电动汽车冷却系统分析

散热器Ⅰ 机油冷却器
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秦的冷却系统原理图：
涡轮冷却 电机冷却 PTC暖风
机油冷却器
节温器1
节温器2 涡轮增压
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涡轮增压系统工作原理：
增压系统主要由涡轮增压器、中冷器、电动水泵等组成。 中冷器给增压气体温度进行冷却，增加发动机的进气效率； 进入涡轮增压器的冷却液主要是对涡轮增压器进行冷却 。
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中冷器
中冷器进水软管
机油入口 防冻液出口
防冻液入口
涡轮进水软管
涡轮增压器
机油回油管
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PTC：正温度系数热敏电阻
PTC是 “正温度系数（Positive Temperature Coefficient）”的英文缩写。 PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度(居里温
2、水冷系统的工作原理： 1)强制循环式水冷系统：水泵强制地使用水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动； 2)自然循环式水冷系统：仅利用水的自然对流实现循环的水冷系。
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强制双循环水冷系统：
1、水泵：对冷却液加压，使冷却液在冷却系统中循环流动； 2、散热器：热交换器，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因 为吸收冷却液散出的热量而升温； 3、冷却风扇：作用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散 热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度； 4、溢水壶（膨胀水箱）：冷却液加热后，用来收集膨胀溢出的冷却液； 温度降低时，向散热器补充冷却液； 5、节温器：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路 线，从而控制通过散热器冷却水的流量。
度)时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。 环境温度越低，PTC输出功率越大，加温也就越迅速。 环境温度升高，PTC输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。
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冷却液：
组成： 水：软水(雨雪水)，避免水套中产生水垢， 传 热
受阻 防冻剂（乙二醇）： 防止结冰，提高沸点 防锈剂： 延缓或阻止水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀 除泡剂： 去除泡沫，避免其妨碍水套散热
冷却风扇：作用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，
以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度
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溢水壶：用来收集膨胀溢出的冷却液，以及向散热器补充冷却液。
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节温器：
节温器就是来控制冷却液流动路径的阀门。它能根据发动机冷却液温度的高 低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大 循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。
T<85℃ 小循环 85℃<T<105℃ 大、小循环 T>105℃ 大循环
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大、小循环原理图：
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双级节温器
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传统燃油车的冷却系统： 溢水壶
暖风芯体
节温器
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G5发动机冷却系统工作原理
溢水壶
单向阀
暖风芯体
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电动水泵 机械水泵
单向阀 节流阀 涡轮增压器
散热器Ⅱ
中冷器
节温器1 节温器2
节流阀
双循环冷却系统原理图
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水泵：对冷却液加压，使冷却液在冷却系统中循环流动。
机械水泵
电动水泵
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散热器：
散热器又称为水箱， 由上水室、散热器芯和下 水室等组成。
安装在发动机前的车 架横梁上。
其作用是将冷却水在 发动机中所吸收的热量散 发至外界大气，使水温下 降。
上水箱 下水箱
散热器盖 进水管 安装处
出水管口 散热器芯
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整备质量 行李箱容积
轮胎规格
发动机型号 发动机额定功率 发动机最大扭矩
电机最大功率 电机最大扭矩
总功率 总扭矩 油箱额定容积 纯电动续驶里程
mm mm mm m mm kg
L
kW/rpm N·m/rpm
kW N·m kW N·m
L km
■尺寸及重量 长4740 宽1770 高1480 2670 1525/1520 5.3 125 1720 300 205/50 R17
电动车冷却系统分析课题
最终解释权归比亚迪股份有限公司所有
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双擎双模是什么意思？
双擎就是两个驱动系统：发动机和电动机； 双模就是两种行驶模式：纯电模式（EV）和油电混合模式（HEV）。
双模：既可以纯电也可以油电混合行驶； 混动：只能油电混合行驶。
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秦 技术参数表
长×宽×高 轴距
轮距（前/后） 最小转弯半径 最小离地间隙
■动力及性能 BYD476ZQA（1.5TI） 113/5200 240/1750-3500 110 250 217 479 50 70
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DMI代动力系统
110KW电 机
1.0L发动机
25KW发电机 50KW驱动电机
1.5TI发动 机
6DT25双离合变 速器
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发动机的冷却系统
1、发动机的冷却系统按照冷却介质的不同一般分为：风冷和水冷 1）风冷系统：将发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置； 2）水冷系统：将发动机中的热量先传递给冷却液，然后再散入大气而进行冷 却的装置。
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谢谢！
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