沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料

日
桩号
压实度 日
桩号
压实度
期
（%） 期
（%）
K73+770 99.0
K74+920 98.1
K73+920 97.2
K73+540 98.0
K74+100 98.0
K75+030 98.8
7 K74+240 97.0
7 K74+490 96.6
月
月
16 K74+490 98.0 17 K72+030 98.1
助理工程师 助理工程师
组员/效益统计
会计师
组员/实验配合 助理工程师
组员/成果发布 助理工程师
二、课题简介
沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和 城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个 主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如 果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能 有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响 沥青路面耐用性能最重要的因素之一。
K68+100
7 月
K69+240
9 K69+490
日 K69+520
K69+010 K69+320
K69+545
K69+850
压实度 （%）
99.1
日期
桩号 K69+920
98.5 96.1 98.1 97.4 98.3 96.9 99.5 98.8 98.3
K70+540
K67+030
7 月
K67+490
一、小组概况
1.1小组简介
小组名称
205国道QC小组
成立日期
2012年3月
小组人数 TQC培训时
间
活动情况
8人 人均36小时/年
活动日期 成员参加情况
注册编号
QATY-09QC-01
小组类型
现场型
循环次数
1次
2012年4月-2012年11月
出勤率98%
1.2小组成员表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素 进行分析、统计：
影响压实度低的相关因素统计表
序号 1
2 3 4 5
内容 机械碾压控制不到位
沥青混合料不合格 施工环境差
其他 合计
频次 15
3 2 1 21
累计频次 15
18 20 21 -
累计频率（%） 71.4
85.7 95.2 100 100
三、小组活动计划表
活动阶段
小组成立
计划阶段 （Plan） 实施阶段 （Do） 检查阶段 （Check） 巩固阶段 （Action）
2012年 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月
五、选题理由
1
工程特点
2
业主要求
32
存在问题点
4
公司方针
压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命
贯彻省市* *** *** *** ***
性别
男 男 男 男 男 男 男 男
年龄
36 32 28 25 27 45 28 25
文化程度 小组职务/分工 技术职称
专科 专科 本科 本科 本科 本科 本科 本科
组长/组织领导
工程师
副组长/组织策划 工程师
组员/技术指导
工程师
组员/数据统计 组员/设备配合
结 以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距 论 离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压
实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影
日期 桩号
K72+120 K72+250 K72+360 7 K72+650 月 15 K72+760 日 K72+900 K73+050 K73+360 K73+490 K73+620
压实度 （%） 98.6 99.1 96.0 98.5 98.1 98.8 96.9 98.9 96.1 97.5
日
桩号
期
K67+100
K67+220
K67+360
7 月
K67+650
8 K67+760
日 K67+900
K68+050 K68+360
K68+490
K68+620
压实度 （%） 98.2
96.7 98.3 96.5 98.7 95.9 98.9 98.7 98.7 96.8
日期
桩号
K68+770
K68+920
日 K74+520 98.4 日 K72+710 96.4
K74+010 98.9
K73+680 98.2
K74+320 98.6
K73+850 98.1
K74+545 97.0
K74+750 99.0
K74+850 98.3
K74+660 96.5
调查三 小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于
芯样照片
影响压实度低的相关因素排列图
频数（次）
主要问题
30
15
71.4
10
85.7
95.2 N=21
累计频率（%） 100
50
3
2
1
0
0
机械碾压控制不到位 沥青混合料不合理 施工环境差
其它
从2012年7月份205国道新建道路工程60个
点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，
压实度达到96%的占100%，压实度达到98%
小组对2012年8月施工的沥青路面压实 度（低于98%）的数据统计，如下表：
6 5 次数 4 3
5 3
平均4次 5
4
4
3
2
1
0
8.5 8.6 8.7 8.10 8.11 8.12
日期
保证工程质量，树立公司形象
六、现状调查
调查一
小组查阅2012年7月份（8日-10日） 205国道钱集段新建道路工程 沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）
沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水 损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性 能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速 公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明， 在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准 高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥 青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以 延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面 的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标 准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次 性合格率。
10 K68+030
日 K69+710
K68+680 K67+850
K69+750
K69+660
压实度 （%） 98.0
97.1 98.9 96.2 98.8 97.2 99.0 98.7 99.2 96.0
调查二 小组查阅2012年7月份（15日-17日）205国道胡集段新建道路工
程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）