展示给用户。
2. 控制系统的功能轨道衡的控制系统的主要功能是实时监测列车或轨道车辆的重量，并将测量结果准确传递给用户。
同时，控制系统还应具备故障检测与排除的功能，以确保设备的稳定运行。
3. 控制系统的关键技术控制系统的关键技术包括传感器选择与校准、数据采集与处理、通信协议和故障诊断等。
传感器的选择应根据实际需求确定，同时需要进行校准以确保测量的准确性。
数据采集与处理是控制系统的核心，一方面需要确保数据的准确采集，另一方面需要对采集到的数据进行处理和分析，以获得最终的测量结果。
通信协议的选择是控制系统与上位机或其他设备进行数据交互的基础，故障诊断则是确保设备稳定运行的关键技术。
二、轨道衡的软件开发1. 控制软件的功能轨道衡的控制软件主要负责数据的采集、处理和显示等功能。
通过控制软件，用户可以实时监测车辆的重量，并进行必要的数据分析和记录。
此外，软件还应具备故障诊断和报警等功能，以确保设备的正常运行。
2. 软件开发环境与工具轨道衡的软件开发可以采用多种开发环境和工具，如C/C++、Java、Python等编程语言，以及相关的开发工具和集成开发环境。
选择合适的开发环境和工具可以提高软件开发的效率和质量。
3. 软件开发流程软件开发的流程一般包括需求分析、设计、编码、测试和部署等步骤。
在需求分析阶段，开发人员应与用户充分沟通，明确软件的功能和性能要求。
汽车衡智能称重系统方案设计
汽车衡智能称重系统方案设计1.引言2.系统组成2.1传感器：采用压力传感器或称重传感器安装在汽车衡上，用于测量汽车的压力或重量。
传感器将测量数据转换为电信号并传输给数据处理中心。
2.2数据处理中心：接收来自传感器的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以是一个服务器或云平台，能够存储和管理大量的称重数据，并提供实时的重量信息和统计报告。
2.3监控显示器：用于显示汽车的重量和其他相关信息。
监控显示器可以是一个终端设备或者嵌入式在汽车衡上，方便用户实时查看汽车的重量。
2.4控制单元：控制单元负责控制称重过程中的各项操作，包括传感器的工作状态、数据传输和数据处理。
3.系统工作流程3.1安装传感器：将传感器安装在汽车衡上，确保传感器与汽车衡之间有稳定的物理连接。
3.2数据采集：传感器实时监测汽车衡上的压力或重量，并将测量数据转换为电信号。
3.3数据传输：传感器将测量数据传输给控制单元，控制单元将数据传输给数据处理中心。
3.4数据处理：数据处理中心接收到来自控制单元的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以将数据存储在数据库中，以备后续查询和分析。
3.5结果显示：将实时的汽车重量信息和统计报告显示在监控显示器上，方便用户查看。
4.系统特点4.1自动化：传感器实时监测汽车的重量，整个称重过程无需人工干预。
这样不仅提高了称重的效率，还减少了人为误差。
4.2精确性：传感器采用高精度的压力传感器或称重传感器，能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
4.3实时性：数据处理中心能够及时接收并处理来自传感器的数据，实现实时监测和报告功能。
用户可以随时了解车辆的重量情况。
4.4数据管理：数据处理中心可以对大量的称重数据进行存储和管理，便于后续查询和分析。
5.总结汽车衡智能称重系统是一种能够解决汽车运输行业中称重不便捷和不准确问题的先进设备。
通过利用传感器和数据处理技术，该系统能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
翻车机轨道衡技术更新改造
１ ． 机械结构改造 改造 使用北京 东方 瑞威 Ｇ Ｃ Ｕ 一 １ ０ ０ Ｄ单 台面断轨 动态 电子 器始终带电。 根据施耐德变频器特点 ， 如果变频器开机 自检正常 及运行过程 中无故 障， 则变频器 内部故 障继 电器 Ｒｌ 动作 ； 如果 变频器故障 ， 则 Ｒ１ 释放。经过这样改进 ， 不 会出现变频器通 电
中图分类号
一
、
概 述
轨道衡 ， 该轨道衡采用转 向架计量方式 ， 是低值 固态货物理想的 称重设备机械 。 结构上拉杆 由原来的 ４根增加到 ８根 ， 轨道断 口
由原来的斜 口变成直 口， 增加 了过渡块。新轨道衡 的性 能指标 ：
港 口计 量工作随着港 口运输生产的不断发展 ，其重要性越
⑧采用二级防雷措施 ， 性能优于 Ｃ Ｃ Ｉ Ｔ Ｉ ＂ 标准的要求。
２ ． 增加车号识别 系统 车号识别系统功能见图 １ 。 该套 车号识别系统是 当今较 先进的标签 条形码识别 系统 ， 取代 了以前的人工录入 ， 很大程度上提高 了准确度 ， 避免 了车号
量； 没有车号识别系统 ， 每列车 的车号靠人工录入的 ， 准确性差 ，
当列车经过轨道衡时首先接近开关动作同时传感器受力接近开关判断进车及方向压力传感器产生压变形和剪变形通过电桥原理输出一个电压信号再利用电子仪表对电压信号进行识别分析和计算最后转化成数字信号进行嵌入式数据采集处理系统该系统由两部分组成一是信号调理部分是与ad采集卡相连的信号调理电路板实现对每个传感器称重信号进行信号滤波和放大
自锁 功 能 。
和启动运行指令 同时发生 ，杜绝 了变频器停机斜坡还未结束就 切断供电电源和变频器反复通 、 断电现象 。
轨道衡智能称重系统方案
智能化计量管理系统轨道衡智能称重1 苏州明盛电子有限公司一．轨道衡智能称重系统简介轨道衡称重设备是一般中大型厂矿企业的常见的铁路计量设备，由于轨道衡只是计量设备，一般计量过程中的车号、自重等数据信息需要人工抄录并输入计算机，这样势必存在很多人为因数，导致且精度不高，存在抄错、漏抄等现象，随着运输量的逐年增加，目前这种传统操作方式已经不能满足企业的自动化要求的计量需求。
因此，如何将动态轨道衡，电子车号识别系统，自动视频录象，自动车号图象抓拍，联网软件整合在一个系统中，实现自动称重，自动读车号，智能车号图象补救，是一个急需解决的问题。
我公司在积累大量应用实践经验的基础上，推出了轨道衡智能称重系统，在不改动原来态轨道衡的基础上，统结合了车号自动识别技术、摄像监控技术、红外判辆技术及远程在线诊断维护技术，远程控制防雷电源技术，真正实现了轨道衡的智能化称重，确保车号、重量、抓拍图片一一对应，并保存到计算机内，最大程度保证了计量数据安全性及数据可溯源性。
该系统还可满足不同运行工况，如停车，倒车等。
2二．系统布置在原有轨道衡设备的基础上，增加视频系统、车号识别系统、红外分车装置，实现智能称重。
三．系统功能四、轨道衡智能系统功能介绍轨道衡智能称重系统主要由轨道衡（静态轨道衡或动态轨道衡），车号识别系统、视频记录及车号图象抓拍系统（智能补救）、红外分车装置、远程防雷控制电源、智能称重及远程管理软件。
1．轨道衡动静态计量功能现有轨道衡设备不用任何改动，动态轨道衡，静态轨道衡，铁水衡均可适用本系统。
2．车号识别功能系统自动识别铁路货车的车型、车号、车种，同时记录车次、车辆数、到达时间、车辆通过时间，系统自动区分空车重车，自动空重配对，实现自动去皮，所有信息自动保存到数据库中。
MS-115电子车号识别技术指标项目技术指标工作频率910.10\912.10\914.10MHz工作温度-30℃～+75℃输出功率0.3～1.6W识别距离0～6m适应车速0～100KM/H外接天线数量1个(接单个天线工作)射频电缆长度射频电缆小于30米通讯方式RS232\RS485\RJ45等多种通讯组网方式重量5KG供电12V DC/5A长＊宽＊高482*400* 88.9（mm）读取标签能够正确读取TRANSCORE、SRT、XC、HTK型传统AAR编码格式和新型FM0编码格式的车辆标签和机车标签3．视频记录及车号图象抓拍系统系统采用高清彩色摄象机，保证视频及抓拍的图片清晰可靠，自动记录列车通过时的视频录象，同时自动抓拍每节车箱的车号及皮重位置的两张图片，实时跟踪车号识别系统系统运行情况，如果由于车厢的电子标签损坏导致读不到车号信息，系统会自动报警，并把丢失车号的车箱的图片信息实时显示。
动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统设计
第1章绪论1.1动态电子轨道衡技术动态电子轨道衡是一种对运行中的列车进行自动称重的计量设备。
其技术原理是称重台面将列车重量传递至传感器，传感器将重量转换为电压信号，在经过A/D系统将电压信号转换为数字信号，由计算机处理得到每节车重量、速度，从而实现对货物列车的自动称重，该设备主要应用于铁路运输部门，矿山、油田、港口等大型企业专用线，整套系统要求测量精度高，耐恶劣工作环境。
目前，动态轨道衡称重系统由最初庞大的整体道床、复杂的称重台面机械结构演变成无基抗、无道床，简化台面的结构，而单元式称重传感器则简化为传感元件与铁轨一体化的称重轨传感器。
整个系统大大节省了现场施工、安装时间,使得称重系统逐步向整体化、轻型化和结构简单化的方向发展。
在测量精度方面，从六、七十年代准确度劣于1％的情况，发展到今天的精确度优于0．2级(0．5％)；从仪表PZ-8型和由分立器件组成的控制电路发展到如今采用微型计算机和工控机构成的新型硬件系统：从恒温式、低精度传感器发展到性能稳定、高速度高精度高可靠性的新型传感器等等。
整个发展过程历经动态机械轨道衡、机电结合动态轨道衡、动态电子轨道衡一直到如今最新型的动态轨道衡，例如无称台轨道衡、不断轨(钢轨式)轨道衡等。
但是这些新型轨道衡的造价高，经营成本高，普及率还比较低。
相对来说，动态电子轨道衡的应用率比较高。
它运用高速模数转换装置，高性能的传感器，使用功能强大、构思完善和算法精确的软件系统，使整个动态称量的精度能够很好的满足实际称量要求。
1.2 动态电子轨道衡在我国的应用与发展随着改革的深入和国民经济的飞速发展，各企业贸易结算和计量工作水平不断提高，轨道衡在大宗散装物料计量工作中所起的作用越来越大。
尤其是要求快速计量的场合，动态电子轨道衡的种种优点及其所产生的经济效益受到越来越多的企业关注，动态电子轨道衡的发展也变得异常迅速。
我国从80年代开始建设轨道衡计量标准器并建立了量值传递系统，再次基础上引进技术，自己研制、生产电子轨道衡，曾先后引进大量传感器和智能仪表，示范和改造原有的机械轨道衡，经济效益和社会效益非常显著。
辽宁轨道衡称重原理
辽宁轨道衡称重原理
辽宁轨道衡是一种用于铁路货物称重的设备，它基于一定的原理和技术来实现准确的称重。
下面将对辽宁轨道衡的称重原理进行详细解释，以了解其工作原理和性能。
辽宁轨道衡的称重原理主要包括以下几个方面：
1. 力传感器：辽宁轨道衡的力传感器是实现称重的核心部件。
一般采用应变片式力传感器，它是一种能够测量受力物体应变变化的传感器。
力传感器通常由一对应变片组成，当受力物体施加在传感器上时，应变片会发生应变，进而导致电阻值的变化。
通过测量电阻值的变化，可以计算出受力物体的重量。
2. 轨道衡结构：辽宁轨道衡的结构设计使其能够有效地承受列车的重量，并将受力传递到力传感器上。
它通常由上下两个平行的轨道组成，列车在上方轨道上行驶。
在上方轨道上，设有一组力传感器，用于测量列车的重量。
下方轨道则用于支撑列车并传递受力。
3. 重量计算：通过测量力传感器的输出信号，辽宁轨道衡可以计算出列车的重量。
力传感器的输出信号通常是电阻值的变化，这些变化经过放大和处理后转换为列车的重量。
计算过程中需要考虑到列车的长度、车厢数量等因素，以获得准确的称重结果。
4. 校准和校验：为确保辽宁轨道衡的准确性和稳定性，需要进行定期的校准和校验。
校准是通过比较已知重量和辽宁轨道衡的测量结果来调整其精度。
校验是在使用过程中检查辽宁轨道衡的性能，确
保其满足精度和可靠性要求。
辽宁轨道衡的称重原理基于力传感器的测量原理，通过测量受力物体的应变变化来计算出其重量。
它具有测量准确、承载能力强、适应环境变化等特点，广泛应用于铁路货物称重领域。
轨道衡智能称重系统方案
轨道衡智能称重系统方案轨道衡智能称重系统是一种用于实时监测和记录物体重量的装置，广泛应用于工业生产线、物流仓储、运输车辆和火车等领域。
它采用了先进的传感技术，可以准确地测量物体的质量，并将数据传输给计算机或其他集成系统进行处理和分析。
本文将详细介绍轨道衡智能称重系统的方案及其工作原理。
一、方案描述1.称重传感器：安装在轨道衡下的传感器用于测量物体的重量，可以是压力传感器、电子称重传感器或称为负荷传感器。
2.数据采集单元：用于收集来自称重传感器的数据，并将其转换为数字信号，以便传输给计算机或其他集成系统。
3.控制单元：负责系统的整体控制和数据处理，可以连接到计算机或其他外部设备。
4.人机界面：通过触摸屏、显示器等方式，提供给用户显示和交互的界面。
5.通信模块：用于系统与计算机或其他设备之间的数据传输和通信。
6.轨道衡结构：包括支架、轨道和轮子等部分，用于支持和运输待称量物体。
二、工作原理1.称重传感器安装在轨道衡结构下方，当物体通过时，承受物体的重量产生变化。
2.称重传感器将通过变形或压力变化等方式感知物体的重量，并将其转换为电信号传输给数据采集单元。
3.数据采集单元将收集到的电信号转换为数字信号，并进行放大、滤波和去噪等处理。
4.控制单元接收来自数据采集单元的数据，根据预设的算法和参数对数据进行处理和分析，得出物体的实时重量。
5.控制单元将测量的重量数据通过通信模块传输给计算机或其他集成系统，以备进一步处理和记录。
6.人机界面通过显示器或触摸屏等方式，将测量结果以数字或图形化的方式展示给用户。
7.用户可以通过人机界面对系统进行设置、控制和数据管理，例如调整灵敏度、导出记录数据等。
三、应用场景和优势1.高精度：采用先进的传感技术，可以实现高精度的重量测量，满足不同应用场景的需求。
2.实时监测：可以实时监测物体的重量，及时掌握物体的重量数据，为生产调度和运输管理提供数据支持。
3.自动化操作：系统可以自动进行称重操作，提高生产效率和工作效率，减少人工干预和错误。
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案一、综述：一直以来，电子衡器称重管理工作，都是煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工等工业以及所有需要电子磅计量行业中的难题。
往往磅房远离管理部门，司磅人员的工作得不到有效监控，而且每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之，日积月累下来都将给企业带来巨大的经济损失。
随着新技术的发展，对称重管理要求的提高，如何有效地管理称重数据，提高工作效率，提高企业信息化管理水平，是各企业的管理人员所想的，也是我们所开发的称重管理系统所必须做的。
我公司根据热电企业、垃圾焚烧行业、大型煤电企业的实际情况，引进国内外先进的技术经验成功开发了一套汽车衡智能称重管理系统。
已广泛应用在国内多家垃圾处理场、发电厂以及化工、造纸企业，受到广大用户的肯定！汽车衡全自动称重系统是集远距离车号自动识别系统、自动语音指挥系统、称重图像即时抓拍系、红绿灯控制系统、红外防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能称重系统。
在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。
对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。
这些报表数据是随时可以查阅的，因此它也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。
二、系统设计原则1 可靠本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。
设计时充分考虑了系统在部分出现故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
2 可扩展企业的发展是有一个过程的，相应的需求也是一个由小到大的过程，在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。
翻车机轨道衡
秤台部分的稳定系由纵向、横向限位系统构成的。限位系统采用活动联接方式的拉杆结构、限位拉杆一端固定在秤梁上，另一端用限位支座固定在基础预埋板上，安装后将拉杆调整水平。限位系统稳定可行。
3、称重显示控制系统
称重显示控制系统有以下配置供用户选择：
1、以微处理机为核心，配以大规模集成电路设计而成的专用通道和Windows平台下的计量管理软件，使汽车衡操作系统界面美观、操作简单、功能强大。
2、以微处理机为核心，配以专用称重显示控制器和Windows平台下的计量管理软件组成界面美观、操作简单、功能强大的称重显示控制系统。
A、机械称台及传感器联接系统已安装完毕
B、称重显示控制仪表已安装完毕
C、轨道线路已铺好，并全部接通
D、备有四辆砝码小车，25t标准大砝码。
机械秤台、称重传感器联接系统初调
A、按照技术文件及图纸的要求调整秤轨标高、轨距、轨缝达到相应技术要求。
B、调整传感器联接系统，使传感器轴线（柱式传感器）垂直于水平面，使传感器受力状态良好，通过调高装置调整传感器高度，使各传感器受力趋于一致。
本系统要求微机硬件为通用PC机或工控机，要求CPU主频166MHz以上，至少16M内存。WIN9x、WINXP、WIN2000以上操作系统。
软件及功能说明
．零点自动跟踪功能。
．自动计量打印多联单功能。
．系统参数密码修改功能。
．长期数据存储功能。
．检查过衡数据是否被修改功能。
．打印班、日、月、年累计表功能。
7、功率消耗：本机功率消耗不大于100W。
三、工作条件
基于地上轮重秤的货物称重系统设计与优化
基于地上轮重秤的货物称重系统设计与优化1. 引言货物称重在物流和贸易行业中起着至关重要的作用。
为了准确计量货物的重量，重要性不言而喻。
地上轮重秤作为一种常用的称重设备，具有结构简单、易于使用和低成本等优点。
本文将探讨地上轮重秤的设计和优化，以提高货物称重系统的准确性和效率。
2. 轮重秤的工作原理地上轮重秤通过测量运输车辆通过重秤时受到的压力差来推算货物的重量。
该系统由称重传感器、数据采集和处理模块以及显示/记录设备组成。
当车辆经过地上轮重秤时，称重传感器感应到车轮的压力，并将压力转换为电信号，经过数据采集和处理模块进行分析和计算，最后通过显示/记录设备显示或记录货物的重量信息。
3. 设计优化为了优化地上轮重秤的设计，需要考虑以下几个方面：3.1 称重传感器的选择传感器是地上轮重秤中最关键的组件之一。
应选择高灵敏度、高精度、耐腐蚀和长寿命的传感器。
同时，传感器的数量和布置也需要合理，以覆盖整个重秤区域，确保准确测量每个轮子的压力差。
3.2 数据处理和计算算法数据采集和处理模块起着至关重要的作用。
正确的数据采集和处理算法可以提高称重系统的测量准确性和稳定性。
在算法设计中，应考虑传感器的误差补偿、动态调整和滤波等因素。
校准是另一个重要的环节，通过对算法的校准和优化，可以提高称重系统的精度和可靠性。
3.3 精确度和稳定性的改进为了提高地上轮重秤的测量准确性，可以在设计中采用一些技术和措施。
例如，在重秤区域设置更多的称重单元以增加测量点的密度。
此外，需要注意地面的均匀性和平整度，以避免因地面条件不理想而引起的测量误差。
4. 系统的优点和应用基于地上轮重秤的货物称重系统具有以下优点：4.1 结构简单，安装和维护成本低。
4.2 高度可靠性和耐用性，适用于工业环境。
4.3 提供精确的重量数据，对物流和贸易行业非常重要。
该系统广泛应用于各个领域，包括：4.4 货运物流业货物称重系统在仓储和物流行业中起着重要作用。
轨道衡称重系统
轨道衡称重系统一、系统应用背景目前轨道衡称重已经广泛应用于铁路运输保价及厂矿企业的检斤称重中，由于轨道衡设备仅为计量设备，货车在称重过程中车皮号码、车皮自重等重要的数据信息需要人工抄录并输入计算机，给司磅人员带来大量工作量，且精度不高存在抄错、漏抄等现象。
在目前能源吃紧大环境下，企业对铁运计量的自动化程度提出了更高的要求，高效、准确、自动识别、无人值守的先进计量手段逐步在厂矿企业中应用。
随着铁路运力的不足，资源稀缺引发的燃油、液化气、煤炭、矿产、金属等价格上涨，厂矿企业对轨道衡称重越来越重视，轨道衡称重实施自动识别车号信息的要求提上日程。
近两年来，轨道衡配车号自动识别装置被企业广泛接受并应用，但在实际应用中，由于国铁货车标签的损坏等诸多原因会导致车号自动识别率的降低，使得轨道衡即使配置了车号自动识别装置后仍存在人工抄号及误差的现象，仅仅安装车号识别装置并无法真正免除人工的操作。
基于上述背景，至美软件在积累大量应用实践经验的基础上推出ZMS-TSS（无人值守）轨道衡智能称重系统，该系统结合了车号自动识别技术、图像抓拍技术、红外线限位（防作弊）技术及远程在线诊断技术，科学的解决了人工抄号及误差补救问题，真正的实现了轨道衡的智能化称重。
为厂矿企业量身定做，解决了厂矿企业、专用线、编组站/区段站常见的低速、停车、倒车等过车情况的自动识别问题。
二、系统概述在现有的动态轨道衡上加装ZMS-TSS轨道衡无人值守智能称重系统，实现轨道衡全自动（无人值守）称重，计量人员可在厂部办公室远程完成过衡的计量工作，管理人员可在远程进行监管。
三、系统组成1、ZMS-TSS（轨道衡）无人值守智能称重系统硬件部分由上位机和下位机两部分组成。
上位机部分：轨道衡智能称重系统工控主机。
2、下位机部分：铁路车号自动识别子系统：T200S铁路车号读出器、T200A微波天线、射频电缆等。
车号、自重图像抓拍及计量监控子系统：摄像机、视频采集卡等。
翻车机卸车系统计量用电子轨道衡方案
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殷志虹】
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高 速公路 现代 化管理 的必 然选 择 。 五 、全 面 推 广 整 车 式 称 重 设 备 ，利 国 利 民 、
意 义重大 。
社 会 文 明进 步 的动 力是 科 学 技 术 。我 国衡 器
制造业经过十年 的探索研究 ，突破了公路称重技 术 的一 个 个 关键 瓶 颈 ，取 得 了一 系 列 的重 大 科 研 成 果 ，发 明 了世 界 先 进 水 平 的整 车式 称 重 系统 。
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三 、 总 结
通 过 以上分 析 我们 建 议 翻 车 机 来 煤 计 量 采 用 在 翻 车 机前 安 装 静 态 轨 道衡 方 案 ，既 具 有 翻 车 机 轨 道 衡 安 装 使 用 方 便 、后 期 使 用 成 本 低 的 特 点 ， 又 具 有精 度 高 、可 靠 性 高 以及 与煤 炭 出厂 计 量 方 案 的 一 致 等优 点 。近 年 来 这 种 方案 在 多 个 电厂 得 到 了应用 ，从 客户反 映来看 ，使 用效果 良好 。
参考 文献 ：
［ １ 】 陕 西 电 器研 究 所 ， ＨＣ Ｓ — Ｉ Ｏ Ｏ Ａ 翻 车 机 电子 轨 道 衡 使 用说 明书［ ｚ 】 ． ２ ０ １ ３ 年 ６月．
动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统设计
动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统设计一、引言动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统广泛应用于工业生产中的称重过程。
其主要功能是通过传感器获取物体的重量，并通过控制系统进行数字化处理和控制。
本文将详细介绍动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统的设计。
二、系统结构设计1.传感器模块传感器模块使用高精度压力传感器来测量物体的重力，通过变化的电压信号输出。
传感器需要与称重台面相连，以便稳定的获取物体的重量，并通过模数转换器将模拟电压信号转换为数字信号。
2.中控模块中控模块是整个系统的核心，负责接收传感器模块输出的数字信号，并进行数字化处理和控制。
中控模块通常包括微处理器、存储器和输入输出接口等部分。
微处理器负责计算物体的重量，并将结果保存在存储器中。
输入输出接口连接着显示模块和操作面板，用于显示结果并接收用户的操作。
3.显示模块显示模块负责将中控模块输出的结果以可视化的形式显示给用户。
显示模块通常采用液晶显示屏或LED显示屏。
用户可以通过操作面板上的按钮或触摸屏进行操作，如启动称重、清零、切换单位等。
三、系统工作原理1.程序设计通过编程控制，中控模块将接收到的数字信号进行滤波和放大处理，再根据提前设定好的校准系数计算物体的实际重量。
结果将保存在存储器中，并通过显示模块展示给用户。
2.稳定控制为了确保称重的准确性，控制系统还需要对台面上物体的运动进行稳定控制。
通过控制台面上的电机驱动，调整平衡和阻尼，使得称重物体在称重过程中保持相对稳定的运动状态，从而得到准确的重量结果。
3.通讯接口为了方便数据传输和外部控制，控制系统还可以提供通讯接口。
通过串口或以太网接口，可以实现与上位机的数据交互，以及远程控制和监控。
四、系统性能要求1.精度要求：系统的重量测量精度应达到工业生产的要求，通常在0.1%以内。
2.非线性度：控制系统对于不同重量范围的物体应当具有较好的非线性度，尽量减小测量误差。
3.阻尼控制：系统需要根据物体的运动状态动态调整阻尼，以保持称重的稳定性。
研制FCH—1翻车机电子轨道衡
研制FCH—1翻车机电子轨道衡
薛群
【期刊名称】《铁道标准化》
【年(卷),期】1992()4
【总页数】7页(P26-32)
【关键词】翻车机;电子轨道衡
【作者】薛群
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U294.21
【相关文献】
1.翻车机卸车系统计量用电子轨道衡方案 [J], 彭东望
2.改进翻车机轨道衡数据处理技术 [J], 刘红敏
3.研制FCH-1翻车机电子轨道衡 [J], 薛群
4.重载与高吞吐量环境下动态轨道衡的性能分析及技术支持——在秦皇岛港翻车机进出端轨道衡日常维护中的一些体会 [J], 刘永珍;周星海;孙强
5.基于轨道衡动态数据采集的翻车机系统动作工艺优化 [J], 于娜
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