旧手机智能充电器的破解和利用

旧手机智能充电器的破解和利用

（一）——摩托罗拉AAPN4060A

智能，本是一个严谨的学术用语。但经过商家的炒作让你完全弄不懂了，从数千元的智能电脑、智能手机直至几元钱的智能万能充，真不知商家的嘴里面“智能”有多复杂，它又值几个钱？

我是从不相信商家的宣传，只有拆机找到真正的MCU后才确认这是智能充电器。因为这是世界上大型电子企业对这个类型充电器约定成俗的称呼。

手机智能充电器多生产在1995—2004年之间，随着手机电源管理芯片的不断完善、以及廉价产品的致命冲击，现货市场已经找不到它们的踪影。但其优良的充电特征，极佳的保护性能确是二手市场中物美价廉的宝贝。把它们挖掘出来，改造利用，成为我们手中常备的手机电池充电器是非常理想的。我将用连续数贴把不同组合的改造利用方案介绍给大家。以下是我手中的几种手机锂电智能充电器

品牌型号输出电流单片机适用改造类型

韩国DCH128KDK充电器0.8A双路摩托罗拉MC68HC908 18650充电固定万能充

韩国TC-550充电器摩托罗拉MC68HC908多档万能充摩托罗拉AAPN4060A 6.2V0.

65A、4.2V0.5A义隆EM76P358万能充18650充电适配器

摩托罗拉CHPN4487A 0.35A义隆FHP5830ACP 一体式万能充内嵌式充电器

三星DCR037SBS座充0.5AST62T01C 座充、万能充

厦新BGP-3000座充0.45A CF745座充、万能充

关于三星座充的改造网上文章太多了，这类座充就不重复讨论了。今天介绍摩托罗拉AAPN4060A，重点是破解和扩容问题。

摩托罗拉AAPN4060A电路原理：

为更好理解改装的原理，方便网友交流。把我测绘的原理图附上：

图中的电流电压值是计算值；而下面白框表中的是实测值。

AAPN4060A的单片机的]1-4脚是对负载检测，以判定采用何种工作模式的关键，其中

3、4脚是ADC模数转换方式检测，

1、2脚是输入电平检测。开机后有约7mA限制电流用于负载检测。

1脚是FB反馈信号监测：

在正常工作状态下为高电位。如果在6.2V或4.2V时短路、断路情况下，都会及时关机。因此对于老旧的电池拒充的可能性极大

2脚是ID信号监测：

空载时为高电位，6.2V时为低电位，这时ID线其实直接接地就可，接3K 电阻是因为我觉得直接接地Q204的基极电流有点大。在4.2V工作模式下，在开机的初始阶段电池的专用只读存储器发出串行数字信号通过Q204使2脚电平不断高低变化，单片机接收了这些数字信号，判断无误后，便进入锂电池快速充电模式，在此模式正常工作后，只读存储器悬空，2脚高电位。

3脚是充电电压检测脚。但它检测的是电池电压+测流电阻压降+各种线损电压，它是用来判断充电状态是否正常的，4.2V电压的准确性由IC203B保证

4脚是ADC电压检测方式是确定无疑的，但其作用没有完全研究明白。它悬空时为1.31V。

在6.2V工作模式，它必须低于0.85V，接黑线实际等于测限流电阻的电压；在4.2V工作模式，则只需要电压大于1.3V就可以，不论悬空还是接到B+都看不出什么区别。我判断它是为某种补偿作用作测量的，比如补偿线损电

压。但没有配套的手机，实在研究不出，既然不影响使用就留着和网友慢慢探讨吧。

6.2V工作模式：

摩托罗拉AAPN4060A输出共有五条线，依次是：

黄（ME），蓝（ID），红（B+），白（FB），黑（GND)，如果把黄线与黑线短接，红线与白线短接，蓝线与黑线接3K以下电阻，充电器就工作在6.2V 模式。则红线与黑线间就可以稳定输出6.2V 650mA的电流，相当一个电源适配器。

在6.2V模式下：

单片机8脚悬空，使IC201控制的供电电压为6.82V（设计6.9V左右）。

在大电流下调整管Q201接近饱合，这样的设计提高了电源效率；电压由IC203B控制，这时单片机10脚低电平接近0V，IC203B控制电压为6.2V。

原理图中清楚的表明，

D205、D

206、D207组成“或门”控制调整管的开关与开启程度，它们对应着IC203B 的电压控制、IC203A的电流控制及单片机7脚的关断控制。

用原配电池芯片破解4.2V工作模式

摩托罗拉AAPN4060A，估计不少人手中有，而且现在在二手旧货市场都容易找到。只是破解很难，破解是离不开原配随机电池的。请按上图搜寻原配随机电池。

摩托罗拉智能充电器的ID判断竟然用的是特殊芯片。一个类似贴片二极管的东西，虽然根据印字找不到相关资料，但根据电路分析是一个类似于DS2502的“加一只读存储器”或者类似的所谓“二位单片机”型号记不住了。过去它们在电池中的作用是记录电池充电放电资料的，比如在摄像机中显示的还能摄多少时

间的信息就记录在它们内部。现在MOTO用它们的目的只是防止消费者使用其它品牌的电池和充电器，还要消费者自己掏钱，真是太过分了。

据台湾网友讲“moto很喜歡用这种兩端子串列記憶體當id”。

MOTO的单片机充电器在工作之前要“读”这个记忆芯片的存储器，相符合才会开始充电程序。这个方法难怪各路大侠用尽各种简单的方式都破解不了。

AAPN4060A是A730/A680的配套快速旅行充，所以必须淘到A730/A680的原装正品旧电池，拆下电路保护板，才能破解！

图中红剪头所指标记为“H5U”的就是关键的只读存储器，它与一些电路共同完成ID识别任务。这块印刷电路板是多层的，所以还没研究透它的电路原理，只好整块板一起用上。其中标记为“S8H”的是个隔离二极管，很像肖特基管可拆下留用，其余的没有把握最好别拆。实用中可将接点板拆下，这样更好装配。至于把电池保护板装在AAPN4060A里面，还是装在充电座中都是可以的。直接给出接线图，这比语言的描述要清楚一些，虚线表示接不接都行，表现为不影响使用，我还没研究明白。

在4.2V模式下：

单片机8脚低电位接近0V，使IC201控制的供电电压为5.66-5.78V；单片机10脚悬空，使IC203B控制的输出电压为4.2V；单片机14脚低电位接近0V，使R223接地，使IC203A的3脚电压从6.2V模式的0.22V降至4.2V模式的0.17V 控制的电流为500mA。

充电的恒流状态与恒压状态是自动无缝转换的，而最小停充电流检测是由IC203D完成为70mA左右，IC203D还有最小拒充电流检测为140mA，充电初期充电电流达不到140mA会被认定电池应该报废而拒充，这由IC203D与单片机的

11、15脚配合完成。

扩流改造的问题：