防风固沙施工方案已排版

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

中铁二局股份有限公司

拉林铁路工程指挥部第二项目经理部

中铁二局第五工程有限公司

2016年10月

目录

防风固沙施工技术方案

一、编制依据

1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)

2、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)

3、《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)

4、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)(2012年版)

5、《铁路绿色通道建设指南》(铁总建设[2013]94号)

6、《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006、J158-2006)

7、新建拉林铁路《风沙路基防护设计图》及工点图

二、适用范围

适用于新建铁路川藏线拉萨至林芝段DK249+000~DK249+949. 6段两侧风沙路基处理,长949.6m。

三、工程概况

该段路基属于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山宽谷区,山高谷深,气候极端恶劣。地势总体较平坦,地表多为荒地,局部植被覆盖。附近有省道306相通,交通较为便利。

1、地层岩性

段内地表覆盖层主要为第四系全新统风积层(Q

4eol)细砂、冲洪积层(Q

4

a1+p1)。

地层岩性分述如下:

<2-1>粉砂(Q

4

eol)

灰白色,松散,稍湿,质较纯,干强度低,博层状分布于地表,厚0~2m。

<4-3-1>粉土(Q

4

a1+p1)

黄褐色、灰黄色,其中<4-3-1-2>为稍密,潮湿~饱和。主要以粉、细粒为主,颗粒较为均匀。

<4-4>细砂(Q

4

a1+p1)

黄褐色、灰黄色,其中<4-4-2>为稍密,<4-4-3>为中密,<4-4-4>为密实,

潮湿~饱和。主要以粉、细粒为主,颗粒较为均匀。

a1+p1)

<4-5>中砂(Q

4

黄褐色、灰黄色,其中<4-5-4>为密实,潮湿~饱和。主要以粉、细粒为主,颗粒较为均匀。

a1+p1)

<4-6>粗砂(Q

4

浅黄色,稍湿一饱和,其中<4-6-2>为稍密,<4-6-3>为中密,<4-6-4>为密实,质较纯,主要以粗粒为主,颗粒较为均匀。

a1+p1)

<4-7>细圆砾土(Q

4

灰色,密实,稍湿~饱和,碎石粒径2~10mm,颗粒约占总质量50%~60%,细圆砾石质成份以弱风化石英砂岩、片麻岩为主,呈次圆状~圆状,空隙以细角砾及粉土、细砂充填。

a1+p1)

<4-8>粗圆砾土(Q

4

灰、灰褐色,其中<4-8-2>为稍密,<4-8-3>为中密,<4-8-4>为密实,饱和,粗圆砾占50~70%,粒径20~60mm,细圆砾约占5~10%,石质成份为花岗岩,呈浑圆状及棱角状,分选性差,余为粉、细砂充填,厚度大于50.

a1+p1):灰黄~黄褐色,稍湿,稍密~密实(<4-9-1>松散<4-9-2> <4-9>卵石土(Q

4

稍密,<4-9-3>中密,<4-8-4>为密实),粒径60~200mm,卵石约占50~60%,余为粗、细圆砾、中、粗砂等充填,部分为漂石,石质成份为花岗岩。

2、水文地质特征

(1)段内地表水主要为沟水,雨季及冰雪融化季节沟中有流水,枯水季节沟中水量较小。

(2)段内地下水主要为第四系孔隙潜水。第四系孔隙水,主要赋存于测区第

a1+p1)砂层、细、粗圆砾土、卵石土中,其透水性强、渗透系数大,四系冲洪积层(Q

4

地下水丰富。主要为大气降水及地表水补给。

段内水质类型以HCO-.—Ca2+型为主,根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),在环境作用类别为化学腐蚀环境时,水中SO42-对混凝土无侵蚀性。

3、地震参数

本段地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.65s。

4、不良地质

风沙

DK249+238~D2K251+088段,线路通过地段风沙类型主要为固定沙地为主,断续分布有流动沙地,砂粒沿地表滑动或蠕动,沙垄高度一般0~lm。主要物质成分为粉、细砂,主要来源为河谷地区沙滩。该处风沙危害程度为轻微。活动程度为固定、半固定。年平均风速为1.5m/s,最大风速为20m/s,主导风向为ENE。

5、主要工程数量

表1 主要工程数量

6、主要人员和机械配置

⑴施工管理人员安排

表2 主要管理人员

⑵主要施工机械配置

表3 机械设备

四、施工方案

1、风沙平面防护设计原则

⑴拉林铁路沿线生态脆弱,对铁路经过地区的环声保护有着较高的要求,为使铁路修建后不对沿线及周边环境造成大的破坏,在保证铁路工程及安全运营的前提下,还需满足铁路沿线绿化要求。

⑵西藏地区年平均降雨量450mm~1000mm,规范要求年平均降雨量大于250mm地区,应采用植物防护。

综合以上两条本线风沙地段地下水位高的采用扦插柳条(方格)防护,地下水位低的采用PE防风固沙网方格,网格内栽植一株灌木进行防护。

2、工程措施

中等风沙地段,迎主导风向侧防护带宽度150和~200m,采用扦插柳条或功能型PE防风固沙网进行平面固沙,平面固沙区以外5.0m分别间隔20m设置3排HDPE高立式阻沙栅栏,栅栏高出地面分别为1.0m、1.5m, 1.5m,背主导风向侧防护带宽度50m。两侧防护带外缘设刺铁丝网围栏。

轻微风沙地段,迎主导风向侧防护带宽度100m,采用扦插柳条或功能型PE 防风固沙网进行平面固沙,平面固沙区以外5.0m设置2道HDPE高立式阻沙栅栏,HDPE高立式阻沙栅栏地面以上高1.0、1.5m;背主导风向侧防护带宽度50m。

两侧防护带外缘设刺铁丝网围栏。

3、高压滴灌技术

是将具有一定压力的水,过滤后经管网和出水管道(滴灌带)或滴头以水滴的形式缓慢而均匀地滴入植物根部附近土壤的一种灌水方法。滴灌与其他灌水技术相比较,具有许多不同的特点,其和其他灌水方法也不同。

⑴水的有效利用率高在滴灌条件下,灌溉水湿润部分土壤表面,可有效减少土壤水分的无效蒸发。同时,由于滴灌仅湿润作物根部附近土壤,其他区域土壤水分含量较低,因此,可防止杂草的生长。不产生地面径流,且易掌握精确的施水深度,非常省水。

⑵环境湿度低滴灌灌水后,土壤根系通透条件良好,通过注入水中的肥料,

相关文档
最新文档