输油管道设计与管理

《输油管道设计与管理》综合复习资料

一.填空题

1. 五大运输方式是指铁路、公路、航空、__水运___和___管道__运输。

2. 翻越点可采用_图解法_和_解析法_两种方法判别。

3. 串联泵的优点是_不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多_。

4. 当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_下降_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降_。

5. 长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数或泵机组数、_泵机组调速_、_换用（切削）离心泵的叶轮直径_。

6. 影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_流量_、_粘度_、_管径_和_流态_。

7. 热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为_先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。

8. 影响热油管道水力坡降的主要因素是_油温_、__粘度_、_流量_和_管径_。

9. 减少管内壁结蜡的主要措施有_保持沿线油温均高于析蜡点__、_缩小油壁温差_、_保持管内流速在1.5m/s以上_、_采用不吸附蜡的管材或内涂层_、化学防蜡。

10. 管道的运输特点：运量大、_占地少、密闭安全、能耗少。

11. 解决动水压力超压的方法有_增大壁厚_、_设减压站_。

12. 长输管道工况变化的原因分为_正常工况变化、_事故工况变化_。

13. 热油管道摩阻计算的方法有平均油温计算法、_分段计算法_、__由粘温关系式推导摩阻计算式_。

14. 减少管内壁结蜡的主要措施有_保持沿线油温均高于析蜡点__、_缩小油壁温差_、_保持管内流速在1.5m/s以上_、_采用不吸附蜡的管材或内涂层_、化学防蜡。

15. 当管道中间某处发生堵塞时，全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。

16. 在管道纵断面图上，横坐标代表管道的__实际长度_，纵坐标代表_管道的海拔高度_。

17. 翻越点后不满流的危害是_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油_。

18. 选择输油泵机组的原则是_满足输量要求_、_充分利用管路的承压能力_、_泵在高效区工作_、_泵的台数符合规范要求（一般不超过四台）_。

19. 密闭输送工艺的优缺点是__全线密闭，中间站不存在蒸发损耗_、_流程简单，固定资产投资小_、_可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行_、_要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统_。

20. 长输管道稳定性调节的主要方法有_改变泵机组转速_、_回流调节_、_节流调节。

21 当管道某处发生堵塞时，管道输量降低，堵塞点前各站的进出站压力均升高，堵塞点前各站的进出站压力均升高。

22. 热泵站上，先炉后泵流程的优点是_进泵油温高，泵效高_、站内油温高，减少管内结蜡，减小站内阻力_、加热炉承受压力低，危险性小。

23. 影响热油管道轴向温降的主要因素是_输油量_、__加热温度__、_环境条件_和_管道散热条件_。

24. 影响管内壁石蜡沉积的主要因素是_油温_、_油壁温差_、__流速_、_原油组成_、管壁材质。

25. 当发现热油管道进入不稳定区时，要尽快使其回到稳定区。可采取的措施有_在管线允许和可能的情况下，尽量提高出站油温_、_开启备用泵或未开的泵站，尽快提高输量_、

_输入轻质油品（或热水），用轻油（或热水）将重油从管道中置换出来_。

26. 管道运输的优点：运量大、_占地少、密闭安全、能耗少。

27. 长距离输油管道由_输油站__和__线路__两大部分组成。

28、输油管道流态划分的标准是：层流，过渡流，紊流光滑区，混合摩擦区，紊流粗糙区。

29. 输油管道中常见的流态是：稠油和燃料油管道一般为层流区，加热输送的含蜡原油管道一般为水力光滑区。

30. 解决静水压力超压的方法有_增加壁厚_、_设减压站_。

31. 旁接油罐输送工艺的缺点是油气损耗严重、流程和设备复杂，固定资产投资大、全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。

32. 长输管道中间某处发生泄漏时，漏点前输量增大，漏点后输量减小，全线各站的进出站压力均下降。

33. 长输管道的总压降由三部分组成，即位能损失、沿程摩阻损失、局部摩阻损失。

34. 热油管道摩阻计算的特点是_沿程水力坡降不是常数__、_应按一个加热站间距计算摩阻_。

35. 热油管道的总能耗费用包括热能损耗和压能损耗。

36. 热油管道当u(T R-T0)＞3时，管路特性曲线上出现不稳定区，该结论的前提条件是_维持出站温度T R不变运行_、_粘温指数u为常数_、_层流（m=1）_。

二.简答题

1. 简述输油管道工况变化原因及运行工况分析方法。

“从泵到泵”运行的等温输油管道，有许多因素可以引起运行工况的变化，可将其分为正常工况变化和事故工况变化。

1、正常工况变化

⑴季节变化、油品性质变化引起的全线工况变化，如油品的ρ、ν变化；

⑵由于供销的需要，有计划地调整输量、间歇分油或收油导致的工况变化。

2、事故工况变化

⑴电力供应中断导致某中间站停运或机泵故障使某台泵机组停运；

⑵阀门误开关或管道某处发生堵塞；

⑶管道某处发生泄漏。

3、运行工况的分析方法：课本P68~72

2. 简述热油管道为什么会存在最优运行温度？

确定加热站的进、出站温度时，需要考虑三方面的因素：

①油品的粘温特性和其它的物理性质；

②管道的停输时间，热胀和温度应力等因素；

③经济比较，取使费用现值最低的进出站温度。

⑴加热站出站油温的选择⑵加热站进站油温的选择⑶周围介质温度T0 的确定，详细参见课本P80~P81.

3. 简述热油管道节能降耗的主要措施。

加热系统与保温结构的技术经济比较是节能降耗的重要方面。确定热油管道最优设计方案，涉及管径、管材、壁厚、各站的工作压力、加热温度、加热站数、泵站数及各站泵组合等一系列相应的约束条件下的最优组合。