对工务集中综合维修工作的几点思考
工务部门工作总结与计划加强设备维护保障工程安全
工务部门工作总结与计划加强设备维护保障工程安全在过去的一年里，我们工务部门面临了诸多挑战，但通过团队的努力和合作，我们成功地完成了各项任务，并取得了可喜的成绩。
本文将对我们的工作进行总结，并提出加强设备维护保障工程安全的计划。
一、工作总结我们工务部门致力于维护和管理工程设备，确保工程安全和运行的顺利进行。
在过去的一年里，我们的工作重点主要集中在以下几个方面：1. 设备维护我们认识到设备的正常运行对于工程项目的顺利进行至关重要。
因此，我们加强了设备的维护工作，定期进行检查和保养，及时发现并解决潜在的问题，确保设备处于良好的工作状态。
2. 安全管理工程安全是我们工务部门最重要的任务之一。
我们积极开展安全培训和教育，提高员工的安全意识和风险防范能力。
我们建立了完善的安全管理制度，严格执行相关规定，确保施工现场的安全与秩序。
3. 沟通与协调作为工务部门，我们需要与其他部门密切合作，协调工程进展和资源分配。
我们与项目管理部门保持良好的沟通，及时了解工程进展，并根据需要进行调整和协调，确保工程项目按计划进行。
二、设备维护保障工程安全计划尽管在过去的一年里我们取得了一定的成绩，但我们也意识到还有许多可以改进的地方。
因此，我们提出以下设备维护保障工程安全计划，以进一步提高我们的工作质量和效率：1. 强化设备保养设备的保养是确保其正常运行的关键。
我们将进一步完善保养计划，加强设备的日常维护工作，并建立设备保养记录，以便及时发现和解决问题。
2. 加强技术培训我们将组织相关技术培训，提高员工的维护技术水平和操作能力。
通过培训，我们将确保员工了解最新的设备维护方法和操作规程，以提高工作效率和质量。
3. 安全风险评估我们将定期对工程项目进行安全风险评估，识别潜在的安全风险，并采取相应的防控措施。
我们将与安全专家合作，对设备维护和使用过程中存在的安全隐患进行全面排查和整改。
4. 加强协作与沟通我们将加强与其他部门的协作与沟通，确保资源的合理利用和工作流程的顺畅进行。
铁路工务系统维修工作总结
铁路工务系统维修工作总结
近年来，铁路工务系统维修工作在我国铁路建设中扮演着至关重要的角色。
作
为保障铁路运输安全和畅通的重要工作之一，铁路工务系统维修工作一直备受关注。
在过去的一段时间里，我们的铁路工务系统维修工作取得了一系列显著的成绩，这得益于全体工作人员的共同努力和不懈奋斗。
首先，我们不断加强了对铁路工务设施的日常检修和维护工作。
通过建立健全
的检修制度和流程，我们能够及时发现和处理各类设施的隐患，保证了铁路设施的正常运行。
同时，我们还加强了对设备的保养和维修工作，确保了设备的长期稳定运行。
其次，我们致力于提高维修工作的专业化水平。
通过加强员工的培训和学习，
我们不断提升了维修工作的技术水平和专业素养。
在实际工作中，我们能够迅速准确地诊断问题并采取有效的措施，从而最大程度地减少了因设施故障而造成的列车晚点和安全隐患。
此外，我们还加强了与相关部门的沟通与协作，形成了一套高效的工作机制。
在维修工作中，我们与运营部门、技术部门等紧密合作，共同解决了一系列难题，确保了铁路设施的正常运行。
同时，我们还加强了与外部单位和企业的合作，共同推动了铁路工务系统维修工作的发展。
总的来说，铁路工务系统维修工作是一项具有挑战性的工作，但我们有信心和
能力克服各种困难，不断提升工作水平，为我国铁路建设贡献自己的力量。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断完善工作机制，提高工作效率，为铁路运输的安全和畅通做出更大的贡献。
铁路工务系统维修工作总结
铁路工务系统维修工作总结
近年来，铁路工务系统维修工作取得了显著的进展和成就。
通过不懈努力和精
心管理，我们成功地完成了一系列重要的维修任务，保障了铁路运输的安全和畅通。
在此，我将对我们的工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。
首先，我们在维修工作中注重了安全和质量。
在进行维修工作时，我们始终将
安全放在首位，严格执行相关规定和标准，确保维修过程中不发生任何安全事故。
同时，我们注重质量，采用先进的技术和设备，保证维修工作的质量和可靠性。
其次，我们注重了团队合作和人才培养。
在维修工作中，我们注重团队合作，
充分发挥各个岗位的作用，形成了良好的协作机制。
同时，我们也注重人才培养，加强了对员工的培训和学习，提升了整个团队的综合素质和技术水平。
另外，我们还注重了技术创新和成果转化。
在维修工作中，我们积极开展技术
创新，引进和应用了一系列先进的维修技术和设备，提高了维修效率和质量。
同时，我们还积极推动成果转化，将科研成果转化为实际的维修技术和方法，为铁路工务系统的维修工作提供了有力支持。
总的来说，铁路工务系统维修工作取得了显著的成绩，但我们也清楚地认识到
存在的不足和问题。
未来，我们将进一步加强安全管理和质量控制，加大技术创新和成果转化的力度，不断提升我们的维修工作水平，为铁路运输的安全和畅通做出更大的贡献。
铁路工务段工作心得体会
铁路工务段工作心得体会铁路工务段工作心得体会1这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。
还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。
听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是____工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。
为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。
不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。
我们如果没防住，这才是痛心之处。
为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。
如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。
如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。
就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。
铁路工务设备维修现状分析及改进建议
铁路工务设备维修现状分析及改进建议摘要：随着我国铁路事业的高速发展，列车行进的速度不断提升，其载重量也在持续提高，虽然对于铁路事业的发展有很大的帮助，但也对铁路工务设备维修提出了更为严格的要求。
由于多方面因素的限制，现阶段的铁路工务设备维修水平无法完全满足发展的需求，亟须通过科学合理的方法予以解决。
本文主要就铁路工务设备维修现状分析及改进建议展开探讨，期望能为铁路事业的发展提供一些参考价值。
关键词：铁路工务；设备维修；现状；改进铁路工务设备的安全稳定运行，和列车线路的正常运行有着直接的关系。
然而，在铁路设备的应用中，不可避免地会出现一些问题。
所以，必须要采取科学的措施，对相应的问题进行全方位分析，并制定出合理的解决方案，确保铁路工务设备可以更快地恢复正常运行，降低因为故障和病害给列车运行造成的不利影响。
1铁路工务设备管理特点与设备维修的意义1.1设备管理特点因为铁路运输具有路程长、耗时较长且工作量大的特点，其涉及的范围较为广泛，人员的流动性也比较大，所以，铁路工务设备管理相较于其他项目的施工有很大的不同。
对于铁路工务线路设备管理工作来说，必须要做到严谨且细致，特别是在线路的运输管理方面应更加负责，倘若设备发生问题，会引起极为严重的事故，给人们的生命财产带来重大损失。
1.2设备维修的意义对铁路工务设备进行维修，主要是为了保证设备维持或者是恢复功能而使用的技术和管理措施，利用对其维修的方式，来给工务设备质量提供有效保障，从而确保列车运行的稳定性。
这主要是由于设备维修工作直接影响着设备的质量，而设备的质量又直接关系到铁路运输的安全性。
现阶段我国铁路工务设备维修采取的方式主要是预防维修与事后维修相结合的方式，利用此类维修方式，有效降低铁路工务设备发生故障与病害的概率，提升铁路工务设备的整体维修效率。
2铁路工务设备维修现状2.1设备检查技术比较落后设备检查是确保铁路工务设备维修工作顺利进行的重要基础，给维修工作提供非常关键的参考依据。
铁道工务线路养护维修问题与管理措施
铁路作为国家重要的交通运输基础设施，其安全、高效运行对于经济发展和社会稳定具有至关重要的意义。
而铁道工务线路的养护维修工作则是保障铁路安全运行的关键环节。
然而，在实际工作中，铁道工务线路养护维修面临着诸多问题，这些问题如果得不到妥善解决，将严重影响铁路的运输效率和安全性能。
深入研究铁道工务线路养护维修问题，并提出有效的管理措施，是当前铁路事业发展中亟待解决的重要课题。
一、铁道工务线路养护维修面临的问题（一）设备老化与磨损严重随着铁路运营时间的增长，铁道线路设备不可避免地会出现老化和磨损现象。
钢轨、道岔、轨枕等关键部件在长期的荷载作用下，会出现疲劳裂纹、磨损变形等问题，降低其承载能力和使用寿命。
如果不及时进行维修和更换，这些设备故障将可能引发严重的行车事故，给铁路运输安全带来极大的隐患。
（二）自然灾害影响我国地域辽阔，气候条件复杂多样，铁道线路常常面临着各种自然灾害的威胁，如洪水、山体滑坡、泥石流、地震等。
这些自然灾害会对铁道线路造成严重的破坏，导致线路变形、路基塌陷、桥梁受损等问题，使得线路养护维修工作难度加大，修复周期延长，同时也增加了维修成本。
（三）养护维修技术水平有待提高铁道工务线路养护维修需要具备专业的技术知识和技能，但目前我国铁路系统中，部分养护维修人员的技术水平还不能完全满足工作要求。
一些养护维修人员对新技术、新工艺的掌握不够熟练，在处理复杂故障和进行精细化养护维修方面存在不足，影响了养护维修工作的质量和效率。
（四）管理体制不完善当前，铁道工务线路的养护维修管理体制存在一些不足之处。
部门之间的职责划分不够明确，协调配合不够顺畅，导致工作中出现推诿扯皮现象；养护维修计划的制定不够科学合理，存在盲目性和随意性，不能根据线路实际状况进行精准安排；对养护维修工作的监督考核机制不够健全，难以有效激励养护维修人员的工作积极性和主动性。
（五）资金投入不足铁道工务线路养护维修需要大量的资金支持，包括设备购置、维修材料采购、人员培训等方面。
铁路工务集中维修工作总结
铁路工务集中维修工作总结
近期，铁路工务部门开展了一次集中维修工作，旨在提升铁路设施的安全性和
运行效率。
经过一段时间的紧张工作，终于完成了各项维修任务。
在此，我将对此次维修工作进行总结，以便更好地总结经验，提高工作水平。
首先，本次维修工作主要包括轨道、道岔、信号设备等方面的维修工作。
在轨
道维修方面，我们对老化严重的轨道进行了更换，以确保列车行驶的平稳性和安全性。
在道岔维修方面，我们对道岔进行了清理和润滑，提高了道岔的灵活性和可靠性。
在信号设备维修方面，我们对信号设备进行了检修和调整，确保了列车运行的安全性和准确性。
其次，本次维修工作中，我们注重了安全生产。
在工作前，我们对维修区域进
行了全面的安全检查，确保了维修工作的安全进行。
在维修过程中，我们严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作，确保了维修工作的安全性。
在维修结束后，我们对维修区域进行了清理，确保了维修工作的安全结束。
最后，本次维修工作中，我们注重了维修质量。
在维修过程中，我们严格按照
标准进行操作，确保了维修质量的达标。
在维修结束后，我们对维修工作进行了全面的验收，确保了维修质量的合格。
总的来说，本次维修工作取得了良好的效果。
但是在工作中也发现了一些问题，例如维修设备的老化、操作人员的技术水平等方面存在一定的不足。
因此，我们需要总结经验，不断提高工作水平，确保铁路设施的安全和可靠。
希望在未来的工作中，我们能够更加注重细节，不断提高自身的素质，为铁路
运输的安全和高效做出更大的贡献。
铁路工务合理化建议
铁路工务合理化建议铁路工务合理化建议近年来，我国铁路事业取得了长足的发展，铁路里程不断增加，列车运行速度也有所提升。
然而，由于铁路运输量不断增加，加之一些存在的问题，使得铁路工务工作面临更大的挑战。
为此，我对铁路工务合理化提出以下几点建议：首先，加强设备维护和更新。
铁路线路、道岔、枕木等设备的维护非常重要，直接关系到列车的安全和运行效率。
因此，要加大投入力度，完善设备的维修制度，做到预防性维护和及时修复，及时更换老化设备，确保设备的安全性和可靠性。
其次，优化作业流程。
铁路工务作业流程繁琐且时间成本较高，需要通过技术手段进行优化。
可以采用信息化管理系统，实现作业流程的自动化和智能化，提高作业的效率和质量。
同时，要注重工务人员的培训和专业素质的提升，提高他们的工作能力和技术水平。
第三，加强科学调度。
铁路运输是一个复杂的系统，需要进行科学的调度和优化。
可以通过引入智能化的调度系统，根据列车的实时运行情况，合理调整列车的间隔和速度，提高运输效率，缩短列车的运行时间。
同时，要加强与其他运输部门的协调，做到公路、航空等其他交通方式的无缝衔接，提高综合交通的运输效率。
第四，推行节能减排。
铁路工务工作涉及到大量的机械设备和车辆，相应也会产生大量的能源消耗和排放。
因此，要加强节能减排技术的研发和应用，推行低碳环保的工务作业模式。
可以采用新能源技术，减少能源的消耗，减少对环境的污染，为可持续发展做出贡献。
最后，建立健全的绩效评估机制。
铁路工务合理化需要有一个科学的评估机制，以明确工作目标和绩效要求，为相关部门和个人提供激励和约束。
可以采用绩效考核和目标管理相结合的方式，对工务工作进行综合评估，为工务人员提供良好的工作环境和晋升机会。
综上所述，铁路工务合理化是铁路事业可持续发展的关键。
通过加强设备维护和更新、优化作业流程、加强科学调度、推行节能减排以及建立健全的绩效评估机制等措施，可以提高铁路工务的效率和质量，为旅客提供更安全、更高效的服务。
铁路工务大修年度总结
铁路工务大修年度总结引言铁路工务大修是铁路运营中不可或缺的环节，通过定期对铁路线路、桥梁、道岔等设施进行检修与维护，确保了铁路的安全、稳定运行。
本文将对我单位在过去一年的铁路工务大修工作进行总结和反思，以期为今后的工作提供借鉴和改进意见。
一、工作总体情况过去一年，我单位共完成了铁路工务大修工作若干次。
在工作总体情况上，我们取得了较好的成绩。
首先，在组织领导上，我们建立了一个高效、协调的工作团队，明确了各个岗位的职责和工作流程，确保了工务大修工作的顺利进行。
我们积极与相关部门进行沟通，合理安排工务大修的时间和范围，确保工作进度的有效控制。
其次，在工作质量上，我们注重了细节，把握了标准和规范。
我们对铁路设施进行了全面的检修和维护，及时发现并处理了各类安全隐患。
通过定期的巡视和保养，我们有效地延长了设施的使用寿命，提高了设施的运行效率和安全性。
最后，在工作安全上，我们重视了员工的安全意识和培训。
我们加强了员工的培训，提高了他们应对突发情况的能力。
我们建立了完善的安全管理制度，明确了责任和义务，提供了良好的工作环境和保障。
二、存在的问题与不足然而，我们在过去一年的工作中也存在一些问题和不足。
首先，工作计划的编制不够科学，缺乏前瞻性。
我们在工作计划制定时应更加充分地考虑各方面因素，以避免出现工期冲突或者不合理安排的情况。
其次，工作站位有待提高。
我们虽然注重了细节的把握，但有时候对维修项目的重要程度没有给予足够的重视。
我们应当更加科学地对各类设施进行分类，分析其潜在的风险和危害，为工作安排提供明确的依据和指导。
最后，工作人员的培训与素质有待提高。
培训工作应定期进行，并针对不同岗位的工作内容提供相应的培训课程。
通过提高员工的专业素质和综合素质，我们可以更好地应对各类工作问题和突发情况。
三、改进措施和展望为了进一步提高铁路工务大修的质量和效率，我们将采取以下改进措施：首先，我们将加强与相关部门的沟通协调，建立更加科学合理的工作计划制定机制，并及时对工作计划进行调整和补充。
铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结
铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强综合机修车间按照上级文件要求于6月5日组织车间全体干部及工班长召开了专题安全分析会，再一次认真学习了“4.28”事故教训，对安全大反思大检查活动第一阶段的开展情况进行小结，会上大家进行了认真的反思查找，现将情况汇报如下：导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强一、认真学习事故原因，深刻汲取事故教训。
5月3日19：30，段包保领导李书记、包保干部蒋主任、陈工，鲍会计等参加了车间的专题安全分析会。
段包保领导李书记带领包保干部、车间干部及各工区工长认真学习了“4.28”事故的概况、原因及教训并就车间如何开展好此次安全大反思、大检查活动提出了具体要求，包保干部蒋主任就如何汲取事故教训阐明了观点。
车间干部及各工区工长通过对事故概况、原因的认真学习，深刻领会到开展此次安全大反思、大检查活动的意义，坚决拥护段有关决定，坚定了抓好此次活动的信心并认真剖析了自身在安全管理工作中存在的问题。
导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强二、精心组织，合理安排专项整治与日常工作相结合。
为保证此次活动真正落到实处，车间制定了详细的安全大反思、大检查活动方案及推进计划，由车间主任、党总支书记亲自上手抓，各工区也按照自身的实际情况制定了具体的实施方案，为活动的正常开展提供了强有力的组织保证。
为将此次安全大反思、大检查活动与日常工作有机的相结合，车间按照分工成立了四个由车间副主任带队的安全检查组，在抓日常工作的同时将活动的有关要求贯彻到每一项工作中去。
导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强三、全员发动，充分发挥党支部的宣传堡垒作用为将“4.28”事故的原因教训传达到车间每一名职工，5月9日前，车间及段有关包保干部组织六个工区分别召开了专题安全分析会，向广大职工讲清讲明当前安全生产的形势、“4.28”事故的原因教训，国家领导人对此次事故的批示。
铁路工务系统维修工作总结
铁路工务系统维修工作总结
铁路工务系统维修工作是保障铁路运输安全和顺畅的重要工作之一。
在过去的
一年中，我们经历了各种挑战和困难，但在各级领导的正确指导和全体员工的共同努力下，我们取得了一定的成绩，也积累了一些经验和教训。
首先，我们要感谢全体维修人员的辛勤工作和奉献精神。
在过去的一年中，我
们面对了许多紧急情况，如突发的设备故障、自然灾害等，但是大家都能够迅速响应并投入到工作中，保障了铁路运输的安全和正常运行。
这种团结合作的精神是我们工作的宝贵财富。
其次，我们要总结一下过去一年的工作成绩和不足之处。
在维修工作中，我们
取得了一些重要的成绩，如设备维护保养得到了加强，工作效率得到了提高等。
但同时也存在一些问题，如设备老化、人员素质不高等，这些问题需要我们进一步加强管理和培训，以提高我们的维修水平和服务质量。
最后，我们要展望未来，制定一些工作计划和目标。
在新的一年里，我们将继
续加强设备维护保养工作，加强人员培训和技能提升，不断提高我们的维修水平和服务质量。
同时，我们也要加强与其他部门的合作，共同推动铁路运输事业的发展。
总之，铁路工务系统维修工作是一项重要的工作，需要我们全体员工的共同努
力和奉献精神。
在新的一年里，让我们继续团结合作，不断提高我们的维修水平，为铁路运输的安全和顺畅贡献自己的力量。
高铁综合维修生产一体化管理模式探讨与思考
特别策划0 引言随着我国高速铁路运营规模的扩大，高速铁路高速、高密度、高安全性运行的需要对养护维修工作的要求也越来越高[1-3]。
2016年以来，中国铁路总公司对高速铁路综合维修生产一体化改革提出了总体要求，相继下发了《关于推进高速铁路综合维修生产一体化管理的指导意见》（铁总办〔2017〕63号）、《关于加快推进高速铁路综合维修生产一体化管理的通知》（铁总工电〔2018〕148号），指明了高铁综合维修生产一体化的改革方向[4-5]。
中国铁路武汉局集团有限公司（简称武汉局集团公司）作为试点单位，积极开展高铁综合维修生产一体化管理改革实践，探索适合铁路局集团公司综合维修生产一体化发展的模式和路径。
1 武汉局集团公司综合维修生产一体化改革与分析1.1 改革情况和顶层设计2016年9月，武汉局集团公司在武九客专成立阳新综合维修工区（称为综合工区模式），开始进行综合维修生产一体化工区层面改革。
2018年5月，在京广高铁建立驻马店西综合维修车间（称为综合车间模式），正式开始推行车间层级改革，标志着武汉局集团公司综合维修生产一体化改革正式从工区层级迈入了车间层级。
为了确保改革的顺利推进，从以下4个方面，制定高铁综合维修生产一体化顶层设计方案（见图1）：（1）统筹确定改革思路。
在生产一体化上，生产组织优先，突出机制建设，实现维修专业融合；在生高铁综合维修生产一体化管理模式探讨与思考段建国，万坚，余卫巍，郭朝宇，周长（中国铁路武汉局集团有限公司，湖北 武汉 410073）摘要：在高速铁路基础设施维修中，传统的属地维修、分专业维修管理形式已愈发不能适应现实需求。
结合中国铁路武汉局集团有限公司高铁综合维修生产一体化改革的实践，介绍阳新综合维修工区和驻马店西综合维修车间2种模式的具体的做法及创新性成果。
从高铁综合维修车间、高铁综合维修工区的基本定位、生产组织、资源调配和综合管理考核等方面对比2种模式的特点和局限性。
分析进一步推进构建综合维修段模式的必要性和可行性，并指出建立综合维修段模式需要把握的重点。
浅谈铁路工务设备大修存在问题与改进措施
浅谈铁路工务设备大修存在问题与改进措施【摘要】：铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。
工务设备老化，运营条件不匹配等因素是制约铁路快速发展的重要原因。
铁路工务设备大修即对薄弱和老化设备进行改造，重视工务设备大修，加强对工务设备大修的管理力度，在实现方便、安全、快捷的铁路运输发展进程中，起着至关重要的作用。
【关键词】：设备老化；运营条件不匹配；改造；加强；管理力度引言：科学技术日新月异。
铁路作为大众化的交通工具，也紧随时代发展步伐，积极进行技术革新，在保证人民生命财产安全的前提下，大力投入新材料、新工艺、新设备，实现安全、方便、快捷的发展目标。
铁路工务设备是铁路运营的重要基础条件，是实现铁路安全运营的重要保证。
铁路工务设备大修即根据线路设备各部状态变化规律，恢复或提高轨道结构强度的修理作业，是改善设备状态、保证铁路运营安全的重要手段。
工务设备大修可以从结构上优化设备状况，大大减少后期养护维修量。
但是工务设备大修在实施过程中还存在着一些问题，重视大修，直面问题，分析问题原因并提出改进措施，这是值得我们认真思考的问题。
一、存在的问题（一）思想上对工务设备大修重视程度不够在大修项目执行单位中，部分作业人员对设备大修重视程度不够，主管认为设备大修就是对旧的设备进行改造，用的设备、材料都是新的，肯定比现存设备要优化很多。
大修设计怎么做就怎么干，没有结合现场实际认真研究设计方案是否合理，是否还有改进的地方并提出合理化建议。
缺乏对大修的主管能动性，没有从根本上理解设备大修一旦实施，在以后的几年、十几年甚至几十年都不会改变的问题实际。
思想上对设备大修实施的质量和对后期运营过程的影响没有深入思考，对设备大修的影响力重视程度不够。
（二）大修标准不明确，执行力不高科学技术迅速发展，各行各业都在不断自我革新，以顺应时代发展要求，铁路设备大修也是如此。
对工务集中综合维修工作的几点思考
【 关键词 】 ； 中综合维修 ； 工务 集 思考
奠基 的作用 。 ３２修订完善安全管理制 度 ． 绵 阳工务段从 ２ １ 年 ４ ００ 月起在绵 阳线 桥车间开展集 中综合维修 实行集 中综合维修后 ， 我们的作 业方式 、 时间段 、 作业要求均发 生 试点 ． 通过经验总结后于 ８ 月在全段实施 。经过几个 月的实施 ， 中综 集 其 大量的工作均在夜 间、 轨 合维修在提高有限的天窗时间利用 率 。 分发 挥小机群作业 的优势 ， 了改变 ． 主要表现在大量的机械集 中使 用、 充 常维修等工作较以前均发生了改变 ． 必须建立完善 的 提升线路设备质量及劳动效率 ． 卡控施 工劳动安全等方面均起 到 道车配合线路 日 有效 一是 预想管理可能存 在的一些 问题 ， 从机械群施工作 了较好 的效果 ． 但在车间生产组织、 天窗有效利用 、 间作业质量及 后 安全管理办法 ． 夜 夜 包括人员乘 车 、 走行线路 、 业 作 勤保 障等方 面存在一些不足 ， 本文就集 中综合维修在实 际实施过程 中 业的操作规范 、 间作 业的劳动安全 （ 中防止“ 三不伤 害” 等安全控制 ） 轨道车进入作业 区间安全控制等 方 、 的问题作一些初步 的探讨 ， 思考一些解决 办法 ， 大家参考 。 供 面． 制定完善相应 的安全卡控办法 、 措施来确保各项作业 的顺利 推进 。 １集 中 综 合 维修 的优 越 性 ． 二是 以各种形式加强职工安全教育培训 ． 扭转 习惯性不规范 的作业方 １ 实行集 中综合维修后避免了 以前 同一 区段一个单位 作业 而其 ． １ 式、 作业行为 ， 业务部 门、 全部门要经 常跟 班作业 ， 各 安 总结 现场存在 他单位就不 给天窗或共用天窗时间较短的尴尬局面。 及 办法杜绝不规 范、 标准的作 不 １２ 过生产力调整 ． ．经 在防护方面节 约了一定 的生产力 宝成线由 的共性问题 ． 时拿 出可操作性 的措施 、 对集中 原来的 ３ 个请点站减少为现在 的 ７ ．在请点站 与作业 站不重合的 业行为继续蔓延 三是 车间要建立健全相应 的安全管理 制度 ． １ 个 综合 维修 实施后现场 的安 全管理 、设备 的监 控提出切实有效监 控措 前提下 ． 防护人员节 约率达 ６ ． ９ ％。 ９ 四是车间每月根据月度生产任务所在的地理 、 交通 、 设备问题等条 ｌ 通过对段管 内现有机械 的科学调配 ． ＿ ３ 至少保证 维修工 区 ５ ６ 施 。 － 质量管理措施 以车 间次月工作 目标形势及时 组液压捣固机上道 同时作业 ．使作业质量和进度得到 了有效 保障 ． 件制定相应的安全保 障 、 目 下发各作业工区执行 前平均每个天窗点能保质保量 的完成小机捣固 ３ ０ ４ ０ 。 ０—０ 米 ３３建立完善生产组织管 理措施 ． １ 通过集中综合维修 的开展 ，各 车间实行了专业整治 、机械整 ． ４ 段生产业务部 门应针对 目前生产组 织模式修订完善适应性 、 操作 治， 使作业质量较以前有了一定 的提高 ， 线路动态质量稳步提升 。 性强 的生 产管理组织措施 ． 其主要体现生 产任 务制定依据 、 作业项 目
工务段实施线路检修分开维修体制改革的几点思考
工务段实施线路检修分开维修体制改革的几点思考1 前言深化维修体制改革，提高劳动生产率、均衡提高设备质量、确保重载提速安全，是铁路工务部门一项长远而又艰巨的任务。
在目前实行的线路检、养、修分开维修体制中，检修的作用日益突显，只有坚持不懈地进行深化改革，才能更好地适应和谐铁路建设的新形势、新要求。
2 实施检修分开维修体制改革的意义2.1实行检修分开维修体制改革是落实“科学发展观”的内在要求检修分开是在贯彻执行铁路线路维修基本任务和基本原则的基础上,通过检查与整修分开进行，控制了线路设备检查和整修的随意性, 有计划地补偿线路设备损耗，有效预防和整治线路设备病害。
这种维修形式不仅破除了检、养、修分开管理的思想障碍，而且必将会使线路维修作业模式更加合理，效果更加凸显。
这是实现工务部门管理科学化的必由之路，也是以科学发展观推动和谐铁路建设的重要体现。
2.2实施检修分开维修体制改革是全面提升线路质量的必然选择铁路“提速、重载、高密度”的快速推进，对线路设备质量提出了高标准的要求。
如我段管内有些区间列车运行速度由过去60km/h提高到120km/h，牵引定数由3200T增加到5000T。
速度的提高和列车重载造成线路基础结构强度下降，钢轨伤损多、更换数量大，几何尺寸变化快，设备病害多，保持设备状态稳定和质量均衡的难度越来越大，缩短维修周期、提高维修质量迫在眉睫。
维修周期的缩短要求生产组织方式必须由“零打碎敲”向检修分开转变，集中人员、集中设备、科学管理，对线路设备进行“专业修、集中修、天窗修”，才能全面均衡地提升线路质量。
2.3实施检修分开维修体制改革是全面提高劳动效率的基本保证目前，我段重点养护车间与线路维修车间、检控车间互不隶属，而且抽调了大量的年轻健康的职工、配备了很多的机动车辆，作业车接车送，只干“天窗”和施工。
长时间和长距离的公路运输造成了短途运输费用的增加，不饱和的作业时间造成了工时利用率不高，管理设备责任与养护设备的分开导致了作业质量不高等问题的存在，制约了重点养护车间职能的发挥，增加了线路车间日常养护的难度。
铁路工务设备维修现状分析及改进建议
铁路工务设备维修现状分析及改进建议摘要：铁路工务作为我国铁路行业发展的重要组成部分，其设备稳定、安全的运行，是保证列车线路正常运行的基础。
因此，在铁路工务设备正常使用的过程中，应当对其存在的病害、安全隐患、故障等方面进行全面的了解，并且针对存在的问题如夏季易胀轨与冬季易断轨，采取提前预防的解决措施。
在铁路工务设备维修的过程中，可以设定专门的抢险预案，这样不仅保证了铁路工务设备维修工作的效率，还保证了设备正常、稳定的运行，从而进一步促进了我国铁路行业的发展。
本文就铁路工务设备维修现状分析及改进建议进行简要讨论。
关键词：铁路工务设备；维修现状；改进建议随着近年来我国高速铁路建设规模的不断扩大，铁路路基、桥梁、隧道、轨道等工务设施的设计、施工、维修标准也越来越高。
工务设备是铁路基础设施的主要设备之一，要保证高速铁路的运营安全，必须对工务维修实施有效的管理，包括线桥设备管理、技术管理、修理管理和综合管理。
而目前我们对高速铁路工务维修的管理经验还不是十分丰富，工务设备在高速运行条件下的变化规律、维修方式、技术标准、检测方法、质量控制等方面都与普通铁路有很大的差别，这就需要我们不断地进行探索，逐渐形成明晰的管理思路，建立科学的管理体系。
1 铁路工务设备养护的必要性伴随着我国社会经济的快速发展，铁路历经六次大提速，铁路的养护管理要求也不断提高，铁路养护工作无论从整体还是局部都要求有高质量的水准，这在一定程度上也体现出铁路工务线路养护的必要性与重要性。
为确保列车的正常运行以及交通运输任务的顺利完成，适应现阶段铁路运量加大、车速高等运输现状，必须依靠先进的科研成果，应用高新技术手段，及时更新养护维修的管理理念，切实完善现有的检查养护维修体制。
2 铁路工务设备维修现状分析2.1 维修人员整体水平较低目前，铁路运输方面所配备的维修人员整体水平不高，在铁路工务设备维修的过程中难以从专业的角度出发，规范、合理的展开设备检修。
工务大修工作总结
工务大修工作总结近期，我们公司进行了一次重要的工务大修工作，旨在维护和改善公司设施设备的状态，确保生产运营的顺利进行。
经过数月的紧张工作，我们终于完成了这次大修工作，取得了一定的成果。
在此，我将对这次工务大修工作进行总结，以期对今后的工作提供借鉴和参考。
首先，我们对公司设施设备进行了全面的检修和维护。
通过对设备的检查和测试，我们及时发现了一些潜在的问题，并进行了及时的维修和更换，确保了设备的正常运转。
同时，我们还对设备进行了一定的升级和改进，提高了设备的性能和效率，为公司的生产运营提供了更好的保障。
其次，我们加强了对工务大修工作的组织和管理。
在工作开始之前，我们制定了详细的工作计划和安排，明确了各项工作的责任和要求，确保了工作的有序进行。
在工作过程中，我们严格执行工作计划，加强了对工作进度和质量的监督和检查，确保了工作的顺利完成。
另外，我们还注重了对工务大修工作的安全和环保。
在工作过程中，我们严格执行了相关的安全和环保规定，加强了对工作现场的管理和监督，确保了工作的安全和环保。
同时，我们还对工作现场进行了及时的清理和整理，保持了工作环境的整洁和美观。
最后，我们还对工务大修工作进行了及时的总结和反思。
通过对工作的总结和反思，我们发现了一些不足和问题，并进行了及时的改进和提高，为今后的工作提供了宝贵的经验和教训。
总的来说，这次工务大修工作取得了一定的成果，为公司的生产运营提供了重要的支持和保障。
但同时，我们也意识到了一些不足和问题，需要我们进一步加强工作，提高工作质量和效率。
相信在公司领导和全体员工的共同努力下，我们一定能够取得更好的成绩，为公司的发展做出更大的贡献。
关于搞好工务设备集中修大机捣工作的探讨
关于搞好工务设备集中修大机捣工作的探讨怀化职工培训基地潘飞摘要：利用“垂直天窗”进行一年一度的工务设备集中修大机捣工作，将是工务系统今后线路设备养护维修的主要发展方向，也是重点整治线路设备病害、全面提高线路设备质量的重要手段。
笔者认为“充分准备、精细安排、严格把关、协调配合”是搞好大机捣工作的四大关键。
关键词：关于集中修大机捣探讨利用施工天窗，对线路设备进行集中修，以全面提高线路设备质量，将是各工务段今后线路维修养护工作的主要发展方向。
如何充分利用大机捣机遇，进行全面整治车间线路设备病害，确保行车安全，这是每个车间干部和专业技术人员值得思考的重要问题。
在此，我就根据本人参加过焦柳线2009年的线路大机捣和2010年的道岔大机捣施工经验，来谈谈关于如何搞好集中修大机捣工作的几点看法，以起抛砖引玉之用。
一、充分做好大机捣前期准备工作，是搞好大机捣的关键集中修“大机捣”是指在施工垂直天窗时间内，几个车间、班组在同一运营线上同时利用大型养路机械，对正线线路和道岔进行全面清筛、捣固、拨道、曲线整正和钢轨打磨等作业。
因此，要想搞好大机捣工作，就必须先做好以下几个方面的前期准备工作：1.必须做好工区的“取捣”工作。
“取捣”就是将线路上原有的为了整治高低、水平、三角坑等病害，而在轨底下垫上的竹片和大胶垫，在大机捣之前必须全部取下，并起好道、捣好固，把线路纵断面基本整平，为大机捣全面整治线路不平顺打好基础。
工区的“取捣”工作质量的好坏，直接决定大机捣捣固质量的好坏。
因为，如果工区的竹片和胶垫没有取下或取完，那么，大机捣工作就没有什么实际意义；如果工区的竹片和胶垫取完了，但没有起道捣固，或者是起道捣固质量不佳，那么，大机捣过后线路的“水平、高低”就不会达标。
因此，在大机捣进行之前，各工区必须做好各自管内的“取捣”工作。
2.必须做好工区管内线路纵断面不平顺起道量的详细调查和标注工作。
由于大机捣的起道量，在开机到关机的整个操作过程中一直是一个固定值（一般为30～40mm）。
铁路工务设备维修现状分析及改进建议
铁路工务设备维修现状分析及改进建议摘要铁路工务设备是铁路运行的重要保障，目前随着我国铁路行业的不断发展，对铁路工务设备性能提出了较高的要求，因此本文探讨铁路工务设备维修现状分析及改进建议，进而促进铁路行业的不断发展。
关键词铁路工务设备；维修现状；改进建议引言铁路工务设备的稳定以及安全运行，与列车线路正常运行具有直接关系，但是在铁路设备使用过程中，难免会存在一定问题，对此应采取合理的措施，对产生的问题进行分析，并采取合理的解决措施，使得铁路工务设备能够快速恢复正常运行，减少由于故障以及病害对列车运行带来的影响。
1 铁路工务设备维修的重要意义铁路工务设备维修主要是为了使设备保持或恢复功能所采取的技术以及管理措施。
铁路工务设备在于通过维修来保证工务设备质量，进而保证铁路列车正常运行。
这主要是因为设备维修对设备质量具有重要影响，而其设备质量与运输设施以及铁路运输安全具有直接影响。
目前我国铁路工务设备维修主要采用的是预防维修和事后维修结合方式，通过这种维修方法，减少铁路工务设备出现的故障以及病害，提高铁路工务设备维修效率。
2 铁路工务设备维修现状[1-2]2.1 设备检查技术相对滞后在铁工工务设备维修开展过程中，应进行设备检查，通过设备检查，能够获得工务设备的运行参数，以此为维修工作提供相关参考资料。
随着铁路工务部门对设备检查技术的重视程度的逐渐增加，在这一方面也投入了一定的资金，使用了轨道检测仪，但是这种设备只适合应用在无缝线路设备检查中，在普通线路设备检测过程中，仍然采用人工检查方式，而目前我国列车运行逐渐增所，所以在一定程度上，加大了设备检查的难度，降低了铁路工务设备检查的效率，进而无法进行铁路工务设备的维修。
2.2 维修天窗利用率效率相对较低我国一些铁路工务单位仍然采用的传统的维修作业模式，设备维修大部分都需要靠人工来完成，随着机械化水平的不断提高，虽然用小型机械设备替换了部分人工作业，但是采用小型机械设备，仍然费时费力，所以天窗维修利用率仍然处于较低的水平。
工务大修工作总结
工务大修工作总结
工务大修是指对工程设施进行全面维护和修复的工作，是保障工程设施安全运
行的重要环节。
近期，我单位完成了一次工务大修工作，现对此次工作进行总结如下：
一、组织领导。
在工务大修工作前，我们充分调研了设施的使用情况和存在的问题，制定了详
细的修复方案和工作计划。
并成立了专门的工务大修小组，负责统筹协调各项工作，确保工程设施的维护工作有序进行。
二、人员配备。
我们充分考虑到工务大修工作的复杂性和繁重性，提前做好了人员的调配和培
训工作。
确保每个参与工务大修的人员都具备了必要的技能和知识，能够胜任各自的工作岗位。
三、安全保障。
在工务大修工作中，我们始终把安全工作放在首位。
严格执行各项安全规定，
加强现场管理，确保工程设施的维护工作不会对人员和设施造成任何损害。
四、工作流程。
我们严格按照工作计划和修复方案进行工作，确保每个环节都得到了充分的关
注和细致的处理。
在工程设施维护过程中，我们及时发现了一些隐患问题，并及时进行了修复和整改。
五、效果评估。
经过一段时间的工务大修工作，我们对修复后的工程设施进行了全面的检查和
评估。
发现修复后的设施运行更加稳定、安全，达到了预期的效果。
通过这次工务大修工作的总结，我们不仅提高了工程设施的使用寿命，也提升了工程设施的安全性和稳定性。
同时也积累了宝贵的经验，为今后的工务大修工作提供了重要的参考。
我们将继续努力，不断完善工务大修工作的各项细节，为保障工程设施的安全运行做出更大的贡献。
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对工务集中综合维修工作的几点思考
【摘要】目前工务系统广泛开展的线路集中综合维修生产组织模式，在提高有限的天窗时间利用率，充分发挥小机群作业的优势，提升作业质量及劳动效率，有效卡控施工劳动安全等方面均起到了较好的效果，本文结合绵阳工务段集中综合维修工作的开展情况，对实际作业过程中存在的问题进行分析，探讨一些解决办法。
【关键词】工务；集中综合维修；思考
0.引言
绵阳工务段从2010年4月起在绵阳线桥车间开展集中综合维修试点，通过经验总结后于8月在全段实施。
经过几个月的实施,集中综合维修在提高有限的天窗时间利用率，充分发挥小机群作业的优势，提升线路设备质量及劳动效率，有效卡控施工劳动安全等方面均起到了较好的效果，但在车间生产组织、天窗有效利用、夜间作业质量及后勤保障等方面存在一些不足，本文就集中综合维修在实际实施过程中的问题作一些初步的探讨，思考一些解决办法，供大家参考。
1.集中综合维修的优越性
1.1实行集中综合维修后避免了以前同一区段一个单位作业而其他单位就不给天窗或共用天窗时间较短的尴尬局面。
1.2经过生产力调整，在防护方面节约了一定的生产力。
宝成线由原来的31个请点站减少为现在的7个，在请点站与作业站不重合的前提下，防护人员节约率达69.9%。
1.3通过对段管内现有机械的科学调配，至少保证维修工区5-6组液压捣固机上道同时作业，使作业质量和进度得到了有效保障，目前平均每个天窗点能保质保量的完成小机捣固300-400米。
1.4通过集中综合维修的开展，各车间实行了专业整治、机械整治，使作业质量较以前有了一定的提高，线路动态质量稳步提升。
2.目前存在的主要问题
2.1天窗时间仍然存在不足、不固定现象，有时只给施工天窗而不给维修天窗，随意取消天窗的情况普遍存在。
2.2车间管理、作业组织，职工业务素质还不能够完全适应集中综合维修的作业模式。
2.3由于天窗时段普遍在夜间，造成作业质量不高，需次日白天利用点外时间找细。
2.4后勤保障没有与集中综合维修模式配套，造成职工吃、住、行困难较大，且长期夜间作业对职工身体及家庭影响明显。
3.对集中综合维修工作的几点思考
3.1加强引导，提高车间的生产组织能力
随着生产铁路修程修制的改革，车间已由原来的生产执行者转变为现在的生产组织、实施者。
车间要改变原领工区的管理模式，要充分认识到车间是安全生产实施的主体，把由工区自己安排工作的方式改变由车间安排，提高计划的合理性，工区在接到车间的安排后，要提前调查作业地段的作业项目和数量，提高工区作业的效率，为此就要求车间根据管内各项工作主动上手，其中包括设备整治的检查、工作量调查、整治措施制定、整治计划管理（含作业计划管理、各项作业时间节点控制）、劳动力（机械）组织（及时调配）、实施、整治效果跟踪等，这一系列工作需要车间主任统筹安排、合理组织，在车间形成思想统一，对线路等设备质量、变化周期均要做到心中有数，而车间其他管理人员也要积极围绕车间总体工作安排认真落实、督促质量及加强各项工作的过程控制及作好现场质量和安全盯控，工区要作好质量的回检，保证作业的质量。
段业务部门加强现场的监督检查和作业指导，主要是加强对车间、工区的现场作业指导和监控，引导车间工区思考为什么干，干什么，怎么干，干到什么程度。
为此加强车间主任、工长的培训、引导是当前工作的重点之一，现在的车间主任不仅要学会设备质量分析，还要懂得如何根据设备整治的地理条件、管内人员状况、机械状况、后勤保障设施状况等制定合理、有效、切合实际的、最优异的设备整治方案，最终目的要达到以最精简的队伍干出最精细的活。
而工长的培训主要是从加强日常作业质量管理、作业过程控制、落实需要完成的时间节点控制、如何减少设备整治的重复用工等方面着手进行引导，灌输一些先进的班组管理经验，为设备整治得以顺利推进起到奠基的作用。
3.2修订完善安全管理制度
实行集中综合维修后，我们的作业方式、时间段、作业要求均发生了改变，其主要表现在大量的机械集中使用、大量的工作均在夜间、轨道车配合线路日常维修等工作较以前均发生了改变，必须建立完善的安全管理办法，一是预想管理可能存在的一些问题，从机械群施工作业的操作规范、夜间作业的劳动安全（包括人员乘车、走行线路、作业中防止“三不伤害”等安全控制）、轨道车进入作业区间安全控制等方面，制定完善相应的安全卡控办法、措施来确保各项作业的顺利推进。
二是以各种形式加强职工安全教育培训，扭转习惯性不规范的作业方式、作业行为，各业务部门、安全部门要经常跟班作业，总结现场存在的共性问题，及时拿出可操作性的措施、办法杜绝不规范、不标准的作业行为继续蔓延。
三是车间要建立健全相应的安全管理制度，对集中综合维修实施后现场的安全管理、设备的监控提出切实有效监控措施。
四是车间每月根据月度生产任务所在的地
理、交通、设备问题等条件制定相应的安全保障、质量管理措施以车间次月工作目标形势及时下发各作业工区执行。
3.3建立完善生产组织管理措施
段生产业务部门应针对目前生产组织模式修订完善适应性、操作性强的生产管理组织措施，其主要体现生产任务制定依据、作业项目及工作量、作业方式、质量要求及跟踪、作业过程督促规定、验收体系、考核措施等。
主要特点是针对重点设备进行集中、综合整治，显现机械整治、集中整治、专业整治设备的效果。
车间每月建立相应的设备整治质量目标、效果目标、时间节点目标等，同时利用科学方法、手段确定设备整治的量、度。
为此车间将建立专门的测量队伍，配备全站仪、电子水准仪、L型道尺等先进设备，在作业前由测量队伍对作业地段进行实地调查测量，作业时利用测量计算的数据用L型道尺进行起拨道，一是提能够有效高作业精度，二是能够减少因人为、光线照明等因素导致的重复用工。
3.4加强协调，实现固定维修天窗
由于我段地处典型的山区铁路，沿线交通极为不便，而根据计划安排，我们的作业人员往往需提前3小时左右赶往既定作业地点准备作业，由于目前天窗给点情况还未完全相对固定，导致给职工相对固定的休息时间兑现不了，为此需要协调解决的一是每日天窗的应该无条件兑现，且给点时间一定要相对固定，如有特殊原因应做到提前通知不给点及其原因，减少人为因素太多而致使天窗给点时间随意性增大。
二是共用天窗需解决的二个方面问题：第一，共用天窗时间长短不一需统一的问题。
因作业数量、程序等等的差异，各站段或施工单位需作业时间长短不一，因此应以较长时间来给点进行统一。
第二，共用天窗主体单位的责任问题。
建议登消记时各共用天窗单位依据自己作业时间先在车站进行签字，之后由最后签字单位（作业时间最长的单位）进行消记，从而分清在共用天窗时间段内的责任。
三是集中综合维修上下行天窗点间隔太短的问题。
从根本上来讲，长期夜间作业对职工各方面影响都较大。
夜间作业即使在有较好的照明的情况下也不如白天，易造成作业后留下质量不高，次日找细、返工工作量增大造成必然重复用工等问题。
因此从长远考虑，应酌情更改天窗时间，以保证作业的高质量和高效率，同时避免重复性用工和投入。
3.5进一步完善后勤配套设施
可考虑在交通便利的区段以城镇为中心建立集中综合维修基地，配备相应的交通工具，实现由中心向周围辐射作业能力；在交通不便的区段利用沿线各站既有工区房改造为职工公寓，采取逐站搬家作业方式，并将职工休息方式转变为每月集中休息的模式。
4.结束语
集中综合维修的开展，目的在于使设备质量处于均衡发展，对重点设备、病害设备采取有效的专业整治、机械整治、集中整治，彻底根治设备病害，最终达
到设备质量可控、职工劳动强度有所减轻，为此需要各方面加强协调，高质量完成本职责范围内的各项工作，确保工务集中综合维修的顺利开展。
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