电动平车结构特点分析

电动平车结构特点分析

1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。

三、结构概述： 3.1总布置和车架

KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。

传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物

放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。

车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。操作方式用按钮开关随车操纵。

KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。

前后各设一个连续缓冲装置。用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。 3.2轮对和通过性

车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。

轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。

此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损

动平板车的随车控制箱，主要是一个长方体的配电箱在后壁设置一块主线板，在箱体底部设置一块附线板，在主线板上分二排有序排列电器元件。

电动平板车随车控制箱上排依次配备接线端子、制动接触器、反转接触器、正转接触器、切换接触器、控制变压器。

其中反转接触器、正转接触器、切换接触器与控制变压器相互连接。

电动平板车随车控制箱下排依次配备空气开关、电流过载热继电器、五孔机床插销、转换开关、电压继电器。

在附线板上设有自行特制的起动变压器来替代起动电容同时以使用工作电容与电机串连，以产生相移增大转矩，减小电机起动电流。

电动平板车随车控制箱优点：结构合理、检修便捷、切换灵敏、平稳起动电

机和使用广泛等优点。

电动平板车随车控制箱优势：

1、无轨过跨车采用高智能软件控制，以最优越的算法及硬件设计使控制器发热最低化，使控制器与电机的匹配达到最优化。

2、使用强大智能的微处理器，电气转速高达80000转。

3、采用大容量设计及高质量汽车级电子元器件，使控制器可靠性更高。

4、抗电子干扰及抗震动性能强。

5、电动平板车随车控制箱起步电流大，无抖动，使电机获取超大启动力矩。

6、电动平板车随车控制箱在电机整个运行过程中，震动小，噪音小。

7、电动平板车随车控制箱多级过流保护。

8、堵转保护，电机长期堵转时，控制器进入堵转保护，有效防止烧毁电机和控制器。

9、重型设备齿轮驱动器防飞车功能，控制器实时检测油门踏板/转把或因线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性。

10、过温保护功能。

11、无级调速，动作电压是1.2V~4.2V。

12、刹车断电功能/制动能量回馈功能。

13、轮毂电机驱动具有电子差速功能。

14、电动平板车随车控制箱三档控制，前进、空档、后退三档，后退限速功能。

15、电动平板车随车控制箱速度信号线，主要向仪表盘实时输送速度信号。