京杭运河扬州段生态护岸设计(精)

河道的生态问题研究与应用一直是国内外关注的重点,生态护岸是恢复河道生态的基础。

江苏位于沿海东部地区,土地资源宝贵,拓宽河道受限,因此对于宽度受限河道的生态问题研究就显得尤为重要。

随着经济的发展以及人民群众生活水平的提高,人们的环境生态保护意识不断提升,对水环境的要求也越来越高。

河道不仅具有“ 航运、泄洪、排涝、灌溉、供水” 等传统功能,还应具有“ 生态、景观、旅游” 等功能。

扬州是获“ 中国人居环境奖” 和“ 联合国人居奖” 的文化名城,历史上曾有“ 依水而存,因水而兴” 之说。

一直以来,扬州将河流的生态功能作为生态城市建设的灵魂。

纵贯南北的京杭大运河作为开放性的带状空间,是扬州城市的发展轴线,其护岸是形成城市印象的主要构成元素之一,护岸生态建设有助
于城市形象的改变与提升。

1工程概况
京杭运河扬州城区段北起槐泗河口,南至施桥船闸,长约 13.1km ,河口宽 140m 左右,河道两岸厂企林立,码头密布,拓宽河道严重受限。

下游南绕城桥—施桥船闸段两岸自然生长着芦苇, 因土质为粉砂土,岸坡坍塌严重。

2生态护岸概述 2.1生态护岸理念
宽度受限内河生态护岸综合利用天然与人工材料,使护岸工程既满足航运功能,又保持生态平衡。

植被型生态护岸 [1]利用植物发达的根系固土护坡,水土相互涵养,同时净化空气、水质,改善
京杭运河扬州段生态护岸设计
葛红群
(江苏省交通规划设计院有限公司,江苏南京 210005
摘要:根据京杭运河扬州段航道特点,介绍宽度受限河道的几种生态护岸结构设计形式,着重介绍生态鱼巢护岸结构和芦苇生态型护坡设计方案,可供内河航道尤其是宽度受限航道工程设计参考。

关键词:京杭运河;宽度受限河道;生态护岸;设计;工程效果中图分类号:U 612.33; U 617.8
文献标志码:B
文章编号:1002-4972(2010 05-0075-04
Design of ecological revetment in Yangzhou channel segment of the Grand Canal GE Hong-qun
(Planning and Designing Institute of Communications Jiangsu Province, Nanjing 210005, China
Abstract:According to channel features in Yangzhou channel segment of the Grand Canal, this paper
introduces several structural design patterns of ecological revetment in the width -restricted river, with the emphasis laid on the structure for ecology of fish nest and ecological revetment design for reed, which may serve as reference for inland waterway engineering design, esp. for the width-restricted waterways.
Key words:the Grand Canal; width-restricted river; ecological revetment; design; engineering effect
收稿日期:2010-01-29
作者简介:葛红群 (1963— ,女,高级工程师,主要从事港口与航道工程设计工作。

2010年 5月
第 5期总第 441期 May 2010
No. 5Serial No. 441
水运工程
Port &Waterway Engineering
水运工程 2010年
土壤养分,为动植物提供生存空间,自然景观效果好。

2.2生态护岸设计原则
护岸结构首先满足河道功能和河岸稳定性要求,尽可能增加护岸在视觉中的“ 软效果” ,增强其可及性、亲水性及可游憩效果等,美化工程环境;设置多孔性构造 , 为水生动物、两栖动物,如鱼类、蛙类等提供良好的栖息、繁殖的环境;因
地制宜地保留自然植物形态,充分保证河流生态系统与陆域生态系统之间的衔接。

3
生态护岸结构设计
河流整治的最终效果取决于护岸形式的选择。

针对京杭运河扬州段穿城而过及航道两岸土地资源紧缺、用地受限的特点,在京杭运河扬州段护岸工程设计中,上部护岸设计引入了生态护岸设计理念,设计了一系列丰富多彩的护岸结构型式 [2];
京杭运河七里河口段,水流条件复杂,为给鱼类等水生生物和两栖动物提供一个安全的生存空间, 此段采用生态鱼巢护岸结构;下游南绕城桥—施桥船闸段两岸滩地天然芦苇较为茂密,为了保留运河两岸的原生态芦苇植被并使其连贯,采用芦苇生态型护坡 [3]设计方案。

为了使护岸结构满足生态系统水陆相互连接的要求,并方便人们接近水边与水亲近,护岸顶高程与水面的高度差为 50cm ,取常水位 5.0m (85国家高程基准面,以下同以上 0.5m ,采用
5.5m 。

3.1
宽度受限段航道生态护岸结构形式设计根据航道地形及边界条件,京杭运河扬州段宽度受限航道生态护岸结构型式可归纳为 4种型式 (图 1~4。

1 生态护岸形式一:一级护岸 +亲水平台 +二级挡墙 +二级平台 +斜坡。

这种型式设计布置在地势较高的江阳大桥上游,两岸布置三级台阶状水上景观,使河道亲切、整齐、美观,船员驾驶船舶航行时,视野开阔、心旷神怡。

二级挡墙采用混凝土装饰砌块镶面,外观如同城墙一般,体现了京杭运河的历史文化。

2 生态护岸形式二:一级护岸 +绿化带 +人行踏步 +绿化带。

这种型式借鉴了园林景观设计手法,用 3条人行小道构成亲水平台,左右两侧人行道由鹅卵石铺砌而成,中间采用景观砖铺砌, 很有层次美感。

当运河水位上涨时,居民仍可在上一级平台观看水景。

3 生态护岸形式三:一级护岸 +平台 +斜坡 +人行道平台 +斜坡。

二级坡面采用混凝土联锁块或空心六角块护坡,护坡块体的空隙中浇灌无砂大孔混凝土,在用复合改性营养材料进行处理后, 在面层种植植物,植物在混凝土孔隙内发芽和生长。

三级坡面植草护坡,生长的绿草与二级坡面绿化带形成层次分明的绿化体,人们行走在绿化带之间如同徜徉在绿色的海洋中。

4 生态护岸形式四:一级护岸 +亲水平台 +
小
图 1生态护岸形式一76··
第 5
期花坛 +二级挡墙。

在一级和二级护岸之间布置了绿色小花坛,近花坛的二级挡墙采用黄石镶面,使护岸色彩丰富,并显示了古色古香之美。

3.2生态鱼巢护岸结构设计
七里河为扬州的引水河流,与京杭运河扬州
段平面交叉。

为提高水环境质量,兼顾生物多样
图 2
生态护岸形式二
图 3
生态护岸形式三
图 4生态护岸形式四
葛红群:京杭运河扬州段生态护岸设计
77··
水运工程 2010年
性保护,京杭运河七里河口下游段护岸结构采用具有连贯空腔通道的钢筋混凝土生态型鱼巢结构 [4],以满足鱼类等水生生物和两栖动物安全繁衍生息的需要 (图5 。

生态鱼巢护岸顶部设计了供夹竹桃等植物生长的花坛。

3.3芦苇生态型护坡设计
对局部河岸滩地有天然芦苇的较好航段,为了保留运河两岸的原生态芦苇植被并使其连贯, 借鉴京杭运河两淮段芦苇生态护坡 [3]经验,通过采取补栽芦苇措施,利用芦苇盘根错节的网状根系, 固土护坡、保护岸坡稳定、保持水土。

在芦苇丛的背面,种植耐水湿的草种及小乔木、乔木等植物,形成多层次的生物群落进一步加强其生物护
坡能力。

4工程效果 4.1
工程效益
一级亲水护岸平均每延米造价 2860元,若采用直立式渠道化护岸 (顶高程为设计最高通航水位 7.13m 以上 0.5m 每延米造价 3269元,京杭运河扬州段护岸长度约为 12.6km ,节约工程投资为 515.3万元。

4.2
社会效益
多种风格的护岸造型,作到了与城市协调、与自然和谐,对扬州城市的可持续发展及提高当地居民的生存适宜度均有明显的促进作用。

芦苇生态护岸通过芦苇与湿地形成的生态系统,既可与周围环境形成相协调的河道景观,又可以改变水体与底泥之间的物质交换平衡,促使悬浮物向底泥转移,澄清水质;芦苇形成大片密集群丛,可为水鸟的筑巢提供掩护和支持,是众多野生动植物的栖息、繁殖聚集之地。

新型鱼巢护岸的建设,一方面为鱼类等水生生物和两栖动物提供了一个安全的繁衍生息空间, 保护了生物多样性,另一方面护岸墙身空腔可消除部分船行波,降低了护岸运营期的维修率。

参考文献:
[1]吉红香 , 黄本胜 , 邱秀云 . 植物消波消浪研究综述 [J].水
利水运工程学报 , 2005(1:75-78.
[2]王炜正 . 新型生态护岸在连云港港疏港航道中的应用 [J].
水运工程 , 2008(9 :135-138.
[3]葛红群 , 朱轶群 , 芦苇生态护坡在京杭运河两淮段整治
工程中的应用 [J].南通大学学报 , 2009(2 :62-64. [4]王兴勇 , 郭军 , 刘树坤 , 等 . 生态鱼巢砖水力特性研究 [J].
水利学报 , 2007(1:1290-1295. (本文编辑郭雪珍
图 5生态鱼巢护岸结构78··。