柔性基层沥青路面配合比设计及施工工艺

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柔性基层的施工配合比设计及施工管理质量控制(雷振忠1)

柔性基层的施工配合比设计及施工管理质量控制雷振忠华祥公司[摘要]本文根据江苏省高指及东南大学对软土地基的基层的要求和科研项目由原来的水稳改为沥青碎石，首先对原材料、施工配比设计、施工过程控制、质量检测的方法等总结出一套行之有效的施工方法和质量控制方法，为江苏省高速公路对软土地基施工总结出一套经验。

[关键词] 柔性基层施工配合比质量控制本项目淮安—盐城高速公路，是东南大学科研项目路段。

本项目起点淮安K0+000至K30+900,本路段经专家建议充分考虑公路的功能使用要求及所处的地区的气候、水文、地质等自然条件，结合该地区高等级公路路面施工经验和材料供给，本着技术先进，经济合理，安全适用，合理取材,方便施工，进行路面优化。

根据专家评审会议精神①水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度代表值选用3.5MPa ②关于部分路段可适量掺加消石灰粉代替矿粉，部分路段底基层采用低剂量水泥稳定碎石以及在HA3,HA4,YC10,YC11标修建部分柔性基层试验段，我标段就是HA3,HA4段之中.淮盐高速公路所在地区年降雨量为887~1060毫米，年平均气温13.6—14.7摄氏度，属北亚热带气候，具有海洋型气候与大陆型气候过渡的特点，路面结构应具有抗车辙，抗滑，防渗功能的要求以及高温稳定性和低温抗裂性，HA3, HA4,标段大部分为软基地段，为了防止路面应具有抗车辙，抗滑，防渗功能的要求以及高温稳定性和低温抗裂性，东南大学在我标段搞基层试验段分为两种，一种是从K20+250~K21+572.10右副，下面为20cm水稳，中间为15cm级配碎石，上面为24cm沥青级配碎石；第二种是K21+030~K21+576.8右副上面第一层12cm沥青碎石，第二层为19cm水泥稳定碎石，第三层为15cm级配碎石，第四层为20cm水泥稳定碎石。

路面设计的目的：是提供一种在预定使用期内同所处的环境相适应并能承受预期交通荷载作用的路面结构，由于路面的使用性能会随环境和交通荷载的反映作用而逐渐变坏，路面结构设计的内容，包括结构层次的组合，各结构层材料的组成和厚度的确定，它必然影响路面的结构特性和使用性能，因而在结构设计时仍要密切联系并考虑材料的组成及其性能，以期得到使用性能最佳的路面结构。

高等级沥青路面柔性基层的施工工艺与质量控制

ａｔａｏｊｃ．ｔｅｃｍｐｃｉｎｅｆｃｓｗｉｆｅｅｎ０ｓｆｃｉｎｍａｈｎｙｃｍｂｎｔｎｏｐｒｄ．ａｄｃｕｌｐｒｅｔｈｏａｔｏｆｅｔｔｄｉｒｔｃｎｔｕｔｏｈｆｃｉｅｒｏｉａｉｓａｒｃｍａｅｎｏｅ
施工机械＆施工技术
ＣｏｓｒｃｉｎＭａｈｎｒ＆ＣｏｓｕｔｎＴｃｎｌｇｎｔｔｃｉｅｙｕｏｎｔｃｉｅｈｏｏｙｒｏ
ＲＭＣＭ
高等级沥青路面柔性基层的施工工艺与质量控制
ＣｏｓｒｃｉｎＴｅｈｌｇｎａｉｎｔｏｏｇｌｖｌＡｓｈａｔＰａｅｎｔｕｔｏｃｎｏｏｙａｄＱｕｌｙＣｏｒｌｆｒＨｉｈ－ｅｐｌｔｅｖ－
２山东德州市交通工程监理公司，东德Ｏ５（｝山，２３）｛ｌ１（Ｊ２山东省昆仑路桥工程有限公司，东威海２４（．山６５…
１Ｓｈｌｖｌｇｉｅｉｇｕｏｎｉｅｓｔ，ｎａ６０２，ａｄｏｇ，ｉａ．ｃｏｏＣｉｉＥｎｎｅｒ，ＬｄｇＵｎｖｒｉＹａｔｉ４５ＳｈｎｎＣｈｎｏｆｎｙ２２ＤｅｈｕＴａｆｃＥｎｎｅｉｇＳｕｅｖｉｉｎＣｏｍｐｎｆＳｈｎｏｎ，．ｚｏｒｆｉｇｉｅｒｎｐｒｓｏａｙｏａｄｇＤｅｈｕ２５０Ｓｈｎｏｎ，ｚｏ３００，ａｄｇＣｈｎｉａ

广河高速公路柔性基层ATB-25配合比设计及施工控制

配合比级配下的最佳油石比，用油石比２５、采．％
誉２．３８
２３６
２．Ｏ２５
３．０３．４０５
４５
５．０
油石比，％
图２密度与油石比
；
３０、．％、．％和４５进行了马歇尔试验如．％３５４０．％表２所示，根据表２分别绘出密度与油石比、隙再空
方交通，０４２０．
ＣｏｏｉｉｎＤｅｉｎｏｐａｔＳｎｔｅｓＡｂｏｂｎｙｒｍｐｓｔｏｓｇｆＡｓｈｌａｄＳｒｓｓｒｉｇＬａｅＭａｅｉｌｏｅｔｒａｆＳｍｉ—ｒｇｄＢａｅＣｏｒｅＰｖｍｅｔ — ｉｉｓｕｓａｅｎ
层。
义为密级配沥青稳定碎石混合料。高等级沥青路面结构设计中多采用的是半刚性基层上直接铺设沥青面层，由于半刚性基层普遍存在的路面反射裂缝，导致路面抗车辙能力不足和耐久性较差，响了沥青影
混凝土路面的使用寿命。为了减少此种病害的发生，需要在基层与面层之间设置过渡性的结构层。ＡＢ就属于此种结构形式，当于一种柔性基层的Ｔ相形式，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车辙能其力的作用，级配组成属于连续级配，一种骨架密其是
混合料既具有密实的特点，具有高温性能较好的又

沥青稳定碎石ATB_30柔性基层配合比设计与施工

根据所确定的最佳油石比拌取混合料，制取低温弯曲试件，其破坏应变结果为 2730με，满足规范（≥ 2000με）的要求。
135℃，此时如出现横向裂缝应检查原因并及时采取措施。复压时用 17t 振动压路机碾压 2 遍，再用胶轮压实 4 遍，速度为 3.0～4.5 km/h，温度控制在 115℃，至无明显轮迹。终压应紧跟在复压后进行，用 12t 钢轮压路机静碾 2 遍，速度为 2.0~3.0 km/h，至消除表面轮迹为止。碾压的终了温度应控制在 80℃左右
根据目标配合比确定的油石比 3.2%，向拌和楼输入 2.9%、3.2%、3.5%三档油石比，其结果见表 9。用马
歇尔试件，并对其进行检验，结果见表 10。通过上表可看出，此用油量下的马歇尔各项指标均
满足规范要求，可以进行生产配合比验证。
表 10 马歇尔试验验证结果
4.6 生产配合比设计的检验 4.6.1 抗车辙能力检验
该沥青碎石的施工与传统的沥青混凝土的施工方法基本相同，只是在个别环节存在区别。
（1）从各个环节减少和避免混合料离析现象。由于 ATB-30 材料较粗，粒径大，在生产、摊铺时比较容易产生离析现象，如果采用全幅摊铺的方式离析会更严重，因此控制摊铺宽度对于离析现象非常重要，建议用两台摊铺机进行半幅铺筑，一前一后，相隔 10-20m 成梯队型向前摊铺。
检验其高温抗车辙能力，经测定动稳定度结果为＞6000 合比所确定结果的输入操作系统待拌和设备显示稳定
次/min，满足规范要求（≥800 次/min）的要求。
后，对各热料仓进行取样。热料仓按顺序移次为 1＃仓
3.5.2 水稳定性的检验
（0～3 mm）、2＃仓（3～6 mm）、3＃仓（6～11 mm）、4＃仓

大粒径透水性沥青混合料(LSPM-30)柔性基层施工方法_1

大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）柔性基层施工方法
（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏。

5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位。

关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法
0.前言
目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主。

但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏。

采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。

我省交通厅与东南大学在20012002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果。

从2007年开始在全省的新建高速公路中推广。

我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里。

本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及。

级配碎石施工,沥青路面柔性基层工程标准做法

级配碎石施工，沥青路面柔性基层工程标准做法级配碎石、级配砾石、填隙碎石等不添加任何结合料的粒料类基层，属于柔性基层，这里以级配碎石为例，叙述公路柔性基层的标准化施工方法。

1、施工准备1）原材料准备：未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。

2）人员准备：施工前对全体施工人员进行岗前培训、技术交底，考核合格后方可上岗。

3）设备准备：施工前，对所有施工设备进行检查、维护保养，确保设备性能良好、运转正常，并配备一些备用设备。

4）试验段施工：正式施工前，进行试验段的施工，确定合适的施工工艺、施工参数。

5）下承层准备：基层摊铺前对下承层表面进行清理，表面坚实平整，具有规定的路拱，无松散、软弹情况；清扫工作完成后，使用洒水车洒水，洒水时喷头使用喷雾式，洒水量视现场实际情况而定，并始终保持下承层表面湿润。

2、一般规定1）用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。

2）在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。

3）当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm 以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径控制在31.5mm以下。

4）级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

3、测量放样按设计桩号恢复中线和边桩，测量路床标高，根据测量结果和设计的下承层标高及松铺系数，计算出上、下基层分层铺装厚度，并分别布设松铺标高和压实后标高的控制标高。

在摊铺前和摊铺过程中对导线进行测量、复核，保证施工的精确性。

4、路拌法施工1）备料根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。

沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)设计与施工几个问题的探讨

基层开裂
基层在碾压或养生过程中可能会出现开裂现象，应控制碾压温度和湿度，避免过度碾压和干燥。
基层平整度不足
摊铺机操作不当或碾压方法不正确可能导致基层平整度不足，应调整摊铺机和碾压机的操作方法，确保基层表面的平整度。
05
沥青稳定碎石柔性基层性能评价与优化建议
性能评价方法
实验室评价
通过实验室试验，对沥青稳定碎石柔性基层的物理性能、力学性能、水稳定性等指标进行评价。
材料质量
碎石、沥青等材料应符合设计要求，质量稳定。
摊铺质量
摊铺厚度、压实度等应符合设计要求，摊铺表面应平整、无裂纹。
养生质量
养生期间应控制基层的湿度和温度，防止基层出现裂纹。
常见问题及解决方法
混合料离析
混合料在运输或摊铺过程中可能会出现离析现象，应加强拌合和运输过程中的质量控制，
确保混合料的均匀性。
混合料配合比设计
根据设计要求和实验结果，确定了合理的混合料配合比，确保了混合料的强度和稳定性。
施工工艺控制
在施工过程中，对混合料的拌合、运输、摊铺、压实等环节进行了严格的控制，确保了工程质量。
质量检测与评估
在施工过程中和工程完工后，进行了全面的质量检测和评估，确保了工程质量和设计使用寿命。
施工工艺优化
采取合理的施工工艺措施，如控制碎石级配、加强碾压、保证层间连接等，提高沥青稳定碎石柔性基层的性能和耐久性。
配合比设计
根据工程实际情况，进行合理的配合比设计，以满足沥青稳定碎石柔性基层的性能要求。
质量控制与验收
加强施工过程中的质量控制，确保各道工序的施工质量符合要求。同时，在施工完成后进行严格的验收检测，确保沥青稳定碎石柔性基层的整体性能和质量达到预期要求。

柔性基层大粒径透水性沥青混合料配合比设计

柔性基层大粒径透水性沥青混合料配合比设计摘要：柔性基层采用大粒径透水性沥青混合料能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构内部的水分，避免水分对下层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新建路的结构层中。

本文从原材料选取、马歇尔试验等方面对大粒径透水性沥青混合料配合比设计过程进行了简要阐述，以供借鉴。

关键词；柔性基层；大粒径透水性沥青混合料；配合比设计一前言目前在全国公路中沥青路面占了大多数，由于经济、技术等原因，以石灰稳定类和水泥稳定类为主的半刚性基层沥青路面是目前已建沥青路面的主要结构形式。

半刚性基层以强度高、刚性大、稳定性好、工程造价较低、施工方便快速特点，因而受到广泛的应用。

随着对半刚性基层认识的不断深入，对其进一步扩大应用的趋势越来越受到自身弱点的制约。

首先，半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免，其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青层和反射裂缝中渗入的水分，水分的积存造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损害。

因此采用新的柔性基层设计取代半刚性基层是公路部门研究课题，大粒径透水性沥青混合料就是一种新的材料。

大粒径透水性沥青混合料（LARGE STONE POROUS ASPHALT MIXES）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构中的基层。

这种大粒径透水性沥青混合料的提出是来自美国一些州的经验，浙江省交通厅于近年也立项大粒径透水性沥青混合料进行研究，我公司2010年5月在宁波绕城东线公路3标进行了大粒径透水性沥青混合料试验段施工。

为了更好的对大粒径透水性沥青混合料设计步骤有所了解，下面结合工程实际应用情况对混合料设计步骤给出设计实例。

二、原材料试验设计采用原材料为石灰岩20-40mm、10-20mm、5-10mm、3-5mm与0-3mm 五种集料以及石灰粉填充料，胶结料为MAC-70#。

再生沥青混合料柔性基层配合比设计与施工

维普资讯
第１９卷第１期
２００６年２月
四川理工学院学报（自然科学版）
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＣＨＵＡＮＩＵＮＩＲＳＴＯＦＶＥＩＹ
Ｖ１９．１ｏ．１Ｎｏ
．
ＳＩＮＣＣＥＥ＆ＥＧＩＥＲＮＮＴＡＬＳＩＮＣＤＩＩＮ）ＮＮＥＩＧ（ＡＵＲＣＥＥＥＴＯ
Ｆｂ２０ｅ．０６
文章编号：１７ — ５９（０６）０ — １７０６３１４２０１００ — ４
再生沥青混合料柔性基层配合比设计与施工
邱凌
（中铁十一局集团第三工程有限公司，湖北十堰４２０）４００摘要：通过再生旧沥青混合料用做柔性基层的工程实例，介绍了冷拌再生沥青混合料配合比设计
的原则、方法、步骤及最佳配合比的验证。总结了铺筑的施工工艺及施工要点，铺筑质量的检测和路用
性能的跟踪观测。
关键词：回收沥青混合料；冷拌再生；配合比设计；施工工艺
中图分类号：Ｕ４４７１．５文献标识码：Ａ
引言
为了生产出适合冷拌再生的慢裂慢凝拌和性乳化沥青，用某厂生产的阳离子乳化剂分别与韩同、兰州、淄博生产的Ａ一０沥青进行试配试验，要求达到的技术指标如表ｌＨ９所示表１乳化沥青需达到的技术指标
从试配的效果看，使用阳离子乳化剂与兰练生产的Ａ一０Ｈ９沥青生产乳化沥青。能达到相应的技术
收稿日期：２０ —０１０５１—８作者简介：邱凌（９１）．男，江西上饶人，工程师，．娶从事道路、桥梁工程的施工Ｉ７一主ｌ

柔性基层混合料设计与施工

德州加州路易斯安那 FHWA 选择指南1）
术语
沥青稳定基层
沥青混凝土基层
沥青凝土基层
沥青稳定基层
沥青混凝土基层
公称粒径
ATB：25,35 HAC： 22.4,31.5
20
25
ATB： 19,25,37.5 HAC：19,25
19,25,35
胶结料类型
-
PG64-22
-
-
沥青用量%
3-9
-
（4）混合料空隙率的确定方法
· 混合料的最大理论密度用真空法测定 · 混合料的毛体积密度通常采用表干法，当吸水率大于 2% 时宜采用蜡封法，对空隙率大于8%时宜采用体积法。（5）最佳沥青用量的确定方法
按照规范：用稳定度最大值，密度最大值，空隙率范围中
值（或要求的目标空隙率），饱和度范围中值分别对应的油石比a1、a2、a3、a4的平均值，作为OAC1。当密度和稳定度未出现峰值时，以空隙率的中值或要求的目标空隙率所对应的沥青用量为OAC1。
公称最大粒径试件尺寸击实次数（双面）空隙率VV 沥青饱和度VFA VMA，不小于稳定度，不小于流值，不大于浸水马歇尔残留稳定度比，大于冻融劈裂强度比，大于劈裂强度
（四）沥青稳定碎石基层的施工（要点） 1．拌和 · 对拌和楼热料仓的筛网合理调整 · 由于沥青用量较低，集料较粗，故所需的的拌和时间要长一些 2．摊铺 · 由于厚度较厚，摊铺速度宜控制在 2m/min 以下，以保证更均匀地喂送混合料，并由熨平板提供更多的振动压实。 3．碾压 · 碾压温度：应在混合料降到120℃之前完成复压，降到90℃之前完成终压。 · 施工层厚度
FHWA AI
Marshall
Hvee m

《大粒径透水性沥青混合料柔性基层作业指导书》

2kg、6kg
台
各1
16
路面回弹弯沉测定仪
5.4米
台
2
17
连续式平整度仪
台
1
18
钻芯机
台
1
19
砂当量仪
台
1
20
真空负压装置
套
1
21
烘箱
台
大2，中1
22
电脑
台
1
LSPM-30混合料旋转压实试验技术标准表3-2
试验指标
单位
LSPM-30技术要求
公称最大粒径
mm
31.5
旋转压实试件尺寸
mm
φ150×95
设计旋转次数
%
10
T0333
砂当量不小于
%
65
T0334
棱角性不小于
%
42
T0344
注：坚固性试验可根据需要进行。
6 填料
（1）为了提高沥青混合料的抗水损害能力，LSPM填充料宜采用干燥石灰粉或生石灰粉，由专业生产厂家生产，质量应在Ⅲ级以上。不应含泥土杂物和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合表1-7的技术要求。
闪点大于
℃
230
T0611
溶解度（三氯乙烯）不小于
%
99
T0607
离析，软化点差，不大于
℃
2.5
T0661
旋转薄膜加热试验
质量损失不大于
%
1.0
T0610
针入度比25℃ 不小于
%
70
T0604
4 粗集料
（1）柔性基层所采用的粗集料要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有较高强度的碎石，并按照招标文件的要求对集料进行水洗。

ATB-25沥青路面首件工程施工方案

ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前，我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪，根据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》规定，我标段选取K243+480～K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。

通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。

考察计算机打印装置的可信度；（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；（5）施工缝的处理方法；（6）沥青面层的虚铺系数；（7）确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；（8）检查原材料及施工质量是否符合要求；（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。

ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按以上所列试验内容编写试铺总结，经监理工程师审核认可，报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。

二、ATB-25柔性基层施工方案（一）、试验段施工准备一）、计划工期：2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。

二）、施工段落：1、K243+480～K243+680段右幅，长度为200m。

2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m，面积为2850m2。

3、摊铺厚度为8cm（此厚度为压实厚度），虚铺系数暂定为1.2。

三）、主要机械与人员配备：配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台，DT1600沥青混合料摊铺机1台，双驱双振压路机3台，26t胶轮压路机1台，装载机4台，自卸车15台、水车1台，沥青洒布车1台，碎石撒布车1台。

ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法

ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法1 前言半刚性基层沥青路面仍是中国高等级公路路面结构的主要形式，半刚性基层板结性能好,具有强度高、刚度大、承载能力高和造价低的优点。

但是, 最新的研究成果表明，半刚性基层的刚度过大，会直接造成沥青混凝土面层内的剪应力急剧增大，诱发沥青混凝土面层的剪切破坏，这给社会造成了巨大的经济损失和不良影响。

解决这一问题可以采取柔化半刚性基层的方法，采用组合式柔性基层，即ATB-25沥青稳定碎石上基层和级配碎石下基层。

它具有较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，减缓反射裂缝的发生。

ATB-25沥青稳定碎石是一种嵌挤骨架密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。

ATB-25沥青稳定碎石混合料与一般的密级配沥青混合料AC相比，可以通过增大粒径，降低用油量，在不增加造价的情况下，可以增加底面层的厚度和提高沥青混合料的高温稳定性，从而大大增强了沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生，改善了路面的使用性能，提高了道路的耐久性，延长了路面的使用寿命，本工法在我公司承建的福建省福州至泉州高速公路扩建工程、亳阜高速公路得到成功应用，取到了经济和效益双收的效果。

2 工法特点2.1 该工法适用范围广、施工方法简单、原材料广泛、可操作性强。

2.2 ATB-25沥青混凝土与传统的面层沥青混合料相比，其粒径较大、级配较粗、沥青用量较少，对原材料的要求不是很高、相比其它沥青混凝土具有造价低优点。

2.3 ATB-25沥青混凝土柔性基层高温稳定性好，增强了沥青路面的抗车辙能力，减少了反射裂缝的发生。

3 适用范围该工法适用于高速公路沥青路面结构中的基层施工，特别是适用于长、大纵坡的上坡路段、小半径急弯路段等容易产生车辙的路段，效果非常好。

4 工艺原理ATB-25沥青稳定碎石混合料是密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），它属于骨架密实型结构,其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。

柔性基层沥青路面配合比设计及施工工艺

混凝土路面，与整体相比，早期以及初期损坏是特别的严重混合料水稳性的评定方法有很多种，而经常使用的是静荷其中包括浸水抗压强度试验、冻融劈裂试验，也就的，往往在道路建成通车后１到３年产生大面积的早期车辙载试验，是劈裂抗拉强度试验方法以及浸水马歇尔试验。破坏，甚至比这个时间还要短，然而，我国沥青价格与发达国家相比相对昂贵，在过去，交通量不大，同时沥青中含蜡３柔性基层施工技术控制措施
２柔性基层沥青混合料级配设计要点
通俗来说，面层所用的粒径与柔性基层材料的粒径相比要小，在对我们国家柔性基层众多常用材料进行对比，得出了几种可使用的基层材料级配设计方案。
准备工作，其中一个极其重要的程序就是制作硬路肩，结果
会影响到整体结构层功能的运用。倘若没有硬路肩。当压路机碾压两边时，侧向约束就不会有即使有也是约束不当，根本没有办法达到想要的压实的效果
凝土的抗车辙能力也就是沥青路面的高温稳定度，动稳定
度表示沥青混合料试件在温度为６Ｏ ℃、轮压７００００００Ｐａ的

柔性排水基层的配合比设计与施工

填挖方情况结构层代号
软基路段Ｚ１ｌ一一Ｚ１２一—
土质挖方段石质挖方段Ｚ２－Ｚ３一
填方段Ｚ４一
４ｍ厚ＡＣ４ｍ厚Ａ厚ＡＣ１ｌ４ｍ厚Ａ一ｃ厚ＡＣｅ一ｃＣ一４一６＋ｃＣ４ｍ一ｃｍ１Ｉ６ｍ厚１Ｉ６ｍ厚６＋ｃ６＋ｃ６厚Ａ２Ｉ６＋ｃ厚１Ｉ６ｍ厚ｏ＿０＋Ｉ６ｍ１６＋ｃｃｍＡＣ２１８ｍＡＣ２Ｉ１一０＋ｅ一０＋０厚ＡＰ－ＡＣ２ＩＡ２Ｉ８ｍＴＢ－０＋Ｃ一０＋ｅｃｍ主要路面结厚Ａ一５３ｃＣ２＋２ｍ厚基２＋０ｍ厚基１ｃ厚厚ＡＣ２＋５２ｃＯｍ一５构形式２ｃ０ｍ厚基层２ｃ层＋０ｍ厚２层＋Ｏ厚底ＡＴＢ２＋２ｃ厚基Ｐ－５Ｏｍｃｍ＋０ｍ厚底基底基层＋基层＋０ｍ厚２ｃ厚基层＋０ｍ厚２ｃ２ｃ２ｍ２ｃ层＋０ｉ厚垫Ｏｍ厚垫２ｃｎ２ｃ垫层层＋０ｎ厚２ｃｌ底基层＋０ｒ２ｃｒ垫层厚垫层
设计弯沉：．２ｍ。０１ｒａ本项目路面结构层设计根据不同的路基情况沥青砼路面共设计了４种路面结构如表１所示。挖方段采用排水沥青柔对性基层设计。
表１路面结构形式
所处路段主线段匝道
对沥青的粘附性
４级
《４级
ｌ０１Ｏ９８７ＯＯ０２０
～
３０３０３０３Ｏ３Ｏ３０３－－￣～～－

SMA沥青路面施工工艺(全文)

SMA沥青路面施工工艺(全文)【一】一、前言本文档旨在介绍SMA沥青路面施工工艺，包括施工前的准备工作、路面基层处理、沥青配合比设计、设备和材料的准备、施工过程中的操作步骤以及施工后的检验和维护等内容。

二、施工前的准备1.项目背景和目标介绍本次施工的背景和目标，明确施工的需求和目标。

2.施工方案根据项目要求和现场情况，制定施工方案，包括施工工艺、施工步骤和时间安排等。

3.人员培训和技术交流对施工人员进行培训，提高他们的专业技能和安全意识，加强施工团队的协作能力。

4.施工设备和材料的准备准备所需的施工设备和材料，确保其数量和质量符合施工的要求。

三、路面基层处理1.基层检查对基层进行检查，确保其平整度和强度满足施工要求。

2.基层处理对基层进行处理，包括清扫、修补和加固等工作，确保基层的平整度和强度达到要求。

四、沥青配合比设计1.沥青选用根据项目要求和现场情况，选择合适的沥青类型和等级。

2.配合比设计根据沥青的性质和施工要求，设计合理的沥青配合比，包括沥青、矿料和添加剂的比例和性能要求等。

五、设备和材料的准备1.设备准备准备所需的施工设备，包括摊铺机、压路机、沥青搅拌站等。

2.材料准备准备所需的施工材料，包括沥青、矿料、添加剂和辅助材料等。

六、施工过程中的操作步骤1.摊铺前的准备工作包括路面清扫、基层处理、摊铺前的材料和设备准备等。

2.摊铺按照设计的沥青配合比，将沥青混合料均匀摊铺在基层上。

3.压实使用压路机对摊铺的沥青混合料进行压实，提高路面的密实度和平整度。

4.表面处理对压实后的路面进行表面处理，包括撒沙、刷涂和压光等工作。

七、施工后的检验和维护1.质量检验对施工完成的路面进行质量检验，包括厚度、平整度和密实度等指标的检测。

2.维护措施制定路面维护的措施，包括定期清洁、修补和加固等工作，保证路面的使用寿命和安全性。

【附件】本文档涉及的附件包括施工方案、沥青配合比设计表、设备和材料清单、质量检测报告等。